KR100556264B1 - 자동차 후면 보조등과 이의 제어방법 - Google Patents

자동차 후면 보조등과 이의 제어방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차의 후면 보조등 제어방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 후방의 운전자가 전방의 자동차의 제동 및 좌우측 방향전환 그리고 비상 및 주행 등 전반적인 운전상황을 손쉽게 식별할 수 있도록 하는 자동차 후면 보조등의 제어방법에 관한 것이다.
그 구성은 자동차의 제동등 및 좌우측 방향지시등의 전원 단속을 입력회로부를 통해 검출한 입력신호가 마이컴으로 입력되었는지를 판단하는 입력신호유무판단단계와; 상기한 마이컴으로 입력신호가 입력되지 않으면 엘이디를 통해 주행신호를 표시하는 주행신호표시단계와; 상기한 마이컴으로 입력신호가 입력되면 이 입력신호에 따라 엘이디를 통해 제동신호표시 및 좌우측 방향신호표시와 비상신호표시를 선택하여 표시하는 입력신호표시단계를 포함하여 이루어지는 것이다.
상기와 같은 제어방법을 제공함으로써, 전방의 자동차의 운전상태에 대한 후방 운전자의 식별력이 현저히 증대되고 우발적인 사고가 적절히 방지되며 안전한 운전이 이루어지는 효과를 갖는다.
자동차, 보조등, 제어, 제동등, 방향전환등

Description

자동차 후면 보조등과 이의 제어방법{A supporting light in the rear of the automobile and method for controlling thereof}
도 1은 본 발명의 제어방법을 보인 블록도,
도 2는 본 발명의 제어방법을 보인 순서도,
도 3은 본 발명에 따른 다른 실시예의 제어방법을 보인 블록도,
도 4는 도 3에 따른 다른 실시예의 제어방법을 보인 순서도,
도 5는 본 발명에 따른 또 다른 실시예의 제어방법을 보인 블록도,
도 6은 도 4에 따른 또 다른 실시예의 제어방법을 보인 순서도,
도 7은 본 발명이 설치된 자동차를 보인 후방 사시도,
도 8은 본 발명의 요부 확대 종단면도,
도 9는 본 발명의 요부 확대 횡단면도,
도 10은 본 발명의 작동상태를 보인 블록도,
도 11a는 주행신호를 보조등에 표시하는 상태를 보인 정면도,
도 11b는 좌우측 방향신호를 보조등에 표시하는 상태를 보인 정면도,
도 11c는 비상신호를 보조등에 표시하는 상태를 보인 정면도,
도 11d는 제동신호를 보조등에 표시하는 상태를 보인 정면도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
1 : 보조등
10 : 케이스 20 : 엘이디 30 : 입력회로부
40 : 마이컴
41 : 우선순위결정모듈 42 : PWM발생회로부
50 : 스위칭부 60 : 전원회로부 70 : 사용자조절부
2 : 자동차 3 : 제동등 4 : 좌측방향지시등
5 : 우측방향지시등
본 발명은 자동차의 후면 보조등 제어방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 후방의 운전자가 전방의 자동차의 제동 및 좌우측 방향전환 그리고 비상 및 주행 등 전반적인 운전상황을 손쉽게 식별할 수 있도록 하는 자동차 후면 보조등의 제어방법에 관한 것이다.
일반적으로 자동차는 그 후면에 제동등과 좌우측 방향지시등이 구비되는데, 이는 후방의 운전자가 제동 및 방향전환 비상상태 등 자동차의 운전상황을 식별할 수 있도록 하는 것이다.
그리고, 자동차는 제동등을 보조하기 위해 자동차의 후면 중앙으로 다수의 엘이디(LED : light emitting diode)로 구성되는 보조등이 설치되는 것이다.
이와 같은 보조등은 자동차의 제동 시에 제동등의 점멸과 동시에 점멸되어 자동차의 제동상황을 후방의 운전자가 식별할 수 있도록 하는 것이다.
그런데, 상기한 보조등은 단순히 제동등을 하나 더 추가한 것에 불과하여 자동차의 제동상황을 보다 적극적으로 식별하도록 후방의 운전자에게 주의를 주는 역할만 함으로, 자동자의 전반적인 운전상황을 후방의 운전자가 식별하지 못하게 되는 문제점이 있었다.
또한, 상기한 보조등은 자동차의 제동 시에 점등되어 후방의 자동차가 근접할 수록 운전자의 눈부심이 심하게 발생되는 문제점이 있었다.
또한, 상기한 눈부심으로 인해 잦은 추돌 사고와 접촉 사고 등의 안전사고가 발생하는 문제점이 있었다.
이에 본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위해서 안출된 것으로,
그 목적은 후방의 운전자가 전방의 자동차의 제동 및 좌우측 방향전환 그리고 비상 및 주행 등 전반적인 운전상황을 손쉽게 식별할 수 있도록 하는 자동차 후면 보조등의 제어방법을 제공함에 있다.
또한, 본 발명의 다른 목적은 동시에 입력된 신호가 적절히 표시되도록 하는 자동차 후면 보조등의 제어방법을 제공함에 있다.
또한, 본 발명의 다른 목적은 동신에 입력된 신호가 우선순위에 따라 순차적으로 표시되도록 하는 자동차 후면 보조등의 제어방법을 제공함에 있다.
또한, 본 발명의 다른 목적은 제동 및 좌우측 방향전환 그리고 비상 및 주행 신호가 적절히 표시되도록 하는 자동차 후면 보조등의 제어방법을 제공함에 있다.
또한, 본 발명의 다른 목적은 제동표시 중에 후방 운전자의 눈부심이 방지되도록 하는 자동차 후면 보조등의 제어방법을 제공함에 있다.
한편, 본 발명의 목적은 간단한 구조로 후방의 운전자가 전방의 자동차의 제동 및 좌우측 방향전환 그리고 비상 및 주행을 손쉽게 식별할 수 있도록 하는 자동차 후면 보조등을 제공함에 있다.
또한, 본 발명의 다른 목적은 동시에 입력된 신호가 적절히 표시되도록 하는 자동차 후면 보조등을 제공함에 있다.
또한, 본 발명의 다른 목적은 제동표시 중에 후방 운전자의 눈부심이 방지되도록 하는 자동차 후면 보조등을 제공함에 있다.
또한, 본 발명의 다른 목적은 기기에 전원이 적절히 공급되도록 하는 자동차 후면 보조등을 제공함에 있다.
또한, 본 발명의 다른 목적은 사용자에 의해 엘이디의 밝기 및 점멸 속도가 적절히 조절되도록 하는 자동차 후면 보조등을 제공함에 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위해서, 본 발명은 자동차의 제동등 및 좌우측 방향지시등의 전원 단속을 입력회로부를 통해 검출한 입력신호가 마이컴으로 입력되었는지를 판단하는 입력신호유무판단단계와; 상기한 마이컴으로 입력신호가 입력되지 않으면 엘이디를 통해 주행신호를 표시하는 주행신호표시단계와; 상기한 마이컴으로 입력신호가 입력되면 이 입력신호에 따라 엘이디를 통해 제동신호표시 및 좌우측 방향신호표시와 비상신호표시를 선택하여 표시하는 입력신호표시단계를 포 함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 후면 보조등의 제어방법을 제공하는 것이다.
또한, 상기한 마이컴으로 다수의 입력신호가 입력되면 이 입력신호 중에 우선해서 표시해야할 입력신호가 있는지를 판단하고, 우선해서 표시할 신호가 없으면 상기 입력신호표시단계로 진입하는 우선신호유무판단단계와; 상기 우선신호유무판단단계에 의해 우선해서 표시해야할 입력신호가 있으면 엘이디를 통해 우선하는 입력신호만을 표시하는 우선신호표시단계를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 후면 보조등의 제어방법을 제공하는 것이다.
또한, 상기 우선신호표시단계에 의해 우선하는 입력신호가 표시된 후에, 우선하여 표시되지 않은 나머지 입력신호를 표시하는 비우선신호표시단계를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 후면 보조등의 제어방법을 제공하는 것이다.
또한, 상기한 주행신호표시는, 수평으로 설치되는 다수의 엘이디에서 발광되는 빛이 좌우로 왕복 이동되도록 상기한 엘이디를 순차적으로 점멸하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 후면 보조등의 제어방법을 제공하는 것이다.
또한, 상기한 좌우측 방향신호표시는, 수평으로 설치되는 다수의 엘이디에서 발광되는 빛이 좌우측 중 한 방향으로 반복 이동되도록 상기한 엘이디를 순차적으로 점멸하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 후면 보조등의 제어방법을 제공하는 것이다.
또한, 상기한 비상신호표시는, 수평으로 설치되는 다수의 엘이디에서 발광되 는 빛이 중앙에서 반복하여 겹쳐지도록 양측단에서 타측단으로 반복 이동되도록 상기한 엘이디를 순차적으로 점멸하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 후면 보조등의 제어방법을 제공하는 것이다.
또한, 상기한 제동신호표시는, 수평으로 설치되는 다수의 엘이디가 제동이 시작되면 순차적으로 점등되면서 전부 점등되고 제동이 종료되면 순차적으로 소등되면서 전부 소등되도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차 후면 보조등의 제어방법을 제공하는 것이다.
또한, 상기한 제동신호표시 중에 제동이 계속되어 엘이디가 완전히 점등된 후 일정시간이 경과하면 상기한 엘이디의 밝기가 순차적으로 경감되도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차 후면 보조등의 제어방법을 제공하는 것이다.
한편, 상기와 같은 목적을 달성하기 위해서, 본 발명은 자동차의 후면 중앙으로 다수의 엘이디가 수평으로 설치된 케이스가 장착되어 구성되는 자동차 후면 보조등에 있어서; 상기 자동차의 제동등과 좌측 방향지시등 및 우측방향지시등의 전원 단속을 검출한 후에 입력신호로 출력하는 입력회로부와; 상기 입력회로부에 의해 출력되는 입력신호를 받아 입력신호의 유무와 입력신호의 종류를 판단하여 제어신호를 출력하는 마이컴과; 상기 마이컴에 의해 출력되는 제어신호를 받아 상기 엘이디의 전원을 단속하는 스위칭부로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 후면 보조등을 제공하는 것이다.
또한, 상기 마이컴에 다수로 입력되는 입력신호 중에 우선순위를 결정하는 우선순위결정모듈이 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차 후면 보조등을 제공하는 것이다.
또한, 상기 마이컴에 엘이디의 밝기를 조절하는 PWM발생회로부가 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차 후면 보조등을 제공하는 것이다.
또한, 상기 자동차가 갖는 전원의 전압을 낮추어 마이컴과 엘이디에 공급하는 전원회로부가 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차 후면 보조등을 제공하는 것이다.
또한, 상기 엘이디의 밝기 및 점멸 속도를 조절하는 사용자조절부가 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차 후면 보조등을 제공하는 것이다.
이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.
도 1에 도시한 바와 같이 본 발명의 제어방법을 보인 블록도로, 본 제어방법을 설명하면 다음과 같다.
본 보조등의 제어방법은 입력신호의 유무를 판단하는 입력신호유무판단단계(S10)와, 상기 입력신호유무판단단계(S10)에 의해 입력신호가 입력되지 않음을 판단하면 주행신호를 표시하는 주행신호표시단계(S20)와, 상기 입력신호유무판단단계(S10)에 의해 입력신호가 입력됨을 판단하면 그 입력신호를 표시하는 입력신호표시단계(S30)로 이루어지는 것이다.
보다 상세한 설명으로, 상기 입력신호유무판단단계(S10)는 자동차의 제동등 및 좌우측 방향지시등과 비상등으로 공급되는 전원을 입력회로부가 검출하여 입력 신호로 마이컴에 전송하게 되는데, 이 마이컴이 입력회로부에 의해 입력되는 입력신호가 전송되었는지를 판단하는 단계를 말하는 것이다.
다시 말해서, 상기한 마이컴에 자동차의 운전상황에 대한 입력신호 즉, 자동차의 제동등 및 좌우측 방향지시등과 비상등이 점등되었을 때 보내지는 입력신호가 들어와 있는지를 판단하는 단계를 말하는 것이다.
또한, 상기 주행신호표시단계(S20)는 입력신호유무판단단계(S10)에서 마이컴에 의해 입력신호가 입력되지 않았음을 판단하면 이 마이컴이 스위칭부를 제어하여 엘이디를 통해 주행 중임을 나타내는 주행신호를 보조등에 표시하는 단계를 말하는 것이다.
또한, 상기 입력신호표시단계(S30)는 입력신호유무판단단계(S10)에서 마이컴에 의해 입력신호가 입력되었음을 판단하면 이 마이컴이 제동신호표시 및 좌우측 방향신호표시와 비상신호표시 중에서 입력된 신호에 맞는 표시를 선택하여 엘이디를 통해 보조등에 표시하는 단계를 말하는 것이다.
다시 말해서, 입력된 신호가 제동등의 전원인가를 감지한 신호이면 마이컴이 이를 받아 들여 스위칭부를 제어하고, 이 스위칭부를 통해 엘이디가 제동신호를 보조등에 표시하도록 하는 것이다.
따라서, 본 제어방법은 마이컴으로 전송되는 입력신호의 유무와 종류에 따라 자동차의 주행, 제동, 방향전환, 비상상태 등 전반적인 운전상황을 엘이디를 통해 보조등에 표시하여 후방의 운전자가 운전상황을 손쉽게 식별할 수 있도록 제어하는 방법인 것이다.
도 2에 도시한 바와 같이 본 발명의 제어방법을 보인 순서도로, 그 제어과정을 설명하면 다음과 같다.
자동자가 주행을 시작하면 제동등과 좌우측 방향지시등 및 비상등의 켜짐을 그 전원인가를 통해 입력회로부가 검출한 후에 입력신호상태로 마이컴에 입력하게 되는데, 우선 마이컴은 입력회로부를 통해 검출한 입력신호가 입력되었는지를 판단한다(S10).
이때, 입력신호가 마이컴으로 입력되지 않았으면 특별한 점등이 없는 상태 즉 정속 주행중인 상태이므로 상기한 마이컴이 스위칭부를 제어하여 엘이디를 통해 주행신호를 보조등에 표시하게 된다(S20).
그리고, 마이컴으로 입력신호가 입력되었으면 제동등과 좌우측 방향지시등 및 비상등 중에 하나가 점등된 상태이므로, 상기한 입력신호의 종류에 맞추어 상기한 마이컴이 스위칭부를 제어하여 엘이디를 통해 입력신호를 보조등에 표시하게 된다(S30).
아울러, 주행신호표시(S20)와 입력신호표시(S30)에 의해 자동차의 운전상황을 표시한 후에 자동차에 형성되는 전원이 오프되었는가를 판단한다(S40).
상기한 자동차의 전원이 오프되었으면 자동차의 시동이 정지된 상태이므로 제어를 종료하고, 상기한 전원이 오프되어 있지 않으면 즉, 온되어 있으면 입력신호유무판단단계(S10)로 되돌아가 연속적으로 제어를 하게 된다.
한편, 도 3에 도시한 바와 같이 본 발명에 따른 다른 실시예의 제어방법을 보인 블록도로, 본 제어방법을 설명하면 다음과 같다.
본 제어방법은 입력신호의 유무를 판단하는 입력신호유무판단단계(S10)와, 상기 입력신호유무판단단계(S10)에 의해 입력신호가 입력되지 않음을 판단하면 주행신호를 표시하는 주행신호표시단계(S20)와,
상기 입력신호유무판단단계(S10)에 의해 입력신호가 입력됨을 판단하고 그 입력신호가 다수개이면 입력신호 중에 우선하여 표시할 신호가 있는지를 판단하는 우선신호유무판단단계(S11)와, 우선신호유무판단단계(S11)에 의해 우선신호가 있음이 판단되면 우선신호만을 표시하는 우선신호표시단계(S12)와, 우선신호가 없으면 그 입력신호를 표시하는 입력신호표시단계(S30)로 이루어지는 것이다.
보다 상세한 설명으로, 상기 우선신호유무판단단계(S11)는 다수개의 입력신호가 마이컴으로 입력된 경우에 그 중에서 우선해서 표시할 신호가 있는지를 판단하는 단계를 말하는 것이다.
그리고, 상기 우선신호표시단계(S12)는 우선신호유무판단단계(S11)에 의해 우선신호가 있음을 판단하면 선택된 다수개의 입력신호 중에 우선되는 신호만을 보조등에 표시하도록 마이컴이 제어하는 단계를 말하는 것이다.
예를 들어, 좌우측 방향지시등 중에 하나와 제동등이 동시에 점등된 경우에 입력회로부에 의해 두개의 입력신호가 마이컴으로 입력되는데, 이때 마이컴은 두개의 입력신호 중에 우선적으로 표시해야할 신호를 선택하여 두 입력신호 중에 우선신호만을 보조등에 표시하게 되는 것이다.
다시 말해서, 마이컴에 좌우측 방향지시등보다 제동등이 우선표시되도록 프로그래밍되어 있으면, 좌우측 방향지시등과 제동등에 대한 입력신호가 동시에 입력 되는 경우에 좌우측 방향지시등에 관한 입력신호를 무시하고 제동등에 관한 입력신호를 우선하여 보조등에 표시하게 되는 것이다.
따라서, 본 제어방법은 다수개의 입력신호가 동시에 입력되는 경우에 우선적인 신호를 판단하여 보조등에 표시하도록 제어함으로써, 자동차의 운전상황에 대한 후방 운전자의 식별이 보다 합리적으로 이루어지게 되는 것이다.
도 4에 도시한 바와 같이 도 3에 따른 다른 실시예의 제어방법을 보인 순서도로, 본 제어과정을 설명하면 다음과 같다.
자동자가 주행을 시작하면 제동등과 좌우측 방향지시등 및 비상등의 켜짐을 그 전원인가를 통해 입력회로부가 검출한 후에 입력신호상태로 마이컴에 입력하게 되는데, 우선 마이컴은 입력회로부를 통해 검출한 입력신호가 입력되었는지를 판단한다(S10).
이때, 입력신호가 마이컴으로 입력되지 않았으면 특별한 점등이 없는 상태 즉 정속 주행중인 상태이므로 상기한 마이컴이 스위칭부를 제어하여 엘이디를 통해 주행신호를 보조등에 표시하게 된다(S20).
그리고, 마이컴으로 입력신호가 다수개 입력되었으면 이 입력신호 중에 우선적으로 표시할 신호가 있는지를 판단하고(S11), 우선하여 표시할 신호가 없으면 제동등과 좌우측 방향지시등 및 비상등 중에 하나가 점등된 상태이므로 상기한 입력신호의 종류에 맞추어 상기한 마이컴이 스위칭부를 제어하여 엘이디를 통해 입력신호를 보조등에 표시하게 된다(S30).
아울러, 우선신호유무의 판단(S11)에 의해 우선적으로 표시할 신호가 있으 면, 나머지 입력신호를 무시하고 우선신호만을 보조등에 표시한다(S12).
그리고, 주행신호표시(S20) 및 입력신호표시(S30)와 우선신호표시(S12)에 의해 자동차의 운전상황을 표시한 후에 자동차에 형성되는 전원이 오프되었는가를 판단한다(S40).
상기한 자동차의 전원이 오프되었으면 자동차의 시동이 정지된 상태이므로 제어를 종료하고, 상기한 전원이 오프되어 있지 않으면 즉, 온되어 있으면 입력신호유무판단단계(S10)로 되돌아가 연속적으로 제어를 하게 된다.
한편, 도 5에 도시한 바와 같이 본 발명에 따른 또 다른 실시예의 제어방법을 보인 블록도로, 본 제어방법을 설명하면 다음과 같다.
본 제어방법은 입력신호의 유무를 판단하는 입력신호유무판단단계(S10)와, 상기 입력신호유무판단단계(S10)에 의해 입력신호가 입력되지 않음을 판단하면 주행신호를 표시하는 주행신호표시단계(S20)와,
상기 입력신호유무판단단계(S10)에 의해 입력신호가 입력됨을 판단하고 그 입력신호가 다수개이면 입력신호 중에 우선하여 표시할 신호가 있는지를 판단하는 우선신호유무판단단계(S11)와, 우선신호유무판단단계(S11)에 의해 우선신호가 있음이 판단되면 우선신호만을 표시하는 우선신호표시단계(S12)와, 우선신호의 표시가 마무리된 다음에 함께 입력된 비우선신호를 표시하는 비우선신호표시단계(S13)와, 우선신호가 없으면 그 입력신호를 표시하는 입력신호표시단계(S30)로 이루어지는 것이다.
보다 상세한 설명으로, 상기 비우선신호표시단계(S13)는 마이컴에 다수개로 입력된 입력신호 중에 우선신호를 보조등에 표시한 후에 나머지 비우선신호를 보조등에 표시하는 단계를 말하는 것이다.
다시 말해서, 다수개의 입력신호 중에 우선신호를 표시하면서 비우선되는 신호를 무시하지 않고 우선신호를 보조등에 표시한 후에 수초가 지나면 순차적으로 비우선신호를 보조등에 표시하는 단계를 말하는 것이다.
예를 들어, 비상등과 제동등이 함께 점등되는 경우에 입력회로부에 의해 비상등과 제동등의 입력신호가 동시에 마이컴으로 입력되고, 이때 마이컴은 두개의 입력신호 중에 우선해야할 신호를 선택하여 보조등에 표시한 후에 비우선되는 신호를 순차적으로 보조등에 표시하게 되는 것이다.
즉, 우선해야할 신호가 제동등에 대한 표시이면, 제동신호를 우선하여 보조등에 표시하고 수초가 지난 후에 비상신호를 보조등에 표시하게 되는데, 이는 우선해야할 신호가 제동등에서 수초 후에는 비상등으로 변경되도록 제어하기 때문이다.
또한, 상기한 입력신호는 주행신호표시, 좌우측 방향신호표시, 비상신호표시, 제동신호표시 등으로 엘이디를 통해 보조등에 표시되는 것이다.
여기서, 상기한 주행신호표시는 수평으로 설치되는 다수의 엘이디에서 발광되는 빛이 좌우로 왕복 이동되도록 상기한 엘이디를 순차적으로 점멸하여 이루어지는 것이다.
그리고, 상기한 좌우측 방향신호표시는 수평으로 설치되는 다수의 엘이디에서 발광되는 빛이 좌우측 중 한 방향으로 반복 이동되도록 상기한 엘이디를 순차적으로 점멸하여 이루어지는 것이다.
아울러, 상기한 비상신호표시는 수평으로 설치되는 다수의 엘이디에서 발광되는 빛이 중앙에서 반복하여 겹쳐지도록 양측단에서 타측단으로 반복 이동되도록 상기한 엘이디를 순차적으로 점멸하여 이루어지는 것이다.
그리고, 상기한 제동신호표시는 수평으로 설치되는 다수의 엘이디가 제동이 시작되면 순차적으로 점등되면서 전부 점등되고 제동이 종료되면 순차적으로 소등되면서 전부 소등되도록 하는 것이다.
또한, 상기한 제동신호표시 중에 제동이 계속되어 엘이디가 완전히 점등된 후 일정시간이 경과하면 상기한 엘이디의 밝기가 순차적으로 경감되도록 하는데, 이는 후방 운전자가 제동신호의 식별 중에 눈부심이 방지되도록 하기 위한 것이다.
따라서, 본 제어방법은 동일한 중요성을 갖는 예를 들면 제동등과 비상등의 입력신호가 동시에 입력되면 우선해야할 신호를 표시한 후에 비우선되는 신호도 보조등에 표시하도록 제어함으로써, 후방 운전자의 전방 자동차에 대한 식별력을 향상시키게 되는 것이다.
도 6에 도시한 바와 같이 도 4에 따른 또 다른 실시예의 제어방법을 보인 순서도로, 본 제어과정을 설명하면 다음과 같다.
자동자가 주행을 시작하면 제동등과 좌우측 방향지시등 및 비상등의 켜짐을 그 전원인가를 통해 입력회로부가 검출한 후에 입력신호상태로 마이컴에 입력하게 되는데, 우선 마이컴은 입력회로부를 통해 검출한 입력신호가 입력되었는지를 판단한다(S10).
이때, 입력신호가 마이컴으로 입력되지 않았으면 특별한 점등이 없는 상태 즉 주행중인 상태이므로 상기한 마이컴이 스위칭부를 제어하여 엘이디를 통해 주행신호를 보조등에 표시하게 된다(S20).
그리고, 마이컴으로 입력신호가 다수개 입력되었으면 이 입력신호 중에 우선적으로 표시할 신호가 있는지를 판단하고(S11), 우선하여 표시할 신호가 없으면 제동등과 좌우측 방향지시등 및 비상등 중에 하나가 점등된 상태이므로 상기한 입력신호의 종류에 맞추어 상기한 마이컴이 스위칭부를 제어하여 엘이디를 통해 입력신호를 보조등에 표시하게 된다(S30).
아울러, 우선신호유무의 판단(S11)에 의해 우선적으로 표시할 신호가 있으면 우선신호를 보조등에 표시하고(S12), 우선신호가 보조등에 표시된 후 수초가 지나면 동시에 입력된 나머지 비우선신호를 보조등에 표시한다(S13).
그리고, 주행신호표시(S20) 및 입력신호표시(S30)와 비우선신호표시(S13)에 의해 자동차의 운전상황을 보조등에 표시한 후에 자동차에 형성되는 전원이 오프되었는가를 판단한다(S40).
상기한 자동차의 전원이 오프되었으면 자동차의 시동이 정지된 상태이므로 제어를 종료하고, 상기한 전원이 오프되어 있지 않으면 즉, 온되어 있으면 입력신호유무판단단계(S10)로 되돌아가 연속적으로 제어를 하게 된다.
한편, 도 7은 본 발명이 설치된 자동차를 보인 후방 사시도이고, 도 8은 본 발명의 요부 획대 종단면도이며, 도 9는 본 발명의 요부 확대 횡단면도이다.
상기 도 7내지 도 9로, 본 발명의 구성을 설명하면 다음과 같다.
본 보조등(1)은 자동차(2)의 후면으로 제동등(3) 및 좌측방향지시등(4)과 우 측방향지시등(5)의 중앙에 설치되고, 상기 자동차(1)의 후면 중앙으로 케이스(10)가 장착되며, 상기 케이스(10)에 다수의 엘이디(20)가 수평으로 설치되어 구성되는 것이다.
그리고, 상기 보조등(1)은 케이스(10)의 내부로 다수의 엘이디(20)가 장착된 제1인쇄회로기판이 구비되고, 상기한 제1인쇄회로기판에 대응하여 커넥터에 의해 상호 연결된 제2인쇄회로기판이 상기 케이스(10)의 내부로 구비되며, 상기 제1인쇄회로기판에 스위칭부(50)가 구비되고, 상기 제2인쇄회로기판에 입력회로부(30) 및 마이컴(40)과 전원회로부(60) 및 사용자조절부(70)가 구비되어 구성되는 것이다.
보다 상세한 설명으로, 상기 입력회로부(30)는 제동등(3)과 좌측방향지시등(4) 및 우측방향지시등(5)의 전원인가로부터 점등상태를 검출하여 마이컴(40)에 이에 따른 입력신호를 입력하는 역할을 하는 것이다.
또한, 상기 마이컴(40)은 입력회로부(30)에 의해 입력된 신호가 입력되었는지를 판단하거나 입력된 신호의 종류를 판단하여 스위칭부(50)를 제어하는 역할을 하는 것이다.
또한, 상기 스위칭부(50)는 마이컴(40)의 제어에 의해 다수의 엘이디(20)의 전원을 단속 즉, 온/오프하여 운전상황이 외부로 표시되도록 하는 것이다.
또한, 상기 전원회로부(60)는 자동차(2)에 형성되는 전원의 전압을 강하하여 보조등(1)에 사용할 수 있도록 하는 것으로, 상기 자동차(2)의 일반적인 전원인 12V에서 24V의 전압을 5V의 전압을 강하하여 상기 보조등(1)의 기기에 공급하는 역할을 하는 것이다.
또한, 상기 사용자조절부(70)는 제2인쇄회로기판에 설치된 조절버튼으로 구성되어 사용자에 의해 선택적으로 엘이디(20)의 밝기와 꼬리 길이 및 점멸 속도를 조절할 수 있도록 하는 것이다.
따라서, 본 보조등(1)은 간단한 구조로 자동차(2)의 전반적인 운전상황을 후방의 운전자가 용이하게 식별할 수 있도록 구성되는 것이다.
도 10에 도시한 바와 같이 본 발명의 작동상태를 보인 블록도로, 본 발명의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.
자동차의 제동등(3) 및 좌측방향지시등(4)과 우측방향지시등(5)에 전기적으로 연결된 입력회로부(30)에는 네 가지의 입력신호가 검출되는데, 이는 상기 제동등(3)의 점등에 의한 제동신호와, 상기 좌측방향지시등(4)의 점등에 의한 좌측방향신호와, 상기 우측방향지시등(5)의 점등에 의한 우측방향신호와, 상기 좌측방향지시등(4) 및 우측방향지시등(5)이 동시 점등에 의한 비상신호이다.
자동차의 주행 중에 이 네 가지의 신호 중에 하나가 입력회로부(30)에 의해 검출되어 마이컴(40)으로 입력되면, 상기 마이컴(40)의 이 입력신호의 종류를 판단하여 스위칭부(50)를 제어하게 되고, 상기 스위칭부(50)는 상기 마이컴(40)의 제어에 의해 다수의 엘이디(20)를 온/오프함으로써 외부에 입력된 신호를 표시하게 되는 것이다.
그리고, 자동차의 주행 중에 네 가지의 신호 중에 다수개가 입력회로부(30)에 의해 검출되어 마이컴(40)으로 입력되면, 상기 마이컴(40)에 프로그래밍된 우선순위결정모듈(41)에 의해 우선적으로 표시할 신호를 선택하여 엘이디(20)를 통해 외부로 표시하게 되는 것이다.
아울러, 상기 마이컴(40)에는 PWM(Pulse Width Modulation)발생회로부(42)가 내장되는데 이는 엘이디(20)의 밝기가 순차적으로 경감되도록 하는 것으로, 상기 엘이디(20)의 점등에 의해 후방의 운전자의 눈부심이 방지되도록 하는 것이다.
그리고, 상기 마이컴(40)과 스위칭부(50)에 연결된 엘이디(20)에 공급되는 전원은 자동차에 형성된 전압을 강하하여 공급하게 되는데, 이는 전원회로부(60)에 의해 이루어지게 되는 것이다.
아울러, 사용자조절부(70)는 조절버튼 등으로 사용자가 선택적으로 조절하면 마이컴(40)이 이를 받아들여 엘이디(20)를 적절히 조절하게 되는 것이다.
도 11a는 주행신호를 보조등에 표시하는 상태를 보인 정면도이고, 도 11b는 좌우측 방향신호를 보조등에 표시하는 상태를 보인 정면도이며, 도 11c는 비상신호를 보조등에 표시하는 상태를 보인 정면도이고, 도 11d는 제동신호를 보조등에 표시하는 상태를 보인 정면도이다.
상기 도 11a에 도시한 것처럼, 자동차가 주행 중일 때 표시되는 주행신호는 케이스(10)에 수평으로 설치되는 다수의 엘이디(20)에서 발광되는 빛이 좌우로 왕복 이동되도록 상기 엘이디(20)를 순차적으로 점멸하여 이루어지는 것이다.
또한, 상기 도 11b에 도시한 것처럼, 자동차가 좌우측으로 방향을 전환할 경우에 입력되는 좌우측 방향신호는 케이스(10)에 수평으로 설치되는 다수의 엘이디(20)에서 발광되는 빛이 좌우측 중 한 방향으로 반복 이동되도록 상기 엘이디(20)를 순차적으로 점멸하는 것이다.
다시 말해서, 좌측으로 방향이 전환되는 신호가 입력된 경우에는 상기 엘이디(20)의 빛이 좌측으로만 이동되도록 순차적으로 점멸하고, 우측으로 방향이 전환되는 신호가 입력된 경우에는 상기 엘이디(20)의 빛이 우측으로만 이동되도록 순차적으로 점멸하게 되는 것이다.
또한, 상기 도 11c에 도시한 것처럼, 자동차의 좌우측 방향지시등이 한꺼번에 점등되어 비상신호가 입력된 경우에는 케이스(10)에 수평으로 설치되는 다수의 엘이디(20)에서 발광되는 빛이 중앙에서 반복하여 겹쳐지도록 양측단에서 타측단으로 반복 이동되도록 상기 엘이디(20)를 순차적으로 점멸하게 되는 것이다.
다시 말해서, 케이스(10)의 양측단에서 동시에 엘이디(20)가 점멸되면서 중앙으로 이동한 후에 겹쳐지면서 각각 타측단으로 이동하는 과정이 연속적으로 이루어져 비상신호를 표시하게 되는 것이다.
또한, 상기 도 11d에 도시한 것처럼, 자동차의 제동등이 점등되어 제동신호가 입력된 경우에는 케이스(10)에 수평으로 설치되는 다수의 엘이디(20)가 제동이 시작되면 순차적으로 점등되면서 전부 점등되고 제동이 종료되면 순차적으로 소등되면서 전부 소등되어 제동신호를 표시하게 되는 것이다.
그리고, 상기한 제동신호표시 중에 제동이 계속되어 엘이디(20)가 완전히 점등된 후 일정시간이 경과하면 상기 엘이디(20)의 밝기가 순차적으로 경감되어 후방 운전자의 제동신호의 표시에 의한 눈부심이 적절히 방지되도록 하는 것이다.
상술한 바와 같이 본 발명은 후방의 운전자가 전방의 자동차의 제동 및 좌우 방향전환 그리고 비상 및 주행 등 전반적인 운전상황을 손쉽게 식별할 수 있도록 함으로써, 전방의 자동차의 운전상태에 대한 후방 운전자의 식별력이 현저히 증대되고 우발적인 사고가 적절히 방지되며 안전한 운전이 이루어지는 효과를 갖는다.
또한, 본 발명은 동시에 입력된 신호가 적절히 표시되도록 함으로써, 후방 운전자의 보다 합리적인 식별이 이루어지는 효과를 갖는다.
또한, 본 발명은 동신에 입력된 신호가 우선순위에 따라 순차적으로 표시되도록 함으로써, 후방 운전자의 보다 합리적인 식별이 극대화되는 효과를 갖는다.
또한, 본 발명은 제동 및 좌우 방향전환 그리고 비상 및 주행신호가 적절히 표시되도록 함으로써, 후방 운전자가 전방의 자동차의 운전상태를 집중하지 않고도 보다 손쉽게 식별할 수 있는 효과를 갖는다.
또한, 본 발명은 제동표시 중에 후방 운전자의 눈부심이 방지되도록 함으로써, 제동 중에 발생하는 눈부심으로 인한 추돌 사고가 미연에 방지되는 효과를 갖는다.
한편, 본 발명은 간단한 구조로 후방의 운전자가 전방의 자동차의 제동 및 좌우 방향전환 그리고 비상 및 주행을 손쉽게 식별할 수 있도록 함으로써, 제작 및 설치가 간편하고 전방의 자동차의 운전상태에 대한 후방 운전자의 식별력이 현저히 증대되며 우발적인 사고가 적절히 방지되고 안전한 운전이 이루어지는 효과를 갖는다.
또한, 본 발명은 동시에 입력된 신호가 적절히 표시되도록 함으로써, 간단한 구조로 후방 운전자의 보다 합리적인 식별이 이루어지는 효과를 갖는다.
또한, 본 발명은 제동표시 중에 후방 운전자의 눈부심이 방지되도록 함으로써, 간단한 설치로 제동 중에 발생하는 눈부심으로 인한 추돌 사고가 미연에 방지되는 효과를 갖는다.
또한, 본 발명은 기기에 전원이 적절히 공급되도록 함으로써, 기기의 소형화가 가능해지고 제작 및 조립이 보다 간편해지는 효과를 갖는다.
또한, 본 발명은 사용자에 의해 엘이디의 밝기 및 점멸 속도가 적절히 조절되도록 함으로써, 사용상의 편리성 및 효율성이 증대되는 효과를 갖는다.

Claims (13)

  1. 삭제
  2. 자동차의 제동등 및 좌우측 방향지시등의 전원 단속을 입력회로부를 통해 검출한 입력신호가 마이컴으로 입력되었는지를 판단하는 입력신호유무판단단계(S10)와; 상기한 마이컴으로 입력신호가 입력되지 않으면 엘이디를 통해 주행신호를 표시하는 주행신호표시단계(S20)와; 상기한 마이컴으로 입력신호가 입력되면 이 입력신호에 따라 엘이디를 통해 제동신호표시 및 좌우측 방향신호표시와 비상신호표시를 선택하여 표시하는 입력신호표시단계(S30)를 포함하여 이루어지는 자동차 후면 보조등의 제어방법에 있어서;
    상기한 마이컴으로 다수의 입력신호가 입력되면 이 입력신호 중에 우선해서 표시해야할 입력신호가 있는지를 판단하고, 우선해서 표시할 신호가 없으면 상기 입력신호표시단계(S30)로 진입하는 우선신호유무판단단계(S11)와;
    상기 우선신호유무판단단계(S11)에 의해 우선해서 표시해야할 입력신호가 있으면 엘이디를 통해 우선하는 입력신호만을 표시하는 우선신호표시단계(S12)를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 후면 보조등의 제어방법.
  3. 제2항에 있어서;
    상기 우선신호표시단계(S12)에 의해 우선하는 입력신호가 표시된 후에, 우선하여 표시되지 않은 나머지 입력신호를 표시하는 비우선신호표시단계(S13)를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 후면 보조등의 제어방법.
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 삭제
  8. 삭제
  9. 삭제
  10. 자동차(2)의 후면 중앙으로 다수의 엘이디(20)가 수평으로 설치된 케이스(10)가 장착되고, 상기 자동차(2)의 제동등(3)과 좌측방향지시등(4) 및 우측방향지시등(5)의 전원 단속을 검출한 후에 입력신호로 출력하는 입력회로부(30)와; 상기 입력회로부(30)에 의해 출력되는 입력신호를 받아 입력신호의 유무와 입력신호의 종류를 판단하여 제어신호를 출력하는 마이컴(40)과; 상기 마이컴(40)에 의해 출력되는 제어신호를 받아 상기 엘이디(20)의 전원을 단속하는 스위칭부(50)로 구성되는 자동차 후면 보조등에 있어서;
    상기 마이컴(40)에 다수로 입력되는 입력신호 중에 우선순위를 결정하는 우선순위결정모듈(41)이 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차 후면 보조등.
  11. 삭제
  12. 삭제
  13. 제10항에 있어서;
    상기 엘이디(20)의 밝기 및 점멸 속도를 조절하는 사용자조절부(70)가 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차 후면 보조등.
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