KR20190055953A - 리어램프 어셈블리의 통합 제어 방법 - Google Patents

리어램프 어셈블리의 통합 제어 방법 Download PDF

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신창환
남경흠
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Abstract

리어램프를 위한 얇고 좁은 영역 내에 순차점등 방향지시등을 구현하면서 다른 리어램프 기능도 원활하게 구현할 수 있는 리어램프 어셈블리의 통합 제어 방법이 제공된다. 이 통합 제어 방법은, 다수의 LED 소자가 일렬로 배열된 제1 LED 어레이와, 다수의 LED 소자가 일렬로 배열된 제2 LED 어레이를 포함한 리어램프 어셈블리를 통합적으로 제어하는 방법으로서, 후진등이 턴오프되고 방향지시등이 턴온되는 제1 조건에서: 제1 LED 어레이가 순차적으로 점등되고 이어서 제2 LED 어레이가 순차적으로 점등되어, 제1 및 제2 LED 어레이가 함께 방향지시등으로 사용되며, 후진등 및 방향지시등이 함께 턴온되는 제2 조건에서: 제1 LED 어레이는 동시에 점등되고 그 상태를 유지하여 후진등으로 사용되고, 제2 LED 어레이는 방향지시등으로 사용된다.

Description

리어램프 어셈블리의 통합 제어 방법{Integrated control method of rear lamp assembly}
본 발명은 리어램프 어셈블리의 통합 제어 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량 후미에 리어램프를 위해 제공되는 한정된 공간 내에 다양한 기능을 구현할 수 있는 리어램프 어셈블리의 통합 제어 방법에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 후미에는 주행 중 각종 신호를 제공하기 위한 수단으로 리어램프 어셈블리(rear lamp assembly) 또는 리어 콤비네이션 램프(rear combination lamp)가 구비되어 있다. 리어램프 어셈블리는 주로 차체의 후방 양측 가장자리에 설치되는데, 후진 기어를 넣을 때 켜지는 후진등, 브레이크 페달을 밟을 때 켜지는 브레이크등, 차량의 주행 방향을 주위 차량에게 알리는 방향지시등 등을 포함하여 구성된다.
한편, 최근 들어 리어램프 어셈블리를 얇게 디자인하는 트렌드가 있는데, 리어램프 어셈블리에 할당된 좁은 공간 내에 모든 기능을 구현하도록 램프를 배치하는 것은 쉬운 일이 아니다. 예컨대, 방향지시등의 경우, 과거 온오프 구조로 된 단순한 점멸식 램프를 채용하였으나, 최근 일렬로 나열된 램프들을 순차적으로 점등하는 순차점등 방향지시등이 인기를 끌고 있다. 순차점등 방향지시등을 구현하기 위해서는 가로 방향으로 길게 램프들을 배열해야 하는데, 이러한 방향지시등이 차지하는 면적이 상당하여 한정된 공간 내에 다른 기능을 동시에 구현하는 데 많은 어려움이 있다.
본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 리어램프를 위한 얇고 좁은 영역 내에 순차점등 방향지시등을 구현하면서 다른 리어램프 기능도 원활하게 구현할 수 있는 리어램프 어셈블리의 통합 제어 방법을 제공하고자 하는 것이다.
본 발명이 해결하고자 하는 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 리어램프 어셈블리의 통합 제어 방법은, 다수의 LED 소자가 일렬로 배열된 제1 LED 어레이와, 다수의 LED 소자가 일렬로 배열된 제2 LED 어레이를 포함한 리어램프 어셈블리를 통합적으로 제어하는 방법으로서, 후진등이 턴오프되고 방향지시등이 턴온되는 제1 조건에서: 상기 제1 LED 어레이가 순차적으로 점등되고 이어서 상기 제2 LED 어레이가 순차적으로 점등되어, 상기 제1 및 제2 LED 어레이가 함께 방향지시등으로 사용되며, 후진등 및 방향지시등이 함께 턴온되는 제2 조건에서: 상기 제1 LED 어레이는 동시에 점등되고 그 상태를 유지하여 후진등으로 사용되고, 상기 제2 LED 어레이는 방향지시등으로 사용된다.
상기 제2 조건에서는 상기 제2 LED 어레이는 순차적으로 점등될 수 있다.
상기 제1 LED 어레이는 상기 제1 및 제2 조건에서 서로 다른 빛을 방출할 수 있다.
상기 제1 및 제2 LED 어레이에 포함된 다수의 LED 소자는 복수 개의 그룹으로 나뉘어 그룹별로 점멸될 수 있다.
상기 제1 및 제2 LED 어레이는 물리적으로 구분되어 배치되는데, 상기 제1 LED 어레이는 차량의 트렁크 리드에 위치하고, 상기 제2 LED 어레이는 상기 차량의 리어 펜더에 위치할 수 있다.
기타 실시예들의 구체적인 사항들은 구체적인 내용 및 도면들에 포함되어 있다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 리어램프 어셈블리의 통합 제어 방법에 의하면, 제1 LED 어레이와 제2 LED 어레이를 일렬로 배치한 후, 방향지시등만을 턴온할 때는 제1 및 제2 LED 어레이를 순차적으로 점등하여 순차점등 방향지시등을 구현할 수 있다. 이 경우 방향지시등이 가로 방향으로 길게 배치되므로 순차점등의 효과 및 시인성을 높일 수 있다.
만일 후진등과 방향지시등을 함께 턴온해야 하는 경우, 제2 LED 어레이는 여전히 순차점등 방향지시등으로 이용하되 제1 LED 어레이는 후진등으로 사용한다. 이와 같이, 하나의 LED 어레이는 상황에 따라 선택적으로 방향지시등이나 후진등의 역할을 함으로써 리어램프 어셈블리를 위해 제공된 좁은 공간을 효율적으로 이용할 수 있다. 나아가 상하로 얇은 리어램프 어셈블리의 디자인에도 최적화될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 리어램프 제어 시스템을 개략적으로 나타낸 블록도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 리어램프 어셈블리가 장착된 차량을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 3은 도 2의 영역 R을 확대한 도면이다.
도 4는 후진등이 턴오프되고 방향지시등이 턴온된 경우 리어램프 어셈블리의 동작을 나타낸 것이다.
도 5는 후진등과 방향지시등이 함께 턴온된 경우 리어램프 어셈블리의 동작을 나타낸 것이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 리어램프 제어 시스템을 개략적으로 나타낸 블록도이다. 본 발명의 일 실시예에 따른 리어램프 제어 시스템(100)은 차량의 일부 구성으로서, 방향지시등 레버(120), 비상등 스위치(130), 변속 레버(140), 리어램프 어셈블리(150) 및 이들을 제어하는 전자 제어 장치(110)를 포함한다.
방향지시등 레버(120)는 차량 내 스티어링 휠 주변에 배치되는데, 운전자가 이를 위 또는 아래로 움직여 방향지시등의 점멸을 요청하면, 전자 제어 장치(110)는 운전자의 조작에 따라 오른쪽 또는 왼쪽 방향 전환 신호를 위한 방향지시등을 작동시킨다.
비상등 스위치(130)는 주로 차량의 대시보드에 설치되는데, 운전자가 이 스위치를 누르면 좌우측 방향지시등이 동시에 점멸한다. 비상등 스위치(130)는 비상시 주차할 수 없거나 정차가 금지된 장소에 정차할 때, 위험한 주행 조건이나 교통 조건일 경우 다른 운전자에게 이를 알리기 위해서 사용한다. 경우에 따라 운전자가 비상등 스위치(130)를 누르지 않더라도 좌우 방향지시등이 동시에 점멸하여 비상 점멸 표시등의 기능을 할 때가 있다. 예컨대, 차량의 급제동 상황이 발생하면 전자 제어 장치(110)는 자동으로 이를 파악하여 비상 점멸 표시등을 점멸할 수 있다.
변속 레버(140)는 차량의 변속 장치나 변속기를 조작하는 레버로서, 운전자가 변속 레버(140)를 조작하여 주차, 후진 기어, 중립, 자동 변속 모드 등으로 변환할 수 있다. 특히, 변속 레버(140)가 후진 기어를 가리킬 경우, 전자 제어 장치(110)는 리어 램프 중 후진등을 턴온한다.
리어램프 어셈블리(150)는 차량의 후방 양측에 배치되어 각종 신호를 제공하는 수단으로서, 후진등, 브레이크등, 방향지시등을 제공한다. 리어램프 어셈블리(150)는 제1 LED 어레이(10) 및 제2 LED 어레이(20)를 포함한다. 제1 LED 어레이(10)는 선택적으로 방향지시등 또는 후진등의 역할을 수행하며, 제2 LED 어레이(20)는 방향지시등의 역할을 수행한다. 리어램프 어셈블리(150)에 대해서는 후에 다시 자세히 설명한다.
전자 제어 장치(110)는 운전자의 조작(예컨대, 방향지시등 레버, 비상등 스위치, 변속 레버 등)에 따른 요청 신호를 수신하거나 또는 기설정된 조건(예컨대, 급제동 등)이 부합할 경우 리어램프 어셈블리(150)의 동작을 제어한다.
본 발명에서 "방향지시등이 턴온되는 조건"은, 운전자가 방향지시등 레버(120)를 조작하거나 비상등 스위치(130)를 누르는 경우는 물론 급제동 상황과 같이 전자 제어 장치(110)가 자동으로 비상 점멸 표시등을 점멸하는 경우 등을 모두 포함한 개념으로 이해될 수 있다. 또한 본 발명에서 "후진등이 턴온되는 조건"은, 운전자가 변속 레버(140)를 후진 기어로 조작하는 경우를 포함한다.
이하 도 2 및 도 3을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 리어램프 어셈블리에 대하여 자세히 설명한다. 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 리어램프 어셈블리가 장착된 차량을 개략적으로 나타낸 도면이고, 도 3은 도 2의 영역 R을 확대한 도면이다.
최근 순차점등 방식의 방향지시등이 트렌드를 이루는데, 다수의 LED 램프를 일렬로 배열하고 순차적으로 점등함으로써 차량의 운행 방향을 직관적으로 표현하는 방식이다. 순차점등 방향지시등에 대한 시인성을 극대화하려면 방향지시등이 가로 방향으로 길게 구현되는 것이 바람직하다. 이러한 상황을 반영하여 본 발명의 리어램프 어셈블리(150)는 리어 펜더(220)로부터 트렁크 리드(210)까지 가로 방향으로 길게 형성되어 있다. 즉, 리어램프 어셈블리(150)는 트렁크 리드(210) 상에 위치하는 내측 리어램프와, 리어 펜더(220) 상에 위치하는 외측 리어램프로 구성된다.
내측 리어램프는 다수의 LED 소자가 가로 방향으로 일렬로 배열된 제1 LED 어레이(10)와, 브레이크등(30)을 포함한다. 제1 LED 어레이(10)는 복수의 LED 그룹(10-1 ~ 10-M)으로 구분되고, 각 LED 그룹은 하나 이상의 LED 소자를 구비할 수 있다(M은 정수). 바람직하게는 각 LED 그룹은 동일한 개수의 LED 소자를 구비할 수 있다. 하나의 LED 그룹에 속하는 LED 소자는 동시에 점등되고 소등되는 것이 바람직하다. 제1 LED 어레이(10)는 선택적으로 방향지시등 또는 후진등의 역할을 수행한다. 국내에서는 통상 방향지시등으로 노란색을 후진등으로 백색이 사용되므로, 제1 LED 어레이(10)를 구성하는 다수의 LED 소자는 조건에 따라 서로 다른 색의 빛(예컨대 노란색 또는 백색)을 방출하도록 구성될 수 있다.
외측 리어램프는 다수의 LED 소자가 가로 방향으로 일렬로 배열된 제2 LED 어레이(20)와, 브레이크등(30)을 포함한다. 제2 LED 어레이(20)는 복수의 LED 그룹(20-1 ~ 20-N)으로 구분되고, 각 LED 그룹은 하나 이상의 LED 소자를 구비할 수 있다(N은 정수). 바람직하게는 각 LED 그룹은 동일한 개수의 LED 소자를 구비할 수 있다. 하나의 LED 그룹에 속하는 LED 소자는 동시에 점멸하는 것이 바람직하다. 제2 LED 어레이(20)는 방향지시등의 역할을 수행한다.
제2 LED 어레이(20)가 제1 LED 어레이(10)와 나란히 일렬로 배치되어 함께 방향지시등으로 동작할 경우 순차점등 방식을 가시적으로 극대화할 수 있다. 한편, 제1 LED 어레이(10)와 제2 LED 어레이(20)가 나란히 배열될 경우 가로방향으로 차지하는 공간이 많기 때문에, 제1 LED 어레이(10)와 제2 LED 어레이(20)는 물리적으로 구분되어 배치되는 것이 바람직하다. 예컨대, 제1 LED 어레이(10)는 차량(200)의 트렁크 리드(210)에 위치하고, 제2 LED 어레이(20)는 차량(200)의 리어 펜더(220)에 위치할 수 있다.
이하 도 4 및 도 5를 참조하여 본 발명에 따른 리어램프 어셈블리의 통합 제어 방법에 대하여 자세히 설명한다. 도 4는 후진등이 턴오프되고 방향지시등이 턴온된 경우 리어램프 어셈블리의 동작을 나타낸 것이고, 도 5는 후진등과 방향지시등이 함께 턴온된 경우 리어램프 어셈블리의 동작을 나타낸 것이다.
우선, 도 4는 후진등이 턴오프되고 방향지시등이 턴온되는 경우, 즉 제1 LED 어레이(10)와 제2 LED 어레이(20)가 모두 순차점등 방향지시등으로 사용되는 경우이다(이를 "제1 조건"이라 한다). 제1 LED 어레이(10)는 M개 LED 그룹으로 구분되고, 각각을 순차적으로 제1 LED 그룹(10-1), 제2 LED 그룹(10-2), ~ 및 제M LED 그룹(10-M)이라 한다(M은 2 이상의 정수). 제2 LED 어레이(20)는 N개 LED 그룹으로 구분되고, 각각을 순차적으로 제1 LED 그룹(20-1), 제2 LED 그룹(20-2), ~ 및 제N LED 그룹(20-N)이라 한다(N은 2 이상의 정수).
전자 제어 장치(110)로부터 방향지시등 요청신호(즉, 순차점등 요청신호)가 발생하면, 제1 LED 어레이(10)부터 점등이 시작되는데, 시간 t1에서 제1 LED 그룹(10-1)이 점등되고, 시간 t2에서 제2 LED 그룹(10-2)이 점등된다. 이와 같이 순차적으로 점등되어 마지막 제M LED 그룹(10-M)까지 점등된다. 이어서 제2 LED 어레이(20)가 순차적으로 점등되는데, 시간 tM+1에서 제1 LED 그룹(20-1)이 점등되고 마지막으로 시간 tM+N에서 제N LED 그룹(20-N)이 점등된다. 먼저 점등된 LED 그룹은 마지막 LED 그룹이 점등될 때까지 점등된 상태를 유지한다. 시각적으로 안정된 순차 점등을 구현하기 위하여 일정한 속도로 각 LED 그룹을 순차적으로 점등하는 것이 바람직하다. 즉, 이웃하는 LED 그룹 간의 점등 시간의 차이는 일정하게 유지하는 것이 좋다.
시간 tM+N에서 마지막 제N LED 그룹(20-N)이 점등되고 나면, 모든 LED 그룹(10-1 ~ 20-N)이 소정의 기간 동안 전체 점등 상태를 유지한다. 이후 모든 LED 그룹이 동시에 소등된다. 이어서 제1 LED 어레이(10)의 제1 LED 그룹(10-1)부터 다시 순차 점등이 시작된다. 전체 소등 후 다시 순차 점등이 시작되기까지의 기간을 전체 소등 기간(tOFF)이라 한다.
처음에 턴온되는 제1 LED 어레이(10)의 제1 LED 그룹(10-1)과, 마지막에 턴온되는 제N LED 그룹(20-N) 간의 점등 시간 차이(tM+N - t1)는 시인성 등의 이유로 법규에 의해 정해질 수 있으며, 예컨대 유럽지역에서는 200ms 이하로 규정되어 있다. 이러한 점등 시간 차이(tM+N - t1)는 순차점등 소요기간으로 이해될 수 있다. 예를 들어, 제1 LED 어레이(10)의 순차점등 소요기간(tM - t1)을 80ms로, 제2 LED 어레이(20)의 순차점등 소요기간(tM+1 - tN)을 80ms로, 전체 소등 기간(tOFF)을 160ms로 설정할 수 있다. 이 때 순차점등의 점멸 사이클은 320ms가 된다.
도 5는 후진등과 방향지시등이 함께 턴온된 경우, 즉 제1 LED 어레이(10)는 후진등으로 사용되고, 제2 LED 어레이(20)는 방향지시등으로 사용되는 경우이다(이를 "제2 조건"이라 한다).
전자 제어 장치(110)로부터 후진등 요청신호 및 방향지시등 요청신호(즉, 순차점등 요청신호)가 함께 발생하면, 시간 t1에서 제1 LED 어레이(10)에 속하는 모든 LED 그룹(10-1, 10-2 ~ 10-M)은 점등되어, 후진등으로서 제1 LED 어레이(10)가 작동한다. 전자 제어 장치(110)로부터 별도의 소등요청이 있을 때까지 제1 LED 어레이(10)는 점등상태를 유지한다.
한편, 시간 t1에서 제2 LED 어레이(20)는 순차점등을 시작한다. 예컨대, 시간 t1에서 제1 LED 그룹(20-1)이 점등되고, 시간 t2에서 제2 LED 그룹(20-2)이 점등되고, 순차적으로 시간 tN에서 제N LED 그룹(20-N)까지 점등된다. 모든 LED 그룹(20-1 ~ 20-N)이 점등하고 나면 소정의 기간 동안 전체 점등 상태를 유지한다. 이후 모든 LED 그룹이 동시에 소등된다. 이어서 제1 LED 그룹(20-1)부터 다시 순차점등이 시작된다. 제2 LED 어레이(20)에서 전체 소등 후 다시 순차점등이 시작되기까지의 기간을 전체 소등 기간(tOFF)이라 한다.
제2 LED 어레이(20)의 점등시간을 살펴보면, 예를 들어, 제2 LED 어레이(20)의 순차점등 소요기간(t1 - tN)을 80ms로, 전체 소등 기간(tOFF)을 160ms로 설정하는 경우, 순차점등의 점멸 사이클은 240ms가 된다. 이와 같이, 후진등과 방향지시등이 함께 턴온된 경우(제2 조건)는 방향지시등만 턴온된 경우(제1 조건)에 비해 순차점등의 점멸 사이클이 줄어들어 후방 운전자에게 더욱 긴급한 상황임을 알려줄 수 있다.
본 발명의 변형예에서는, 제1 조건과 제2 조건의 점멸 사이클을 동일하게 유지할 수도 있다. 예컨대, 제2 LED 어레이(20)의 순차점등 소요기간(t1 - tN)을 160ms로, 전체 소등 기간(tOFF)은 160ms로 설정할 수도 있고, 제2 LED 어레이(20)의 순차점등 소요기간(t1 - tN)을 80ms로, 전체 소등 기간(tOFF)은 240ms로 설정할 수도 있다.
이상의 실시예들에서 본 발명은 제2 조건에서 제2 LED 어레이(20)가 방향지시등으로서 순차점등 하는 경우를 예로 들어 설명하였으나, 본 발명은 이에 제한되지 않는다. 예컨대, 제2 조건에서 제2 LED 어레이(20)는 순차점등을 하지 않고 전체 LED 소자가 동시에 온오프하는 단순한 점멸방식을 채택할 수도 있다.
또한, 이상의 실시예들에서 본 발명은 내측 리어램프에 속한 LED 어레이가 선택적으로 방향지시등 또는 후진등의 역할을 수행하고, 외측 리어램프에 속한 LED 어레이가 방향지시등의 역할을 수행하는 것을 예로 들어 설명하였으나, 본 발명은 이에 제한되지 않는다. 예컨대, 서로가 역할을 바꾸어 내측 리어램프에 속한 LED 어레이가 방향지시등의 역할을 수행하고, 외측 리어램프에 속한 LED 어레이가 선택적으로 방향지시등 또는 후진등의 역할을 수행하더라도 본 발명이 이루고자 하는 목적과 효과를 실질적으로 동일하게 구현할 수 있다.
이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.
10: 제1 LED 어셈블리
20: 제2 LED 어셈블리
30: 브레이크등
100: 리어램프 제어 시스템
110: 전자 제어 장치
120: 방향지시등 레버
130: 비상등 스위치
140: 변속 레버
150: 리어램프 어셈블리
150: 리어램프 어셈블리
200: 차량
210: 트렁크 리드
220: 리어 펜더

Claims (5)

  1. 다수의 LED 소자가 일렬로 배열된 제1 LED 어레이와, 다수의 LED 소자가 일렬로 배열된 제2 LED 어레이를 포함한 리어램프 어셈블리를 통합적으로 제어하는 방법으로서,
    후진등이 턴오프되고 방향지시등이 턴온되는 제1 조건에서: 상기 제1 LED 어레이가 순차적으로 점등되고 이어서 상기 제2 LED 어레이가 순차적으로 점등되어, 상기 제1 및 제2 LED 어레이가 함께 방향지시등으로 사용되며,
    후진등 및 방향지시등이 함께 턴온되는 제2 조건에서: 상기 제1 LED 어레이는 동시에 점등되고 그 상태를 유지하여 후진등으로 사용되고, 상기 제2 LED 어레이는 방향지시등으로 사용되는 것을 특징으로 하는 리어램프 어셈블리의 통합 제어 방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제2 조건에서는 상기 제2 LED 어레이는 순차적으로 점등되는 것을 특징으로 하는 리어램프 어셈블리의 통합 제어 방법.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 제1 LED 어레이는 상기 제1 및 제2 조건에서 서로 다른 빛을 방출하는 것을 특징으로 하는 리어램프 어셈블리의 통합 제어 방법.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 제1 및 제2 LED 어레이에 포함된 다수의 LED 소자는 복수 개의 그룹으로 나뉘어 그룹별로 점멸되는 것을 특징으로 하는 리어램프 어셈블리의 통합 제어 방법.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 제1 및 제2 LED 어레이는 물리적으로 구분되어 배치되는데, 상기 제1 LED 어레이는 차량의 트렁크 리드에 위치하고, 상기 제2 LED 어레이는 상기 차량의 리어 펜더에 위치하는 것을 특징으로 하는 리어램프 어셈블리의 통합 제어 방법.
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