JP7315575B2 - 車輌用灯具 - Google Patents

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Description

本発明は、入射面から入射された光を導く導光体を有する車輌用灯具についての技術分野に関する。
車輌用灯具には、カバーとランプハウジングによって構成された灯具外筐の内部に光源と導光体が配置され、光源から出射された光が導光体によって導かれ導光体の出射面から外部へ向けて照射されるタイプがある。
導光体は、一般に、光を導く導光部が所定の方向に延びる形状に形成されている（例えば、特許文献１参照）。導光体の入射面に対向する位置には光源が配置され、光源から出射された光は入射面から入射され、入射された光は全反射ステップによって内面反射（全反射）されて導光部で導かれると共に内面反射された光の少なくとも一部が出射面から出射される。
このような導光体は車輌や車輌用灯具の形状に応じて各種の形状に形成されている。特許文献１に記載された車輌用灯具にあっては、灯具外筐の内部に二つの導光体が配置され、二つの導光体における導光部が交差した状態にされている。
特開２０１３－２０６８７５号公報
ところで、近年、車輌用灯具の種類の増加や機能の向上が図られており、上記のような導光体を有する車輌用灯具においても、車輌用灯具の種類に応じて機能性の向上が望まれ、光の照射状態の多様化を図る必要が生じている。
そこで、本発明車輌用灯具は、光の照射状態の多様化による機能性の向上を図ることを目的とする。
第１に、本発明に係る車輌用灯具は、第１の出射面が形成された第１の導光部を有し導光方向における少なくとも一方の面が光を入射する第１の入射面として形成された第１の導光体と、第２の出射面が形成された第２の導光部を有し導光方向における少なくとも一方の面が光を入射する第２の入射面として形成された第２の導光体と、前記第１の出射面から出射される光の一部を反射する第１のリフレクターとを備え、前記第１の導光部と前記第２の導光部が前記第１のリフレクターを挟んで反対側に配置され、前記第１の導光部が前記第２の導光部より光の出射方向側に位置され、前記第２の導光部の一部が導光方向において前記第１の導光部より外側に位置され、前記第２の出射面から出射される光の一部を反射する第２のリフレクターが設けられ、前記第１の入射面に対向して第１の光源が配置され、前記第２の入射面に対向して第２の光源が配置され、前記第１の光源と前記第２の光源が同一の回路基板に搭載され、前記第１のリフレクターには前記第１の導光部が配置される第１の挿入部が形成され、前記第１の挿入部は光の照射方向に開口された第１の凹状部と前記第１の凹状部の上端部から光の照射方向に突出された第１の上側傾斜面部と前記第１の凹状部の下端部から光の照射方向に突出された第１の下側傾斜面部とを有し、前記第２のリフレクターには前記第２の導光部が配置される第２の挿入部が形成され、前記第２の挿入部は光の照射方向に開口された第２の凹状部と前記第２の凹状部の上端部から光の照射方向に突出された第２の上側傾斜面部と前記第２の凹状部の下端部から光の照射方向に突出された第２の下側傾斜面部とを有するものである。
これにより、第１の導光部が第２の導光部より光の出射方向側に位置された状態で第１の導光部と第２の導光部が第１のリフレクターを挟んで反対側に配置されると共に第２の導光部の一部が導光方向において第１の導光部より外側に位置される。
これにより、第２の導光部で導かれる光の一部が第２のリフレクターによって反射される。
これにより、一つの回路基板に、異なる入射面に入射される光を出射する全ての第１の光源と第２の光源が搭載されるため、第１の光源と第２の光源のそれぞれが搭載される各別の回路基板を必要としない。
上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記第１の導光体には前記第１の導光部から突出され前記第１のリフレクターの一部に係合される係合突部が設けられ、前記係合突部が前記第１の出射面以外の位置から突出されることが望ましい。
これにより、係合突部が第１のリフレクターの一部に係合されることにより第１の導光体が第１のリフレクターに保持されると共に第１の出射面から出射される光が係合突部に向かわず係合突部が第１の出射面から出射される光の進行を妨げない。
上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記係合突部が前記第１の導光部の導光方向における一端部から突出されることが望ましい。
これにより、第１の導光部の長手方向における一端部から突出された係合突部が第１のリフレクターの一部に係合される。
本発明によれば、第１の導光部が第２の導光部より光の出射方向側に位置された状態で第１の導光部と第２の導光部が第１のリフレクターを挟んで反対側に配置されると共に第２の導光部の一部が導光方向において第１の導光部より外側に位置されるため、第１の出射面から出射される光と第２の出射面から出射される光とを各別に制御して連続的又は断続的に照射することが可能になり、光の照射状態の多様化による機能性の向上を図ることができる。
図２乃至図１０と共に本発明車輌用灯具の実施の形態を示すものであり、本図は、車輌用灯具の概略断面図である。 灯具ユニットの分解斜視図である。 灯具ユニットを一部を分離して示す斜視図である。 図３のＩＶ－ＩＶ線においてインナーレンズを加えて示す断面図である。 図３のＶ－Ｖ線においてインナーレンズを加えて示す断面図である。 係合突部が第１のリフレクターの一部に係合された状態を示す拡大平面図である。 係合突部が第１のリフレクターの一部に係合された状態を示す拡大斜視図である。 光源と回路基板を示す拡大側面図である。 第１の導光体に関する光の制御を説明する図である。 第２の導光体に関する光の制御を説明する図である。
以下に、本発明車輌用灯具を実施するための形態について添付図面を参照して説明する。
車輌用灯具１は、例えば、車体の前端部や後端部や側面部や天面部等の所定の位置に取り付けられている。尚、以下には、車輌用灯具１からの光の出射方向を前方として前後上下左右の方向を説明する。但し、以下に示す前後上下左右の方向は説明の便宜上のものであり、本発明の実施に関しては、これらの方向に限定されることはない。
車輌用灯具１は前方に開口を有するランプハウジング２とランプハウジング２の開口を閉塞するカバー３とを備えている（図１参照）。ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成され、灯具外筐４の内部空間が灯室４ａとして形成されている。
灯室４ａには灯具ユニット５が配置されている。灯具ユニット５は第１の導光体６と第１のリフレクター７と第２の導光体８と第２のリフレクター９とインナーレンズ１０を有している（図１乃至図３参照）。
第１の導光体６は樹脂やガラス等の透明材料によって形成され、第１の導光部１１と第１の被取付部１２と係合突部１３、１３を有している。第１の導光部１１と第１の被取付部１２と係合突部１３、１３は一体に形成されている。
第１の導光部１１は、例えば、略左右方向に延びる略丸軸状に形成され、延びる方向が光を導く導光方向とされている。第１の導光部１１の導光方向における一端面は第１の入射面１１ａとして形成されている。第１の導光部１１の後面側には第１の反射面１１ｂが形成され、第１の反射面１１ｂは、例えば、導光方向において連続する凹凸形状の光制御ステップとされている（図４参照）。第１の導光部１１の前面側には第１の出射面１１ｃが形成され、第１の出射面１１ｃは、例えば、前方に凸の円弧面状にされている。
第１の被取付部１２は第１の導光部１１から上方に突出され、第１の入射面１１ａ寄りの部分に設けられている（図２及び図３参照）。
係合突部１３、１３は第１の導光部１１の他端部からそれぞれ上方と下方に突出され、例えば、丸軸状に形成されている（図２、図６及び図７参照）。係合突部１３、１３はそれぞれ第１の導光部１１の上面と下面から突出されている。従って、係合突部１３、１３は第１の出射面１１ｃ以外の位置から突出されている。
第１のリフレクター７は、図２乃至図４に示すように、第１の導光部１１が挿入される第１の挿入配置部１４と第１の挿入配置部１４の上端から上方に突出された第１の上面部１５と第１の挿入配置部１４の左右方向における一端から前方に突出された第１の側面部１６と第１の挿入配置部１４の下端から前方に突出された第１の下面部１７とを有している。
第１の挿入配置部１４は前方に開口された略半円弧状の凹状部１４ａと凹状部１４ａの上端部から斜め上方に突出された上側傾斜面部１４ｂと凹状部１４ａの下端部から斜め下方に突出された下側傾斜面部１４ｃとを有している。挿入配置部１４の第１の側面部１６が設けられた側と反対側の端部には係合用切欠１８、１８が形成されている（図６及び図７参照）。係合用切欠１８、１８はそれぞれ上側傾斜面部１４ｂと下側傾斜面部１４ｃに形成され、後方及び側方に開口されている。下側傾斜面部１４ｃの上面（内面）は第１の導光体６から出射される光の一部を所定の方向へ向けて反射する反射制御面として機能する。
第１の上面部１５には挿通孔１５ａが形成されている。第１の上面部１５には挿通孔１５ａに並んで前方に突出された位置決めピン１５ｂが設けられている。第１の側面部１６には挿通孔１６ａと挿入孔１６ｂが上下に並んで形成されている。
第２の導光体８は樹脂やガラス等の透明材料によって形成され、第２の導光部１９と第２の被取付部２０、２１を有している（図２参照）。第２の導光部１９と第２の被取付部２０、２１は一体に形成されている。
第２の導光部１９は、例えば、略左右方向に延びる略丸軸状に形成され、延びる方向が光を導く導光方向とされている。第２の導光部１９は長さが第１の導光部１１の長さより長くされている。第２の導光部１９の導光方向における一端面は第２の入射面１９ａとして形成されている。第２の導光部１９の後面側には第２の反射面１９ｂが形成され、第２の反射面１９ｂは、例えば、導光方向において連続する凹凸形状の光制御ステップとされている（図５参照）。第２の導光部１９の前面側には第２の出射面１９ｃが形成され、第２の出射面１９ｃは、例えば、前方に凸の円弧面状にされている。
第２の被取付部２０、２１はそれぞれ第２の導光部１９から上方に突出され、第２の被取付部２０は第２の入射面１９ａ寄りの部分に設けられ、第２の被取付部２１は第２の入射面１９ａが形成された側と反対側の端部に設けられている（図２参照）。第２の被取付部２１には位置決め孔２１ａが形成されている。
第２のリフレクター９は、図２、図４及び図５に示すように、第２の導光部１９が挿入される第２の挿入配置部２２と第２の挿入配置部２２の上端から上方に突出された第２の上面部２３、２４と第２の挿入配置部２２の左右方向における一端から前方に突出された第２の側面部２５と第２の挿入配置部２２の下端から前方に突出された第２の下面部２６とを有している。
第２の挿入配置部２２は前方に開口された略半円弧状の凹状部２２ａと凹状部２２ａの上端部から斜め上方に突出された上側傾斜面部２２ｂと凹状部２２ａの下端部から斜め下方に突出された下側傾斜面部２２ｃとを有している。下側傾斜面部２２ｃの上面（内面）は第２の導光体９から出射される光の一部を所定の方向へ向けて反射する反射制御面として機能する。
第２の上面部２３、２４は左右に離隔して位置され、第２の上面部２４は第２の側面部２５が設けられた側と反対側の端部に位置されている。第２の上面部２３には前方に突出された取付ボス２３ａが設けられ、取付ボス２３ａには螺穴が形成されている。第２の上面部２４には前方に突出された位置決め突部２４ａが設けられ、位置決め突部２４ａには螺穴が形成されている。
第２の側面部２５には上側に螺穴を有する取付ボス２５ａが設けられ下側に挿入孔２５ｂが形成されている。第２の側面部２５には取付ボス２５ａの側方に取付ボス２５ｃが設けられ、取付ボス２５ｃには螺穴が形成されている。第２の側面部２５には挿入孔２５ｂの側方に逃げ切欠２５ｄが形成されている。
第２のリフレクター９の上下両端部にはそれぞれ第２の上面部２３と第２の上面部２４の間に段差面２７、２７が形成されている（図２、図６及び図７参照）。段差面２７、２７は第２の側面部２５側を向く面として形成されている。
インナーレンズ１０は左右方向に延びる透過部２８と透過部２８からそれぞれ上方に突出された結合片部２９、３０とを有し、透過部２８と結合片部２９、３０が一体に形成されている（図２参照）。透過部２８には拡散ステップが形成されていてもよい。結合片部２９にはネジ挿通孔２９ａと位置決め孔２９ｂが左右に並んで形成されている。結合片部３０にはネジ挿通孔３０ａが形成されている。
上記のように構成された灯具ユニット５は、各部が以下のようにして組み付けられて構成される。
第２の導光体８は第２の導光部１９における入射面１９ａ側の端部が第２のリフレクター９の第２の側面部２５に形成された挿入孔２５ｂに挿入された状態で第２の挿入配置部２２に前方から挿入されて配置され、第２の導光部１９が第２の挿入配置部２２の奥側に位置される（図４及び図５参照）。第２の導光体８は第２の被取付部２０がネジ止め等によって取付ボス２５ａに取り付けられると共に第２の被取付部２１の位置決め孔２１ａに位置決め突部２４ａが挿入されて第２のリフレクター９に組み付けられる（図３参照）。第２の導光体８は位置決め孔２１ａに位置決め突部２４ａが挿入されることにより第２のリフレクター９に対して位置決めされる。
第１のリフレクター７は第２の導光体８の第２の被取付部２１側の部分を除いた部分を前側から覆う状態で第２のリフレクター９に組み付けられる。第１のリフレクター７の挿通孔１５ａ、１６ａにはそれぞれ第２のリフレクター９の取付ボス２３ａ、２５ｃが挿入される。第１のリフレクター７が第２のリフレクター９に組み付けられた状態においては、係合用切欠１８、１８がそれぞれ段差面２７、２７の近傍に位置される（図６及び図７参照）。
第１の導光体６は第１の導光部１１の第１の入射面１１ａ側の端部が挿入孔１６ｂに挿入された状態で第１の挿入配置部１４に前方から挿入されて配置され、第１の導光部１１が挿入配置部１４の奥側に位置される（図４参照）。挿入孔１６ｂに挿入された第１の導光部１１は第２のリフレクター９の逃げ切欠２５ｄを挿通され、第２のリフレクター９との接触が回避されている。
第１の導光体６は係合突部１３、１３がそれぞれ第１のリフレクター７に形成された係合用切欠１８、１８に挿入され、係合用切欠１８、１８の側縁に係合される（図６及び図７参照）。従って、係合用切欠１８、１８において係合突部１３、１３の側方にそれぞれ段差面２７、２７が位置される。
第１の導光体６は第１の被取付部１２がネジ止め等によって挿通孔１６ａを介して第２のリフレクター９の取付ボス２５ｃに取り付けられる（図３参照）。
上記のように第２の導光体８が第２のリフレクター９に組み付けられ第１の導光体６が第１のリフレクター７に組み付けられた状態においては、第１の導光体６の第１の導光部１１と第２の導光体８の第２の導光部１９が前後に位置されており（図４参照）、第２の導光部１９の第２の被取付部２１側の部分が第１の導光部１１の側方において前方に露出される（図３参照）。従って、第２の導光部１９のうち前側に露出された部分からは光が第１のリフレクター７に遮蔽されることなく前方へ向けて出射され、この部分が光出射部３１として形成される。
インナーレンズ１０は位置決め孔２９ｂに位置決めピン１５ｂが挿入されることにより第１のリフレクター７に対して位置決めされる。インナーレンズ１０は第１のリフレクター７に対して位置決めされた状態でネジ挿通孔２９ａ、３０ａにそれぞれ挿通される図示しない取付ネジが挿通孔１５ａと位置決め孔２１ａを介して取付ボス２３ａと位置決め突部２４ａに螺合されることにより第２のリフレクター９に取り付けられる。
インナーレンズ１０が第２のリフレクター９に取り付けられた状態においては、インナーレンズ１０によって第１の導光体６と第２の導光体８の各一部を除いた部分が前方から覆われる。
上記のように構成された灯具ユニット５が灯室４ａに配置された状態において、第１の導光体６の第１の導光部１１に形成された第１の入射面１１ａと第２の導光体８の第２の導光部１９に形成された第２の入射面１９ａとに対向する位置には第１の光源３２、３２と第２の光源３３、３３が配置される（図８参照）。但し、第１の入射面１１ａと第２の入射面１９ａにそれぞれ対向して配置される第１の光源３２と第２の光源３３は二つずつに限られることはなく、少なくとも一つずつが配置されていればよく、三つ以上であってもよい。
尚、上記には、第１の導光部１１の導光方向における一端面が第１の入射面１１ａとして形成され、第２の導光部１９の導光方向における一端面が第２の入射面１９ａとして形成された例を示したが、第１の導光部１１の導光方向における両端面が何れも第１の入射面として形成され、第２の導光部１９の導光方向における両端面が何れも第２の入射面として形成されていてもよい。この場合には、第１の導光部１１の二つの第１の入射面に対向してそれぞれ第１の光源が配置され、第２の導光部１９の二つの第２の入射面に対向してそれぞれ第２の光源が配置される。
第１の光源３２、３２と第２の光源３３、３３は回路基板３４に搭載されている。このように車輌用灯具１においては、第１の入射面１１ａと第２の入射面１９ａにそれぞれ対向して配置される第１の光源３２と第２の光源３３の全てが回路基板３４に搭載されている。
従って、一つの回路基板３４に、異なる入射面に入射される光を出射する全ての第１の光源３２と第２の光源３３が搭載されるため、第１の光源３２、３２と第２の光源３３、３３のそれぞれが搭載される各別の回路基板を必要とせず、部品点数の削減による車輌用灯具１の製造コストの低減を図ることができる。
また、灯具ユニット５が灯室４ａに配置された状態においては、灯室４ａに灯具ユニット５の一部を遮蔽するエクステンション３５が配置される（図１、図４及び図５参照）。エクステンション３５は、例えば、ランプハウジング２の内部に設けられた図示しない取付部に取り付けられ、灯具ユニット５におけるインナーレンズ１０に覆われていない部分を前方から遮蔽する。
車輌用灯具１において、第１の光源３２、３２から光が出射されると、出射された光が第１の入射面１１ａから第１の導光部１１に入射され、第１の導光部１１で導かれ第１の反射面１１ｂによって内面反射されて第１の出射面１１ｃから出射され、インナーレンズ１０及びカバー３を介して前方へ向けて照射される。このとき第１の導光部１１から出射される光の一部が第１のリフレクター７の第１の挿入配置部１４の内面で反射される。
また、第２の光源３３、３３から光が出射されると、出射された光が第２の入射面１９ａから第２の導光部１９に入射され、第２の導光部１９で導かれ第２の反射面１９ｂによって内面反射されて第２の出射面１９ｃから出射される。このとき第２の導光部１９から出射される光の一部が第２のリフレクター９の第２の挿入配置部２２の内面で反射される。
上記のように第２の光源３３、３３から光が出射されたときには、第２の導光部１９の光出射部３１以外の部分から出射された光が第１のリフレクター７で遮蔽され、光出射部３１から出射された光がインナーレンズ１０及びカバー３を介して前方へ向けて照射される。
従って、灯具ユニット５においては、第１のリフレクター７の第１の導光部１１に形成された第１の出射面１１ｃから出射された光と第２のリフレクター９の光出射部３１に形成された第２の出射面１１ｃから出射された光とがインナーレンズ１０及びカバー３を介して前方へ向けて照射される。
このように灯具ユニット５においては、第１の導光部１１と第２の導光部１９からそれぞれ光が出射され、第１の導光部１１には第１の光源３２、３２から出射される光が入射され第２の導光部１９には第２の光源３３、３３から出射される光が入射される。従って、第１の光源３２、３２から出射される光と第２の光源３３、３３から出射される光のタイミング等を制御することにより所望の出射状態を設定することが可能である、
例えば、第１の光源３２、３２と第２の光源３３、３３から出射される光の出射のタイミングを異なるタイミングにすることにより、第１の導光部１１と第２の導光部１９から光が時間差を持って出射される態様にすることが可能になる。従って、例えば、第１の導光部１１と第２の導光部１９の長手方向において全体として恰も光が一方から他方へ流れる状態で視認される所謂シーケンシャルの発光状態の設定を行うことが可能になる。
また、第１の光源３２、３２と第２の光源３３、３３から出射される光の発光輝度を異なる輝度にすることにより、第１の導光部１１と第２の導光部１９から出射される光の明るさを変化させる態様にすることも可能になる。
さらに、第１の光源３２、３２と第２の光源３３、３３から出射される光の点消灯制御を行うことにより、光が点滅状態で前方へ向けて照射される設定にすることも可能である。この場合に第１の光源３２、３２と第２の光源３３、３３から出射される光の点消灯のタイミングを異なるタイミングにすることにより、発光状態の自由度を高めることも可能である。
また、車輌用灯具１においては、第１の導光体６の第１の挿入配置部１４に対する位置と反射制御面として機能する第１の挿入配置部１４の下側傾斜面部１４ｃの傾斜角度との関係によって第１の出射面１１ｃから出射される光の発光幅を制御することが可能である（図９参照）。また、第２の導光体８の第２の挿入配置部２２に対する位置と反射制御面として機能する第２の挿入配置部２２の下側傾斜面部２２ｃの傾斜角度との関係によって第２の出射面１９ｃから出射される光の発光幅を制御することが可能である（図１０参照）。
例えば、第１の導光体６の第１の挿入配置部１４に対する位置、特に、前後方向（奥行方向）の位置を所定の位置に設定し、第１の挿入配置部１４の下側傾斜面部１４ｃの傾斜角度を所定の角度に設定することにより、下側傾斜面部１４ｃで反射されて前方へ向かう光の上下の発光幅Ｈ１を所望の幅にすることが可能である（図９参照）。このとき第１の反射面１１ｂで反射され第１の出射面１１ｃから下側傾斜面部１４ｃへ向けて出射される光が下側傾斜面部１４ｃにおいて所定の前後幅Ｌ１で反射され、上下の発光幅Ｈ１で前方へ向けて照射される。
従って、第１の導光体６の第１の挿入配置部１４に対する位置を所定の位置に設定し、第１の挿入配置部１４の下側傾斜面部１４ｃの水平面に対する角度を前後幅Ｌ１で反射する傾斜角度θ１に設定することにより、発光幅Ｈ１で光を前方へ向けて照射することが可能になる。
また、例えば、第２の導光体８の第２の挿入配置部２２に対する位置、特に、前後方向（奥行方向）の位置を所定の位置に設定し、第２の挿入配置部２２の下側傾斜面部２２ｃの傾斜角度を所定の角度に設定することにより、下側傾斜面部２２ｃで反射されて前方へ向かう光の上下の発光幅Ｈ２を所望の幅にすることが可能である（図１０参照）。このとき第２の反射面１９ｂで反射され第２の出射面１９ｃから下側傾斜面部２２ｃへ向けて出射される光が下側傾斜面部２２ｃにおいて所定の前後幅Ｌ２で反射され、上下の発光幅Ｈ２で前方へ向けて照射される。
従って、第２の導光体６の第２の挿入配置部２２に対する位置を所定の位置に設定し、第２の挿入配置部２２の下側傾斜面部２２ｃの水平面に対する角度を前後幅Ｌ２で反射する傾斜角度θ２に設定することにより、発光幅Ｈ２で光を前方へ向けて照射することが可能になる。
このように第１の導光体６、第２の導光体８の位置と下側傾斜面部１４ｃ、２２ｃの傾斜角度とを設定することにより、それぞれ必要な発光幅Ｈ１、Ｈ２で光を照射することが可能である。このような設定においては、左右方向において下側傾斜面部１４ｃ、２２ｃの傾斜角度を変化させてもよく、左右方向において下側傾斜面部１４ｃ、２２ｃの傾斜角度を同じにしてもよい。また、下側傾斜面部１４ｃと下側傾斜面部２２ｃの傾斜角度を異なる角度にしてもよく同じ角度にしてもよい。
また、上記のような構成においては、第１の導光体６の第１の挿入配置部１４に対する前後方向の位置と第２の導光体８の第２の挿入配置部２２に対する前後方向の位置とを変化させることにより、それぞれ前方へ向けて照射される光の量を変化させることが可能になり、光量に関する制御の自由度の向上を図ることもできる。
上記のような第１の導光体６、第２の導光体８の位置と下側傾斜面部１４ｃ、２２ｃの傾斜角度との設定により、第１の導光体６と第２の導光体８からそれぞれ出射される光の制御の自由度の向上を図ることができる。
以上に記載した通り、車輌用灯具１にあっては、第１の導光部１１と第２の導光部１９が第１のリフレクター７を挟んで反対側に配置され、第１の導光部１１が第２の導光部１９より光の出射方向側に位置され、第２の導光部１９の一部が導光方向において第１の導光部１１より外側に位置されている。
従って、第１の導光部１１が第２の導光部１９より光の出射方向側に位置された状態で第１の導光部１１と第２の導光部１９が第１のリフレクター７を挟んで反対側に配置されると共に第２の導光部１９の一部が導光方向において第１の導光部１１より外側に位置される。これにより、第１の出射面１１ｃから出射される光と第２の出射面２２ｃから出射される光とを各別に制御して連続的又は断続的に照射することが可能になり、光の照射状態の多様化による機能性の向上を図ることができる。特に、第１の導光部１１と第２の導光部１９が光の出射方向において第１のリフレクター７を挟んで反対側に配置されることにより、第１の導光部１１と第２の導光部１９から同じ方向へ光を出射させることが可能になり、輝度の向上を図った上で光の照射状態の多様化による機能性の向上を図ることができる。
また、車輌用灯具１は、第１の導光部１１の一端面に形成された第１の入射面１１ａと第２の導光部１９の一端面に形成された第２の入射面１９ａとからそれぞれ光を入射して内面反射により光を前方へ向けて出射する構成にされている。従って、所定の方向に延びる透明体の背面側に長手方向において複数の光源を並べ、例えば、順次時間差を持って点灯させてシーケンシャルの発光を行う構成とは異なる。
従って、車輌用灯具１においては、透明体の背面側に並ぶ光源から光を出射する構成において生じる光源間の輝度の低下による光の均一性の低下と言う不具合を生じ難く、光の均一性の向上による良好な発光状態を確保することができる。
さらに、第１の出射面１１ａから出射される光の一部を反射する第１のリフレクター７が設けられているため、第１の導光部１１で導かれる光の一部が第１のリフレクター７によって反射され、第１の導光体６における光漏れを抑制して輝度の向上を図ることができる。
さらにまた、第２の出射面２２ａから出射される光の一部を反射する第２のリフレクター９が設けられているため、第２の導光部１９で導かれる光の一部が第２のリフレクター９によって反射され、第２の導光体８における光漏れを抑制して輝度の向上を図ることができる。
また、第１の導光体６には第１の導光部１１から突出され第１のリフレクター７の一部に係合される係合突部１３、１３が設けられ、係合突部１３、１３が第１の出射面１１ｃ以外の位置から突出されている。
従って、係合突部１３、１３が第１のリフレクター７の一部に係合されることにより第１の導光体６が第１のリフレクター７に保持されると共に第１の出射面１１ｃから出射される光が係合突部１３、１３に向かわず係合突部１３、１３が第１の出射面１１ｃから出射される光の進行を妨げない。これにより、係合突部１３、１３が設けられた部分が暗部にならず、第１の出射面１１ｃから出射される光の良好な出射状態を確保した上で第１の導光体６の第１のリフレクター７に対する安定した保持状態を確保することができる。
加えて、係合突部１３、１３が第１の導光部１１の導光方向における一端部から突出されており、第１の導光部１１の長手方向における一端部から突出された係合突部１３、１３が第１のリフレクター７の一部に係合されるため、第１の導光体６の第１のリフレクター７による安定した保持状態を確保することができる。
尚、上記には、第１の導光体６と第２の導光体８の二つの導光体が前後に並んで位置された例を示したが、例えば、三つ以上の導光体が前後に並んで位置されていてもよい。この場合には、前後方向において三つ以上の導光体の間にそれぞれリフレクターが配置されると共に奥側に位置する導光体の一部が手前側に位置する導光体より導光方向において外側に位置されていればよい。
１…車輌用灯具、６…第１の導光体、７…第１のリフレクター、８…第２の導光体、９…第２のリフレクター、１１…第１の導光部、１１ａ…入射面、１１ｃ…出射面、１３…係合突部、１９…第２の導光部、１９ａ…入射面、１９ｃ…出射面、３２…第１の光源、３３…第２の光源、３４…回路基板

Claims (3)

  1. 第１の出射面が形成された第１の導光部を有し導光方向における少なくとも一方の面が光を入射する第１の入射面として形成された第１の導光体と、
    第２の出射面が形成された第２の導光部を有し導光方向における少なくとも一方の面が光を入射する第２の入射面として形成された第２の導光体と、
    前記第１の出射面から出射される光の一部を反射する第１のリフレクターとを備え、
    前記第１の導光部と前記第２の導光部が前記第１のリフレクターを挟んで反対側に配置され、
    前記第１の導光部が前記第２の導光部より光の出射方向側に位置され、
    前記第２の導光部の一部が導光方向において前記第１の導光部より外側に位置され、
    前記第２の出射面から出射される光の一部を反射する第２のリフレクターが設けられ、
    前記第１の入射面に対向して第１の光源が配置され、
    前記第２の入射面に対向して第２の光源が配置され、
    前記第１の光源と前記第２の光源が同一の回路基板に搭載され、
    前記第１のリフレクターには前記第１の導光部が配置される第１の挿入部が形成され、
    前記第１の挿入部は光の照射方向に開口された第１の凹状部と前記第１の凹状部の上端部から光の照射方向に突出された第１の上側傾斜面部と前記第１の凹状部の下端部から光の照射方向に突出された第１の下側傾斜面部とを有し、
    前記第２のリフレクターには前記第２の導光部が配置される第２の挿入部が形成され、
    前記第２の挿入部は光の照射方向に開口された第２の凹状部と前記第２の凹状部の上端部から光の照射方向に突出された第２の上側傾斜面部と前記第２の凹状部の下端部から光の照射方向に突出された第２の下側傾斜面部とを有する
    車輌用灯具。
  2. 前記第１の導光体には前記第１の導光部から突出され前記第１のリフレクターの一部に係合される係合突部が設けられ、
    前記係合突部が前記第１の出射面以外の位置から突出された
    請求項１に記載の車輌用灯具。
  3. 前記係合突部が前記第１の導光部の導光方向における一端部から突出された
    請求項２に記載の車輌用灯具。
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