JP7307019B2 - プロテクタ - Google Patents

Description

この発明は、ワイヤーハーネスの少なくとも一部を外装するプロテクタに関する。

一般に、ワイヤーハーネスを保護する外装品として、プロテクタとコルゲートとが知られている。
プロテクタは、開口を有する溝状に形成されたプロテクタ本体と、プロテクタ本体における開口を塞ぐカバー体とを備え、可撓性を有さない材料で形成されている。そのため、プロテクタは、ワイヤーハーネスの保護機能と、ワイヤーハーネスの経路規制機能とを有している。

コルゲートは、周方向の凹凸が軸方向に連続する外周凹凸形状であって、当該コルゲートの内部にワイヤーハーネスを挿入する可撓性部材である。そのため、コルゲートは、ワイヤーハーネスの保護機能を有している。

長尺物であるワイヤーハーネスの配索経路中には、保護のみを行なう部分と、保護に加え経路規制も行なう部分とが混在するのが一般的である。そのため、ワイヤーハーネスの保護のみを行う部分にコルゲートを外装し、保護に加え経路規制する部分にプロテクタを外装する。そして、これらの間からワイヤーハーネスが露出しないように、プロテクタの長手方向の端部から内部にコルゲートを挿入して接続する。

コルゲートとプロテクタとの接続部分における構造のひとつとして、例えば、特許文献１には、ワイヤーハーネスに外装されるコルゲートを、プロテクタ本体のＵ字状部に配置し、プロテクタ本体に一体形成された規制リブを外周凹凸形状のコルゲートにおける外周凹部に嵌め込んで、当該コルゲートの軸方向の抜出しを規制したものが開示されている。

しかしながら、特許文献１に開示された従来構造において、カバー体によりプロテクタ本体の開口が塞がれる以前に、ワイヤーハーネスの各接続端部を、例えば、車両に設けられた車載電装部品に対して接続する作業を行なう際、ワイヤーハーネスおよびコルゲートが、プロテクタ本体の開口側に浮き上がるように変位し、作業中にコルゲートが抜け落ちるおそれがあった。

特開２０１９－１６１８１７号公報

そこで、この発明は、プロテクタ本体の端部にコルゲートを挿入した際、当該コルゲートの仮止め固定ができ、ワイヤーハーネス配索の作業性の向上を図ることができるプロテクタの提供を目的とする。

この発明は、ワイヤーハーネスの少なくとも一部に外装するプロテクタであって、開口を有する溝状に形成されたプロテクタ本体の端部に、前記ワイヤーハーネスを挿通するコルゲートが挿入されて連結するコルゲート挿入口が備えられ、前記コルゲートは、周方向の凹凸が軸方向に連続する外周凹凸形状であり、溝状の前記プロテクタ本体における開口側から挿入された前記コルゲートの脱出方向側の一部に当接して前記コルゲートの脱出を規制する規制部が設けられるとともに、該規制部は、前記プロテクタ本体の外部に配置され、前記プロテクタ本体の端部から前記規制部を支持する支持部が設けられたことを特徴とする。

上述のコルゲートの脱出方向とは、コルゲートがプロテクタ本体内部からその開口を通って外方へ離脱する方向のことであり、コルゲートをプロテクタ本体の開口からその内部に挿入する方向に対して、１８０度異なる方向を意味する。

この発明により、プロテクタ本体の端部にその開口からコルゲートを挿入した際、当該コルゲートの脱出方向の一部には、プロテクタ本体の外部に配置された規制部が当接する。これにより、コルゲートはその脱出が規制された仮止め固定状態となる。

このため、ワイヤーハーネスの接続端部を、例えば、車載電装部品に対して接続する作業を行なう際、ワイヤーハーネスおよびコルゲートが、プロテクタ本体の開口側に浮き上がったり、コルゲートが開口から抜け落ちるのを防止できて、ワイヤーハーネス配索の作業性の向上を図ることができる。

この発明の態様として、前記規制部は、外周凹凸形状に形成された前記コルゲートの凹状部の軸方向の長さ以上に形成されてもよい。
上述の凹状部の軸方向の長さとは、外周凹凸形状に形成された前記コルゲートにおいて隣接する外周凸部の端部相互間の軸方向の長さを意味する。

この発明により、前記規制部が前記コルゲートの凹状部に入り込むことなく、当該規制部を積極的にコルゲートの外周凸部に当接させ、該規制部にてコルゲートを規制して、その抜け止めを図ることができる。

またこの発明の態様として、前記規制部は、前記脱出方向に交差する交差方向に所定間隔を隔てて一対構成されてもよい。
この発明により、前記一対の規制部でコルゲートの交差方向の両側を規制するため、当該規制部にて前記コルゲートを安定して規制し、コルゲートの脱出方向への移動を抑制することができる。

またこの発明の態様として、前記支持部は、溝状に形成された前記プロテクタ本体の側面に沿って形成されるとともに、側面視形状が、前記プロテクタ本体の端部からの軸方向の長さが底部から開口に向かって徐々に長くなる台形状に形成されてもよい。
この発明により、前記規制部を支持する前記支持部が側面視台形状に形成されているため、前記規制部の支持剛性を確保しつつ、前記支持部の軽量化を図ることができる。

またこの発明の態様として、前記プロテクタ本体の端面における底部より上方に設けられてもよい。
この発明により、前記支持部を支える箇所の前記プロテクタ本体の端面の支持剛性の向上を図ることができる。

またこの発明の態様として、前記コルゲート挿入口は、前記外周凹凸形状である前記コルゲートの外周凹部に嵌め込まれ、前記コルゲートの軸方向の抜出しを規制する規制リブで構成されてもよい。
この発明により、前記コルゲート挿入口を構成する前記規制リブは前記コルゲートの外周凹部に嵌め込まれるため、前記規制リブにより前記コルゲートの軸方向の抜出しを規制することができる。

すなわち、前記コルゲートの脱出は前記規制部にて規制され、前記コルゲートの軸方向への抜出しは、前記コルゲート挿入口を構成する規制リブにて規制されるため、コルゲートを確実に仮止め固定することができる。また、前記コルゲート挿入口を構成する規制リブによるコルゲートの抜出し規制は本固定後も機能する。

またこの発明の態様として、溝状に形成された前記プロテクタ本体における前記開口を塞ぐカバー体が設けられてもよい。
この発明により、前記カバー体により前記プロテクタ本体の前記開口を防ぐことで、前記コルゲートをさらに確実に固定保持することができる。

またこの発明の態様として、前記規制部は、前記カバー体に覆われる構造としてもよい。
この発明により、前記カバー体により前記規制部の割れ等の損傷が防止でき、当該規制部を前記カバー体にて保護することができる。また、この発明のプロテクタを、車載用として用いる場合には、前記規制部が車体側部品や車体側部材と干渉することで、これら車体側部品や車体側部材が傷付くことを、前記カバー体にて抑制することができる。

この発明によれば、プロテクタ本体の端部にコルゲートを挿入した際、当該コルゲートの仮止め固定ができ、ワイヤーハーネス配索の作業性の向上を図ることができる効果がある。

プロテクタ本体にコルゲートおよびカバー体を取付けた状態で示すプロテクタの斜視図 ワイヤーハーネスに外装したコルゲートの斜視図 プロテクタ本体の斜視図 図３とは角度を異ならせて示すプロテクタ本体の斜視図 プロテクタ本体にコルゲートを挿入した状態で示す斜視図 図５とは角度を異ならせて示すプロテクタ本体およびコルゲートの斜視図 コルゲートが挿入されたプロテクタ本体との正面図 図７の右側面図 図７の平面図 図９のＡ－Ａ線矢視断面図 プロテクタの他の実施形態を示す正面図

この発明の一実施形態を以下図面に基づいて詳述する。
図面はプロテクタ１０を示し、図１はプロテクタ本体３０にコルゲート２０およびカバー体５０を取付けた状態で示すプロテクタ１０の斜視図、図２はワイヤーハーネス１１に外装したコルゲート２０の斜視図、図３はプロテクタ本体３０の斜視図、図４は図３とは角度を異ならせて示すプロテクタ本体３０の斜視図である。

また、図５はプロテクタ本体３０にコルゲート２０を挿入した状態で示す斜視図、図６は図５とは角度を異ならせて示すプロテクタ本体３０およびコルゲート２０の斜視図、図７はコルゲート２０が挿入されたプロテクタ本体３０の正面図である。
さらに、図８は図７の右側面図、図９は図７の平面図、図１０は図９のＡ－Ａ線矢視断面図である。

図５、図６に示すように、このプロテクタ１０は、内部にワイヤーハーネス１１が挿通されたコルゲート２０を収納するプロテクタ本体３０と、このプロテクタ本体３０の一方側（図示上側）に開口形成された開口３１を塞ぐカバー体５０（図１参照）とを備えている。

プロテクタ１０を車両のボディパネルに取付けて車載用として用いる場合、ワイヤーハーネス１１の複数の接続端部は車載電装部品に接続される。ワイヤーハーネス１１の外周部にはコルゲート２０が外装されている。
コルゲート２０は、コルゲート２０の内部にワイヤーハーネス１１を挿通するもので、コルゲート２０は可撓性部材にて形成されている。

また、コルゲート２０は、周方向の凹凸が軸方向に連続する外周凹凸形状に形成されている。
すなわち、図２に示すように、コルゲート２０は凹状部としての周方向のリング状の外周凹部２１と凸状部としてのリング状の外周凸部２２とが交互に軸方向に連続するように形成されている。コルゲート２０の内部はワイヤーハーネス１１を挿通すべく中空形状に形成されている。

図３、図４に示すように、プロテクタ本体３０は、ワイヤーハーネス１１の保護機能と、ワイヤーハーネス１１の経路規制機能とを有するもので、プロテクタ本体３０は、合成樹脂により開口３１を有する溝状に形成されている。

図３、図４に示すように、プロテクタ本体３０は、離間配置された一対の側壁部３２，３２と、これら一対の各側壁部３２，３２の他方側（図示下側）の端部を連続する底壁部３３とを備えており、互いに平行な一対の側壁部３２，３２の一方側端部には、プロテクタ本体３０の外部と内部とを連通する開口３１が形成されている。

図４、図５、図６に示すように、プロテクタ本体３０の軸方向の端部には、コルゲート２０が挿入されて連結するコルゲート挿入口３４が設けられている。同図に示すように、コルゲート挿入口３４はプロテクタ本体３０の内部に挿入されたコルゲート２０の軸方向の端部側をプロテクタ本体３０の端部から軸方向外方へ導出する。

図５、図９に示すように、プロテクタ本体３０の端部には、図５に示す挿入方向αから開口３１を介して挿入されたコルゲート２０を連結するコルゲート連結部３５（コルゲート２０とプロテクタ本体３０とがオーバラップする部位参照）が設けられている。

一方で、図１、図１０に示すように、溝状に形成されたプロテクタ本体３０における開口３１を塞ぐカバー体５０はプロテクタ本体３０の一対の側壁部３２，３２の外面間距離に相当する幅方向長さを有する上壁部５１と、この上壁部５１の幅方向端部から他方側に延びる一対の側壁部５２とを備えている。

図１、図１０に示すように、カバー体５０の側壁部５２において、プロテクタ本体３０のコルゲート連結部３５と対応する位置には、一対の側壁部５２の他方側端部からさらに他方側に延びる延出片５３が一体形成されており、この延出片５３の下部には外方に突出する係止爪５４が設けられている。

ここで、図１に示すように、延出片５３は、延出片５３の基部に対して延出片５３の先端の軸方向長さが短くなるテーパ形状に形成されている。また、図１、図１０に示すように、係止爪５４は、図１０に示すように、係止爪５４の他方側（図１０の下方側）に対して係止爪５４の一方側（図１０の上方側）の幅方向への突出量が大となるテーパ形状に形成されている。

カバー体５０側の係止爪５４を係合して、カバー体５０をプロテクタ本体３０に係合保持する目的で、プロテクタ本体３０のコルゲート連結部３５と対応する位置の側壁部３２の外方には、図１、図３～図１０に示すように、係合部３６が設けられている。

この係合部３６は、図４、図９に示すように、側壁部３２の軸方向に間隔を隔てて外方に延びる一対の支持片３６ａ，３６ａと、これら一対の支持片３６ａ，３６ａの外端部を軸方向に延びて連結する係合片３６ｂと、これら係合片３６ｂおよび支持片３６ａと側壁部３２の外面との間に形成された係入孔３６ｃと、で構成している。

カバー体５０の係止爪５４の係入操作性の向上を図る目的で、図１０に示すように、プロテクタ本体３０の係合片３６ｂ内面における一方側（図１０の上側）の端部には、他方側（図１０の下側）から一方側の外側に向かって傾斜するテーパ面３６ｄが形成されている。

図１０に示すプロテクタ本体３０に対してカバー体５０を一方側（図１０の上側）から他方側（図１０の下側）へ押圧すると、同図に示すように、カバー体５０側の延出片５３および係止爪５４がプロテクタ本体３０側の係入孔３６ｃに挿入された後に、図１０に示すように、係止爪５４が係合部３６の係合片３６ｂの他方側端部に係合する。これにより、プロテクタ本体３０の開口３１をカバー体５０で塞ぐことができる。

図３、図４に示すように、プロテクタ本体３０におけるコルゲート連結部３５には、コルゲート２０の軸方向の抜出しを規制する複数の規制リブ３７Ａ，３７Ｂ，３７Ｃが設けられている。
図９に示すように、これら複数の規制リブ３７Ａ～３７Ｃは、外周凹凸形状であるコルゲート２０の外周凹部２１に嵌め込まれるリブである。複数の規制リブ３７Ａ～３７Ｃをコルゲート２０の外周凹部２１に嵌め込むことで、コルゲート２０の軸方向への抜出しを防止するように構成している。

図４に示すように、複数の規制リブ３７Ａ～３７Ｃのうちプロテクタ本体３０の端部に位置する規制リブ３７Ａは、プロテクタ本体３０の一対の側壁部３２，３２間に渡って連続するように形成されている。
図４に示すように、規制リブ３７Ａは、一対の側壁部３２の内面と平行な各直線部３７ａと、これら各直線部３７ａの他方側端部を連結する半円形状部３７ｂとを有している。

図４、図１０に示すように、他の規制リブ３７Ｂ，３７Ｃは、一対の側壁部３２間に渡って連続することなく、側壁部３２の内面に平行な直線部３７ｃと、側壁部３２と底壁部３３とのコーナ部に対応する位置の円弧形状部３７ｄとを有している。そして、直線部３７ｃの他方側端部に円弧形状部３７ｄを連続させている。

図９に示すように、コルゲート連結部３５に設けられた複数の規制リブ３７Ａ～３７Ｃは、コルゲート２０の外周凹部２１の軸方向の間隔と一致すべく、軸方向に所定間隔を隔てて設けられている。

図３、図４に示すように、規制リブ３７Ａの直線部３７ａ、半円形状部３７ｂ、並びに、他の規制リブ３７Ｂ，３７Ｃの直線部３７ｃ、円弧形状部３７ｄにおいて、コルゲート２０の外周凹部２１に嵌め込まれる先端部は、先細り状のテーパ形状に形成されている。

ここで、複数の規制リブ３７Ａ～３７Ｃのうちプロテクタ本体３０の端部に位置する規制リブ３７Ａは、コルゲート挿入口３４を構成するものである。
すなわち、コルゲート挿入口３４は、外周凹凸形状であるコルゲート２０の外周凹部２１に嵌め込まれてコルゲート２０の軸方向の抜出しを規制する規制リブ３７Ａで構成されている。これにより、規制リブ３７Ａにてコルゲート２０の軸方向の抜出しを規制するように構成している。

図１０に示すように、プロテクタ本体３０側の複数の規制リブ３７Ａ～３７Ｃと対向するように、カバー体５０の上壁部５１の他方側の面（プロテクタ本体３０の内部と対向する面）には、複数の規制リブ５５が一体形成されている。

カバー体５０側の複数の規制リブ５５は、カバー体５０で開口３１を塞いだ時、その他方側の円弧形状部がコルゲート２０の外周凹部２１に嵌め込まれ、プロテクタ本体３０側の複数の規制リブ３７Ａ～３７Ｃとともに、コルゲート２０の軸方向の抜出しを規制するものである。

なお、図１０では、カバー体５０側の規制リブ５５を１つのみ図示しているが、カバー体５０側にはプロテクタ本体３０側の複数の規制リブ３７Ａ，３７Ｂ，３７Ｃを対向するように、同数の規制リブ５５が設けられる。

ところで、図３～図７に示すように、プロテクタ本体３０の軸方向の外部には、角柱形状の規制部３８が配置されている。規制部３８は、溝状のプロテクタ本体３０における開口３１側からコルゲート連結部３５に挿入されたコルゲート２０の脱出方向β（図５参照）側の一部に当接してコルゲート２０の脱出を規制するものである。

この実施形態では、規制部３８がプロテクタ本体３０と一体形成されるとともに、規制部３８は図７に示すように、コルゲート２０における外周凸部２２の脱出方向β側の外周面の一部に当接している。

また、コルゲート２０には、コルゲート２０の軸方向に連続して延びる単一のスリット（図示せず）が形成されており、コルゲート２０を図５の挿入方向αからプロテクタ本体３０内に挿入する場合には、スリットを利用して、コルゲート２０を径縮変形させて挿入するものである。

ここで、上述のコルゲート２０の脱出方向βとは、コルゲート２０がプロテクタ本体３０の内部からその開口３１を通って外方へ離脱する方向のことであり、コルゲート２０をプロテクタ本体３０の開口３１からその内部に挿入する挿入方向αに対して、１８０度異なる方向を意味する。

図３～図６に示すように、プロテクタ本体３０の軸方向の端部（軸方向端面３０ａ参照）から規制部３８を支持する支持部３９が設けられている。
このように、プロテクタ本体３０の外部に、コルゲート２０の脱出を規制する規制部３８を設け、規制部３８を支持部３９で支持したものである。

これにより、プロテクタ本体３０の端部、詳しくは、コルゲート連結部３５に開口３１からコルゲート２０を挿入した際、コルゲート２０の脱出方向βの一部には、プロテクタ本体３０の外部に配置された規制部３８が当接し、コルゲート２０の脱出が規制された状態に仮止め固定される。

この結果、ワイヤーハーネス１１の接続端部を、例えば、車載電装部品に対して接続する作業を行なう際、ワイヤーハーネス１１およびコルゲート２０が、プロテクタ本体３０の開口３１側に浮き上がったり、コルゲート２０が開口３１から抜け落ちるのを防止できて、ワイヤーハーネス１１配索の作業性の向上を図るように構成している。

また、規制部３８がプロテクタ本体３０の外部に配置されているため、確認窓などを一切形成することなく、規制部３８によるコルゲート２０の規制状況を容易に目視確認することができるものである。

図５、図６、図９に示すように、規制部３８は、外周凹凸形状に形成されたコルゲート２０の凹状部である外周凹部２１の軸方向の長さ以上に形成されている。
詳しくは、図９に示すように、規制部３８の軸方向の長さをＬ２とし、コルゲート２０の外周凹部２１の軸方向の長さをＬ１とするとき、Ｌ２＞Ｌ１の関係式が成立するように規制部３８の軸方向の長さＬ２が設定されている。

これにより、規制部３８がコルゲート２０の凹状部である外周凹部２１に入り込むことなく、規制部３８を積極的にコルゲート２０の凸状部としての外周凸部２２に当接させ、規制部３８にてコルゲート２０を規制し、その抜け止めを図るように構成したものである。

ここで、上述の凹状部である外周凹部２１の軸方向の長さＬ１とは、外周凹凸形状に形成されたコルゲート２０において、１つの外周凹部２１を隔てて隣設する外周凸部２２，２２の端部相互間の軸方向の長さＬ２を意味する（図９参照）。

図５に示すように、規制部３８は、コルゲート２０の脱出方向βに交差する交差方向に所定間隔を隔てて一対構成されている。
詳しくは、規制部３８は、コルゲート２０の脱出方向βに交差する交差方向で、かつ、プロテクタ本体３０の長手方向と直交する直交方向において、一対の規制部３８，３８が所定間隔を隔てて一直線上に並ぶように設けられている。

これにより、一対の規制部３８でコルゲート２０の両側を抜け止めし、規制部３８にてコルゲート２０を安定して規制し、コルゲート２０の脱出方向への移動を抑制すべく構成したものである。

図３～図６、図８に示すように、規制部３８を支持する支持部３９は、溝状に形成されたプロテクタ本体３０の側面に沿って、プロテクタ本体３０の底部から開口３１に向かって軸方向への突出長さが長くなる側面視で台形状に形成されている。

詳しくは、この実施形態において支持部３９は、プロテクタ本体３０の側壁部３２から側壁部３２と同一肉厚にて軸方向に延長線上に延びている。また、図８に示すように、支持部３９は、底壁部３３の底面から距離Ｌ３だけ離間した位置から一方側（図８の上方側）に向けて軸方向への突出長さが漸増するテーパ形状部３９ａと、このテーパ形状部３９ａの一方側の端部から軸方向への突出長さが不変で一方側に向けて直線状に延びる直線形状部３９ｂとを備えている。

そして、支持部３９は、テーパ形状部３９ａと、直線形状部３９ｂと、で側面視において逆向きの台形状に形成されている。また、規制部３８は前部直線形状部３９ｂの一方側端部から幅方向内方へ向けて突出形成されている。つまり、規制部３８は支持部３９における上端且つ先端から幅方向内側に向けて立設している。

このように、支持部３９が、プロテクタ本体３０の側面に沿って形成され、且つ底部から開口３１に向けて突出長さが長くなる側面視台形状に形成されることで、規制部３８の支持剛性を確保しつつ、支持部３９の軽量化を図るように構成している。

また、図８に示すように、支持部３９は、プロテクタ本体３０の軸方向端面３０ａにおける底部よりも上方に設けられている。詳しくは、支持部３９は、プロテクタ本体３０の軸方向端面３０ａにおける底壁部３３より距離Ｌ３だけ上方に設けられている。これにより、支持部３９を支えるところのプロテクタ本体３０の軸方向端面３０ａの支持剛性の向上を図るように構成している。
図１、図１０に示すように、プロテクタ本体３０の開口３１を塞ぐカバー体５０が設けられており、規制部３８はカバー体５０にて覆われるように構成している。

このように、カバー体５０で規制部３８を覆うことで、規制部３８の割れ等の損傷を防止し、規制部３８をカバー体５０にて保護すべく構成したものである。
特に、この実施形態のプロテクタ１０を車載用として用いる場合、規制部３８が車体側部品や車体側部材と干渉することで、これら車体側部品や車体側部材が傷付くことを、カバー体５０により抑制するように構成している。

このように、実施形態のプロテクタ１０は、ワイヤーハーネス１１の少なくとも一部に外装するプロテクタ１０であって、開口３１を有する溝状に形成されたプロテクタ本体３０の端部（軸方向端面３０ａ参照）に、ワイヤーハーネス１１を挿通するコルゲート２０が挿入されて連結するコルゲート挿入口３４が備えられ、コルゲート２０は、周方向の凹凸が軸方向に連続する外周凹凸形状であり、溝状のプロテクタ本体３０における開口３１側から挿入されたコルゲート２０の脱出方向β側の一部に当接してコルゲート２０の脱出を規制する規制部３８が設けられるとともに、規制部３８は、プロテクタ本体３０の外部に配置され、プロテクタ本体３０の端部（軸方向端面３０ａ）から規制部３８を支持する支持部３９が設けられたものである（図６、図７参照）。

そのため、プロテクタ本体３０の端部にその開口３１からコルゲート２０を挿入した際、コルゲート２０の脱出方向βの一部には、プロテクタ本体３０の外部に配置された規制部３８が当接する。これにより、コルゲート２０はその脱出が規制された仮止め固定状態となる。

よって、特に、カバー体５０が取付けられていない状態においてワイヤーハーネス１１の接続端部を、例えば、車載電装部品に対して接続する作業を行なう際、ワイヤーハーネス１１およびコルゲート２０が、プロテクタ本体３０の開口３１側に浮き上がったり、コルゲート２０が開口３１から抜け落ちるのを規制部３８にて防止できて、ワイヤーハーネス１１の配索の作業性の向上を図ることができる。

また、規制部３８は、外周凹凸形状に形成されたコルゲート２０の凹状部（外周凹部２１参照）の軸方向の長さＬ１以上に形成されているため（図９参照）、規制部３８がコルゲート２０の凹状部（外周凹部２１）に入り込むことなく、規制部３８を積極的にコルゲート２０の外周凸部２２に当接させ、規制部３８にてコルゲート２０を規制して、その抜け止めを図ることができる。

特に、カバー体５０が取付けられる迄の間において、規制部３８がコルゲート２０の外周凸部２２に当接し、規制部３８にてコルゲート２０の仮止めを行なうため、ワイヤーハーネス１１の配索作業上、好ましい。

さらに、規制部３８は、脱出方向βに交差する交差方向に所定間隔を隔てて一対構成されているため（図６参照）、一対の規制部３８，３８でコルゲート２０の両側を止めることができる。よって、規制部３８にてコルゲート２０を安定して規制し、コルゲート２０の脱出方向βへの移動を抑制することができる。

さらにまた、支持部３９は、溝状に形成されたプロテクタ本体３０の側面（側壁部３２参照）に沿って形成されるとともに、プロテクタ本体３０の端部からの軸方向の長さが底部から開口３１に向かって徐々に長くなる台形状に形成されているため（図３、図４、図８参照）、つまり規制部３８を支持する支持部３９が側面視台形状に形成されているため、規制部３８の支持剛性を確保しつつ、支持部３９の軽量化を図ることができる。

加えて、支持部３９は、プロテクタ本体３０の端面（軸方向端面３０ａ参照）における底部より上方に設けられているため（図８参照）、支持部３９を支えるところのプロテクタ本体３０の端面（軸方向端面３０ａ）の支持剛性の向上を図ることができる。

また、コルゲート挿入口３４は、外周凹凸形状であるコルゲート２０の外周凹部２１に嵌め込まれ、コルゲート２０の軸方向の抜出しを規制する規制リブ３７Ａで構成されているため（図４参照）、コルゲート挿入口３４を規制リブ３７Ａで構成し、規制リブ３７Ａはコルゲート２０の外周凹部２１に嵌め込まれる。そのため、規制リブ３７Ａによりコルゲート２０の軸方向の抜出しを規制することができる。

すなわち、コルゲート２０の脱出方向βへの脱出は規制部３８にて規制され、コルゲート２０の軸方向への抜出しは、コルゲート挿入口３４を構成する規制リブ３７Ａにて規制されるため、コルゲート２０を確実に仮止め固定することができる。

さらに、溝状に形成されたプロテクタ本体３０における開口３１を塞ぐカバー体５０が設けられているため（図１、図１０参照）、カバー体５０によりプロテクタ本体３０の開口３１を塞ぐことで、コルゲート２０をさらに確実に固定保持することができる。

さらにまた、規制部３８は、カバー体５０に覆われる構造としているため（図１、図７参照）、カバー体５０により規制部３８の割れ等の損傷が防止でき、規制部３８をカバー体５０にて保護することができる。また、この実施形態のプロテクタ１０を、車載用として用いる場合には、規制部３８が車体側部品や車体側部材と干渉することで、これら車体側部品や車体側部材が傷付くことを、カバー体５０にて抑制することができる。

図１１はプロテクタ１０の他の実施形態を示す正面図である。
図１～図１０で示した先の実施形態においては、コルゲート２０の脱出を規制する規制部３８が角柱形状に形成されたが、図１１に示すこの実施形態においては、規制部を弾性片４０にて形成している。

詳しくは、コルゲート２０の脱出方向βの一部に当接してコルゲート２０の脱出を規制する規制部としての弾性片４０が設けられ、弾性片４０は、コルゲート２０の挿脱方向（挿入方向αと脱出方向β）の弾性変形性を有する。また、弾性片４０は、溝状のプロテクタ本体３０における一対の側壁部３２の少なくとも一方において、プロテクタ本体３０の内部側に向かって延設されている。

これより、プロテクタ本体３０の内部にコルゲート２０を挿入した際、コルゲート２０の脱出方向βの一部には、弾性片４０が当接する。この結果、コルゲート２０はその脱出が規制された仮止め固定状態となる。
このため、ワイヤーハーネス１１の接続端部を、例えば、車載電装部品に対して接続する作業を行なう際、ワイヤーハーネス１１およびコルゲート２０が、プロテクタ本体３０の開口３１側に浮き上がったり、コルゲート２０が開口３１から抜け落ちるのを、弾性片４０で防止することができて、ワイヤーハーネス配索の作業性の向上を図ることができる。

また、弾性片４０は、外周凹凸形状であるコルゲート２０の外周凸部２２に当接している。
これにより、弾性片４０をコルゲート２０の外周凸部２２に安定して当接させることができる。

さらに、弾性片４０は、先端に向かって徐々に厚みが薄くなる構造となっている。
これにより、弾性片４０が先細り形状に形成され、弾性変形性に優れるため、コルゲート２０をプロテクタ本体３０の開口３１側からプロテクタ本体３０の内部に容易に挿入することができる。

加えて、弾性片４０は、コルゲート２０の挿入方向αに向かって傾斜する傾斜姿勢である。
これにより、弾性片４０の傾斜姿勢により、コルゲート２０をプロテクタ本体３０の開口３１側からその内部に容易に挿入することができるとともに、一旦、プロテクタ本体３０の内部に挿入されたコルゲート２０は、傾斜姿勢の弾性片４０により、確実にその脱出が防止できる。
つまり、弾性片４０の傾斜姿勢により、コルゲート２０の挿入性の向上と、コルゲート２０の脱出防止性の向上との両立を図ることができる。

なお、図１１で示した実施形態においても、その他の構成、作用、効果については、図１～図１０を参照して示した先の実施形態とほぼ同様であるから、図１１において前図（特に、図７）と同一の部分には、同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。

この発明の構成と、上述の実施形態との対応において、
この発明のプロテクタは、実施形態のプロテクタ１０に対応し、
以下同様に、
ワイヤーハーネスは、ワイヤーハーネス１１に対応し、
コルゲートは、コルゲート２０に対応し、
コルゲートの凹状部は、外周凹部２１に対応し、
プロテクタ本体は、プロテクタ本体３０に対応し、
プロテクタ本体の端部は、軸方向端面３０ａに対応し、
プロテクタ本体の開口は、開口３１に対応し、
コルゲート挿入口は、コルゲート挿入口３４に対応し、
規制リブは規制リブ３７Ａに対応し、
規制部は、規制部３８又は弾性片４０に対応し、
支持部は、支持部３９に対応し、
カバー体は、カバー体５０に対応するが、
この発明は、上述の実施形態のみに限定されるものではなく、多くの実施形態を得ることができる。

例えば、前記複数の規制リブ３７Ａ，３７Ｂ，３７Ｃは、コルゲート２０の複数の外周凹部２１に対して一つ置きになるよう形成したが、各規制リブ３７Ａ，３７Ｂ間、３７Ｂ，３７Ｃ間に外周凹部２１に嵌め込まれる規制リブを追加形成してもよい。
また、プロテクタ本体３０と別体のカバー体５０に代えて、プロテクタ本体３０にヒンジ連結されたカバー体を採用してもよい。

１０…プロテクタ
１１…ワイヤーハーネス
２０…コルゲート
２１…外周凹部（凹状部）
３０…プロテクタ本体
３０ａ…軸方向端面（プロテクタ本体の端面）
３１…開口
３４…コルゲート挿入口
３７Ａ…規制リブ
３８…規制部
３９…支持部
４０…弾性片（規制部）
５０…カバー体

Claims (8)

1. ワイヤーハーネスの少なくとも一部に外装するプロテクタであって、
   開口を有する溝状に形成されたプロテクタ本体の端部に、前記ワイヤーハーネスを挿通するコルゲートが挿入されて連結するコルゲート挿入口が備えられ、
   前記コルゲートは、周方向の凹凸が軸方向に連続する外周凹凸形状であり、
   溝状の前記プロテクタ本体における開口側から挿入された前記コルゲートの脱出方向側の一部に当接して前記コルゲートの脱出を規制する規制部が設けられるとともに、
   該規制部は、前記プロテクタ本体の外部に配置され、
   前記プロテクタ本体の端部から前記規制部を支持する支持部が設けられた
   プロテクタ。
2. 前記規制部は、
   外周凹凸形状に形成された前記コルゲートの凹状部の軸方向の長さ以上に形成された
   請求項１に記載のプロテクタ。
3. 前記規制部は、前記脱出方向に交差する交差方向に所定間隔を隔てて一対構成された
   請求項１又は請求項２に記載のプロテクタ。
4. 前記支持部は、溝状に形成された前記プロテクタ本体の側面に沿って形成されるとともに、側面視形状が、前記プロテクタ本体の端部からの軸方向の長さが底部から開口に向かって徐々に長くなる台形状に形成された
   請求項１乃至請求項３のうちいずれかに記載のプロテクタ。
5. 前記支持部は、前記プロテクタ本体の端面における底部より上方に設けられた
   請求項４に記載のプロテクタ。
6. 前記コルゲート挿入口は、
   前記外周凹凸形状である前記コルゲートの外周凹部に嵌め込まれ、前記コルゲートの軸方向の抜出しを規制する規制リブで構成された
   請求項１乃至請求項５のうちいずれかに記載のプロテクタ。
7. 溝状に形成された前記プロテクタ本体における前記開口を塞ぐカバー体が設けられた
   請求項１乃至請求項６のうちいずれかに記載のプロテクタ。
8. 前記規制部は、前記カバー体に覆われる
   請求項７に記載のプロテクタ。

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