JP7296314B2 - 車両の着座装置 - Google Patents
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Description
しかしながら、車両に乗車した乗員は、座面クッションについての正しい着座位置に正しい向きや姿勢で着座しているとは限らない。
たとえば、乗員は、乗員室のドアを開けて乗り込み、着座装置に着座する。この場合、乗員は、腰部や下肢が前方より外向きになっている状態で、着座装置に着座し易い。また、乗員は、下肢と上体とがねじれている状態のまま、車両を運転したり、同乗したりすることがある。下肢と上体とのねじれについての違和感を受けない場合、乗員は、そのねじれた姿勢を正すことなく、走行する車両に乗車し続ける。その結果、乗員は、たとえば長時間の乗車の後に、ねじれによる強い違和感を受けることがある。
しかも、本発明では、遅変形部に立設される複数の倒立部材の内で、遅変形部の外側部分に立設されるものは、遅変形部の外側部分が荷重により変形すると前傾し、遅変形部の内側部分に立設されるものは、逆に後傾する。その結果、遅変形部に荷重が乗っている乗員の腰部および下肢は、遅変形部の内側部分に乗る部位が後ろへ下がり、遅変形部の外側部分に乗る部位が前へ出て、その向きが着座中に内向きに変化する。乗員室のドアを開けて乗り込み、着座装置に着座した乗員の腰部および下肢の向きは、着座した後の着座中に内向きとなるように修正され得る。乗員は、着座した状態での下肢と上体とのねじれが減り、たとえば長時間で乗車した後であっても、これらのねじれによる違和感を受け難くなる。長時間の着座においても疲れ難くなる。
図1(A)は、上面図である。図1(B)は、左側面図である。
図1の自動車1は、車体2の前後方向の中央部分に乗員室3が設けられる。乗員室3には、自動車1に乗り込んだ乗員が着座する着座装置としてのシート4が設けられる。図1には、前後に並ぶシート4のうちで、前側の独立シートが図示されている。シート4は、乗員の臀部が乗る座面クッション5、座面クッション5の後縁から立設される背面クッション6、を有する。
シート4に着座した乗員の前には、ダッシュボードから後向きにハンドル7が突出して設けられる。乗員は、シート4に着座した姿勢においてハンドル7、不図示のフットペダル、シフトレバーを操作し、自動車1の走行などを操作する。
このように正しい向きおよび姿勢によりシート4の着座位置に着座することにより、乗員は、長時間の着座においても疲れ難くなる。
このように乗員は、座面クッション5についての正しい着座位置に正しい向きや姿勢で着座しているとは限らない。自動車1のシート4は、改善することが望まれる。
図3の座面クッション5は、自動車1に乗車した乗員が着座する座面全体を形成するクッション本体11、遅変形フォーム12、複数の倒立部材13、を有する。
図5(A)は、座面クッション5に対して乗員が着座し始めたタイミングの着座状態である。
図5(B)は、座面クッション5に対して乗員が着座し続けた後の着座状態である。
しかも、本実施形態では、遅変形フォーム12に立設される複数の倒立部材13は、円形の遅変形フォーム12の中心の周囲において、円周状に配列されている。そして、各倒立部材13は、遅変形フォーム12の外側部分が荷重により変形すると、荷重が作用する前の各々の位置から、円周に沿って傾きを大きくするように倒れる。これにより、遅変形フォーム12に立設される複数の倒立部材13の内で、遅変形フォーム12の外側部分に立設されるものは、遅変形フォーム12の外側部分が荷重により変形すると前傾し、遅変形フォーム12の内側部分に立設されるものは、逆に後傾する。その結果、遅変形フォーム12に荷重が乗っている乗員の腰部および下肢は、遅変形フォーム12の内側部分に乗る部位が後ろへ下がり、遅変形フォーム12の外側部分に乗る部位が前へ出て、その向きが内向きに変化する。乗員室3のドアを開けて乗り込み、シート4に着座した乗員の腰部および下肢の向きは、着座後に内向きとなるように修正され得る。乗員は、下肢と上体とのねじれが減って、たとえば長時間で乗車した後であっても、これらのねじれによる違和感を受け難くなる。自動車1に乗車した乗員は、着座状態が改善されて、座面クッション5についての正しい着座位置に正しい向きや姿勢で着座することができ、長時間の着座においても疲れ難くなる。
この他にもたとえば、遅変形フォーム12は、円形以外の、たとえば四角形形状などに形成されてよい。この場合において、複数の倒立部材13は、遅変形フォーム12の外形にかからず、円周状に配列されても、円周の一部である円弧状に配列されてもよい。複数の倒立部材13は、臀部を内向きに偏向できる配列とすればよい。
この他にもたとえば、複数の倒立部材13は、遅変形フォーム12の形状などによらずに、単に、座面クッション5の車幅方向の中央の内側と外側とのそれぞれに分けて、二列で並べて設けてもよい。この場合でも、遅変形フォーム12の外側部分に立設される倒立部材13は、遅変形フォーム12の外側部分が荷重により変形すると、荷重が作用する前の位置から前傾する。また、遅変形フォーム12の内側部分に立設される倒立部材13は、遅変形フォーム12の内側部分が荷重により変形すると、荷重が作用する前の位置から後傾する。これにより、複数の倒立部材13は、上述した実施形態と同様に、着座している乗員の腰部および下肢の向きを、内向きに回転させるように機能することができる。
この他にもたとえば、倒立部材13は、平らな板を湾曲または屈曲させた形状に形成されてもよい。また、遅変形フォーム12は、荷重方向において重なる複数の遅変形フォーム12で構成されてもよい。この場合において、倒立部材13は、遅変形フォーム12の重なり構造にしたがってそれらの境界部分において湾曲または屈曲してよい。
Claims (6)
- 車両に乗車した乗員が座面クッションに着座する着座装置であって、
乗員が着座する前記座面クッションの少なくとも一部に設けられ、荷重が継続的に作用することにより変形が進む遅変形部と、
前記遅変形部の内部において荷重方向に沿って立設され、前記遅変形部が荷重により変形することにより倒れる複数の倒立部材と、
有し、
前記遅変形部の外側部分に立設される前記倒立部材は、前記遅変形部の外側部分が荷重により変形すると、荷重が作用する前の位置から前傾し、
前記遅変形部の内側部分に立設される前記倒立部材は、前記遅変形部の内側部分が荷重により変形すると、荷重が作用する前の位置から後傾する、
車両の着座装置。
- 複数の前記倒立部材は、前記遅変形部の中心の周囲において、円周状に配列されており、
各前記倒立部材は、前記遅変形部の外側部分が荷重により変形すると、荷重が作用する前の各々の位置から、円周に沿って倒れる、
請求項1記載の車両の着座装置。
- 前記遅変形部の外側部分に立設される前記倒立部材は、前記遅変形部に荷重が作用していない状態において、前傾して設けられ、
前記遅変形部の内側部分に立設される前記倒立部材は、前記遅変形部に荷重が作用していない状態において、後傾して設けられる、
請求項1または2記載の車両の着座装置。
- 前記倒立部材は、板形状を有する、
請求項1から3のいずれか一項記載の車両の着座装置。
- 前記遅変形部は、低反発素材を用いて形成されている、
請求項1から4のいずれか一項記載の車両の着座装置。
- 前記遅変形部は、円板形状に形成されて、前記座面クッションに形成される円形の凹部に収容されている、
請求項1から5のいずれか一項記載の車両の着座装置。
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