JP7289160B1

JP7289160B1 - コンテナ

Info

Publication number: JP7289160B1
Application number: JP2022063429A
Authority: JP
Inventors: 俊夫鈴木; 智文橋本
Original assignee: 大一機材工業株式会社
Priority date: 2022-04-06
Filing date: 2022-04-06
Publication date: 2023-06-09
Anticipated expiration: 2042-04-06
Also published as: JP2023154237A; JP2023154425A

Abstract

【課題】簡単に且つ安全に組み立てたり折り畳んだりする。【解決手段】回動連結具７が、下側壁部６２に固定されて取り付けられる第１の連結部材７１と、上側壁部６１に固定されて取り付けられる第２の連結部材７３と、第１の連結部材７１と相互に回動自在に連結されるとともに第２の連結部材７３と相互に回動自在に連結される回動部材７２と、を有し、回動部材７２に設けられる第１の当接部７２２が上側壁部６１と下側壁部６２との間に介在することで上側壁部６１と下側壁部６２との間に間隙Ｓが形成される。【選択図】図１

Description

この発明は、壁部が折り曲げられて畳まれるコンテナに関する。

壁部が折り畳まれる台車として、台車本体の周囲に立設された側パネルが当該台車本体上に折り畳み可能に構成され、台車本体の四隅近傍には段積み用ブラケットが付設され、各段積み用ブラケットには、側パネル組立状態での台車段積み時に下側台車の側パネルの上辺に係合する実段積み用係合部が下端に設けられるとともに、側パネル折り畳み状態での台車段積み時に上側台車の各段積み用ブラケットを支持する空段積み用支持部が上端に設けられた段積み可能な荷搬送台車であって、各段積み用ブラケットが台車本体に対し着脱自在に取り付けられている荷搬送台車が知られている（特許文献１参照）。

特開２００５－０８８９６５号公報

ところで、特許文献１の荷搬送台車は、各側パネルを台車本体上に立ち上げる際に、各側パネルが台車本体上に自立できる構造ではないので、立ち上げた側パネルを支えた状態で他の側パネルを立ち上げる作業が必要となり、このため、台車の組み立てが１人では困難であるなど、組み立てや側パネルの折り畳みの作業に手間がかかるとともに作業の安全性が十分に確保されない、という問題がある。

そこでこの発明は、簡単に且つ安全に組み立てたり折り畳んだりすることが可能な、コンテナを提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、この発明に係るコンテナは、平面視において長方形状のベースフレーム部と、前記ベースフレーム部を取り囲む前後左右の壁部と、前記壁部のうちの少なくとも１つが上側壁部と下側壁部とに分割されてこれら上側壁部と下側壁部とを相互に回動自在に連結する回動連結具と、を有し、前記回動連結具が、前記下側壁部に固定されて取り付けられる第１の連結部材と、前記上側壁部に固定されて取り付けられる第２の連結部材と、前記第１の連結部材と相互に回動自在に連結されるとともに前記第２の連結部材と相互に回動自在に連結される回動部材と、を有し、前記回動部材に設けられる当接部が前記上側壁部と前記下側壁部との間に介在することで前記上側壁部と前記下側壁部との間に間隙が形成される、ようにしてもよい。

この発明に係るコンテナは、前記壁部は回動連結アームを介して前記ベースフレーム部に対して回動自在に連結され、前記回動連結アームは一端が前記壁部を構成するフレーム材に固定されて取り付けられるとともに他端が前記ベースフレーム部に対して回転自在に連結され、前記回動連結アームの回転中心が前記壁部から前記ベースフレーム部の内側へと向けてオフセットしているとともに、前記フレーム材が前記ベースフレーム部の外側へと向けて倒れないように支持する係止柱が前記ベースフレーム部に備え付けられる、ようにしてもよい。

この発明に係るコンテナは、相互に対向する前記壁部各々に取り付けられる前記回動連
結アームの長さが相互に異なる、ようにしてもよい。

この発明に係るコンテナによれば、回動部材に設けられる当接部が上側壁部と下側壁部との間に介在することでこれら上側壁部と下側壁部との間に間隙が形成されるようにしているので、作業者の指が上側壁部と下側壁部とによって挟まれることがなく、安全性を向上させることが可能となる。

この発明に係るコンテナによれば、回動連結アームの回転中心が壁部からベースフレーム部の内側へと向けてオフセットしているようにした場合には、壁部がベースフレーム部に対して立ち上がっている状態で壁部に回動連結アームの回転中心を中心としてベースフレーム部の外側へと向けて傾倒する力を発生させて壁部を自立させることができ、簡単に且つ安全に組み立てたり折り畳んだりすることが可能となる。

この発明に係るコンテナによれば、相互に対向する壁部各々に取り付けられる回動連結アームの長さが相互に異なるようにした場合には、相互に対向する一対の壁部のうちのベースフレーム部の上に折り畳まれている一方の壁部の上に他方の壁部を折り重ねることが可能となる。

この発明の実施の形態に係るコンテナ台車の構造を示す側面図である。図１のコンテナ台車の正面図である。図１のコンテナ台車のベースフレーム部の平面図である。この発明の実施の形態に係る回動連結具の構造を示す図である。（Ａ）は分解正面図である。（Ｂ）は各部材の側面図である。（Ｃ）は各部材の平面図である。（Ｄ）は各部材を連結した状態の正面図である。図１のコンテナ台車のＬ形部材の構造を示す図である。（Ａ）は正面図である。（Ｂ）は側面図である。（Ｃ）は平面図である。図１のコンテナ台車の折り畳みを説明する図であり、一対の側面壁部のうちの一方の側面壁部の上側壁部が回動して傾斜した状態を示す正面図である。図６の状態から一方の側面壁部の上側壁部がさらに回動して上側壁部が下側壁部と対向するまで側面壁部が折り曲げられた状態を示す正面図である。図７の状態から一対の側面壁部のうちの他方の側面壁部も折り曲げられたうえで正面壁部および背面壁部が回動してベースフレーム部の上面に倒された状態を示す正面図である。図８の状態から一対の側面壁部のうちの一方の側面壁部が回動してベースフレーム部の上面の正面壁部および背面壁部の上に折り畳まれた状態を示す正面図である。図９の状態から一方の側面壁部の上側壁部がずらされて上側壁部が下側壁部と接触させられた状態を示す正面図である。図１０の状態から一対の側面壁部のうちの他方の側面壁部も折り畳まれてベースフレーム部の上面の正面壁部および背面壁部の上に一対の側面壁部が折り重ねられた状態を示す正面図である。

以下、この発明を図示の実施の形態に基づいて説明する。この実施の形態では、この発明に係るコンテナに車輪が取り付けられてコンテナ台車が構成される場合を例に挙げて説明する。この発明の説明では、各図中に示すように３次元直交座標系の各軸に沿って上／下，前／後（別言すると、正面／背面），および左／右の各向き，各方向を定義する。

（コンテナ台車の全体構成）
図１はこの発明の実施の形態に係るコンテナ台車１の構造を示す側面図であり、図２はコンテナ台車１の正面図であり、図３はコンテナ台車１のベースフレーム部２の平面図である。なお、図３は、ベースフレーム部２の構造を分かり易くするために、正面壁部４，背面壁部５，および一対の側面壁部６を図示していない。

実施の形態に係るコンテナ台車１は、平面視において長方形状のベースフレーム部２と、ベースフレーム部２の下面に取り付けられる複数の車輪３と、ベースフレーム部２を取り囲む前後左右の壁部（具体的には、正面壁部４，背面壁部５，および一対の側面壁部６）と、一対の側面壁部６が上側壁部６１と下側壁部６２とに分割されてこれら上側壁部６１と下側壁部６２とを相互に回動自在に連結する回動連結具７と、を有し、回動連結具７が、下側壁部６２に固定されて取り付けられる第１の連結部材７１と、上側壁部６１に固定されて取り付けられる第２の連結部材７３と、第１の連結部材７１と相互に回動自在に連結されるとともに第２の連結部材７３と相互に回動自在に連結される回動部材７２と、を有し、回動部材７２に設けられる第１の当接部７２２が上側壁部６１と下側壁部６２との間に介在することで上側壁部６１と下側壁部６２との間に間隙Ｓが形成される、ようにしている。

コンテナ台車１は、主に、平面視において長方形状のベースフレーム部２と、ベースフレーム部２の下面に取り付けられる複数（図に示す例では、４個）の車輪３と、ベースフレーム部２の平面視における長方形状の４辺各々に沿ってそれぞれ配設される相互に対向する正面壁部４および背面壁部５ならびに相互に対向する一対の側面壁部６と、を有する。

コンテナ台車１は、特定の大きさには限定されないものの、比較的大きいサイズである（言い換えると、特に前後方向において比較的長尺である）ことが想定され、あくまで例として挙げると、前後方向に沿う外寸が１．５～３．５ｍ程度であるとともに左右方向に沿う外寸が０．５～１．５ｍ程度であることが想定される。

ベースフレーム部２の上面において、平面視における長方形状の相互に対向する一対の短辺各々に対して正面壁部４や背面壁部５が配設され、平面視における長方形状の相互に対向する一対の長辺各々に対して側面壁部６が配設される。

ベースフレーム部２は、平面視において前後方向に沿って相互に平行に対向する一対の左右フレーム材２１（図に示す例では、長辺）と、平面視において左右方向に沿って相互に平行に対向して前記一対の左右フレーム材２１各々の長手方向における端部どうしを連結する一対の前後フレーム材２２（図に示す例では、短辺）と、から構成される、平面視において長方形状の枠体を有する。

ベースフレーム部２は、さらに、上記の長方形状の枠体の内側に、平面視において前後方向に沿って一対の前後フレーム材２２どうしの間に架け渡される２本の補強フレーム材２３と、平面視において左右方向に沿って一対の左右フレーム材２１どうしの間に架け渡される３本の補強フレーム材２４と、平面視において左右方向に沿って一対の左右フレーム材２１どうしの間に架け渡される２本ひと組（尚、前側の補強フレーム材２４と後ろ側の補強フレーム材２４とのそれぞれを前後方向において挟むように２本ひと組で配設される）で２組の車輪受フレーム材２５と、を有し、平面視において全体として格子状に形成される。

ベースフレーム部２を構成する左右フレーム材２１，前後フレーム材２２，補強フレーム材２３および２４，ならびに車輪受フレーム材２５は、ぞれぞれ、例えば金属製の角パイプによって構成される。

２本ひと組の車輪受フレーム材２５の下面側の、左右方向における両側の端寄りの位置それぞれに車輪３が取り付けられる。

ベースフレーム部２の平面視における長方形状の４つの角部それぞれに側面壁部係止柱２６が備え付けられる。側面壁部係止柱２６は、ベースフレーム部２の平面視における長方形状の角部各々の外側２辺を囲う壁を有し（即ち、前後左右平面に沿う断面がＬ字形であってベースフレーム部２の内側に向けては開放されている）、ベースフレーム部２の角部から上向きに所定長さ立位する態様で備え付けられる。

ベースフレーム部２の平面視における長方形状の枠体の内側を覆うように金網２７が取り付けられ、コンテナ台車１の載荷部の底面が形成される。

正面壁部４と背面壁部５とは、それぞれ、フレーム材としての例えば金属製の角パイプが連結されて形成される矩形状の枠体と、前記枠体の内側を覆う板面材（図に示す例では、金網）と、を有する。

正面壁部４と背面壁部５とは、それぞれ、各々を構成する矩形状の枠体のうちの（図１，図２に示す姿勢における）下端のフレーム材とベースフレーム部２との間に介在して設けられるヒンジ２８を介してベースフレーム部２に対して回動自在に連結されて取り付けられ、ベースフレーム部２に対して立ち上がったり、ベースフレーム部２の内側へと向けて倒れたりする。

正面壁部４と背面壁部５との各々の左右方向における両側の端部それぞれに、左右方向に沿う軸心回りに回動自在に且つ所定寸法だけ左右方向に移動自在に係止具４１が取り付けられる。図に示す例では、正面壁部４の左右方向における両側（つまり、左側および右側）のフレーム材それぞれに、上下方向において相互に離間して３個の係止具４１が取り付けられる。なお、背面壁部５も同様に、当該背面壁部５の左右方向における両側（つまり、左側および右側）のフレーム材それぞれに、上下方向において相互に離間して３個の係止具が取り付けられる。

側面壁部６は、ベースフレーム部２の平面視における前後方向に沿う寸法（即ち、ベースフレーム部２の平面視における矩形状の枠体の長辺の寸法）とほぼ等しい前後方向に沿う寸法を備える上側壁部６１および下側壁部６２と、これら上側壁部６１と下側壁部６２との間に介在して設けられる回動連結具７と、を有する。

側面壁部６を構成する上側壁部６１と下側壁部６２とは、それぞれ、フレーム材としての例えば金属製の角パイプが連結されて形成される矩形状の枠体と、前記枠体の内側を覆う金網と、を有する。

下側壁部６２は、回動連結アーム６３を介してベースフレーム部２に対して回動自在に連結されて取り付けられる。

回動連結アーム６３の一端部は、下側壁部６２の前後方向における両側（つまり、前側および後側）のフレーム材（「下側壁部前後フレーム材６２１」と呼ぶ）それぞれの下端寄りの位置に固定されて取り付けられる。

ベースフレーム部２の前後フレーム材２２の左右方向における両側の端寄りの位置それぞれに、軸心方向が前後方向に沿って配置される回転軸６４が設けられる。回動連結アーム６３の他端部は、回転軸６４を介してベースフレーム部２に対して回転軸６４の軸心回
りに回転自在に連結される。

側面壁部６の下側壁部６２がベースフレーム部２に対して立ち上がった状態で、下側壁部前後フレーム材６２１が側面壁部係止柱２６の内側へと入り込む。側面壁部係止柱２６により、側面壁部６の下側壁部６２がベースフレーム部２の外側へと向けて倒れないように支持される。

左右方向において相互に対向する一対の側面壁部６各々の下側壁部６２に取り付けられる回動連結アーム６３は、前記一対の側面壁部６のうちの一方の側面壁部６の下側壁部６２（図に示す例では、右側の下側壁部６２）に取り付けられる回動連結アーム６３の、正面視における下側壁部６２（具体的には、下側壁部前後フレーム材６２１）の厚みの中心と回転軸６４の軸心位置との間の左右方向に沿う寸法α１よりも、前記一対の側面壁部６のうちの他方の側面壁部６の下側壁部６２（図に示す例では、左側の下側壁部６２）に取り付けられる回動連結アーム６３の、正面視における下側壁部６２（具体的には、下側壁部前後フレーム材６２１）の厚みの中心と回転軸６４の軸心位置との間の左右方向に沿う寸法α２の方が長くなるように、形成される。つまり、相互に対向する一対の側面壁部６各々に取り付けられる回動連結アーム６３の長さが相互に異なる。

側面壁部６の上側壁部６１の前後方向における両側（つまり、前側および後側）のフレーム材（「上側壁部前後フレーム材６１１」と呼ぶ）それぞれの長手方向における両側の端寄りの位置それぞれと、下側壁部６２の下側壁部前後フレーム材６２１それぞれの長手方向における上側壁部６１側の端寄りの位置とに、係止具４１と係合する係止片６５が設けられる。

係止片６５は、上側壁部前後フレーム材６１１や下側壁部前後フレーム材６２１から前後方向に沿ってベースフレーム部２の外側へと向けて突出する板状の部位として形成されて設けられる。係止片６５の上端部分に、上向きに開口且つ左右方向に貫通する溝が形成される。

係止具４１と係止片６５とは、係止具４１が上向きに回動した姿勢のときに係止片６５の溝へと係止具４１を入り込ませて係合状態にしたり係止片６５の溝から係止具４１を抜き出させて係合状態を解除したりすることが可能となり、また、係止片６５の溝へと係止具４１が入り込んだ状態で係止具４１が下向きに回動した姿勢で係止具４１と係止片６５との係合状態（即ち、図２中の係止具４１および係止片６５の姿勢や状態）が維持される。

係止具４１と係止片６５とが相互に係合することにより、正面壁部４および背面壁部５ならびに一対の側面壁部６のベースフレーム部２に対する回動が阻止されて、コンテナ台車１の載荷部を取り囲む前後左右の周壁が形成される。

（回動連結具）
図４は、コンテナ台車１の側面壁部６に設けられる回動連結具７の構造を示す図である。図４は側面壁部６（具体的には、上側壁部６１および下側壁部６２）が図１や図２に示す姿勢であるときの左側の回動連結具７の姿勢を示し、回動連結具７の下記の説明では図４に示す回動連結具７の姿勢を基準として説明する。

回動連結具７は、側面壁部６の上側壁部６１と下側壁部６２との間に介在して設けられて、これら上側壁部６１と下側壁部６２とを相互に回動自在に連結する。図に示す例では、上側壁部６１と下側壁部６２との間に、前後方向において相互に離間して３個の回動連結具７が配設される。

回動連結具７は、主に、第１の連結部材７１と、回動部材７２と、第２の連結部材７３と、を有する。

第１の連結部材７１は、板状に形成されて板面が前後左右平面に沿う取付部７１１と、板状に形成されて板面が上下左右平面に沿う連結部７１２と、を有し、取付部７１１の後端と連結部７１２の下端とが相互に直角に連接する部材として形成される。

第１の連結部材７１の連結部７１２に、前後方向（即ち、連結部７１２の板面と直交する方向）において貫通する貫通孔７１３が形成される。

第１の連結部材７１は、側面壁部６の下側壁部６２を構成する矩形状の枠体のうちの上端のフレーム材の上面に取付部７１１の下面が固定されて下側壁部６２に対して取り付けられる。

回動部材７２は、板状に形成されて板面が上下左右平面に沿う本体部７２１と、本体部７２１の左右方向における一方の端（図４に示す例では、左側の端）から前向きに突出する堤状／壁状の第１の当接部７２２と、本体部７２１の左右方向における他方の端（図４に示す例では、右側の端）から後ろ向きに突出する堤状／壁状の第２の当接部７２３と、を有する。

回動部材７２の本体部７２１に、上下方向において相互に離間して、前後方向（即ち、本体部７２１の板面と直交する方向）において貫通する一対の貫通孔（図４に示す例では、上側の第１の貫通孔７２４および下側の第２の貫通孔７２５）が形成される。

第２の連結部材７３は、板状に形成されて板面が前後左右平面に沿う取付部７３１と、板状に形成されて板面が上下左右平面に沿う連結部７３２と、を有し、取付部７３１の前端と連結部７３２の上端とが相互に直角に連接する部材として形成される。

第２の連結部材７３の連結部７３２に、前後方向（即ち、連結部７３２の板面と直交する方向）において貫通する貫通孔７３３が形成される。

第１の連結部材７１と第２の連結部材７３とは、側面壁部６へと配設される際の姿勢は異なるものの、同一形態の部材である。

第２の連結部材７３は、Ｌ形部材８を介して上側壁部６１に対して取り付けられる。

図５は、Ｌ形部材８の構造を示す図である。図５は側面壁部６（具体的には、上側壁部６１および下側壁部６２）が図１や図２に示す姿勢であるときの左側のＬ形部材８の姿勢を示し、Ｌ形部材８の下記の説明では図５に示すＬ形部材８の姿勢を基準として説明する。

Ｌ形部材８は、板状に形成されて板面が上下左右平面に沿う第１の壁部８１と、板状に形成されて板面が上下前後平面に沿う第２の壁部８２と、を有し、第１の壁部８１のベースフレーム部２側の端（図５に示す例では、右側の端）と第２の壁部８２の後端とが相互に直角に連接する部材として形成される。Ｌ形部材８は、すなわち、平面視においてＬ字形に形成される。

Ｌ形部材８は、正面視における幅が側面壁部６の上側壁部６１を構成する矩形状の枠体を構成するフレーム材の正面視における幅と同じであるように形成される。

Ｌ形部材８は、側面壁部６の上側壁部６１を構成する矩形状の枠体のうちの下端のフレーム材の下面に上端が固定されて上側壁部６１に対して取り付けられる。

そして、第２の連結部材７３が、Ｌ形部材８の下端に取付部７３１の上面が固定されて取り付けられて、Ｌ形部材８を介して上側壁部６１に対して取り付けられる。

軸心方向が前後方向に沿って配置されて第１の連結部材７１の連結部７１２に形成される貫通孔７１３と、回動部材７２の本体部７２１に形成される一対の貫通孔のうちの下側の第２の貫通孔７２５と、を貫通して両者を相互に回動自在に締結する締結部材（図４では図示していない）により、第１の連結部材７１と回動部材７２とが相互に回動自在に連結される。

さらに、軸心方向が前後方向に沿って配置されて第２の連結部材７３の連結部７３２に形成される貫通孔７３３と、回動部材７２の本体部７２１に形成される一対の貫通孔のうちの上側の第１の貫通孔７２４と、を貫通して両者を相互に回動自在に締結する締結部材（図４では図示していない）により、第２の連結部材７３と回動部材７２とが相互に回動自在に連結される。

（コンテナ台車の折り畳み）
図６乃至図１１は、コンテナ台車１が組み立てられて使用される状態からコンテナ台車１を折り畳む際の各段階を説明する図である。

コンテナ台車１は、ベースフレーム部２（具体的には、金網２７）を底面とする載荷部に資材などが積載されて使用される際には、正面壁部４，背面壁部５，および一対の側面壁部６がベースフレーム部２に対して立ち上げられている（図１，図２参照）。コンテナ台車１の載荷部は、ベースフレーム部２ならびに立ち上がった状態の正面壁部４，背面壁部５，および一対の側面壁部６によって箱状に形成される。

上記の状態から、まず、正面壁部４と背面壁部５とのそれぞれに取り付けられている係止具４１のうちの、側面壁部６の上側壁部６１の上側壁部前後フレーム材６１１に設けられている係止片６５と係合している係止具４１が上向きに回動した姿勢とされて係止片６５の溝から係止具４１を抜き出させることが可能な状態で、側面壁部６の上側壁部６１が回動連結具７を介して下側壁部６２に対してベースフレーム部２の外側へと向けて回動させられて（図６参照）、上側壁部６１が下側壁部６２と対向するまで側面壁部６が折り曲げられる（図７参照）。

次に、正面壁部４と背面壁部５とのそれぞれに取り付けられている係止具４１のうちの、側面壁部６の下側壁部６２の下側壁部前後フレーム材６２１に設けられている係止片６５と係合している係止具４１が上向きに回動した姿勢とされて係止片６５の溝から係止具４１が抜き出ることが可能な状態で、係止具４１がベースフレーム部２の内側へと向けて左右方向に沿って移動させられて係止具４１と係止片６５との係合が解除される（図７参照）。

図７では左側の係止具４１と係止片６５との係合が解除されているとともに上側壁部６１が下側壁部６２と対向するまで側面壁部６が折り曲げられている状態を示しており、同様にして、右側の係止具４１と係止片６５との係合が解除されるとともに上側壁部６１が下側壁部６２と対向するまで側面壁部６が折り曲げられる（図８参照）。

そして、正面壁部４と背面壁部５とのそれぞれが、ヒンジ２８を介してベースフレーム
部２に対して当該ベースフレーム部２の内側へと向けて回動させられて、ベースフレーム部２の上面へと倒される（図８参照）。

ここで、側面壁部６の下側壁部６２の回動中心（即ち、回動連結アーム６３の回転中心である回転軸６４の軸心位置）は、正面視において、下側壁部６２（具体的には、下側壁部前後フレーム材６２１）の厚みの中心と回転軸６４の軸心位置との間の左右方向に沿う寸法α１，α２だけ、下側壁部６２の厚みの中心からベースフレーム部２の内側へと向けてオフセットしている。これにより、側面壁部６がベースフレーム部２に対して立ち上がっている状態では、当該側面壁部６に、回転軸６４の軸心を中心としてベースフレーム部２の外側へと向けて傾倒する力が発生する。

これに対し、側面壁部６の下側壁部６２の下側壁部前後フレーム材６２１の下端がベースフレーム部２の左右フレーム材２１の上面と当接するとともに、下側壁部前後フレーム材６２１が側面壁部係止柱２６の内側へと入り込むことにより、ベースフレーム部２の外側へと向けて傾倒する下側壁部６２の回動が規制されて、側面壁部６がベースフレーム部２の外側へと向けて倒れることが防止される。

また、上側壁部６１が下側壁部６２と対向するまで側面壁部６が折り曲げられた状態では、上側壁部６１と下側壁部６２との間に、側面壁部係止柱２６の、ベースフレーム部２の平面視における長方形状の角部各々の外側２辺を囲う壁のうちの左右方向における外側を囲う壁が挟まれる。

このため、係止具４１と係止片６５との係合が解除されても、上側壁部６１が下側壁部６２に対してベースフレーム部２の外側へと向けて回動して下側壁部６２と対向するまで折り曲げられた状態の側面壁部６は、自立してベースフレーム部２に対して立ち上がった状態が維持される。これにより、作業者は、折り曲げられた状態の側面壁部６を支えたり押さえたりすることなく正面壁部４および背面壁部５をベースフレーム部２の上面へと倒すことができ、作業者が１人であっても、容易に且つ安全にコンテナ台車１の折り畳み作業を続けることができる。

また、上側壁部６１が下側壁部６２と対向するまで側面壁部６が折り曲げられた状態で、回動連結具７の働きにより、上側壁部６１と下側壁部６２との間に間隙Ｓが形成される（図８参照）。

具体的には、上側壁部６１が下側壁部６２と対向する状態では、回動連結具７の回動部材７２の第１の当接部７２２が下側壁部６２を構成する矩形状の枠体のうちの（図８に示す姿勢における）上端のフレーム材の外側面と当接することにより、回動部材７２が、第２の貫通孔７２５の中心を回転中心として、第１の貫通孔７２４が第２の貫通孔７２５と左右方向に沿って並ぶ位置（即ち、図８における位置）よりもさらに回転しないようにされる。そして、上側壁部６１は、Ｌ形部材８および第２の連結部材７３を介して第１の貫通孔７２４を連結点として垂下するので、上側壁部６１と下側壁部６２との間に間隙Ｓが形成される。

上側壁部６１と下側壁部６２との間に間隙Ｓが形成されることにより、作業者の指が上側壁部６１と下側壁部６２とによって挟まれることがなく、コンテナ台車１の折り畳み作業が安全に行われ得る。

なお、上側壁部６１が下側壁部６２に対してベースフレーム部２の内側へと向けて回動して下側壁部６２と対向するまで折り曲げられた状態では、回動連結具７の回動部材７２の第２の当接部７２３が下側壁部６２を構成する矩形状の枠体のうちの（図８に示す姿勢
における）上端のフレーム材の内側面と当接することにより、回動部材７２が、第２の貫通孔７２５の中心を回転中心として、第１の貫通孔７２４が第２の貫通孔７２５と左右方向に沿って並ぶ位置よりもさらに回転しないようにされる。そして、上側壁部６１は、Ｌ形部材８および第２の連結部材７３を介して第１の貫通孔７２４を連結点として垂下するので、上側壁部６１と下側壁部６２との間に間隙Ｓが形成される。

なお、第１の連結部材７１が上側壁部６１に対して取り付けられるとともに第２の連結部材７３がＬ形部材８を介して下側壁部６２に対して取り付けられるようにしてもよい。この場合も含めて、回動連結具７の回動部材７２の第１の当接部７２２が当接する対象は下側壁部６２を構成する矩形状の枠体のうちの（図８に示す姿勢における）上端のフレーム材の外側面に限定されるものではなく、回動部材７２が、第２の貫通孔７２５の中心を回転中心として、第１の貫通孔７２４が第２の貫通孔７２５と左右方向に沿って並ぶ位置よりもさらに回転しないようにすることができれば、第１の当接部７２２はどこに当接してもよい。つまり、回動部材７２の第１の当接部７２２は、上側壁部６１と下側壁部６２との間にスペーサとして介在することでこれら上側壁部６１と下側壁部６２との間に間隙を形成することができれば、どのような態様であってもよい。

次に、側面壁部６が、回動連結アーム６３および回転軸６４を介してベースフレーム部２に対して当該ベースフレーム部２の内側へと向けて回動させられて、ベースフレーム部２の上面に倒れている正面壁部４や背面壁部５の上に折り畳まれる（図９参照）。

このとき、左右方向において相互に対向する一対の側面壁部６のうちの、正面視における下側壁部６２（具体的には、下側壁部前後フレーム材６２１）の厚みの中心と回転軸６４の軸心位置との間の左右方向に沿う寸法が短い方の回動連結アーム６３が取り付けられている側面壁部６（図に示す例では、寸法α１，右側の側面壁部６；図８参照）が、先に、ベースフレーム部２の上面に倒れている正面壁部４や背面壁部５の上に折り畳まれる。

なお、上側壁部６１が下側壁部６２と対向するまで側面壁部６が折り曲げられた状態では、上側壁部６１と下側壁部６２との間に、側面壁部係止柱２６の、ベースフレーム部２の平面視における長方形状の角部各々の外側２辺を囲う壁のうちの左右方向における外側を囲う壁が挟まれている。このため、上側壁部６１と側面壁部係止柱２６との干渉が解消される程度に上側壁部６１が回動連結具７を介して下側壁部６２に対して上向きに回動させられつつ、側面壁部６がベースフレーム部２の内側へと向けて回動させられる。

次に、側面壁部６の上側壁部６１が、回動連結具７が取り付けられている側をベースフレーム部２の外側（即ち、図９における左側）へと向けて左右方向に沿ってずらされる。これにより、回動連結具７の回動部材７２が、第１の貫通孔７２４と第２の貫通孔７２５とが上下方向に沿って並んでいる姿勢（図９参照）から左右方向に沿って並ぶ姿勢まで回動するとともに、Ｌ形部材８の第１の壁部８１と第２の壁部８２とで囲まれる空間内へと入り込む（図１０参照）。そして、側面壁部６の上側壁部６１と下側壁部６２とが隙間なく接触する。

ここで、回動連結アーム６３についての短い方の寸法α１は、正面壁部４や背面壁部５の厚みが考慮されて、ベースフレーム部２の上面に倒れている正面壁部４や背面壁部５の上に折り畳まれる（図に示す例では、右側の）側面壁部６が（具体的には、側面壁部６の上側壁部６１や下側壁部６２を構成するフレーム材各々の長手方向が）、（概ね）前後左右平面に沿い、正面視／側面視においてベースフレーム部２と（具体的には、ベースフレーム部２を構成するフレーム材各々の長手方向と）（概ね）平行になるように調節される。

次に、左右方向において相互に対向する一対の側面壁部６のうちの、正面視における下側壁部６２（具体的には、下側壁部前後フレーム材６２１）の厚みの中心と回転軸６４の軸心位置との間の左右方向に沿う寸法が長い方の回動連結アーム６３が取り付けられている側面壁部６（図に示す例では、寸法α２，左側の側面壁部６；図８参照）が、ベースフレーム部２の上面に倒れている正面壁部４や背面壁部５の上に折り畳まれている（図に示す例では、右側の）側面壁部６の上に折り重ねられる。

次に、側面壁部６の上側壁部６１が、回動連結具７が取り付けられている側をベースフレーム部２の外側（即ち、図１１における右側）へと向けて左右方向に沿ってずらされる。これにより、回動連結具７の回動部材７２が、第１の貫通孔７２４と第２の貫通孔７２５とが左右方向に沿って並ぶ姿勢まで回動するとともに、Ｌ形部材８の第１の壁部８１と第２の壁部８２とで囲まれる空間内へと入り込む（図１１参照）。そして、側面壁部６の上側壁部６１と下側壁部６２とが隙間なく接触する。

ここで、回動連結アーム６３についての長い方の寸法α２は、正面壁部４や背面壁部５の厚みならびに側面壁部６の上側壁部６１および下側壁部６２の厚みが考慮されて、ベースフレーム部２の上面に倒れている正面壁部４や背面壁部５の上に折り畳まれる（図に示す例では、右側の）側面壁部６の上に折り重ねられる（図に示す例では、左側の）側面壁部６が（具体的には、側面壁部６の上側壁部６１や下側壁部６２を構成するフレーム材各々の長手方向が）、（概ね）前後左右平面に沿い、正面視／側面視においてベースフレーム部２と（具体的には、ベースフレーム部２を構成するフレーム材各々の長手方向と）（概ね）平行になるように調節される。

上記のように、ベースフレーム部２と、前記ベースフレーム部２の上面に倒れている正面壁部４や背面壁部５の上に折り畳まれる（図に示す例では、右側の）側面壁部６と、前記側面壁部６の上に折り重ねられる（図に示す例では、左側の）側面壁部６と、が相互に平行にベースフレーム部２の上面に折り重ねられ、且つ、側面壁部６の上側壁部６１と下側壁部６２とが隙間なく接触して折り畳まれるので、前記の部材どうしの隙間が最小限となり、コンテナ台車１の折り畳み状態の高さ方向の寸法を無駄に増大させることなく、前記の部材が折り重ねられる。

以上により、コンテナ台車１の折り畳み作業が完了する。

実施の形態に係るコンテナ台車１によれば、回動部材７２に設けられる第１の当接部７２２が上側壁部６１と下側壁部６２との間に介在することでこれら上側壁部６１と下側壁部６２との間に間隙Ｓが形成されるようにしているので、作業者の指が上側壁部６１と下側壁部６２とによって挟まれることがなく、安全性を向上させることが可能となる。

実施の形態に係るコンテナ台車１によれば、回動連結アーム６３の回転中心（即ち、回転軸６４の軸心位置）が下側壁部６２からベースフレーム部２の内側へと向けてオフセットしているようにしているので、側面壁部６がベースフレーム部２に対して立ち上がっている状態で当該側面壁部６に回動連結アーム６３の回転中心を中心としてベースフレーム部２の外側へと向けて傾倒する力を発生させて側面壁部６を自立させることができ、簡単に且つ安全に組み立てたり折り畳んだりすることが可能となる。

実施の形態に係るコンテナ台車１によれば、相互に対向する一対の側面壁部６各々に取り付けられる回動連結アーム６３の長さ（具体的には、寸法α１，α２）が相互に異なるようにしているので、相互に対向する一対の側面壁部６のうちのベースフレーム部２の上に折り畳まれている一方の側面壁部６の上に他方の側面壁部６を折り重ねることが可能となる。

以上、この発明の実施の形態について説明したが、具体的な構成は、上記の実施の形態に限られるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても、この発明に含まれる。

例えば、上記の実施の形態ではこの発明に係るコンテナに車輪３が取り付けられてコンテナ台車１が構成される場合を例に挙げているが、この発明に係るコンテナは、車輪が取り付けられずに、設置型の収容具／収容箱として用いられるようにしてもよい。

また、上記の実施の形態では正面壁部４，背面壁部５，および一対の側面壁部６のすべてがベースフレーム部２に対して回動自在に連結されるようにしているが、コンテナ台車１の載荷部を取り囲む前後左右の壁部のすべてがベースフレーム部２に対して回動自在に連結されることはこの発明において必須の構成ではなく、載荷部を取り囲む前後左右の壁部のうちの少なくとも１つがベースフレーム部２に対して回動自在に連結されていればよい。

また、上記の実施の形態では左右方向において相互に対向する一対の側面壁部６の両方に回動連結具７が設けられるようにしているが、回動連結具７は一対の側面壁部６のうちのどちらか一方のみに設けられるようにしてもよい。この場合、回動連結具７が設けられない方の側面壁部６は、上側壁部６１と下側壁部６２とが他の連結具によって相互に回動自在に連結されるようにしてもよく、或いは、上側壁部６１と下側壁部６２とに分割される態様ではなくて側面壁部６が一体の壁部として構成されるようにしてもよい。また、正面壁部４や背面壁部５が上側壁部と下側壁部とに分割される態様に構成されて、正面壁部４や背面壁部５に回動連結具７が設けられるようにしてもよい。つまり、この発明では、コンテナ台車１の載荷部を取り囲む前後左右の壁部（上記の実施の形態では、正面壁部４，背面壁部５，および一対の側面壁部６）のうちの少なくとも１つが上側壁部と下側壁部とに分割されて回動連結具７が設けられる。なお、上側壁部と下側壁部とに分割されて回動連結具７が設けられる壁部は、ベースフレーム部２に対して回動自在に連結されている壁部でなくてもよい。

上記の実施の形態ではベースフレーム部２の平面視における長方形状の４つの角部それぞれに側面壁部係止柱２６が備え付けられるようにしているが、４つの角部すべてに側面壁部係止柱２６が備え付けられることはこの発明において必須の構成ではなく、側面壁部６がベースフレーム部２の外側へと向けて倒れないように支持することができる範囲で最小限の側面壁部係止柱２６が備え付けられていればよい。また、側面壁部係止柱２６は、側面壁部６がベースフレーム部２の外側へと向けて倒れないように支持することができれば、ベースフレーム部２の平面視における長方形状の角部ではない箇所に備え付けられるようにしてもよい。

１コンテナ台車
２ベースフレーム部
２１左右フレーム材
２２前後フレーム材
２３前後方向に沿う補強フレーム材
２４左右方向に沿う補強フレーム材
２５車輪受フレーム材
２６側面壁部係止柱
２７金網
２８ヒンジ
３車輪
４正面壁部
４１係止具
５背面壁部
６側面壁部
６１上側壁部
６１１上側壁部前後フレーム材
６２下側壁部
６２１下側壁部前後フレーム材
６３回動連結アーム
６４回転軸
６５係止片
７回動連結具
７１第１の連結部材
７１１取付部
７１２連結部
７１３貫通孔
７２回動部材
７２１本体部
７２２第１の当接部
７２３第２の当接部
７２４第１の貫通孔
７２５第２の貫通孔
７３第２の連結部材
７３１取付部
７３２連結部
７３３貫通孔
８Ｌ形部材
８１第１の壁部
８２第２の壁部

Claims

平面視において長方形状のベースフレーム部と、
前記ベースフレーム部を取り囲む前後左右の壁部と、
前記壁部のうちの少なくとも１つが上側壁部と下側壁部とに分割されてこれら上側壁部と下側壁部とを相互に回動自在に連結する回動連結具と、を有し、
前記回動連結具が、
前記下側壁部に固定されて取り付けられる第１の連結部材と、
前記上側壁部に固定されて取り付けられる第２の連結部材と、
前記第１の連結部材及び前記第２の連結部材とは別の部材であって前記第１の連結部材と第１の締結部材により相互に回動自在に連結されるとともに前記第２の連結部材と第２の締結部材により相互に回動自在に連結される回動部材と、を有し、
前記回動部材に設けられる当接部が前記上側壁部と前記下側壁部との間に介在することで前記上側壁部と前記下側壁部との間に間隙が形成される、
ことを特徴とするコンテナ。
前記壁部は回動連結アームを介して前記ベースフレーム部に対して回動自在に連結され、
前記回動連結アームは一端が前記壁部を構成するフレーム材に固定されて取り付けられるとともに他端が前記ベースフレーム部に対して回転自在に連結され、
前記回動連結アームの回転中心が前記壁部から前記ベースフレーム部の内側へと向けてオフセットしているとともに、
前記フレーム材が前記ベースフレーム部の外側へと向けて倒れないように支持する係止柱が前記ベースフレーム部に備え付けられる、
ことを特徴とする請求項１に記載のコンテナ。
相互に対向する前記壁部各々に取り付けられる前記回動連結アームの長さが相互に異なる、
ことを特徴とする請求項２に記載のコンテナ。