JP7287875B2

JP7287875B2 - コネクタ

Info

Publication number: JP7287875B2
Application number: JP2019188632A
Authority: JP
Inventors: 洋介赤木; 真吾浜田
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2019-10-15
Filing date: 2019-10-15
Publication date: 2023-06-06
Anticipated expiration: 2039-10-15
Also published as: JP2021064525A

Description

本発明は、取付部材の取付孔に固定されるコネクタに関する。

この種の従来例のコネクタ１００は、図１１～図１３に示すように、第１ハウジング１１１を有する第１コネクタ１１０と、レバー兼車体係止部材１３０及び第１ハウジング１１１に嵌合可能な第２ハウジング１２２を有する第２コネクタ１２０とを備えている。

第１ハウジング１１１の両側面には、カムピン１１３がそれぞれ設けられている。第２ハウジング１２２の両側面には回転支持ピン１２３とカム溝１２４がそれぞれ設けられている。第２ハウジング１２２は、一対の回転支持ピン１２３によってレバー兼車体係止部材１３０に回転自在に支持されている。レバー兼車体係止部材１３０の外周面には、フランジ部１３１とフランジ部１３１に間隔を置いた位置に配置された複数の弾性係止部１３２が設けられている。

また、第１ハウジング１１１には、複数の第１端子（図示せず）が収容されている。各第１端子に接続された第１電線Ｗ１が外部に引き出されている。第２ハウジングには、複数の第２端子（図示せず）が収容されている。各第２端子に接続された第２電線Ｗ２が外部に引き出されている。

次に、ハウジング嵌合作業とコネクタの車体パネル固定作業を説明する。先ず、図１１に示すように、第１ハウジング１１１のカムピン１１３を第２ハウジング１２２のカム溝１２４に挿入し、第１ハウジング１１１と第２ハウジング１２２とを引き込み開始位置にセットする。

次に、図１２のＲ矢印方向にレバー兼車体係止部材１３０を回転すると、カムピン１１３とカム溝１２４によって第１ハウジング１１１と第２ハウジング１２２間に引き込み力が作用し、第１ハウジング１１１と第２ハウジング１２２が嵌合される。つまり、レバー兼車体係止部材１３０を回転操作することで、カムピン１１３とカム溝１２４によって低操作力によって第１ハウジング１１１と第２ハウジング１２２を嵌合できる。

次に、図１３に示すように、レバー兼車体係止部材１３０を車体パネル１４０の取付孔１４１に挿入する。フランジ部１３１が車体パネル１４０の取付孔の周縁に当接する位置まで挿入すると、フランジ部１３１と弾性復帰変形した弾性係止部１３２で車体パネル１４０の取付孔１４１の周縁を挟持する。これで、作業が完了する。

特開２００９－１９３６７０号公報

しかしながら、前記従来例では、第１ハウジング１１１と第２ハウジング１２２を嵌合するハウジング嵌合作業と、ハウジング嵌合されたコネクタを車体パネル１４０の取付孔１４１内に挿入する車体パネル固定作業とを別々に行うため、作業性が悪い。

そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、車体パネルに固定されるコネクタにあって、ハウジング嵌合作業とコネクタの車体パネル固定作業の作業性が向上するコネクタを提供することを目的とする。

本発明は、レバーと前記レバーに回転自在に支持された第１ハウジングとを有する第１コネクタと、前記第１ハウジングに嵌合可能な第２ハウジングを有する第２コネクタと、前記レバーを車体パネルに係止する第１パネル係止手段と、前記レバーに対して前記第１ハウジングを回転開始位置に保持するハウジング保持手段と、前記第２ハウジングを前記第１ハウジングの引き込み開始位置まで移動する過程で、前記ハウジング保持手段の保持を解除して前記第１ハウジングの回転を可能とするハウジング保持解除手段と、前記第１ハウジングの引き込み開始位置に配置した前記第２ハウジングを、前記第１ハウジングと共に回転開始位置から回転完了位置まで回転する過程で、前記第１ハウジングと前記第２ハウジングの間に引き込み力を作用させて前記第１ハウジングと前記第２ハウジングを嵌合させるハウジング引き込み手段と、前記第２ハウジングを回転完了位置に回転するまでの過程で、前記第１パネル係止手段の係止を解除するパネル係止解除手段と、前記パネル係止解除手段によって前記車体パネルとの係止が解除された前記第１コネクタと共に前記第２コネクタが前記車体パネルの取付孔内を移動した前記第２コネクタを前記車体パネルに係止する第２パネル係止手段とを備えたことを特徴とするコネクタである。

本発明によれば、第１パネル係止手段によって第１ハウジングを車体パネルに待ち受け状態とし、第２ハウジングに対し一連の操作を行うだけで、ハウジング嵌合作業とコネクタの車体パネル固定作業が行うことができる。以上より、車体パネルに固定されるコネクタにあって、ハウジング嵌合作業とコネクタの車体パネル固定作業の作業性が向上する。

本発明の一実施形態を示し、第１コネクタと第２コネクタの斜視図である。本発明の一実施形態を示し、（ａ）は第１コネクタの分解斜視図、（ｂ）は第１ハウジングの底面側の側面図、（ｃ）はレバーの底面側の側面図である。本発明の一実施形態を示し、（ａ）は第１コネクタを車体パネルに第１パネル係止手段によって仮係止した側面図、（ｂ）は（ａ）のＡ－Ａ線断面図である。本発明の一実施形態を示し、（ａ）は第１コネクタを車体パネルに第１パネル係止手段によって仮係止した断面図、（ｂ）は（ａ）のＢ部拡大図、（ｃ）は（ａ）のＣ部拡大図である。本発明の一実施形態を示し、第２ハウジングを車体パネルに仮係止した第１ハウジングの引き込み開始位置まで移動する過程を説明する側面図である。本発明の一実施形態を示し、第２ハウジングを第１ハウジングの引き込み開始位置に配置した状態の要部側面図である。本発明の一実施形態を示し、（ａ）は第２ハウジングのフード部の先端面が弾性ロック部を押圧する状態を示す要部断面図、（ｂ）は第２ハウジングのフード部の先端面が第２弾性係止突起を押圧する状態を示す要部断面図である。本発明の一実施形態を示し、（ａ）は第２ハウジングのフード部が解除用掛止部に干渉した状態のコネクタの断面図、（ｂ）は（ａ）のＤ部拡大図である。本発明の一実施形態を示し、（ａ）は第１ハウジングと第２ハウジングが嵌合し、レバーの弾性ロック部がフード部の溝部に係止した状態のコネクタの側面図、（ｂ）は（ａ）のＥ－Ｅ線の一部断面図である。本発明の一実施形態を示し、（ａ）はコネクタが車体パネルの取付孔に第２パネル係止手段によって本係止した状態のコネクタの側面図、（ｂ）は（ａ）のＦ－Ｆ線の一部断面図である。従来例を示し、第１ハウジングと第２ハウジングとを嵌合開始位置にセットした状態のコネクタの斜視図である。従来例を示し、第１ハウジングと第２ハウジングとを嵌合開始位置にセットし、レバー兼車体取付部材を回転する過程を示すコネクタの斜視図である。従来例を示し、ハウジングが嵌合したコネクタを車体パネルの取付孔に取り付ける過程を説明するコネクタの斜視図である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。

図１～図１０は、本発明の一実施形態を示す。車体パネル１は、一方の室２と他方の室３を仕切っている（図３等参照）。車体パネル１には、双方の室２、３を貫通する取付孔４が設けられている。この取付孔４にコネクタ１０が取り付けされる。

図１及び図２に示すように、コネクタ１０は、第１コネクタ１１と第２コネクタ４０とを備えている。第１コネクタ１１は、レバー１２とレバー１２に回転自在に支持された第１ハウジング３０とを有する。

レバー１２は、上面壁１３と一対の側面壁１４と下面壁１５より四角形の枠形状である。レバー１２は、第１コネクタ１１が配置される側の面と、これの逆側の面が開口されている。上面壁１３には、第１突起１６と、第１突起１６に間隔を置いた位置に配置された第１弾性係止突起１７とが設けられている。第１突起１６と第１弾性係止突起１７によって第１係止部Ｓ１が構成されている。上面壁１３の内面には、第１弾性係止突起１７を係止解除位置に弾性変位させるための解除用掛止部１８が付設されている（図４参照）。

下面壁１５には、第２突起１９が設けられている。第２突起１９と第１ハウジング３０の下記する第２弾性係止突起３３によって第２係止部Ｓ２が構成されている。第１係止部Ｓ１と第２係止部Ｓ２によって第１パネル係止手段ＰＳ１が構成されている。

一対の側面壁１４には、２対の弾性ロック部２０ａ、２０ｂが設けられている。弾性ロック部２０ａ、２０ｂは、撓み変形によってロック解除方向に変位可能に設けられている。弾性ロック部２０ａ、２０ｂの先端面は、テーパ面に形成されている。

各側面壁１４には、切欠部２１がそれぞれ形成されている。各側面壁１４の内側には、切欠部２１を覆うように補助壁２２が設けられている。各側面壁１４と各補助壁２２の間には、下記するフード部４１が進入できる隙間が形成されている。一対の補助壁２２には、回転支持孔２３とカムピン２４がそれぞれ設けられている。

第１ハウジング３０の両側面には、回転支持ピン３１がそれぞれ設けられている。一対の回転支持ピン３１は、一対の回転支持孔２３に挿入されている。第１ハウジング３０は、回転支持ピン３１を中心としてレバー１２に回転自在に支持されている。

第１ハウジング３０の両側面には、溝部３２がそれぞれ設けられている。第１ハウジング３０の回転開始位置では、一対の弾性ロック部２０ａが一対の溝部３２に係止される（図３参照）。一対の弾性ロック部２０ａと一対の溝部３２は、レバー１２に対して第１ハウジング３０の回転を阻止し、第１ハウジング３０を回転開始位置に保持するハウジング保持手段Ｔ１を構成している。第１ハウジング３０の下面側には、第２弾性係止突起３３が設けられている。

第１ハウジング３０は、内部に複数の端子（図示せず）を収容する。各端子（図示せず）に接続された第１電線（図示せず）は、第１ハウジング３０の後面（ハウジング嵌合面の反対面）より外部に引き出されている。

第２コネクタ４０は、フード部４１と、フード部４１内に配置され、第１ハウジング３０に嵌合可能な第２ハウジング４２とを有する。フード部４１内の第２ハウジング４２より先端側がハウジング嵌合室４３に形成されている。フード部４１の両側面壁４１ａには、二対の溝部４４ａ、４４ｂと一対のカム溝４５が設けられている。二対の溝部４４ａ、４４ｂは、レバー１２の二対の弾性ロック部０ａ、２０ｂに対応する位置に設けられている。第１ハウジング３０と第２ハウジング４２の嵌合位置では、各溝部４４ａ、４４ｂに各弾性ロック部２０ａ、２０ｂが係止される。

一対のカム溝４５は、レバー１２の一対のカムピン２４に対応する位置に設けられている。カム溝４５とカムピン２４は、第１ハウジング３０と第２ハウジング４２を回転する過程で第１ハウジング３０と第２ハウジング４２間に引き込み力を作用させて第１ハウジング３０と第２ハウジング４２を嵌合させるハウジング引き込み手段Ｕを構成している。

つまり、作業者が第１ハウジング３０に回転力を作用させる第１ハウジング３０（詳細には、第２コネクタ４０）の下端部は、回転支持ピン３１からの距離が回転支持ピン３１からカムピン２４までの距離よりも十分な長い距離である。これにより、第１ハウジング３０（第２コネクタ４０）の下端部に作用させる低回転力によって、カム溝４５とカムピン２４の間に大きなハウジング引き込み力を作用させることができる。

フード部４１の両側面壁４１ａは、第２コネクタ４０のフード部４１内に第１ハウジング３０を挿入して引き込み開始位置にセットする過程で、レバー１２の弾性ロック部２０ａを係止解除位置に変位させる。つまり、フード部４１の両側面壁４１ａは、ハウジング保持手段Ｔ１による回転阻止を解除する回転解除手段Ｔ２を構成している（図７参照）。

フード部４１の下面壁４１ｂは、フード部４１内に第１ハウジング３０を挿入して引き込み開始位置にセットする過程で、第１ハウジング３０の第２弾性係止突起３３を係止解除位置に変位させるパネル係止解除手段Ｖの一部を構成している（図８参照）。

フード部４１の上面壁４１ｃは、第１ハウジング３０と第２ハウジング４２を回転開始位置から回転する過程で、解除用掛止部１８を引っ掛けて第１弾性係止突起１７を解除位置に変位させるパネル係止解除手段Ｖの一部を構成している（図８参照）。

フード部４１の後端部には、外周に向かって突出するフランジ部４６と、係止解除方向に撓み変形可能な複数の弾性ロック部４７とが設けられている。フランジ部４６のフード部４１側の面には、フード部４１の全周に亘って複数のリブ４６ａが間隔を置いて設けられている。フランジ部４６のリブ４６ａと複数の弾性ロック部４７は、車体パネル１の取付孔４の周縁を挟持することで第１コネクタ１１と第２コネクタ４０の嵌合体（コネクタ１０）を本係止する第２パネル係止手段ＰＳ２を構成している（図１０参照）。

次に、ハウジング嵌合作業とコネクタ１０の車体パネル固定作業を説明する。図３にてＮ１矢印方向に示すように、第１ハウジング３０が回転保持手段Ｔ１で回転開始位置に保持された第１コネクタを、一方の室２から車体パネル１の取付孔４に挿入する。すると、図３、図４に示すように、第１コネクタ１１が第１パネル係止手段ＰＳ１によって車体パネル１に仮係止される。詳細には、レバー１２の上端部で第１突起１６と第１弾性係止突起１７が、レバー１２の下端部で第２突起１９と第２弾性係止突起３３が車体パネル１の取付孔４の周縁をそれぞれ挟持する。

次に、図５に示すように、第２コネクタ４０の第２ハウジング４２を第１コネクタ１１の第１ハウジング３０の対向位置に位置合わせして、第２ハウジング４２を第１ハウジング３０の引き込み開始位置にセットする。具体的には、図６に示すように、第２コネクタ４０のフード部４１が第１コネクタ１１のレバー１２内に挿入し、レバー１２のカムピン２４をフード部４１のカム溝４５の引き込み開始位置に配置する（図６の仮想線参照）。

第２ハウジング４２を第１ハウジング３０の引き込み開始位置に移動する過程で、図７（ａ）に示すように、フード部４１の側面壁４１ａが弾性ロック部２０ａに干渉し、弾性ロック部２０ａを係止解除位置（図７（ａ）の仮想線位置）に変位する。これによって、第１ハウジング３０の回転阻止が解除される。又、図７（ｂ）に示すように、フード部４１の下面壁４ｃが第２弾性係止突起３３に干渉し、第２弾性係止突起３３が係止解除位置（図７（ｂ）の仮想線位置）に変位する。これで、第１コネクタ１１の第１係止部Ｓ１（第１パネル係止手段ＰＳ１の下端部側）が係止解除される。

次に、第２ハウジング４２と共に第１ハウジング３０を、図８のＲ矢印方向に回転開始位置から回転完了位置まで回転する。すると、第１ハウジング３０と第２ハウジング４２間にカムピン２４とカム溝４５によって引き込み力が作用して第１ハウジング３０と第２ハウジング４２が嵌合される。これで、第１ハウジング３０内の各第１端子（図示せず）と第２ハウジング４２内の各第２端子（図示せず）が嵌合される。第１ハウジング３０と第２ハウジング４２間は、カムピン２４とカム溝４５による引き込み力によって低い回転力（操作力）によってコネクタ嵌合される。

この回転過程では、図８（ｂ）に示すように、フード部４１の上面壁４１ｃが解除用掛止部１８を引っ掛け、フード部４１の回転によって第１弾性係止突起１７が係止解除位置（図８（ｂ）の仮想線位置）に変位する。これで、第１コネクタ１１の第２係止部Ｓ２（第１パネル係止手段ＰＳ１の上端部側）も係止解除される。つまり、第１パネル係止手段ＳＰ１が完全に係止解除される。

第１ハウジング３０と共に第２コネクタ４０が回転完了位置まで回転すると、レバー１２の各弾性ロック部２０ａ、２０ｂがフード部４１の各溝部４４ａ、４４ｂにそれぞれ係止される（図９参照）。これにより、第１コネクタ１１と第２コネクタ４０が一体化される。

一体化された第１コネクタ１１と第２コネクタ４０は、第１弾性係止突起１７と第２弾性係止突起３３が共に係止解除位置に位置する。一体化された第１コネクタ１１と第２コネクタ４０は、車体パネル１の取付孔４内で図９のＮ２矢印方向に移動自在になる。

次に、第２ハウジング４２を図９のＮ２矢印方向（車体パネル１の取付孔４内に押し込む方向）に押圧し、フード部４１のフランジ部４６のリブ４６ａが車体パネル１の取付孔４の周縁に突き当たるまで移動する。すると、図１０に示すように、第２パネル係止手段ＰＳ２であるフード部４１のフランジ部４６のリブ４６ａと複数の弾性ロック部４７が車体パネル１の取付孔４の周縁を挟持する。これで、一体化された第１コネクタ１１と第２コネクタ４０、つまり、コネクタ１０が車体パネル１の取付孔４に係止される。これで、作業が完了する。

以上説明したように、コネクタ１０は、第１コネクタ１１と第２コネクタ４０と第１パネル係止手段ＰＳ１とハウジング保持手段Ｔ１とハウジング保持解除手段Ｔ２とハウジング引き込み手段Ｕとパネル係止解除手段Ｖと第２パネル係止手段ＰＳ２とを備えている。

従って、第１パネル係止手段ＰＳ１によって第１ハウジング３０を車体パネル１に待ち受け状態にできる。そして、第２ハウジング４２を第１ハウジング３０の引き込み開始位置に配置して回転開始位置から回転完了位置まで回転し、回転した第２ハウジング４２を車体パネル１の取付孔４に押し込むという第２ハウジング４２の一連の操作を行う。この一連の操作だけで、ハウジング嵌合作業とコネクタ１０の車体パネル固定作業が行うことができる。以上より、車体パネル１に固定されるコネクタ１０にあって、ハウジング嵌合作業とコネクタ１０の車体パネル固定作業の作業性が向上する。

換言すれば、車体パネル１に係止した第１ハウジング３０を待ち受け状態として、レバー１２ではなくハウジング側を操作することによってコネクタ１０を車体パネル１に固定できる。

第２ハウジング４２は、第１ハウジング３０が挿入されるフード部４１を有し、フード部４１がハウジング保持解除手段Ｔ２とパネル係止解除手段Ｖである。従って、フード部４１がハウジング保持解除手段Ｔ２とパネル係止解除手段Ｖを兼用するため、構成の単純化になる。

第１パネル係止手段ＰＳ１は、第１コネクタ１１の両端部にそれぞれ設けられた第１係止部Ｓ１と第２係止部Ｓ２を有し、第１係止部Ｓ１は、共にレバー１２に設けられた第１突起１６と、係止解除方向に撓み変形可能な第１弾性係止突起１７とを有する。第１突起１６と第１弾性係止突起１７で車体パネル１の取付孔４の周縁を挟持し、第２係止部Ｓ２は、レバー１２に設けられた第２突起１９と、第１ハウジング３０に設けられ、係止解除方向に撓み変形可能な第２弾性係止突起３３とを有する。そして、第２突起１９と第２弾性係止突起３３で車体パネル１の取付孔４の周縁を挟持する。

従って、第１コネクタ１１を車体パネル１の取付孔４に押し込むだけで第１コネクタ１１を車体パネル１に係止でき、第１コネクタ１１を容易に待ち受け状態に配置できる。

パネル係止解除手段Ｖは、第１ハウジング３０を第２ハウジング４２に挿入して引き込み開始位置に配置する過程で、第２弾性係止突起３３を係止解除する。そして、第１ハウジング３０と第２ハウジング４２を回転開始位置から回転完了位置に回転する過程で、第１弾性係止突起１７を係止解除する。

従って、第１ハウジング３０と第２ハウジング４２を嵌合するための操作を行うと、第２弾性係止突起３３と第１弾性係止突起の解除が行われるため、第２弾性係止突起３３と第１弾性係止突起の解除するための操作を別途行う必要がない。

尚、前記実施形態では、レバー１２がカムピン２４を設け、フード部４１にカム溝４５を設けたが、レバー１２にカム溝４５を設け、フード部４１にカムピン２４を設けても良い。

１車体パネル
４取付孔
１０コネクタ
１１第１コネクタ
１２レバー
１６第１突起（第１係止部）
１７第１弾性係止突起（第１係止部）
１８解除用掛止部
１９第２突起（第２係止部）
２０ａ，２０ｂ弾性ロック部（ハウジング保持手段）
２４カムピン（ハウジング引き込み手段）
３０第１ハウジング
３２溝部（ハウジング保持手段）
３３第２弾性係止突起（第２係止部）
４０第２コネクタ
４１フード部（ハウジング保持解除手段、パネル係止解除手段）
４２第２ハウジング
４５カム溝（ハウジング引き込み手段）
４６フランジ部（第２パネル係止手段）
４７弾性ロック部（第２パネル係止手段）
Ｓ１第１係止部
Ｓ２第２係止部
ＰＳ１第１パネル係止手段
ＰＳ２第２パネル係止手段
Ｖパネル係止解除手段
Ｔ１ハウジング保持手段
Ｔ２ハウジング保持解除手段
Ｕハウジング引き込み手段

Claims

レバーと前記レバーに回転自在に支持された第１ハウジングとを有する第１コネクタと、
前記第１ハウジングに嵌合可能な第２ハウジングを有する第２コネクタと、
前記レバーを車体パネルに係止する第１パネル係止手段と、
前記レバーに対して前記第１ハウジングを回転開始位置に保持するハウジング保持手段と、
前記第２ハウジングを前記第１ハウジングの引き込み開始位置まで移動する過程で、前記ハウジング保持手段の保持を解除して前記第１ハウジングの回転を可能とするハウジング保持解除手段と、
前記第１ハウジングの引き込み開始位置に配置した前記第２ハウジングを、前記第１ハウジングと共に回転開始位置から回転完了位置まで移動する過程で、前記第１ハウジングと前記第２ハウジングの間に引き込み力を作用させて前記第１ハウジングと前記第２ハウジングを嵌合させるハウジング引き込み手段と、
前記第２ハウジングを回転完了位置に回転するまでの過程で、前記第１パネル係止手段の係止を解除するパネル係止解除手段と、
前記パネル係止解除手段によって前記車体パネルとの係止が解除された前記第１コネクタと共に前記第２コネクタが前記車体パネルの取付孔内を移動した前記第２コネクタを前記車体パネルに係止する第２パネル係止手段とを備えたことを特徴とするコネクタ。
請求項１記載のコネクタであって、
前記第２ハウジングは、前記第１ハウジングが挿入されるフード部を有し、前記フード部が前記ハウジング保持解除手段と前記パネル係止解除手段であることを特徴とするコネクタ。
請求項１又は請求項２に記載のコネクタであって、
前記第１パネル係止手段は、前記第１コネクタの両端部にそれぞれ設けられた第１係止部と第２係止部を有し、
前記第１係止部は、共に前記レバーに設けられた第１突起と、係止解除方向に撓み変形可能な第１弾性係止突起とを有し、前記第１突起と前記第１弾性係止突起で前記車体パネルの取付孔の周縁を挟持し、
前記第２係止部は、前記レバーに設けられた第２突起と、前記第１ハウジングに設けられ、係止解除方向に撓み変形可能な第２弾性係止突起とを有し、前記第２突起と前記第２弾性係止突起で前記車体パネルの取付孔の周縁を挟持することを特徴とするコネクタ。
請求項３に記載のコネクタであって、
前記パネル係止解除手段は、前記第１ハウジングを前記第２ハウジングに挿入して引き込み開始位置にセットする過程で前記第２弾性係止突起を係止解除し、前記第１ハウジングと前記第２ハウジングを回転して嵌合させる過程で前記第１弾性係止突起を係止解除することを特徴とするコネクタ。