JP7285750B2

JP7285750B2 - 緩衝器

Info

Publication number: JP7285750B2
Application number: JP2019175386A
Authority: JP
Inventors: 陽一船山; 亮品田
Original assignee: Hitachi Astemo Ltd
Current assignee: Hitachi Astemo Ltd
Priority date: 2019-09-26
Filing date: 2019-09-26
Publication date: 2023-06-02
Anticipated expiration: 2039-09-26
Also published as: JP2021050792A

Description

本発明は、緩衝器に関する。

緩衝器には、ロッドシールにチェックリップを設けて、ロッドガイドとロッドシールとの間の内室からリザーバ室への作動流体の流通を許容するとともに、これとは逆向きの作動流体の流通を規制するものがある（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１６－１８８６５０号公報

緩衝器において、エア抜き性の低下を抑制することが求められている。

したがって、本発明は、エア抜き性の低下を抑制することが可能となる緩衝器の提供を目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は、内筒のピストンロッドが突出する側に設けられて該ピストンロッドを摺動可能に案内する筒状のロッドガイドと、前記ロッドガイドのピストンとは反対側に対面して外筒内に設けられて該外筒と前記ピストンロッドとの間をシールするロッドシールと、前記ロッドガイドに形成されて該ロッドガイドと前記ロッドシールとの間の内室を前記リザーバ室に連通させる連通路と、を備え、前記ロッドシールが、前記ロッドガイドと対面する環状ベース部と、該環状ベース部の内周側に設けられて前記ピストンロッドの外周面に摺接するシール部とを有し、前記ロッドガイドには、前記環状ベース部に当接して前記内室と前記連通路との間を区画し、前記内室と前記連通路との間の作動流体の流れを制限する隔壁部が設けられている、構成とした。

本発明によれば、エア抜き性の低下を抑制することが可能となる。

本発明に係る第１実施形態の緩衝器を示す断面図である。本発明に係る第１実施形態の緩衝器を示す要部の部分拡大断面図である。本発明に係る第１実施形態の緩衝器を示す要部をさらに拡大した部分拡大断面図である。本発明に係る第２実施形態の緩衝器を示す要部の部分拡大断面図である。本発明に係る第２実施形態の緩衝器を示す要部をさらに拡大した部分拡大断面図である。

［第１実施形態］
第１実施形態の緩衝器について、図１～図３を参照しつつ以下に説明する。

図１は、第１実施形態の緩衝器１１を示すものである。この緩衝器１１は、自動車や鉄道車両等の車両のサスペンション装置に用いられる緩衝器であり、具体的には自動車のサスペンション装置に用いられる油圧緩衝器である。緩衝器１１は、円筒状の内筒１５と、内筒１５よりも大径で内筒１５の外周側に同軸状に設けられる有底筒状の外筒１６とを有するシリンダ１７を備えた複筒式の緩衝器である。外筒１６と内筒１５との間は、リザーバ室１８となっている。言い換えれば、シリンダ１７は、外筒１６と、外筒１６の内周側に設けられて外筒１６との間にリザーバ室１８を形成する内筒１５とを有している。

外筒１６は、金属製の一部材からなる一体成形品であり、円筒状の胴部２１と、胴部２１の軸方向の一端部側を閉塞する底部２２と、胴部２１の底部２２とは反対側で径方向の内側に折り曲げられる折曲部２３と、折曲部２３の径方向内側の開口部２４とを有している。言い換えれば、外筒１６は、内筒１５を覆い、一端が閉塞され、他端が開口している。内筒１５は、金属製の一部材からなる一体成形品であり、円筒状をなしている。緩衝器１１は、外筒１６の開口部２４側を覆うカバー２６を有している。

緩衝器１１は、内筒１５の軸方向の一端部に設けられる円環状のバルブボディ２７と、内筒１５および外筒１６の軸方向の他端部に設けられる筒状のロッドガイド２８と、を有している。バルブボディ２７の外周側には、軸方向一側に小径部３１が形成されており、軸方向他側に、小径部３１も大径の大径部３２が形成されている。

ロッドガイド２８の外周側には、軸方向一側に小径外周部３３が、軸方向他側に小径外周部３３よりも大径の大径外周部３４が、軸方向のこれらの間に、これらの中間の径の中径外周部３５が、それぞれ形成されている。

内筒１５は、軸方向の一端部が、バルブボディ２７の小径部３１に、大径部３２に軸方向に当接するまで嵌合されており、このバルブボディ２７を介して外筒１６の底部２２に載置されている。また、内筒１５は、軸方向の他端部が、ロッドガイド２８の小径外周部３３に、中径外周部３５に軸方向に当接するまで嵌合されており、ロッドガイド２８を介して外筒１６の胴部２１に係合している。この状態で、内筒１５は、外筒１６に対して径方向に位置決めされている。ここで、バルブボディ２７と底部２２との間は、バルブボディ２７の大径部３２の位置に形成された通路溝３７を介して内筒１５と外筒１６との間に連通しており、内筒１５と外筒１６との間と同様、リザーバ室１８を構成している。

バルブボディ２７は、大径部３２の軸方向の小径部３１側の部分および小径部３１が形成された有孔円板状の主体部３８と、大径部３２の軸方向の小径部３１とは反対側の部分が形成された円環状の脚部３９とを有している。この脚部３９の主体部３８とは反対側の部分に、この脚部３９を径方向に貫通するように上記した通路溝３７が形成されている。バルブボディ２７は、脚部３９において外筒１６の底部２２に当接して径方向に位置決めされている。

緩衝器１１は、ロッドガイド２８の底部２２とは反対側に、円環状のロッドシール４１を有している。このロッドシール４１も、ロッドガイド２８と同様に胴部２１の内周部に嵌合されている。胴部２１の底部２２とは反対の端部には、胴部２１をカール加工等の加締め加工によって径方向内方に塑性変形させて上記した折曲部２３が形成されている。ロッドシール４１は、この折曲部２３とロッドガイド２８とに挟持されている。ロッドシール４１は、外筒１６の開口部２４を閉塞するものであり、具体的にはオイルシールである。

緩衝器１１は、シリンダ１７内に設けられるピストン４５を有している。ピストン４５は、内筒１５に摺動可能に嵌装されている。ピストン４５は、内筒１５内を第１室４８と第２室４９との２室に区画している。第１室４８は、内筒１５内のピストン４５とロッドガイド２８との間に設けられ、第２室４９は、内筒１５内のピストン４５とバルブボディ２７との間に設けられている。第２室４９は、バルブボディ２７によって、リザーバ室１８と画成されている。第１室４８および第２室４９には作動流体としての油液Ｌが充填されており、リザーバ室１８には作動流体としてのガスＧと油液Ｌとが充填されている。これらのガスＧおよび油液Ｌは、シリンダ１７内に封入されている。

緩衝器１１は、一端側が内筒１５内に挿入されてピストン４５に連結され、他端側が内筒１５および外筒１６から開口部２４を介して外部に突出するピストンロッド５１を有している。ピストンロッド５１には、ピストン４５がナット５３によって連結されている。ピストンロッド５１は、ロッドガイド２８およびロッドシール４１を通って内筒１５および外筒１６から外部へと延出している。言い換えれば、ロッドガイド２８は内筒１５および外筒１６のピストンロッド５１が突出する側の端部に設けられている。ピストンロッド５１は、ロッドガイド２８に案内されて、内筒１５および外筒１６に対して、ピストン４５と一体に軸方向に移動する。

ロッドガイド２８は、ピストンロッド５１を、その径方向の移動を規制しつつその軸方向に摺動可能となるように支持する。言い換えれば、筒状のロッドガイド２８は、ピストンロッド５１を摺動可能に案内する。

ロッドシール４１は、外筒１６とピストンロッド５１との間、具体的には、外筒１６の胴部２１の開口部２４側とピストンロッド５１との間をシールして、内筒１５内の油液Ｌと、リザーバ室１８内のガスＧおよび油液Ｌとが外部に漏出するのを規制する。ロッドシール４１は、ロッドガイド２８のピストン４５とは反対側に対面して外筒１６内に設けられている。

ピストン４５には、軸方向に貫通する通路５５および通路５６が形成されている。通路５５，５６は、第１室４８と第２室４９とを連通可能となっている。緩衝器１１は、ピストン４５に当接することで通路５５を閉塞可能な円環状のディスクバルブ５７を、ピストン４５の軸方向の底部２２とは反対側に有している。また、緩衝器１１は、ピストン４５に当接することで通路５６を閉塞可能な円環状のディスクバルブ５８を、ピストン４５の軸方向の底部２２側に有している。ディスクバルブ５７，５８は、ピストン４５とともにピストンロッド５１にナット５３で連結されている。通路５５は、第２室４９に開口しており、通路５６は、第１室４８に開口している。

ディスクバルブ５７は、ピストンロッド５１が内筒１５および外筒１６内への進入量を増やす縮み側に移動しピストン４５が第２室４９を狭める方向に移動して第２室４９の圧力が第１室４８の圧力よりも所定値以上高くなると通路５５を開いて第２室４９の油液Ｌを第１室４８に流すことになり、その際に減衰力を発生させる。ディスクバルブ５８は、ピストンロッド５１が内筒１５および外筒１６からの突出量を増やす伸び側に移動しピストン４５が第１室４８を狭める方向に移動して第１室４８の圧力が第２室４９の圧力よりも所定値以上高くなると通路５６を開いて第１室４８の油液Ｌを第２室４９に流すことになり、その際に減衰力を発生させる。

ピストン４５およびディスクバルブ５７のうちの少なくとも一方には、ディスクバルブ５７が通路５５を最も閉塞した状態でも通路５５を介して第１室４８と第２室４９とを連通させる図示略の固定オリフィスが形成されている。また、ピストン４５およびディスクバルブ５８のうちの少なくとも一方にも、ディスクバルブ５８が通路５６を最も閉塞した状態でも通路５６を介して第１室４８と第２室４９とを連通させる図示略の固定オリフィスが形成されている。

バルブボディ２７には、軸方向に貫通する液通路６１および液通路６２が形成されている。液通路６１，６２は、第２室４９とリザーバ室１８とを連通可能となっている。バルブボディ２７の軸方向の底部２２側に、バルブボディ２７に当接することで液通路６１を閉塞可能な円環状のディスクバルブ６５が設けられている。また、バルブボディ２７の軸方向の底部２２とは反対側に、バルブボディ２７に当接することで液通路６２を閉塞可能な円環状のディスクバルブ６６が設けられている。ディスクバルブ６５，６６は、固定ピン６８によってバルブボディ２７に連結されている。

ディスクバルブ６５は、ピストンロッド５１が縮み側に移動しピストン４５が第２室４９を狭める方向に移動して第２室４９の圧力がリザーバ室１８の圧力よりも所定値以上高くなると、液通路６１を開くことになり、その際に減衰力を発生させる。ディスクバルブ６６は、ピストンロッド５１が伸び側に移動しピストン４５が第１室４８側に移動して第２室４９の圧力がリザーバ室１８の圧力より低下すると、液通路６２を開くことになる。ディスクバルブ６６は、その際にリザーバ室１８から第２室４９内に実質的に減衰力を発生させずに油液Ｌを流すサクションバルブである。

ピストンロッド５１には、ピストン４５とロッドガイド２８との間に係止部材７１が固定されており、係止部材７１とロッドガイド２８との間に緩衝部材７２が設けられている。緩衝部材７２は、係止部材７１に当接しており、ピストンロッド５１が伸び側の所定位置まで移動すると、ロッドガイド２８に当接して衝撃を緩和する。

図２に示すように、ロッドガイド２８は、略段付き円環状をなすロッドガイドボディ８１と、ロッドガイドボディ８１の内周部に嵌合固定される円筒状のカラー８２とからなるロッドガイド本体８３と、ロッドガイド本体８３とは別体の隔壁部材８５（隔壁部）とを有している。ロッドガイドボディ８１はロッドガイド２８を主体的に構成するものであり、カラー８２はピストンロッド５１を摺動可能に支持する。ロッドガイド２８は、ロッドガイドボディ８１とカラー８２とからなるロッドガイド本体８３が、筒状をなしてピストンロッド５１を摺動可能に案内する。

ロッドガイドボディ８１は金属製であり、焼結により一体成形されている。ロッドガイドボディ８１の外周側に、上記した小径外周部３３、大径外周部３４および中径外周部３５が形成されている。小径外周部３３、大径外周部３４および中径外周部３５は、いずれも外周面が円筒面状をなしており、互いに軸方向の位置をずらして同軸状に形成されている。

ロッドガイドボディ８１は、大径外周部３４が、外筒１６の胴部２１の内周部に嵌合している。また、ロッドガイドボディ８１は、小径外周部３３が、内筒１５の内周部に嵌合している。そして、ロッドガイドボディ８１は、中径外周部３５の小径外周部３３側の端部が内筒１５の端部に当接している。この状態で、ロッドガイドボディ８１は、その全体が、外筒１６の折曲部２３および開口部２４よりも軸方向の内側（ピストン４５側）に位置している。

ロッドガイドボディ８１の内周側には、軸方向の開口部２４側に大径内周部９６が、大径内周部９６に対し軸方向の開口部２４とは反対側に大径内周部９６よりも小径の中間内周部９７が、中間内周部９７に対し軸方向の開口部２４とは反対側に中間内周部９７よりも小径の小径内周部９８が、それぞれ形成されている。

ロッドガイドボディ８１には、その軸方向の開口部２４側の端部に、開口部２４側に向けて軸方向に突出する円環状の外側凸部１０１および円環状の内側凸部１０２が形成されている。外側凸部１０１は、ロッドガイドボディ８１の外周側に、内側凸部１０２は、ロッドガイドボディ８１の内周側に、それぞれ形成されている。外側凸部１０１は、内側凸部１０２に対し径方向に離れて同軸状に形成されている。

外側凸部１０１と内側凸部１０２との間には、軸方向の開口部２４とは反対側に凹む凹部１０５がロッドガイドボディ８１の周方向に断続的に複数形成されている。凹部１０５は、外側凸部１０１と、内側凸部１０２と、これらの間の凹底部１０６とで形成されている。ロッドガイドボディ８１を含むロッドガイド本体８３は、環状の内側凸部１０２と、内側凸部１０２の径方向外側に設けられる環状の外側凸部１０１と、内側凸部１０２と外側凸部１０１との間の凹部１０５と、を有する。ロッドガイドボディ８１の周方向に隣り合う凹部１０５と凹部１０５との間の部分は、内側凸部１０２と同じ高さで内側凸部１０２と外側凸部１０１とを繋ぐ連結壁部１０７となっている。外側凸部１０１と内側凸部１０２と凹部１０５と連結壁部１０７とは、ロッドガイドボディ８１の焼結時に形成される。

図３に示すように、凹底部１０６は、開口部２４側に向く凹み方向奥側の底面１０６ａがロッドガイドボディ８１の中心軸線に直交して広がる平面状をなしている。

外側凸部１０１は、その軸方向の最も底面１０６ａとは反対側にあって底面１０６ａとは反対側に向く先端面１０１ａがロッドガイドボディ８１の中心軸線に直交して広がる平面状をなしている。外側凸部１０１は、その径方向内側の内周面１０１ｂが、ロッドガイドボディ８１の中心軸線を中心とするテーパ面となっている。内周面１０１ｂは軸方向の底面１０６ａ側ほど小径となるテーパ面となっている。

内側凸部１０２は、その軸方向の最も底面１０６ａとは反対側にあって底面１０６ａとは反対側に向く先端面１０２ａがロッドガイドボディ８１の中心軸線に直交して広がる平面状をなしている。内側凸部１０２は、その径方向外側の外周面１０２ｂが、ロッドガイドボディ８１の中心軸線を中心とするテーパ面となっている。外周面１０２ｂは軸方向の底面１０６ａ側ほど大径となるテーパ面となっている。

外側凸部１０１は、底面１０６ａから先端面１０１ａまでの長さである突出高さが、内側凸部１０２の底面１０６ａから先端面１０２ａまでの長さである突出高さよりも高くなっている。

内側凸部１０２には、その軸方向の底面１０６ａとは反対側の先端部に、先端面１０２ａよりも軸方向の底面１０６ａ側に凹む先端溝部１１１が形成されている。先端溝部１１１は内側凸部１０２を先端面１０２ａを含んで径方向に横断している。また、内側凸部１０２には、その外周部に、外周面１０２ｂよりも径方向内方に凹む外周溝部１１２が形成されている。外周溝部１１２は、一端が先端溝部１１１に繋がっており、他端が底面１０６ａまで延びている。先端溝部１１１および外周溝部１１２が、内側凸部１０２の先端部から外周部にかけて形成された、Ｌ字状の通路溝１１３を構成している。通路溝１１３を構成する先端溝部１１１および外周溝部１１２も、ロッドガイドボディ８１の焼結時に形成される。

ロッドガイドボディ８１には、外側凸部１０１の位置に、軸方向に沿って貫通する連通穴１２１が形成されている。図２に示すように、連通穴１２１は、一端が外筒１６と内筒１５との間のリザーバ室１８に開口している。また、連通穴１２１は、図３に示すように、他端が外側凸部１０１の内周面１０１ｂにおける、内側凸部１０２の先端面１０２ａよりも先端面１０１ａ側の部分と、先端面１０１ａとに開口している。

図２に示すように、カラー８２は、ロッドガイドボディ８１の小径内周部９８内に嵌合されて固定されており、このカラー８２内に、ピストンロッド５１が摺接するように挿入されている。ロッドガイドボディ８１の中間内周部９７内には、摩擦部材１２５が嵌合固定されている。摩擦部材１２５は、環状をなしており、その内周部でピストンロッド５１の外周部に摺接して、ピストンロッド５１に摩擦抵抗を発生させる。なお、摩擦部材１２５とロッドガイドボディ８１との間には、摩擦部材１２５を軸方向に貫通する図示略の通路が形成されており、摩擦部材１２５の軸方向両側に差圧が生じないようになっている。

図３に示すように、隔壁部材８５は、有孔円形平板状の環状部１３１と、環状部１３１の外周縁部から環状部１３１の軸方向一側に延びる側壁部１３２とからなっている。側壁部１３２は、環状部１３１の周方向に断続的に複数形成されており、凹部１０５と同数形成されている。環状部１３１は、軸方向における側壁部１３２とは反対側の端面１３１ａおよび側壁部１３２側の端面１３１ｂが、共に隔壁部材８５の中心軸線に直交して広がる平面状をなしている。

すべての側壁部１３２は、軸方向における環状部１３１とは反対側の先端面１３２ａが隔壁部材８５の中心軸線に直交して広がる平面状をなしている。すべての側壁部１３２は、環状部１３１の径方向における内側の湾曲面１３２ｂが隔壁部材８５の中心軸線を中心とする同一のテーパ面に含まれる。このテーパ面は、環状部１３１から軸方向に離れるほど大径となるテーパ面であり、内側凸部１０２の外周面１０２ｂと同等のテーパである。

隔壁部材８５は、側壁部１３２が一対一でロッドガイドボディ８１の凹部１０５内に挿入される。隔壁部材８５は、全部の側壁部１３２によって内側凸部１０２に嵌合しており、全部の側壁部１３２が湾曲面１３２ｂを内側凸部１０２の外周面１０２ｂに面接触させている。また、隔壁部材８５は、環状部１３１が端面１３１ｂにおいて内側凸部１０２の先端面１０２ａに当接している。言い換えれば、隔壁部材８５は、環状部１３１が内側凸部１０２に当接し、側壁部１３２が凹部１０５内に延びて構成されている。

この状態で、隔壁部材８５は、側壁部１３２の環状部１３１とは反対側の先端面１３２ａが凹底部１０６の底面１０６ａから軸方向に若干離間している。この状態で、隔壁部材８５の環状部１３１の端面１３１ａは、ロッドガイド２８の軸方向における位置を外側凸部１０１の先端面１０１ａと合わせて同一平面に配置されている。この状態で、隔壁部材８５と内側凸部１０２とが、環状部１３１の端面１３１ｂと側壁部１３２の湾曲面１３２ｂと内側凸部１０２の通路溝１１３とで絞り通路１３５を形成している。絞り通路１３５は、折れ曲がった形状をなしており、いわゆるラビリンスシール構造をなしている。

ロッドシール４１は、円環状をなすその外周部が外筒１６の胴部２１の内周部とロッドガイド２８とに接触して外筒１６の胴部２１とロッドガイド２８との隙間をシールする。また、ロッドシール４１は、筒状をなすその内周部がピストンロッド５１の外周部に接触して、ピストンロッド５１の外周部をシールする。これにより、ロッドシール４１は、外筒１６とピストンロッド５１との間を閉塞する。

ロッドシール４１は、弾性部材１４１に円環部材１４２が埋設された一体成形品である。弾性部材１４１は、ニトリルゴムやフッ素ゴムなどの摺動性が良くシール性の高いゴム材からなっている。円環部材１４２は、金属製の有孔円形平板状をなしている。円環部材１４２は、ロッドシール４１の形状を維持するためのものであり、対象部位に固定するための強度をロッドシール４１に生じさせるものである。

ロッドシール４１は、シリンダ１７の外筒１６に係止され内方にピストンロッド５１を挿通させる円環状の環状ベース部１５０と、環状ベース部１５０の内周側に設けられてピストンロッド５１の外周面に摺接するシール部１５１とを有している。シール部１５１は、環状ベース部１５０の内周側から軸方向のロッドガイド２８側に延出してピストンロッド５１に密封接触するオイルリップ１５２と、環状ベース部１５０の内周側から軸方向のロッドガイド２８とは反対側に延出してピストンロッド５１に密封接触するダストリップ１５３とを備えている。オイルリップ１５２およびダストリップ１５３は、弾性部材１４１の一部からなっている。

環状ベース部１５０は、円環部材１４２の全部と、弾性部材１４１の一部とからなっている。環状ベース部１５０の弾性部材１４１からなる部分は、円環部材１４２の円筒面状をなす径方向内側の内周面を被覆する円筒状の内周被覆部１６１と、円環部材１４２の円筒面状をなす径方向外側の外周面を被覆する円筒状の外周被覆部１６２と、円環部材１４２の軸方向のロッドガイド２８とは反対側の平坦な端面を被覆する円環板状の外側被覆部１６３と、円環部材１４２の軸方向のロッドガイド２８側の平坦な端面を被覆する円環板状の内側被覆部１６４と、内側被覆部１６４の外周縁部から軸方向のロッドガイド２８側に向け突出する円環状のシールリップ１６５と、を有している。

いずれも弾性部材１４１からなる、内周被覆部１６１、外周被覆部１６２、外側被覆部１６３、内側被覆部１６４、シールリップ１６５、オイルリップ１５２およびダストリップ１５３は、一体に形成されている。

オイルリップ１５２は、円環部材１４２の内周側から軸方向のロッドガイド２８側に向け筒状をなして延出している。オイルリップ１５２の外周部には環状のスプリング１７２が装着されている。ダストリップ１５３は、円環部材１４２の内周側から軸方向のロッドガイド２８とは反対側に向け筒状をなして延出している。ダストリップ１５３の外周部には環状のスプリング１７６が装着されている。内周被覆部１６１は、円環部材１４２の内周部を覆いつつオイルリップ１５２とダストリップ１５３とを連結している。

ロッドシール４１は、折曲部２３が形成される前の外筒１６の胴部２１に嵌合される。すると、ロッドシール４１は、内筒１５および外筒１６の胴部２１に嵌合された状態にあるロッドガイド２８のロッドガイド本体８３の外側凸部１０１および隔壁部材８５の環状部１３１に載置される。その際に、ロッドシール４１は、環状ベース部１５０が、シールリップ１６５をロッドガイド２８の外側凸部１０１と外筒１６の胴部２１との間に配置し、内側被覆部１６４を外側凸部１０１の先端面１０１ａと隔壁部材８５の端面１３１ａとに当接させる。これにより、ロッドシール４１は、環状ベース部１５０が、ロッドガイド２８と軸方向に対面する。このとき、隔壁部材８５は、環状部１３１が、ロッドガイド本体８３の内側凸部１０２とロッドシール４１の環状ベース部１５０とに同時に当接する。

この状態で、環状ベース部１５０を軸方向のロッドガイド２８とは反対側から押圧してロッドガイド本体８３の外側凸部１０１および隔壁部材８５の環状部１３１に押し付けた状態で、外筒１６に塑性変形により折曲部２３が形成される。これにより、ロッドシール４１は、環状ベース部１５０が、ロッドガイド本体８３の外側凸部１０１および隔壁部材８５の環状部１３１と、外筒１６の折曲部２３とで締め代をもって挟持される。このとき、シールリップ１６５は、ロッドガイド２８の外側凸部１０１の外周部と、外筒１６の胴部２１の内周部とに接触して、ロッドガイド２８と外筒１６との隙間をシールする。また、このとき、環状ベース部１５０の内側被覆部１６４が、隔壁部材８５との隙間をシールする。

ロッドシール４１には、オイルリップ１５２、内周被覆部１６１およびダストリップ１５３の内側にピストンロッド５１が挿通されている。そして、ピストンロッド５１はロッドシール４１からシリンダ１７の外部に突出している。よって、折曲部２３は、外筒１６のピストンロッド５１が突出する端部側に設けられてロッドシール４１に向け径方向の内側に折り曲げられている。

図２に示すように、ロッドガイド本体８３の外側凸部１０１の位置に形成された連通穴１２１内と、ロッドガイド本体８３の凹部１０５の内周側と隔壁部材８５の外周側とロッドシール４１の環状ベース部１５０とで囲まれた部分とが、リザーバ室１８に常時連通する連通路１８１となっている。よって、連通路１８１は、その一部が、ロッドガイド２８の隔壁部材８５とは別体のロッドガイド本体８３に形成されており、より詳しくはロッドガイドボディ８１の外側凸部１０１に形成されている。

ロッドガイド本体８３の内周側と隔壁部材８５の内周側とロッドシール４１のオイルリップ１５２側とピストンロッド５１とで囲まれた部分が内室１８２となっている。ここで、摩擦部材１２５とロッドガイドボディ８１との間に摩擦部材１２５を軸方向に貫通して形成された図示略の通路は、内室１８２を構成している。この内室１８２は、ロッドガイド２８のカラー８２とピストンロッド５１との間の摺動のための微小隙間を介して第１室４８に連通している。

ロッドガイド本体８３と、隔壁部材８５とにより形成された絞り通路１３５は、連通路１８１と内室１８２とを常時連通させている。連通路１８１は、その一部がロッドガイド２８に形成されており、ロッドガイド２８とロッドシール４１とピストンロッド５１との間の内室１８２を絞り通路１３５を介してリザーバ室１８に常時連通させている。

絞り通路１３５は、その両側にある連通路１８１および内室１８２よりも流路断面積が小さく絞られている。ロッドガイド２８の隔壁部材８５は、ロッドシール４１の環状ベース部１５０に当接して内室１８２と連通路１８１との間を区画し、内室１８２と連通路１８１との間の作動流体の流れを、絞り通路１３５による絞られた流れのみに制限する。隔壁部材８５は、ロッドガイド本体８３とロッドシール４１の環状ベース部１５０との間に、これらに当接して設けられて、内室１８２と連通路１８１との間を区画し、内室１８２と連通路１８１との間の作動流体の流れを、絞り通路１３５による絞られた流れのみに制限する。ロッドガイド２８には、凹部１０５が周方向に間隔をあけて複数設けられたロッドガイド本体８３と、ロッドシール４１との間に、凹部１０５に嵌め込まれる側壁部１３２を有する環状の隔壁部材８５が設けられている。ロッドガイド２８には、ロッドガイド本体８３と、側壁部１３２を有する隔壁部材８５とが嵌合することで絞り通路１３５が形成されている。

上記した特許文献１の緩衝器は、ロッドシールにチェックリップを設けて、ロッドガイドとロッドシールとの間の内室からリザーバ室への作動流体の流通を許容するとともに、これとは逆向きの作動流体の流通を規制するようになっている。また、特許文献１の緩衝器は、外筒の開口側の端部を径方向内方に加締めて加締め部を形成する際に、ロッドシールの加締め部とは干渉しない径方向内側の部分にロッドシールとは反対側から押圧治具で軸荷重をかけるようになっているが、このときに、ロッドシールの内周側の撓みを抑えるために、ロッドシールのロッドガイドとは反対側に円環状の補強部材が設けられている。

ところで、緩衝器において作動流体としての油液を充填する際に、空気が混入してしまうことがある。第１実施形態の緩衝器１１においては、緩衝器１１をロッドガイド２８を鉛直方向上側にし底部２２を鉛直方向下側にすることで、このように混入した空気が、内筒１５内のロッドガイド２８の下面側に溜まることになる。このような空気は、ピストンロッド５１を伸び方向に移動させてピストン４５を内筒１５内で摺動させることより第１室４８側の圧力を高めることで、ロッドガイド２８のカラー８２とピストンロッド５１との微小隙間を介して内室１８２に排出されることになる。このとき、特許文献１の緩衝器のようにチェックリップを設ける構造であると、チェックリップが開かず、内室１８２からリザーバ室１８に圧力を逃がすことができない可能性がある。すると、内室１８２の圧力が高く、エア抜き性が低下してしまう可能性がある。特に、減衰力が低く設定されていて内室１８２とリザーバ室１８との間に圧力差が生じにくい緩衝器１１では、エア抜き性の低下が顕著となる。

これに対して、第１実施形態の緩衝器１１は、チェック弁機構が設けられておらず、ロッドガイド２８に、ロッドシール４１の環状ベース部１５０に当接して内室１８２と連通路１８１との間を区画し、内室１８２と連通路１８１との間の作動流体の流れを絞り通路１３５によって制限する隔壁部材８５が設けられているため、内室１８２と、連通路１８１およびリザーバ室１８とを、絞り通路１３５で常時連通させることができる。したがって、内室１８２内の圧力を、内室１８２から絞り通路１３５および連通路１８１を介してリザーバ室１８に円滑に逃がすことができる。このため、ピストンロッド５１を伸び方向に移動させてピストン４５を内筒１５内で摺動させることより第１室４８側の圧力を高めることで、内筒１５内のロッドガイド２８の下面側に溜まった空気を、ロッドガイド２８のカラー８２とピストンロッド５１との微小隙間を介して良好に内室１８２に排出することができる。よって、エア抜き性の低下を抑制することが可能となる。なお、内室１８２の圧力が連通路１８１およびリザーバ室１８よりも下がった場合には、隔壁部材８５の側壁部１３２が隔壁となって作動流体の逆流を抑制する。

また、ロッドガイド２８に、ロッドシール４１の環状ベース部１５０に当接して内室１８２と連通路１８１との間を区画し、内室１８２と連通路１８１との間の作動流体の流れを絞り通路１３５によって制限する隔壁部材８５が設けられているため、ロッドシール４１の環状ベース部１５０の内周側を隔壁部材８５およびロッドガイド２８の内側凸部１０２で軸方向に支持することができる。よって、外筒１６の開口部２４側の端部を径方向内方に折り曲げて折曲部２３を形成する際に、押圧治具で環状ベース部１５０の内周側にかけられた軸荷重を隔壁部材８５および内側凸部１０２で受けることができる。その結果、特許文献１の緩衝器のような補強専用の部材を設けなくても、ロッドシール４１の撓みを抑制することができる。このように、一つの隔壁部材８５で補強と絞り通路１３５の形成とを行うことができる。よって、補強と絞り通路１３５の形成とを別部品で行う場合と比べて、部品点数を低減することができる。

また、ロッドガイド２８は、ピストンロッド５１を摺動可能に案内すると共に連通路１８１が形成された筒状のロッドガイド本体８３が隔壁部材８５とは別体で設けられており、隔壁部材８５が、ロッドガイド本体８３とロッドシール４１の環状ベース部１５０との間に、これらに当接して設けられて、内室１８２と連通路１８１との間を区画し、内室１８２と連通路１８１との間の作動流体の流れを絞り通路１３５で制限する。よって、内室１８２と連通路１８１との間の作動流体の流れを制限する絞り通路１３５の形成が容易となる。

また、ロッドガイド本体８３は、環状の内側凸部１０２と、内側凸部１０２の径方向外側に設けられて連通路１８１が形成される環状の外側凸部１０１と、内側凸部１０２と外側凸部１０１との間の凹部１０５と、を有している。そして、隔壁部材８５は、環状部１３１と環状部１３１から延びる側壁部１３２とからなり、環状部１３１が内側凸部１０２およびロッドシール４１の環状ベース部１５０に当接し、側壁部１３２が凹部１０５内に延びて構成されている。側壁部１３２を凹部１０５内に入り込ませることによって、隔壁部材８５をロッドガイド本体８３に対し径方向および周方向に位置決めすることができる。

また、ロッドガイド本体８３と、これとは別体の隔壁部材８５とにより、内室１８２と連通路１８１とを連通させる絞り通路１３５が形成されるため、絞り通路１３５を容易に形成することができる。

［第２実施形態］
次に、第２実施形態の緩衝器を主に図４および図５に基づいて第１実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第１実施形態と共通する部位については、同一称呼、同一の符号で表す。

図４に示すように、第２実施形態の緩衝器１１Ａには、ロッドガイド２８とは一部異なるロッドガイド２８Ａが設けられている。ロッドガイド２８Ａは、ロッドガイドボディ８１とは一部異なるロッドガイドボディ８１Ａと、第１実施形態と同様のカラー８２とを有しており、第１実施形態の隔壁部材８５は設けられていない。

ロッドガイドボディ８１Ａは、内側凸部１０２とは一部異なる内側凸部１０２Ａ（隔壁部）を有している。図５に示すように、内側凸部１０２Ａは、その軸方向の最も底面１０６ａとは反対側にあって底面１０６ａとは反対側に向く先端面１０２Ａａが、ロッドガイドボディ８１Ａの中心軸線に直交して広がる平面状をなしている。先端面１０２Ａａは、底面１０６ａからの高さが、外側凸部１０１の先端面１０１ａと同等になっている。言い換えれば、内側凸部１０２Ａの先端面１０２Ａａと外側凸部１０１の先端面１０１ａとは、ロッドガイドボディ８１Ａの軸方向における位置が一致して同一平面に配置されている。よって、ロッドガイド２８Ａは、内側凸部１０２Ａの先端面１０２Ａａと外側凸部１０１の先端面１０１ａとがロッドシール４１の環状ベース部１５０の内側被覆部１６４に同時に当接する。

ロッドガイド２８Ａにおいても、環状の内側凸部１０２Ａと、内側凸部１０２Ａの径方向外側に設けられて連通路１８１が形成される環状の外側凸部１０１と、内側凸部１０２Ａと外側凸部１０１との間の凹部１０５とが焼結時に一体成形されている。

内側凸部１０２Ａには、径方向内側の内周面１０２Ａｃの軸方向の先端面１０２Ａａ側から外周面１０２Ａｂの軸方向における底面１０６ａ側に、直線状の絞り通路１３５Ａが穿設されている。絞り通路１３５Ａは、内側凸部１０２Ａの径方向における内側ほど軸方向において先端面１０２Ａａ側に近づくように傾斜している。絞り通路１３５Ａは、ロッドガイドボディ８１Ａの焼結後に穴開け加工で形成されている。絞り通路１３５Ａは、内室１８２と連通路１８１とを結んでいる。

ロッドガイド２８Ａは、内側凸部１０２Ａが、ロッドシール４１の環状ベース部１５０に当接して内室１８２と連通路１８１との間を区画し、内室１８２と連通路１８１との間の作動流体の流れを、絞り通路１３５Ａによる絞られた流れのみに制限する。

第２実施形態の緩衝器１１Ａは、チェック弁機構が設けられておらず、ロッドガイド２８Ａに、ロッドシール４１の環状ベース部１５０に当接して内室１８２と連通路１８１との間を区画し、内室１８２と連通路１８１との間の作動流体の流れを絞り通路１３５Ａによる流れのみに制限する内側凸部１０２Ａが設けられているため、内室１８２と、連通路１８１およびリザーバ室１８とを、絞り通路１３５Ａで常時連通させることができる。したがって、内室１８２内の圧力を、内室１８２から絞り通路１３５Ａおよび連通路１８１を介してリザーバ室１８に円滑に逃がすことができる。よって、第１実施形態と同様、エア抜き性の低下を抑制することが可能となる。

また、ロッドガイド２８Ａに、ロッドシール４１の環状ベース部１５０に当接して内室１８２と連通路１８１との間を区画し、内室１８２と連通路１８１との間の作動流体の流れを絞り通路１３５Ａによって制限する内側凸部１０２Ａが設けられているため、ロッドシール４１の環状ベース部１５０の内周側を内側凸部１０２Ａで軸方向に支持することができる。よって、外筒１６の開口部２４側の端部を径方向内方に折り曲げて折曲部２３を形成する際に、押圧治具で環状ベース部１５０の内周側にかけられた軸荷重を内側凸部１０２Ａで受けることができる。したがって、第１実施形態と同様、補強部材が不要となり、部品点数を低減することができる。

ロッドガイド２８Ａは、環状の内側凸部１０２Ａと、内側凸部１０２Ａの径方向外側に設けられて連通路１８１が形成される環状の外側凸部１０１と、内側凸部１０２Ａと外側凸部１０１との間の凹部１０５とが一体成形されており、内側凸部１０２Ａで内室１８２と連通路１８１との間の作動流体の流れを制限すると共に、この内側凸部１０２Ａに、内室１８２と連通路１８１とを結ぶ絞り通路１３５Ａが穿設されている。よって、第１実施形態よりも部品点数を低減することができる。

なお、絞り通路１３５，１３５Ａは、上記形状に限らず、種々の形状を採用することが可能である。

以上に述べた実施形態の第１の態様は、外筒と該外筒の内周側に設けられて該外筒との間にリザーバ室を形成する内筒とを有して作動流体が封入されるシリンダと、前記内筒に摺動可能に嵌装されるピストンと、一端側が前記内筒内に挿入されて前記ピストンに連結され他端側が前記内筒および前記外筒から外部に突出するピストンロッドと、前記内筒の前記ピストンロッドが突出する側に設けられて該ピストンロッドを摺動可能に案内する筒状のロッドガイドと、前記ロッドガイドの前記ピストンとは反対側に対面して前記外筒内に設けられて該外筒と前記ピストンロッドとの間をシールするロッドシールと、前記ロッドガイドに形成されて該ロッドガイドと前記ロッドシールとの間の内室を前記リザーバ室に連通させる連通路と、前記外筒の前記ピストンロッドが突出する端部側に設けられて前記ロッドシールに向け径方向の内側に折り曲げられる折曲部と、を備える緩衝器であって、前記ロッドシールは、前記ロッドガイドと対面する環状ベース部と、該環状ベース部の内周側に設けられて前記ピストンロッドの外周面に摺接するシール部とを有し、前記ロッドガイドには、前記環状ベース部に当接して前記内室と前記連通路との間を区画し、前記内室と前記連通路との間の作動流体の流れを制限する隔壁部が設けられている。これにより、エア抜き性の低下を抑制することが可能となる。

第２の態様は、第１の態様において、前記ロッドガイドは、前記ピストンロッドを摺動可能に案内すると共に前記連通路が形成された筒状のロッドガイド本体が前記隔壁部とは別体で設けられており、前記隔壁部が、前記ロッドガイド本体と前記環状ベース部との間に、これらに当接して設けられて、前記内室と前記連通路との間を区画し、前記内室と前記連通路との間の作動流体の流れを制限する。

第３の態様は、第２の態様において、前記ロッドガイド本体は、環状の内側凸部と、該内側凸部の径方向外側に設けられて前記連通路が形成される環状の外側凸部と、前記内側凸部と前記外側凸部との間の凹部と、を有し、前記隔壁部は、環状部と該環状部から延びる側壁部とからなり、前記環状部が前記内側凸部および前記環状ベース部に当接し、前記側壁部が前記凹部内に延びて構成される。

第４の態様は、第２または第３の態様において、前記ロッドガイド本体と、前記隔壁部とにより、前記内室と前記連通路とを連通させる絞り通路が形成される。

第５の態様は、第１の態様において、前記ロッドガイドは、環状の前記隔壁部と、該隔壁部の径方向外側に設けられて前記連通路が形成される環状の外側凸部と、前記隔壁部と前記外側凸部との間の凹部と、が一体成形され、前記隔壁部に、前記内室と前記連通路とを結ぶ絞り通路が穿設されている。

１１，１１Ａ緩衝器
１５内筒
１６外筒
１７シリンダ
１８リザーバ室
２３折曲部
２８，２８Ａロッドガイド
４１ロッドシール
４５ピストン
５１ピストンロッド
８３ロッドガイド本体
８５隔壁部材（隔壁部）
１０１外側凸部
１０２内側凸部
１０２Ａ内側凸部（隔壁部）
１０５凹部
１３１環状部
１３２側壁部
１３５，１３５Ａ絞り通路
１５０環状ベース部
１５１シール部
１８１連通路
１８２内室

Claims

外筒と該外筒の内周側に設けられて該外筒との間にリザーバ室を形成する内筒とを有して作動流体が封入されるシリンダと、
前記内筒に摺動可能に嵌装されるピストンと、
一端側が前記内筒内に挿入されて前記ピストンに連結され他端側が前記内筒および前記外筒から外部に突出するピストンロッドと、
前記内筒の前記ピストンロッドが突出する側に設けられて該ピストンロッドを摺動可能に案内する筒状のロッドガイドと、
前記ロッドガイドの前記ピストンとは反対側に対面して前記外筒内に設けられて該外筒と前記ピストンロッドとの間をシールするロッドシールと、
前記ロッドガイドに形成されて該ロッドガイドと前記ロッドシールとの間の内室を前記リザーバ室に連通させる連通路と、
前記外筒の前記ピストンロッドが突出する端部側に設けられて前記ロッドシールに向け径方向の内側に折り曲げられる折曲部と、
を備える緩衝器であって、
前記ロッドシールは、前記ロッドガイドと対面する環状ベース部と、該環状ベース部の内周側に設けられて前記ピストンロッドの外周面に摺接するシール部と、を有し、前記折曲部と前記ロッドガイドとに当接することで挟持され、
前記ロッドガイドには、前記環状ベース部に当接して前記内室と前記連通路との間を区画し、前記内室と前記連通路との間の作動流体の流れを制限する隔壁部が設けられ、
前記隔壁部には、前記内室と前記連通路とを常時連通すると共に前記連通路および前記内室よりも流路断面積が小さく絞られる絞り通路が形成され、
前記環状ベース部は、前記折曲部と前記隔壁部とによって挟持されていることを特徴とする緩衝器。
前記ロッドガイドは、前記ピストンロッドを摺動可能に案内すると共に前記連通路が形成された筒状のロッドガイド本体が前記隔壁部とは別体で設けられており、
前記隔壁部が、前記ロッドガイド本体と前記環状ベース部との間に、これらに当接して設けられて、前記内室と前記連通路との間を区画し、前記内室と前記連通路との間の作動流体の流れを制限することを特徴とする請求項１に記載の緩衝器。
前記ロッドガイド本体は、環状の内側凸部と、該内側凸部の径方向外側に設けられて前記連通路が形成される環状の外側凸部と、前記内側凸部と前記外側凸部との間の凹部と、を有し、
前記隔壁部は、環状部と該環状部から延びる側壁部とからなり、前記環状部が前記内側凸部および前記環状ベース部に当接し、前記側壁部が前記凹部内に延びて構成されることを特徴とする請求項２に記載の緩衝器。
外筒と該外筒の内周側に設けられて該外筒との間にリザーバ室を形成する内筒とを有して作動流体が封入されるシリンダと、
前記内筒に摺動可能に嵌装されるピストンと、
一端側が前記内筒内に挿入されて前記ピストンに連結され他端側が前記内筒および前記外筒から外部に突出するピストンロッドと、
前記内筒の前記ピストンロッドが突出する側に設けられて該ピストンロッドを摺動可能に案内する筒状のロッドガイドと、
前記ロッドガイドの前記ピストンとは反対側に対面して前記外筒内に設けられて該外筒と前記ピストンロッドとの間をシールするロッドシールと、
前記ロッドガイドに形成されて該ロッドガイドと前記ロッドシールとの間の内室を前記リザーバ室に連通させる連通路と、
前記外筒の前記ピストンロッドが突出する端部側に設けられて前記ロッドシールに向け径方向の内側に折り曲げられる折曲部と、
を備える緩衝器であって、
前記ロッドシールは、前記ロッドガイドと対面する環状ベース部と、該環状ベース部の内周側に設けられて前記ピストンロッドの外周面に摺接するシール部と、を有し、
前記ロッドガイドには、前記環状ベース部に当接して前記内室と前記連通路との間を区画し、前記内室と前記連通路との間の作動流体の流れを制限する隔壁部が設けられ、
環状の前記隔壁部と、該隔壁部の径方向外側に設けられて前記連通路が形成される環状の外側凸部と、前記隔壁部と前記外側凸部との間の凹部と、が一体成形され、
前記隔壁部に、前記内室と前記連通路とを結ぶ絞り通路が穿設されていることを特徴とする緩衝器。