JP7285654B2 - 車両管理サーバ、車両管理システムおよび車両管理方法 - Google Patents

Description

本発明は、複数人が利用するシェアリング車両を管理する車両管理サーバ、車両管理システムおよび車両管理方法に関する。

この種の技術として、従来、予め登録されたユーザ車両のトランクを利用して、ユーザ宛ての配達物の受け渡しを行うようにしたシステムが知られている（例えば特許文献１参照）。この特許文献１記載のシステムでは、予め登録されたユーザ情報に基づいて受け渡しの場所と時間帯が決定され、受け渡し時にユーザ車両と配送用車両の車載装置が通信により相互認証を行うことでユーザ車両のトランクが解錠され、トランクに配達物が収容される。

特開２００６－２０６２２５号公報

近年、カーシェアリングやライドシェアリング等、車両をその所有者以外のユーザがシェアリング車両として利用するサービスが普及している。このようなシェアリング車両を配達物の受け渡し等に用いることで、シェアリング車両の利用度が増大する。しかしながら、上記特許文献１記載のシステムは、配達物の受け渡しにユーザ車両を用いるものであり、配達物の受け渡し等にシェアリング車両を利用することは難しい。

本発明の一態様は、所定期間内の互いに異なる時間帯に複数のユーザが利用するとともに、配送業者が荷物を収納可能な複数の収納部を有するシェアリング車両を管理する車両管理サーバであって、複数のユーザによるシェアリング車両の利用予約を受け付け、所定期間におけるシェアリング車両の利用計画を決定する計画決定部と、計画決定部により決定された車両の利用計画を配送業者に通知する通知部と、複数の収納部の各々と複数のユーザのうち収納部を利用するユーザとの対応関係を示す情報を取得する情報取得部と、計画決定部により決定された利用計画と情報取得部により取得された対応関係とに基づいて、シェアリング車両に対し、複数の収納部のうち車両利用中のユーザに対応する収納部の解錠を指令する制御信号を出力し、他の収納部の施錠を指令する制御信号を出力する出力部と、を備える。
本発明の別の態様は、所定期間内の互いに異なる時間帯に複数のユーザが利用するとともに、配送業者が荷物を収納可能な複数の収納部を有するシェアリング車両を管理する車両管理装置であって、複数のユーザによるシェアリング車両の利用予約を受け付け、所定期間におけるシェアリング車両の利用計画を決定する計画決定部と、計画決定部により決定された車両の利用計画を配送業者に通知する通知部と、複数の収納部の各々と複数のユーザのうち収納部を利用するユーザとの対応関係を示す情報を取得する情報取得部と、計画決定部により決定された利用計画と情報取得部により取得された対応関係とに基づいて、シェアリング車両に対し、複数の収納部のうち車両利用中のユーザに対応する収納部の解錠を指令する制御信号を出力し、他の収納部の施錠を指令する制御信号を出力する出力部と、を備える。

本発明の別の態様は、車両管理装置と、所定期間内の互いに異なる時間帯に複数のユーザが利用する車両と、を備える車両管理システムである。車両は、物品を収納可能な複数の収納部と、複数の収納部のそれぞれを施錠および解錠するアクチュエータと、アクチュエータの動作を制御するコントローラと、を有する。コントローラは、出力部からの指令に応じてアクチュエータの動作を制御する。

本発明のさらなる別の態様は、所定期間内の互いに異なる時間帯に複数のユーザが利用するとともに、配送業者が荷物を収納可能な複数の収納部を有するシェアリング車両を管理する車両管理方法であって、コンピュータによりそれぞれ実行される、複数のユーザによるシェアリング車両の利用予約を受け付け、所定期間におけるシェアリング車両の利用計画を決定する計画決定ステップと、計画決定ステップで決定された車両の利用計画を配送業者に通知する通知ステップと、複数の収納部の各々と複数のユーザのうち収納部を利用するユーザとの対応関係を示す情報を取得する情報取得ステップと、計画決定ステップで決定された利用計画と情報取得ステップで取得された対応関係とに基づいて、シェアリング車両に対し、複数の収納部のうち車両利用中のユーザに対応する収納部の解錠を指令する制御信号を出力し、他の収納部の施錠を指令する制御信号を出力する出力ステップと、を含む。

本発明によれば、配達物の受け渡し等にシェアリング車両を利用することができる。

本発明の実施形態に係る車両管理サーバによる車両計画決定動作の一例を示す図。 本発明の実施形態に係る車両管理サーバによる施錠解錠動作の一例を示す図。 本発明の実施形態に係る車両管理サーバを有する車両管理システムの全体構成を示すブロック図。 図３の車両管理サーバの演算部で実行される処理の一例を示すフローチャート。

以下、図１～図４を参照して本発明の一実施形態について説明する。本発明の実施形態に係る車両管理サーバは、例えばカーシェアリング事業やライドシェアリング事業等を行う事業体が、複数人が利用可能な車両（シェアリング車両）を利用する利用者に対し、配達物の受け渡し等にシェアリング車両を利用できるようにするサービスを提供し、これによりシェアリング車両の利用を促進するように構成される。

本実施形態に係る車両管理サーバは、予め登録したＩＣカード等を用いて無人での車両の貸出が行われるカーシェアリング事業やライドシェアリング事業、店員と対面して車両の貸出が行われるレンタカー事業のいずれにも適用可能である。以下では、カーシェアリング事業に適用する例を説明する。

図１は、本発明の実施形態に係る車両管理サーバ１０による車両計画決定動作の一例を示す図であり、図２は、施錠解錠動作の一例を示す図である。カーシェアリング事業に供される車両１には、セダン、ミニバン、ワンボックスカー、ワゴン、トラック等の体格（車体の大きさ、荷室容量等）の異なる種々のタイプの車両が含まれる。これらの車両１は、ユーザＡ，Ｂが利用する前および利用した後に、所定場所の駐車場（ステーションと呼ぶ）Ｐ１，Ｐ２に駐車される。したがって、ユーザＡ，Ｂは、ステーションＰ１，Ｐ２を出発地および返却地として車両１を利用する。

図１および図２に示すように、車両１には、個別に施錠および解錠が可能なロック機構を有する複数の収納部２ａ，２ｂが設けられる。図１および図２では車内後方の荷室にボックス型の収納部２ａ，２ｂが２つ設けられる例を示すが、トランクやグローブボックス等に収納部２を設けてもよく、大きさや形状が異なる収納部２を組み合わせてもよく、３つ以上の収納部２を設けてもよい。また、車内のスペースをパーティション等で区画して複数の収納部２とし、車両１の乗員席ドアやトランクリッド等のロック機構により各収納部２の施錠および解錠を行ってもよい。

図１には、車両１の利用を希望する複数のユーザＡ，Ｂからの予約を受け付け、所定期間（図１では一日）の車両１の利用スケジュール（車両計画）を決定する例が示される。なお、同一の時間帯に車両１を利用するユーザＡ，Ｂは、個人であってもグループであってもよい。図１の例では、時間帯Ａ１，Ａ２にステーションＰ１からＰ２まで、Ｐ２からＰ１までの片道利用を希望するユーザＡ、時間帯ＢにステーションＰ２から目的地Ｐ３までの往復利用を希望するユーザＢからの予約が受け付けられ、車両１の車両計画が決定される。

このように決定された車両１の車両計画は、ステーションＰ１付近に配送拠点を有する配送業者に通知され、同日にユーザＡ，Ｂに配送される荷物がある場合には、荷物の受け取り場所を車両１（収納部２）とすることをユーザＡ，Ｂに提案することができる。また、ユーザＡ，Ｂが車両１を利用する予定経路付近に荷物の配達先や集荷先がある場合には、配送業者の配達または集荷の業務の一部を請け負うことをユーザＡ，Ｂに提案することもできる。

図１の例では、同日に配送される荷物として、車両１を利用するユーザＡ宛ての荷物と、車両１を利用しないユーザＣ宛ての荷物とがある。このような場合、図２に示すように、ユーザＡに対して荷物の受け取り場所を車両１とすることが提案されるとともに、ユーザＣの自宅（配達先）Ｐ４付近で車両１を利用するユーザＢに対して、ユーザＣ宛ての荷物の配達業務を請け負うことが提案される。ユーザＡ，Ｂがこれらの提案を受け入れると、配送業者は、車両１が出発する前に、ステーションＰ１で一度にユーザＡ宛ての荷物ＡとユーザＢに配達を依頼するユーザＣ宛ての荷物Ｃとを車両１に積み込むことができる。

車両１の収納部２ａ，２ｂの施錠および解錠は、車両管理サーバ１０により遠隔で管理される。すなわち、ユーザＡ，Ｂが車両１の利用を開始する前の時間帯は、配送業者が荷物を積み込むための時間帯として、収納部２ａ，２ｂが車両１（トランクリッド等）とともに解錠される。

配送業者がユーザＡ宛ての荷物ＡとユーザＢに配達を依頼する荷物Ｃとをそれぞれ収納部２ａ，２ｂに収納し、ユーザＡ，Ｂと収納部２ａ，２ｂとの対応関係を示す情報が車両管理サーバ１０に送信されると、収納部２ａ，２ｂおよび車両１が施錠される。例えば、収納部２ａ，２ｂの管理番号とユーザＡ，ＢのユーザＩＤとの対応関係を示す情報が、配送業者が有する配送端末から車両管理サーバ１０に送信される。なお、車両管理サーバ１０側でユーザＡ，Ｂと収納部２ａ，２ｂとの対応関係を決定して配送業者に指示してもよい。

ユーザＡ，Ｂと収納部２ａ，２ｂとの対応関係を示す情報が車両管理サーバ１０に送信されて収納部２ａ，２ｂおよび車両１が施錠されると、以後、この対応関係に基づいて車両１の収納部２ａ，２ｂの施錠および解錠が管理される。

図２に示すように、ユーザＡは、車両１の利用を予約した時間帯Ａ１になるとステーションＰ１から車両１に乗車して車両１の利用を開始する。予め登録されたＩＣカード等の認証カードによりユーザＡによる車両１の利用開始が確認されると、ユーザＡ宛ての荷物Ａが収納された収納部２ａが解錠され、それ以外の収納部２ｂが施錠される。

ユーザＡが車両１を利用する時間帯Ａ１，Ａ２を通じて収納部２ａが解錠されるため、ユーザＡは、例えば、出勤時間帯Ａ１での車両１の利用を終えて勤務先付近のステーションＰ２で車両１から降車するときに収納部２ａの荷物Ａを取り出すことができる。あるいは、帰宅時間帯Ａ２での車両１の利用を終えて自宅付近のステーションＰ１で車両１から降車するときに収納部２ａの荷物Ａを取り出すことができる。

また、ユーザＡが車両１を利用しない時間帯Ｂは収納部２ａが施錠されるため、ユーザＡは、時間帯Ａ１から時間帯Ａ２までの間、私物等を収納するロッカーとして収納部２ａを利用することもできる。すなわち、各ユーザは、車両１に乗車するカーシェアの利用開始時刻の前から最終的な返却時刻まで、自身が管理するスペースとして収納部２を利用することができる。

図２に示すように、ユーザＢは、車両１の利用を予約した時間帯ＢになるとステーションＰ２から車両１に乗車して車両１の利用を開始する。認証カードによりユーザＢによる車両１の利用開始が確認されると、ユーザＢが配達を依頼された荷物Ｃが収納された収納部２ｂが解錠され、それ以外の収納部２ａが施錠される。ユーザＢは、ステーションＰ２から目的地Ｐ３までの往路または復路で配達先Ｐ４（例えばユーザＣの自宅）に立ち寄り、ユーザＣに荷物Ｃを配達する。これにより、ユーザＢは配送業者の配達業務の一部を請け負うことになるため、配送業者から報酬を受け、報酬の分だけ車両１の利用料が割り引かれる。

この場合、配達先Ｐ４に立ち寄るときの経路Ｒ２（寄り道経路と呼ぶ）は、ステーションＰ２と目的地Ｐ３との間を直接往復するときの経路Ｒ１（直接経路と呼ぶ）に比べて遠回りであり、ステーションＰ２から目的地Ｐ３までの往復より多くの時間を要する。したがって、車両１の利用時間が増加し、利用料金が増加するおそれがある。しかしながら、例えば増加した利用料金以上の車両利用料の割引サービスを受けることで、多少の時間がかかっても荷物を配送しながら車両１を利用することを好むユーザが増加し、これにより車両１の利用頻度が高まる。また、荷物の搬送を主たる目的として車両１を利用するユーザが増加することも考えられる。さらに、配送業者にとっては、ユーザに配送を請け負わせることで、配送員の人手不足の解消になる。

車両１を利用するユーザ以外のユーザへの荷物の配達に代えて、あるいは配達に加えて、荷物の集荷を行う場合、配送業者は、車両１が返却された後に、配送拠点付近のステーションＰ１で集荷された荷物を車両１から回収することができる。車両１の収納部２ａ，２ｂは個別に施錠および解錠されるため、集荷された荷物が別のユーザにより誤って取り出されることがない。このような動作を良好に実現するため、本実施形態は、以下のように車両管理サーバを構成する。

図３は、本発明の実施形態に係る車両管理サーバ１０を有する車両管理システム１００の全体構成を示すブロック図である。図３に示すように、車両管理システム１００は、カーシェアリングサービスを行う事業体が有する車両管理サーバ１０と、カーシェアリングサービスを行う事業体が保有する車両１に設けられた車載端末２０と、車両１を利用するユーザが有するユーザ端末３０と、荷物の配送業務を行う配送業者が有する配送端末４０とを有する。

車両管理サーバ１０と車載端末２０とユーザ端末３０と配送端末４０とは、無線通信網、インターネット網、電話回線網などの通信ネットワーク５に接続される。図３には、便宜上、車載端末２０とユーザ端末３０と配送端末４０とがそれぞれ１つずつ示されるが、複数の車両１のそれぞれの車載端末２０、複数のユーザのそれぞれのユーザ端末３０、複数の配送業者のそれぞれの配送端末４０を含んで車両管理システム１００が構成されてもよい。また、図１～図３では、単一の車両管理サーバ１０が示されるが、図１～図３の車両管理サーバ１０に示す機能を、複数のサーバ装置に分散させてもよい。

車両管理サーバ１０は、例えばカーシェアリングサービスを行う事業体に設けられる。クラウド上で仮想サーバ機能を利用して、車両管理サーバ１０を構成することもできる。車両管理サーバ１０は、通信部１１と、入出力部１２と、演算部１３と、記憶部１４と、を有する。

通信部１１は、通信ネットワーク５を介して車載端末２０、ユーザ端末３０および配送端末４０とそれぞれ無線通信可能に構成される。入出力部１２は、例えばキーボード、マウス、モニタ、タッチパネル等を有する。演算部１３はＣＰＵを有し、入出力部１２を介して入力された信号、通信部１１を介して車両管理サーバ１０の外部から受信した信号、および記憶部１４に記憶されたデータに基づいて所定の処理を実行し、入出力部１２や記憶部１４に制御信号を出力する。

記憶部１４は、図示しない揮発性または不揮発性メモリを有する。記憶部１４には、演算部１３が実行する各種のプログラムや、各種のデータが記憶される。記憶部１４は、メモリが担う機能的構成として、地図データベース１４１と、車両データベース１４２と、ユーザデータベース１４３とを有する。

地図データベース１４１は、道路を含む地図情報を記憶する。地図情報には、現時点におけるまたは将来時点に予想される、道路の渋滞情報や道路工事、通行止め等の情報が含まれる他、荷物の配達先における駐車場の情報等も含まれ、これらの情報は、随時更新される。

車両データベース１４２は、カーシェアリングに供される複数の車両１のそれぞれの車両情報、すなわち、車両１の車種、年式、車体番号、車両番号、走行距離、メンテナンス履歴、稼働率等の車両状態や車両特性を表す車両情報と、各車両１の車両計画（図１）とを記憶する。車両計画には、各車両１の過去、現在および未来の時系列の予約情報が含まれる。

ユーザデータベース１４３は、ユーザ端末３０（入出力部３２）を介して入力された各ユーザＡ，ＢのユーザＩＤ、住所、氏名、連絡先、免許証番号等のユーザ個人の情報および、配送端末４０（入出力部４２）を介して入力されたユーザＡ，Ｂと収納部２ａ，２ｂとの対応関係を示す情報を記憶する。すなわち、ユーザデータベース１４３は、ユーザＩＤに対応付けて、ユーザＡ，Ｂごとに登録された個人情報と、所定期間に各ユーザＡ，Ｂが利用する収納部２ａ，２ｂの管理番号の情報とを含む利用者情報を記憶する。

演算部１３は、プロセッサが担う機能的構成、特にカーシェアリング利用時の収納部２の施錠および解錠に関する構成として、情報取得部１３１と、車両計画決定部１３２と、施錠解錠管理部１３３と、収納判定部１３４と、出力部１３５とを有する。

情報取得部１３１は、通信ネットワーク５を介して各種の情報を取得するように構成され、機能的構成として、予約情報取得部１３１ａと、車両情報取得部１３１ｂと、対応情報取得部１３１ｃとを有する。

予約情報取得部１３１ａは、ユーザ端末３０の入出力部３２を介してユーザＡ，Ｂにより入力された車両１の利用予約の情報（予約情報）を取得する。この予約情報には、車種、車両１の利用開始予定日時および返却予定日時の他、車両利用時の目的地の情報、すなわち、目的地の住所、目的地の到着予定日時等の情報が含まれる。車両情報取得部１３１ｂは、車両データベース１４２に記憶された車両情報を取得するとともに、ユーザＡ，Ｂへの車両貸出の処理が終了した後、車載端末２０から送信された車両情報を、対応する車両ＩＤとともに取得する。対応情報取得部１３１ｃは、ユーザデータベース１４３に記憶されたユーザＡ，Ｂと収納部２ａ，２ｂとの対応関係を示す情報を取得する。

車両計画決定部１３２は、予約情報取得部１３１ａにより取得された車両１の予約情報と、車両情報取得部１３１ｂにより取得された車両情報とに基づいて、所定期間（例えば一日）の車両１の車両計画（図１）を決定する。車両計画決定部１３２により決定された車両１の車両計画は、出力部１３５により配送端末４０に送信される。

施錠解錠管理部１３３は、車両情報取得部１３１ｂにより取得された認証カードの読み取り結果と、対応情報取得部１３１ｃにより取得されたユーザＡ，Ｂと収納部２ａ，２ｂとの対応関係とに基づいて、車両１の収納部２ａ，２ｂの施錠および解錠を管理する。すなわち、認証カードの読み取り結果からユーザＡ，Ｂによる車両１の利用開始および利用終了を判定し、ユーザＡ，Ｂと収納部２ａ，２ｂとの対応関係に基づいて車両１を利用中のユーザＡ，Ｂに対応する収納部２ａ，２ｂを特定する。

さらに施錠解錠管理部１３３は、車両１を利用中のユーザＡ，Ｂに対応する収納部２ａ，２ｂの解錠を指令する解錠信号を生成するとともに、ユーザＡ，Ｂに対応する収納部２ａ，２ｂ以外の収納部２ｂ，２ａの施錠を指令する施錠信号を生成する。施錠解錠管理部１３３により生成された施錠信号および解錠信号は、出力部１３５により車載端末２０に送信される。

収納判定部１３４は、車両情報取得部１３１ｂにより取得された荷物センサからの信号と、対応情報取得部１３１ｃにより取得されたユーザＡ，Ｂと収納部２ａ，２ｂとの対応関係とに基づいて、車両１を利用中のユーザＡ，Ｂに対応する収納部２ａ，２ｂに物品が収納されているか否かを判定する。

車両１を利用中のユーザＡ，Ｂが配達を依頼された荷物が収納部２ａ，２ｂから取り出されたことが検出されると、荷物の配達が完了したと判定される。また、車両１を利用中のユーザＡ，Ｂが集荷を依頼された荷物が収納部２ａ，２ｂに収納されたことが検出されると、荷物の集荷が完了したと判定される。収納判定部１３４により荷物の配達または集荷が完了したと判定されると、ユーザへのインセンティブ（割引料金）の付与が確定し、配達または集荷の完了通知が出力部１３５により配送端末４０に送信される。

また、各ユーザＡ，Ｂによる車両１の利用終了時に、そのユーザに対応する収納部２ａ，２ｂに荷物や私物等の物品が取り出されずに残っていることが検出されると、忘れ物があると判定される。収納判定部１３４により忘れ物があると判定されると、車両１やユーザ端末３０に報知信号を出力し、音声やメッセージの表示、ライトの点灯、バイブレータの振動等によりユーザに忘れ物の存在を報知する。

車載端末２０は、通信部２１と、カードリーダ２２と、演算部２３と、記憶部２４とを有する。車載端末２０には、荷物センサ２５と、ロックアクチュエータ２６とが接続される。

荷物センサ２５は、各収納部２ａ，２ｂに設けられた重量センサや赤外線センサ、カメラ等により構成され、各収納部２ａ，２ｂに収納された荷物などの物品の有無を検出する。

ロックアクチュエータ２６は、車両管理サーバ１０（演算部１３）からの指令により車両１に設けられた収納部２ａ，２ｂのロック機構を駆動して施錠または解錠する。すなわち、車両管理サーバ１０から解錠信号が出力されるとロック機構を解錠し、施錠信号が出力されるとロック機構を施錠する。

通信部２１は、通信ネットワーク５を介して車両管理サーバ１０と無線通信可能に構成される。通信部２１は、車両１を識別する車両ＩＤとともに、荷物センサ２５からの信号を所定時間毎に車両管理サーバ１０に送信する。

カードリーダ２２は、ユーザＡ，Ｂが有する認証カードからユーザ情報を読み取る。認証カードには、例えば集積回路（ＩＣ）が組み込まれてユーザＡ，Ｂの個人情報が格納された運転免許証（ＩＣカード免許証）が用いられる。カードリーダ２２は、車両外部から近づけられた認証カードを認識可能なように、車両１の所定部位（例えばリアウインドの下方）に設けられる。

演算部２３はＣＰＵを有し、カードリーダ２２を介して入力された信号、荷物センサ２５により検出された信号、通信部２１を介して車載端末２０の外部から受信した信号、および記憶部２４に記憶されたデータに基づいて所定の処理を実行し、収納部２ａ，２ｂのロックアクチュエータ２６および記憶部２４に制御信号を出力する。

演算部２３は、さらに通信部２１に制御信号を出力し、車載端末２０と車両管理サーバ１０との間の信号の送受信を制御する。例えば、演算部２３は、車両１の利用開始（貸出）時および利用終了（返却）時にユーザＡ，Ｂがカードリーダ２２に認証カードを近づけたとき、カードリーダ２２を介して読み取ったユーザ情報を、通信部２１を介して車両管理サーバ１０に送信する。

車両管理サーバ１０は、受信したユーザ情報に対応する予約情報を確認（認証）し、記憶部１４（ユーザデータベース１４３）に記憶されたユーザＡ，Ｂと収納部２ａ，２ｂとの対応関係に基づいて演算部２３に収納部２ａ，２ｂの施錠指令および解錠指令を送信する。演算部２３は、受信した施錠指令および解錠指令に基づいて、ロックアクチュエータ２６に施錠信号および解錠信号を出力する。

記憶部２４は、図示しない揮発性または不揮発性メモリを有する。記憶部２４には、演算部２３が実行する各種のプログラムや、各種のデータが記憶される。例えば荷物センサ２５による検出データが一時的に記憶される。記憶された検出データは、演算部２３での処理により、通信部２１を介して所定時間毎に車両管理サーバ１０に送信される。

ユーザ端末３０は、ユーザにより操作されるパーソナルコンピュータや、スマートフォンに代表される携帯無線端末等により構成される。ユーザ端末３０は、通信部３１と、入出力部３２と、演算部３３と、記憶部３４と、を有する。

通信部３１は、通信ネットワーク５を介して車両管理サーバ１０と配送端末４０と無線通信可能に構成される。通信部３１は、ユーザを識別するユーザＩＤとともに、車両１の利用予約やキャンセル等を指令する信号を車両管理サーバ１０に送信する。さらに通信部３１は、配送業者からの荷物の受け取り場所を車両１とすることの提案、車両利用時の荷物の配送や集荷の提案等の情報を配送端末４０から受信する。

入出力部３２は、例えばキーボード、マウス、モニタ、タッチパネル等を有する。ユーザは、入出力部３２を介してユーザ情報を入力する。ユーザ情報には、ユーザの住所、氏名、連絡先、免許証番号、決済に必要な情報（例えばクレジットカード番号）等が含まれる。ユーザは、ユーザ情報を入力して会員登録した後に、シェアリング車両の利用が可能となる。

車両１の利用予約時には、車種、利用するステーション、および車両１の利用日時（利用開始日時と利用終了日時）がユーザにより指令される。このとき、車両管理サーバ１０は、指令された車種、ステーション、利用日時のいずれかまたは全ての条件を満たす予約可能な車両１を検索するとともに、検索された車両１の情報をユーザ端末３０に送信する。この車両情報は入出力部３２に表示される。表示された車両１の中から入出力部３２を介してユーザが所望の車両１を選択すると、あるいは表示された車両１をユーザが承諾すると、車両予約が確定する。

さらに、入出力部３２を介してユーザは、車両１の利用予約、変更、キャンセル等の指令、目的地と目的地の到着希望日時および出発希望日時等の目的地の情報、配送業者から荷物の受け取り場所を車両１とすることや車両利用時の荷物の配送、集荷が提案されたときの提案に対する承諾等の指令を入力することができる。

演算部３３はＣＰＵを有し、入出力部３２を介して入力された信号、通信部３１を介してユーザ端末３０の外部から受信した信号、および記憶部３４に記憶されたデータに基づいて所定の処理を実行し、通信部３１と入出力部３２と記憶部３４とにそれぞれ制御信号を出力する。演算部３３での処理により、ユーザは入出力部３２（モニタなど）を介して予約車両の変更や確認を行うことができる。

記憶部３４は、図示しない揮発性または不揮発性メモリを有する。記憶部３４には、演算部３３が実行する各種のプログラムや、各種のデータが記憶される。

配送端末４０は、通信部４１と、入出力部４２と、演算部４３と、記憶部４４と、を有する。

通信部４１は、通信ネットワーク５を介して車両管理サーバ１０とユーザ端末３０と無線通信可能に構成される。通信部４１は、車両１の車両計画を車両管理サーバ１０から受信するとともに、荷物の受け取り場所を車両１とすることの提案、車両利用時の荷物の配送や集荷の提案等の情報をユーザ端末３０に送信し、各提案に対する承諾等の情報をユーザ端末３０から受信する。

さらに通信部４１は、ユーザＡ，Ｂと収納部２ａ，２ｂとの対応関係を示す情報を車両管理サーバ１０に送信するとともに、車両１を利用するユーザＡ，Ｂに依頼した荷物の配達または集荷の完了通知を車両管理サーバ１０から受信する。ユーザＡ，Ｂと収納部２ａ，２ｂとの対応関係を示す情報には、配送業者によりユーザＡ，Ｂに対応する荷物が収納された収納部２ａ，２ｂの管理番号と、ユーザＡ，ＢのユーザＩＤとの対応関係を示す情報が含まれる。

入出力部４２は、いわゆるヒューマンインターフェース（ＨＭＩ）であり、配送業者が操作可能なキーボード、マウス、モニタ、タッチパネル、プリンタ等を有する。配送業者は、入出力部４２を介し、ユーザＡ，Ｂに対する各種提案を入力し、それに対するユーザＡ，Ｂからの承諾等を確認することができる。また、各種提案を承諾したユーザＡ，ＢのユーザＩＤと、各ユーザＡ，Ｂに対応する荷物が収納された（集荷の場合は収納される予定の）収納部２ａ，２ｂの管理番号との対応関係を示す情報を入力することができる。

演算部４３はＣＰＵ（プロセッサ）を有し、入出力部４２を介して入力された信号、通信部４１を介して配送端末４０の外部から受信した信号、および記憶部４４に記憶されたデータ等に基づいて所定の処理を実行し、通信部４１と、入出力部４２と、記憶部４４とにそれぞれ制御信号を出力する。

演算部４３は、機能的構成として、配送集荷受付部４３１と、配送集荷管理部４３２とを有する。配送集荷受付部４３１は、電話、メール、ファックス等を介して顧客から依頼された荷物の配送や集荷を受け付ける。このとき、配送集荷受付部４３１は、各荷物に対応する荷物情報を同時に取得する。荷物情報には、荷物の配達または集荷の地点（例えば図２の配達先Ｐ４）、荷物の大きさ、重量および品名、荷物の配達または集荷の希望日時等の情報が含まれる。

配送集荷管理部４３２は、取得した荷物情報に基づいて各荷物の配送または集荷の予定を作成するとともに、配送または集荷の予定に従い荷物を配送員に割り当て、配送または集荷が完了するまで荷物の流れを管理する。配送員には、常時配送業に従事する配送業者の社員の他、カーシェアリングのユーザＡ，Ｂである臨時の配送員が含まれる。

記憶部４４は、図示しない揮発性または不揮発性メモリを有する。記憶部４４には、荷物ＩＤに対応付けられた荷物情報の他、演算部４３が実行する各種のプログラムや、各種のデータが記憶される。

図４は、予め記憶されたプログラムに従い車両管理サーバ１０の演算部１３で実行される処理の一例、特に車両利用時の収納部２の施錠および解錠に係る処理の一例を示すフローチャートである。このフローチャートに示す処理は、例えばユーザ端末３０を介して車両１の利用予約が受け付けられると開始される。

まず、ステップＳ１で、情報取得部１３１での処理により予約情報を含む各種情報を読み込み、車両計画決定部１３２での処理により車両計画を決定する。次いで、ステップＳ２で、出力部１３５での処理により、ステップＳ１で決定された車両計画を配送端末４０に送信する。次いで、ステップＳ３で、施錠解錠管理部１３３での処理により、全ての収納部２ａ，２ｂの解錠を指令する。すなわち、配送業者が必要に応じて荷物を収納できるように全ての収納部２ａ，２ｂを解錠する。

次いで、ステップＳ４で、情報取得部１３１での処理により、収納部２ａ，２ｂに荷物を収納した配送業者の配送端末４０からユーザＡ，Ｂと収納部２ａ，２ｂとの対応関係を示す情報を受信するまで待機し、ステップＳ５に進む。ステップＳ５では、施錠解錠管理部１３３での処理により全ての収納部２ａ，２ｂの施錠を指令する。

次いで、ステップＳ６で、情報取得部１３１での処理により、ユーザＡ，Ｂによる車両１の利用開始を示す認証カードの読み取り結果を取得するまで待機し、ステップＳ７に進む。ステップＳ７では、施錠解錠管理部１３３での処理により、車両１を利用中のユーザＡ，Ｂに対応する収納部２ａ，２ｂの解錠を指令するとともに、それ以外の収納部２ｂ，２ａの施錠を指令する。

次いで、ステップＳ８で、情報取得部１３１での処理により、各収納部２ａ，２ｂに収納された物品の有無を示す荷物センサ２５からの信号を取得し、収納判定部１３４での処理により荷物の配達または集荷が完了したか否か、忘れ物があるか否かを判定する。また、出力部１３５での処理により、判定結果に応じた通知信号または報知信号を出力する。

次いで、ステップＳ９で、情報取得部１３１での処理により、ユーザＡ，Ｂによる車両１の利用終了を示す認証カードの読み取り結果を取得すると、ステップＳ１０に進み、所定期間に予約した全てのユーザによる車両１の利用が終了したか否かを判定する。ステップＳ１０で否定されるとステップＳ５に戻り、肯定されるとステップＳ１１に進む。ステップＳ１１では、施錠解錠管理部１３３での処理により、全ての収納部２ａ，２ｂの解錠を指令する。すなわち、配送業者による集荷された荷物の回収やシェアリング車両の清掃等のため、全ての収納部２ａ，２ｂを解錠する。

本実施形態の動作をまとめると以下のようになる。ユーザＡ，Ｂが、それぞれのユーザ端末３０を介してカーシェアリングによる車両１の予約情報を入力すると、予約が受け付けられて車両１の一日の利用計画（図１の車両計画）が決定される（図４のステップＳ１）。車両１の利用計画を通知された配送業者が、同日に配送予定の荷物の車両１で受け取りや配達先Ｐ４（図１）への配達をユーザＡ，Ｂに提案し、ユーザＡ，Ｂが承諾すると、配送業者はステーションＰ１で出発前の車両１に荷物Ａ，Ｃ（図１、図２）を積み込む（ステップＳ２，Ｓ３）。

これにより配送業者は、配送拠点付近のステーションＰ１で一度に複数のユーザ宛ての荷物を積み込むことができる。また、ユーザは、シェアリング車両を利用して配送業者からの荷物の受け取り等に利用することができる。

配送業者が、配送端末４０を介して、荷物Ａ，Ｃを収納した収納部２ａ，２ｂ（図１、図２）の管理番号と荷物Ａを受け取るユーザＡおよび荷物Ｃを配達するユーザＢのユーザＩＤとの対応関係を示す情報を入力すると、荷物Ａ，Ｃの配達完了時に通知がなされる（ステップＳ４，Ｓ８）。これにより配送業者は、シェアリング車両に積載した荷物Ａ，ＣがユーザＡ，Ｃに配達されたことを確認することができる。

ユーザＡの車両１利用中は、ユーザＡが受け取る荷物Ａが収納された収納部２ａのみが解錠され、ユーザＢの車両１利用中は、ユーザＢが配達する荷物Ｃが収納された収納部２ａのみが解錠され、それ以外の収納部が施錠される（ステップＳ６，Ｓ７）。これにより、各ユーザＡ，Ｂの荷物や各ユーザＡ，Ｂが依頼された荷物を他のユーザが誤って取り出すことを防止できる。また、車両１の利用終了時に収納部２ａ，２ｂに忘れ物があると、ユーザ端末３０に忘れ物の存在を報知するメッセージが届くので（ステップＳ８）、忘れ物を防止することができる。

本実施形態によれば以下のような作用効果を奏することができる。
（１）本実施形態に係る車両管理サーバ１０は、互いに異なる時間帯Ａ１，Ａ２，Ｂに複数のユーザＡ，Ｂが利用するとともに、配送業者が荷物Ａ，Ｃを収納可能な複数の収納部２ａ，２ｂを有する車両１を管理する（図１）。車両管理サーバ１０は、複数のユーザＡ，Ｂによる車両１の利用予約を受け付け、車両１の利用計画を決定する車両計画決定部１３２と、車両計画決定部１３２により決定された車両１の利用計画を配送業者に通知する出力部１３５とを備える（図３）。

これにより、複数のユーザが共用するシェアリング車両を利用して配送業者からの荷物を受け入れることができるため、配送業者は配送拠点付近で一度に複数のユーザ宛ての荷物を積み込むことが可能となり、配送業務を効率化することができる。

（２）車両管理サーバ１０は、複数の収納部２ａ，２ｂのそれぞれにおける物品の有無を判定する収納判定部１３４をさらに備える（図３）。出力部１３５は、収納判定部１３４による判定結果を配送業者に通知する。これにより、配送業者がシェアリング車両に積載した荷物の配達が完了したことを確認できる。

上記実施形態は、種々の形態に変形することができる。以下、変形例について説明する。上記実施形態では、配送業者が荷物を収納した収納部２ａ，２ｂとユーザＡ，Ｂとの対応関係を決定するとしたが、収納部とそれを利用するユーザとの対応関係は配送業者により決定されるものに限らない。配送業者が、配送端末４０を介して、収容部の利用を希望する荷物の数量や大きさ等の情報を車両管理サーバ１０に送信し、車両管理サーバ１０側で収納部とユーザとの対応関係を決定して配送業者に指示してもよい。

以上の説明はあくまで一例であり、本発明の特徴を損なわない限り、上述した実施形態および変形例により本発明が限定されるものではない。上記実施形態と変形例の１つまたは複数を任意に組み合わせることも可能であり、変形例同士を組み合わせることも可能である。

１ 車両、２（２ａ，２ｂ） 収納部、１０ 車両管理サーバ、１４ 記憶部、２０ 車載端末、２２ カードリーダ、２５ 荷物センサ、２６ ロックアクチュエータ、３０ ユーザ端末、４０ 配送端末、１００ 車両管理システム、１３１ａ 予約情報取得部、１３１ｂ 車両情報取得部、１３１ｃ 対応情報取得部、１３２ 車両計画決定部、１３３ 施錠解錠管理部、１３４ 収納判定部、１３５ 出力部、１４３ ユーザデータベース

Claims (5)

1. 所定期間内の互いに異なる時間帯に複数のユーザが利用するとともに、配送業者が荷物を収納可能な複数の収納部を有するシェアリング車両を管理する車両管理サーバであって、
   前記複数のユーザによる前記シェアリング車両の利用予約を受け付け、前記所定期間における前記シェアリング車両の利用計画を決定する計画決定部と、
   前記計画決定部により決定された前記車両の利用計画を配送業者に通知する通知部と、
   前記複数の収納部の各々と前記複数のユーザのうち前記収納部を利用するユーザとの対応関係を示す情報を取得する情報取得部と、
   前記計画決定部により決定された利用計画と前記情報取得部により取得された対応関係とに基づいて、前記シェアリング車両に対し、前記複数の収納部のうち車両利用中のユーザに対応する収納部の解錠を指令する制御信号を出力し、他の収納部の施錠を指令する制御信号を出力する出力部と、を備えることを特徴とする車両管理サーバ。
2. 所定期間内の互いに異なる時間帯に複数のユーザが利用するとともに、配送業者が荷物を収納可能な複数の収納部を有するシェアリング車両を管理する車両管理装置であって、
   前記複数のユーザによる前記シェアリング車両の利用予約を受け付け、前記所定期間における前記シェアリング車両の利用計画を決定する計画決定部と、
   前記計画決定部により決定された前記車両の利用計画を配送業者に通知する通知部と、
   前記複数の収納部の各々と前記複数のユーザのうち前記収納部を利用するユーザとの対応関係を示す情報を取得する情報取得部と、
   前記計画決定部により決定された利用計画と前記情報取得部により取得された対応関係とに基づいて、前記シェアリング車両に対し、前記複数の収納部のうち車両利用中のユーザに対応する収納部の解錠を指令する制御信号を出力し、他の収納部の施錠を指令する制御信号を出力する出力部と、を備えることを特徴とする車両管理装置。
3. 請求項２に記載の車両管理装置において、
   前記複数の収納部のそれぞれにおける物品の有無を判定する判定部をさらに備え、
   前記通知部は、前記判定部による判定結果を前記配送業者に通知することを特徴とする車両管理装置。
4. 請求項２または３に記載の車両管理装置と、
   所定期間内の互いに異なる時間帯に複数のユーザが利用する車両と、を備える車両管理システムであって、
   前記車両は、
   物品を収納可能な複数の収納部と、
   前記複数の収納部のそれぞれを施錠および解錠するアクチュエータと、
   前記アクチュエータの動作を制御するコントローラと、を有し、
   前記コントローラは、前記出力部からの指令に応じて前記アクチュエータの動作を制御することを特徴とする車両管理システム。
5. 所定期間内の互いに異なる時間帯に複数のユーザが利用するとともに、配送業者が荷物を収納可能な複数の収納部を有するシェアリング車両を管理する車両管理方法であって、コンピュータによりそれぞれ実行される、
   前記複数のユーザによる前記シェアリング車両の利用予約を受け付け、前記所定期間における前記シェアリング車両の利用計画を決定する計画決定ステップと、
   前記計画決定ステップで決定された前記車両の利用計画を配送業者に通知する通知ステップと、
   前記複数の収納部の各々と前記複数のユーザのうち前記収納部を利用するユーザとの対応関係を示す情報を取得する情報取得ステップと、
   前記計画決定ステップで決定された利用計画と前記情報取得ステップで取得された対応関係とに基づいて、前記シェアリング車両に対し、前記複数の収納部のうち車両利用中のユーザに対応する収納部の解錠を指令する制御信号を出力し、他の収納部の施錠を指令する制御信号を出力する出力ステップと、を含むことを特徴とする車両管理方法。

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