JP7272102B2 - 管理装置、管理方法および管理プログラム - Google Patents

Description

本発明は、管理装置、管理方法および管理プログラムに関する。

宅配業者が荷物を集配する際に、あらかじめ荷受用車両として登録された一般の乗用車のトランクを配達物の受け渡し場所として利用する技術が知られている（例えば、特許文献１を参照）。この技術では、荷物の集配を行う際に、集配事業者の集配用通信装置と指定車両に搭載された車両用通信装置との間で認証処理を行わせ、その認証に成功した場合、指定車両のトランクの施錠や解錠が可能となる。

また、タクシーやバス等の人員輸送用車と人員の稼働状況に応じて各輸送用車や各人員に荷物を分配して配送させる技術が知られている（例えば、特許文献２を参照）。

特開２００６－２０６２２５号公報 特開２００４－５９２１３号公報

近年、複数の利用者が１つの車両を分け合って利用するカーシェアシステムが普及している。このシステムでは、利用者の利便性を追求するのが一般的であり、カーシェア用の車両に対して、上述した荷受用車両としての機能を持たせることは想定されていなかった。

本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、１つの車両を用いて車両の貸出と荷物の配送という２つの個別の目的を実現することができる管理装置、管理方法および管理プログラムを提供することを目的とする。

上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明に係る管理装置は、メモリと、ハードウェアを有するプロセッサと、を備え、前記プロセッサは、荷物の配送を依頼する配送依頼情報、および複数の利用者が申請によって利用可能な車両であって利用者と異なる依頼者から配送を依頼される荷物の荷受用として車室を提供可能な車両の利用を申請する利用申請情報に基づいて、前記配送依頼情報に含まれる配送先と前記利用申請情報に含まれる目的地とがマッチング条件を満たす荷物と車両の組合せを抽出する。

また、前記マッチング条件は、前記配送先と前記目的地の距離が所定の距離以下であるという条件、および前記荷物の受取予定が前記車両の目的地における駐停車期間内であるという条件を含んでもよい。

これによれば、配送先と目的地の距離が近く、かつ依頼者が確実に荷物を受け取ることができる車両と車両の組合せを抽出することができる。

また、前記マッチング条件は、前記車両の利用者による利用履歴情報に基づいて定められる条件をさらに含んでもよい。

これによれば、利用者による過去の利用履歴に基づいた条件をさらに追加して、より適切な荷物と車両の組合せを抽出することができる。

また、前記プロセッサは、抽出した前記組合せに対応する配送依頼情報と利用申請情報の少なくとも一部を含むマッチング情報を生成し、前記組合せに対応する配送依頼情報の送信元である依頼者端末、前記組合せに対応する利用申請情報の送信元である利用者端末、および前記組合せの一部をなす荷物の集配者に対応付けられた集配者端末に、前記マッチング情報を送信してもよい。

これによれば、依頼者端末、利用者端末および集配者端末にマッチング情報を送信するため、荷物の配送および車両の利用に関わる全ての人が情報を共有し、車両の貸出と荷物の配送という２つの個別の目的を確実に実現することができる。

本発明に係る管理方法は、荷物の配送を依頼する配送依頼情報、および複数の利用者が申請によって利用可能な車両であって利用者と異なる依頼者から配送を依頼される荷物の荷受用として車室を提供可能な車両の利用を申請する利用申請情報を前記メモリから読み出して、前記配送依頼情報に含まれる配送先と前記利用申請情報に含まれる目的地とがマッチング条件を満たす荷物と車両の組合せを抽出する。

本発明に係る管理プログラムは、荷物の配送を依頼する配送依頼情報、および複数の利用者が申請によって利用可能な車両であって利用者と異なる依頼者から配送を依頼される荷物の荷受用として車室を提供可能な車両の利用を申請する利用申請情報に基づいて、前記配送依頼情報に含まれる配送先と前記利用申請情報に含まれる目的地とがマッチング条件を満たす荷物と車両の組合せを抽出する。

本発明によれば、配送依頼情報に含まれる配送先と利用申請情報に含まれる目的地とがマッチング条件を満たす荷物と車両の組合せを抽出するため、適切な荷物と車両の組合せを抽出することができ、１つの車両を用いて車両の貸出と荷物の配送という２つの個別の目的を実現することができる。

図１は、実施の形態に係る管理装置を備えた集配システムの概要を示す図である。 図２は、実施の形態に係る管理装置を備えた集配システムの機能構成を示すブロック図である。 図３は、実施の形態に係る管理装置が記憶する配送依頼情報を模式的に示す図である。 図４は、実施の形態に係る管理装置が記憶する利用申請情報を模式的に示す図である。 図５は、実施の形態に係る管理装置が記憶するマッチング情報を模式的に示す図である。 図６は、実施の形態に係る管理装置を備えた集配システムが行う処理の概要（その１）を示すシーケンス図である。 図７は、実施の形態に係る管理装置を備えた集配システムが行う処理の概要（その２）を示すシーケンス図である。 図８は、実施の形態に係る管理装置を備えた集配システムが行う処理の概要（その３）を示すシーケンス図である。

以下、添付図面を参照して、本発明を実施するための形態（以下、「実施の形態」という）を説明する。

図１は、実施の形態に係る管理装置を備えた集配システムの概要を示す図である。同図に示す集配システム１は、複数の利用者が申請によって利用可能な車両１１であって、利用者と異なる依頼者から配送を依頼される荷物の荷受用として車室を提供可能な車両１１を用いて荷物の集配を行うシステムである。換言すれば、集配システム１を構成する車両１１は、カーシェアとトランクシェアを両立することが可能な車両である。車両１１の車室とは、車両１１のトランクや乗車スペースを含む。

集配システム１は、荷物の集配を管理する管理装置２と、車両１１の車室の開閉を管理するセンタサーバ３と、集配者に対応付けられた集配者端末４と、車両１１に搭載された車載装置５と、荷物の配送の依頼者に対応付けられた依頼者端末６と、車両１１を借りて利用する利用者に対応付けられた利用者端末７とを備える。管理装置２、センタサーバ３、集配者端末４、車載装置５、依頼者端末６、および利用者端末７は、通信ネットワークＮＷに通信接続されている。また、集配者端末４、依頼者端末６および利用者端末７は、近距離無線通信によって車載装置５とそれぞれ通信可能に接続されている。通信ネットワークＮＷは、例えばＬＡＮ（Local Area Network）、ＷＡＮ（Wide Area Network）、公衆回線、ＶＰＮ（Virtual Private Network）、専用線などの一または複数の組合せからなる。通信ネットワークＮＷは、有線通信によるネットワークと無線通信によるネットワークとの組合せによって構成される。また、近距離無線通信規格として、例えばＢＬＥ（Bluetooth（登録商標） Low Energy）、ＮＦＣ（Near Field Communication）、ＵＷＢ（Ultra Wideband）、ＷｉＦｉ（登録商標）等を挙げることができる。

図２は、集配システム１の機能構成を示すブロック図である。以下、集配システム１の構成要素ごとに機能構成を説明する。

＜管理装置２＞
管理装置２は、通信部２１と、制御部２２と、記憶部２３とを有する。

通信部２１は、通信ネットワークＮＷを介してセンタサーバ３、集配者端末４、依頼者端末６、および利用者端末７と通信を行うインタフェースである。

制御部２２は、荷物の集配を管理するとともに、車両１１の貸出を管理することによって集配システム１全体を統括して制御する。制御部２２は、依頼者端末６から受信する荷物の配送依頼情報と、利用者端末７から受信する車両１１の利用申請情報とに基づいて、配送依頼情報に含まれる荷物の配送先の情報と利用申請情報に含まれる車両１１の目的地の情報を照合し、配送先と目的地が所定のマッチング条件を満たす荷物と車両１１との組合せを抽出する抽出部２４を有する。マッチング条件は、例えば配送先と目的地の距離が所定の距離以下であるという条件、および荷物の受取予定が車両の目的地における駐停車期間内であるという条件を含む。抽出部２４は、抽出した荷物と車両１１との組合せに関するマッチング情報を生成し、記憶部２３に記憶させる。マッチング情報の詳細については後述する。

制御部２２は、例えばＣＰＵ（Central Processing Unit）等の汎用プロセッサや、ＦＰＧＡ（Field Programmable Gate Array）等の特定の機能を実行する専用集積回路等のハードウェアを単独でまたは組合せることによって構成されるプロセッサである。制御部２２は、記憶部２３が記憶する各種プログラムを読み込むことによって管理装置２を動作させるための各種演算処理を実行する。

記憶部２３は、依頼者端末６から送られてくる配送依頼情報と、利用者端末７から送られてくる利用申請情報と、抽出部２４によって抽出された荷物と車両１１との組合せに関するマッチング情報とを記憶する。なお、これらの情報を記憶部２３が記憶する代わりに、管理装置２とは異なる装置が記憶してもよい。

図３は、記憶部２３が記憶する配送依頼情報を模式的に示す図である。同図に示すテーブル１００には、荷物ＩＤ、依頼者ＩＤ、配送先として設定された地点の緯度・経度情報、荷物の種類、および受取予定が、荷物ごとに記載されている。例えば荷物ＩＤ１０１の荷物は、依頼者ＩＤ２１７０の依頼者から配送依頼を受けた荷物であり、配送先は北緯Ｎ１、東経Ｅ１の地点である。このＮ１、Ｅ１には、それぞれ北緯、東経の具体的な値が記載される。この荷物の種類は衣類であり、依頼者による荷物の受取予定は２０１９年４月１０日９：００－１２：００の時間帯である。

図４は、記憶部２３が記憶する利用申請情報を模式的に示す図である。同図に示すテーブル２００には、車両ＩＤ、利用者ＩＤ、目的地として設定された地点の緯度・経度情報、出発予定、目的地の到着予定、目的地の出発予定、および返却予定が、貸し出す車両１１ごとに記載されている。例えば、車両ＩＤ００１の車両１１は、利用者ＩＤが１５２２の利用者が申請している。この車両１１の目的地は、北緯Ｎ１１、東経Ｅ１１の地点である。このＮ１１、Ｅ１１にも、それぞれ北緯、東経の具体的な値が記載されるこの。車両１１の出発予定は２０１９年４月１０日１０：００、目的地到着予定は２０１９年４月１０日１４：００、目的地出発予定は２０１９年４月１２日９：００、返却予定は２０１９年４月１２日２０：００である。したがって、この車両１１の目的地における駐停車期間は、予定では２０１９年４月１０日１４：００～２０１９年４月１２日９：００である。

図５は、記憶部２３が記憶するマッチング情報を模式的に示す図である。同図に示すテーブル３００には、抽出部２４がマッチング条件に基づいて抽出した荷物と車両の組合せに関する情報が記載されている。テーブル３００では、テーブル１００における荷物ＩＤ１０２の荷物と、テーブル２００における車両ＩＤ００１の車両１１とを組合せた情報に加えて、集配者ＩＤと荷物の配送状況が記載されている。テーブル３００では、車両１１の目的地の情報が記載される一方、荷物の配送先の情報は記載されていない。これは、車両１１の目的地を荷物の配送先よりも優先し、荷物の配送先を車両１１の目的地に変更したことを意味する。なお、これとは反対に、荷物の配送先を車両１１の目的地よりも優先して、車両１１の目的地を荷物の配送先に変更するようにしてもよいし、荷物の配送先と車両１１の目的地との間の所定地点（例えば中間地点）を新たな配送先および目的地として設定してもよい。

記憶部２３は、管理装置２の動作を実行するための各種プログラムをさらに記憶する。各種プログラムには、管理装置２がマッチング条件を満たす荷物の配送先と車両の目的地の組合せを抽出する管理プログラムも含まれる。

記憶部２３は、ＲＡＭ（Random Access Memory）等の揮発性メモリおよびＲＯＭ（Read Only Memory）等の不揮発性メモリを用いて構成される。なお、外部から装着可能なメモリカード等のコンピュータ読み取り可能な記録媒体を用いて記憶部２３を構成してもよい。記憶部２３が記憶する各種プログラムは、ハードディスク、フラッシュメモリ、ＣＤ－ＲＯＭ、ＤＶＤ－ＲＯＭ、フレキシブルディスク等のコンピュータ読み取り可能な記録媒体に記録して広く流通させることも可能である。

＜センタサーバ３＞
センタサーバ３は、複数の車両１１の認証情報を管理する認証管理装置である。センタサーバ３は、通信部３１と、制御部３２と、記憶部３３とを有する。

通信部３１は、通信ネットワークＮＷを介して管理装置２と通信を行うインタフェースである。

制御部３２は、認証情報発行部３４を有する。認証情報発行部３４は、車両１１を施錠または解錠するための認証情報を発行する。認証情報発行部３４は、集配者端末４、依頼者端末６または利用者端末７から管理装置２を介して、車両１１を施錠または解錠するための認証情報の発行要求を受信すると、キーユニット５２に対応する認証情報を、管理装置２を介して集配者端末４、依頼者端末６または利用者端末７に送信する。認証情報発行部３４は、有効期間の情報を含む認証情報を生成してもよい。

制御部３２は、例えばＣＰＵやＦＰＧＡ等のハードウェアを単独でまたは組合せることによって構成されるプロセッサである。制御部３２は、記憶部３３が記憶する各種プログラムを読み込むことによってセンタサーバ３を動作させるための各種演算処理を実行する。

記憶部３３は、認証情報発行部３４が認証情報を発行する際に必要となる情報や、センタサーバ３の動作を実行するための各種プログラムを記憶する。記憶部３３は、ＲＡＭおよびＲＯＭ等を用いて構成される。

＜集配者端末４＞
集配者端末４は、通信部４１と、近距離通信部４２と、入力部４３と、出力部４４と、制御部４５と、記憶部４６と、を有する。集配者端末４は、荷物の集配者に対応付けられた端末であり、集配者が携帯している端末である。集配者端末４は、例えばスマートフォン、携帯電話、タブレット端末、個人情報端末、ウェアラブルコンピュータ等を用いて構成される。

通信部４１は、通信ネットワークＮＷを介して少なくとも管理装置２と通信を行うインタフェースである。

近距離通信部４２は、車載装置５と近距離無線通信を行うインタフェースである。近距離通信部４２は、上述したＢＬＥ、ＮＦＣ、ＵＷＢ、ＷｉＦｉ（登録商標）等のいずれかの規格に基づいた近距離無線通信を行う。

入力部４３は、キーボード、ボタン、レバー、出力部４４を構成するディスプレイに積層して設けられるタッチパネル、および音声入力用のマイクロフォン等のユーザインターフェースを用いて構成され、各種情報の入力を受け付ける。

出力部４４は、液晶または有機ＥＬ（Electro Luminescense）等を用いて構成される表示用のディスプレイ、音声出力用のスピーカ等を用いて構成される。

制御部４５は、集配者端末４の動作を制御する。制御部４５は、例えばＣＰＵやＦＰＧＡ等のハードウェアを単独でまたは組合せることによって構成されるプロセッサである。制御部４５は、記憶部４６が記憶する各種プログラムを読み込むことによって集配者端末４を動作させるための各種演算処理を実行する。

記憶部４６は、集配者端末４の動作を実行するための各種プログラムを記憶する。記憶部４６は、ＲＡＭおよびＲＯＭ等を用いて構成される。

なお、集配者端末４が、ＣＣＤまたはＣＭＯＳ等のイメージセンサを用いて構成される撮像部をさらに有してもよい。この場合には、集配者が集配者端末４を用いて車室の状態を撮像し、撮像した画像のデータを管理装置２へ送信する。管理装置２は、受信した画像のデータをもとに画像認識によって車室の空き状況を把握する。

また、集配者端末４がダウンロード可能なアプリとして、車両１１の駐停車情報を表示するアプリを提供してもよい。

＜車載装置５＞
車載装置５は、車両１１に搭載されている。車載装置５は、施解錠装置５１と、キーユニット５２と、制御装置５３とを有する。車載装置５は、集配者端末４、依頼者端末６または利用者端末７から送信された認証情報をもとに、キーユニット５２による認証処理を経て施解錠装置５１を作動させることにより、車両１１の車室を施錠または解錠する一連の処理を実行する。また、車載装置５は、制御装置５３が車両１１の位置や移動状態を検出し、検出した情報を通信ネットワークＮＷを介して管理装置２へ送信する。集配者端末４、依頼者端末６、および利用者端末７によって送信される認証情報には有効期限が設定されている。

施解錠装置５１は、車両１１の車室のドアを施錠または解錠するための装置である。施解錠装置５１は、ＬＦ送信機５１１と、ＲＦ受信機５１２と、制御部５１３と、ドアロックアクチュエータ５１４と、記憶部５１５とを有する。なお、図２では、ドアロックアクチュエータを「ドアロックＡ」と記載している。

ＬＦ送信機５１１は、キーユニット５２を検索（ポーリング）するための低周波数帯（例えば、１００ＫＨｚ～３００ＫＨｚ）の電波を送信する。ＬＦ送信機５１１は、例えば、車室内のセンターコンソールやハンドルの近傍に内蔵される。

ＲＦ受信機５１２は、キーユニット５２から送信された高周波数帯（例えば、１００ＭＨｚ～１ＧＨｚ）の電波を受信する。ＲＦ受信機５１２は、車室内のいずれかの場所に内蔵される。

制御部５１３は、キーユニット５２から受信した施解錠信号に含まれるキーＩＤと、記憶部５１５が記憶するキーＩＤとを照合する。照合の結果、受信したキーＩＤを正当なものであると判定した場合、制御部５１３は、ドアロックアクチュエータ５１４に対して車両１１の荷受用の車室のドアを施錠または解錠する信号を送信する。

制御部５１３は、例えばＣＰＵやＦＰＧＡ等のハードウェアを単独でまたは組合せることによって構成される。制御部５１３を、ＣＡＮ（Controller Area Network）等の車内ネットワークを介して相互に通信可能に接続される複数のＥＣＵ（Electric Controll Unit）を用いて構成してもよい。以下の説明において、施錠信号と解錠信号を総称して施解錠信号ということがある。

ドアロックアクチュエータ５１４は、車両１１の車室のドアを施錠または解錠するアクチュエータである。ドアロックアクチュエータ５１４は、制御部５１３から送信された施解錠信号に基づいて動作する。なお、ドアロックアクチュエータ５１４は、車両１１のドアごとに独立して施解錠するようにしてもよい。例えば荷受用の車室としてトランクを使用する場合には、トランクのみを施解錠するようにしてもよい。

記憶部５１５は、車室のドアのキーＩＤを含む各種情報や施解錠装置５１を動作させるための各種プログラムを記憶する。記憶部５１５は、ＲＡＭおよびＲＯＭ等を用いて構成される。

キーユニット５２は、ＬＦ受信機５２１と、ＲＦ送信機５２２と、近距離通信部５２３と、制御部５２４と、記憶部５２５とを有する。キーユニット５２は、例えば車両１１の車室内のグローブボックス内等の所定の位置に配置される。

ＬＦ受信機５２１は、施解錠装置５１から、低周波数帯の電波を介して送信されたポーリング信号を受信する。ＬＦ受信機５２１は、低周波数帯の電波を受信するためのアンテナ（以下、ＬＦアンテナ）を有する。

ＲＦ送信機５２２は、高周波数帯の電波を介して、施解錠装置５１に対して施解錠信号を送信する。

近距離通信部５２３は、集配者端末４、依頼者端末６または利用者端末７と近距離無線通信を行う通信インタフェースである。

制御部５２４は、キーユニット５２の動作を制御する。制御部５２４は、集配者端末４、依頼者端末６または利用者端末７から受信した施錠要求または解錠要求に含まれる認証情報と、記憶部５２５が記憶する認証情報とを比較し、これらが所定の関係にある場合に、認証成功と判断する。ここでいう所定の関係とは、例えば記憶部５２５が記憶する認証情報と、集配者端末４、依頼者端末６または利用者端末７から受信した認証情報とが一致する関係、２つの認証情報を用いた所定の暗号化・複合化等の処理結果が一致する関係、２つの認証情報の一方に復号処理を行った結果が他方に一致する関係、のいずれかを含む。

制御部５２４が集配者端末４、依頼者端末６または利用者端末７の認証に成功した場合、制御部５２４は、ＲＦ送信機５２２を介して、集配者端末４、依頼者端末６または利用者端末７から受信した要求に応じて生成された施解錠信号を施解錠装置５１へ送信する。

制御部５２４は、例えばＣＰＵやＦＰＧＡ等のハードウェアを単独でまたは組合せることによって構成される。

記憶部５２５は、集配者端末４、依頼者端末６または利用者端末７を認証するための認証情報を記憶するとともに、キーＩＤを記憶する。なお、記憶部５２５は、キーＩＤを暗号化して記憶してもよい。記憶部５２５がキーＩＤを暗号化して記憶している場合には、制御部５２４が集配者端末４、依頼者端末６または利用者端末７から復号化の情報を受信し、この情報に基づいてキーＩＤを復号化する。

記憶部５２５は、キーユニット５２の動作を実行するための各種プログラムを記憶する。記憶部５２５は、ＲＡＭおよびＲＯＭ等を用いて構成される。以下、記憶部５２５が記憶する認証情報を装置認証情報といい、集配者端末４、依頼者端末６または利用者端末７が送信する認証情報を端末認証情報ということもある。

以上の構成を有するキーユニット５２は、車載装置５が有する施解錠装置５１と通信を行うことにより、物理的なキーを用いることなく車両１１の車室の施錠および解錠を行うことを可能にする。

制御装置５３は、通信部５３１と、位置検出部５３２と、速度検出部５３３と、入力部５３４と、出力部５３５と、制御部５３６と、記憶部５３７とを有する。

通信部５３１は、通信ネットワークＮＷを介して管理装置２と通信を行うインタフェースである。通信部５３１は、車両１１の位置情報および速度情報を管理装置２に送信する。

位置検出部５３２は、例えばＧＰＳ（Global Positioning System）衛星によって送信されるＧＰＳ信号を受信するＧＰＳセンサを用いて構成され、受信信号に基づいて車両１１の緯度、経度を含む車両１１の位置の情報を検出して制御部５３６に出力する。なお、位置検出部５３２が車両１１の位置情報を検出する方法として、ＬｉＤＡＲ（Light Detection and Ranging，Laser Imaging Detection and Ranging）と３次元デジタル地図とを組合せた方法を採用してもよい。

速度検出部５３３は、例えば車速センサ等を用いて構成され、車両１１の速度の情報を検出して制御部５３６に出力する。

なお、位置検出部５３２および速度検出部５３３は、３Ｇ、４Ｇ、５Ｇ、ＬＴＥ（Long Term Evolution）などの通信規格に従う移動体通信を行うことによって位置および速度の情報を検出するようにしてもよい。この場合には、例えば他の車両、走行中の道路周辺に設けられた各種センサ、およびこれらの車両や各種センサの情報を取得するサーバとの間で移動体通信を行うことによって、位置および速度の情報を検出してもよい。

入力部５３４および出力部５３５は、上述した入力部４３および出力部４４とそれぞれ同様の機能構成を有する。

制御部５３６は、制御装置５３の動作を制御する。制御部５３６は、例えばＣＰＵやＦＰＧＡ等のハードウェアを単独でまたは組合せることによって構成されるプロセッサであり、記憶部５３７が記憶する各種プログラムを読み込むことによって制御装置５３を動作させるための各種演算処理を実行する。

記憶部５３７は、位置検出部５３２および速度検出部５３３の検出結果や、制御装置５３の動作を実行するための各種プログラムを含む各種情報を記憶する。記憶部５３７は、ＲＡＭおよびＲＯＭ等を用いて構成される。

なお、車室の空き状況を確認するための手段として、車載装置５が車載カメラや重量センサをさらに備えてもよい。この場合、車載装置５は車載カメラが撮像した画像のデータを管理装置２へ送信する。管理装置２は、受信した画像のデータをもとに画像認識によって車室の空き状況を把握する。車載カメラは、車室のキーが解錠されている間だけ撮像するようにしてもよい。

また、車室に２次元コード等の記録媒体の情報を読み取り可能なリーダを設けておく一方、荷物の梱包材にリーダが読み取り可能な記録媒体を貼付しておき、荷物が車室内の所定位置に収納された場合にリーダが記録媒体の情報を読み取って車室内に収納されたことを管理装置２に送信するようにしてもよい。

＜依頼者端末６＞
依頼者端末６は、集配者端末４と同様の機能構成を有する。具体的には、依頼者端末６は、通信部６１と、近距離通信部６２と、入力部６３と、出力部６４と、制御部６５と、記憶部６６と、を有する。通信部６１、近距離通信部６２、入力部６３、出力部６４、制御部６５、および記憶部６６の機能構成は、それぞれ通信部４１、近距離通信部４２、入力部４３、出力部４４、制御部４５、および記憶部４６の機能構成と同様である。依頼者端末６は、入力部６３が依頼者の操作によって配送依頼情報の入力を受け付け、通信部６１がその配送依頼情報を管理装置２に送信する。

＜利用者端末７＞
利用者端末７は、集配者端末４と同様の機能構成を有する。具体的には、利用者端末７は、通信部７１と、近距離通信部７２と、入力部７３と、出力部７４と、制御部７５と、記憶部７６と、を有する。通信部７１、近距離通信部７２、入力部７３、出力部７４、制御部７５、および記憶部７６の機能構成は、それぞれ通信部４１、近距離通信部４２、入力部４３、出力部４４、制御部４５、および記憶部４６の機能構成と同様である。利用者端末７では、入力部７３が利用者の操作によって利用申請情報の入力を受け付け、通信部７１がその利用申請情報を管理装置２に送信する。

図６は、集配システム１が行う処理の概要を示すシーケンス図である。図６では、管理装置２が依頼者端末６からの配送依頼情報と利用者端末７からの利用申請情報とに基づいてマッチング条件を満たす荷物と車両１１の組合せを抽出し、集配者端末４が該当する車両１１の車室を解錠するまでの処理を示している。以下、説明の便宜上、抽出部２４が抽出する荷物と車両１１にそれぞれ対応する依頼者端末６と利用者端末７を含む集配システム１の処理を説明する。

まず、依頼者端末６が、依頼者の操作による配送依頼情報の入力を受け付ける（ステップＳ１）と、通信部６１は、制御部６５の制御のもと、配送依頼情報を管理装置２に対して送信する（ステップＳ２）。

一方、利用者端末７が、利用者の操作による利用申請情報の入力を受け付ける（ステップＳ３）と、通信部７１は、制御部７５の制御のもと、利用申請情報を管理装置２に対して送信する（ステップＳ４）。なお、ステップＳ１～Ｓ２の処理とステップＳ３～Ｓ４の処理の順序は任意である。

続いて、管理装置２では、抽出部２４が、荷物の配送依頼情報と車両１１の利用申請情報とを記憶部２３から読み出し、これらの情報に基づいて、配送先と目的地がマッチング条件を満たす荷物と車両１１の組合せを抽出し、抽出結果に基づいてマッチング情報を生成する（ステップＳ５）。マッチング情報は、例えば図５のテーブル３００を参照して説明した情報である。なお、抽出部２４が抽出処理を行うタイミングは適宜設定可能であり、例えば所定の周期で行ってもよい。

この後、通信部２１は、制御部２２の制御のもと、抽出された組合せに該当する依頼者端末６と利用者端末７にマッチング情報をそれぞれ送信する（ステップＳ６、Ｓ７）。また、通信部２１は、その荷物を車両１１の車室へ配送する集配者に対応付けられた集配者端末４に、マッチング情報および配送指示を送信する（ステップＳ８）。配送指示には、車両１１の現在位置の情報が含まれる。

マッチング情報および配送指示を受信した集配者端末４を携帯する集配者が車両１１に到着すると、集配者端末４は集配者の操作にしたがって配送先の車両１１の車室の解錠処理を行う。まず、集配者端末４の入力部４３が集配者の操作による認証情報の発行要求の入力を受け付ける（ステップＳ９）と、通信部４１は、制御部４５の制御のもと、認証情報の発行要求を管理装置２へ送信する（ステップＳ１０）。通信部４１が送信する認証情報の発行要求には、配送先の車両１１の情報および集配者端末４の端末情報も含まれる。

集配者端末４から認証情報発行要求を受信した管理装置２では、通信部２１が制御部２２の制御のもと、その認証情報の発行要求をセンタサーバ３に送信する（ステップＳ１１）。

認証情報発行要求を受信したセンタサーバ３では、認証情報発行部３４が認証情報の発行要求に基づいて認証情報を発行する（ステップＳ１２）。この際、認証情報発行部３４は、例えば認証対象の車両１１が集配用に選択された車両であり、かつ集配者端末４が正当な権限を有する端末であると判定した場合に認証情報を発行する。

その後、通信部３１は、制御部３２の制御のもと、認証情報を管理装置２に送信する（ステップＳ１３）。

センタサーバ３から認証情報を受信した管理装置２の通信部２１は、制御部２２の制御のもと、受信した認証情報を集配者端末４に送信する（ステップＳ１４）。

管理装置２から認証情報を受信した集配者端末４では、出力部４４が認証情報取得通知を出力する（ステップＳ１５）。この後、入力部４３が集配者の操作によって解錠指示の入力を受け付ける（ステップＳ１６）と、近距離通信部４２は認証情報を含む解錠要求を解錠対象の車両１１の車載装置５に送信する（ステップＳ１７）。このステップＳ１７の処理を実行するためには、集配者端末４が解錠対象の車両１１の車載装置５と通信可能な範囲に位置していることが必要である。

車載装置５では、解錠要求を受信したキーユニット５２が認証処理を行う（ステップＳ１８）。具体的には、近距離通信部５２３が解錠要求を受信した後、制御部５２４が、解錠要求に含まれる認証情報（端末認証情報）と記憶部５２５が記憶する認証情報（装置認証情報）とを比較することによって認証処理を行う。認証が成功した場合、制御部５２４は、ＲＦ送信機５２２にキーＩＤを含む解錠信号を送信させる。

施解錠装置５１のＲＦ受信機５１２が解錠信号を受信すると、施解錠装置５１は車両１１の荷受用の車室を解錠する（ステップＳ１９）。具体的には、まず制御部５１３がキーＩＤを照合し、キーＩＤの照合に成功したとき、制御部５１３がドアロックアクチュエータ５１４を制御して車両１１の荷受用の車室を解錠する。なお、この際、施解錠装置５１は、キーユニット５２に対してアンサーバック等を行ってもよい。

図７は、集配システム１が行う処理の概要であって集配者が車両１１の車室に荷物を収納した後にその車室を施錠する処理の概要を示すシーケンス図である。

まず、集配者端末４の入力部４３が集配者の操作によって施錠指示の入力を受け付ける（ステップＳ２１）と、近距離通信部４２は制御部４５の制御のもと、施錠要求を施錠対象の車両１１の車載装置５に送信する（ステップＳ２２）。このステップＳ２２の処理を実行するためには、集配者端末４が施錠対象の車両１１の車載装置５と通信可能な範囲に位置していることが必要である。

車載装置５では、施錠要求を受信したキーユニット５２が認証処理を行う（ステップＳ２３）。具体的には、近距離通信部５２３が施錠要求を受信した後、制御部５２４が、施錠要求に含まれる認証情報（端末認証情報）と記憶部５２５が記憶する認証情報（装置認証情報）とを比較することによって認証処理を行う。認証が成功した場合、制御部５２４は、ＲＦ送信機５２２にキーＩＤを含む施錠信号を送信させる。

施解錠装置５１のＲＦ受信機５１２が施錠信号を受信すると、施解錠装置５１は車両１１の荷受用の車室を施錠する（ステップＳ２４）。具体的には、まず制御部５１３がキーＩＤを照合し、キーＩＤの照合に成功したとき、制御部５１３がドアロックアクチュエータ５１４を制御して車両１１の荷受用の車室を施錠する。

続いて、車載装置５は、施錠通知信号を集配者端末４に送信する（ステップＳ２５）。この際の具体的な処理は以下の通りである。まず、施解錠装置５１のＬＦ送信機５１１は、キーユニット５２に対して施錠通知信号を送信する。施錠通知信号を受信したキーユニット５２では、近距離通信部５２３が、制御部５２４の制御のもと施錠通知信号を集配者端末４に送信する。この送信の際にも集配者端末４が車載装置５と通信可能な範囲に位置している必要がある。

施錠通知信号を受信した集配者端末４では、出力部４４が施錠通知を出力する（ステップＳ２６）。続いて、入力部４３が集配者による配送結果の入力を受け付ける（ステップＳ２７）と、通信部４１は制御部４５の制御のもと、配送結果を管理装置２に送信する（ステップＳ２８）。

集配結果を受信した管理装置２の制御部２２は、記憶部２３が記憶する各種の関連情報を更新する（ステップＳ２９）。この関連情報には、配送依頼情報、利用申請情報およびマッチング情報が含まれる。

その後、管理装置２の通信部２１は、制御部２２の制御のもと、依頼者端末６および利用者端末７に配送完了通知をそれぞれ送信する（ステップＳ３０）。

依頼者端末６の出力部６４および利用者端末７の出力部７４は、受信した配送完了通知の情報をそれぞれ出力する（ステップＳ３１）。

この後、利用者は車両１１を運転して目的地へ向かう。なお、車室に荷物が収納されている状態では、利用者端末７による車室の解錠および施錠ができない設定としてもよい。

利用者が車両１１を運転して目的地に到達した後、依頼者はあらかじめ登録しておいた受取予定時間帯に荷物を受け取りに行く。なお、管理装置２が車載装置５から送られてくる情報をもとに車両１１が目的地に到達したと判定した場合、管理装置２は車両１１の到着情報を依頼者端末６に送信してもよい。また、利用者が利用者端末７を用いて目的地へ到達した旨の情報を管理装置２に送信してもよい。

依頼者が荷物を受け取りに行く際の処理を説明する。まず、依頼者は、依頼者端末６を用いて車両１１の車室を解錠する。この解錠処理は、上述したステップＳ９～Ｓ１９における集配者端末４の処理を依頼者端末６の処理に代えたものに相当する。

その後、車室に収納された荷物を受け取った依頼者は、依頼者端末６を用いて車室の施錠処理を行う。以下、図８のフローチャートを参照して車室の施錠処理の概要を説明する。ステップＳ４１～Ｓ４６は、上述したステップＳ２１～Ｓ２６における集配者端末４の処理を依頼者端末６の処理に代えたものに相当する。

ステップＳ４６の後、依頼者端末６の入力部６３が依頼者の操作による収集通知の入力を受け付ける（ステップＳ４７）と、通信部６１は、制御部６５の制御のもと、収集通知を管理装置２に送信する（ステップＳ４８）。

収集通知を受信した管理装置２では、制御部２２が記憶部２３に記憶されている各種の関連情報を更新する（ステップＳ４９）。この関連情報には、配送依頼情報、利用申請情報およびマッチング情報が含まれる。

続いて、通信部２１は、制御部２２の制御のもと、利用者端末７に荷物の収集完了通知を送信する（ステップＳ５０）。

収集完了通知を受信した利用者端末７では、出力部７４が収集完了通知を出力する（ステップＳ５１）。

以上説明した実施の形態によれば、配送依頼情報に含まれる配送先と利用申請情報に含まれる目的地とがマッチング条件を満たす荷物と車両の組合せを抽出するため、適切な荷物と車両の組合せを抽出することができ、１つの車両を用いて車両の貸出と荷物の配送という２つの個別の目的を実現することができる。

また、実施の形態によれば、マッチング条件が、配送先と目的地の距離が所定の距離以下であることと、荷物の受取予定が車両の目的地における駐停車期間内であることを含むため、配送先と目的地の距離が近く、かつ依頼者が確実に荷物を受け取ることができる車両と車両の組合せを抽出することができる。

また、実施の形態によれば、依頼者端末、利用者端末および集配者端末にマッチング情報を送信するため、荷物の配送および車両の利用に関わる全ての人が情報を共有し、車両の貸出と荷物の配送という２つの個別の目的を確実に実現することができる。

なお、抽出部２４が参照するマッチング条件として、さらに別の条件を追加してもよい。例えば、記憶部２３が利用者による車両１１の利用履歴情報を記憶しておき、依頼者が所望する利用履歴を有する利用者を抽出部２４が抽出してもよい。ここでいう利用履歴には、車両１１を利用した際の運転履歴、申請情報と利用時の実績情報との差異、荷物の配送実績等が含まれる。この場合、例えば利用履歴が所定の基準を満たしている利用者であることをマッチング条件に追加してもよい。所定の基準として、例えば荷物の配送回数や、利用者の予定の正確度などを挙げることができる。このうち、予定の正確度は、例えば利用申請時の予定と利用実績との差異に基づいて算出され、差異が小さいほど正確であることを示すような指標として定義される。

また、荷物がこわれものに指定されている場合には、利用者の運転履歴のうち、平均走行速度が所定値以下であること、および加速度の大きさの最大値が所定値以下であることの少なくともいずれかをマッチング条件に追加してもよい。

また、定期的な荷物の配送依頼および定期的な車両１１の利用申請を可能とし、荷物の配送周期と車両１１の利用周期が一致することをマッチング条件に追加してもよい。

また、依頼者の過去の依頼時における利用者からの評価、および利用者の過去の利用時における依頼者からの評価の少なくともいずれか一方が所定の基準を満たすことをマッチング条件に追加してもよい。

このようにマッチング条件としてさらに別の条件を追加することにより、より適切な荷物と車両１１の組合せを抽出することができる。

（その他の実施の形態）
ここまで、本発明を実施するための形態を説明してきたが、本発明は、上述した一実施の形態によってのみ限定されるべきものではない。例えば、荷物の集配管理と車両の貸出管理を別の装置が実行する構成としてもよい。この場合には、２つの装置のいずれかの装置が抽出部を備えていればよい。

また、荷物を収納した車両が目的地へ到達した後、依頼者ではなく集配者が荷物を収集して依頼者に配達するようにしてもよい。

また、管理装置が認証情報発行部を有し、認証管理装置の機能を兼備する構成としてもよい。

また、管理装置およびセンタサーバを一つずつ備えた集配システムに代えて、集配者端末と物理的に近い場所に管理装置およびセンタサーバの一部の処理を実行可能な端末を分散して配置し、大量のデータを効率よく通信するとともに演算処理時間を短くすることが可能なエッジコンピューティングの技術を適用してもよい。

さらなる効果や変形例は、当業者によって容易に導き出すことができる。本発明のより広範な態様は、以上のように表しかつ記述した特定の詳細および代表的な実施の形態に限定されるものではない。したがって、添付のクレームおよびその均等物によって定義される総括的な発明の概念の精神または範囲から逸脱することなく、様々な変更が可能である。

１ 集配システム
２ 管理装置
３ センタサーバ
４ 集配者端末
５ 車載装置
６ 依頼者端末
７ 利用者端末
１１ 車両
２１、３１、４１、６１、７１、５３１ 通信部
２２、３２、４５、６５、７５、５１３、５２４、５３６ 制御部
２３、３３、４６、６６、７６、５１５、５２５、５３７ 記憶部
２４ 抽出部
３４ 認証情報発行部
４２、６２、７２、５２３ 近距離通信部
４３、６３、７３、５３４ 入力部
４４、６４、７４、５３５ 出力部
５１ 施解錠装置
５２ キーユニット
５３ 制御装置
１００、２００、３００ テーブル
５１１ ＬＦ送信機
５１２ ＲＦ受信機
５１４ ドアロックアクチュエータ
５２１ ＬＦ受信機
５２２ ＲＦ送信機
５３２ 位置検出部
５３３ 速度検出部
ＮＷ 通信ネットワーク
Ｒ 領域

Claims (6)

1. メモリと、
   ハードウェアを有するプロセッサと、
   を備え、
   前記プロセッサは、
   荷物の配送を依頼する配送依頼情報、および複数の利用者が申請によって利用可能な車両であって利用者と異なる依頼者から配送を依頼される荷物の荷受用として車室を提供可能な車両の利用を申請する利用申請情報に基づいて、前記配送依頼情報に含まれる配送先と前記利用申請情報に含まれる目的地とがマッチング条件を満たす荷物と車両の組合せを抽出し、
   前記マッチング条件は、
   前記配送先と前記目的地の距離が所定の距離以下であるという条件、前記荷物の受取予定が前記車両の目的地における駐停車期間内であるという条件、および前記車両の利用者による利用履歴情報に基づいて定められる条件を含み、
   前記利用履歴情報は、
   前記利用者の運転履歴、前記利用申請情報に含まれる出発予定、目的地の到着予定、目的地の出発予定、および返却予定の各予定時刻と前記各予定時刻に対応する利用実績の時刻との差異、ならびに前記荷物の配送実績を含む管理装置。
2. 前記車両の利用者による利用履歴情報に基づいて定められる条件は、
   前記差異に基づいて算出される正確度が所定の基準を満たしているという条件を含む請求項１に記載の管理装置。
3. 前記荷物がこわれものに指定されている場合、前記車両の利用者による利用履歴情報に基づいて定められる条件は、
   前記利用者の運転履歴として、運転時における前記車両の平均走行速度に関する条件および前記車両の加速度の大きさの最大値に関する条件を含む請求項１または２に記載の管理装置。
4. 前記プロセッサは、
   抽出した前記組合せに対応する配送依頼情報と利用申請情報の少なくとも一部を含むマッチング情報を生成し、
   前記組合せに対応する配送依頼情報の送信元である依頼者端末、前記組合せに対応する利用申請情報の送信元である利用者端末、および前記組合せの一部をなす荷物の集配者に対応付けられた集配者端末に、前記マッチング情報を送信する請求項１に記載の管理装置。
5. メモリと、ハードウェアを有するプロセッサとを備える管理装置が実行する管理方法であって、
   荷物の配送を依頼する配送依頼情報、および複数の利用者が申請によって利用可能な車両であって利用者と異なる依頼者から配送を依頼される荷物の荷受用として車室を提供可能な車両の利用を申請する利用申請情報を前記メモリから読み出して、前記配送依頼情報に含まれる配送先と前記利用申請情報に含まれる目的地とがマッチング条件を満たす荷物と車両の組合せを抽出し、
   前記マッチング条件は、
   前記配送先と前記目的地の距離が所定の距離以下であるという条件、前記荷物の受取予定が前記車両の目的地における駐停車期間内であるという条件、および前記車両の利用者による利用履歴情報に基づいて定められる条件を含み、
   前記利用履歴情報は、
   前記利用者の運転履歴、前記利用申請情報に含まれる出発予定、目的地の到着予定、目的地の出発予定、および返却予定の各予定時刻と前記各予定時刻に対応する利用実績の時刻との差異、ならびに前記荷物の配送実績を含む管理方法。
6. メモリと、ハードウェアを有するプロセッサとを備える管理装置に実行させる管理プログラムであって、
   荷物の配送を依頼する配送依頼情報、および複数の利用者が申請によって利用可能な車両であって利用者と異なる依頼者から配送を依頼される荷物の荷受用として車室を提供可能な車両の利用を申請する利用申請情報に基づいて、前記配送依頼情報に含まれる配送先と前記利用申請情報に含まれる目的地とがマッチング条件を満たす荷物と車両の組合せを抽出し、
   前記マッチング条件は、
   前記配送先と前記目的地の距離が所定の距離以下であるという条件、前記荷物の受取予定が前記車両の目的地における駐停車期間内であるという条件、および前記車両の利用者による利用履歴情報に基づいて定められる条件を含み、
   前記利用履歴情報は、
   前記利用者の運転履歴、前記利用申請情報に含まれる出発予定、目的地の到着予定、目的地の出発予定、および返却予定の各予定時刻と前記各予定時刻に対応する利用実績の時刻との差異、ならびに前記荷物の配送実績を含む管理プログラム。
   

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