JP7222009B2 - 配送管理装置 - Google Patents

Description

本発明は、荷物の配送を管理する配送管理装置に関する。

この種の装置として、従来、複数の配達人によるリレー形式での荷物の運搬を設定し、これを管理するようにした装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１９－８７００５号公報

しかしながら、特許文献１記載の装置では、配達人同士が荷物を受け渡す場所として予め固定の場所が設定される。このため、受け渡し場所が混雑している等、受け渡し場所の状況によっては、効率的に配送を行うことが困難である。

本発明の一態様は、車両による荷物の配送を管理する配送管理装置である。配送管理装置は、ユーザ機器を介してユーザにより要求される、荷物の預け入れ希望エリア、預け入れ希望時刻、配送先情報および配送先での受け取り希望時刻を含む荷物情報を取得する荷物情報取得部と、車両の識別情報および車両の利用計画情報を含む車両情報を取得する車両情報取得部と、道路地図情報および車両を駐車可能な駐車場情報を含む地図情報を取得する地図情報取得部と、車両情報取得部により取得された利用計画情報に基づいて、預け入れ希望時刻に預け入れ希望エリアに存在する予定の車両のうち、荷物を預け入れ可能な預入車両を決定するとともに、受け取り希望時刻に配送先エリアに存在する予定の車両のうち、預入車両に預け入れられた荷物を積み替えて配送可能な配送車両を決定する車両決定部と、地図情報取得部により取得された駐車場情報に基づいて、預入車両から配送車両に荷物を積み替えることが可能な複数の中継地点候補を設定する中継地点候補設定部と、中継地点候補設定部により設定されたそれぞれの中継地点候補で荷物の積み替えが終わるまでの作業に関連する事項の程度を表す指標を作成する指標作成部と、指標作成部により作成された指標に基づいて、複数の中継地点候補の中から中継地点を決定する中継地点決定部と、を備える。

本発明によれば、荷物の配送を効率的に行うことができる。

本発明の実施形態に係る配送管理装置を備えるシステムの構成の一例を示す図。 図１の事業体端末の要部構成を示すブロック図。 図１の車両に搭載される車載装置の要部構成を示すブロック図。 図１のドライバ端末の要部構成を示すブロック図。 図１のユーザ端末の要部構成を示すブロック図。 本発明の実施形態に係る配送管理装置の要部構成を示すブロック図。 本発明の実施形態に係る配送管理装置の指標作成部により作成される指標の一例を示す図。 配送管理装置の演算部で実行される中継地点設定処理の一例を示すフローチャート。

以下、図１～図８を参照して本発明の実施形態について説明する。本発明の実施形態に係る配送管理装置は、車両を用いて荷物を配送する配送サービスを効率的に提供するための装置である。図１は、本発明の実施形態に係る配送管理装置を備えるシステム（以下、配送管理システムと呼ぶ）の構成の一例を示す図である。図１に示すように、配送管理システム１００は、事業体端末１と、複数の車両２と、ドライバ端末３と、ユーザ端末（ユーザ機器）４と、配送管理装置５とを備える。

事業体端末１、複数の車両２、ドライバ端末３、ユーザ端末４および配送管理装置５は、通信網６を介して互いに通信可能に構成される。通信網６には、インターネット網や携帯電話網等に代表される公衆無線通信網だけでなく、所定の管理地域ごとに設けられた閉鎖的な通信網、例えば無線ＬＡＮ、Ｗｉ－Ｆｉ（登録商標）等も含まれる。

事業体端末１は、予め登録したＩＣカードを用いて無人での車両の貸し出しを行うカーシェアリングサービスを提供する事業体に設けられる。図２は、図１の事業体端末１の要部構成を示すブロック図である。図２に示すように、事業体端末１は、ＣＰＵ等の演算部１１と、ＲＯＭ、ＲＡＭ等の記憶部１２と、Ｉ／Ｏインターフェース等の図示しない周辺回路とを有するコンピュータを含んで構成される。事業体端末１は、通信部１３を有し、通信部１３は、通信網６を介して、複数の車両２、ドライバ端末３および配送管理装置５等と無線通信可能に構成される。

演算部１１は、予め記憶部１２に記憶されたプログラムを実行することで、予約受付部１１１、計画作成部１１２および利用認証部１１３として機能する。予約受付部１１１は、カーシェアリングサービスの利用者から、利用者の所有する携帯端末（ドライバ端末３と呼ぶ）を介して車両２の利用予約の申し込みを受け付ける。計画作成部１１２は、車両２の現在および将来の利用計画を作成し、これを記憶部１２に記憶させる。利用計画には、車両２の利用を開始する貸出日時および車両２を貸し出す貸出場所、車両２の利用を終了する返却日時および車両２を返却する返却場所等が含まれる。利用認証部１１３は、記憶部１２に記憶された利用計画に基づいて、カーシェアリングサービスの利用者による車両２の利用の開始および返却を認証する。

記憶部１２は、メモリが担う機能的構成として、車両データベース１２１と、ステーションデータベース１２２とを有する。車両データベース１２１には、各車両２を識別する車両ＩＤに対応付けて、各車両２の車種、色、車両番号等の車両固有情報と、各車両２の走行距離や稼働率等の車両状態を表す車両状態情報とが記憶される。また車両データベース１２１には、計画作成部１１２により作成された各車両２の利用計画情報が記憶される。なお、利用計画情報は、計画作成部１１２により適宜更新される。ステーションデータベース１２２には、車両２を駐車する駐車場（以下、ステーションと呼ぶ。）の情報が記憶される。車両２は、カーシェアリング事業体の敷地内、カーシェアリング事業体が提携するコインパーキングや月極駐車場などの提携駐車場に駐車され、これらが車両２のステーションとなる。ステーションの情報には、各ステーションの屋根の有無の情報が含まれる。

複数の車両２は、カーシェアリングサービスに用いられる共有車両により構成され、複数の車両２それぞれには、車載装置２０が搭載される。図３は、図１の車両２に搭載される車載装置２０の要部構成を示すブロック図である。図３に示すように、車載装置２０は、車載端末２１と、車載端末２１に接続されたアクチュエータ２５および読取装置２６と、を有する。車載端末２１は、ＣＰＵ等の演算部２２と、ＲＡＭ、ＲＯＭ等の記憶部２３と、Ｉ／Ｏインターフェース等の図示しない周辺回路とを有するコンピュータを含んで構成される。また車載端末２１は、通信部２４を有し、通信部２４は、通信網６を介して、事業体端末１、ドライバ端末３および配送管理装置５等の外部の装置と無線通信可能に構成される。通信部２４は、通信網６を介さずにBluetooth（登録商標）などの近距離無線を介してドライバ端末３と無線通信することもできる。

アクチュエータ２５は、車載端末２１（演算部２２）からの指令により車両２に搭載された各種機器を駆動する。アクチュエータ２５は、一例として、車両２の乗降用ドアを解錠、施錠、開閉するためのロックアクチュエータを有する。読取装置２６は、ドライバの認証情報等を読み取る。読取装置２６は、一例として、車両２のドライバ（カーシェアリングサービスの利用者であり、以下、ドライバと呼ぶ）が有するＩＣカードに記録されたドライバの認証情報を読み取る。

演算部２２は、予め記憶部２３に記憶されたプログラムを実行することで、ドライバ認証部２２１およびドアロック部２２２として機能する。ドライバ認証部２２１は、読取装置２６により読み取られたドライバの認証情報を、通信部２４を介して事業体端末１の利用認証部１１３に送信する。利用認証部１１３は、受信した認証情報に対応する車両の予約情報の有無を判定し、対応する車両の予約情報があればドアロック部２２２に解錠指令を送信し、対応する車両予約情報がなければ施錠信号をドアロック部２２２に送信する。ドアロック部２２２は、解錠指令を受信すると解錠信号をロックアクチュエータに出力し、施錠指令を受信すると施錠信号をロックアクチュエータに出力する。ロックアクチュエータは、ドアロック部２２２から解錠信号が出力されると乗降用ドアを解錠し、施錠信号が出力されると乗降用ドアを施錠する。これにより、ドライバは、カーシェアリングサービスを利用可能になる。

ドライバ端末３は、カーシェアリングサービスを利用し、且つ配送サービスに参加するドライバにより操作される端末であり、スマートフォンに代表される携帯無線端末により構成される。図４は、図１のドライバ端末３の要部構成を示すブロック図である。図４に示すように、ドライバ端末３は、ＣＰＵ等の演算部３１と、ＲＯＭ、ＲＡＭ等の記憶部３２と、入出力部３４と、Ｉ／Ｏインターフェース等の図示しない周辺回路とを有するコンピュータを含んで構成される。

またドライバ端末３は、通信部３３を有し、通信部３３は、通信網６を介して、事業体端末１、複数の車両２および配送管理装置５等と無線通信可能に構成される。通信部３３は、通信網６を介さずにBluetooth（登録商標）などの近距離無線を介して車載端末２１と無線通信することもできる。

入出力部３４は、各種指令や各種情報を入出力する装置の総称であり、タッチパネル等により構成される。ドライバは、入出力部３４を介して、カーシェアリングの予約の申し込み、変更、キャンセル等の指令、および配送サービスへの参加の有無等の指令を入力することができる。

演算部３１は、予め記憶部３２に記憶されたプログラムを実行することで、情報送信部３１１、情報受信部３１２および情報表示部３１３として機能する。

情報送信部３１１は、通信部３３を介して車両２の利用予約の申し込み情報を事業体端末１に送信する。具体的には、情報送信部３１１は、入出力部３４を介して車両２の利用予約の申し込み情報が入力されると、通信部３３を介して事業体端末１に送信する。また情報送信部３１１は、通信部３３を介して配送サービスの参加の可否の情報を配送管理装置５に送信する。具体的には、情報送信部３１１は、入出力部３４を介して配送サービスの参加の可否の情報が入力されると、通信部３３を介して配送管理装置５に送信する。

情報受信部３１２は、通信部３３を介して事業体端末１や配送管理装置５等の外部装置から送信される各種情報を受信する。例えば、情報受信部３１２は、通信部３３を介して事業体端末１から送信される車両２の利用予約情報および配送管理装置５から送信される配送サービスへの参加依頼情報等を受信する。情報表示部３１３は、入出力部３４に各種情報を表示する。例えば、情報表示部３１３は、情報受信部３１２により受信された車両２の利用予約情報および配送サービスへの参加依頼情報等を入出力部３４に表示する。

ユーザ端末４は、配送サービスを利用するユーザにより操作される端末であり、スマートフォンに代表される携帯無線端末により構成される。図５は、図１のユーザ端末４の要部構成を示すブロック図である。図５に示すように、ユーザ端末４は、ＣＰＵ等の演算部４１と、ＲＯＭ、ＲＡＭ等の記憶部４２と、入出力部４４と、Ｉ／Ｏインターフェース等の図示しないその他の周辺回路とを有するコンピュータを含んで構成される。またユーザ端末４は、通信部４３を有し、通信部４３は、通信網６を介して配送管理装置５等の外部の装置と無線通信可能に構成される。

入出力部４４は、各種指令や各種情報を入出力する装置の総称であり、タッチパネル等により構成される。ユーザは、入出力部４４を介してユーザ情報の入力や、荷物の配送予約の申し込み、変更、キャンセル等の指令を入力することができる。ユーザ情報には、ユーザの住所、氏名、連絡先、決済に必要な情報（例えばクレジットカード番号）等が含まれる。

演算部４１は、予め記憶部４２に記憶されたプログラムを実行することで、情報送信部４１１、情報受信部４１２、および情報表示部４１３として機能する。

情報送信部４１１は、通信部４３を介してユーザ情報を配送管理装置５に送信する。具体的には、情報送信部４１１は、入出力部４４を介してユーザによりユーザ情報が入力されると、通信部４３を介してそのユーザ情報を配送管理装置５に送信する。これにより、ユーザは、荷物配送サービスの会員として登録され、配送サービスを利用することが可能となる。

また情報送信部４１１は、通信部４３を介して荷物情報を配送管理装置５に送信する。具体的には、情報送信部４１１は、入出力部４４を介してユーザにより荷物情報が入力されると、通信部４３を介してその荷物情報を配送管理装置５に送信する。荷物情報は、ユーザが入出力部４４を介して荷物の預け入れの予約を行うときにユーザにより入力される情報である。荷物情報には、荷物の預け入れ希望エリア、預け入れ希望時刻、配送先情報および配送先での受け取り希望時刻が含まれる。なお、荷物情報には、荷物の大きさについてのサイズ情報や水濡れ厳禁等の取扱い情報が含まれていてもよい。

情報受信部４１２は、通信部４３を介して配送管理装置５等の外部装置から送信される各種情報を受信する。例えば、情報受信部４１２は、通信部４３を介して、配送管理装置５から配送予約情報を受信する。情報表示部４１３は、入出力部４４に各種情報を表示する。例えば、情報表示部４１３は、情報受信部４１２により受信された配送予約情報を入出力部４４に表示する。

配送管理装置５は、配送サービスを提供する事業体に設けられ、例えばサーバ装置により構成される。本実施形態では、配送管理装置５は、カーシェアリングサービスを提供する事業体に設けられる。図６は、本発明の実施形態に係る配送管理装置５の要部構成を示すブロック図である。図６に示すように、配送管理装置５は、ＣＰＵ等の演算部５１と、ＲＯＭ、ＲＡＭ等の記憶部５３と、Ｉ／Ｏインターフェース等の図示しない周辺回路とを有するコンピュータを含んで構成される。配送管理装置５は、通信部５４を有し、通信部５４は、通信網６を介して、事業体端末１、複数の車両２、ドライバ端末３およびユーザ端末４等と無線通信可能に構成される。

演算部５１は、予め記憶部５３に記憶された中継地点設定プログラムを実行することで、荷物情報取得部５１１、車両情報取得部５１２、地図情報取得部５１３、車両決定部５１４、中継地点候補設定部５１５、暫定ルート設定部５１６、駐車可能時間取得部５１７、交通渋滞情報取得部５１８、天候情報取得部５１９、指標作成部５２０および中継地点決定部５２１として機能する。

荷物情報取得部５１１は、ユーザ端末４から送信される、荷物の預け入れ希望エリア、預け入れ希望時刻、配送先情報および配送先での受け取り希望時刻を含む荷物情報を、通信部５４を介して取得する。車両情報取得部５１２は、車両２の識別情報および車両２の利用計画情報を含む車両情報を、通信部５４を介して取得する。具体的には、車両情報取得部５１２は、通信部５４を介して事業体端末１に車両情報の送信指令を送信する。送信指令を受信した事業体端末１は、車両データベース１２１から各車両のＩＤと車両固有情報と利用計画情報とを読み出し、通信部１３を介して配送管理装置５へ送信する。

地図情報取得部５１３は、道路地図情報および車両２のステーション情報を含む地図情報を取得する。具体的には、地図情報取得部５１３は、記憶部５３の道路地図データベース５３１に記憶された道路地図情報を取得する。また地図情報取得部５１３は、通信部５４を介して事業体端末１にステーション情報の送信指令を送信する。送信指令を受信した事業体端末１は、ステーションデータベース１２２からステーション情報を読み出し、通信部１３を介して配送管理装置５へ送信する。

車両決定部５１４は、車両情報取得部５１２により取得された車両２の利用計画情報に基づいて、荷物の預け入れ希望時刻に預け入れ希望エリアに存在する予定の車両のうち、荷物を預け入れ可能な預入車両を決定する。具体的には、車両決定部５１４は、荷物の預け入れ希望時刻に預け入れ希望エリアに存在する予定の車両２の予約をしているカーシェアリングサービスの利用者を選択し、この利用者の携帯端末（ドライバ端末３）に、通信部５４を介して配送サービスへの参加依頼情報を送信する。参加依頼情報には、荷物の預け入れ希望エリアおよび預け入れ希望時刻と、配送先情報および配送希望時刻と、中継地点がある旨とが含まれる。参加依頼情報を受信したドライバ端末３は、入出力部３４を介して入力された参加の可否の情報を、通信部３３を介して配送管理装置５へ送信する。

また車両決定部５１４は、車両情報取得部５１２により取得された車両２の利用計画情報に基づいて、受け取り希望時刻に配送先エリアに存在する予定の車両のうち、預入車両に預け入れられた荷物を積み替えて配送可能な配送車両を決定する。具体的には、車両決定部５１４は、受け取り希望時刻に配送先エリアに存在する予定の車両の予約をしているカーシェアリングサービスの利用者を選択し、この利用者の携帯端末に、通信部５４を介して配送サービスへの参加依頼情報を送信する。参加依頼情報には、配送先情報および配送希望時刻と、荷物の預け入れ希望エリアおよび預け入れ希望時刻と、中継地点がある旨とが含まれる。参加依頼情報を受信したドライバ端末３は、入出力部３４を介して入力された参加の可否の情報を、通信部３３を介して配送管理装置５へ送信する。

中継地点候補設定部５１５は、地図情報取得部５１３により取得されたステーション情報に基づいて、預入車両から配送車両に荷物を積み替えることが可能な複数の中継ステーション候補（中継地点候補）を設定する。具体的には、中継地点候補設定部５１５は、荷物の預け入れ希望エリアと配達先との間に位置し、預入車両から配送車両への荷物の積み替えを行う予定の時間帯に空いている複数の中継ステーション候補を設定する。中継地点候補設定部５１５は、預入車両および配送車両を駐車する２台分のステーション（配送車両が２台以上の場合は預入車両と配送車両の台数分）を一組として、１組以上の空いている中継ステーション候補を設定する。なお、一組の中継ステーション候補は、隣接したステーションであってもよく、同じ駐車場内であれば離れているステーションであってもよい。

暫定ルート設定部５１６は、地図情報取得部５１３により取得された地図情報に基づいて、荷物の預け入れ希望エリアから配送先までの暫定の配送ルートを設定する。例えば、暫定ルート設定部５１６は、預け入れ希望エリアから配達エリアまでの交通渋滞情報および天候情報等を取得し、これに基づいて最適な配送ルートを設定する。駐車可能時間取得部５１７は、中継地点候補設定部５１５により設定された複数の中継ステーション候補における駐車可能時間の情報を取得する。例えば、駐車可能時間取得部５１７は、１０分以内、３０分以上、１時間以上等の中継ステーション候補での駐車可能時間（滞在可能時間）を取得する。

交通渋滞情報取得部５１８は、中継地点候補設定部５１５により設定された中継ステーション候補の交通渋滞情報を取得する。具体的には、交通渋滞情報取得部５１８は、荷物の積み替え予定時刻を含む時間帯（例えば、予定時刻の前後１時間）の、中継ステーション候補近郊の交通渋滞情報を取得する。天候情報取得部５１９は、中継地点候補設定部５１５により設定された複数の中継ステーション候補の天候情報を取得する。具体的には、天候情報取得部５１９は、荷物の積み替え予定時刻を含む時間帯（例えば、予定時刻の前後１時間）の、中継ステーション候補近郊の天候情報を取得する。

指標作成部５２０は、中継地点候補設定部５１５により設定されたそれぞれの中継ステーション候補で荷物の積み替えが終わるまでの作業に関連する事項の程度を表す指標を作成する。図７は、本発明の実施形態に係る配送管理装置５の指標作成部５２０により作成される指標の一例を示す図である。図７に示す例では、指標作成部５２０は、中継ステーション候補で荷物の積み替えが終わるまでの作業に関連する事項を、ルート近似度、駐車可能時間、道路渋滞度、屋根の有無とし、これらについての指標を作成する。

例えば、指標作成部５２０は、ルート近似度として、中継地点候補設定部５１５により設定された３つの中継ステーション候補が、暫定ルート設定部５１６により設定された暫定の配送ルートからどのくらい離れているかを１０段階で評価した指標を作成する。１０段階評価は、数字が大きいほど暫定の配送ルートの近くに位置し、数字が小さいほど暫定の配送ルートから離れていることを意味する。図７に示す例では、第３中継ステーション候補が暫定の配送ルートの最も近くに位置し、第１中継ステーション候補が暫定の配送ルートの最も遠くに位置していることを示している。

また指標作成部５２０は、駐車可能時間として、中継地点候補設定部５１５により設定された３つの中継ステーション候補で、どのくらい駐車（滞在）することができるかを１０段階で評価した指標を作成する。１０段階評価は、数字が大きいほど長時間の駐車を可能とし、数字が小さいほど短時間しか駐車できないことを意味する。図７に示す例では、第１中継ステーション候補が最も長く駐車可能であり、第３中継ステーション候補が最も短時間しか駐車できないことを示している。

また指標作成部５２０は、道路渋滞度として、中継地点候補設定部５１５により設定された３つの中継ステーション候補近郊の道路の渋滞度を１０段階で評価した指標を作成する。１０段階評価は、数字が大きいほど渋滞が少なく、数字が小さいほど渋滞していることを意味する。図７に示す例では、第３中継ステーション候補の近郊が最も渋滞が少なく、第１中継ステーション候補近郊が最も渋滞していることを示している。

また指標作成部５２０は、中継地点候補設定部５１５により設定された３つの中継ステーション候補での屋根の有無を評価した指標を作成する。指標作成部５２０は、屋根がある場合の指標を「５」とし、屋根がない場合の指標を「０」とする。図７に示す例では、第３中継ステーション候補のみに屋根があることを示している。なお、指標作成部５２０は、天候情報取得部５１９により取得される天候情報に基づいて、屋根の有無の評価に重み付けしてもよい。例えば、第３中継ステーション候補の天候が雨の場合、さらに「５」を加算するように構成してもよい。

中継地点決定部５２１は、指標作成部５２０により作成された指標に基づいて、複数の中継ステーション候補の中から中継ステーションを決定する。図７に示す例では、中継地点決定部５２１は、指標作成部５２０により作成される、ルート近似度、駐車可能時間、道路渋滞度、屋根の有無の指標の合計の最も高い中継ステーション候補を、荷物を積み替える中継ステーションに決定する。図７に示す例では、中継地点決定部５２１は、各事項の指標の合計が最も高い第３中継ステーション候補を中継ステーションに決定する。

記憶部５３は、メモリが担う機能的構成として、道路地図データベース５３１を有する。道路地図データベース５３１には、道路地図情報が記憶される。

図８は、予め定められたプログラムに従い配送管理装置５の演算部５１で実行される中継地点設定処理の一例を示すフローチャートである。このフローチャートに示す処理は、配送管理装置５の荷物情報取得部５１１が通信部５４を介してユーザ端末４から荷物情報を取得すると開始される。

まず、ステップＳ１で、車両情報取得部５１２での処理により、車両情報を取得する。次いで、ステップＳ２で、地図情報取得部５１３での処理により、地図情報を取得する。次いで、ステップＳ３で、車両決定部５１４での処理により、預入車両を選択し、ステップＳ４で、配送サービスへの参加の可否を判定する。ステップＳ４で肯定されるとステップＳ５に進み、預入車両を決定する。ステップＳ４で否定されると、ステップＳ３に戻り、参加が肯定されるまでステップＳ４を繰り返す。

次いで、ステップＳ６で、車両決定部５１４での処理により、配送車両を選択し、ステップＳ７で、配送サービスへの参加の可否を判定する。ステップＳ７で肯定されるとステップＳ８に進み、配送車両を決定する。ステップＳ７で否定されると、ステップＳ６に戻り、参加が肯定されるまでステップＳ７を繰り返す。

次いで、ステップＳ９で、中継地点候補設定部５１５での処理により、複数の中継ステーション候補を設定する。次いで、ステップＳ１０で、指標作成部５２０での処理により、指標を作成する。次いで、ステップＳ１１で、中継地点決定部５２１での処理により、中継ステーションを決定し、最後に、ステップＳ１２で、中継ステーションの位置情報を預入車両および配送車両のドライバ端末３に送信して処理を終了する。

本実施形態によれば以下のような作用効果を奏することができる。
（１）配送管理装置５は、ユーザ端末４を介してユーザにより要求される、荷物の預け入れ希望エリア、預け入れ希望時刻、配送先情報および配送先での受け取り希望時刻を含む荷物情報を取得する荷物情報取得部５１１と、車両２の識別情報および車両２の利用計画情報を含む車両情報を取得する車両情報取得部５１２と、道路地図情報および車両２を駐車可能なステーション情報（駐車場情報）を含む地図情報を取得する地図情報取得部５１３と、車両情報取得部５１２により取得された利用計画情報に基づいて、預け入れ希望時刻に預け入れ希望エリアに存在する予定の車両２のうち、荷物を預け入れ可能な預入車両を決定するとともに、受け取り希望時刻に配送先エリアに存在する予定の車両２のうち、預入車両に預け入れられた荷物を積み替えて配送可能な配送車両を決定する車両決定部５１４と、地図情報取得部５１３により取得されたステーション情報に基づいて、預入車両から配送車両に荷物を積み替えることが可能な複数の中継ステーション候補（複数の中継地点候補）を設定する中継地点候補設定部５１５と、中継地点候補設定部５１５により設定されたそれぞれの中継ステーション候補で荷物を積み替えるまでの作業に含まれる条件の程度を表す指標を作成する指標作成部５２０と、指標作成部５２０により作成された指標に基づいて、複数の中継ステーション候補の中から中継ステーションを決定する中継地点決定部５２１と、を備える（図６）。

この構成により、預入車両から配送車両に荷物を積み替える中継ステーションを動的に変更することができる。これにより、預け入れ希望エリアから配送先までの荷物の配送を効率的に行うことができる。また、中継ステーション候補で荷物を積み替えるまでの作業に含まれる条件の程度を表す指標を作成し、これに基づいて中継ステーションを決定するため、中継ステーションの決定が容易となる。

（２）地図情報取得部５１３により取得された地図情報に基づいて、荷物の預け入れ希望エリアから配送先までの暫定の配達ルートを設定する暫定ルート設定部５１６をさらに備える（図６）。指標作成部５２０は、中継地点候補設定部５１５により設定された複数の中継ステーション候補と、暫定ルート設定部５１６により設定された暫定の配送ルートとの近似度の程度を表す指標を作成する。この構成により、中継ステーション候補と暫定の配送ルートとの近似度に基づいた中継ステーションの決定が可能になる。

（３）中継地点候補設定部５１５により設定された複数の中継ステーション候補における、駐車可能時間の情報を取得する駐車可能時間取得部５１７をさらに備える（図６）。指標作成部５２０は、駐車可能時間取得部５１７が取得した駐車可能時間の程度を表す指標を作成する。この構成により、中継ステーションでの駐車可能時間（滞在可能時間）に基づいた中継ステーションの決定が可能になる。

（４）中継地点候補設定部５１５により設定された中継ステーション候補の交通渋滞情報を取得する交通渋滞情報取得部５１８をさらに備える。指標作成部５２０は、交通渋滞情報取得部５１８が取得した交通渋滞の程度を表す指標を作成する（図６）。この構成により、中継ステーションでの交通渋滞情報に基づいた中継ステーションの決定が可能になる。

（５）地図情報取得部５１３が取得するステーション情報は、屋根の有無の情報を含む（図７）。指標作成部５２０は、地図情報取得部５１３により取得された屋根の有無を表す指標を作成する。この構成により、ステーションにおける屋根の有無に基づいた中継ステーションの決定が可能になる。これにより、水濡れ厳禁等の荷物の積み替えを効率的に行うことができる。

（６）中継地点候補設定部５１５により設定される複数の中継ステーション候補の天候情報を取得する天候情報取得部５１９をさらに備える。指標作成部５２０は、天候情報取得部５１９が取得する天候情報に基づいて、屋根の有無を表す重み付けをする。この構成により、ステーションにおける屋根の有無を重要視した中継ステーションの決定が可能になる。

上記実施形態では種々の形態に変形することができる。例えば、上記実施形態では、カーシェアリングサービスを提供する事業体に配送管理装置５を設けたが、配送管理装置５は、配送サービスを提供する事業体に設けられればよい。例えば、配送サービスを専門に提供する事業体に設けてもよい。

また上記実施形態では、荷物が１つである場合を例にしたが、預入車両に複数の荷物を預け入れ、中継地点で複数の配送車両に荷物を積み替え、複数の車両で複数の配送先に荷物を配送する構成であってもよい。この場合、暫定ルート設定部５１６は、荷物の預け入れ希望エリアから各配送先までの暫定の配送ルートの共通部分を設定し、中継地点候補設定部５１５は、この共通部分において複数の中継ステーション候補を設定すればよい。例えば、３カ所の配送先がある場合は、暫定ルート設定部５１６は、３つの暫定の配送ルートを設定した後、これらの共通部分となるルートを設定する。中継地点候補設定部５１５は、この共通部分となるルートにおいて複数の中継ステーション候補を設定すればよい。

また上記実施形態では、中継ステーション候補で荷物の積み替えが終わるまでの作業に関連する事項を、ルート近似度、駐車可能時間、道路渋滞度、屋根の有無とし、これらについての指標を作成したが、作成する指標はこれらに限らない。中継ステーション候補で荷物の積み替えが終わるまでの作業に関連する事項であればよい。

また、上記実施形態では、車両２がカーシェアリングサービスに用いられる共有車両である場合を例にしたが、車両２には、自家用車両や営業用の車両等の共有車両以外の車両が含まれてもよい。

さらに、上記実施形態では、配送管理装置５の機能を１つのサーバ装置に搭載したが、配送管理装置５の機能の一部を他の装置に搭載してもよい。

以上の説明はあくまで一例であり、本発明の特徴を損なわない限り、上述した実施形態および変形例により本発明が限定されるものではない。上記実施形態と変形例の１つまたは複数を任意に組み合わせることも可能であり、変形例同士を組み合わせることも可能である。

２ 車両、４ ユーザ端末（ユーザ機器）、５ 配送管理装置、５１１ 荷物情報取得部、５１２ 車両情報取得部、５１３ 地図情報取得部、５１４ 車両決定部、５１５ 中継地点候補設定部、５２０ 指標作成部、５２１ 中継地点決定部

Claims (6)

1. 車両による荷物の配送を管理する配送管理装置であって、
   ユーザ機器を介してユーザにより要求される、荷物の預け入れ希望エリア、預け入れ希望時刻、配送先情報および配送先での受け取り希望時刻を含む荷物情報を取得する荷物情報取得部と、
   前記車両の識別情報および前記車両の利用計画情報を含む車両情報を取得する車両情報取得部と、
   道路地図情報および前記車両を駐車可能な駐車場情報を含む地図情報を取得する地図情報取得部と、
   前記車両情報取得部により取得された前記利用計画情報に基づいて、前記預け入れ希望時刻に前記預け入れ希望エリアに存在する予定の車両のうち、荷物を預け入れ可能な預入車両を決定するとともに、前記受け取り希望時刻に配送先エリアに存在する予定の車両のうち、前記預入車両に預け入れられた荷物を積み替えて配送可能な配送車両を決定する車両決定部と、
   前記地図情報取得部により取得された前記駐車場情報に基づいて、前記預入車両から前記配送車両に荷物を積み替えることが可能な複数の中継地点候補を設定する中継地点候補設定部と、
   前記中継地点候補設定部により設定されたそれぞれの中継地点候補で荷物の積み替えが終わるまでの作業に関連する事項の程度を表す指標を作成する指標作成部と、
   前記指標作成部により作成された指標に基づいて、前記複数の中継地点候補の中から中継地点を決定する中継地点決定部と、を備えることを特徴とする配送管理装置。
2. 請求項１に記載の配送管理装置において、
   前記地図情報取得部により取得された前記地図情報に基づいて、荷物の預け入れ希望エリアから配送先までの暫定の配達ルートを設定する暫定ルート設定部をさらに備え、
   前記指標作成部は、前記中継地点候補設定部により設定された複数の中継地点候補と、前記暫定ルート設定部により設定された暫定の配送ルートとの近似度の程度を表す指標を作成することを特徴とする配送管理装置。
3. 請求項１または２に記載の配送管理装置において、
   前記中継地点候補設定部により設定された複数の前記中継地点候補における、駐車可能時間の情報を取得する駐車可能時間取得部をさらに備え、
   前記指標作成部は、前記駐車可能時間取得部により取得された前記駐車可能時間の程度を表す指標を作成することを特徴とする配送管理装置。
4. 請求項１から３のいずれか１項に記載の配送管理装置において、
   前記中継地点候補設定部により設定された前記中継地点候補の交通渋滞情報を取得する交通渋滞情報取得部をさらに備え、
   前記指標作成部は、前記交通渋滞情報取得部により取得された交通渋滞の程度を表す指標を作成することを特徴とする配送管理装置。
5. 請求項１から４のいずれか１項に記載の配送管理装置において、
   前記地図情報取得部が取得する前記駐車場情報は、該駐車場の屋根の有無の情報を含み、
   前記指標作成部は、前記地図情報取得部により取得された前記屋根の有無を表す指標を作成することを特徴とする配送管理装置。
6. 請求項５に記載の配送管理装置において、
   前記中継地点候補設定部により設定される複数の中継地点候補の天候情報を取得する天候情報取得部をさらに備え、
   前記指標作成部は、前記天候情報取得部が取得する前記天候情報に基づいて、前記屋根の有無を表す指標に重み付けすることを特徴とする配送管理装置。

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