JP7265496B2 - 消音器 - Google Patents
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Description
本開示の一態様は、アウターシェルの内部に車両の左右方向に延びるように配置された補強部材を更に備えてもよい。このような構成によれば、消音器の衝撃吸収のし易さの調整を容易に行うことができる。すなわち、補強部材が車両の左右方向に延びるため、車両の左右方向からの衝撃に対して、アウターシェルの車両の上下方向に面する壁面が補強される。このため、アウターシェルの強度を向上する方向に、消音器の衝撃吸収のし易さの調整を容易に行うことができる。
[1-1.全体構成]
図1及び図2に示す消音器100は、例えばハイブリッド車両に搭載される。ハイブリッド車両は、図示しない動力源として、内燃機関であるエンジンと、電動モータと、を備える。本実施形態のハイブリッド車両には、電力モータに電力を供給する車両用電池200が車両の床下に設けられている。ここで、車両の床下とは、車両の床を構成するフロアパネル23の下側を示す。車両用電池200は、概略長方体状のケースに収容されている。車両用電池200が収容されるケースは、車両に配置された状態で、上面及び底面が車両の上下方向を向き、各側面がそれぞれ車両の前後方向及び左右方向を向くように設置されている。なお、以下の説明では、車両を基準に上下方向、前後方向及び左右方向を表現する。車両用電池200は、上方から見て車両の中央部付近に大きな搭載スペースを占めて配置される。車両用電池200は、車両のボディを構成する第1のサイドフレーム21と第2のサイドフレーム22との間に配置される。第1のサイドフレーム21及び第2のサイドフレーム22は、それぞれ車両の床下において右側方及び左側方に設けられ、前後方向に延びるサイドメンバである。
図3~図9を用いて、消音器100の詳細な構成について説明する。消音器100は、外形が概略長方体状の機器である。
アウターシェル110は、消音器100の外形を形成し、前方及び後方の端部が開口する筒状の部材である。アウターシェル110は、概略長方体状の形状である。図5及び図6に示すように、アウターシェル110は、アッパーシェル111と、アンダーシェル115と、を有する。アッパーシェル111は、セパレータ140を上方から覆う部材である。すなわち、アッパーシェル111は、消音器100の上面及び左右方向の側面の一部を形成する。アンダーシェル115は、セパレータ140を下方から覆う部材であり、アッパーシェル111と対向するように当該アッパーシェル111の下側に配置される。すなわち、アンダーシェル115は、消音器100の底面及び左右方向の側面の一部を形成する。消音器100は、車両に配置された状態で、上面及び底面が上下方向を向き、各側面がそれぞれ前後方向及び左右方向を向くように設置されている。
なお、アウターシェル110は、前方エンドプレート120及び後方エンドプレート130に対し別体として記載したが、アウターシェル110が前方エンドプレート120及び後方エンドプレート130の少なくとも一方と一体となるように構成してもよい。
以上詳述した実施形態によれば、以下の効果が得られる。
(2a)本実施形態では、消音器100は、左右方向に並ぶように車両用電池200と第1のサイドフレーム21との間に配置される。そして、消音器100の内部、すなわちアウターシェル110の内部に、7つの部屋に区分けするための、前後方向かつ上下方向に延びるセパレータ140が、左右方向に並ぶように6つ設けられる。このため、車両が、例えば車両の左右方向からの衝撃を受けた場合、セパレータが左右方向かつ上下方向に延びて前後方向に並ぶような構成と比較して、セパレータ140による消音器100の左右方向の強度が高くなりすぎず、セパレータ140によって左右方向に並ぶように区分けされた7つの部屋が潰れる。これにより、消音器100によって左右方向からの衝撃を吸収することができる。このため、2つの異なる部品で車両への衝撃を吸収するような構成のように、その2つの部品の当たり方によって十分に衝撃を吸収することができないことが生じにくい。したがって、衝撃を吸収する性能を向上することができる。その結果、消音器100周辺の隙間の有無に係わらず十分に衝撃を吸収できる。また、その結果、消音器100以外の他の衝撃吸収材を設けなくても、消音器100によって十分に衝撃を吸収することができるため、部品点数を削減することができる。
以上、本開示の実施形態について説明したが、本開示は、上記実施形態に限定されることなく、種々の形態を採り得ることは言うまでもない。
(3j)凹部150及び凸部160が前後方向に延びる構成を例示したが、凹部及び凸部は、左右方向に延びてもよい。
Claims (8)
- 車両用電池が床下に設けられる車両に搭載され、前記車両の左右方向に並ぶように前記車両用電池と前記車両のフレームとの間に配置される消音器であって、
アウターシェルと、
前記アウターシェルの内部を複数の部屋に区分けするセパレータと、
を備え、
前記セパレータは、前記車両の前後方向かつ上下方向に延びるように配置される、消音器。 - 請求項1に記載の消音器であって、
前記アウターシェルは、前記セパレータを少なくとも第1の方向から覆う第1のシェルと、前記セパレータを前記第1の方向とは反対側の第2の方向から少なくとも覆うように前記第1のシェルと対向するように配置される第2のシェルと、を有する、消音器。 - 請求項1又は請求項2に記載の消音器であって、
前記複数の部屋として、内燃機関から排気される排気ガスが通過する際に、高温となる高温室と、前記高温室よりも低温が維持される低温室と、を有し、
前記低温室は、前記車両用電池側に配置される、消音器。 - 請求項1から請求項3までのいずれか1項に記載の消音器であって、
前記アウターシェルは、前記車両の上下方向に面する壁面の少なくとも一方に、前記アウターシェルの内側に凹む凹部及び前記アウターシェルの外側に突出する凸部の少なくとも一方を有する、消音器。 - 請求項1から請求項4までのいずれか1項に記載の消音器であって、
前記セパレータは、湾曲している、消音器。 - 請求項1から請求項5までのいずれか1項に記載の消音器であって、
前記アウターシェルの内部に前記車両の左右方向に延びるように配置された補強部材を更に備える、消音器。 - 請求項1から請求項6までのいずれか1項に記載の消音器であって、
当該消音器は、前記車両用電池と、前記フレームと、に固定される、消音器。 - 請求項1から請求項7までのいずれか1項に記載の消音器であって、
内燃機関から排気される排気ガスが、前記フレーム側寄りに配置されるインレットパイプから導入される、消音器。
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