JP6483469B2 - マフラ - Google Patents

Description

本発明は、マフラに関する。

プレス成形により溝状の部分が形成された複数の鋼板を重ねた状態で溶接等により接合し、これらの鋼板の溝状の部分により形成される隙間を排気ガスの経路としたマフラが知られている（例えば、特許文献１）。このようなマフラによれば、筒状部材等を配置して排気ガスの経路を構成する場合に比べ、製造工程を簡略化できる。

特開平２−２９８６２１号公報

ここで、マフラには排気音を低減するための吸音室（消音空間）が設けられる場合があるが、プレス成形された複数の鋼板材によりマフラを構成することにより、吸音室の配置位置に制限が生じたり、排気音を十分に抑制できなくなる恐れがある。

本発明は、製造工程を簡略化しつつ、マフラの内部構造の自由度を向上させると共に、排気音を十分に抑制することを目的とする。

本発明の一側面は、排気ガスが進入する入口と、排気ガスを排出する出口が形成されている外殻部材と、外殻部材の内部で予め定められた積層方向に積層されており、プレス成形により予め定められた形状に形成されている複数の排気経路用板状部材により形成され、入口から進入した排気ガスを出口に誘導する排気経路と、消音を行うために排気経路の内部に設けられた消音空間と、プレス成形により予め定められた形状に形成された板状部材であり、排気経路の内部で消音空間と他の空間を仕切った状態となるよう、排気経路用板状部材と共に積層方向に積層され、排気経路を流れる排気ガスを消音空間に誘導する複数の孔部が形成されている仕切り部と、を備えることを特徴とするマフラに関するものである。

このような構成によれば、プレス成形された板状部材を一定の方向に積層することで、排気経路や消音空間が形成されるため、部品点数の低減や組み立て手順の簡略化が可能になる。また、排気経路における消音空間の配置区間を自由に定めることができ、内部構造の自由度が向上する。また、プレス成形された板状部材により消音空間を形成しているため、消音空間と排気ガスが流下する空間とが接する部分の面積を広げることができ、これにより、消音性能が向上し、排気音を十分に抑制できる。

また、上記構成において、消音空間は、排気経路の上側の側壁に沿って設けられており、内部に吸音材が配された吸音室として構成されていても良い。
消音空間に吸音材を配置する場合があるが、吸音材に水が溜まると消音性能が低下してしまう。これに対し、上記構成によれば、吸音材に水が溜まるのを抑えることができ、その結果、消音性能の低下を抑制することができる。

また、上記構成において、消音空間は、排気経路用板状部材における排気経路の側壁をなす部分と、仕切り部の隙間として構成されていても良い。
このような構成によれば、排気経路の側壁と仕切り部とにより消音空間が形成されるため、より一層、部品点数の低減や組み立て手順の簡略化が可能となる。

また、上記構成において、消音空間は、排気経路用板状部材と共に積層方向に積層された複数の仕切り部の隙間として構成されていても良い。
このような構成を有する場合であっても、組み立て手順の簡略化が可能となる。

また、上記構成において、いずれかの排気経路用板状部材は、外殻部材の内部空間を分割した状態で配されており、該排気経路用板状部材の外縁が、外殻部材に繋がっていても良い。

このような構成によれば、マフラの強度を高めることができる。
また、上記構成において、排気経路は、出口に繋がっていると共に、排気経路の側壁における出口に隣接する部分には、該部分を構成する複数の排気経路用板状部材の外縁の隙間として形成された開口部が設けられていても良い。

このような構成によれば、マフラの外殻部材の内部空間に貯まった水を、開口部及び出口を通して外部に排出することが可能となる。
また、マフラを流れる排気ガスの気流により笛吹き音等の異音が発生する場合があるが、開口部の形状を調整することで、排気ガスの気流を変化させ、異音の発生を回避することができる。

また、エンジンで発生した音のエネルギーが排気管内を通過する際に気柱共鳴が発生するが、マフラ内の排気経路の終端部分に開口を形成することで気柱共鳴を緩和することができ、その結果、消音性能が向上する。

第１実施形態のマフラ（上側のマフラシェルを取り除いた状態）の透視図である。 第１実施形態のマフラの分解斜視図である。 第１実施形態のマフラの排気経路の断面図と、出口周辺の拡大図である。 第１実施形態のマフラの製造工程の説明図である。 第１実施形態のマフラの製造工程の説明図である。 第１実施形態のマフラの製造工程の説明図である。 第１実施形態のマフラの製造工程の説明図である。 第２実施形態のマフラの分解斜視図である。 第２実施形態のマフラの前面図である。 第３実施形態のマフラの分解斜視図である。 第３実施形態のマフラの側面図である。 第４実施形態のマフラの分解斜視図である。 第４実施形態のマフラの側面図である。 第５実施形態のマフラの分解斜視図である。 第５実施形態のマフラの側面図である。 第６実施形態のマフラの製造工程の説明図である。 第７実施形態のマフラの製造工程の説明図である。 第８実施形態のマフラの分解斜視図である。 第８実施形態のマフラを後方から見た際の透視図と、出口周辺の拡大図である。

以下、本発明の実施形態について図面を用いて説明する。なお、本発明の実施の形態は、下記の実施形態に何ら限定されることはなく、本発明の技術的範囲に属する限り種々の形態を採りうる。

［第１実施形態］
［構成の説明］
第１実施形態のマフラは、自動車の内燃機関からの排気ガスを自車両の外部に排出するものであり、排気音を低減する装置として構成されている。以後、自車両の前側，後側を前，後とすると共に、自車両の前方に向かって右側，左側を右，左とする。

マフラ１は、略楕円形の底面を有する柱体状に形成されており、内部には、Ｇ字状に延びる管である排気ガスの経路（排気経路２）が形成されている（図１〜３）。マフラ１は、マフラ１の外側を覆う外殻部材１０と、外殻部材１０の内部空間に配されたセパレータ２０，仕切り部３０，吸音材４０，カバーパイプ５０等から構成される。これらの部品は、一例としてステンレスにより構成されているが、これに限定されること無く、耐熱性を有する材料により構成されていても良い。

外殻部材１０は、マフラシェル１１，１２，アウタープレート１３，１４等から構成されており、これらは、プレス成形により形成されている。
アウタープレート１３，１４は、横長の楕円形状の板状部材であり、前後方向に対面した状態で配される。前側のアウタープレート１３は、上下方向の中央における左端寄りの位置に排気ガスの入口１３ａが形成されていると共に、アウタープレート１３の外縁や、入口１３ａの周縁は、その断面がＬ字状になっている。また、後側のアウタープレート１４は、上下方向の中央における右端寄りの位置に排気ガスの出口１４ａが形成されていると共に、アウタープレート１４の外縁や出口１４ａの周縁は、その断面がＬ字状になっている。

また、マフラシェル１１，１２は、横長のＵ字状に湾曲した矩形の板状部材であり、上下方向に対面した状態で配される。無論、マフラシェル１１，１２の形状はこれに限定されることは無く、様々な形状とすることが考えられる。

一方、セパレータ２０，仕切り部３０，カバーパイプ５０もまた、プレス成形により成形された板状部材である。セパレータ２０，仕切り部３０，吸音材４０，カバーパイプ５０と、マフラシェル１１，１２とは、上下方向に積層された状態で配される。無論、上下方向に限らず、これらの部位は、例えば、左右方向や前後方向等、様々な方向に積層することが考えられる。

セパレータ２０は、外殻部材１０の内部空間を、上下に２分割するように配される。換言すれば、セパレータ２０は、内部空間の断面全体を覆うように配される。以後、内部空間におけるセパレータ２０の上側を上側空間とし、下側を下側空間とする。

セパレータ２０の左縁部２３，前縁部２４，右縁部２５，後縁部２６は、セパレータ２０の外縁をＬ字状に屈曲させることで形成されて部位であり、左縁部２３，右縁部２５は、マフラシェル１１，１２の縁部１１ａ，１２ａに接合される。

また、セパレータ２０の前側の縁部における左端には、入口部２１が形成されている。入口部２１は、Ｕ字状に湾曲した矩形の板状の部位であり、前側のアウタープレート１３に形成された入口１３ａに繋がっている。

セパレータ２０の中央には、中央孔部２７が形成されている。
また、セパレータ２０には、断面がＵ字状であり、下方に突出する溝部２８が形成されている。溝部２８は、Ｇ字状の経路を構成しており、セパレータ２０の中央孔部２７に隣接する位置から、セパレータ２０の後側の縁部における右端の位置にかけて延びている。

仕切り部３０は、断面がハット型（Ω型）であり、上方に突出する溝状部材として形成されている。なお、仕切り部３０の断面は、換言すれば、開口部分にフランジ部が形成されたＵ字状に形成されている。仕切り部３０は、セパレータ２０の溝部２８と同様のＧ字状の経路を構成しており、溝部２８に対面した状態で配される。仕切り部３０には、多数の小径の孔部３１が形成されている。

カバーパイプ５０は、断面が仕切り部３０の断面と同様のハット型であり、上方に突出する溝状部材として形成されている。カバーパイプ５０は、セパレータ２０の溝部２８や仕切り部３０と同様のＧ字状の経路を構成している。カバーパイプ５０は、仕切り部３０との間に扁平な隙間（吸音室４）が形成された状態で、仕切り部３０を上側から覆うように配される。換言すれば、カバーパイプ５０は、仕切り部３０の下方に位置するセパレータ２０の溝部２８に対面した状態で配される。また、吸音室４には、例えば、グラスウールとして構成された扁平な吸音材４０が配される。なお、吸音材４０は、例えば、ステンレス等の金属繊維として構成されていても良い。吸音材４０は、カバーパイプ５０と仕切り部３０とにより挟まれた状態で配される。

また、カバーパイプ５０の前側の縁部における左端には、入口部５１が形成されている。入口部５１は、Ｕ字状に湾曲した矩形の板状の部位であり、前側のアウタープレート１３に形成された入口１３ａに繋がっている。

そして、セパレータ２０の溝部２８とカバーパイプ５０との隙間は、排気経路２となる。排気経路２は、セパレータ２０に形成された中央孔部２７に隣接する位置を始点、後側のアウタープレート１４の出口１４ａを終点とするＧ字状の経路となっている。

入口１３ａからマフラ１に進入した排気ガスは、セパレータ２０の入口部２１やカバーパイプ５０の入口部５１を通過し、上側空間と下側空間のいずれかに流入する。その後、排気ガスは、該内部空間の中央に位置する始点から排気経路２に進入すると共に、排気経路２を通過し、出口１４ａから外殻部材１０の外部に排出される。

また、排気経路２を流れる排気ガスは、仕切り部３０の孔部３１を通過して吸音室４に進入し、吸音材４０に接触する。これにより、排気音が抑制される。
また、排気経路２の終点の部分（排気経路２における出口１４ａに隣接する部分）の側壁には、カバーパイプ５０とセパレータ２０のつなぎ目に排気経路開口部３が形成されている（図３（Ｂ））。排気経路開口部３は、該側壁を構成するセパレータ２０の外縁とカバーパイプ５０の外縁との間の隙間（セパレータ２０とカバーパイプ５０のつなぎ目の隙間）として形成されている。排気経路開口部３は、セパレータ２０の外縁と、カバーパイプ５０の外縁と、出口１４ａの周縁等により取り囲まれている。

なお、排気経路２の終点の部分における側壁には、排気経路２の中央を挟んで対面する２箇所に上記つなぎ目が生じるが、双方のつなぎ目に排気経路開口部３が形成されていても良いし、一方のつなぎ目に排気経路開口部３が形成されていても良い。

また、マフラ１の入口１３ａには排気管が接続されているが、該排気管は、入口１３ａから外殻部材１０の内部に挿入された状態（換言すれば、排気管が、入口１３ａの部分で、セパレータ２０の入口部２１とカバーパイプ５０の入口部５１に挟持された状態）で配されていても良い。また、出口１４ａに接続される排気管においても、出口１４ａから外殻部材１０の内部に挿入された状態（換言すれば、排気管が、出口１４ａの部分で、セパレータ２０の溝部２８の終点の部分とカバーパイプ５０の終点の部分に挟持された状態）で配されていても良い。

無論、これに限定されることは無く、これらの排気管は、入口１３ａや出口１４ａから内部に挿入されることなく、入口１３ａや出口１４ａに接した状態で配され、溶接等により入口１３ａや出口１４ａに接続されていても良い。なお、この場合には、入口１３ａや出口１４ａ付近で、例えば下方から排気管を支持するのが好適である。

［製造方法の説明］
第１実施形態のマフラ１は、次のような工程で製造される。
（１）各部品を作成する工程
所定形状に加工された板状のステンレスをプレス成形することで、外殻部材１０を構成するマフラシェル１１，１２，アウタープレート１３，１４と、セパレータ２０，仕切り部３０，カバーパイプ５０等を作成する。なお、セパレータ２０及びカバーパイプ５０は、排気経路２の終点の部分に排気経路開口部３が形成される形状に加工されている。また、吸音材４０を作成する。

（２）吸音室を作成する工程
仕切り部３０と、Ｇ字状に形成された扁平な吸音材４０と、カバーパイプ５０とを上下方向に積層する。より詳しくは、仕切り部３０の外側を覆うように吸音材４０を積層すると共に、さらにその上にカバーパイプ５０を積層し、仕切り部３０とカバーパイプ５０とを溶接により接合する（図４（Ａ））。

これにより、仕切り部３０とカバーパイプ５０との間の隙間として吸音室４が形成されると共に、吸音室４に吸音材４０が充填される。なお、溶接以外の方法（例えば、かしめ等）で、積層された仕切り部３０とカバーパイプ５０とを接合しても良い。

（３）排気経路を作成する工程
工程（２）にて積層された仕切り部３０，吸音材４０，カバーパイプ５０と、セパレータ２０とを上下方向に積層する。より詳しくは、セパレータ２０の溝部２８の内側と、仕切り部３０の内側とが対面した状態でこれらを積層する。そして、カバーパイプ５０とセパレータ２０とを溶接により接合する（図４（Ｂ））。

これにより、カバーパイプ５０とセパレータ２０の溝部２８との間に隙間が形成され、該隙間を排気経路２とする。また、排気経路２の終点の部分には、排気経路開口部３が形成される。なお、溶接以外の方法で、カバーパイプ５０とセパレータ２０とを接合しても良い。

（４）セパレータ２０や外殻部材１０等を積層する工程
工程（３）にて積層されたセパレータ２０，仕切り部３０，吸音材４０，カバーパイプ５０と、外殻部材１０のマフラシェル１１，１２とを上下方向に積層する。より詳しくは、マフラシェル１１の内側と、セパレータ２０のカバーパイプ５０等が積層された側とが対面すると共に、マフラシェル１２の内側と、セパレータ２０のカバーパイプ５０等が積層されていない側とが対面した状態で、これらを積層する（図５）。これにより、マフラシェル１１，１２は、筒状に配される。

（５）セパレータ２０と外殻部材１０を接合する工程
工程（４）にて積層されたセパレータ２０，外殻部材１０のマフラシェル１１，１２等に対し、溶接線６０に沿って溶接を行うことで、マフラシェル１１，１２の左右の縁部１１ａ，１２ａを接合すると共に、これらと、セパレータ２０の左縁部２３，右縁部２５を接合する（図６（Ａ））。なお、溶接以外の方法（例えばかしめ等）で、これらを接合しても良い。

（６）外殻部材１０のアウタープレート１３，１４を配置する工程
筒状に配された外殻部材１０のマフラシェル１１，１２の両端をなす各開口部に、前側のアウタープレート１３と、後側のアウタープレート１４を配置し、これらの開口部が塞がれた状態にする（図６（Ｂ））。

（７）外殻部材１０を接合する工程
溶接線６１に沿って溶接を行うことで、工程（６）にて配置されたアウタープレート１３，１４と、マフラシェル１１，１２を接合する（図７）。なお、溶接以外の方法で、これらを接合しても良い。

［第２実施形態］
第２実施形態のマフラ１００は、第１実施形態と同様、略楕円形の底面を有する柱体状に形成されており、外殻部材１１０と、吸音材１４０と、板状部材であるセパレータ１２０，仕切り部１３０，カバーパイプ１５０等から構成される（図８，９）。これらは、第１実施形態と同様の材料から構成されている。また、外殻部材１１０を構成する板状のマフラシェル１１１，１１２，アウタープレート１１３，１１４や、セパレータ１２０，仕切り部１３０，カバーパイプ１５０等は、第１実施形態と同様、板状部材をプレス成形することで形成される。

しかしながら、第２実施形態のマフラ１００は、排気経路１０１がＵ字状となっており、この点等において第１実施形態と相違する。以下では、第１実施形態との相違点を中心に、第２実施形態のマフラ１００について説明する。

まず、外殻部材１１０に関して、前側のアウタープレート１１３は、上方の位置であって、左右方向の中央からやや右に寄った位置に、排気ガスの入口１１３ａが形成されている。また、後側のアウタープレート１１４は、下方の位置であって、左右方向の中央からやや左に寄った位置に、排気ガスの出口１１４ａが形成されている。また、マフラシェル１１１，１１２は、Ｕ字状に湾曲した矩形の板状部材であり、左右方向に対面した状態で配される。

また、セパレータ１２０，仕切り部１３０，吸音材１４０，カバーパイプ１５０は、左右方向に対し所定の角度傾いた状態で配されている。さらに、セパレータ１２０，仕切り部１３０，吸音材１４０，カバーパイプ１５０，マフラシェル１１１，１１２は、左右方向に積層された状態で配される。無論、左右方向に限らず、これらの部位は、例えば、上下方向や前後方向等、様々な方向に積層することが考えられる。

セパレータ１２０は、外殻部材１１０の内部空間を左右に２分割するように配される（図９）。換言すれば、セパレータ１２０は、内部空間の断面全体を覆うように配される。以後、外殻部材１１０の内部空間におけるセパレータ１２０の右側を右側空間とし、左側を左側空間とする。

また、セパレータ１２０には、断面がＵ字状であり、右上に突出する溝部１２１が形成されている。溝部１２１は、Ｕ字状の経路を構成しており、セパレータ１２０の後側の縁部における一端に隣接する位置から、該縁部における他端に隣接する位置にかけて延びている。そして、その終点は、後側のアウタープレート１１４に形成された出口１１４ａに繋がっている。また、第１実施形態と同様、セパレータ１２０は、上側及び下側の縁部１２２，１２３が、マフラシェル１１１，１１２の端部１１１ａ，１１２ａに接合された状態となっている。

仕切り部１３０は、断面が第１実施形態の仕切り部３０の断面と同様のハット型であり、右上に突出する溝状部材として形成されており、セパレータ１２０の溝部１２１と同様のＵ字状の経路を構成している。仕切り部１３０は、扁平な隙間（吸音室１０２）が形成された状態で溝部１２１を左下側から覆うように配される。吸音室１０２には扁平な吸音材１４０が配されており、吸音材１４０は、仕切り部１３０と溝部１２１とにより挟まれた状態で配される。また、仕切り部１３０には、多数の小径の孔部１３１が形成されている。

カバーパイプ１５０は、断面が仕切り部１３０の断面と同様のハット型であり、左下に突出する溝状部材として形成されている。カバーパイプ１５０は、セパレータ１２０の溝部１２１や仕切り部１３０と同様のＵ字状の経路を構成しており、その一端は、後側のアウタープレート１１４の出口１１４ａに繋がっている。カバーパイプ１５０は、仕切り部１３０やセパレータ１２０の溝部１２１に対面した状態で配されている。

そして、セパレータ１２０の溝部１２１とカバーパイプ１５０との隙間は、Ｕ字状の排気経路１０１となる。排気経路１０１は、外殻部材１１０の内部空間の上側における後側のアウタープレート１１４の正面であって、左右方向の中央から左に寄った位置を始点とし、アウタープレート１１４の出口１１４ａを終点とする経路となっている。

入口１１３ａから内部空間に進入した排気ガスは、右側空間に流入し、その後、後側のアウタープレート１１４の正面に位置する始点から排気経路１０１に進入すると共に、排気経路１０１を通過し、出口１１４ａから外殻部材１１０の外部に排出される。

また、排気経路１０１を流れる排気ガスは、仕切り部１３０の孔部１３１を通過して吸音室１０２に進入し、吸音材１４０に接触する。これにより、排気音が抑制される。
また、排気経路１０１の終点の部分（排気経路１０１における出口１１４ａに隣接する部分）の側壁には、第１実施形態と同様にして、カバーパイプ１５０とセパレータ１２０のつなぎ目に排気経路開口部が形成されている。

また、マフラ１００の入口１１３ａや出口１１４ａは、第１実施形態と同様にして、排気管に接続される。
［第３実施形態］
第３実施形態のマフラ２００は、第１実施形態と同様、外殻部材２１０と、吸音材２４０と、板状部材であるセパレータ２２０，仕切り部２３０，カバーパイプ２５０等から構成される（図１０，１１）。これらは、第１実施形態と同様の材料から構成されている。また、外殻部材２１０を構成する板状のマフラシェル２１１，２１２，アウタープレート２１３，２１４や、セパレータ２２０，仕切り部２３０，カバーパイプ２５０等は、第１実施形態と同様、板状部材をプレス成形することで形成される。

しかしながら、第３実施形態のマフラ２００は、形状が円柱状になっている点や、前側のマフラシェル２１１に排気ガスの入口２１１ａが形成されている点や、排気経路２０１が直線状となっている点等において第１実施形態と相違する。以下では、第１実施形態との相違点を中心に、第３実施形態のマフラ２００について説明する。

まず、外殻部材２１０に関して説明する。外殻部材２１０は、円柱状に形成されており、円柱の底面に相当する円形のアウタープレート２１３，２１４と、断面が半円状になっており、円柱の側面を構成するマフラシェル２１１，２１２とから構成される。マフラシェル２１１，２１２は、前後方向に対面した状態で配置され、アウタープレート２１３，２１４は、左右方向に対面した状態で配置される。そして、前側のマフラシェル２１１に排気ガスの入口２１１ａが形成されていると共に、一方のアウタープレート２１４に排気ガスの出口２１４ａが形成されている。以後、外殻部材２１０における出口２１４ａが形成された側を出口側とする。

また、セパレータ２２０，仕切り部２３０，吸音材２４０，カバーパイプ２５０，マフラシェル２１１，２１２は、前後方向に積層された状態で配される。無論、前後方向に限らず、これらの部位は、例えば、上下方向や左右方向等、様々な方向に積層することが考えられる。

セパレータ２２０は、細長い略矩形に形成されている。セパレータ２２０の長手方向の長さは、円柱状の外殻部材２１０の長手方向（左右方向）の長さよりも短く、長手方向における出口側でない端部とアウタープレート２１３との間には隙間が形成されている。また、セパレータ２２０は、外殻部材２１０の内部空間を前後に２分割するように配される（図１１）。換言すれば、セパレータ２２０は、内部空間の断面全体を覆うように配される。以後、外殻部材２１０の内部空間におけるセパレータ２２０の前側を前側空間とし、後側を後側空間とする。

また、セパレータ２２０には、断面が半円状であり、後方に突出する溝部２２１が形成されている。溝部２２１は、直線状の経路を構成しており、セパレータ２２０の左右方向の一端から他端にかけて延びており、その一端がアウタープレート２１４に形成された出口２１４ａに繋がっている。また、セパレータ２２０の左右方向の中央であって、溝部２２１の上側の位置には、円形の孔部２２２が形成されている。また、セパレータ２２０は、第１実施形態と同様にして、長手側の縁部２２３，２２４が、マフラシェル２１１，２１２の縁部２１１ｂ，２１２ａに接合された状態となっている。

仕切り部２３０は、断面が半円状であり、前方に突出する溝状部材として形成されており、セパレータ２２０の溝部２２１と同様、直線状の経路を構成している。仕切り部２３０は、溝部２２１の両端以外の区間を前側から覆うように配される。また、仕切り部２３０の左右方向の中央から出口側の端部にかけての区間には、多数の小径の孔部２３１が形成されている。

カバーパイプ２５０は、断面が半円状であり、前方に突出する溝状部材として形成されている。カバーパイプ２５０は、セパレータ２２０の溝部２２１や仕切り部２３０と同様、直線状の経路を構成しており、その一端は、アウタープレート２１４の出口２１４ａに繋がっている。カバーパイプ２５０は、仕切り部２３０との間に扁平な隙間（吸音室２０２）を形成した状態で、仕切り部２３０を前側から覆うように配される。換言すれば、カバーパイプ２５０は、仕切り部２３０の後方に位置するセパレータ２２０の溝部２２１に対面した状態で配される。また、吸音室２０２には扁平な吸音材２４０が配されており、吸音材２４０は、カバーパイプ２５０と仕切り部２３０とに挟まれた状態で配される。また、カバーパイプ２５０は、アウタープレート２１３との間に隙間が形成された状態で配される。

そして、セパレータ２２０の溝部２２１とカバーパイプ２５０との隙間は、直線状の排気経路２０１となる。排気経路２０１は、出口が形成されていないアウタープレート２１３の正面の位置を始点とし、出口２１４ａを終点とする経路となっている。

また、マフラシェル２１１の入口２１１ａ及びセパレータ２２０の孔部２２２には、円筒状の入口管２０２が挿入されている。入口管２０２は、その一端がマフラ２００の外部（マフラシェル２１１の前方）に位置すると共に、他端が、後側空間に位置した状態で配される。なお、入口管２０２は、マフラ２００の一部として構成されていても良いし、マフラ２００とは別の部品として構成されていても良い。

入口管２０２の一端からマフラ２００に進入した排気ガスは、最初に後側空間に流入し、その後、セパレータ２２０及びカバーパイプ２５０とアウタープレート２１３との間に隙間を通って排気経路２０１に流入する。そして、排気経路２０１を通過して出口２１４ａから外殻部材２１０の外部に排出される。

また、排気経路２０１を流れる排気ガスは、仕切り部２３０の孔部２３１を通過して吸音室２０２に進入し、吸音材２４０に接触する。これにより、排気音が抑制される。
また、排気経路の終点の部分（排気経路における出口２１４ａに隣接する部分）の側壁には、第１実施形態と同様にして、カバーパイプ２５０とセパレータ２２０のつなぎ目に排気経路開口部が形成されている。

また、マフラ２００の出口２１４ａは、第１実施形態と同様にして、排気管に接続される。
［第４実施形態］
第４実施形態のマフラ３００は、第３実施形態と同様、外殻部材３１０と、吸音材３４０と、板状部材であるセパレータ３２０，仕切り部３３０，カバーパイプ３５０等から構成される（図１２，１３）。これらは、第３実施形態と同様の材料から構成されている。また、外殻部材３１０を構成する板状のマフラシェル３１１，３１２，アウタープレート３１３，３１４や、セパレータ３２０，仕切り部３３０，カバーパイプ３５０等は、第３実施形態と同様、板状部材をプレス成形することで形成される。

しかしながら、第４実施形態のマフラ３００は、セパレータ３２０，仕切り部３３０，カバーパイプ３５０等の形状や、入口３１３ａや出口３１４ａの位置等において、第３実施形態と相違する。以下では、第３実施形態との相違点を中心に、第４実施形態のマフラ３００について説明する。

まず、外殻部材３１０に関して説明する。外殻部材３１０は、円柱状に形成されており、第３実施形態と同様の形状のアウタープレート３１３，３１４やマフラシェル３１１，３１２等から構成される。マフラシェル３１１，３１２は、前後方向に対し所定の角度（例えば４５°）傾いた方向（積層方向）に対面した状態で配置され、アウタープレート３１３，３１４は、左右方向に対面した状態で配置される。そして、一方のアウタープレート３１３に排気ガスの入口３１３ａが、他方のアウタープレート３１４に排気ガスの出口３１４ａが形成されている。以後、外殻部材３１０における入口３１３ａが形成された側を入口側とし、出口３１４ａが形成された側を出口側とする。

また、セパレータ３２０，仕切り部３３０，吸音材３４０，カバーパイプ３５０，マフラシェル３１１，３１２は、上述した積層方向に積層された状態で配される。無論、積層方向に限らず、これらの部位は、例えば、上下方向や左右方向や前後方向等、様々な方向に積層することが考えられる。

セパレータ３２０は、細長い形状に形成されている。また、セパレータ３２０は、積層方向に直交した状態で、外殻部材３１０の内部空間を２分割するように配される（図１３）。換言すれば、セパレータ３２０は、内部空間の断面全体を覆うように配される。以後、外殻部材３１０の内部空間におけるセパレータ３２０の前側（下側）を前側空間とし、後側（上側）を後側空間とする。

また、セパレータ３２０には、断面が半円状であり、前側下方に突出する溝部３２１が形成されている。溝部３２１は、直線状の経路を構成しており、セパレータ３２０の左右方向の一端から他端にかけて延びており、その一端がアウタープレート３１４に形成された出口３１４ａに繋がっている。

また、セパレータ３２０には、溝部３２１に隣接して細長い矩形の開口部３２２が形成されている。そして、開口部３２２の入口側の端部に隣接して断面が半円状の入口部３２３が形成されており、入口部３２３は、アウタープレート３１３に形成された入口３１３ａに繋がっている。なお、入口部３２３は、溝部３２１の端部よりも入口側に突出する位置に配されている。

また、セパレータ３２０は、第３実施形態と同様にして、長手側の縁部３２４，３２５が、マフラシェル３１１，３１２の縁部３１１ａ，３１２ａに接合された状態となっている。

仕切り部３３０は、断面が半円状であり、後側上方に突出する溝状部材として形成されており、セパレータ３２０の溝部３２１と同様、直線状の経路を構成している。仕切り部３３０は、溝部３２１の両端を除いた区間を前側下方から覆うように配される。また、仕切り部３３０の端部以外の部分には、多数の小径の孔部３３１が形成されている。

カバーパイプ３５０は、断面が半円状であり、後側上方に突出する溝状部材として形成されている。カバーパイプ３５０は、セパレータ３２０の溝部３２１や仕切り部３３０と同様、直線状の経路を構成しており、その一端は、アウタープレート３１４の出口３１４ａに繋がっている。

また、カバーパイプ３５０の他端側には、アウタープレート３１３の入口３１３ａに繋がる断面が半円状の入口部３５１が形成されている。入口部３５１は、カバーパイプ３５０に形成された直線状の溝の経路の側方に位置すると共に、該経路の端部よりも入口側に突出した位置に配されている。

また、カバーパイプ３５０は、仕切り部３３０との間に扁平な隙間（吸音室３０２）を形成した状態で、仕切り部３３０を後側上方から覆うように配される。換言すれば、カバーパイプ３５０は、仕切り部３３０の前側下方に位置するセパレータ３２０の溝部３２１に対面した状態で配される。また、吸音室３０２には扁平な吸音材３４０が配されており、吸音材３４０は、カバーパイプ３５０と仕切り部３３０とにより挟まれた状態で配される。

そして、セパレータ３２０の溝部３２１とカバーパイプ３５０との隙間は、直線状の排気経路３０１となる。排気経路３０１は、外殻部材３１０の内部空間の左右方向の一端付近（入口３１３ａが位置する付近）を始点とし、他端に位置する出口３１４ａを終点とする経路となっている。

入口３１３ａからマフラ３００に進入した排気ガスは、前側空間及び後側空間に流入し、その後、入口側の端部から排気経路３０１に流入すると共に、排気経路３０１を通過し、出口３１４ａから外殻部材３１０の外部に排出される。

また、排気経路３０１を流れる排気ガスは、仕切り部３３０の孔部３３１を通過して吸音室３０２に進入し、吸音材３４０に接触する。これにより、排気音が抑制される。
また、排気経路の終点の部分（排気経路における出口３１４ａに隣接する部分）の側壁には、第１実施形態と同様にして、カバーパイプ３５０とセパレータ３２０のつなぎ目に排気経路開口部が形成されている。

また、マフラ３００の入口３１３ａや出口３１４ａは、第１実施形態と同様にして、排気管に接続される。
［第５実施形態］
第５実施形態のマフラ４００は、第４実施形態と同様、外殻部材４１０と、吸音材４４０と、板状部材であるセパレータ４２０，仕切り部４３０，カバーパイプ４５０等から構成される（図１４，１５）。これらは、第４実施形態と同様の材料から構成されている。また、外殻部材４１０を構成する板状のマフラシェル４１１，４１２，アウタープレート４１３，４１４や、セパレータ４２０，仕切り部４３０，カバーパイプ４５０等は、第４実施形態と同様、板状部材をプレス成形することで形成される。

しかしながら、第５実施形態のマフラ４００は、セパレータ４２０，カバーパイプ４５０等の形状や、入口４１４ａや出口４１４ｂの位置等において、第４実施形態と相違する。以下では、第４実施形態との相違点を中心に、第５実施形態のマフラ４００について説明する。

まず、外殻部材４１０に関して説明する。外殻部材４１０は、円柱状に形成されており、第４実施形態と同様の形状のアウタープレート４１３，４１４やマフラシェル４１１，４１２等から構成される。マフラシェル４１１，４１２は、第４実施形態と同様の積層方向に対面した状態で配置され、アウタープレート４１３，４１４は、左右方向に対面した状態で配置される。そして、一方のアウタープレート４１４に排気ガスの入口４１４ａと出口４１４ｂが形成されている。以後、外殻部材４１０における入口４１４ａ等が形成された側を入口側とする。

また、セパレータ４２０，仕切り部４３０，吸音材４４０，カバーパイプ４５０，マフラシェル４１１，４１２は、上述した積層方向に積層された状態で配される。無論、積層方向に限らず、これらの部位は、例えば、上下方向や左右方向や前後方向等、様々な方向に積層することが考えられる。

セパレータ４２０は、細長い形状に形成されている。また、セパレータ４２０は、積層方向に直交した状態で、外殻部材４１０の内部空間を２分割するように配される（図１５）。換言すれば、セパレータ４２０は、内部空間の断面全体を覆うように配される。以後、外殻部材４１０の内部空間におけるセパレータ４２０の前側（下側）を前側空間とし、後側（上側）を後側空間とする。

また、セパレータ４２０には、断面が半円状であり、前側下方に突出する溝部４２１が形成されている。溝部４２１は、直線状の経路を構成しており、セパレータ４２０の左右方向の一端から他端にかけて延びており、その一端がアウタープレート４１４に形成された出口４１４ｂに繋がっている。

また、セパレータ４２０には、溝部４２１における出口４１４ｂに接続する部分に隣接して、アウタープレート４１４に形成された入口４１４ａに繋がる断面が半円状の入口部が形成されている。入口部は、溝部４２１の側方に位置する。また、セパレータ４２０には、溝部４２１と平行に延びる枠部４２２が形成されている。枠部４２２は、入口部の脇の部分に繋がっており、入口部は、枠部４２２の入口側の端部と溝部４２１の入口側の端部に挟まれた状態で配される。また、溝部４２１と枠部４２２との間には、細長い開口部が形成された状態となる。

また、セパレータ４２０は、第４実施形態と同様にして、溝部４２１に隣接する縁部４２３と枠部４２２が、マフラシェル４１１，４１２の縁部４１１ａ，４１２ａに接合された状態となっている。

仕切り部４３０は、第４実施形態と同様に構成されている。
カバーパイプ４５０は、断面が半円状であり、後側上方に突出する溝状部材として形成されている。カバーパイプ４５０は、セパレータ４２０の溝部４２１や仕切り部４３０と同様、直線状の経路を構成しており、その一端は、アウタープレート４１４の出口４１４ｂに繋がっている。

また、カバーパイプ４５０には、出口４１４ｂに接続する部分に隣接して、アウタープレート４１４に形成された入口４１４ａに繋がる断面が半円状の入口部４５１が形成されている。入口部４５１は、カバーパイプ４５０に形成された直線状の溝の経路の側方に位置する。

また、カバーパイプ４５０は、仕切り部４３０との間に扁平な隙間（吸音室４０２）を形成した状態で、仕切り部４３０を後側上方から覆うように配される。換言すれば、カバーパイプ４５０は、仕切り部４３０の前側下方に位置するセパレータ４２０の溝部４２１に対面した状態で配される。また、吸音室４０２には扁平な吸音材４４０が配されており、吸音材４４０は、カバーパイプ４５０と仕切り部４３０とにより挟まれた状態で配される。

そして、セパレータ４２０の溝部４２１とカバーパイプ４５０との隙間は、直線状の排気経路４０１となる。排気経路４０１は、外殻部材４１０の内部空間の入口側でない端部の付近を始点とし、出口４１４ｂを終点とする経路となっている。

入口４１４ａからマフラ４００に進入した排気ガスは、前側空間及び後側空間に流入し、その後、入口側でない端部の付近から排気経路４０１に流入すると共に、排気経路４０１を通過し、出口４１４ｂから外殻部材４１０の外部に排出される。

また、排気経路４０１を流れる排気ガスは、仕切り部４３０の孔部４３１を通過して吸音室４０２に進入し、吸音材４４０に接触する。これにより、排気音が抑制される。
また、排気経路４０１の終点の部分（排気経路４０１における出口４１４ｂに隣接する部分）の側壁には、第１実施形態と同様にして、カバーパイプ４５０とセパレータ４２０のつなぎ目に排気経路開口部が形成されている。

また、マフラ４００の入口４１４ａや出口４１４ｂは、第１実施形態と同様にして、排気管に接続される。
［第６実施形態］
第６実施形態のマフラ５００は、第１実施形態と同様、略楕円形の底面を有する柱体状に形成されており、第１実施形態と同様の外殻部材，排気経路５２０や、入口部５３０等から構成されている（図１６）。外殻部材は、２つのアウタープレートと、１つのマフラシェル５１０とから構成されている。

そして、第６実施形態のマフラ５００は、排気経路５２０を構成するセパレータ５４０とマフラシェル５１０が一体に構成されている点で第１実施形態と相違する。以下では、該相違点を中心に、第６実施形態のマフラ５００について説明する。

外殻部材における底面に相当する略楕円形の２つのアウタープレートは、第１実施形態と同様に構成されており、各々のアウタープレートに排気ガスの入口，出口が形成されていると共に、予め定められた方向に対面した状態で配される。一方、外殻部材の側面は、１枚の帯状のマフラシェル５１０により構成されている。これらの部材は、第１実施形態と同様の材料から構成されている。

外殻部材の内部には、排気経路５２０と入口部５３０が配されている。入口部５３０は、円筒状に形成されており、アウタープレートに形成された入口に繋がっている。一方、排気経路５２０は、Ｓ字状に形成されており、入口部５３０の正面の位置からアウタープレートに形成された出口にかけて延びている。

排気経路５２０と入口部５３０は、第１実施形態と同様にして、プレス成形された板状部材であるセパレータ５４０，仕切り部，カバーパイプと、扁平な吸音材とを予め定められた積層方向に積層することで構成される。これらの部材は、第１実施形態と同様の材料により構成されている。また、これらの部材は、各アウタープレートの長径の方向に沿って配されており、セパレータ５４０は、外殻部材の内部空間を積層方向に２分割するように配されている。換言すれば、セパレータ５４０は、内部空間の断面全体を覆うように配される。なお、セパレータ５４０により２つに分割された外殻部材の内部空間を、それぞれ、第１空間，第２空間とする。

マフラシェル５１０とセパレータ５４０は、１枚の帯状部材として構成されており、該帯状部材の端に位置する部分がプレス成形されてセパレータ５４０として用いられ、残りの部分がマフラシェル５１０として用いられる。

具体的には、マフラ５００を製造する際には、まず、プレス成形された帯状部材の端に位置する部分（セパレータ５４０）を、仕切り部，カバーパイプ，吸音材等と共に積層し、排気経路５２０と入口部５３０が形成される。

次に、帯状部材の残りの部分を周回させ、該部分（マフラシェル５１０）により排気経路５２０と入口部５３０の周囲が覆われた状態にし、セパレータ５４０の縁部とマフラシェル５１０とを溶接等により接合させる。

そして、マフラシェル５１０の両端に形成された開口部にアウタープレートを配置することで、マフラ５００が構成される。
入口からマフラ５００に進入した排気ガスは、入口部５３０を通過し、第１，第２空間に流入する。その後、入口部５３０の正面に位置する始点から排気経路５２０に流入すると共に、排気経路５２０を通過し、出口から外殻部材の外部に排出される。また、排気経路５２０を流れる排気ガスは、仕切り部の孔部を通過して吸音室に進入し、吸音室に配された吸音材に接触する。これにより、排気音が抑制される。

［第７実施形態］
第７実施形態のマフラ６００は、第６実施形態と同様、略楕円形の底面を有する柱体状に形成されており、外殻部材や、外殻部材の内部に配された排気経路６０１や入口部６０２を有している（図１７）。しかしながら、これらの部位は、第６実施形態とは異なる構成を有している。以下では、該相違点を中心に、第７実施形態のマフラ６００について説明する。

外殻部材における底面に相当する略楕円形の２つのアウタープレートは、第６実施形態と同様に構成されており、各々のアウタープレートに排気ガスの入口，出口が形成されていると共に、定められた方向に対面した状態で配される。一方、外殻部材の側面は、２つのマフラシェル（第１，第２マフラシェル６１０，６２０）により構成されている。これらの部材は、第１実施形態と同様の材料から構成されている。

外殻部材の内部には、排気経路６０１と入口部６０２が配されている。入口部６０２は、円筒状に形成されており、アウタープレートに形成された入口に繋がっている。また、排気経路６０１は、Ｇ字状に形成されており、外殻部材の内部空間の中央から、アウタープレートに形成された出口にかけて延びている。さらに、排気経路６０１における出口の手前の区間には、吸音部６５０が配されている。

そして、排気経路６０１と入口部６０２は、予め定められた積層方向に積層された２つのセパレータ（第１，第２セパレータ６３０，６４０）の隙間として構成されている。
具体的には、第１セパレータ６３０には、Ｇ字状の排気経路溝部６３１が形成されていると共に、直線状の入口溝部６３２が形成されている。また、第２セパレータ６４０には、排気経路溝部６３１と同様のＧ字状の排気経路溝部６４１が形成されていると共に、入口溝部６３２と同様の直線状の入口溝部６４２が形成されている。以後、第１，第２セパレータ６３０，６４０における溝部の開口が形成された面を表面とし、その反対側の面を裏面とする。

第１セパレータ６３０の排気経路溝部６３１，６３２は、断面がＵ字状に形成されており、第２セパレータ６４０の排気経路溝部６４１，６４２もまた、断面がＵ字状に形成されている。そして、第１，第２セパレータ６３０，６４０を、溝部が反対方向に突出するようにして（表面同士が対面した状態で）積層すると、排気経路溝部６３１，６４１の隙間として排気経路６０１が形成されると共に、入口溝部６３２，６４２の隙間として入口部６０２が形成される。

また、排気経路溝部６３１，６４１の終点の手前の区間（吸音区間６３１ａ，６４１ａ）は、他の区間よりも幅広に形成されており、該吸音区間には、吸音部６５０が配される。吸音部６５０は、円筒状の仕切り部材６５１と、仕切り部材６５１の外側に配された扁平な吸音材６５２から構成される。仕切り部材６５１には、第１〜第６実施形態と同様、多数の小径の孔部が形成されている（図示無し）。そして、吸音部６５０が吸音区間に配された状態で第１，第２セパレータ６３０，６４０が積層されると、仕切り部材６５１と、排気経路溝部６３１，６４１における吸音区間の壁部をなす部分との間の隙間に吸音室が形成される。この時、吸音室は吸音材６５２により充填された状態となる（換言すれば、吸音材６５２は、仕切り部材６５１と、排気経路溝部６３１，６４１における吸音区間の壁部とに挟まれた状態となる）。

また、第１マフラシェル６１０及び第１セパレータ６３０と第２マフラシェル６２０及び第２セパレータ６４０は、それぞれ、一体に構成されている。すなわち、第１マフラシェル６１０及び第１セパレータ６３０は、１枚の帯状部材として構成されており、該帯状部材の一部がプレス成形されて第１セパレータ６３０として用いられる。そして、残りの部分を、第１セパレータ６３０の裏面に周回させ、裏面が覆われた状態にすることで、第１マフラシェル６１０及び第１セパレータ６３０が構成される。第２マフラシェル６２０及び第２セパレータ６４０も、同様に構成される。

そして、第１マフラシェル６１０及び第１セパレータ６３０と、第２マフラシェル６２０及び第２セパレータ６４０とを、各セパレータの表面同士が対面した状態で積層すると共に、これらを溶接等により接合する。さらに、第１，第２マフラシェル６１０，６２０の両端に形成された開口部にアウタープレートを配置することで、マフラ６００が構成される。

この時、第１，第２セパレータ６３０，６４０は、外殻部材の内部空間を、これらの積層方向に２分割するように配される。換言すれば、第１，第２セパレータ６３０，６４０は、内部空間の断面全体を覆うように配される。以後、セパレータにより２つに分割された外殻部材の内部空間を、それぞれ、第１空間，第２空間とする。

入口からマフラ６００に進入した排気ガスは、入口部６０２を通過し、第１，第２空間に流入する。その後、外殻部材の内部空間の中央に位置する始点から排気経路６０１に流入すると共に、排気経路６０１を通過し、出口から外殻部材の外部に排出される。また、排気経路６０１を流れる排気ガスは、出口の手前の吸音区間にて、仕切り部材６５１の孔部を通過して吸音室に進入し、吸音材６５２に接触する。これにより、排気音が抑制される。

［第８実施形態］
第８実施形態のマフラ７００は、第２実施形態と同様、略楕円形の底面を有する柱体状に形成されていると共に、Ｕ字状の排気経路７０１を有している（図１８，１９）。しかしながら、排気経路７０１等の向きや、吸音室の構成等において第２実施形態と相違しており、以下では、該相違点を中心に、第８実施形態のマフラ７００について説明する。

マフラ７００は、外殻部材７１０と、吸音材７４０と、板状部材であるセパレータ７２０，第１，第２仕切り部７３０，７６０，カバーパイプ７５０等から構成される。これらは、第２実施形態と同様の材料から構成されている。また、外殻部材７１０を構成する板状のマフラシェル７１１，７１２，アウタープレート７１３，７１４や、セパレータ７２０，第１，第２仕切り部７３０，７６０，カバーパイプ１５０等は、第２実施形態と同様、板状部材をプレス成形することで形成される。

外殻部材１１０を構成するアウタープレート７１３，７１４は、第２実施形態と同様に構成されている。また、マフラシェル７１１，７１２は、Ｕ字状に湾曲した矩形の板状部材であり、左右方向に対面した状態で配される。

また、セパレータ７２０，第１，第２仕切り部７３０，７６０，吸音材７４０，カバーパイプ７５０，マフラシェル７１１，７１２は、左右方向に積層された状態で配される。無論、左右方向に限らず、これらの部位は、例えば、上下方向や前後方向等、様々な方向に積層することが考えられる。

セパレータ７２０は、外殻部材７１０の内部空間を左右に２分割するように配される（図１９（Ａ））。換言すれば、セパレータ７２０は、内部空間の断面全体を覆うように配される。以後、外殻部材７１０の内部空間におけるセパレータ７２０の右側を右側空間とし、左側を左側空間とする。

また、セパレータ７２０には、第２実施形態とほぼ同様に構成されており、Ｕ字状の経路をなす溝部７２１が形成されている。また、第２実施形態と同様にして、セパレータ７２０は、上側及び下側の縁部７２２，７２３が、マフラシェル７１１，７１２の端部７１１ａ，７１２ａに接合された状態となっている。

第１，第２仕切り部７３０，７６０は、セパレータ７２０の溝部７２１と同様のＵ字状の経路を構成しており、浅い幅広の溝部７３１，７６１が形成されていると共に、溝部７３１，７６１の底部には、多数の小径の孔部７３２，７６２が形成されている。以後、第１，第２仕切り部７３０，７６０における溝部７３１，７６１の開口部が形成されている側を表面とすると共に、その反対側を裏面とする。

第１仕切り部７３０は、裏面がセパレータ７２０の溝部７２１に対面した状態で配されると共に、第２仕切り部７６０は、その表面が、第１仕切り部７３０の表面に対面した状態で配される。そして、第１，第２仕切り部７３０，７６０の溝部７３１，７６１により形成される扁平な隙間（吸音室７０３）には、扁平な吸音材７４０が配される。吸音材７４０は、第１，第２仕切り部７３０，７６０により挟まれた状態で配される。

カバーパイプ７５０は、第２実施形態とほぼ同様のＵ字状の経路を構成している。カバーパイプ７５０は、セパレータ７２０の溝部７２１に対面した状態で配されている。
そして、セパレータ７２０の溝部７２１とカバーパイプ７５０との隙間は、Ｕ字状の排気経路７０１となる。排気経路７０１は、外殻部材７１０の内部空間の上側における後側のアウタープレート７１４の正面であって、左右方向の中央の位置を始点とし、アウタープレート７１４の出口７１４ａを終点とする経路となっている。また、排気経路７０１の左右方向の中央には、第１，第２仕切り部７３０，７６０により挟持されている吸音材７４０が配された状態となる。

入口７１３ａから内部空間に進入した排気ガスは、左側空間に流入し、その後、後側のアウタープレート７１４の正面に位置する始点から排気経路７０１に進入すると共に、排気経路７０１を通過し、出口７１４ａから外殻部材７１０の外部に排出される。

また、排気経路７０１を流れる排気ガスは、第１，第２仕切り部７３０，７６０の孔部７３２，７６２を通過して吸音室７０３に進入し、吸音材７４０に接触する。これにより、排気音が抑制される。

また、排気経路７０１の終点の部分（排気経路７０１における出口７１４ａに隣接する部分）の側壁には、第１実施形態と同様にして、カバーパイプ７５０とセパレータ７２０のつなぎ目に排気経路開口部７０２が形成されている（図１９（Ｂ））。無論、第１実施形態と同様、該部分の側壁の２箇所に上記つなぎ目が生じるが、双方のつなぎ目に排気経路開口部７０２が形成されていても良いし、一方のつなぎ目に排気経路開口部７０２が形成されていても良い。

また、マフラ７００の入口７１３ａや出口７１４ａは、第１実施形態と同様にして、排気管に接続される。
［効果］
第１〜第８実施形態のマフラによれば、プレス成形された板状部材を一定の方向に積層することで、排気経路や吸音室が形成されるため、部品点数の低減や組み立て手順の簡略化が可能となる。また、排気経路における吸音室の配置区間を自由に定めることができ、内部構造の自由度が向上する。また、第１〜第６，第８実施形態のマフラでは、プレス成形された板状の仕切り部材により吸音室を形成しているため、吸音室と排気ガスが流下する空間とが接する部分の面積を広げることができ、これにより、消音性能が向上し、排気音を十分に抑制できる。

また、筒状部材により排気経路が形成されたマフラでは、排気経路の曲線区間に吸音材を配置するのは非常に困難であったため、排気経路の直線区間に吸音材が配置されていた。これに対し、第１〜第８実施形態のマフラでは、一定の方向に積層された板状部材の隙間に吸音材を配置する構成であるため、排気経路の形状に関わらず、吸音材の配置場所を定めることができる。

また、第１，第２，第７〜第８実施形態のマフラでは、セパレータは、２枚のアウタープレートの対面方向（換言すれば、排気ガスの入口側から出口側に向かう方向）に沿って外殻部材の内部空間を２分割するように配されている。これにより、セパレータが該対面方向に直交する方向に沿って内部空間を２分割するように配されている場合に比べ、消音可能な音域が低周波側にシフトする。セパレータが該対面方向に直交する方向に沿って配されているマフラにより消音可能な音域の異音は、車両全体の排気経路等を構成する他の部品でも容易に消音可能である。このため、消音可能な音域を低周波側にシフトさせることで、車両全体としての消音性能を向上できる。

［他の実施形態］
（１）第１〜第５実施形態のマフラを構成するセパレータ，カバーパイプ，吸音材，仕切り部は、１つの板状部材として構成されている。しかしながら、これに限らず、プレス成形された複数の板状部材を積層方向に直交するよう並べて配置することで、１つのセパレータを構成しても良い。また、プレス成形された複数のカバーパイプや仕切り部をセパレータの溝部に沿って配置することで、排気経路や吸音室を構成しても良いし、複数の扁平な吸音材を吸音室に配置するようにしても良い。

また、第８実施形態に関しても、同様にして、セパレータ７２０や、第１，第２仕切り部７３０，７６０や、カバーパイプ７５０を、複数の板状部材により構成しても良いし、複数の扁平な吸音材を吸音室に配置するようにしても良い。

このような場合であっても、同様の効果を得ることができる。
（２）また、第１〜第８実施形態のマフラでは、排気経路を構成するセパレータは、矩形に形成されていると共に、外殻部材の内部空間を分割するように（内部空間の断面を全て覆うように）配されている。しかしながら、これに限らず、セパレータは、矩形以外の形状に形成されていても良いし、内部空間の断面の一部を覆った状態で、内部空間を横切るように配されていても良い。

また、第１〜第５，第８実施形態のマフラは、セパレータの対面する２辺をなす縁部が、外殻部材を構成するマフラシェルに接合されている。しかしながら、これに限らず、セパレータの対面する２辺をなす縁部を、外殻部材を構成するアウタープレートに接合させる構成としても良いし、セパレータの隣接する２辺をなす縁部を、マフラシェルやアウタープレートに接合させる構成としても良い。さらに、セパレータの３辺又は４辺をなす縁部を、マフラシェルやアウタープレートに接合させる構成としても良い。

このような場合であっても、同様の効果を得ることができる。
（３）また、第１〜第８実施形態のマフラでは、排気経路は出口に繋がっているが、出口に繋がっていない構成としても良い。このような場合であっても、同様の効果を得ることができる。

（４）また、第１〜第８実施形態のマフラでは、吸音室に吸音材が配されているが、吸音室に何も配置せず、吸音室の内部空間を消音空間として用いても良い。このような場合であっても、排気音を抑制することができるため、同様にして消音性能を高めることができる。

（５）また、第１〜第６実施形態のマフラでは、排気経路を形成するセパレータとカバーパイプとのうちの一方に沿って１層の吸音室（消音空間）が形成されている。また、第８実施形態のマフラ７００では、排気経路７１０の中心に１層の吸音室（消音空間）が形成されている。しかしながら、これに限らず、２層以上の吸音室を形成しても良い。具体的には、例えば、セパレータとカバーパイプの双方に沿って層状の吸音室を形成しても良いし、排気経路の中央に離間した状態で２層以上の吸音室を形成しても良い。さらには、セパレータとカバーパイプの双方又は一方に沿って層状の吸音室を形成すると共に、排気経路の中央に１層以上の吸音室を形成しても良い。こうすることにより、消音性能をより高めることができる。

［特許請求の範囲との対応］
上記実施形態の説明で用いた用語と、特許請求の範囲の記載に用いた用語との対応を示す。

第１〜第６，第８実施形態におけるセパレータ２０，１２０，２２０，３２０，４２０，５４０，７２０と、カバーパイプ５０，１５０，２５０，３５０，４５０，７５０が、排気経路用板状部材の一例に相当する。

１…マフラ、２…排気経路、３…排気経路開口部、４…吸音室、１０…外殻部材、２０…セパレータ、３０…仕切り部、４０…吸音材、５０…カバーパイプ、１００…マフラ、１０１…排気経路、１０２…吸音室、１１０…外殻部材、１２０…セパレータ、１３０…仕切り部、１４０…吸音材、１５０…カバーパイプ、２００…マフラ、２０１…排気経路、２０２…吸音室、２１０…外殻部材、２２０…セパレータ、２３０…仕切り部、２４０…吸音材、２５０…カバーパイプ、３００…マフラ、３０１…排気経路、３０２…吸音室、３１０…外殻部材、３２０…セパレータ、３３０…仕切り部、３４０…吸音材、３５０…カバーパイプ、４００…マフラ、４０１…排気経路、４０２…吸音室、４１０…外殻部材、４２０…セパレータ、４３０…仕切り部、４４０…吸音材、４５０…カバーパイプ、５００…マフラ、５２０…排気経路、５３０…入口部、５４０…セパレータ、６００…マフラ、６０１…排気経路、６１０…第１マフラシェル、６２０…第２マフラシェル、６３０…第１セパレータ、６４０…第２セパレータ、７００…マフラ、７０１…排気経路、７０２…排気経路開口部、７０３…吸音室、７１０…外殻部材、７２０…セパレータ、７３０…第１仕切り部、７４０…吸音材、７５０…カバーパイプ、７６０…第２仕切り部。

Claims (7)

1. 排気ガスが進入する入口と、前記排気ガスを排出する出口が形成されている外殻部材と、
   前記外殻部材の内部で予め定められた積層方向に積層された複数の排気経路用板状部材の隙間として形成され、前記入口から進入した前記排気ガスを前記出口に誘導する排気経路と、
   消音を行うために前記排気経路の内部に設けられた消音空間と、
   前記複数の排気経路用板状部材の間に配された板状部材であり、前記排気経路の内部で前記消音空間と他の空間を仕切った状態となるよう、前記排気経路用板状部材と共に前記積層方向に積層され、前記排気経路を流れる前記排気ガスを前記消音空間に誘導する複数の孔部が形成されている仕切り部と、
   を備えることを特徴とするマフラであって、
   前記複数の排気経路用板状部材は、前記仕切り部に対面する部分が、前記外殻部材から離れた状態で配置されていること、
   を特徴とするマフラ。
2. 排気ガスが進入する入口と、前記排気ガスを排出する出口が形成されている外殻部材と、
   前記外殻部材の内部で予め定められた積層方向に積層されており、プレス成形により予め定められた形状に形成されている複数の排気経路用板状部材により形成され、前記入口から進入した前記排気ガスを前記出口に誘導する排気経路と、
   消音を行うために前記排気経路の内部に設けられた消音空間と、
   プレス成形により予め定められた形状に形成された板状部材であり、前記排気経路の内部で前記消音空間と他の空間を仕切った状態となるよう、前記排気経路用板状部材と共に前記積層方向に積層され、前記排気経路を流れる前記排気ガスを前記消音空間に誘導する複数の孔部が形成されている仕切り部と、
   を備えることを特徴とするマフラであって、
   前記複数の排気経路用板状部材のうちのいずれかは、前記外殻部材の内部空間を分割した状態で配されており、その外縁が、前記外殻部材に繋がっているセパレータであり、
   前記セパレータは、その外縁の一部と前記外殻部材との間に間隙を有した状態で配されること、
   を特徴とするマフラ。
3. 排気ガスが進入する入口と、前記排気ガスを排出する出口が形成されている外殻部材と、
   前記外殻部材の内部で予め定められた積層方向に積層されており、プレス成形により予め定められた形状に形成されている複数の排気経路用板状部材により形成され、前記入口から進入した前記排気ガスを前記出口に誘導する排気経路と、
   消音を行うために前記排気経路の内部に設けられた消音空間と、
   プレス成形により予め定められた形状に形成された板状部材であり、前記排気経路の内部で前記消音空間と他の空間を仕切った状態となるよう、前記排気経路用板状部材と共に前記積層方向に積層され、前記排気経路を流れる前記排気ガスを前記消音空間に誘導する複数の孔部が形成されている仕切り部と、
   を備えることを特徴とするマフラであって、
   前記排気経路は、前記出口に繋がっていると共に、前記排気経路の側壁における前記出口に隣接する部分には、該部分に含まれるいずれかの前記排気経路用板状部材の外縁と、該部分に含まれる他の前記排気経路用板状部材の外縁との隙間として形成された開口部が設けられていること、
   を特徴とするマフラ。
4. 請求項１又は請求項３に記載のマフラにおいて、
   いずれかの前記排気経路用板状部材は、前記外殻部材の内部空間を分割した状態で配されており、該排気経路用板状部材の外縁が、前記外殻部材に繋がっていること、
   を特徴とするマフラ。
5. 請求項１から請求項４のうちのいずれか１項に記載のマフラにおいて、
   前記消音空間は、前記排気経路の上側の側壁に沿って設けられており、内部に吸音材が配された吸音室として構成されていること、
   を特徴とするマフラ。
6. 請求項１から請求項５のうちのいずれか１項に記載のマフラにおいて、
   前記消音空間は、前記排気経路用板状部材における前記排気経路の側壁をなす部分と、前記仕切り部の隙間として構成されていること、
   を特徴とするマフラ。
7. 請求項１から請求項５のうちのいずれか１項に記載のマフラにおいて、
   前記消音空間は、前記排気経路用板状部材と共に前記積層方向に積層された複数の前記仕切り部の隙間として構成されていること、
   を特徴とするマフラ。

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