KR101268046B1 - 튜블리스 머플러 - Google Patents

Abstract

본 발명은 머플러 내부에의 관 배치를 제거하여 머플러의 전체 높이를 줄임과 동시에 각형의 단면을 통해 강성을 확보할 수 있는 튜블리스 머플러를 제공하는 것이 그 기술적 과제이다. 이를 위해, 본 발명의 튜블리스 머플러는 둘레부의 양측에 각각 유입구와 배출구가 형성되는 편평(扁平)한 타입의 몸체와, 몸체의 내부를 복수개의 공간으로 구획시키는 격자 형상의 격벽부와, 유입구에 연결되되 몸체의 외부에 놓이는 외부 유입관과, 배출구에 연결되되 몸체의 외부에 놓이는 외부 배출관과, 그리고 복수개의 공간과 함께 유입구와 배출구 사이에 배기 가스의 유로가 형성되도록 격벽부에 구비되는 배기 가스 통과부를 포함한다.

Description

튜블리스 머플러{Tubeless muffler}

본 발명은 차량 및 산업기계 등의 배기계통에 장착되는 머플러에 관한 것이다.

일반적으로, 머플러는 배기의 급격한 팽창으로부터 발생되는 배기 소음을 줄이기 위한 장치로, 차량이나 산업기계 등의 배기계통에 장착되어 사용된다.

이러한 머플러는 통상적으로 중공부를 갖는 타원 형상의 몸체와, 몸체의 내부 공간을 복수개로 구획시키며 복수개의 통기공을 갖는 격벽부와, 몸체의 일 외측단에 입구단이 구비되고 격벽부에 걸쳐 몸체의 내부 공간에 중간부 및 출구단이 배치되어 배기계통의 배기 가스를 몸체 내부로 안내하는 유입관과, 그리고 격벽부에 걸쳐 몸체의 내부 공간에 입구단 및 중간부가 배치되고 몸체의 타 외측단에 출구단이 배치되어 몸체 내부의 배기 가스를 배출시키는 배출관을 포함한다.

또한, 머플러의 격벽부는 서로 평행을 이루는 복수개의 격벽으로 이루어진다. 나아가, 복수개의 격벽은 서로 평행을 이루되, 한국공개실용신안공보 제1999-0030312호에 개시된 바와 같이, 동일한 방향으로 휘어진 라운드 또는 경사진 형상을 갖거나 일자 형상을 갖는다. 또한, 복수개의 격벽 각각에는 전 부위에 걸쳐 고르게 통기공이 형성된다.

하지만, 이러한 머플러는 배기가스의 유로와 소음제어실이 별도로 구성되어 있고 배기가스 유로가 되는 유입관 및 배출관은 격벽으로 구획되는 머플러 내부의 각 소음제어실로 배기가스를 유도하기 위해 몸체의 내부 공간에 배치되므로 유입관 및 배출관의 체적을 보상하기 위해 몸체(특히, 몸체 중에서도 가운데 부분)의 높이 또한 상대적으로 증가되고 관이 다수의 격벽을 관통하면서 구조와 생산공정이 복잡해 지는 문제가 있다. 이로 인해, 머플러의 주위 구조물이나 주위 장치들의 장착 공간이 제대로 확보되지 못해 주위 구조물이나 주위 장치들의 크기 또한 축소되어야 하는 문제가 있을 수 있다. 특히, 머플러가 차량용일 경우에는 차체의 저면 구조물에 설치된 머플러와 지면과의 높이차(즉, 차체의 최저 지상고)를 유지하기 위해 차량의 실내 면적이 상대적으로 축소되어야 하는 문제가 있을 수 있다.

또한, 기존의 머플러의 몸체는 철판을 말아서 맞붙이는 공정인 시밍(seaming) 공정을 통해 만들어지게 되므로 철판이 원활하게 말리게 하기 위해서 필요한 높이를 확보해야 하기 때문에 높이를 낮게 만들기 어렵고, 격벽 사이의 넓은 공간부에서 강성 확보가 어려울 수 있다.

또한, 복수개의 격벽이 서로 평행을 이루므로, 배기 가스가 그 복수개의 격벽 사이의 공간으로 유입되는 시점을 제외하고는 그 공간 내에 들어온 이상 배기 가스의 체적 변화가 일어나지 않기 때문에 배기 소음을 줄이거나 엔진 출력을 증가시키기 위해서는 한국등록특허공보 제10-0412607호에 개시된 바와 같이 경사구획판, 원통형 로울러 및 벨트 등을 포함하는 복잡한 구성의 배기 유동 가변 장치 등을 추가해야 하므로 배기 계통의 공간 활용도가 크게 낮아질 뿐만 아니라 제품 단가가 크게 증가할 수 있다.

1. 한국공개실용신안공보 제1999-0030312호 2. 한국등록특허공보 제10-0412607호 3. 한국등록특허공보 제10-0998180호

본 발명의 기술적 과제는, 머플러 내부에 배기가스의 유로를 형성하기 위한 별도의 관을 설치하지 않고도 격벽부를 통해 유로의 기능과 소음 제어실의 기능을 통합시킬 수 있어 머플러 몸체의 높이를 낮출 수 있고 구조를 간단하게 할 수 있으며, 그리고 격자 형상의 격벽부를 통해 머플러 몸체의 강성을 확보할 수 있는 튜블리스 머플러를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 기술적 과제는, 격벽으로 구획된 동일한 공간 내에서 체적 변화를 유도하여 배기가스의 흐름을 어렵게 하거나 쉽게 함으로써 별도의 배기 유동 가변 장치의 추가 없이 효율적으로 배기 소음을 줄이거나 엔진 출력을 증대시킬 수 있는 튜블리스 머플러를 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 튜블리스 머플러는 둘레부의 양측에 각각 유입구와 배출구가 형성되는 편평(扁平)한 타입의 몸체; 상기 몸체의 내부를 복수개의 공간으로 구획시키는 격자 형상의 격벽부; 상기 유입구에 연결되되 상기 몸체의 외부에 놓이는 외부 유입관; 상기 배출구에 연결되되 상기 몸체의 외부에 놓이는 외부 배출관; 및 상기 복수개의 공간과 함께 상기 유입구와 상기 배출구 사이에 배기 가스의 유로가 형성되도록 상기 격벽부에 구비되는 배기 가스 통과부를 포함한다.

또한, 상기 몸체의 내측벽과 상기 격벽부는 상기 배기 가스의 유동 방향을 기준으로 그 사이 간격이 점점 커지거나 작아지는 형상을 갖도록 배치될 수 있다.

또한, 상기 격벽부는 제1 및 제2 격벽을 포함할 수 있고, 그리고 상기 제1 및 제2 격벽은 상기 배기 가스의 유동 방향을 기준으로 그 사이 간격이 점점 커지거나 작아지는 형상을 갖도록 배치될 수 있다.

또한, 상기 격벽부는 제1 세로 격벽; 및 상기 제1 세로 격벽에 교차되어 구비되는 제1 가로 격벽을 포함할 수 있다.

또한, 상기 복수개의 공간 중 적어도 하나의 공간에는 흡음재가 구비될 수 있다.

또한, 상기 흡음재는 글라스 울일 수 있다.

또한, 상기 복수개의 공간은 복수개의 외곽 공간; 및 상기 복수개의 외곽 공간에 의해 둘려 싸인 적어도 하나의 중심 공간을 포함할 수 있고, 그리고 상기 흡음재는 상기 적어도 하나의 중심 공간에 구비될 수 있다.

또한, 상기 흡음재가 구비된 공간은 상기 격벽부에 의해 구획될 수 있고, 그리고 상기 격벽부 중 상기 배기 가스의 유동 방향과 나란한 방향으로 배치된 격벽에는 복수개의 음파 흡수공이 형성될 수 있다.

또한, 상기 배기 가스 통과부는 상기 배기 가스의 유동 방향을 따라 상기 격벽부를 이루는 각 격벽에 대해 상부 및 하부에 번갈아 형성될 수 있다.

또한, 상기 배기 가스 통과부는 상기 각 격벽에 관통된 형상의 통과공이거나 상단 또는 하단이 움푹 들어간 형상의 통과홈일 수 있다.

또한, 상기 몸체의 둘레부는 각진 형상을 가질 수 있다.

또한, 상기 몸체는 상기 유입구와 상기 배출구가 형성된 상기 둘레부를 가지며 일면이 개방된 개방부를 갖는 편평한 타입의 케이스; 및 상기 케이스의 상기 개방부를 덮으며 평평한 외면을 갖는 캡을 포함할 수 있다.

또한, 상기 캡은 이중 구조로 이루어질 수 있고, 그리고 함몰된 형상의 제1 캡 부재; 및 상기 제1 캡 부재의 함몰된 부위에 단열용 공기층이 형성되도록 상기 제1 캡 부재에 구비되는 제2 캡 부재를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 튜블리스 머플러는 상기 몸체와 주위 구조물을 체결시킴과 함께 배기 가스에 의한 열 팽창 및 진동을 흡수하는 흡수용 체결 유닛을 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 흡수용 체결 유닛은 상기 몸체의 외측으로 돌출되며 체결공이 형성된 체결깃; 및 상기 체결깃과 상기 주위 구조물을 연결하는 아이솔레이터를 포함할 수 있다.

이상에서와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 튜블리스 머플러는 다음과 같은 효과를 가질 수 있다.

본 발명의 실시예에 의하면, 케이스의 내부에 유입관 또는 배출관의 배치가 없는, 즉 머플러가 튜블리스 타입으로 제공됨에 따라, 케이스의 전체 높이를 낮춰 전체적으로 머플러가 넓고 평평한 편평(扁平) 타입을 가지므로 주위 구조물 또는 주위 장치의 장착 공간 확보가 가능하고, 특히 차량의 경우 차체의 최저 지상고(차체의 저면 구조물에 설치된 머플러와 지면과의 높이차)를 쉽게 확보할 수 있어 머플러로 인해 차량의 실내 공간이 협소해질 우려를 막을 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 의하면, 벌집 모양과 유사한 대략 격자 형상의 격벽부가 몸체에 제공되므로 종래의 시밍(seaming) 공정으로 제작된 둥근 형상의 몸체에 비해 큰 강성을 확보할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 의하면, 케이스의 내측벽과 격벽부 사이의 간격 또는 격벽부의 제1 및 제2 격벽 사이의 간격이 배기 가스의 유동 방향을 기준으로 점점 커지거나 작아짐에 따라 팽창 및 수축을 통해 소음 저감 효과를 높일 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 튜블리스 머플러를 나타낸 사시도이다.
도 2는 도 1의 평면도이다.
도 3은 도 1의 종단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 튜블리스 머플러가 주위 구조물 중 차체 저면 구조물에 장착된 상태를 나타낸 도면이다.
도 5는 도 4의 V-V 단면도이다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 튜블리스 머플러를 나타낸 사시도이고, 도 2는 도 1의 평면도이며, 그리고 도 3은 도 1의 종단면도이다.

본 발명의 일 실시예에 따른 튜블리스 머플러는, 도 1에 도시된 바와 같이, 몸체(100)와, 격벽부(200)와, 외부 유입관(300)과, 외부 배출관(400)과, 그리고 배기 가스 통과부(500)를 포함한다.

몸체(100)는 편평(扁平)(즉, 넓고 평평)한 타입으로 이루어진다. 특히, 몸체(100)가 편평한 타입을 가지면서 야기될 수 있는 강성 저하를 보강하기 위해 몸체(100)의 둘레부는 각진 형상을 가질 수 있다. 이와 더불어, 몸체(100)는 금속 재질로 이루어질 수 있으며, 특히 몸체(100) 내에 잔류하는 수분에 의해 몸체(100)가 산화되는 것을 막기 위해 몸체(100)는 스테인리스 등과 같은 금속 재질로 이루어질 수 있다. 나아가, 몸체(100)는 케이스(110)와 캡(120)으로 이루어질 수 있다.

케이스(110)는 편평한 형상과 각진 둘레부를 가질 수 있고, 둘레부의 양측에 각각 유입구(101)와 배출구(102)가 형성될 수 있으며, 그리고 그의 일면이 개방된 개방부(111)를 가질 수 있다. 일예로, 이러한 케이스(110)는 상부가 개방된 직육면체 형상을 가질 수 있다. 물론, 케이스(110)는 직육면체 형상에 한정되는 것이 아니라 편평한 타입을 갖는 모든 형상을 포함할 수 있을 것이다.

캡(120)은 케이스(110)의 개방부(111)를 덮는 것으로 평평한 외면을 가질 수 있다. 특히, 캡(120)은 함몰된 형상의 제1 캡 부재(121)와, 제1 캡 부재(121)의 함몰된 부위에 단열용 공기층(120a)이 형성되도록 제1 캡 부재(121)에 구비되는 제2 캡 부재(122)를 포함하는 이중 구조로 이루어질 수 있다. 따라서, 단열용 공기층(120a)을 통해, 캡(120)에 인접한 주위 구조물(도 4의 "B" 참조) 또는 주위 장치로 배기 가스의 열이 전달되는 것을 미연에 막거나 최소화할 수 있다. 즉, 단열용 공기층(120a)에 의해 주위 구조물(B) 또는 주위 장치의 열화가 차단되거나 최소화될 수 있다.

격벽부(200)는 벌집 모양과 유사한 대략 격자 형상을 갖는다. 특히, 격벽부(200)가 이러한 격자 모양을 가지므로 몸체(100)가 편평한 타입을 가지면서 야기될 수 있는 강성 저하를 보강할 수 있게 된다. 또한, 격벽부(200)는 몸체(100)의 내부를 복수개의 공간(S)으로 구획시키는 것으로 대략 격자 모양으로 배치되는 복수개의 격벽(211)(212)(221)(222)을 포함한다. 일예로, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 격벽부(200)는 제1 및 제2 세로 격벽(211)(212)과 제1 및 제2 가로 격벽(221)(222)을 포함할 수 있으며, 제1 및 제2 세로 격벽(211)(212)에 제1 및 제2 가로 격벽(221)(222)이 서로 교차되어 놓인 형상을 가질 수 있다. 물론, 격벽부(200)는 이에 한정되는 것은 아니고 필요에 따라 격벽의 수를 줄일 수도 있고 늘릴 수 도 있으며 격벽의 배치도 다르게 할 수 있을 것이다.

복수개의 공간(S)은 소음 제어실의 역할을 하는 것으로, 상술한 제1 및 제2 세로 격벽(211)(212)과 제1 및 제2 가로 격벽(221)(222)에 의해 구획되되 배기 가스의 유동 방향을 기준으로 제1, 제2, 제3, 제4, 제5, 제6, 제7, 제8 및 제9 공간(S1)(S2)(S3)(S4)(S5)(S6)(S7)(S8)(S9)을 포함할 수 있다. 이 중, 제5 공간(S5)(이하, "적어도 하나의 중간 공간"이라 함)은 나머지 공간들(S1)(S2)(S3)(S4)(S6)(S7)(S8)(S9)(이하, "복수개의 외곽 공간"이라 함)에 의해 둘러 싸일 수 있다. 물론, 복수개의 공간(S)은 격벽부(200)에 의해 정해지는 것으로 격벽의 수와 배치에 따라 그 수 및 형상이 다르게 정해질 수 있다.

특히, 케이스(110)의 제1 내측벽(110a)과 제1 세로 격벽(211)은 배기 가스의 유동 방향을 기준으로 그 사이 간격이 점점 작아지는 형상을 갖도록 배치될 수 있다. 따라서, 간격이 좁아질 수록 배기 가스가 점점 압축되면서 이동되는 동안 음파(音波)는 점점 빠르게 반사 및 반사된 반대 위상의 음파와 상쇄되어 궁극적으로 소음이 저감될 수 있다. 이와 반대의 예로, 도시되지는 않았지만, 케이스(110)의 제1 내측벽(110a)과 제1 세로 격벽(211)은 배기 가스의 유동 방향을 기준으로 그 사이 간격이 점점 커지는 형상을 갖도록 배치될 수도 있다. 이 경우에는, 그 사이의 간격 즉 체적이 커질수록 체적당 음양(音量)은 그 사이의 체적이 커지므로 상대적으로 저감되어 소음이 저감될 수 있으며, 특히 이 경우에는 간격이 커질수록 배기 가스가 팽창되면서 이동되므로 엔진 출력 또한 증대시킬 수 있을 것이다.

이와 함께, 소음을 더욱 저감시키기 위해, 제1 및 제2 세로 격벽(211)(212) 또한 배기 가스의 유동 방향을 기준으로 그 사이 간격이 점점 작아지는 형상을 갖도록 배치될 수 있을 것이다. 이와 반대의 예로, 도시되지는 않았지만, 소음 저감 및 엔진 출력을 증대시키기 위해, 제1 및 제2 세로 격벽(211)(212)은 배기 가스의 유동 방향을 기준으로 그 사이 간격이 점점 작아지는 형상을 갖도록 배치될 수도 있을 것이다

이와 더불어, 소음을 보다 더 저감시키기 위해, 제2 세로 격벽(212)과 케이스(110)의 제2 내측벽(110b) 또한 배기 가스의 유동 방향을 기준으로 그 사이 간격이 점점 작아지는 형상을 갖도록 배치될 수 있을 것이다.

또한, 복수개의 공간(S) 중 적어도 하나의 공간에는 음파를 흡수할 수 있는 흡음재(600)가 구비될 수 있다. 특히, 흡음재(600)로는 소리의 음파를 난반사를 통해 상쇄시키거나 파동에너지를 열에너지로 변화시켜 흡수하는 글라스 울(glass wool)(이하, 도면 부호를 "600"으로 함)이 사용될 수 있다.

특히, 상술한 복수개의 공간이 복수개의 외곽 공간(S1)(S2)(S3)(S4)(S6)(S7)(S8)(S9)과 복수개의 외곽 공간에 의해 둘려 싸인 적어도 하나의 중심 공간(S5)을 포함할 경우, 글라스 울(600)은 적어도 하나의 중심 공간(S5)에 구비될 수 있다. 이 경우, 글라스 울(600)이 구비된 중심 공간(S5)을 구획하는 격벽부(200) 중 배기 가스의 유동 방향과 나란한 방향으로 배치된 제1 및 제2 세로 격벽(211)(212)에는 복수개의 음파 흡수공(201)이 형성될 수 있다. 따라서, 복수개의 외곽 공간(S1)(S2)(S3)(S4)(S6)(S7)(S8)(S9)에 놓인 소리의 음파 중 일부는 배기 가스 통과부(500)와 함께 복수개의 음파 흡수공(201)을 통해 글라스 울(600)로 이동되고 이렇게 이동된 음파는 난반사로 상쇄되거나 열에너지로 변환되어 흡수되므로 소음을 더욱 저감시킬 수 있다.

외부 유입관(300)은 케이스(110)의 유입구(101)에 연결되며 몸체(100)의 외부에 놓이게 되고, 외부 배출관(400)은 케이스(110)의 배출구(102)에 연결되며 몸체(100)의 외부에 놓이는 된다. 따라서, 몸체(100)에는 어떠한 관도 삽입되어 있지 않으므로 몸체(100)에서 이에 상응하는 체적으로 줄일 수 있어 납작하면서도 편평(扁平)한 타입의 몸체(100)의 구현이 가능할 수 있다.

배기 가스 통과부(500)는 격벽부(200)에 구비되는 것으로, 상술한 복수개의 공간(S)을 이용하여 유입구(101)와 배출구(102) 사이에 배기 가스의 유로(도 1 및 도 2의 화살표 방향 참조)를 형성시킨다. 특히, 배기 가스 통과부(500)는 배기 가스의 유동 방향을 따라 격벽부(200)를 이루는 각 격벽에 대해 상부 및 하부에 번갈아 형성될 수 있다. 또한, 배기 가스 통과부(500)는 각 격벽에 관통된 형상의 통과공(도 1의 "510" 참조)이거나 상단 또는 하단이 움푹 들어간 형상의 통과홈(도 1의 "520" 참조)일 수 있다. 일예로, 도 1에 도시된 바와 같이, 제1 공간(S1)과 제2 공간(S2)을 구획시키는 제1 가로 격벽(221)의 일부에는 관통된 형상의 통과공(510)이 형성될 수 있고, 제6 공간(S6)과 제7 공간(S7)을 구획시키는 제2 세로 격벽(212)의 일부에는 그 상단이 움푹 들어간 형상의 상단 통과홈(521)이 형성될 수 있으며, 그리고 제7 공간(S7)과 제8 공간(S8)을 구획시키는 제1 가로 격벽(221)의 타부에는 그 하단이 움푹 패인 형상의 하단 통과홈(522)이 형성될 수 있다.

한편, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 튜블리스 머플러가 주위 구조물 중 차체 저면 구조물에 장착된 상태를 나타낸 도면이고, 그리고 도 5는 도 4의 V-V 단면도이다.

본 발명의 일 실시예에 따른 튜블리스 머플러(M)는 몸체(100)와 주위 구조물(B)(예를 들면, 차량인 경우 차체의 저면 구조물)을 체결시킴과 함께 배기 가스에 의한 열 팽창 및 진동을 흡수하는 흡수용 체결 유닛(700)을 더 포함할 수 있다. 이하, 도 4 및 도 5를 참조하여, 흡수용 체결 유닛(700)을 보다 상세히 설명한다.

일예로, 흡수용 체결 유닛(700)은 몸체(100)의 외측으로 돌출되며 체결공(711)을 갖는 체결깃(710)과, 그리고 체결깃(710)과 주위 구조물(B)(일예로, 차체의 저면 구조물, 이하 동일한 도면 부호를 사용함)을 연결하는 아이솔레이터(IS)(isolator)를 포함할 수 있다. 여기서, 아이솔레이터(IS)는 진동이 있는 구조물[여기서는, 머플러(M)]과 장착물[여기서는, 차체의 저면 구조물(B)] 사이에 게재되어 머플러(M)에서 차체의 저면 구조물(B)로 전달되는 진동을 감쇄시키고 열팽창으로 인한 길이 변형을 보상하는 기능을 한다. 즉, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 아이솔레이터(IS)를 이루는 제1 및 제2 완충 부재(10)(30)가 상하 방향(도 5의 상하 방향 화살표 참조)의 진동을 감쇄시키게 되고, 도 5에 도시된 바와 같이 체결깃(710)이 그 체결공(711)을 통해 제1 및 제2 완충 부재(10)(30) 사이를 슬라이딩 이동되면서 좌우 방향(도 5의 좌우 방향 화살표 참조)의 진동을 감쇄시킴과 더불어 열팽창에 의한 길이 변형을 보상하게 된다.

한편, 아이솔레이터(IS)에 대한 보다 구체적인 설명은 본 출원인에 의해 출원되어 등록된 한국등록특허공보 제10-0998180호에 기재되어 있으므로 생략한다.

이상에서와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 튜블리스 머플러는 다음과 같은 효과를 가질 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 의하면, 케이스(110)의 내부에 유입관 또는 배출관의 배치가 없는, 즉 머플러(M)가 튜블리스 타입으로 제공됨에 따라, 케이스(110)의 전체 높이를 낮춰 전체적으로 머플러(M)가 납작하면서도 넓고 평평한 편평(扁平) 타입을 가지므로 주위 구조물 또는 주위 장치의 장착 공간 확보가 가능하고, 특히 차량의 경우 차체의 최저 지상고[차체의 저면 구조물(B)에 설치된 머플러(M)와 지면과의 높이차]를 쉽게 확보할 수 있어 머플러(M)로 인해 차량의 실내 공간이 협소해질 우려를 막을 수 있다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 의하면, 벌집 모양과 유사한 대략 격자 형상의 격벽부(200)가 몸체(100)에 제공되므로 종래의 시밍(seaming) 공정으로 제작된 둥근 형상의 몸체에 비해 큰 강성을 확보할 수 있다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 의하면, 케이스(110)의 내측벽과 격벽부(200) 사이의 간격 또는 격벽부(200)의 제1 및 제2 세로 격벽(211)(212) 사이의 간격이 배기 가스의 유동 방향을 기준으로 점점 커지거나 작아짐에 따라 팽창 및 수축을 통해 소음 저감 효과를 높일 수 있다.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.

M: 튜블리스 머플러 100: 몸체
101: 유입구 102: 배출구
110: 케이스 111: 개방부
120: 캡 120a: 단열용 공기층
200: 격벽부 S: 복수개의 공간
300: 외부 유입관 400: 외부 배출관
500: 배기 가스 통과부 600: 흡음재
700: 흡수용 체결 유닛 710: 체결깃
IS: 아이솔레이터 B: 주위 구조물

Claims (15)

1. 둘레부의 양측에 각각 유입구와 배출구가 형성되는 편평한 타입의 몸체;
   상기 몸체의 내부를 복수개의 공간으로 구획시키는 격자 형상의 격벽부;
   상기 유입구에 연결되되 상기 몸체의 외부에 놓이는 외부 유입관;
   상기 배출구에 연결되되 상기 몸체의 외부에 놓이는 외부 배출관; 및
   상기 복수개의 공간과 함께 상기 유입구와 상기 배출구 사이에 배기 가스의 유로가 형성되도록 상기 격벽부에 구비되는 배기 가스 통과부
   를 포함하는 튜블리스 머플러.
2. 제1항에서,
   상기 몸체의 내측벽과 상기 격벽부는
   상기 배기 가스의 유동 방향을 기준으로 그 사이 간격이 점점 커지거나 작아지는 형상을 갖도록 배치되는 튜블리스 머플러.
3. 제2항에서,
   상기 격벽부는
   제1 및 제2 격벽을 포함하고, 그리고
   상기 제1 및 제2 격벽은
   상기 배기 가스의 유동 방향을 기준으로 그 사이 간격이 점점 커지거나 작아지는 형상을 갖도록 배치되는 튜블리스 머플러.
4. 제1항에서,
   상기 격벽부는
   제1 세로 격벽; 및
   상기 제1 세로 격벽에 교차되어 구비되는 제1 가로 격벽을 포함하는 튜블리스 머플러.
5. 제1항에서,
   상기 복수개의 공간 중 적어도 하나의 공간에는 흡음재가 구비되는 튜블리스 머플러.
6. 제5항에서,
   상기 흡음재는 글라스 울인 튜블리스 머플러.
7. 제5항에서,
   상기 복수개의 공간은
   복수개의 외곽 공간; 및
   상기 복수개의 외곽 공간에 의해 둘려 싸인 적어도 하나의 중심 공간을 포함하고, 그리고
   상기 흡음재는 상기 적어도 하나의 중심 공간에 구비되는 튜블리스 머플러.
8. 제7항에서,
   상기 흡음재가 구비된 공간은 상기 격벽부에 의해 구획되고, 그리고
   상기 격벽부 중 상기 배기 가스의 유동 방향과 나란한 방향으로 배치된 격벽에는 복수개의 음파 흡수공이 형성되는 튜블리스 머플러.
9. 제1항에서,
   상기 배기 가스 통과부는
   상기 배기 가스의 유동 방향을 따라 상기 격벽부를 이루는 각 격벽에 대해 상부 및 하부에 번갈아 형성되는 튜블리스 머플러.
10. 제9항에서,
    상기 배기 가스 통과부는
    상기 각 격벽에 관통된 형상의 통과공이거나 상단 또는 하단이 움푹 들어간 형상의 통과홈인 튜블리스 머플러.
11. 제1항에서,
    상기 몸체의 둘레부는 각진 형상을 갖는 튜블리스 머플러.
12. 제1항에서,
    상기 유입구와 상기 배출구가 형성된 상기 둘레부를 가지며 일면이 개방된 개방부를 갖는 편평한 타입의 케이스; 및
    상기 케이스의 상기 개방부를 덮으며 평평한 외면을 갖는 캡을 포함하는 튜블리스 머플러.
13. 제12항에서,
    상기 캡은 이중 구조로 이루어지고, 그리고
    함몰된 형상의 제1 캡 부재; 및
    상기 제1 캡 부재의 함몰된 부위에 단열용 공기층이 형성되도록 상기 제1 캡 부재에 구비되는 제2 캡 부재를 포함하는 튜블리스 머플러.
14. 제1항에서,
    상기 몸체와 주위 구조물을 체결시킴과 함께 배기 가스에 의한 열 팽창 및 진동을 흡수하는 흡수용 체결 유닛을 더 포함하는 튜블리스 머플러.
15. 제14항에서,
    상기 흡수용 체결 유닛은
    상기 몸체의 외측으로 돌출되며 체결공이 형성된 체결깃; 및
    상기 체결깃과 상기 주위 구조물을 연결하는 아이솔레이터를 포함하는 튜블리스 머플러.

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