CN212230472U - 动力电池包及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动力电池包及具有其的车辆，其中动力电池包包括：电池模组，电池模组包括电芯组件、端板和侧板，电芯组件包括沿第一方向依次排列的多个电芯，电芯组件在第一方向上的两侧分别设有端板，电芯组件在第二方向上的两侧均设有侧板，第一方向与第二方向之间的夹角非零；托盘，托盘用于盛放电池模组；防护盖板，防护盖板设于电池模组的上方且连接至端板。根据本实用新型的动力电池包，可以提升电池模组的结构强度和工作的可靠性。

Description

动力电池包及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其是涉及一种动力电池包及具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，电池模组在异常情况下，容易出现热失控的问题，影响电池模组的结构强度和工作的可靠性。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型在于提出一种动力电池包，所述动力电池包具有结构强度高和工作可靠性强的优点。

本实用新型还提出一种车辆，所述车辆包括上述动力电池包。

根据本实用新型第一方面实施例的动力电池包，包括：电池模组，所述电池模组包括电芯组件、端板和侧板，所述电芯组件包括沿第一方向依次排列的多个电芯，所述电芯组件在所述第一方向上的两侧分别设有所述端板，所述电芯组件在第二方向上的两侧均设有所述侧板，所述第一方向与所述第二方向之间的夹角非零；托盘，所述托盘用于盛放所述电池模组；防护盖板，所述防护盖板设于所述电池模组的上方且连接至所述端板。

根据本实用新型第一方面实施例的动力电池包，通过防护盖板设于电池模组的上方且连接至端板，利用端板和防护盖板的连接实现对电池模组两端进行收紧限位，由此可以提升电池模组的结构强度和工作的可靠性。

在一些实施例中，所述电池模组还包括顶板，所述顶板设于所述电芯组件的顶部，所述顶板上具有与所述电芯上的防爆阀相对设置的通孔；所述端板的顶部具有凸台部，所述凸台部的上表面高于所述顶板的上表面，所述防护盖板支撑且连接于所述凸台部。

在一些实施例中，所述防护盖板具有加厚部，所述加厚部至少与所述电芯上的防爆阀上下相对设置。

在一些实施例中，所述防护盖板的沿所述第一方向相对设置的两侧分别具有延伸部，所述延伸部上形成有用于与所述端板连接的连接孔，所述防护盖板两侧的两个所述延伸部在所述第二方向上的长度不同。

在一些实施例中，每个所述延伸部的侧边沿均具有向下延伸的第一翻边部，所述第一翻边部位于所述延伸部在所述第一方向上的远离所述防护盖板的中心的一侧。

在一些实施例中，所述防护盖板沿所述第二方向相对设置的两侧边沿分别具有向下延伸的第二翻边部。

在一些实施例中，所述托盘包括：托盘本体和分隔结构，所述分隔结构设于所述托盘本体内且将所述托盘本体内的空间划分成多个容纳腔，至少一个所述容纳腔内设有所述电池模组。

在一些实施例中，至少一个所述容纳腔内设有多个所述电池模组，所述防护盖板与对应所述容纳腔内的多个所述电池模组的所述端板分别相连。

在一些实施例中，所述动力电池包还包括：上盖板，所述上盖板位于全部所述防护盖板的上方且连接至所述托盘；第一减振垫，所述第一减振垫设于所述防护盖板的上表面与所述上盖板的下表面之间。

在一些实施例中，设有所述电池模组的所述容纳腔的顶部对应设有一个所述防护盖板。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括车体和安装于所述车体的动力电池包，所述动力电池包为上述动力电池包。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，通过防护盖板设于电池模组的上方且连接至端板，利用端板和防护盖板的连接实现对电池模组两端进行收紧限位，由此可以提升电池模组的结构强度和工作的可靠性。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是根据本实用新型一个实施例的动力电池包的爆炸图；

图2是图1中所示的A处的放大图；

图3是根据本实用新型一个实施例的托盘的结构示意图；

图4是根据本实用新型一个实施例的电池模组、防护盖板、第一减振垫和第二减振垫的爆炸图；

图5是图4中所示的B处的放大图；

图6是根据本实用新型一个实施例的防护盖板的结构示意图；

图7是根据本实用新型一个实施例的防护盖板的局部结构示意图。

附图标记：

动力电池包100；

第一方向F1；第二方向F2；竖直方向F3；

电池模组1；端板11；凸台部111；安装孔1111；

侧板13；顶板14；通孔141；

托盘2；托盘本体21；前梁211；后梁212；侧梁213；

安装梁214；排压阀215；容纳腔216；

分隔结构22；横梁221；纵梁222；

防护盖板3；加厚部31；凹槽311；

延伸部32；连接孔321；第一翻边部322；

第二翻边部33；

第二减振垫4；上盖板5；第一减振垫6。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。

下面参考附图描述根据本实用新型第一方面实施例的动力电池包100。

如图1所示，根据本实用新型第一方面实施例的动力电池包100，包括：电池模组1、托盘2和防护盖板3。

具体地，如图2和图4所示，电池模组1包括电芯组件(未示出)、端板11和侧板13，电芯组件包括沿第一方向F1依次排列的多个电芯(未示出)，电芯组件在第一方向F1上的两侧分别设有端板11，电芯组件在第二方向F2上的两侧均设有侧板13，第一方向F1与第二方向F2之间的夹角非零，托盘2用于盛放电池模组1。可以理解的是，侧板13和端板11可以限定出容纳空间，多个电芯可以沿第一方向F1依次放置在容纳空间内，侧板13和端板11可以在第一方向F1和第二方向F2上实现对电芯组件的保护和限位。此外，侧板13与端板11为分体件，也就是说，侧板13与端板11是相互独立的部件装配相连，不是一个整体部件。在本实用新型的一个示例中，侧板13与端板11可以通过紧固件连接或焊接连接。例如，侧板13与端板11可以铆接连接。

其中，第一方向F1与第二方向F2之间的夹角非零。换言之，第一方向F1和第二方向F2之间存在夹角。例如，在本实用新型的一个示例中，第一方向F1和第二方向F2之间的夹角为60°。在本实用新型的另一个示例中，第一方向F1和第二方向F2相互垂直且均垂直与竖直方向F3(如图4所示的上下方向)。具体地，第一方向F1可以为电池模组1的长度方向(如图4所示的左右方向)，第二方向F2可以为电池模组1的宽度方向(如图4所示的前后方向)。例如，电芯组件包括沿电池模组1的长度方向依次排列的多个电芯，电芯组件的长度方向的两侧分别设有一个端板11，电芯组件的宽度方向的两侧分别设有一个侧板13。如图1和图4所示，防护盖板3设于电池模组1的上方且连接至端板11。利用端板11和防护盖板3的连接实现对电池模组1两端进行收紧限位，由此可以提升电池模组1的结构强度和工作的可靠性。在本实用新型的一个示例中，防护盖板3的两端分别与两个端板11连接。可选地，防护盖板3可以为云母片盖板或陶瓷盖板。需要说明的是，防护盖板3还具有隔热的作用，通过在电池模组1的上方设置防护盖板3，当部分电池模组1出现热失控时，防护盖板3可以在一定程度上减缓热量向上扩散的效果，从而可以为用户的人身安全提供保护，同时还可以为用户提供更多的逃生时间。

根据本实用新型第一方面实施例的动力电池包100，通过防护盖板3设于电池模组1的上方且连接至端板11，利用端板11和防护盖板3的连接实现对电池模组1两端进行收紧限位，由此可以提升电池模组1的结构强度和工作的可靠性。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图3所示，托盘2包括托盘本体21和分隔结构22，分隔结构22设于托盘本体21内且将托盘本体21内的空间划分成多个容纳腔216，至少一个容纳腔216内设有电池模组1。可以理解的是，通过在托盘本体21内设置分隔结构22，分隔结构22可以提升托盘2的结构强度，同时当某个电池模组1中的电芯发生热失控时，高温热流会被分隔结构22阻挡，而不是直接影响到其他容纳腔216内的器件，从而隔断电池模组1之间的热传递的路径，进而可以提升动力电池包100工作的安全性。在本实用新型的一个示例中，托盘2可以为铝型材件或钣金件。

需要说明的是，可以每个容纳腔216内均设有电池模组1，也可以只有一些容纳腔216内设有电池模组1，其余未设有电池模组1的容纳腔216可以闲置或者设置其他装置，例如后文所述的电池管理系统等。

在本实用新型的一个示例中，如图3所示，托盘2包括托盘本体21和分隔结构22，其中托盘本体21是由后梁212、侧梁213、底板和前梁211拼焊而成，分隔结构22包括横梁221和纵梁222，横梁221和纵梁222交叉设在托盘本体21内且与托盘本体21的内壁连接，横梁221和纵梁222将托盘本体21内的空间分成多个容纳腔216，横梁221和纵梁222可以分别设置多个，其中横梁221与纵梁222的延伸方向之间存在夹角。

例如，横梁221为三个，纵梁222为一个，三个横梁221在托盘本体21的长度方向平行间隔设置，纵梁222与横梁221垂直设置，且纵梁222与两侧的侧梁213均间隔开，三个横梁221和一个纵梁222将托盘本体21内的空间分成8个腔室。

需要说明的是，后梁212和前梁211中的至少一个的横截面可以形成为弧形面，利用横梁221与后梁212或者横梁221与前梁211限定出安装空间，在安装空间内可以放置BMS系统(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM，电池管理系统)、BDU(Battery Disconnect Unit，电池包断路单元)模块等。当然本实用新型不限于此，BMS系统、BDU模块也可以放置在多个容纳腔216中的至少一个内。

在本实用新型的一些实施例中，设有电池模组1的容纳腔216的顶部对应设有一个防护盖板3。由此，可以避免在其中一个容纳腔216内的电池模组1发生热失控时影响其他容纳腔216内的电池模组1的正常工作，从而可以提升动力电池包100工作的安全性。可以理解的是，一个防护盖板3只能对应一个设有电池模组1的容纳腔216，不是一个防护盖板3对应多个设有电池模组1的容纳腔216，也不是一个设有电池模组1的容纳腔216对应多个防护盖板3。

当然，本实用新型不限于此，在本实用新型的其他实施例中，也可以是一个防护盖板3对应多个容纳腔216，或者一个容纳腔216对应多个防护盖板3等。

例如在一个具体示例中，当每个容纳腔216内均设有电池模组1时，防护盖板3的数量可以与容纳腔216的数量相同且一一对应设置，从而可以更好地实现隔热。更具体地说，托盘组件2包括分隔结构22，分隔结构22可以将托盘本体21内的空间划分成多个容纳腔216，在每个容纳腔216内设置电池模组1，并在顶部设置防护盖板3，由此可以利用分隔结构22和防护盖板3将多个电池模组1间隔开，避免在其中一个容纳腔216内的电池模组1发生热失控时影响其他容纳腔216内的电池模组1的正常工作，从而可以提升动力电池包100工作的安全性。

在一些实施例中，如图4和图5所示，电池模组1还包括顶板14，顶板14设于电芯组件的顶部，顶板14上具有与电芯上的防爆阀(未示出)相对设置的通孔141，可以理解的是，当电池模组1发生热失控时，高温高压的气体可以依次通过防爆阀和通孔141排出，由此可以避免电芯组件因压力过大发生爆炸，从而可以降低危险性，同时还可以出现因压力骤生而破坏电芯组件的其他零部件的情况。例如，在本实用新型的一个示例中，电芯组件包括多个电芯，每个电芯上均设有一个防爆阀，顶板14也设置多个通孔141，多个通孔141与多个防爆阀一一对应。需要说明的是，在本实用新型的一些实施例中，顶板14也可以省去，由防护盖板3直接覆盖电芯组件的顶面，从而可以降低成本。

如图4和图5所示，端板11的顶部具有凸台部111，凸台部111的上表面高于顶板14的上表面，防护盖板3支撑且连接于凸台部111，以使防护盖板3的下表面与顶板14的上表面之间具有间隙。可以理解的是，凸台部111对防护盖板3具有支撑和限位的作用，利用凸台部111可以使得防护盖板3的下表面与顶板14的上表面之间保持一定的间隙，从而避免防护盖板3堵住顶板14的通孔141，进而可以保证气流流动的顺畅性。例如，在本实用新型的一个示例中，凸台部111上设有安装孔1111，防护盖板3上设有与安装孔1111相对的连接孔321，通过紧固件穿设在安装孔1111和连接孔321内以实现凸台部111和防护盖板3的连接。在本实用新型的一个示例中，如图3和图5所示，托盘本体21的前梁211和后梁212的至少一个上设排气阀215，当电池模组1发生热失控时，高温高压的气体可以依次通过防爆阀和通孔141排出，然后通过前梁211或后梁212上的排气阀215排出，由此可以避免高温气流朝上泄漏，给用户的人身安全带来危害。

在一些实施例中，如图4和图6所示，防护盖板3具有加厚部31，加厚部31至少与电芯上的防爆阀相对设置。例如，在本实用新型的一个示例中，防护盖板3与电芯上的防爆阀上下相对设置的部分设有加厚部31。在本实用新型的另一个示例中，防护盖板3与整个电芯相对的部分均设有加厚部31。加厚部31可以提升防护盖板3与电芯上的防爆阀相对位置的结构强度，当电池模组1发生热失控时，高温高压的气体可以依次通过防爆阀排出，随后被防护盖板3阻挡，防护盖板3上受热流冲击的区域为加厚部31，由于加厚部31的厚度较大，可以避免高温高压的气体将防护盖板3击穿，从而可以提升隔热的效果以及动力电池包100结构的可靠性。可选地，防护盖板3的加厚部31的厚度为防护盖板3的其他部分厚度的1.5-3倍。例如，防护盖板3的除去加厚部31的部分的厚度为1.5mm，防护盖板3的加厚部31的厚度为3mm。

在一些实施例中，如图1和图4所示，动力电池包100还包括：第二减振垫4，第二减振垫4设于间隙且避让通孔141。可以理解的是，第二减振垫4具有减震的效果，通过在防护盖板3的下表面与顶板14的上表面之间的间隙内设置第二减振垫4，可以有效避免动力电池包100振动时防护盖板3与端板11连接处的应力过大的情况，从而可以保证连接的可靠性。在本实用新型的一个示例中，第二减振垫4为多个，多个第二减振垫4在防护盖板3的宽度方向间隔开。

在一些实施例中，如图4-图6所示，防护盖板3的沿第一方向F1(参照图4)相对设置的两侧分别具有延伸部32，延伸部32上形成有用于与端板11连接的连接孔321(参照图7)，例如，在本实用新型的一个示例中，延伸部32上设有连接孔321，凸台部111上设有与连接孔321相对设置的安装孔1111，通过紧固件穿设在安装孔1111和连接孔321内以实现凸台部111和防护盖板3的连接。防护盖板3两侧的两个延伸部32在第二方向F2上的长度不同。可以理解的是，通过将两个延伸部32的长度设置成不同的形式，使得防护盖板3与电池模组1连接时具有防呆的效果，由此可以提升防呆盖板与电池模组1连接的效率。在本实用新型的一个示例中，延伸部32的中心平面与防护盖板3的中心平面共面。

例如，在本实用新型的一个示例中，延伸部32和加厚部31为一体件。由此，一体件的结构不仅可以保证延伸部32和加厚部31的结构、性能稳定性，并且方便成型、制造简单，而且省去了多余的装配件以及连接工序，大大提高了延伸部32和加厚部31的装配效率，保证延伸部32和加厚部31连接的可靠性，再者，一体形成的结构的整体强度和稳定性较高，组装更方便，寿命更长。当然本实用新型不限于此，延伸部32和加厚部31也可以通过焊接连接或通过紧固件连接。

在一些实施例中，如图5和图6所示，每个延伸部32的侧边沿均具有向下延伸的第一翻边部322，第一翻边部322位于延伸部32的第一方向F1(参照图4)上的远离防护盖板3的中心的一侧。可以理解的是，第一翻边部322可以与凸台部111的远离防护盖板3的中心的一侧配合，使得两个端板11具有朝向彼此的拉力，从而可以进一步提升电池模组1结构的可靠性。

在本实用新型的一个示例中，延伸部32和第一翻边部322为一体件。由此，一体件的结构不仅可以保证延伸部32和第一翻边部322的结构、性能稳定性，并且方便成型、制造简单，而且省去了多余的装配件以及连接工序，大大提高了延伸部32和第一翻边部322的装配效率，保证延伸部32和第一翻边部322连接的可靠性，再者，一体形成的结构的整体强度和稳定性较高，组装更方便，寿命更长。当然本实用新型不限于此，延伸部32和第一翻边部322也可以通过焊接连接或通过紧固件连接。

在一些实施例中，如图6和图7所示，防护盖板3沿第二方向F2(参照图4)相对设置的两侧边沿分别具有向下延伸的第二翻边部33。可以理解是，第二翻边部33对气流具有阻挡的作用，当电池模组1发生热失控时，高温高压的气体可以依次通过防爆阀和通孔141排出后，可以避免气流朝向防护盖板3的第二方向F2的两侧移动。对应的，在本实用新型的一个示例中，托盘本体21的第一方向F1的两端中的至少一个上设有排气阀215，通过在防护盖板3沿第二方向F2相对设置的两侧边沿分别具有向下延伸的第二翻边部33，在第二翻边部33的遮挡的作用下，气流从通孔141排出后可以沿着托盘本体21的第一方向F1移动，由此可以减少气流的扩散面积，降低危险性。

在一些实施例中，如图1、图3和图4所示，至少一个容纳腔216内设有多个电池模组1，防护盖板3与对应容纳腔216内的多个电池模组1的端板11分别相连。可以理解的是，至少一个容纳腔216内可以设有两个电池模组1、三个电池模组1或更多个电池模组1。由此，可以在保证隔热效果的同时，提升托盘本体21的空间利用率，可以在有限的空间内放置更多的电池模组1。

例如，在本实用新型的一个示例中，每个容纳腔216内均设有两个电池模组1，每个电池模组的长度方向的两端均设有一个凸台部111，防护盖板3的长度方向的两端均设有两个连接孔321，位于同一端的两个连接孔321分别固定在位于同一端的两个电池模组1的两个凸台部111上。由此，利用一个防护盖板3还可以实现两个电池模组1的连接和固定。

在一些实施例中，如图1和图4所示，动力电池包100还包括：上盖板5和第一减振垫6，上盖板5位于全部防护盖板3的上方且连接至托盘2，可以理解的是，利用上盖板5可以将动力电池包100内部的电池模组1与外部空间隔离开，从而可以避免外部的灰尘或者水分进入动力电池包100的内部，由此可以提升动力电池包100工作的安全性和可靠性。需要说明的是，在本实用新型的一些实施例中，上盖板5也可以省略，由车体上的相应部位充当上盖板5，从而可以降低成本。

如图1和图4所示，第一减振垫6设于防护盖板3的上表面与上盖板5的下表面之间。在使用过程中，上盖板5可能会随着动力电池包100的振动产生一定幅度的上下移动，随时间的累积上盖板5的疲劳寿命会出现衰减，通过在防护盖板3的上表面与上盖板5的下表面之间加装第一减振垫6后，有效的降低上盖板5的振动，从而可以提高动力电池包100的可靠性。例如，在本实用新型的一个示例中，第一减振垫6为多个，多个第一减振垫6在防护盖板3的长度方向间隔设置。

在一些实施例中，如图4和图6所示，防护盖板3的顶面具有凹槽311，第一减振垫6设于凹槽311。凹槽311对第一减振垫6具有限位的作用，可以避免第一减振垫6出现移位，从而可以提升第一减振垫6工作的可靠性。同时，通过在防护盖板3的顶面设置凹槽311，还可以提升防护盖板3的结构强度，有利于延长防护盖板3的使用寿命。在本实用新型的一个示例中，凹槽311通过冲压形成。由此，可以简化凹槽311加工的难度，降低凹槽的加工成本。

下面参考附图描述根据本实用新型第二方面实施例的车辆。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括车体和安装于车体的动力电池包100，动力电池包100为上述动力电池包100。

具体地，在本实用新型的一些示例中，动力电池包100与车体为可拆卸的连接，例如通过紧固件连接、卡接连接等。例如，在本实用新型的一个示例中，托盘2的两侧设有安装梁214，安装梁214与托盘2焊接连接，安装梁214上设有多个固定孔，利用固定孔和紧固件可以将动力电池包100安装在车体上。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，通过防护盖板3设于电池模组1的上方且连接至端板11，利用端板11和防护盖板3的连接实现对电池模组1两端进行收紧限位，由此可以提升电池模组1的结构强度和工作的可靠性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (11)

1.一种动力电池包，其特征在于，包括：

电池模组，所述电池模组包括电芯组件、端板和侧板，所述电芯组件包括沿第一方向依次排列的多个电芯，所述电芯组件在所述第一方向上的两侧分别设有所述端板，所述电芯组件在第二方向上的两侧均设有所述侧板，所述第一方向与所述第二方向之间的夹角非零；

托盘，所述托盘用于盛放所述电池模组；

防护盖板，所述防护盖板设于所述电池模组的上方且连接至所述端板。

2.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述电池模组还包括顶板，所述顶板设于所述电芯组件的顶部，所述顶板上具有与所述电芯上的防爆阀相对设置的通孔；

所述端板的顶部具有凸台部，所述凸台部的上表面高于所述顶板的上表面，所述防护盖板支撑且连接于所述凸台部。

3.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述防护盖板具有加厚部，所述加厚部至少与所述电芯上的防爆阀相对设置。

4.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述防护盖板的沿所述第一方向相对设置的两侧分别具有延伸部，所述延伸部上形成有用于与所述端板连接的连接孔，所述防护盖板两侧的两个所述延伸部在所述第二方向上的长度不同。

5.根据权利要求4所述的动力电池包，其特征在于，每个所述延伸部的侧边沿均具有向下延伸的第一翻边部，所述第一翻边部位于所述延伸部在所述第一方向上的远离所述防护盖板的中心的一侧。

6.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述防护盖板沿所述第二方向相对设置的两侧边沿分别具有向下延伸的第二翻边部。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的动力电池包，其特征在于，还包括：

上盖板，所述上盖板位于所述防护盖板的上方且连接至所述托盘；

第一减振垫，所述第一减振垫设于所述防护盖板的上表面与所述上盖板的下表面之间。

8.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述托盘包括：

托盘本体和分隔结构，所述分隔结构设于所述托盘本体内且将所述托盘本体内的空间划分成多个容纳腔，至少一个所述容纳腔内设有所述电池模组。

9.根据权利要求8所述的动力电池包，其特征在于，至少一个所述容纳腔内设有多个所述电池模组，所述防护盖板与对应所述容纳腔内的多个所述电池模组的所述端板分别相连。

10.根据权利要求8所述的动力电池包，其特征在于，设有所述电池模组的所述容纳腔的顶部对应设有一个所述防护盖板。

11.一种车辆，其特征在于，包括车体和安装于所述车体的动力电池包，所述动力电池包为根据权利要求1-10中任一项所述的动力电池包。

Images