JP2023161332A - 蓄電装置 - Google Patents

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Abstract

Figure 2023161332000001
【課題】エネルギ密度を向上させ、かつ、蓄電モジュールの保護性を高めることができる蓄電装置を提供する。
【解決手段】蓄電装置１は、複数の蓄電モジュール１０と、第１方向に沿って延在し、複数の蓄電モジュール１０が間に位置するように、第１方向に直交する第２方向に並んで配置される一対のフレーム部材２５，２６と、複数の蓄電モジュール１０の各々が配置される領域を区画するように、各々が一対のフレーム部材２５，２６を接続する複数のクロス部材２１と、複数の蓄電モジュール１０を覆うパネル部材６０と、を備える。複数のクロス部材２１は、第２方向に沿って延在し、第１方向に並んで配置されている。パネル部材６０は、第１方向に沿って延在し、第２方向に並んで配置される複数のパネル構成部材６１を含む。
【選択図】図４

Description

本開示は、車両に搭載される蓄電装置に関する。
従来の蓄電装置として、特開２０１２－１７６７５１号公報（特許文献１）には、Ｔ字部材によって内部が区画された外枠部材の内部に３つのバッテリ（蓄電モジュール）を収容する構成が開示されている。外枠部材は、車両の骨格を形成する骨格形成部材に接続されている。
具体的には、外枠部材の前端部材は、エクステンションサイドメンバに接続され、外枠部材の一対の側端部材は、一対のサイドメンバに接続される。外枠部材の後端部材は、車両の骨格を形成するリヤクロスメンバに接続される。また、外枠部材の底部には、バッテリの放熱性を高めるための開口部が設けられており、当該開口部から車体下方に向けてバッテリが露出する。
特開２０１２－１７６７５１号公報
しかしながら、特許文献１に開示の構成にあっては、外枠部材の底部に開口部が設けられているため、当該底部の強度が低下し、耐衝撃性も低下することが懸念される。
本開示は、上記のような問題に鑑みてなされたものであり、本開示の目的は、衝撃に対する耐久性を高めることができる蓄電装置を提供することにある。
本開示に基づく蓄電装置は、複数の蓄電モジュールと、第１方向に沿って延在し、上記複数の蓄電モジュールが間に位置するように、上記第１方向に直交する第２方向に並んで配置される一対のフレーム部材と、上記複数の蓄電モジュールの各々が配置される領域を区画するように、各々が上記一対のフレーム部材を接続する複数のクロス部材と、上記複数の蓄電モジュールを覆うパネル部材と、を備える。上記複数のクロス部材は、上記第２方向に沿って延在し、上記第１方向に並んで配置されている。上記パネル部材は、上記第１方向に沿って延在し、上記第２方向に並んで配置される複数のパネル構成部材を含む。
上記構成によれば、複数のクロス部材が第１方向に延在するように設けられ、パネル部材を構成する複数のパネル構成部材が第２方向に延在するように設けられることにより、第１方向および第２方向のいずれの方向からの衝撃に対して耐久性を高めることができる。
上記本開示に基づく蓄電装置にあっては、上記複数のパネル構成部材は、上記第２方向に隣り合う第１構成部材および第２構成部材とを含んでいてもよい。また、上記第２構成部材側に位置する上記第１構成部材の端部、および上記第１構成部材側に位置する上記第２構成部材の端部は、上記複数の蓄電モジュールと上記パネル部材とが並ぶ方向に互いに当接する当接部を含んでいてもよい。この場合には、当該当接部によって上記第１構成部材と上記第２構成部材との間の隙間が封止されていることが好ましい。
上記構成によれば、当接部によって第１構成部材と第２構成部材との間の隙間が封止されることにより、他の部材を用いることなく、パネル部材の外側から蓄電モジュール側への水の浸入を抑制することができる。
上記本開示に基づく蓄電装置にあっては、上記第２構成部材側に位置する上記第１構成部材の上記端部と、上記第１構成部材側に位置する上記第２構成部材の上記端部とによってラビリンス構造が形成されていることが好ましい。
上記構成によれば、第１構成部材の端部と上記第２構成部材の端部とによってラビリンス構造が形成されることにより、路面側から蓄電モジュール側への水の浸入をさらに抑制することができる。
上記本開示に基づく蓄電装置にあっては、上記第１構成部材および上記第２構成部材は、同一形状を有する同種の部材で構成されていてもよい。
上記構成によれば、部品の種類を少なくしてパネル部材を形成することができるため、製造コストを低減することができる。
上記本開示に基づく蓄電装置にあっては、上記第１構成部材と上記第２構成部材とは、熱膨張係数が異なる金属部材によって構成されていてもよい。
第１構成部材および第２構成部材の一方側の熱膨張を抑制することができるため、互いに膨張した部分が突き当たることで作用する反力を抑制し、互いに歪むことを抑制することができる。
上記本開示に基づく蓄電装置にあっては、上記複数のパネル構成部材の各々は、上記第１方向に沿って延びる閉断面を有することが好ましい。
上記構成によれば、パネル部材に衝撃が入力された場合に、閉断面が変形することにより、衝撃を吸収することができる。これにより、蓄電モジュールの保護性をさらに高めることができる。
本開示によれば、エネルギ密度を向上させ、かつ、蓄電モジュールの保護性を高めることができる蓄電装置を提供することができる。
実施の形態１に係る車両を示す概略図である。 実施の形態１に係る蓄電装置の上面図である。 実施の形態１に係る蓄電装置の底面図である。 実施の形態１に係る蓄電装置の分解斜視図である。 図２に示すＶ－Ｖ線に沿った蓄電装置の概略断面図である。 図２に示すＶＩ－ＶＩ線に沿った蓄電装置の概略断面図である。 図６に示すＶＩＩ線で示す領域を拡大して示す拡大図である。 実施の形態２に係る蓄電装置の部分断面図である。 実施の形態３に係る蓄電装置の部分断面図である。
以下、本開示の実施の形態について、図を参照して詳細に説明する。なお、以下に示す実施の形態においては、同一のまたは共通する部分について図中同一の符号を付し、その説明は繰り返さない。
（実施の形態１）
図１は、実施の形態１に係る車両を示す概略図である。図１を参照して、実施の形態１に係る車両１００について説明する。
実施の形態１に係る車両１００は、モータとエンジンとの少なくとも一方の動力を用いて走行可能なハイブリッド車両、または、電気エネルギによって得られた駆動力で走行する電動車両である。
車両１００は、蓄電装置１、フロアパネル２、前輪３および後輪４を備える。蓄電装置１は、フロアパネル２の下方に搭載されている。
図２は、実施の形態１に係る蓄電装置の上面図である。図３は、実施の形態１に係る蓄電装置の底面図である。図４は、実施の形態１に係る蓄電装置の分解斜視図である。なお、図２から図４においては、便宜上、複数の蓄電モジュール１０を覆うカバー部材については省略している。また、図４においては便宜上、図２、３に記載の取付部材３０を省略している。図２から図４を参照して、実施の形態１に係る蓄電装置１について説明する。
図２から図４に示すように、蓄電装置１は、複数の蓄電モジュール１０、蓄電モジュール用骨格部材２０、取付部材３０、冷却器５０、およびパネル部材６０を備える。
複数の蓄電モジュール１０は、第１方向（ＤＲ１方向）に間隔をあけて並んで配置されている。なお、第１方向は、蓄電装置１が車両に搭載された搭載状態において、たとえば、車両１００の前後方向と平行となる。
複数の蓄電モジュール１０の各々は、第１蓄電スタック１１および第２蓄電スタック１２を含む。第１蓄電スタック１１および第２蓄電スタック１２は、第１方向に並んで配置されている。
第１蓄電スタック１１および第２蓄電スタック１２は、複数の蓄電セル１３を含む。複数の蓄電セル１３は、第１方向と直交する第２方向（ＤＲ２方向）に並んで配置されている。なお、第２方向は、上記搭載状態において、たとえば、車両の幅方向と平行となる。
蓄電セル１３は、たとえば、ニッケル水素電池またはリチウムイオン電池等の二次電池である。蓄電セル１３は、たとえば、角型形状を有する。蓄電セル１３は、液状の電解質を用いるものであってもよいし、固体状の電解質を用いるものであってもよい。また、蓄電セル１３は、蓄電可能に構成された単位キャパシタであってもよい。
蓄電モジュール用骨格部材２０は、複数の蓄電モジュール１０の各々が配置される領域を決定する部材である。蓄電モジュール用骨格部材２０は、一対のフレーム部材２５，２６、複数のクロス部材２１、端部形成部材２７を含む。
一対のフレーム部材２５，２６は、第１方向に沿って延在する。一対のフレーム部材２５，２６は、それらの間に複数の蓄電モジュール１０が位置するように、第２方向に間隔をあけて並んで配置されている。
一対のフレーム部材２５，２６は、第１方向および第２方向に直交する高さ方向（ＤＲ３方向）の中央部に、第２方向外側に向けて張り出す鍔部２５１，２６１を有する。なお、高さ方向は、上記搭載状態において、車両１００の上下方向と平行となる。
当該鍔部２５１は、後述する側端部形成部材６５とともに、後述する第１取付部材３１を挟み込むようにして第１取付部材３１に固定される。鍔部２６１は、後述する側端部形成部材６６とともに、後述する第２取付部材３２を挟み込むようにして第２取付部材３２に固定される。
一対のフレーム部材２５，２６は、第１方向の一方側に位置する端部２５ａ，２６ａ、および第１方向の他方側に位置する端部２５ｂ，２６ｂを有する。なお、第１方向の一方側は、上記搭載状態において、車両１００の前後方向における前方側を指し、第２方向の他方側は、車両１００の前後方向における後方側を指す。
一対のフレーム部材２５，２６は、たとえば、金属部材で構成されている。端部形成部材２７は、一対のフレーム部材２５，２６の端部２５ａ，２６ｂを接続し、第１方向の一方側における蓄電モジュール用骨格部材２０の一端を構成する。
複数のクロス部材２１は、複数の蓄電モジュール１０の各々が配置される領域を区画するように、各々が一対のフレーム部材２５，２６を接続する。複数のクロス部材２１は、第２方向に沿って延在する。第２方向の一方側に位置するクロス部材２１の一端は、フレーム部材２５に接続され、第２方向の他方側に位置するクロス部材２１の他端は、フレーム部材２６に接続される。複数のクロス部材２１は、間隔をあけて第１方向に並んで配置されている。複数のクロス部材２１は、たとえば、金属部材によって構成されている。
取付部材３０は、蓄電装置１を車体に取り付けるための部材である。取付部材３０は、第１取付部材３１および第２取付部材３２を含む。
第１取付部材３１は、上記フレーム部材２５から第２方向外側に突出するようにフレーム部材２５に固定されている。第１取付部材３１は、たとえば、車両の右側のサイドフレーム部材に取り付けられる。
第２取付部材３２は、上記フレーム部材２６から第２方向外側に突出するようにフレーム部材２６に固定されている。第２取付部材３２は、たとえば、車両の左側のサイドフレーム部材に取り付けられる。
パネル部材６０は、複数の蓄電モジュール１０を覆い、複数の蓄電モジュール１０を保護する。具体的には、パネル部材６０は、下方側から複数の蓄電モジュール１０を覆う。パネル部材６０は、複数のパネル構成部材６１、端部形成部材６４、一対の側端部形成部材６５，６６、および複数の固定部材６７を含む。
複数のパネル構成部材６１は、第１方向に沿って延在する。複数のパネル構成部材６１は、隣り合う隙間が塞がるように第２方向に並んで配置されている。複数のパネル構成部材６１は、第２方向に隣り合う第１構成部材６２および第２構成部材６３を含む。なお、第１構成部材６２、および第２構成部材６３の具体的な形状については、図６を用いて後述する。
端部形成部材６４は、第１方向の一方側に位置する複数のパネル構成部材６１の端部に接続され、第１方向におけるパネル部材６０の一端側を形成する。端部形成部材６４は、上述の端部形成部材２７に固定される。具体的には、たとえば、端部形成部材６４は、締結部材（不図示）によって端部形成部材２７に締結される。
側端部形成部材６５は、第２方向の最も一方側に位置するパネル構成部材６１に接続されている。側端部形成部材６５は、第１方向に沿って延在する。側端部形成部材６５は、第２方向の一方側におけるパネル部材６０の端部を形成する。
側端部形成部材６６は、第２方向の最も他方側に位置するパネル構成部材６１に接続されている。側端部形成部材６６は、第１方向に沿って延在する。側端部形成部材６６は、第２方向の他方側におけるパネル部材６０の端部を形成する。
複数の固定部材６７は、複数のパネル構成部材６１、一対の側端部形成部材６５，６６を固定するための部材である。複数の固定部材６７は、第２方向に沿って延在する。複数の固定部材６７は、一対の側端部形成部材６５，６６および複数のパネル構成部材６１に跨がるように第２方向に沿って延在する。複数の固定部材６７は、第１方向に間隔をあけて並んで配置される。複数の固定部材６７は、複数のクロス部材２１に対応する位置に配置される。
複数の固定部材６７には複数のパネル構成部材６１、一対の側端部形成部材６５，６６が固定される。具体的には、たとえば、複数のパネル構成部材６１、一対の側端部形成部材６５，６６は、締結部材７０（図５参照）によって複数の固定部材６７に固定される。
冷却器５０は、複数の蓄電モジュール１０を冷却するための装置である。冷却器５０は、複数の蓄電モジュール１０とパネル部材６０との間に配置される。冷却器５０は、複数の蓄電モジュール１０と熱的に接触する複数の冷却部を有する。なお、複数の冷却部は、後述する複数のメイン流路形成部５５によって構成されている。
冷却器５０は、本体部５１、冷媒が流れる冷媒流路を形成する流路形成部５２、冷媒導入部５６、および冷媒排出部５７を含む。本体部５１は、プレート状に設けられている。流路形成部５２は、本体部５１に設けられている。
冷媒導入部５６から冷媒流路に導入された冷媒は、複数の蓄電モジュール１０を冷却して、冷媒排出部５７から排出される。
流路形成部５２は、導入流路形成部５３、複数のメイン流路形成部５５、排出流路形成部５４を有する。導入流路形成部５３は、冷媒導入部５６と複数のメイン流路形成部５５の入口側とを接続する。排出流路形成部５４は、冷媒排出部５７と複数のメイン流路形成部５５の出口側とを接続する。
複数のメイン流路形成部５５は、第２方向に沿って延在する。複数のメイン流路形成部５５は、第１方向に間隔をあけて並んで配置されている。複数のメイン流路形成部５５は、複数の蓄電モジュール１０に対応する位置に設けられている。複数のメイン流路形成部５５は、複数の蓄電モジュール１０の底部に熱的に接触する。これにより、メイン流路形成部５５を流れる冷媒によって複数の蓄電モジュール１０を冷却することができる。
互いに隣り合うメイン流路形成部５５の間に位置する本体部５１の上面には、上記クロス部材２１が設置される。
複数のメイン流路形成部５５の各々は、第１流路形成部５５１、および第２流路形成部５５２を含む。第１流路形成部５５１、および第２流路形成部５５２は、第２方向に沿って延在し、第１方向に並んで配置されている。第１流路形成部５５１は、第１蓄電スタック１１に対応する位置に設けられている。第２流路形成部５５２は、第２蓄電スタック１２に対応する位置に設けられている。
図５は、図２に示すＶ－Ｖ線に沿った蓄電装置の概略断面図である。図５を参照して、クロス部材２１と固定部材６７の詳細について説明する。
パネル構成部材６１は、締結部材７０によって固定部材６７に固定されている。図５においては、図示されていないが、一対の側端部形成部材６５，６６も同様に締結部材７０によって固定部材６７に固定されている。冷却器５０には、締結部材７０の先端部との干渉を回避するために上方に退避する退避部５９が設けられている。
クロス部材２１は、枠状の本体部２２と、第１鍔部２３、および第２鍔部２４を有する。第１鍔部２３は、本体部２２の下端から第１方向の一方側に突出するように設けられている。第２鍔部２４は、本体部２２の下端から第１方向の他方側に突出するように設けられている。
固定部材６７は、略Ｕ字状の本体部６７１、および第３鍔部６７２、第４鍔部６７３を有する。第３鍔部６７２は、第１方向の一方側に位置する本体部６７１の上端から第１方向の一方側に突出するように設けられている。第４鍔部６７３は、第１方向の他方側に位置する本体部６７１の上端から第１方向の他方側に突出するように設けられている。
第１鍔部２３および第３鍔部６７２は、互いに隣り合うメイン流路形成部５５の間に位置する部分の冷却器５０の上面を挟み込むようにして、冷却器５０に固定されている。同様に、第２鍔部２４および第４鍔部６７３は、互いに隣り合うメイン流路形成部５５の間に位置する部分の冷却器５０の上面を挟み込むようにして、冷却器５０に固定されている。冷却器５０への固定態様は、溶接でもよいし、不図示の締結部材による締結固定でもよい。
このように、クロス部材２１および固定部材６７が固定されることにより、パネル部材６０は、クロス部材２１に固定される。
図６は、図２に示すＶＩ－ＶＩ線に沿った蓄電装置の断面図である。図６を参照して、パネル構成部材６１の詳細について説明する。
パネル構成部材６１は、第１筒状部６１１、第２筒状部６１２，および接続部６１７を有する。第１筒状部６１１は、第２方向の一方側に位置し、第２筒状部６１２は、第２方向の他方側に位置する。第１筒状部６１１、第２筒状部６１２は、第１方向に沿って延在し、閉断面を形成している。接続部６１７は、平板形状を有し、第１筒状部６１１と第２筒状部６１２とを接続している。
第１筒状部６１１は、上壁部６１１ａ、底壁部６１１ｂ、および一対の側壁部６１３，６１４を含む。
上壁部６１１ａは、第１部分６１１ａ１および第２部分６１１ａ２を有する。第１部分６１１ａ１および第２部分６１１ａ２は、平板形状を有する。第２部分６１１ａ２は、第１部分６１１ａ１よりも第２方向の一方側に位置する。第２部分６１１ａ２は、第１部分６１１ａ１よりも低い位置に位置し、第２部分６１１ａ２と第１部分６１１ａ１との間には段差部６１１ａ３が形成されている。段差部６１１ａ３は、第２方向の他方側に位置する第２部分６１１ａ２の端部と、第２方向の一方側に位置する第１部分６１１ａ１の端部とを接続する部分である。底壁部６１１ｂは、平板形状を有する。
側壁部６１３は、第２方向の一方側に位置する上壁部６１１ａおよび底壁部６１１ｂの端部同士を接続する。側壁部６１３は、高さ方向（上下方向）に平行な方向に延在する。側壁部６１３には、第１延在部６１３１および第２延在部６１３２が設けられている。
第１延在部６１３１は、側壁部６１３の上端から第２方向の一方側に向けて延在する。第２延在部６１３２は、側壁部６１３の上端と下端との間から第２方向の一方側に向けて延在する。第２延在部６１３２は、第１延在部６１３１よりも第２方向の一方側に突出するように設けられている。
上記側壁部６１３、第１延在部６１３１、および第２延在部６１３２によって、第２方向の一方側に位置するパネル構成部材６１の端部が構成される。
側壁部６１４は、第２方向の他方側に位置する上壁部６１１ａおよび底壁部６１１ｂの端部同士を接続する。側壁部６１４は、第１方向の他方側に向かうにつれて上方に向けて傾斜する。
第２筒状部６１２は、上壁部６１２ａ、底壁部６１２ｂ、および一対の側壁部６１５，６１６を含む。
上壁部６１２ａは、平板形状を有する。上壁部６１２ａは、上記第１部分６１１ａ１と面一に構成されている。上壁部６１２ａは、上記第１部分６１１ａ１と同じ高さ位置に設けられている。底壁部６１２ｂは、平板形状を有する。底壁部６１２ｂは、底壁部６１１ｂと同じ高さ位置に設けられている。第２方向の他方側に位置する底壁部６１２ｂの端部は、第２方向の他方側に位置する上壁部６１２ａの端部よりも第２方向の一方側に位置する。
側壁部６１５は、第２方向の他方側に位置する上壁部６１２ａおよび底壁部６１２ｂの端部同士を接続する。側壁部６１５は、たとえば、クランク形状を有する。側壁部６１５には、上記第２延在部６１３２を受け入れる受入部が設けられている。受入部は、側壁部６１５に設けられた第２方向の一方側に凹む凹部によって構成されている。側壁部６１５には、第３延在部６１５１および第４延在部６１５２が設けられている。
第３延在部６１５１は、側壁部６１５の上端から第２方向の他方側に向けて延在する。第４延在部６１５２は、側壁部６１５の下端との間から第２方向の他方側に向けて延在する。第３延在部６１５１は、第４延在部６１５２よりも第２方向の他方側に突出するように設けられている。
上記側壁部６１５、第３延在部６１５１、および第４延在部６１５２によって、第２方向の他方側に位置するパネル構成部材６１の端部が構成される。
側壁部６１６は、第２方向の一方側に位置する上壁部６１１ａおよび底壁部６１１ｂの端部同士を接続する。側壁部６１６は、第２方向の一方側に向かうにつれて上方に向けて傾斜する。
接続部６１７には、締結部材７０が貫通し、当該接続部６１７でパネル構成部材６１が固定部材６７に固定される。上述のように、側壁部６１４および側壁部６１６がテーパを有することにより、作業スペースを広く確保することができ、締結作業の作業性を向上させることができる。
本実施の形態においては、第１構成部材６２、および第２構成部材６３は、上記で説明したパネル構成部材６１と同一形状を有している。また、第１構成部材６２、および第２構成部材６３は、たとえば、アルミニウム等の同種の金属部材によって構成されている。また、第１構成部材６２、および第２構成部材６３は、押出成形で形成されることが好ましい。
上記のように第１構成部材６２、および第２構成部材６３を同一形状を有する同種の部材で構成することにより、部品の種類を少なくしてパネル部材を形成することができるため、製造コストを低減することができる。また、第１構成部材６２、および第２構成部材６３をアルミニウムで構成する場合には、容易に押出成形でき、また、軽量化を図ることができる。
図７は、図６に示すＶＩＩ線で示す領域を拡大して示す拡大図である。図７を参照して、第２方向に互いに隣り合う第１構成部材６２と第２構成部材６３との設置態様について説明する。
図７に示すように、第２構成部材６３に位置する第１構成部材６２の端部、および第１構成部材６２側に位置する第２構成部材６３の端部は、上下方向に互いに当接する当接部を含み、当該当接部によって第１構成部材６２と第２構成部材６３との間の隙間が封止されている。
具体的には、第１構成部材６２および第２構成部材６３は、第２方向に対向する側壁部６１３および側壁部６１５を有し、側壁部６１３に設けられた第１延在部６１３１と、側壁部６１５に設けられた第３延在部６１５１とが上下方向に当接することで、第１構成部材６２と第２構成部材６３との間の隙間が封止されている。第１延在部６１３１および第３延在部６１５１は、上記当接部に相当する。このように、第１構成部材６２と第２構成部材６３との間の隙間が封止されることにより、路面側から蓄電モジュール１０側への水の浸入を抑制することができる。
さらに、第２構成部材６３に位置する第１構成部材６２の端部と、第１構成部材６２側に位置する第２構成部材６３の端部とによってラビリンス構造が形成されている。
具体的には、側壁部６１５に形成された凹部と第４延在部６１５２との間に、側壁部６１３に設けられた第２延在部６１３２の先端側が入り込むことにより、ラビリンス構造が形成される。これにより、路面側から蓄電モジュール側への水の浸入をさらに抑制することができる。
第１構成部材および第２構成部材の一方側の熱膨張を抑制することができるため、互いに膨張した部分が突き当たることで作用する反力を抑制し、互いに歪むことを抑制することができる。
以上のように、本実施の形態に係る蓄電装置１にあっては、複数のクロス部材が第１方向に延在するように設けられ、パネル部材を構成する複数のパネル構成部材が第２方向に延在するように設けられることにより、第１方向および第２方向のいずれの方向からの衝撃に対して耐久性を高めることができる。
さらに、第１方向に沿って延在する一対のフレーム部材２５，２６を各々が接続するように、複数のクロス部材２１が第２方向に並んで配置され、互いに隣り合うクロス部材２１の間に蓄電モジュール１０を配置することができる。これにより、向きを統一して複数の蓄電モジュール１０を配置することができ、蓄電モジュール１０の搭載効率を向上させることもできる。この結果、エネルギ密度を向上させることもできる。
また、上述のように、パネル部材６０を複数の蓄電モジュール１０の下方に配置し、パネル部材６０によって複数の蓄電モジュール１０を下方側から覆うことにより、複数の蓄電モジュール１０が路面に直接干渉することを防止することができる。
また、パネル構成部材６１が、第１方向に沿って延在する閉断面を有する場合には、たとえば路面等からパネル部材６０に衝撃が入力された場合に、当該閉断面が変形することにより、衝撃を吸収することができる。これにより、蓄電モジュール１０の保護性をさらに高めることもできる。
なお、上述の実施の形態においては、第１構成部材６２、および第２構成部材６３を同一形状を有する同種の部材で構成される場合を例示して説明したが、第１構成部材６２と第２構成部材６３とは、熱膨張係数が異なる金属部材によって構成されていてもよい。この場合には、金属部材によって構成することで強度を維持しつつ、第１構成部材６２および第２構成部材６３の一方側の熱膨張を抑制することができる。このため、互いに膨張した部分が突き当たることで作用する反力を抑制し、互いに歪むことを抑制することができる。
（実施の形態２）
図８は、実施の形態２に係る蓄電装置の部分断面図である。なお、図８は、図２に示すＶＩ－ＶＩ線に沿った部分に対応する図面である。図８を参照して、実施の形態２に係る蓄電装置１Ａについて説明する。
図８に示すように、実施の形態２に係る蓄電装置１Ａは、実施の形態１に係る蓄電装置１と比較した場合に、パネル構成部材６１を締結するための領域に締結部材７０側に向けて突出する突出部６１８，６１９が設けられている点が相違する。その他の構成についてはほぼ同様である。
突出部６１８は、第２方向の他方側に位置する底壁部６１１ｂの端部から、第２方向の他方側に向けて突出する。突出部６１９は、第２方向の一方側に位置する底壁部６１２ｂから第２方向の一方側に向けて突出する。突出部６１８と突出部６１９との間には、締結部材７０を挿入可能な隙間が形成されている。
このように構成される場合であっても、実施の形態２に係る蓄電装置１Ａは、実施の形態１とほぼ同様の効果が得られる。
また、突出部６１８，６１９が設けられることにより、締結部材７０に路面側から異物が干渉したり、締結箇所に水が侵入することを抑制することができる。
（実施の形態３）
図９は、実施の形態３に係る蓄電装置の部分断面図である。図９を参照して、実施の形態３に係る蓄電装置１Ｂについて説明する。
図９に示すように、実施の形態３に係る蓄電装置１Ｂは、実施の形態１に係る蓄電装置１と比較した場合に、パネル部材６０Ｂの構成が相違する。その他の構成については、ほぼ同様である。
パネル部材６０Ｂは、複数の第１パネル構成部材６２Ｂと、第２パネル構成部材６３Ｂとを含む。第２パネル構成部材６３Ｂは、たとえば略平板形状を有する。
複数の第１パネル構成部材６２Ｂは、第２方向に間隔をあけて並んで配置されている。複数の第１パネル構成部材６２Ｂは、第１方向に延在するように設けられている。複数の第１パネル構成部材６２Ｂは、第２パネル構成部材６３Ｂに固定されている。
第１パネル構成部材６２Ｂは、略Ｕ字形状の本体部６２１Ｂ、鍔部６２２Ｂ，６２３Ｂを有する。鍔部６２２Ｂは、第２方向の一方側に位置する本体部６２１Ｂの上端から第２方向の一方側に向けて延在する。鍔部６２３Ｂは、第２方向の他方側に位置する本体部６２１Ｂの上端から第２方向の他方側に向けて延在する。
鍔部６２２Ｂ，６２３Ｂは、溶接あるいは締結部材等によって第２パネル構成部材６３Ｂに固定される。これにより、複数の第１パネル構成部材６２Ｂが、第２パネル構成部材６３Ｂに固定される。
以上のように構成される場合であっても、第１方向に延在する複数の第１パネル構成部材６２Ｂが、第２方向に並んで配置されることにより、実施の形態３に係る蓄電装置１Ｂは、実施の形態１とほぼ同様の効果が得られる。
なお、上述した実施の形態１から３においては、パネル部材が下方側から複数の蓄電モジュールを覆う場合を例示して説明したが、パネル部材の位置は、複数の蓄電モジュールの下方に限定されない。パネル部材を覆う（パネル部材と並んで配置する）ことが可能である限り、パネル部材は、複数の蓄電モジュールの上方に位置していてもよいし、複数の蓄電モジュールの側方に位置していてもよい。
以上、今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではない。本発明の範囲は特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。
１，１Ａ，１Ｂ 蓄電装置、２ フロアパネル、３ 前輪、４ 後輪、１０ 蓄電モジュール、１１ 第１蓄電スタック、１２ 第２蓄電スタック、１３ 蓄電セル、２０ 蓄電モジュール用骨格部材、２１ クロス部材、２２ 本体部、２３ 第１鍔部、２４ 第２鍔部、２５，２６ フレーム部材、２５ａ，２５ｂ，２６ａ，２６ｂ 端部、２７ 端部形成部材、３０ 取付部材、３１ 第１取付部材、３２ 第２取付部材、５０ 冷却器、５１ 本体部、５２ 流路形成部、５３ 導入流路形成部、５４ 排出流路形成部、５５ メイン流路形成部、５６ 冷媒導入部、５７ 冷媒排出部、５９ 退避部、６０，６０Ｂ パネル部材、６１ パネル構成部材、６２ 第１構成部材、６２Ｂ 第１パネル構成部材、６３ 第２構成部材、６３Ｂ 第２パネル構成部材、６４ 端部形成部材、６５，６６ 側端部形成部材、６７ 固定部材、７０ 締結部材、１００ 車両、２５１，２６１ 鍔部、５５１ 第１流路形成部、５５２ 第２流路形成部、６１１ 第１筒状部、６１１ａ 上壁部、６１１ａ１ 第１部分、６１１ａ２ 第２部分、６１１ａ３ 段差部、６１１ｂ 底壁部、６１２ 第２筒状部、６１２ａ 上壁部、６１２ｂ 底壁部、６１３，６１４，６１５，６１６ 側壁部、６１７ 接続部、６１８，６１９ 突出部、６２１Ｂ 本体部、６２２Ｂ，６２３Ｂ 鍔部、６７１ 本体部、６７２ 第３鍔部、６７３ 第４鍔部、６１３１ 第１延在部、６１３２ 第２延在部、６１５１ 第３延在部、６１５２ 第４延在部。

Claims (6)

  1. 複数の蓄電モジュールと、
    第１方向に沿って延在し、前記複数の蓄電モジュールが間に位置するように、前記第１方向に直交する第２方向に並んで配置される一対のフレーム部材と、
    前記複数の蓄電モジュールの各々が配置される領域を区画するように、各々が前記一対のフレーム部材を接続する複数のクロス部材と、
    前記複数の蓄電モジュールを覆うパネル部材と、を備え、
    前記複数のクロス部材は、前記第２方向に沿って延在し、前記第１方向に並んで配置されており、
    前記パネル部材は、前記第１方向に沿って延在し、前記第２方向に並んで配置される複数のパネル構成部材を含む、蓄電装置。
  2. 前記複数のパネル構成部材は、前記第２方向に隣り合う第１構成部材および第２構成部材とを含み、
    前記第２構成部材側に位置する前記第１構成部材の端部、および前記第１構成部材側に位置する前記第２構成部材の端部は、前記複数の蓄電モジュールと前記パネル部材とが並ぶ方向に互いに当接する当接部を含み、
    当該当接部によって前記第１構成部材と前記第２構成部材との間の隙間が封止されている、請求項１に記載の蓄電装置。
  3. 前記第２構成部材側に位置する前記第１構成部材の前記端部と、前記第１構成部材側に位置する前記第２構成部材の前記端部とによってラビリンス構造が形成されている、請求項２に記載の蓄電装置。
  4. 前記第１構成部材および前記第２構成部材は、同一形状を有する同種の部材によって構成されている、請求項３に記載の蓄電装置。
  5. 前記第１構成部材と前記第２構成部材とは、熱膨張係数が異なる金属部材によって構成されている、請求項２に記載の蓄電装置。
  6. 前記複数のパネル構成部材の各々は、前記第１方向に沿って延びる閉断面を有する、請求項１から５のいずれか１項に記載の蓄電装置。
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