JP7263912B2 - サスペンションフレーム構造 - Google Patents
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Description
10 フレーム本体部
11A 上面部
11B 基部
12 外側延長部
13 前壁面部
14 被接合部
15 取付孔
16 後壁面部
17 後側アーム連結部
18a 上側トルクロッド取付部
18b 下側トルクロッド取付部
19 内側補強部
20 フレーム突出部
21 前端部
22 内壁面部
23 外壁面部
24 中間壁部
25 前側切欠き部
26 内壁部
28 前側アーム連結部(アーム連結部)
30 補強部材
31 中間部
32 後側接合部
33 屈曲部
34 外側部
35 外側傾斜面
36 前端面
37 前側接合部
40 延長壁部材
41 ボルト
43 ボルト
44 ブッシュ
45 ブラケット
50 サスペンションアーム
51 前側連結部
52 後側連結部
53 ナックル連結部
55 車体連結部材
61 駆動装置
62 駆動伝達装置
63 トルクロッド
Claims (5)
- 車体下部に配置され、車幅方向に延びているフレーム本体部と、該フレーム本体部の前部の車幅方向両側部から車両前方に突出しているフレーム突出部と、を有し、該フレーム突出部の外壁面部の前部には、サスペンションアームが連結されるアーム連結部が設けられている、サスペンションフレーム構造において、
両側の前記アーム連結部の間に位置する前記フレーム本体部の車両前方側には、車幅方向に延びている補強部材が設けられ、前記補強部材は、車幅方向に延びる中間部と、該中間部の車幅方向端部に設けられた屈曲部と、該屈曲部から車幅方向外側に向かうに従い車両前方側に傾斜して延び斜め後方から前記アーム連結部に接続している外側部と、を有し、前記外側部には、車幅方向外側に向かうに従い車両前方側に傾斜する外側傾斜面が設けられ、該外側傾斜面には、前記フレーム突出部の内壁面部に接合される前側接合部が設けられ、
前記屈曲部の後部には、車両後方に突出して前記フレーム本体部の前部に接合される後側接合部が設けられ、
前記前側接合部及び後側接合部は、前記アーム連結部に対して車幅方向内側に、前記外側部の傾斜方向に沿って並んで配置されていることを特徴とする、サスペンションフレーム構造。 - 前記サスペンションアームの車幅方向外側部には、車輪に連結されるナックル連結部が設けられ、
前記アーム連結部には、車両前後方向に延びる回転軸が設けられ、
前記サスペンションアームの車幅方向内側部は、前記回転軸周りを回転可能に前記アーム連結部に連結されており、
前記回転軸の車両前後方向の中心点は、前記ナックル連結部よりも車両後方側に配置され、
前記補強部材の車幅方向中間部は、前記中心点よりも車両後方側に配置されていることを特徴とする、請求項1に記載のサスペンションフレーム構造。 - 前記フレーム突出部には、前記サスペンションフレームを車体に連結するための連結部が設けられ、該連結部は、車両前後方向で、前記補強部材の前記前側接合部と、前記後側接合部との間に配置されていることを特徴とする、請求項1に記載のサスペンションフレーム構造。
- 前記フレーム本体部の車両前方側には、車輪を駆動する駆動装置及び駆動伝達装置が一体的に接続されて配置されており、
前記フレーム本体部には、前記駆動装置及び前記駆動伝達装置と、前記フレーム本体部とを連結し、車両前後方向に延びるトルクロッドが取り付けられるトルクロッド取付部が設けられ、
前記後側接合部は、前記トルクロッド取付部の車幅方向両側に設けられていることを特徴とする、請求項1ないし請求項3のいずれか一項に記載のサスペンションフレーム構造。 - 前記フレーム本体部は、上面部と、該上面部の下方側に配置される基部とを有し、
前記上面部と前記基部との間には、前記上面部及び前記基部を繋ぎ車幅方向に延びている内側補強部が設けられており、
前記内側補強部は、前記トルクロッド取付部の車幅方向両側のそれぞれに配置されていることを特徴とする、請求項4に記載のサスペンションフレーム構造。
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JP2019092861A JP7263912B2 (ja) | 2019-05-16 | 2019-05-16 | サスペンションフレーム構造 |
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JP2020185943A5 JP2020185943A5 (ja) | 2022-04-27 |
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JP2015033916A (ja) | 2013-08-09 | 2015-02-19 | スズキ株式会社 | サスペンションフレーム |
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-
2019
- 2019-05-16 JP JP2019092861A patent/JP7263912B2/ja active Active
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