JP7255574B2

JP7255574B2 - 組付方法

Info

Publication number: JP7255574B2
Application number: JP2020146008A
Authority: JP
Inventors: 英次吉川; 和之半田
Original assignee: Isuzu Motors Ltd
Current assignee: Isuzu Motors Ltd
Priority date: 2020-08-31
Filing date: 2020-08-31
Publication date: 2023-04-11
Anticipated expiration: 2040-08-31
Also published as: JP2022041011A

Description

本開示は組付方法に関する。

第１部品の雄テーパ部（例えばテーパ軸）と第２部品の雌テーパ部（例えばテーパ穴）とを、リフト装置を用いて互いに組み付けることがある。この場合、一方の部品を所定の高さ位置に配置すると共に、他方の部品をリフト装置の天板上に載置する。そしてリフト装置を昇降させて雄テーパ部と雌テーパ部の高さ位置を合わせ、両部品を水平方向に接近させて雄テーパ部と雌テーパ部を組み付ける。

特開昭６３－２７７１９９号公報

しかし、一般的なリフト装置では、電気モータ等のアクチュエータを制御して天板、ひいてはこれに載置された部品のテーパ部の高さ位置を調節する。従って、アクチュエータを細かく制御してそのテーパ部の高さ位置を微調節し、相手のテーパ部の高さ位置に正確に一致させなければならず、位置合わせが困難という問題がある。

そこで本開示は、かかる事情に鑑みて創案され、その目的は、雄テーパ部と雌テーパ部の組み付けを容易にすることができる組付方法を提供することにある。

本開示の一の態様によれば、
リフト装置を用いて、第１部品の雄テーパ部と第２部品の雌テーパ部とを互いに組み付ける組付方法であって、
前記リフト装置は、
基台と、
前記基台上に昇降可能に設けられた天板と、
前記基台および前記天板の一方に設けられ、水平方向に移動可能な可動支持部と、
前記可動支持部に一端が回動可能に接続され、前記基台および前記天板の他方に他端が回動可能に接続されたスプリング部材と、
前記可動支持部を駆動する駆動部と、
を備え、
前記組付方法は、
前記第１部品および前記第２部品の一方を所定の高さ位置に配置する第１ステップと、
前記スプリング部材および前記可動支持部を初期位置に位置させた状態で、前記天板上に、前記第１部品および前記第２部品の他方を載置する第２ステップと、
前記駆動部を作動させて前記可動支持部を移動させ、前記スプリング部材を徐々に起立させると共に前記天板を徐々に上昇させ、前記雄テーパ部と前記雌テーパ部の高さ位置を概ね一致させる第３ステップと、
前記第１部品および前記第２部品を水平方向に接近させて前記雄テーパ部を前記雌テーパ部に挿入すると共に、その挿入中に前記スプリング部材を受動的に伸縮させると共に前記天板を受動的に昇降させ、前記雄テーパ部と前記雌テーパ部の高さ位置を一致させる第４ステップと、
を備える
ことを特徴とする組付方法が提供される。

好ましくは、前記雄テーパ部はテーパ軸により形成され、前記雌テーパ部はテーパ穴により形成される。

好ましくは、前記リフト装置は、前記スプリング部材の他端の接続位置を調節するための調節機構を備える。

好ましくは、前記調節機構は、
Ｔスロットトラックと、
前記Ｔスロットトラック内に移動可能に設けられたＴスロットナットと、
前記スプリング部材の他端が回動可能に接続された支持部材と、
前記Ｔスロットナットに螺合され、前記支持部材および前記Ｔスロットナットを前記Ｔスロットトラックに固定するボルトと、
を備える。

本開示によれば、雄テーパ部と雌テーパ部の組み付けを容易にすることができる。

本実施形態に係るリフト装置を示す正面図である。図１のＩＩ－ＩＩ断面図である。図１のＩＩＩ－ＩＩＩ断面図である。調節機構を示す図３のＩＶ－ＩＶ断面図である。本実施形態に係る組付方法を説明するための概略正面図である。テーパ軸挿入時の様子を示す概略断面図である。

以下、添付図面を参照して本開示の実施形態を説明する。なお本開示は以下の実施形態に限定されない点に留意されたい。

図１～図３は、本実施形態に係るリフト装置を示す。図１は正面図、図２は図１のＩＩ－ＩＩ断面図、図３は図１のＩＩＩ－ＩＩＩ断面図である。便宜上、前後左右上下の各方向を図示する通り定める。但しこれら各方向が説明の便宜上定められたものに過ぎない点に留意されたい。

符号Ｃｘは、リフト装置１の左右方向の中心に位置され前後方向に延びる前後軸を示す。符号Ｃｙは、リフト装置１の前後方向の中心に位置され左右方向に延びる左右軸を示す。符号Ｃｚは、それら軸Ｃｘ，Ｃｙの交点を通り上下方向に延びる上下軸を示す。

図１～図３に示すように、リフト装置１は、基台２と、基台２上に昇降可能に設けられた天板３と、基台２および天板３の一方（本実施形態では基台２）に設けられ、水平方向に移動可能な可動支持部４と、可動支持部４に一端（本実施形態では下端）が回動可能に接続され、基台２および天板３の他方（本実施形態では天板３）に他端（本実施形態では上端）が回動可能に接続されたスプリング部材５と、可動支持部４を駆動する駆動部６とを備える。

基台２は、基台フレーム７と、基台フレーム７に回転可能に取り付けられた複数（本実施形態では４つ）の車輪８と、基台フレーム７に設置され車輪８の回転と操舵を制御する車輪制御部（図示せず）とを備える。基台フレーム７は略八角形の平面視形状を有し（図２参照）、車輪８は基台フレーム７の前後左右の各隅部に配置されている。車輪制御部は、各車輪８の回転速度と向き（具体的にはその中心軸Ｃ８の向き）とを制御する。こうしてリフト装置１は自走式とされ、水平面上の任意の方向に向かって走行可能とされる。

天板３は、平面視で略正方形（図３参照）の天板フレーム９と、天板フレーム９上に配列された複数のボールベア１０と、天板フレーム９上の左右および後端縁部に沿って設けられた規制板１１とを備える。天板フレーム９は、金属（本実施形態ではアルミ）製の複数のＴスロットトラック１２（後述）を組み立てて構成され、その外枠を形成する略正方形の外枠部１３と、外枠部１３内を左右方向に横断する複数（本実施形態では５つ）の横断部１４とを備える。外枠部１３の前辺部１５および後辺部１６と、複数の横断部１４との上面部に、複数のボールベア１０が前後左右方向に等間隔で格子状に取り付けられている。

本実施形態の場合、前後方向に７列、左右方向に５列の計３５個のボールベア１０が設けられている。しかしながら、ボールベア１０の配置方法および数等は任意であり、例えばボールベア１０を千鳥状に配列してもよい。

周知のようにボールベア１０は、転動可能なボールで荷を受けるようになっており、そのボールの転動により、荷を水平方向の任意の方向に向かって容易に移動させることができる。図示例において、荷は、目的とする搬送物を載せるためのパレットＰである。複数のボールベア１０の上端により仮想的な水平の載置面もしくは支持面が形成される。

規制板１１は、外枠部１３の左右端縁部と後端縁部とに沿って設けられ、平面視コ字状（図３参照）に形成される。規制板１１は、ボールベア１０より高くされ、ボールベア１０上に載置されたパレットＰが左右および後方に脱落するのを防止する。規制板１１は、その前端が開放され、相手側の搬送装置（例えばコンベヤ）等に対し前方からのみパレットＰの授受を許容する。

天板３は、複数（本実施形態では４つ）のガイド部材１７により基台２に連結されている。ガイド部材１７は、天板３の昇降時に天板３が傾いたり水平方向にずれたりしないよう、天板３の昇降を正確に案内する。本実施形態においてガイド部材１７は、上下方向に延びる伸縮管により形成される。伸縮管は、複数（本実施形態では２本）のパイプを入れ子状に配置して伸縮可能に形成される。ガイド部材１７は、天板３の前後左右の四隅の位置に配置されている（図３参照）。ガイド部材１７の上端は天板フレーム９に、下端は基台フレーム７に固定されている。２本のパイプのうち下側が固定側、上側が可動側もしくは昇降側である。

剛性を高めるため、各ガイド部材１７の高さ方向中間部（固定側の上端部）は、四角枠状の補強フレーム２２により連結されている。また補強フレーム２２より下側の位置には、水平かつ平面視十字形（図２参照）の支持板４０が配置され、支持板４０は、図示しない支柱により基台フレーム７に浮いた状態で固定されている。支持板４０は基台フレーム７の一部をなす。

可動支持部４は、前後軸Ｃｘおよび左右軸Ｃｙに対し概ね対称となるよう構成されている。可動支持部４は、スプリング部材５の下端が軸１８により回動可能に取り付けられた下側アンカー部材１９と、下側アンカー部材１９が固定され左右方向に移動可能な可動ブロック２０とを備える。また可動支持部４は、可動ブロック２０にスライド可能に係合され可動ブロック２０の左右方向の移動を案内するガイドレール２１を備える。

ガイドレール２１は、支持板４０上に固定され、リフト装置１の略全幅に亘って左右方向に直線状に延びる。またガイドレール２１は、左右軸Ｃｙに対称となるよう、前後に一対設けられる。

可動ブロック２０は、前後軸Ｃｘに対称となるよう、左右に一対設けられる。これら可動ブロック２０は、前後方向に延びて、前後のガイドレール２１上に載置係合される。

下側アンカー部材１９は、複数（本実施形態では４つ）のスプリング部材５に対応してこれと同数設けられる。下側アンカー部材１９は、本実施形態ではＬ字状の金属板により形成され、ガイドレール２１のほぼ真上の位置で可動ブロック２０の上面に固定される。

軸１８は、前後軸Ｃｘの方向に延びる。スプリング部材５はこの軸１８を中心に、下側アンカー部材１９に対して回動可能である。

下側アンカー部材１９は、右側の可動ブロック２０と左側の可動ブロック２０とに前後一対ずつ、計４つ設けられる。スプリング部材５同士の干渉を防止するため、前側および後側において、左右の下側アンカー部材１９同士の位置は前後に若干ずらされている。本実施形態において、前側では、左側の下側アンカー部材１９が右側の下側アンカー部材１９より若干前方に位置されている。後側では逆に、右側の下側アンカー部材１９が左側の下側アンカー部材１９より若干前方に位置されている。

スプリング部材５は、高圧ガスをシリンダ２３内に封入した周知のガススプリングにより形成され、水平方向に対し傾斜した状態で配置されている。４つのスプリング部材５は、正面視でＸ字状に配置され（図１参照）、左右軸Ｃｙに対称に、また前後軸Ｃｘにほぼ対称に配置される。

本実施形態において、前側では、左側の下側アンカー部材１９に取り付けられたスプリング部材（前左側スプリング部材という）５が、右側の下側アンカー部材１９に取り付けられたスプリング部材（前右側スプリング部材という）５より、若干前方に位置されている。後側では逆に、右側の下側アンカー部材１９に取り付けられたスプリング部材（後右側スプリング部材という）５が、左側の下側アンカー部材１９に取り付けられたスプリング部材（後左側スプリング部材という）５より、若干前方に位置されている。

シリンダ２３に対しピストンロッド２４が軸方向に移動することで、スプリング部材５は軸方向に伸縮可能である。この伸縮により天板３は昇降可能である。なおシリンダ２３は下側ないし基台２側、ピストンロッド２４は上側ないし天板３側に配置されている。

スプリング部材５の上端は天板３に回動可能に接続される。この接続位置を調節するため、リフト装置１は調節機構２５を備える。

調節機構２５は、前後軸Ｃｘおよび左右軸Ｃｙに対し概ね対称となるよう構成されている。図４にも示すように、調節機構２５は、天板３の一部を形成する前述のＴスロットトラック１２と、Ｔスロットトラック１２内に移動可能に設けられたＴスロットナット２６と、スプリング部材５の上端が回動可能に接続された支持部材２７と、Ｔスロットナット２６に螺合され、支持部材２７およびＴスロットナット２６をＴスロットトラック１２に固定するボルト２８とを備える。

支持部材２７は、前後軸Ｃｘ方向に延びる軸２９によりスプリング部材５の上端が回動可能に取り付けられた上側アンカー部材３０と、上側アンカー部材３０が固定され、左右方向に移動可能な可動プレート３１とを備える。可動プレート３１は、Ｔスロットトラック１２により案内されて左右方向に移動可能である。

可動プレート３１は、前後軸Ｃｘに対称となるよう、左右に一対設けられる。これら可動プレート３１は、前後方向に延び、互いに離間された前後のＴスロットトラック１２Ａ，１２Ｂに移動可能に連結される。これら前後のＴスロットトラック１２Ａ，１２Ｂは、前後中心部に位置された１本のＴスロットトラック１２Ｃを挟んで配置される。

上側アンカー部材３０は、下側アンカー部材１９と同様に、計４つ設けられ、Ｌ字状の金属板により形成され、Ｔスロットトラック１２Ａ，１２Ｂのほぼ真下の位置で可動プレート３１の下面に固定される。

上側アンカー部材３０は、下側アンカー部材１９と概ね同様に、しかしながら左右の配置が逆になるように配置される。すなわち、前述の下側アンカー部材１９およびスプリング部材５の配置に倣って、前側および後側における左右の上側アンカー部材３０同士の位置は前後に若干ずらされている。前側では、右側の上側アンカー部材３０が左側の上側アンカー部材３０より若干前方に位置され、後側では、左側の上側アンカー部材３０が右側の上側アンカー部材３０より若干前方に位置されている。

周知のように、Ｔスロットトラック１２は、下方に向かって開放された断面Ｔ字状の溝３１を有するレール状の部材である。この溝３１内に、断面Ｔ字状のＴスロットナット２６がスライド可能に配置される。

右側および左側の可動プレート３１は、４本ずつのボルト２８によってＴスロットトラック１２Ａ，１２Ｂに固定される。図４に示すように、可動プレート３１のボルト挿通穴３２にボルト２８が下側から挿通され、溝３１内のＴスロットナット２６に螺合される。そしてボルト２８が締め付けられると、Ｔスロットナット２６とボルト２８がＴスロットトラック１２と可動プレート３１を強固に挟み、これによりＴスロットナット２６と可動プレート３１がＴスロットトラック１２に固定される。

この状態からボルト２８が緩められると、Ｔスロットナット２６と可動プレート３１とボルト２８が一体的に、Ｔスロットトラック１２に沿ってスライド移動可能となる。これにより、右側および左側のそれぞれにおいて、前後のスプリング部材５の上端位置を、同時にかつ無段階で連続的に左右方向に調節することができる。なお、右側および左側の可動プレート３１の調節は、前後軸Ｃｘに対称となるよう行われるのが好ましい。

次に、駆動部６を説明する。図１および図２に示すように、駆動部６は、左右の可動支持部４ないし可動ブロック２０に対応して左右に１つずつ設けられる。これら駆動部６は前後軸Ｃｘに対称となるよう構成されている。

駆動部６は、可動ブロック２０に連結されたボールねじ３５と、ボールねじ３５を回転駆動するためのモータ３６と、ボールねじ３５およびモータ３６を連結する動力伝達機構３７とを備える。

ボールねじ３５は、平面視における左右軸Ｃｙ上の位置（図２参照）、すなわち前後のガイドレール２１の間の位置で左右方向に延び、複数（本実施形態では２つ）の軸受３８により支持板４０上に回転可能に支持されている。可動ブロック２０には、ボールねじ３５に螺合するボールナット（図示せず）が内蔵されている。モータ３６は電動サーボモータにより形成され、正逆転方向の回転位相を制御可能である。モータ３６は支持板４０上の前端部にボールねじ３５と平行に配置される。動力伝達機構３７はベルト・プーリ機構で構成され、モータ３６の回転軸に取り付けられた駆動プーリ３９と、ボールねじ３５の左右中心側（前後軸Ｃｘに近い側）の端部に取り付けられた従動プーリ４１と、これらプーリ３９，４１に巻き掛けられたベルト４２とを備える。

モータ３６が回転されると、その回転が動力伝達機構３７を通じてボールねじ３５に伝達され、ボールねじ３５が回転される。これにより可動ブロック２０が左右方向に移動され、スプリング部材５の水平方向に対する傾斜角θが変更される。左右のモータ３６は同期回転され、左右の可動ブロック２０が前後軸Ｃｘに対称に移動されるようになっている。

可動ブロック２０の左右外側（前後軸Ｃｘから遠い側）への最大移動を規制するため、ガイドレール２１の左右外側の端部付近にはバンパー部材４３が設けられている。バンパー部材４３はガイドレール２１に対応して前後に一対設けられ、支持板４０上に固定されている。

本実施形態では、可動ブロック２０がバンパー部材４３に当接する位置が可動ブロック２０の初期位置とされ、このときスプリング部材５の傾斜角θは最小となる。この初期位置から、可動ブロック２０が左右中心側に移動されると、スプリング部材５の傾斜角θが増大され、スプリング部材５はより起立された状態となる。

次に、上記のリフト装置１を用いた本実施形態の組付方法を説明する。この組付方法は、第１部品の雄テーパ部と第２部品の雌テーパ部とを互いに組み付ける組付方法であって、次のステップを備える。
（１）第１部品および第２部品の一方を所定の高さ位置に配置する第１ステップ。
（２）スプリング部材５および可動支持部４を初期位置に位置させた状態で、天板３上に、第１部品および第２部品の他方を載置する第２ステップ。
（３）駆動部６を作動させて可動支持部４を移動させ、スプリング部材５を徐々に起立させると共に天板３を徐々に上昇させ、雄テーパ部と雌テーパ部の高さ位置を概ね一致させる第３ステップ。
（４）第１部品および第２部品を水平方向に接近させて雄テーパ部を雌テーパ部に挿入すると共に、その挿入中にスプリング部材５を受動的に伸縮させると共に天板３を受動的に昇降させ、雄テーパ部と雌テーパ部の高さ位置を一致させる第４ステップ。

以下、詳細に説明する。本実施形態では、車両の組立工場で車両の第１部品と第２部品を組み付ける場合の組付方法を説明する。但し、組付方法の用途は任意である。

本実施形態では、図５および図６に示すように、雄テーパ部としてのテーパ軸５１を有する第１部品５２がリフト装置１上に載置される。他方、雌テーパ部としてのテーパ穴５３を有する第２部品５４は、図示しない搬送機（例えば搬送台車、搬送コンベヤ等）により一定の高さ位置に保持され、かつ水平方向に移動可能とされる。

第１ステップでは、第２部品５４が搬送機により所定の高さ位置に位置される。

第２ステップでは、第１部品５２を載置する前に、リフト装置１が予め、図５（Ａ）に示すような初期状態とされる。このとき、可動ブロック２０は、最も左右外側の初期位置に位置され、バンパー部材４３に当接される。そしてスプリング部材５は最も寝た状態となり、その傾斜角θは最小の初期角度θａとされる。スプリング部材５は最も伸長した状態となっている。

そして天板３は、最も低い高さ位置Ｈａに位置される。ガイド部材１７は最も収縮され、自身のストッパによりその収縮が規制される。従って仮に第１部品５２を載置したとしても、その荷重はガイド部材１７により受け止められ、スプリング部材５は関与しない。

この後、リフト装置１の天板３上に第１部品５２が載置される。第１部品５２は、パレットＰに載せられた状態で載置される。図５（Ａ）はこのときの状態を示す。載置させるとき、図示しない搬送コンベヤから天板３上に天板３の前方から第１部品５２をスライドさせてもよい。

こうして第１部品５２が載置された後、スプリング部材５の上端の接続位置が調節機構２５により調節される。このとき、ボルト２８を緩め、支持部材２７ないし可動プレート３１を左右方向に移動させる。この移動は前後軸Ｃｘに対称となるよう行われる。こうした移動により、スプリング部材５が天板３を持ち上げようとする力すなわちばね力の初期値を調節することができる。

可動プレート３１を左右外側に移動すると、スプリング部材５が伸長され、そのばね力は小さくなる。逆に可動プレート３１を左右内側に移動すると、スプリング部材５が収縮され、そのばね力は大きくなる。調節時には、第１部品５２が載置された天板３が上昇しない範囲内で、可動プレート３１をできるだけ左右内側に移動し、スプリング部材５の初期のばね力を大きくする。こうすることで、後の第３ステップで天板３の上昇が開始されるまでのタイムラグを短縮することができる。

次に、第３ステップでは、図５（Ｂ）に示すように、モータ３６を作動させてボールねじ３５を回転させ、可動ブロック２０を初期位置から左右内側に移動する。このとき、左右のモータ３６を同期回転させ、左右の可動ブロック２０を初期位置から等しい量だけ左右内側に移動する。

すると、スプリング部材５が徐々に収縮されると共に、その傾斜角θが徐々に増大され、スプリング部材５は徐々に起立される。はじめのうちは、スプリング部材５のばね力が弱いため天板３を上昇させることができない。しかし、スプリング部材５の傾斜角θが特定の傾斜角θｂに達した時、ばね力が十分に強くなり、天板３の上昇が開始される。つまり、スプリング部材５は、天板３の上昇が開始されるまで収縮方向の無効ストロークを行う。

図５（Ｂ）右側に示すように、天板３を上昇させようとする上向きの力Ｆｚは、スプリング部材５の軸方向のばね力をＦとするとＦｚ＝Ｆ×ｓｉｎθで表される。可動ブロック２０が左右内側に移動されると、スプリング部材５が収縮されるためばね力Ｆが増大すると共に、傾斜角θが増大するためｓｉｎθの値が増大する。これらの協働作用で、可動ブロック２０の移動により上向き力Ｆｚを増大することができる。

天板３の上昇が開始する時の傾斜角θｂは、スプリング部材５の合計の上向き力Ｆｚが、天板３、第１部品５２およびパレットＰの合計重量と実質的に釣り合う傾斜角である。便宜上、この傾斜角θｂを上昇開始角という。

左右の可動ブロック２０の移動は前後軸Ｃｘに対称となるよう行われる。上述のようにスプリング部材５の上端の接続位置を最適に調節しているので、無効ストロークを最小化し、可動ブロック２０が動き始めてから天板３が上昇し始めるまでのタイムラグを最短にすることができる。

こうして天板３の上昇が開始した後も、図５（Ｃ）に示すように、可動ブロック２０は引き続き左右内側に向かって移動される。すると、スプリング部材５の長さがほぼ変わらない状態で、スプリング部材５の傾斜角θが徐々に増大され、スプリング部材５が徐々に起立される。これにより天板３が徐々に上昇され、第１部品５２の高さ位置が徐々に上昇される。

第１部品５２のテーパ軸５１の高さ位置が、第２部品５４のテーパ穴５３の高さ位置Ｈｈに概ね一致するＨｓとなった時点（図６参照）で、モータ３６を停止し、天板３の上昇を終了させる。この終了時点での天板３の高さ位置はＨｃ、スプリング部材５の傾斜角はθｃである。テーパ軸５１の高さ位置は、テーパ穴５３の高さ位置Ｈｈに正確に合わせる必要はなく、テーパ軸５１の先端をテーパ穴５３に挿入できる程度に合っていればよい。これが本実施形態の有利な特徴の一つである。

上述のモータ３６の制御は、作業員がコントローラ等を操作することにより手動で行われる。しかしながら制御装置により自動で行ってもよい。従来は、モータを手動で細かく制御してテーパ軸の高さ位置をテーパ穴の高さ位置に正確に合わせなければならず、作業が困難であった。

本実施形態の場合、テーパ軸５１の高さ位置Ｈｓはテーパ穴５３の高さ位置Ｈｈより上方にずれている。しかしながら、それは逆でもよい。

図５（Ｃ）に示すような上昇後の状態において、天板３、第１部品５２およびパレットＰの合計重量は、スプリング部材５の合計上向き力Ｆｚと釣り合っている。一方、スプリング部材５が弾性的に伸縮可能であるため、天板３は人力で容易に少しだけ昇降させることができる。このときの最大昇降量は例えば高さ位置Ｈｃを基準に±３０ｍｍ程度である。

次に、第４ステップでは、図６に示すように、第１部品５２および第２部品５４を水平方向に互いに接近させ、テーパ軸５１をテーパ穴５３に挿入する。本実施形態の場合、リフト装置１および第１部品５２を一定位置に保持する一方、図示しない搬送機を作動させて第２部品５４を水平方向に移動させ、第１部品５２に接近させる。但し、これは逆でもよいし、両部品を移動させて互いに接近させてもよい。

図６（Ａ）は挿入前の状態を示す。この状態から第２部品５４を第１部品５２に接近させると、図６（Ｂ）に示すように、テーパ軸５１の先端がテーパ穴５３に挿入され、かつテーパ穴５３の内面に接触する。互いの高さ位置がずれた状態では、通常はここまでしか挿入が行えない。

しかし本実施形態の場合、第２部品５４をさらに接近させると、図６（Ｃ）に示すように、テーパ穴５３がテーパ軸５１を押し下げ、テーパ軸５１がテーパ穴５３にさらに挿入される。すなわち、テーパ穴５３がテーパ軸５１を押し下げようとする力が、パレットＰおよび天板３を通じてスプリング部材５に伝達され、スプリング部材５が受動的に収縮される。すると、天板３が受動的に下降され、テーパ軸５１の高さ位置が下降し、テーパ軸５１のさらなら挿入が可能になる。

こうして、第２部品５４を徐々に接近させていくと、スプリング部材５が収縮されると共に天板３が下降され、テーパ軸５１がテーパ穴５３に徐々に挿入されていく。そしてテーパ軸５１の高さ位置がテーパ穴５３の高さ位置Ｈｈに一致した時、テーパ軸５１がテーパ穴５３に完全に挿入され、挿入が終了し、テーパ軸５１とテーパ穴５３の組付作業が完了する。

このように、テーパ軸５１の挿入につれテーパ軸５１をテーパ穴５３に自動的に倣わせて挿入させることができる。

なお、挿入前のずれが逆である場合には、第２部品５４を接近させるとテーパ穴５３がテーパ軸５１を押し上げ、スプリング部材５が受動的に伸長されると共に天板３が受動的に上昇され、テーパ軸５１の高さ位置が上昇し、テーパ軸５１のさらなら挿入が可能になる。

このように本実施形態によれば、第４ステップにおいて、テーパ軸５１の挿入中にスプリング部材５を受動的に伸縮させてテーパ軸５１の高さ位置を変えることができる。よって第３ステップにおいて、挿入前のテーパ軸５１の高さ方向の位置決めを大まかに行うことができ、テーパ軸５１とテーパ穴５３の組み付けを容易にすることができる。

また、天板３に対するスプリング部材５の接続位置を調節機構２５により調節可能としたので、スプリング部材５の初期のばね力を調節することができる。そして可動支持部４が初期位置から動き始めてから、天板３が上昇し始めるまでの無効ストロークおよびタイムラグを最小化することができる。

もっとも、初期のばね力は任意に調節可能なので、あえてそれを弱めに設定してもよい。

以上、本開示の実施形態を詳細に述べたが、本開示の実施形態および変形例は他にも様々考えられる。

（１）例えば、前記基本実施形態とは逆に、可動支持部４および駆動部６を天板３（特にその下面）に設けてもよい。この場合、調節機構２５を基台２（特に支持板４０）に設けてもよい。

（２）スプリング部材５の数、種類、配置方法等は任意である。例えば、スプリング部材５を１本または２本とすることができる。スプリング部材５を機械式コイルスプリングにより形成してもよい。

（３）駆動部６も変形可能である。例えばモータ３６は油圧モータにより形成してもよい。動力伝達機構３７もベルト・プーリ機構に限らず、ギア機構、チェーン機構等を採用し得る。

（４）調節機構２５は、必ずしもＴスロットトラック１２を用いたものでなくてもよい。例えば、天板３の下面部に、左右方向に間隔を隔てて複数のねじ穴を予め設け、支持部材２７をボルト止めするねじ穴を変えることで、天板３に対するスプリング部材５の接続位置を調節してもよい。

（５）雄テーパ部は、テーパ軸以外の雄テーパ状の部材により形成されてもよい。同様に、雌テーパ部も、テーパ穴以外の雌テーパ状の部材により形成されてもよい。

本開示の実施形態は前述の実施形態のみに限らず、特許請求の範囲によって規定される本開示の思想に包含されるあらゆる変形例や応用例、均等物が本開示に含まれる。従って本開示は、限定的に解釈されるべきではなく、本開示の思想の範囲内に帰属する他の任意の技術にも適用することが可能である。

１リフト装置
２基台
３天板
４可動支持部
５スプリング部材
６駆動部
１２Ｔスロットトラック
２５調節機構
２６Ｔスロットナット
２７支持部材
２８ボルト
５１テーパ軸
５２第１部品
５３テーパ穴
５４第２部品

Claims

リフト装置を用いて、第１部品の雄テーパ部と第２部品の雌テーパ部とを互いに組み付ける組付方法であって、
前記リフト装置は、
基台と、
前記基台上に昇降可能に設けられた天板と、
前記基台および前記天板の一方に設けられ、水平方向に移動可能な可動支持部と、
前記可動支持部に一端が回動可能に接続され、前記基台および前記天板の他方に他端が回動可能に接続されたスプリング部材と、
前記可動支持部を駆動する駆動部と、
を備え、
前記組付方法は、
前記第１部品および前記第２部品の一方を所定の高さ位置に配置する第１ステップと、
前記スプリング部材および前記可動支持部を初期位置に位置させた状態で、前記天板上に、前記第１部品および前記第２部品の他方を載置する第２ステップと、
前記駆動部を作動させて前記可動支持部を移動させ、前記スプリング部材を徐々に起立させると共に前記天板を徐々に上昇させ、前記雄テーパ部と前記雌テーパ部の高さ位置を概ね一致させる第３ステップと、
前記第１部品および前記第２部品を水平方向に接近させて前記雄テーパ部を前記雌テーパ部に挿入すると共に、その挿入中に前記スプリング部材を受動的に伸縮させると共に前記天板を受動的に昇降させ、前記雄テーパ部と前記雌テーパ部の高さ位置を一致させる第４ステップと、
を備える
ことを特徴とする組付方法。
前記雄テーパ部はテーパ軸により形成され、前記雌テーパ部はテーパ穴により形成される
請求項１に記載の組付方法。
前記リフト装置は、前記スプリング部材の他端の接続位置を調節するための調節機構を備える
請求項１または２に記載の組付方法。
前記調節機構は、
Ｔスロットトラックと、
前記Ｔスロットトラック内に移動可能に設けられたＴスロットナットと、
前記スプリング部材の他端が回動可能に接続された支持部材と、
前記Ｔスロットナットに螺合され、前記支持部材および前記Ｔスロットナットを前記Ｔスロットトラックに固定するボルトと、
を備える
請求項３に記載の組付方法。