JP7239657B2 - ブレーキ回路/ホイールブレーキに特別に回路接続された吸入弁を介して増圧制御を行うブレーキ装置および圧力制御方法 - Google Patents
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Description
3 距離シミュレータ
4 操作装置
5 センサ装置
6 弁
8 弁
10 リザーバタンク
12 液圧導管
14 液圧導管
16 センサ
20 圧力源、第2のピストン・シリンダユニット
AV 吐出弁
EV 吸入弁
BK1 液圧導管、ブレーキ回路
BK2 液圧導管、ブレーキ回路
BV バイパス弁
DG 圧力センサ
HL1 液圧導管
HL2 液圧導管
RB1 ホイールブレーキ
RB2 ホイールブレーキ
RB3 ホイールブレーキ
RB4 ホイールブレーキ
T1 分離弁
T2 分離弁
Claims (23)
- 車両用ブレーキ装置のための操作装置であって、
制御装置と、
第1のピストン・シリンダユニットであって、前記第1のピストン・シリンダユニットの少なくとも1つの作業室は、少なくとも1つの液圧導管と、少なくとも無電流状態で開く吸入弁を有する弁装置と、を介して、少なくとも1つのアクチュエータもしくはホイールブレーキに接続されている、第1のピストン・シリンダユニットと、
前記少なくとも1つの液圧導管、あるいは、前記少なくとも1つの液圧導管に接続された前記少なくとも1つのアクチュエータもしくは前記ホイールブレーキに圧力媒体を供給する、制御可能な圧力源と、
を備え、
前記制御装置は、前記吸入弁を介して増圧を制御するようになっており、
各前記吸入弁の内室もしくは可動子室は、液圧導管を介して対応するブレーキ回路に接続されており、
各前記吸入弁の弁座出口は、液圧導管を介して対応するホイールブレーキもしくはアクチュエータに接続され、
少なくとも1つのアクチュエータもしくはホイールブレーキにおける減圧は、各前記アクチュエータもしくはホイールブレーキに関連する前記吸入弁を介して行われ、
各ホイールブレーキ内の圧力は、該各ホイールブレーキと関連する各前記吸入弁の閉鎖により保持され、
ホイールブレーキ内の前記圧力が、給電された前記吸入弁により、前記ホイールブレーキ内に蓄積され、かつ、無給電の前記吸入弁が、前記ホイールブレーキ内部の前記圧力によって開く、
操作装置。 - 前記弁装置は、少なくとも1つの吐出弁を有し、少なくとも1つのアクチュエータもしくはホイールブレーキのそれぞれにおける減圧は、前記アクチュエータもしくはホイールブレーキのそれぞれに関連するそれぞれの吐出弁を介して行われる、請求項1記載の操作装置。
- 異なるアクチュエータもしくはホイールブレーキにおける異なる摩擦係数に基づく特定の制御状態において、目標圧が異なる高さの少なくとも2つのホイールブレーキで増圧するときに、前記制御装置は前記圧力源を介して、少なくとも2つの異なる予圧を調節もしくは制御するようになっており、前記制御状態において、1つのホイールブレーキに対する前記予圧は、少なくとも1つの別のホイールブレーキの実圧力よりも小さい、請求項1記載の操作装置。
- 少なくとも1つのアクチュエータもしくはホイールブレーキにおける増圧は、前記制御装置の設定に従った容積制御により行われ、前記圧力源は、所望の圧力変化を得るために必要とされる液圧媒体の移動体積を調整させるもしくは供給する、
請求項1記載の操作装置。 - 前記増圧は、容積制御および/または時間制御されて開く吸入弁を介して同時に、時間を重複して、または、連続して行われ、前記制御装置は、各前記ホイールブレーキもしくは各前記アクチュエータにおける完全な圧力変化のために、各吸入弁を所定の時間の開始時に開き、かつ、前記所定の時間の経過後に閉じるようになっている、請求項1記載の操作装置。
- 戻しばねが、各吸入弁の開放位置の方向に弁作動部材に力を加えるようになっている、請求項1記載の操作装置。
- ホイールブレーキ圧が、所与の吸入弁の開放を支援するようになっており、供給電圧に障害が生じた場合に、前記ホイールブレーキ圧および前記戻しばねが、前記所与の吸入弁を押し開けるようになっている、請求項6記載の操作装置。
- 前記吸入弁は、無電流状態で開く弁であり、各吸入弁に関連する前記ホイールブレーキ内で加圧された液圧媒体は、弁座に当接する、可動に支持された弁部材に、前記弁部材を前記制御装置または電力供給部の故障時に、前記弁座から離して前記吸入弁を開く力を加えるようになっている、請求項6記載の操作装置。
- 前記吸入弁は、従来の吸入弁よりも大きな横断面を有している、請求項1記載の操作装置。
- 各ホイールブレーキの前記予圧は、前記各ホイールブレーキに関連する前記吸入弁の閉鎖過程を支援する、請求項3記載の操作装置。
- 所与の吸入弁は、圧力を放出する弁座を有している、もしくは対応する前記ホイールブレーキ内のブレーキ圧が最大の場合に前記吸入弁が開かれることを保証する、対応する戻しばねを備えて設計されている、請求項1記載の操作装置。
- 容積制御と時間制御との組合せが想定されており、体積圧送による前記容積制御と前記時間制御とが、ホイール圧と該ホイール圧に関連するホイールに対応する予圧との差圧に応じて行われる、請求項1記載の操作装置。
- 圧力変化のための、時間的に可変の予圧レベルは、前記圧力源を介して調節可能もしくは制御可能であり、圧力が変化させられる特定のホイールブレーキに対する、前記予圧と実圧力との差として定義される予圧の差は、40bar以下であり、前記時間的に可変の予圧レベルと前記特定のホイールのホイール目標圧との対応する差圧は、10~20barに保持される、請求項1記載の操作装置。
- 前記アクチュエータもしくは前記ホイールブレーキの圧力供給は、単一の回路より行われ、前記制御可能な圧力源の1つの作業室が、分離弁を介して前記ブレーキ回路に接続されている、請求項1記載の操作装置。
- 前記圧力源は、直接に、または、液圧部材を介してリザーバタンクと接続された少なくとも1つのピストン、差動ピストン、複動式ピストンまたは圧送ポンプを有している、請求項1記載の操作装置。
- 前記容積制御は、時間的に可変に行われる、請求項4記載の操作装置。
- 前記操作装置は、第1のピストン・シリンダユニット用のブレーキペダル装置をさらに有している、請求項1記載の操作装置。
- 前記制御装置は、前記吸入弁による容積制御および/または時間制御を介して増圧を制御するようになっている、請求項1記載の操作装置。
- 少なくとも1つのアクチュエータもしくはホイールブレーキのそれぞれにおける減圧は、前記アクチュエータもしくはホイールブレーキのそれぞれに関連する前記吸入弁のみを介して行われる、請求項1記載の操作装置。
- 前記制御装置は、前記吸入弁による容積制御および/または時間制御を介して増圧を制御するようになっており、
前記アクチュエータもしくは前記ホイールブレーキへの圧力供給は、2回路式で行われ、前記制御可能な圧力源の2つの作業室が、分離弁を介して前記ブレーキ回路に接続され、前記圧力源の出口が、前記分離弁の上流側でバイパス弁を介して互いに接続されている、請求項1記載の操作装置。 - 請求項1記載の操作装置を作動させるための方法であって、制御モードにおける実ホイールブレーキ圧のときの前記圧力源の制御予圧を、150bar以下に保持するステップを含む、方法。
- マルチプレクスの場合には、少なくとも1つの故障状態において、付加的な逆止弁を使用せずに、前記弁装置の弁を用いて、前記アクチュエータもしくは前記ホイールブレーキのうちの少なくとも1つに閉じ込められた圧力を解放するステップを含む、請求項21記載の方法。
- 制御予圧を、異なるホイールブレーキに対する圧力体積特性曲線を考慮して、前記圧力源の圧力発生ユニットの前記ピストンの前進または後退により動的に調節するステップと、
1つのホイールブレーキの増圧前に、前記ホイールブレーキの実圧力に対する差圧を40bar以下に調節するステップと、
をさらに含む、請求項21記載の方法。
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