JP7227882B2 - 自動二輪車用タイヤ - Google Patents
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Description
前記トレッド部が主溝を有し、該主溝のうち、少なくとも1本の主溝の、回転方向先着側溝壁および回転方向後着側溝壁のうち少なくとも一方が、溝幅方向外側に広がった拡幅部を2以上有し、かつ、前記少なくとも1本の主溝が、トレッド幅方向外側に向かって溝が浅くなり、
前記少なくとも1本の主溝が、センター領域からショルダー領域に延びることを特徴とするものである。ここで、主溝とは、溝深さが2.0~11mm、溝幅が2.5~20.0mmの溝をいう。なお、溝深さは最深部の深さであり、溝幅は、溝の延在方向に対して垂直な断面における開口部の最大幅をいう。
<実施例>
図1に示すトレッドパターンを有するフロントタイヤを、タイヤサイズ:120/70ZR17にて作製した。センター部の主溝の深さを5mm、ショルダー部の主溝深さを3mmとし、漸次浅くなる構造とした。主溝の底部の隆起部の高さは0.8mmとし、隣り合う拡幅部の頂点間における溝壁の長さは、隣り合う拡幅部を結んだ直線の長さより0.5~5.0%長くなるように調整した。また、図2に示すトレッドパターンを有するリアタイヤをタイヤサイズ:180/55ZR17にて作製した。主溝の深さはセンター部において7mm、ショルダー部において3mmとし、漸次浅くなる構造とした。主溝の底部の隆起部の高さは0.8mmとし、隣り合う拡幅部の頂点間における溝壁の長さは、隣り合う拡幅部を結んだ直線の長さより0.5~5%長くなるように調整した。得られた実施例のフロントタイヤをリムサイズ:MT3.50×17のホイールに組み込み、内圧を250kPaとし、リアタイヤをリムサイズ:MT5.50×17のホイールに組み込み、内圧290kPaにて排気量1000ccクラスの自動二輪車の前輪および後輪に装着し、以下の評価を行った。
すべての主溝を直線状としたこと以外、実施例と同様にタイヤを作製した。上記の実施例と同様に自動二輪車の前輪および後輪に装着した。
参考例は図1のショルダー部に設けられる拡幅部を二つ有する主溝から得られた結果をもとに、センター部からショルダー部にかけて、回転方向先着側溝壁および回転方向後着側溝壁に拡幅部がそれぞれ2ヶ所の存在する主溝を配置したと仮定した場合の推測値である。
湿潤路面でのフロントタイヤおよびリアタイヤのグリップ性能および直進加速性(ハイドロプレーニング性)の評価を、ライダーのフィーリングにより確認した。得られた結果は、比較例を100とした指数にて算出した。また、中低速域におけるリアタイヤの限界挙動、加速トラクション性およびブレーキ性能の評価を、ライダーのフィーリングにより確認した。得られた結果は、比較例を100とした指数にて算出した。なお、直進加速性(ハイドロプレーニング性)は、湿潤路面を加速走行し、車両走行速度とタイヤの回転数を測定し、タイヤの回転数が上昇した速度(駆動側のタイヤがスリップしてタイヤの周速が車両走行速度よりも上昇した場合)をハイドロプレーニング発生速度として評価した。
11、21 トレッド部
12、22、32、42 主溝
12a、22a、32a、42a 拡幅部を2以上有する主溝
12A、22A、32A、42A 回転方向先着側壁部
12B、22B、32B、42B 回転方向後着側壁部
13、23、33、43 隆起部
14、24 サイドウォール部
15、25 ビード部
16、26 カーカス
17、27 ビードコア
18、28 ベルト
Claims (4)
- 環状に形成されたトレッド部を備えた自動二輪車用タイヤにおいて、
前記トレッド部が主溝を有し、該主溝のうち、少なくとも1本の主溝の、回転方向先着側溝壁および回転方向後着側溝壁のうち少なくとも一方が、溝幅方向外側に広がった拡幅部を2以上有し、かつ、前記少なくとも1本の主溝が、トレッド幅方向外側に向かって溝が浅くなり、
前記少なくとも1本の主溝が、センター領域からショルダー領域に延びることを特徴とする自動二輪車用タイヤ。 - 前記回転方向先着側溝壁および前記回転方向後着側溝壁の角度が、前記少なくとも1本の主溝の底部における垂直方向に対して±20°である請求項1記載の自動二輪車用タイヤ。
- 前記拡幅部が、20以下である請求項1または2記載の自動二輪車用タイヤ。
- 前記少なくとも1本の主溝の拡幅部の底部に、隆起部が設けられている請求項1~3のうちいずれか一項記載の自動二輪車用タイヤ。
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