JP7203971B2 - 密封装置 - Google Patents

Description

本発明は、往復動軸と、往復動軸が配置された軸孔の内周面との間に配置される密封装置に関する。

油圧シリンダ装置、ショックアブソーバ等の往復動軸を有する機器においては、往復動軸と軸孔の内周面との間に、これらの間の環状間隙を封止するための密封装置が設けられる。

特許文献１には、車両の懸架装置のショックアブソーバ用の密封装置が開示されている。この密封装置は、シールリップとダストリップが形成された弾性体と、弾性体に密着する金属環と、金属環に重ねられた蓋部材とを備える。金属環は、その軽量化のための複数の貫通穴を有する。

特開２０１０－２５５６４１号公報

往復動軸を有する機器のための密封装置は、今後、さらに高圧で高温の環境下で使用される可能性がある。高圧で高温の環境下で使用されても、密封装置は高い耐久性を有することが要求され、さらに高い密封性能を確保することが要求される。

そこで、本発明は、高圧で高温の環境下で使用されても、高い耐久性を有する密封装置を提供する。

本発明のある態様に係る密封装置は、往復動軸と、前記往復動軸が配置された軸孔の内周面との間に配置され、オイル側と大気側を隔てる密封装置であって、前記往復動軸に摺動自在に接触するオイルリップを有する、ガラス転移温度が８０℃以上である樹脂製の環状のオイルシールと、前記オイルシールの周囲に配置され、前記オイルシールを支持する金属製のオイル側剛性環と、前記オイルシールよりも大気側に配置され、前記往復動軸に摺動自在に接触するダストリップを有するエラストマー製の環状のダストシールと、前記ダストシールの周囲に配置され、前記ダストシールを支持する金属製の大気側剛性環を有する。

この態様によれば、ガラス転移温度が８０℃以上である樹脂から往復動軸に接触するオイルシールが形成されているため、エラストマーで形成されたオイルシールに比べて、オイルシールの耐熱性、耐圧性および耐摩耗性が高い。したがって、密封装置は高い耐久性を有する。

本発明の第１の実施形態に係る使用時の密封装置の断面図である。 非使用時の図１の密封装置の拡大分解断面図である。 本発明の第２の実施形態に係る使用時の密封装置の断面図である。

以下、添付の図面を参照しながら本発明に係る様々な実施形態を説明する。図面の縮尺は必ずしも正確ではなく、一部の特徴は誇張または省略されることもある。

第１の実施形態
図１は、本発明の第１の実施形態を示す図であり、往復動軸を有する機器であるショックアブソーバの一部と、ショックアブソーバに設けられた使用時の密封装置を示す。

ショックアブソーバ１は、円筒状のハウジング２と、円柱状の往復動軸４とを有する。ハウジング２は、円筒状であって、往復動軸４が配置された軸孔２Ａを有する。軸孔２Ａ内には、流体すなわちオイルＬが入れられている。ハウジング２の下端には、中央に開口３Ａが形成された端部壁３が形成されている。

ハウジング２の内部には、オイルシールである密封装置６およびロッドガイド８が配置されている。詳細については図示しないが、ロッドガイド８は、ハウジング２に固定されている。ロッドガイド８は、往復動軸４の図中の上下方向（すなわち往復動軸４の軸線方向）の往復運動を案内するとともに、密封装置６を端部壁３に押し付ける。

密封装置６は、ハウジング２の内部に配置され、ハウジング２の内周面によって密封装置６の図中の横方向の移動が規制されている。また、密封装置６は、ロッドガイド８の突起８ａと端部壁３に挟まれており、往復動軸４の軸線方向に沿った密封装置６の移動が規制されている。密封装置６は、往復動軸４と、この往復動軸４が配置された軸孔２Ａの内周面との間に配置され、オイルＬ側から大気Ａ側を隔てて、オイルＬ側から大気Ａ側へオイルＬが漏出するのを防止または低減させる。

往復動軸４は円柱状であり、軸孔２Ａは断面円形であり、密封装置６はほぼ環状であるが、図１においては、それらの左半分のみが示されている。図１には、往復動軸４、軸孔２Ａおよび密封装置６の共通の中心軸線Ｃが示されている。

密封装置６は、環状のオイルシール１０、オイル側剛性環２０、弾性環３０、環状のダストシール４０および大気側剛性環５０を有する。

オイルシール１０は、大気側環状部分１１とオイル側環状部分１２を有する。オイル側環状部分１２は大気側環状部分１１の厚さよりも小さい厚さ（内外半径差）を有する。大気側環状部分１１は往復動軸４に接触しないが、オイル側環状部分１２は、往復動軸４に摺動自在に接触可能である複数のオイルリップ１３，１４，１５を有する。

オイルシール１０は樹脂で形成されている。オイルシール１０の材料として好ましい樹脂は、摩擦係数が小さく、硬度が高い樹脂であり、例えば、ポリエーテルエーテルケトン（ＰＥＥＫ）、ポリフェニレンサルファイド（ＰＰＳ）、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）である。但し、他の樹脂もオイルシール１０の材料として使用してよい。樹脂には、充填剤などの成分が配合されていてもよい。

オイルシール１０の材料のガラス転移温度は、８０℃以上である。

オイル側剛性環２０は、金属、例えば鋼から形成された円環である。オイル側剛性環２０は、オイルシール１０の周囲に、オイルシール１０と同軸に配置される。オイル側剛性環２０は、オイルシール１０と弾性環３０を支持する。

弾性環３０はエラストマーから形成されている。弾性環３０の材料のガラス転移温度は０℃以下である。

弾性環３０は、オイルシール１０の周囲に、オイルシール１０と同軸に配置される。弾性環３０は、内側環部３１、外側環部３２および連結環部３３を有する。

内側環部３１は、オイル側剛性環２０の内周面とオイル側の表面に固着されている。内側環部３１は、オイルシール１０を補強するとともに、オイルシール１０の変位を許容する部分である。内側環部３１の内周部には、オイルシール１０の外周部が嵌め込まれる。したがって、オイルシール１０の外周部は内側環部３１に取り付けられている。

外側環部３２は、オイル側剛性環２０の外周面とオイル側の表面に固着されている。外側環部３２は、密封装置６によるオイルの密封性を向上させる部分である。外側環部３２は、外側ガスケット部３４，３５を有する。

外側ガスケット部３４は、外側環部３２のオイル側剛性環２０の外周面を覆う部分から径方向外側に突出する環状の突起である。外側ガスケット部３４は、圧縮された状態でハウジング２の軸孔２Ａの内周面に接触させられる。したがって、外側ガスケット部３４は、軸孔２Ａに締まり嵌め（圧入）されている。

外側ガスケット部３５は、外側ガスケット部３４よりもオイル側に配置されており、径方向外側に突出する環状の突起である。外側ガスケット部３５も、圧縮された状態でハウジング２の軸孔２Ａの内周面に接触させられる。図２に拡大して示すように、密封装置６が軸孔２Ａ内に配備されていない状態では、外側ガスケット部３５の直径は外側ガスケット部３４の直径よりも大きい。したがって、外側ガスケット部３５の締め代は外側ガスケット部３４のそれよりも大きい。

オイル側剛性環２０は、外側ガスケット部３４，３５に対して径方向外側すなわち軸孔２Ａの内周面に向かう支持力を与え、外側ガスケット部３４は軸孔２Ａの内周面とオイル側剛性環２０によって圧縮され、外側ガスケット部３５は軸孔２Ａの内周面とロッドガイド８の突起８ａとオイル側剛性環２０によって圧縮される。このようにして、外側ガスケット部３４，３５は、オイル側から大気側への軸孔２Ａの外側部分を通じたオイルＬの漏れを防止または低減する。

連結環部３３は、内側環部３１と外側環部３２を連結する。連結環部３３は、オイル側剛性環２０のオイル側の表面に固着されている。ロッドガイド８の突起８ａが連結環部３３に接触させられ、密封装置６にハウジング２の端部壁３に向かう押圧力を与える。したがって、密封装置６はロッドガイド８と端部壁３に挟まれて、定位置に固定されている。

ダストシール４０は、オイルシール１０よりも大気側に配置されている。ダストシール４０はエラストマーから形成されている。ダストシール４０の材料のガラス転移温度は０℃以下である。ダストシール４０の材料は、弾性環３０の材料と同じでもよいし、異なっていてもよい。

ダストシール４０は、往復動軸４に摺動自在に接触するダストリップ４１を有する。

大気側剛性環５０は、金属、例えば鋼から形成された円環である。大気側剛性環５０の材料は、オイル側剛性環２０の材料と同じでもよいし、異なっていてもよい。大気側剛性環５０は、ダストシール４０の周囲に、ダストシール４０と同軸に配置される。大気側剛性環５０はダストシール４０を支持する。

大気側剛性環５０の大気側の表面は、ハウジング２の端部壁３に接触させられ、大気側剛性環５０のオイル側の表面は、オイル側剛性環２０の大気側の表面に接触させられる。

ダストシール４０は、大気側剛性環５０に固着されている。より具体的には、ダストシール４０は、大気側剛性環５０の内周面に固着された環状部分４２と、大気側剛性環５０の大気側の表面に固着された環状部分４３を有する。

ダストシール４０はさらに環状部分４２，４３から大気側に延びる大気側環状部分４４を有しており、大気側環状部分４４の先端にダストリップ４１が設けられている。

不可欠ではないが、大気側環状部分４４の周囲には、ダストリップ４１を径方向内側に圧縮するためのガータースプリング４５が巻かれている。ガータースプリング４５は、ダストリップ４１を往復動軸４に押し付ける力を大気側環状部分４４に与える。図２に示すように、大気側環状部分４４の外周面には、ガータースプリング４５を受け入れる周溝４６が形成されている。

この密封装置６によれば、ガラス転移温度が８０℃以上である樹脂から往復動軸４に接触するオイルシール１０が形成されているため、エラストマーで形成されたオイルシールに比べて、オイルシール１０の耐熱性、耐圧性および耐摩耗性が高い。したがって、密封装置６は高い耐久性を有する。

樹脂で形成されたオイルシール１０は、エラストマーで形成されたオイルシールに比べて、弾性変形しにくい。特に低温環境（例えば－２０℃以下の環境）では、樹脂は非常に硬くなる。しかし、この密封装置６によれば、オイルシール１０の周囲にエラストマー製の弾性環３０が配置されているので、弾性環３０によってオイルシール１０は径方向内側に押圧され、オイル側剛性環２０と往復動軸４が偏心している場合であってもオイルリップが往復動軸４の外周面に追随して変形することができ、密封装置６は高い密封性能を有する。特に低温環境では、この効果が高い。

図２は、非使用時、すなわちショックアブソーバ１に配備されていない時の密封装置６の拡大分解断面図である。但し、図２において、密封装置６がショックアブソーバ１に配備された場合のハウジング２の軸孔２Ａおよび往復動軸４の位置を仮想線で示す。

図２に示すように、密封装置６は、３つの部品に分解することができる。１つの部品はオイルシール１０であり、他の１つの部品はオイル側剛性環２０と弾性環３０の組み合わせであり、さらに他の１つの部品はダストシール４０と大気側剛性環５０の組み合わせである。

図２を参照し、密封装置６の詳細をさらに説明する。

オイル側剛性環２０のオイル側の表面には周方向に連続する溝２１が形成され、溝２１には弾性環３０の連結環部３３の一部３３ａが埋設されている。

不可欠ではないが、弾性環３０の連結環部３３には、サイドリップ３６が形成されている。サイドリップ３６は、オイル側に延びる板であり、サイドリップ３６の先端は、ロッドガイド８の突起８ａに接触し、突起８ａと連結環部３３の間にオイルが侵入することを防止または低減する。

弾性環３０の内側環部３１は、オイル側剛性環２０の内周面に固着された大気側環状部分３７と、大気側環状部分３７からオイル側に突出するオイル側環状部分３８を有する。弾性環３０の大気側環状部分３７には、オイルシール１０の大気側環状部分１１が締まり嵌めされ、弾性環３０のオイル側環状部分３８には、オイルシール１０のオイル側環状部分１２が締まり嵌めされる。このようにオイルシール１０は弾性環３０に締まり嵌めされて弾性環３０に固定されている。オイルシール１０が弾性環３０に適切な圧力で嵌められていれば、オイルシールが弾性環に接着されている場合に比べて、オイルシール１０を弾性環３０に堅固に固定することができ、密封装置６の耐久性が向上する。

大気側環状部分３７の内周面には、周溝３７Ａが形成されており、オイルシール１０の大気側環状部分１１の外周面には環状突起１１Ａが形成されている。環状突起１１Ａは周溝３７Ａに嵌め込まれ、これによりオイルシール１０は内側環部３１に固定されている。

但し、オイルシール１０の外周部は、接着剤によって内側環部３１に固定されてもよい。この場合には、環状突起１１Ａと周溝３７Ａは形成されてもよいし、形成されなくてもよい。

弾性が小さい樹脂製のオイルシール１０において、オイルリップ１３，１４，１５が設けられたオイル側環状部分１２は、大気側環状部分１１より厚さ（内外半径差）が小さい（剛性が小さい）ため、オイル側環状部分１２は大気側環状部分１１よりも弾性変形しやすい。弾性が大きいエラストマー製の弾性環３０において、大気側環状部分３７はオイル側剛性環２０に直接支持されており、オイル側環状部分３８は大気側環状部分３７より厚さ（内外半径差）が大きいため、オイル側環状部分３８で包囲されたオイルシール１０のオイル側環状部分１２は大気側環状部分３７で包囲された大気側環状部分１１よりもさらに弾性変形しやすい。

さらに内側環部３１は、大気側環状部分３７よりも大気側に突出する環状突起３９を有する。環状突起３９は、オイル側剛性環２０の大気側の表面の内周側に形成された周溝２２においてオイル側剛性環２０に固着されている。環状突起３９は、オイル側剛性環２０の大気側の表面よりも大気側に突出する。３つの部品（オイルシール１０、オイル側剛性環２０と弾性環３０の組み合わせ、ならびにダストシール４０と大気側剛性環５０の組み合わせ）が組み合わせられて、オイル側剛性環２０が大気側剛性環５０に接触させられると、環状突起３９はオイル側剛性環２０と大気側剛性環５０により圧縮され、オイル側剛性環２０と大気側剛性環５０の間にオイルが侵入することを防止または低減する。

オイルシール１０において、複数のオイルリップ１３，１４，１５の各々は、内周側ほど先細になる円環である。より具体的には、オイルリップ１３は円錐台形の２つの傾斜面の境界であるリップエッジ１３Ａを有し、オイルリップ１４も円錐台形の２つの傾斜面の境界であるリップエッジ１４Ａを有し、オイルリップ１５も円錐台形の２つの傾斜面の境界であるリップエッジ１５Ａを有する。リップエッジ１３Ａ，１４Ａ，１５Ａは、同軸に配置されており、往復動軸４を全周にわたって包囲する。

往復動軸４の周囲にオイルシール１０が配置されない無負荷状態で、最もオイル側に配置されたオイルリップ１３のリップエッジ１３Ａの直径は、中間に配置されたオイルリップ１４のリップエッジ１４Ａの直径より小さく、中間に配置されたオイルリップ１４のリップエッジ１４Ａの直径は、最も大気側に配置されたオイルリップ１５のリップエッジ１５Ａの直径より小さい。

樹脂で形成されたオイルシール１０のオイル側環状部分１２は大気側環状部分１１の厚さよりも小さい厚さを有するので、複数のオイルリップ１３，１４，１５を有するオイル側環状部分１２は大気側環状部分１１よりも弾性変形しやすく、かつ、オイル側に配置されたオイルリップは大気側に配置されたオイルリップよりも変位しやすい。往復動軸４の周囲にオイルシール１０が配置されない無負荷状態（図２の状態）で、オイル側に配置されたオイルリップのリップエッジの直径が大気側に配置されたオイルリップのリップエッジの直径より小さいことにより、往復動軸４の周囲にオイルシール１０が配置される負荷状態（図１の状態）で、これらのオイルリップのリップエッジは近似した直径を有する。したがって、これらのオイルリップのリップエッジは、往復動軸４からほぼ均等な圧力が与えられ、圧力集中に起因する過剰な摩耗が抑制される。

図１において、オイルリップ１３，１４は往復動軸４に接触するが、オイルリップ１５は往復動軸４に接触していない。しかし、この状態でも２つのオイルリップ１３，１４のリップエッジ１３Ａ，１４Ａは、往復動軸４からほぼ均等な圧力が与えられ、圧力集中に起因する過剰な摩耗が抑制される。リップエッジ１３Ａ，１４Ａの摩耗が進行すれば、３つのオイルリップ１３，１４，１５のリップエッジ１３Ａ，１４Ａ，１５Ａは、往復動軸４からほぼ均等な圧力が与えられ、圧力集中に起因する過剰な摩耗が抑制される。

オイルリップ１３，１４，１５の摩耗を考慮すると、オイルシール１０の外周面と各リップエッジの間の距離は０．５ｍｍより大きいことが好ましい。但し、オイル側環状部分１２の厚さが大きすぎると、オイル側環状部分１２が弾性変形しにくくなるので、オイル側環状部分１２の厚さはある程度まで限定される。

第２の実施形態
図３は、本発明の第２の実施形態を示す図であり、往復動軸を有する機器であるショックアブソーバの一部と、ショックアブソーバに設けられた使用時の密封装置を示す。図３において、第１実施形態と共通する構成要素を示すため、同一の符号が使用され、それらの構成要素については詳細には説明しない。

この実施形態に係る密封装置６０においては、弾性環３０が内側環部３１を有しておらず、オイルシール１０はオイル側剛性環２０に直接接触し、オイル側剛性環２０に直接的に支持されている。

オイル側剛性環２０の内周面には、オイルシール１０の大気側環状部分１１が締まり嵌めされる。オイル側剛性環２０の内周面は、大気側環状部分１１に適合する形状を有するとともに、大気側環状部分１１の環状突起１１Ａ（図２参照）が嵌め込まれる周溝２３を有する。これによりオイルシール１０はオイル側剛性環２０に固定されている。オイルシール１０がオイル側剛性環２０に適切な圧力で嵌められていれば、オイルシールがオイル側剛性環に接着されている場合に比べて、オイルシール１０をオイル側剛性環２０に堅固に固定することができ、密封装置６０の耐久性が向上する。

但し、オイルシール１０の外周部は、接着剤によってオイル側剛性環２０に固定されてもよい。この場合には、環状突起１１Ａと周溝２３は形成されてもよいし、形成されなくてもよい。

不可欠ではないが、この実施形態では、オイルシール１０のオイル側環状部分１２の周囲には、オイルリップ１３，１４，１５を径方向内側に圧縮するための少なくとも１つのガータースプリング６１が巻かれている。ガータースプリング６１は、オイルリップ１３，１４，１５を往復動軸４に押し付ける力をオイル側環状部分１２に与える。オイル側環状部分１２の外周面には、ガータースプリング６１を受け入れる周溝が形成されている。

この密封装置６０によれば、オイルシール１０の周囲にガータースプリング６１が配置されているので、ガータースプリング６１によってオイルシール１０は径方向内側に押圧され、オイル側剛性環２０と往復動軸４が偏心している場合であってもオイルリップが往復動軸４の外周面に追随して変形することができ、密封装置６０は高い密封性能を有する。特に低温環境では、この効果が高い。

他の変形例
以上、本発明の好ましい実施形態を参照しながら本発明を図示して説明したが、当業者にとって特許請求の範囲に記載された発明の範囲から逸脱することなく、形式および詳細の変更が可能であることが理解されるであろう。このような変更、改変および修正は本発明の範囲に包含されるはずである。

例えば、本発明は、ショックアブソーバに限らず、油圧シリンダ装置、燃料ポンプ等の往復動軸を有する他の機器に使用される密封装置に適用してもよい。

オイルシールのオイルリップの数は２でもよいし、４以上でもよい。

本発明の態様は、下記の番号付けされた条項にも記載される。

条項１． 往復動軸と、前記往復動軸が配置された軸孔の内周面との間に配置され、オイル側と大気側を隔てる密封装置であって、
前記往復動軸に摺動自在に接触するオイルリップを有する、ガラス転移温度が８０℃以上である樹脂製の環状のオイルシールと、
前記オイルシールの周囲に配置され、前記オイルシールを支持する金属製のオイル側剛性環と、
前記オイルシールよりも大気側に配置され、前記往復動軸に摺動自在に接触するダストリップを有するエラストマー製の環状のダストシールと、
前記ダストシールの周囲に配置され、前記ダストシールを支持する金属製の大気側剛性環
を有することを特徴とする密封装置。

条項２． 前記オイルシールは、大気側環状部分とオイル側環状部分を有し、前記オイル側環状部分は前記大気側環状部分の厚さよりも小さい厚さを有しており、
前記大気側環状部分は前記往復動軸に接触せず、
前記オイル側環状部分は、前記往復動軸に摺動自在に接触する複数のオイルリップを有し、
前記複数のオイルリップの各々は、内周側ほど先細になる円環であって、リップエッジを有しており、
前記複数のオイルリップの前記リップエッジは同軸に配置されており、前記往復動軸の周囲に前記オイルシールが配置されない無負荷状態で、オイル側に配置されたオイルリップのリップエッジの直径が大気側に配置されたオイルリップのリップエッジの直径より小さい
ことを特徴とする条項１に記載の密封装置。

この条項によれば、樹脂で形成されたオイルシールのオイル側環状部分は大気側環状部分の厚さよりも小さい厚さを有するので、複数のオイルリップを有するオイル側環状部分は大気側環状部分よりも弾性変形しやすく、かつ、オイル側に配置されたオイルリップは大気側に配置されたオイルリップよりも変位しやすい。往復動軸の周囲にオイルシールが配置されない無負荷状態で、オイル側に配置されたオイルリップのリップエッジの直径が大気側に配置されたオイルリップのリップエッジの直径より小さいことにより、往復動軸の周囲にオイルシールが配置される負荷状態で、これらのオイルリップのリップエッジは近似した直径を有する。したがって、これらのオイルリップのリップエッジは、往復動軸からほぼ均等な圧力が与えられ、圧力集中に起因する過剰な摩耗が抑制される。

条項３． 前記オイル側剛性環の内周部に固着されており、前記オイルシールの外周部が取り付けられるエラストマー製の弾性環をさらに有する
ことを特徴とする条項１または２に記載の密封装置。

樹脂で形成されたオイルシールは、エラストマーで形成されたオイルシールに比べて、弾性変形しにくい。特に低温環境（例えば－２０℃以下の環境）では、樹脂は非常に硬くなる。しかし、この条項によれば、オイルシールの周囲にエラストマー製の弾性環が配置されているので、弾性環によってオイルシールは径方向内側に押圧され、オイル側剛性環と往復動軸が偏心している場合であってもオイルリップが往復動軸の外周面に追随して変形することができ、密封装置は高い密封性能を有する。特に低温環境では、この効果が高い。

条項４． 前記弾性環は、大気側に突出する環状突起を有し、密封装置が組み立てられる前に、前記環状突起は前記オイル側剛性環の大気側の表面よりも大気側に突出し、
密封装置が組み立てられた後、前記オイル側剛性環が前記大気側剛性環に接触させられた状態で、前記環状突起は前記オイル側剛性環と前記大気側剛性環により圧縮される
ことを特徴とする条項３に記載の密封装置。

この条項によれば、環状突起がオイル側剛性環と大気側剛性環の間にオイルが侵入することを防止または低減する。

条項５． 前記オイルシールは、前記オイル側剛性環に締まり嵌めされて前記オイル側剛性環に固定されている
ことを特徴とする条項１または２に記載の密封装置。

条項６． 前記オイルシールは、前記弾性環に締まり嵌めされて前記弾性環に固定されている
ことを特徴とする条項３または４に記載の密封装置。

条項５，６によれば、オイルシールがオイル側剛性環または弾性環に適切な圧力で嵌められていれば、オイルシールがオイル側剛性環または弾性環に接着されている場合に比べて、オイルシールをオイル側剛性環または弾性環に堅固に固定することができ、密封装置の耐久性が向上する。

Ａ 大気
Ｌ オイル
１ ショックアブソーバ
２ ハウジング
４ 往復動軸
２Ａ 軸孔
６，６０ 密封装置
１０ オイルシール
１１ 大気側環状部分
１２ オイル側環状部分
１３，１４，１５ オイルリップ
１３Ａ，１４Ａ，１５Ａ リップエッジ
２０ オイル側剛性環
３０ 弾性環
３１ 内側環部
３２ 外側環部
３３ 連結環部
３４，３５ 外側ガスケット部
３７ 大気側環状部分
３８ オイル側環状部分
３９ 環状突起
４０ ダストシール
４１ ダストリップ
５０ 大気側剛性環

Claims (6)

1. 往復動軸と、前記往復動軸が配置された軸孔の内周面との間に配置され、オイル側と大気側を隔てる密封装置であって、
   前記往復動軸に摺動自在に接触するオイルリップを有する、ガラス転移温度が８０℃以上である樹脂製の環状のオイルシールと、
   前記オイルシールの周囲に配置され、前記オイルシールを支持する金属製のオイル側剛性環と、
   前記オイルシールよりも大気側に配置され、前記往復動軸に摺動自在に接触するダストリップを有するエラストマー製の環状のダストシールと、
   前記ダストシールの周囲に配置され、前記ダストシールを支持する金属製の大気側剛性環
   を有することを特徴とする密封装置。
2. 前記オイルシールは、大気側環状部分とオイル側環状部分を有し、前記オイル側環状部分は前記大気側環状部分の厚さよりも小さい厚さを有しており、
   前記大気側環状部分は前記往復動軸に接触せず、
   前記オイル側環状部分は、前記往復動軸に摺動自在に接触する複数のオイルリップを有し、
   前記複数のオイルリップの各々は、内周側ほど先細になる円環であって、リップエッジを有しており、
   前記複数のオイルリップの前記リップエッジは同軸に配置されており、前記往復動軸の周囲に前記オイルシールが配置されない無負荷状態で、オイル側に配置されたオイルリップのリップエッジの直径が大気側に配置されたオイルリップのリップエッジの直径より小さい
   ことを特徴とする請求項１に記載の密封装置。
3. 前記オイル側剛性環の内周部に固着されており、前記オイルシールの外周部が取り付けられるエラストマー製の弾性環をさらに有する
   ことを特徴とする請求項１または２に記載の密封装置。
4. 前記弾性環は、大気側に突出する環状突起を有し、密封装置が組み立てられる前に、前記環状突起は前記オイル側剛性環の大気側の表面よりも大気側に突出し、
   密封装置が組み立てられた後、前記オイル側剛性環が前記大気側剛性環に接触させられた状態で、前記環状突起は前記オイル側剛性環と前記大気側剛性環により圧縮される
   ことを特徴とする請求項３に記載の密封装置。
5. 前記オイルシールは、前記オイル側剛性環に締まり嵌めされて前記オイル側剛性環に固定されている
   ことを特徴とする請求項１または２に記載の密封装置。
6. 前記オイルシールは、前記弾性環に締まり嵌めされて前記弾性環に固定されている
   ことを特徴とする請求項３または４に記載の密封装置。

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