JP2008057756A - 往復動用オイルシール - Google Patents

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Abstract

【課題】バックアップリングの内周面が往復動軸と全面接触するのを防止することによる高性能化を確実に図ることのできる往復動用オイルシールを提供する。
【解決手段】往復動軸８に摺接可能とされたシールリップ７を具備するシール本体６と、シールリップ７の耐圧性を確保するために、シールリップ７を大気側から支持するように配置されるとともに、往復動軸８と対向する内周面には、潤滑部材を保持可能な少なくとも１つの環状溝２１が設けられている樹脂により形成されたバックアップリング４と、シール本体６との間でバックアップリング４を挟み込むように保持する保持部材２２とを有している往復動用オイルシール１において、バックアップリング４の内周面２０を、軸方向に沿って密封側ＯＳから大気側ＡＳに向かって拡径するテーパをなすように形成する。
【選択図】図２

Description

本発明は、往復動用オイルシールに係り、特に、シールリップの耐圧性を確保するのに好適なバックアップリングを有する往復動用オイルシールに関する。
従来から、オイルシールの１種として、シールリップの耐圧性を確保するために、シールリップのシール面を支持するように配置されたふっ素樹脂などの樹脂製のバックアップリングを備えた往復動用オイルシールが知られている。また、このような往復動用オイルシールにおいては、往復動用オイルシールを密封箇所に装着した設置状態において往復動軸と平行に延在するバックアップリングの内周面に潤滑材を保持可能な環状溝を設けることにより、密封側の圧力が高くなった際に、バックアップリングの内周面が往復動軸と全面接触しても環状溝に充填した潤滑材により潤滑性を確保して、摩擦力の増大や摩耗の増大を防止するようにしたものも知られている（例えば、特許文献１参照）。
実開昭６０−１１０７６７号公報（第１図、第３図）
しかしながら、従来の往復動用オイルシールにおいては、近年の高性能化の要求に応えることができないという問題点があった。
例えば、従来の往復動用オイルシールにおいては、樹脂により形成されたバックアップリングの内周面が往復動軸の外周面と平行に配置されているため、密封側の圧力２〜９ＭＰａと高圧下で使用する場合、バックアップリングの内周面が往復動軸と全面接触するとともに、環状溝が圧力で押し潰されてしまい潤滑材を保持させることができないという問題点があった。
その結果、バックアップリングの内周面の摩耗や変形が進行し、全体として長期間に亘り安定した密封性能を保持することができないとともに、耐久性に劣り寿命が短くなることになる。
そこで、高圧下で使用する場合であっても、バックアップリングの内周面が往復動軸と全面接触するのを防止することによる高性能化を確実に図ることのできる往復動用オイルシールが求められている。
本発明はこの点に鑑みてなされたものであり、バックアップリングの内周面が往復動軸と全面接触するのを防止することによる高性能化を確実に図ることのできる往復動用オイルシールを提供することを目的とする。
前述した目的を達成するため、本発明に係る往復動用オイルシールの特徴は、往復動軸に摺接可能とされたシールリップを具備するシール本体と、前記シールリップの耐圧性を確保するために、前記シールリップを大気側から支持するように配置されるとともに、前記往復動軸と対向する内周面には、潤滑部材を保持可能な少なくとも１つの環状溝が設けられている樹脂により形成されたバックアップリングと、前記シール本体との間で前記バックアップリングを挟み込むように保持する保持部材と、を有している往復動用オイルシールにおいて、前記バックアップリングの内周面が、軸方向に沿って密封側から大気側に向かって拡径するテーパをなすように形成されている点にある。そして、このような構成を採用したことにより、テーパをなすバックアップリングの内周面は、高圧下で使用する場合、バックアップリングの内周面のうちの少なくとも大気側の部位を往復動軸に対して非接触状態に保持させることができるので、環状溝が圧力で押し潰されるのを防止することができる。
また、本発明に係る他の往復動用オイルシールの特徴は、往復動軸に摺接可能とされたシールリップを具備するシール本体と、前記シールリップの耐圧性を確保するために、前記シールリップを大気側から支持するように配置されるとともに、前記往復動軸と対向する内周面には、潤滑部材を保持可能な少なくとも１つの環状溝が設けられている樹脂により形成されたバックアップリングと、前記シール本体との間で前記バックアップリングを挟み込むように保持する保持部材と、を有している往復動用オイルシールにおいて、前記バックアップリングの内周面には、複数の環状突起が軸方向に沿って配列されており、前記環状溝が、前記複数の環状突起の隣位の環状突起の間の谷部により形成されており、前記複数の環状突起の頂部を軸方向に沿って直線状に結ぶ母線により形成される仮想内周面が、軸方向に沿って密封側から大気側に向かって拡径するテーパをなすように形成されている点にある。そして、このような構成を採用したことにより、テーパをなすバックアップリングの仮想単曲面は、高圧下で使用する場合、バックアップリングの内周面のうちの少なくとも大気側の部位を往復動軸に対して非接触状態に保持させることができるので、環状溝が圧力で押し潰されるのを防止することができる。
前記テーパの角度が１〜１５°であることが好ましく、また、前記環状突起の頂角が１２０〜１６０°であることが好ましい。
前記シール本体を具備し密封側に配置されるメインシールと、このメインシールの大気側に配置されるダストシールとを有しており、このダストシールが前記保持部材を構成していることが好ましい。
本発明の往復動用オイルシールによれば、バックアップリングのテーパをなす内周面は、高圧下で使用する場合、バックアップリングの内周面のうちの少なくとも大気側の部位を往復動軸に対して非接触状態に保持させることができるので、環状溝が圧力で押し潰されるのを防止することができる。その結果、バックアップリングの内周面が往復動軸と全面接触するのを防止することによる高性能化を確実に図ることができるなどの優れた効果を奏する。
以下、本発明を図面に示す実施形態により説明する。
図１および図２は、本発明に係る往復動用オイルシールの第１実施形態を示すものであり、図１は要部を示す断面図、図２は図１のバックアップリングの拡大断面図である。
本実施形態の往復動用オイルシールは、バックアップリングの内面に複数の環状突起を設けたものを例示している。また、本実施形態の往復動用オイルシールは、自動車、二輪車などの車両の懸架装置のショックアブソーバ（油圧緩衝器）に用いるものを例示している。
図１に示すように、本実施形態の往復動用オイルシール１は、密封側ＯＳに配置されるメインシール２と、大気側ＡＳに配置されるダストシール３と、メインシール２とダストシール３との間に配置されるバックアップリング４とを有している。
前記メインシール２は、潤滑油などの密封流体（図示せず）が図１の上方に示す密封側ＯＳから図１の下方に示す大気側ＡＳに漏洩するのを防止するためのものであり、金属などの剛性材料により形成された補強環としてのメイン用補強環５に、ゴム様弾性体で形成されたシール本体６が一体に焼き付けられて形成されている。このメイン用補強環５は、環状に形成された環本体５ａと、環本体５ａの外周縁から図１の下方に示す大気側ＡＳに向かってほぼ直角に延出された外側部５ｂとにより、全体として断面ほぼ横向きＬ字形状をなす環状に形成されている。
前記シール本体６には、メイン用補強環５の内周部から密封側ＯＳに向かって徐々に縮径するように形成された環状のシールリップ７が形成されており、シールリップ７は、図１の２点鎖線にて示す往復動軸８と適宜な締代を有し、往復動軸８と摺接するリップ先端９を有している。そして、シールリップ７は、リップ先端９から密封側ＯＳに向けて拡径された所定の油面角を有する油面１０と、リップ先端９から大気側ＡＳに向けて拡径された所定のシール角を有するシール面１１とを有しており、シール面１１のリップ先端９側の所望の領域が、往復動軸８の表面に適宜な締代をもって当接するようにされている。また、シールリップ７のリップ先端９の径方向外側の背面には、シールリップ７と往復動軸８との間のラジアル方向の緊迫力を保持するためのガータースプリング１２が配設されている。
前記ダストシール３は、大気側ＡＳから埃やゴミなどのダストが密封側ＯＳへ侵入するのを防ぐためのものであり、金属などの剛性材料により環状に形成された補強環としてのダスト用補強環１３に、ゴム様弾性体で形成された環状のダストリップ１４が一体に焼き付けられて形成されている。このダストリップ１４は、全体としてダスト用補強環１３の大気側ＡＳに位置する図１下方に示す下面の内周部から大気側ＡＳに向かって徐々に縮径するように形成されている。
前記ダスト用補強環１３の外径寸法は、メイン用補強環５の外側部５ｂの内径寸法より若干大きく形成されており、ダスト用補強環１３を、メイン用補強環５の環本体５ａと外側部５ｂとにより形成される円柱状の内部空間に嵌合して装着することができるようになっている。さらに、ダスト用補強環１３の図１の上下方向に示す厚さ寸法は、メイン用補強環５の外側部５ｂの図１の上下方向に示す深さ寸法より大きく形成されており、ダスト用補強環１３をメイン用補強環５に装着した状態において、ダスト用補強環１３の大気側ＡＳに位置する図１の下方に示す下面がメイン用補強環５の外側部５ｂの先端から大気側ＡＳに突出されている。また、ダスト用補強環１３の内径寸法は、メイン用補強環５の内径寸法より小さく、かつ、往復動軸８の外径寸法より大きく形成されている。
なお、ダストリップ１４の構成は、従来公知のダストリップと同一構成とされているので、その詳しい説明については省略する。
前記バックアップリング４は、メインシール２のシールリップ７の耐圧性を確保、すなわち、密封側ＯＳからの圧力によりシールリップ７が大気側ＡＳにはみ出し変形するのを防止するためのものであり、ふっ素樹脂、ポリアミド、ポリアセタールなどの樹脂により環状に形成されている。本実施形態においてはふっ素樹脂、詳しくは、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）が用いられている。なお、ふっ素樹脂には、設計コンセプトなどの必要に応じて各種の配合剤を添加することができる。
本実施形態のバックアップリング４は、密封側ＯＳに配置された外径の寸法が小径の小径部１５と、大気側ＡＳに配置された外径の寸法が大径の大径部１６とが段部１７によって接続された外径が段付きの段付き円筒状に形成されている。また、小径部１５の外周面は、メインシール２のシールリップ７のシール面１１側を大気側ＡＳから支持することができるように、シール面１１とほぼ同一のテーパの角度をもって密封側ＯＳに向かって々に縮径するように形成された支持用テーパ面１８とされている。
図２に示すように、本実施形態のバックアップリング４の内周面２０、すなわち、往復動軸８の外周面と対向する面には、複数、本実施形態においては３つの環状突起１９が所定の間隔、例えば、０．５〜１．５ｍｍ程度の間隔をおいて軸方向に沿って配列されている。また、バックアップリング４の内周面２０は、全ての環状突起１９の頂部１９ａを軸方向に沿って直線状に結ぶ母線により形成される仮想内周面２０ａ、すなわち、前記母線をバックアップリング４の軸心を中心として周方向に移動させることにより形成される曲面が、軸方向に沿って密封側ＯＳから大気側ＡＳに向かって拡径するテーパをなすように形成されている。
なお、本実施形態においては、軸方向の両側に位置する図１の上方および下方に位置する２つの環状突起１９のそれぞれの軸方向の外側が環状突起１６の内径寸法より大径に形成されているので、全ての環状突起１９の頂部１９ａを軸方向に沿って直線状に結ぶ母線によって形成される仮想内周面２０ａは、円すいの頂点を切り取った截頭円すいの外周面のような単曲面（錐面）を形成している。
前記テーパの角度α、すなわち、バックアップリング４の軸心、ひいては往復動軸８の軸心とのなす角度としては、１〜１５°の範囲が最適である。この範囲より小さくなると高圧下において環状突起１９が往復動軸８と強く接触したり、環状突起１９が潰れてバックアップリング４の内面が往復動軸８と全面接触したりして、後述する環状溝２１による潤滑部材を保持するために必要な空間を確保することが困難となり、摩擦力および摩耗が顕著になる傾向がある。一方、この範囲より大きくなると、バックアップリング４の耐圧性が低下し、高圧下において環状突起１９、特に、図１の上方に位置する最も密封側ＯＳに設けられている環状突起１９が往復動軸８に強く接触することとなり、この環状突起１９のみ摩耗が顕著になる傾向がある。本実施形態のバックアップリング４のテーパの角度αは、３°に形成されている。
本実施形態の環状突起１９は、高さが低く底辺が長い断面ほぼ三角山形に形成されており、各環状突起１９の隣位の環状突起１９の間には谷部が形成されており、この谷部により潤滑部材を保持可能な環状溝２１が形成されている。
すなわち、本実施形態のバックアップリング４の内周面２０には、３つの環状突部と２つの環状溝２１とがそれぞれを交互として形成されている。つまり、バックアップリング４の内面は、環状突起１９と環状溝２１とが軸方向に交互に連続した軸方向に沿って凹凸形状に形成されている。
前記環状突起１９の数としては、バックアップリング４の内周面２０に、少なくとも１つの環状溝２１を形成することができるように２つ以上であればよい。
なお、潤滑部材としては、潤滑油などの密封流体、密封流体とは異なるグリース、固体潤滑材などから設計コンセプトなどの必要に応じて選択して用いることができる。
前記環状突起１９としては、その頂角βを１２０〜１６０°の範囲とすることが最適である。この範囲より小さくなると高圧下において環状突起１９が往復動軸８と接触した場合に環状突起１９が潰れて環状突起１９と環状溝２１とによる凹凸形状を保持することができずに潤滑部材の保持ができなくなる傾向があり、一方、この範囲より大きくなると往復動軸８の表面に潤滑膜を保持するための潤滑部材を保持する環状溝２１の形成そのものが困難になる傾向がある。本実施形態のバックアップリング４の環状突起１９の頂角βは、１４５°に形成されている。
なお、環状突起１９の断面形状としては、全体として山形であればよく、例えば、台形、円弧、半円、半楕円、放物線やサイクロイド曲線などの各種の２次曲線状などの各種の形状から設計コンセプトなどの必要に応じて選択して用いることができる。
但し、頂角βを１２０〜１６０°の範囲とすることが環状溝２１による潤滑部材の保持機能を確保するうえで肝要である。この環状突起１９の変形例を図３に示す。なお、図３（ａ）は断面台形の環状突起１９Ａを示し、図３（ｂ）は、円弧状の環状突起１９Ｂを示す。
本実施形態のバックアップリング４は、その仮想内周面２０ａの内径寸法、詳しくは、最も密封側ＯＳに位置する最小径の環状突起１９の頂部１９ａの内径寸法が、往復動軸８の外径寸法より、０．１ｍｍ程度大きく形成されており、使用状態において密封側ＯＳからの圧力が高圧にならない定常状態において、往復動軸８の外周面との間に０．１ｍｍ程度の隙間ができるように非接触状態を保持するように形成されている。
図１に示すように、本実施形態のバックアップリング４は、個別に形成されたものが、ダスト用補強環１３をメイン用補強環５に装着する際に、メインシール２のシールリップ７の大気側ＡＳと、ダストシール３の密封側ＯＳとの間に装着されている。
したがって、本実施形態の往復動用オイルシール１においては、シール本体６を具備し密封側ＯＳに配置されるメインシール２と、このメインシール２の大気側ＡＳに配置されるダストシール３とを有しており、このダストシール３がシール本体６との間でバックアップリング４を挟み込むように保持する保持部材２２としての機能を併せ持つ構成とされている。
なお、保持部材２２としては、シール本体６との間でバックアップリング４を挟み込むように保持することができるものであればよく、ダストシール３の代わりに、往復動軸９あるいは図示しないハウジングに止め輪を装着して、この止め輪を保持部材２２として機能させる構成などを挙げることができる。
その他の構成については、従来の往復動用オイルシールと同様とされているので、その詳しい説明については省略する。
つぎに、前述した構成からなる本実施形態の作用について説明する。
本実施形態の往復動用オイルシール１によれば、バックアップリング４の内周面２０には、複数の環状突起１９が軸方向に沿って配列されており、環状溝２１が、複数の環状突起１９の隣位の環状突起１９の間の谷部により形成されており、複数の環状突起１９の頂部１９ａを軸方向に沿って直線状に結ぶ母線により形成される仮想内周面２０ａが、軸方向に沿って密封側ＯＳから大気側ＡＳに向かって拡径するテーパをなすように形成されているから、テーパをなすバックアップリング４の仮想内周面２０ａは、例えば、圧力２〜９ＭＰａと高圧下で使用する場合であっても、バックアップリング４の内周面２０のうちの少なくとも大気側ＡＳの部位を往復動軸８に対して非接触状態に保持させることができるので、環状溝２１が圧力で押し潰されるのを防止することができる。その結果、バックアップリング４の内周面２０が往復動軸８と全面接触するのを防止することによる高性能化、すなわち、高圧下で使用する場合であっても、バックアップリング４の環状溝２１に潤滑部材を保持、ひいてはバックアップリング４と往復動軸８との間の潤滑膜が確実に保持されるので、摩耗や変形が進行するのを防止することができる。
したがって、 本実施形態の往復動用オイルシール１によれば、全体として長期間に亘り安定した密封性能を保持することができるとともに、耐久性に優れた寿命の長いものを容易に得ることができる。
このことは、本実施形態の往復動用オイルシール１を本発明品とし、従来の一般的なバックアップリングを備えた往復動用オイルシールとしての本発明品のバックアップリング４の内面に環状突起１９および環状溝２１を設けずにさらにテーパとせずに円柱状としたものを従来品１とし、従来の潤滑材を保持する環状溝を設けたバックアップリングを備えた往復動用オイルシールとしての本発明品のバックアップリング４のテーパ角度αを０°としたもの（環状突起１９および環状溝２１は設けてあるがテーパ角度αが０°）を従来品２とし、これらの本発明品、従来品１、従来品２のそれぞれをショックアブソーバに組み込んで、±１ｍｍ、１５Ｈｚにて摩耗量および耐久性の評価試験を行ったところ、本発明品は８００万回の耐久回数で摩耗量が０．０１平方ｍｍであったのに対し、従来品１は１００万回の耐久回数で摩耗量が０．０４平方ｍｍであり、従来品２は５００万回の耐久回数で摩耗量が０．０２平方ｍｍであったという試験結果からも確認することができた。
また、本実施形態の往復動用オイルシール１によれば、バックアップリング４のテーパの角度αが１〜１５°であるから、高圧下で使用する場合であっても、バックアップリング４の内周面２０のうちの少なくとも大気側ＡＳの部位を往復動軸８に対して非接触状態に保持させることが容易かつ確実にできる。
また、本実施形態の往復動用オイルシール１によれば、バックアップリング４の環状突起１９が、断面山形であり、環状突起１９の頂角が１２０〜１６０°であるので、環状突起１９の隣位の環状突起１９の間の谷部に、潤滑部材を保持するのに必要な空間を確保した環状溝２１を確実かつ容易に得ることができる。
また、本実施形態の往復動用オイルシール１によれば、シール本体６を具備し密封側ＯＳに配置されるメインシール２と、このメインシール２の大気側ＡＳに配置されるダストシール３とを有しており、バックアップリング４がメインシール２のシールリップ７の大気側ＡＳとダストシール３の密封側ＯＳとの間に装着されているから、密封流体が密封側ＯＳから大気側ＡＳに向かって漏洩するのを防止することができるとともに、大気側ＡＳから埃やゴミなどのダストが密封側ＯＳへ侵入するのを防止することができる。その結果、長期間に亘り安定した密封性能を保持することができる。
図４は、本発明に係る往復動用オイルシールの第２実施形態の要部を示す拡大断面図である。
本実施形態の往復動用オイルシール１Ａは、前述した第１実施形態の往復動用オイルシール１のバックアップリング４の代わりに、内面に複数の環状溝２１Ａを設けたバックアップリング４Ａが用いられている。
すなわち、本実施形態の往復動用オイルシール１Ａのバックアップリング４Ａは、その内周面２０Ａ、すなわち、往復動軸８の外周面と対向する面が軸方向に沿って密封側ＯＳから大気側ＡＳに向かって拡径するテーパをなすように形成されている。この内周面２０Ａのテーパの角度αＡとしては、前述した第１実施形態の往復動用オイルシール１Ａのバックアップリング４Ａの仮想内周面２０ａがなすテーパの角度αと同一とされている。
また、本実施形態の往復動用オイルシール１Ａのバックアップリング４Ａの内周面２０Ａには、複数、本実施形態においては３つの断面ほぼ半円状に形成された環状溝２１Ａが所定の間隔、例えば、０．５〜１．５ｍｍ程度の間隔をおいて軸方向に沿って配列されている。
前記環状溝２１Ａの断面形状としては、三角形、四角形、多角形、台形、半円形、半楕円形、円弧などの各種の形状から選択することができる。
その他の構成については、前述した第１実施形態の往復動用オイルシール１のバックアップリング４と同様とされているので、前述したバックアップリング４と同一ないし相当する構成については図面中に同一の符号を付しその説明は省略する。
このような構成からなる本実施形態の往復動用オイルシール１Ａによれば、前述した第１実施形態の往復動用オイルシール１と同様の効果を奏することができる。
すなわち、本実施形態の往復動用オイルシール１Ａによれば、バックアップリング４Ａの内周面２０Ａが、軸方向に沿って密封側ＯＳから大気側ＡＳに向かって拡径するテーパをなすように形成されているから、テーパをなすバックアップリング４Ａの内周面２０Ａは、前述した第１実施形態の往復動用オイルシール１のバックアップリング４と同様に、例えば、圧力２〜９ＭＰａと高圧下で使用する場合であっても、バックアップリング４Ａの内周面２０Ａのうちの少なくとも大気側ＡＳの部位を往復動軸８に対して非接触状態に保持させることができるので、環状溝２１が圧力で押し潰されるのを防止することができる。その結果、バックアップリング４Ａの内周面２０Ａが往復動軸８と全面接触するのを防止することによる高性能化、すなわち、高圧下で使用する場合であっても、バックアップリング４Ａの内周面２０Ａに潤滑部材を保持させて摩耗や変形が進行するのを防止することができる。
したがって、 本実施形態の往復動用オイルシール１Ａによれば、全体として長期間に亘り安定した密封性能を保持することができるとともに、耐久性に優れた寿命の長いものを容易に得ることができる。
また、本実施形態の往復動用オイルシール１Ａによれば、バックアップリング４Ａのテーパの角度αＡが１〜１５°であるから、前述した第１実施形態の往復動用オイルシール１のバックアップリング４と同様に、高圧下で使用する場合であっても、バックアップリング４Ａの内周面２０Ａのうちの少なくとも大気側ＡＳの部位を往復動軸８に対して非接触状態に保持させることが容易かつ確実にできる。
また、本実施形態の往復動用オイルシール１Ａによれば、シール本体６を具備し密封側ＯＳに配置されるメインシール２と、このメインシール２の大気側ＡＳに配置されるダストシール３とを有しており（図１参照）、バックアップリング４Ａがメインシール２のシールリップ７の大気側ＡＳとダストシール３の密封側ＯＳとの間に装着されているから、密封流体が密封側ＯＳから大気側ＡＳに向かって漏洩するのを防止することができるとともに、大気側ＡＳから埃やゴミなどのダストが密封側ＯＳへ侵入するのを防止することができる。その結果、長期間に亘り安定した密封性能を保持することができる。
なお、本発明の往復動用オイルシールは、自動車、二輪車などの車両の懸架装置のショックアブソーバなどの往復動軸の密封を行う各種の装置に用いることができる。勿論、回転軸の密封を行う回転用オイルシールに用いることもできる。
また、本発明は、前述した各実施形態に限定されるものではなく、必要に応じて種々の変更が可能である。
本発明に係る往復動用オイルシールの第１実施形態の要部を示す断面図 図１のバックアップリングの拡大断面図 図１のバックアップリングの環状突起の変形例を示す断面図 本発明に係る往復動用オイルシールの第２実施形態の要部を示す拡大断面図
符号の説明
１、１Ａ 往復動用オイルシール
２ メインシール
３ ダストシール
４、４Ａ バックアップリング
６ シール本体
７ シールリップ
８ 往復動軸
１１ シール面
１４ ダストリップ
１５ 小径部
１６ 大径部
１７ 段部
１８ 支持用テーパ面
１９ 環状突起
１９ａ 頂部
２０、２０Ａ 内周面
２０ａ 仮想内周面
２１、２１Ａ 環状溝
２２ 保持部材
α （仮想単曲面のテーパの）角度
αＡ （内周面のテーパの）角度
β （環状突起の頂部の）頂角
ＡＳ 大気側
ＯＳ 密封側

Claims (5)

  1. 往復動軸に摺接可能とされたシールリップを具備するシール本体と、
    前記シールリップの耐圧性を確保するために、前記シールリップを大気側から支持するように配置されるとともに、前記往復動軸と対向する内周面には、潤滑部材を保持可能な少なくとも１つの環状溝が設けられている樹脂により形成されたバックアップリングと、
    前記シール本体との間で前記バックアップリングを挟み込むように保持する保持部材と、
    を有している往復動用オイルシールにおいて、
    前記バックアップリングの内周面が、軸方向に沿って密封側から大気側に向かって拡径するテーパをなすように形成されていることを特徴とする往復動用オイルシール。
  2. 往復動軸に摺接可能とされたシールリップを具備するシール本体と、
    前記シールリップの耐圧性を確保するために、前記シールリップを大気側から支持するように配置されるとともに、前記往復動軸と対向する内周面には、潤滑部材を保持可能な少なくとも１つの環状溝が設けられている樹脂により形成されたバックアップリングと、
    前記シール本体との間で前記バックアップリングを挟み込むように保持する保持部材と、
    を有している往復動用オイルシールにおいて、
    前記バックアップリングの内周面には、複数の環状突起が軸方向に沿って配列されており、
    前記環状溝が、前記複数の環状突起の隣位の環状突起の間の谷部により形成されており、
    前記複数の環状突起の頂部を軸方向に沿って直線状に結ぶ母線により形成される仮想内周面が、軸方向に沿って密封側から大気側に向かって拡径するテーパをなすように形成されていることを特徴とする往復動用オイルシール。
  3. 前記テーパの角度が１〜１５°であることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の往復動用オイルシール。
  4. 前記環状突起が、断面山形であり、前記環状突起の頂角が１２０〜１６０°であることを特徴とする請求項２または請求項３に記載の往復動用オイルシール。
  5. 前記シール本体を具備し密封側に配置されるメインシールと、このメインシールの大気側に配置されるダストシールとを有しており、このダストシールが前記保持部材を構成していることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載の往復動用オイルシール。
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