JP7198130B2

JP7198130B2 - 作業用車両の収納装置

Info

Publication number: JP7198130B2
Application number: JP2019054126A
Authority: JP
Inventors: 進悟白石; 信之櫻井
Original assignee: Takeuchi Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Takeuchi Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2019-03-22
Filing date: 2019-03-22
Publication date: 2022-12-28
Anticipated expiration: 2039-03-22
Also published as: JP2020153169A; EP3712336A1; US20200298765A1; EP3712336B1; US11091098B2

Description

本発明は、収納装置に関し、さらに詳細には、作業用車両のキャノピーの天井部に設けられる書類の収納装置に関する。

作業用車両の例として、左右一対のクローラを有する走行装置と、走行装置上に旋回可能に設けられた車体と、車体の前部に設けられたショベル装置とを備えるパワーショベルが従来より知られている。

例えば、キャノピーを備える従来のパワーショベルにおいては、取扱説明書等の書類をシート下の空間に取付けられた扉の裏側に収納していた。そのため、オペレータがシートに着座した状態では、扉の鎖錠を解除し、扉を開けて書類を取出す作業が行い難い課題があった。また、車両を屋外に駐機、保管する場合、雨水が当該空間に侵入することによって書類が濡れてしまう課題があった。また、収納された書類の固定が不十分であると、作業中の振動によって当該書類が損傷してしまう課題があった。また、駆動源としてエンジンではなくバッテリーが用いられる車両の場合、シート下にバッテリーや制御機器等の搭載スペースを広く確保する必要が生じるため、書類を収納する空間自体が捻出できない課題があった。

ここで、従来の作業用車両の収納装置の例として、特許文献１（特許第５９４９７２６号公報）に記載された構成が開示されている。この構成によれば、上記の課題のうちの幾つかが解決もしくは改善される可能性もある。

特許第５９４９７２６号公報

しかしながら、特許文献１に例示される作業用車両の収納装置は、天井部における前部寄りの中央位置に配設される構成である。そのため、オペレータの乗降口が車体の前側もしくは左側に設けられる作業用車両において、オペレータが乗降を行う際に収納装置に頭部を接触させてしまう等、乗降動作の支障となり得る。また、前方視界を狭めてしまう要因ともなる。さらに、鍵部（ロック部）の故障、不良等によって蓋部が閉じられなくなってしまった場合に、蓋部が垂下して前方視界が遮断されてしまうため、作業の実施が困難となる。

本発明は、上記事情に鑑みてなされ、作業用車両のキャノピーにおいて、オペレータが乗降を行う際に乗降動作の支障となることを防ぐと共に、作業時の前方視界を良好に確保することが可能で、且つ、鍵部の故障時等においても前方視界が遮断されることなく作業の実施が可能となる書類の収納装置を提供することを目的とする。

本発明は、以下に記載するような解決手段により、前記課題を解決する。

本発明に係る収納装置は、作業用車両のキャノピーの天井部に設けられる書類の収納装置であって、下向きの開口部および前記開口部の周囲に設けられた壁部を有する枠体と、前記枠体に対して回動可能に取付けられて前記開口部を開閉する蓋部と、を備え、前記キャノピーは、乗降口が車体の左側もしくは前側に設けられており、前記枠体は、前記車体の右側に固定されており、前記蓋部は、右端が前記枠体の右壁部に対して蝶番を用いて取付けられ、左端が前記枠体の左壁部の位置と前記右壁部の下方の位置との間で弧を描くように回動して前記開口部を開閉する構成であり、且つ、前記開口部と対向する内面に、前記書類を収容して保持する保持部が設けられており、前記枠体は、前記左壁部における前壁部寄りおよび後壁部寄りの二箇所に、前記天井部において前記車体の左右方向に架け渡された二本の梁をそれぞれ挿通させる挿通部を有し、且つ、前記二本の梁に対して溶接により固定されていることを要件とする。

本発明によれば、乗降口が車体の前側もしくは左側に設けられる作業用車両において、オペレータが乗降を行う際に乗降動作の支障とならず、且つ、作業時の前方視界を良好に確保することが可能な収納装置が実現できる。さらに、鍵部の故障時等においても前方視界が遮断されずに作業の実施が可能な書類の収納装置が実現できる。

本発明の実施形態に係る収納装置が搭載される作業用車両の例を示す斜視図である。図１におけるII部拡大図である。本発明の実施形態に係る収納装置の例を示す斜視図である。本発明の実施形態に係る収納装置の例を示す斜視図である。図４におけるＶ部拡大図である。本発明の実施形態に係る収納装置の他の例を示す斜視図である。本発明の実施形態に係る収納装置の他の例を示す斜視図である。

以下、図面を参照して、本発明の実施形態について詳しく説明する。図１は、本実施形態に係る収納装置６０が搭載される作業用車両１の例を示す概略図（前部上方からの斜視図）である。また、図２は、図１におけるII部拡大図であって、屋根３８を破線で表示して天井部５６の構成が視認できるようにした概略図である。なお、実施形態を説明するための全図において、同一の機能を有する部材には同一の符号を付し、その繰り返しの説明は省略する場合がある。

はじめに、作業用車両１の全体構成について説明する。ここでは、クローラ（無端状の履帯）を備えて走行するパワーショベルを例に挙げて説明するが、これに限定されるものではない。

作業用車両１は、図１に示すように、左右一対のクローラ３０を有する走行装置１２と、走行装置１２上に旋回可能に設けられた車体１０と、走行装置１２や車体１０に設けられた駆動装置（ショベル装置１６、ブレード装置１８等）とを備えて構成されている。また、車体１０には、中央部にオペレータ（作業者）が乗車して操縦を行う開放型のキャノピー１４が設けられ、後部に走行装置・駆動装置等を駆動するための駆動源（一例としてエンジン（不図示））が収容されるエンジンルーム２０が設けられている。ただし、走行装置１２は、左右一対のクローラに限定されるものではなく、左右一対のタイヤを備える構成としてもよい（不図示）。また、エンジンに代えてもしくはエンジンと共にバッテリーによって走行装置・駆動装置等を駆動する構成としてもよい（不図示）。

先ず、ショベル装置１６、ブレード装置１８等の駆動装置について説明する。ショベル装置１６は、車体１０の前部に上下揺動可能に枢結されたブーム２２と、ブーム２２の先端部に上下揺動可能に枢結されたアーム２４と、アーム２４の先端部に上下揺動可能に枢結されたバケット２６とを備えて構成されている。一方、ブレード装置１８は、走行装置１２の前部に上下揺動可能に枢結されたブレード２８を備えて構成されている。これらの各機構は、油圧駆動式のシリンダ３２Ａ～３２Ｄによって揺動作動される。

ここで、油圧駆動式のシリンダ３２Ａ～３２Ｄの駆動を行うための機構は、前述の駆動源により駆動される油圧ポンプ、制御バルブ等から構成されている（いずれも不図示）。オペレータの操作に応じて制御バルブ類を作動させ、油圧ポンプから送出される作動油を各シリンダに供給する制御が行われる。これにより、バケット２６やブレード２８が所望の作動をして、掘削等の作業を行うことができる。なお、駆動装置は上記のショベル装置１６およびブレード装置１８に限定されるものではなく、油圧ポンプから送られる作動油によって駆動されるその他の装置も含まれる。

次に、キャノピー１４は、オペレータが搭乗して着座するシート３４や、走行装置１２および駆動装置の作動を操作するための各種の操作レバー、操作スイッチおよび種々の車両情報を表示するディスプレイ装置等を備えて構成されている。また、オペレータが乗降を行う乗降口３６が車体１０の前寄りの左側に設けられている。なお、変形例として、乗降口が車体１０の前側（ブーム２２と対向する正面側）に設けられる構成としてもよい（不図示）。

また、キャノピー１４は、上部に屋根３８を備えている。ここで、屋根３８を支持する支持部材として、車体１０の後部の左右にそれぞれ立設された後部支柱（左側の第１後部支柱４２Ａ、および右側の第２後部支柱４２Ｂ）が設けられていると共に、各後部支柱４２Ａ、４２Ｂの上部からそれぞれ車体１０の前部に向かって前後方向に配設された側部梁（左側の第１側部梁４４Ａ、および右側の第２側部梁４４Ｂ）が設けられている。さらに、各側部梁４４Ａ、４４Ｂのもう一方の端部（前部）は、車体１０の前部の左右にそれぞれ立設された前部支柱（左側の第１前部支柱４６Ａ、および右側の第２前部支柱４６Ｂ）に固定されて支持される構成となっている。

さらに、第１側部梁４４Ａと第２側部梁４４Ｂとの間に架け渡される複数の横梁が配設されている。本実施形態においては、一例として、車体１０の前部から後部に向かって順に、第１横梁４８Ａ、第２横梁４８Ｂ、および第３横梁４８Ｃが設けられている。このとき、第２横梁４８Ｂの位置が、シート３４に着座するオペレータの頭部位置の直上よりも前方に配設される構成としている。ただし、横梁の本数は三本に限定されるものではなく、二本もしくは四本以上設ける構成としてもよい（不図示）。

上記の構成を備えて、屋根３８は、側部梁４４Ａ、４４Ｂや横梁４８Ａ、４８Ｂ、４８Ｃ等に、ボルト締結用の締結部５２Ａ、５２Ｂ、５４Ａ、５４Ｂを介して固定される。なお、前照灯４０は、屋根３８に固定される構成としているが、前部支柱４６Ａ、４６Ｂ、側部梁４４Ａ、４４Ｂ、横梁４８Ａ等に固定される構成としてもよい（不図示）。

また、キャノピー１４は、天井部（すなわち屋根３８の下面に近接する領域）５６に、収納物（取扱説明書、検査証等の書類）を収納する収納装置６０を備えている。ここで、図３は、本実施形態に係る収納装置６０が搭載される作業用車両１の例を示す概略図（天井部５６周辺に関する前部下方からの斜視図）であって、収納装置６０の蓋部６４が閉じられた状態である。また、図４は、本実施形態に係る収納装置６０が搭載される作業用車両１の例を示す概略図（天井部５６周辺に関する前部下方からの斜視図）であって、収納装置６０の蓋部６４が開かれた状態である。また、図５は、本発明の実施形態に係る収納装置６０の例（第一例）を示す概略図であって、図４におけるＶ部拡大図である。また、図６は、本発明の実施形態に係る収納装置６０の他の例（第二例）を示す概略図（図５と同様位置の斜視図）である。図７は、本発明の実施形態に係る収納装置６０の他の例（第三例）を示す概略図（図５と同様位置の斜視図）である。

この収納装置６０は、下向きの開口部６２ｅおよび当該開口部６２ｅの周囲に設けられた連続状の前後左右の各壁部６２ａ、６２ｂ、６２ｃ、６２ｄを有する枠体６２を備えている。さらに、枠体６２に対して回動可能に取付けられて開口部６２ｅを開閉する板状の蓋部６４を備えている。一例として、枠体６２や蓋部６４は、いずれも金属材料（一例として、ＳＰＨＣ等の鋼材）を用いて形成されている。なお、枠体６２は、上向きの開口部も有するが、所定位置への固定時に、屋根３８の下面によって閉ざされる構成となる。

ここで、蓋部６４は、右端６４ｄが枠体６２の右壁部６２ｄに対して蝶番６６を用いて取付けられている。これにより、蓋部６４は、左端６４ｃが枠体６２の左壁部６２ｃの位置と右壁部６２ｄの下方の位置との間で弧を描くように回動して（図４矢印Ａ）、開口部６２ｅを開閉するように構成される。また、蓋部６４は、開口部６２ｅと対向する内面６４ｅに、書類を収容して保持する保持部７０が設けられている。なお、蓋部６４における前端６４ａ、後端６４ｂ、左端６４ｃ、右端６４ｄは、当該蓋部６４を水平状態としたときの位置関係として規定している（図３参照）。なお、蓋部６４の外周にはエラストマ材料からなるシールトリム６８が取付けられており、万一、オペレータが頭部を接触させてしまった場合にも、怪我を防ぐ対策が図られている。

また、枠体６２は、車体１０の右側（左右方向における中心位置よりも右側であって、本実施形態においては第２側部梁４４Ｂに掛かる右端寄り）に固定されている。

上記の構成を備える収納装置６０によれば、キャノピー１４の乗降口３６が車体１０の左側（もしくは前側）に設けられた作業用車両１において、前述の課題を解決することが可能となる。すなわち、車体１０の左右方向における中心位置に収納装置を設ける構成と比較して、オペレータが乗降口３６から乗降を行う際に収納装置に頭部を接触させてしまうリスクの解消（もしくは低減）を図ることができる。また、前方視界を広く確保できるため、屋根３８の位置を低く設定することができ、車両（特に全高）をコンパクトに構成することができる。さらに、鍵部７２（後述）の故障、不良等によって蓋部６４を閉じられなくなってしまった場合に、蓋部６４が垂下したままの状態でも前方視界が遮断されないため、掘削等の作業を行うことができる。

さらに、次の課題も解決することが可能となる。具体的に、シート下の空間に収納装置を設ける構成と比較して、書類を取出す作業を容易に行うことができる。また、車両を屋外に駐機、保管する場合、雨水によって書類が濡れてしまうことが防止できる。また、シート下にバッテリーや制御機器等の搭載スペースを広く確保することができる。

また、枠体６２は、左壁部６２ｃにおける前壁部６２ａ寄りおよび後壁部６２ｂ寄りの二箇所に、天井部５６において左右方向に架け渡された第１横梁４８Ａ、第２横梁４８Ｂの二本の梁をそれぞれ挿通させる溝状の挿通部６２ｆ、６２ｇを有している。このとき、当該挿通部６２ｆ、６２ｇの内周部と、二本の梁（第１横梁４８Ａ、第２横梁４８Ｂ）とがそれぞれ溶接されることにより、枠体６２が横梁４８Ａ、４８Ｂに対して固定される構成を備えている。さらに、本実施形態においては、前壁部６２ａにおける右壁部６２ｄ寄りおよび後壁部６２ｂにおける右壁部６２ｄ寄りの二箇所に、天井部５６において前後方向に架け渡された第２側部梁４４Ｂを挿通させる溝状の挿通部６２ｈ、６２ｉを有している。このとき、当該挿通部６２ｈ、６２ｉの内周部と、第２側部梁４４Ｂとがそれぞれ溶接されることにより、枠体６２が第２側部梁４４Ｂに対して固定される構成を備えている。なお、前壁部６２ａ、後壁部６２ｂを第２側部梁４４Ｂへ溶接固定する構成に代えて、右壁部６２ｄを第２側部梁４４Ｂもしくは屋根３８に対して枠体６２の内部側からボルト固定する構成としてもよい（不図示）。

上記の構成によれば、収納装置６０自体の構成や、収納装置６０（ここでは、枠体６２）を天井部５６（具体的には、第１横梁４８Ａ、第２横梁４８Ｂ等）に固定する構成を簡素にすることができる。また、キャノピー１４が開放型であって容易に侵入し得る構造であるため、仮に、収納装置６０を天井部５６（第１横梁４８Ａ、第２横梁４８Ｂ）にボルトを用いて固定した場合には、ボルトを取外すだけで収納装置６０の取外しが可能となり、ひいては内部の書類が盗難されるリスクが生じ得る。これに対して、上記の構成によれば、収納装置６０を、天井部５６（第１横梁４８Ａ、第２横梁４８Ｂ）から簡単に取外すことができないため、書類の盗難防止を図ることができる。

なお、蓋部６４には、枠体６２に設けられる受部７２ａに係止させることによって蓋部６４を枠体６２に対して鎖錠固定する鍵部７２（一例として、公知のプッシュ式ドアロック）が設けられている。なお、符号７２ｂは、キーシリンダである。ここで、本実施形態に係る蓋部６４は、図３、図４等に示すように、左端６４ｃの辺の二箇所に角部が設けられて、全体が平面視六角形の形状に形成されている。この形状に対応して、枠体６２は、左壁部６２ｃに二箇所の屈曲部が設けられて、全体が平面視六角形の形状に形成されている。

この構成によれば、蓋部６４に設けられる収容領域を書類の形状（標準的には矩形である）に好適な矩形状に形成することができる。そのうえで、鍵部７２を設置する領域を確保でき、且つ、端部（左端６４ｃにおける前端６４ａ寄りの端部および後端６４ｂ寄りの端部）が角張って突出する構成とならないため、オペレータが当該端部に頭部を接触させてしまうリスクを解消（もしくは低減）することができる。

一方、蓋部６４に設けられる保持部７０（第一例）は、例えば伸縮性を有するゴム紐等を用いて外形が矩形状となるように編み込まれたネット７０ｅを用いて構成されている。当該ネット７０ｅは、外周の所定の三辺（ここでは、７０ａ、７０ｂ、７０ｃ）が固定金具７０ｆを用いて内面６４ｅに対して固定されている、一方、他の一辺（ここでは、蓋部６４の右端６４ｄ寄りの辺７０ｄ）が内面６４ｅに対して非固定とされて、当該一辺７０ｄの位置が書類を出し入れするための収納口７４となるように構成されている。これによれば、蓋部６４を開けることにより、収納口７４から書類を出し入れすることが可能となる。なお、ネット７０ｅに代えて、伸縮性を有する外形が矩形状のシートを用いる構成としてもよい（不図示）。

本実施形態においては、上記の通り、内面６４ｅに対して非固定とされる一辺を、蓋部６４の右端６４ｄ寄りの辺７０ｄとしている。これによれば、蓋部６４が垂下した状態においても、収納口７４から書類が落出するおそれがない。また、編み込まれたネット７０ｅを用いて収容した書類を保持する構成であるため、作業中の振動によって当該書類が損傷してしまう課題の解決が可能となる。

このように、枠体６２側ではなく蓋部６４側に書類を収容する保持部７０が設けられる構成によって、書類の面積に対応する保持部７０の領域（面積）が確保されれば足りるため、蓋部６４を（すなわち枠体６２も）、ほぼ最低限の寸法（書類と同等もしくは一回り大きい程度の寸法）まで小型化を図ることが可能となる。

さらに、枠体６２側ではなく蓋部６４側に書類を収容する保持部７０が設けられると共に、保持部７０に内部視認可能なネット７０ｅが設けられる構成によって、蓋部６４を開けて下方に回動させるように垂下させるだけで、どのような書類が収容されているかを一目で判別することができる。したがって、所望の書類の検索、取出しが短時間で且つ容易に行うことができる。

次に、図６に示す保持部７０の変形例（第二例）について説明する。この例では、内面６４ｅに対して非固定とされる一辺を、蓋部６４の後端６４ｂ寄りの辺７０ｂとしている（すなわち、三辺７０ａ、７０ｃ、７０ｄが固定金具７０ｆを用いて内面６４ｅに対して固定される）。これによれば、書類を出し入れする収納口７４が、辺７０ｂの位置に設けられる。したがって、収納口７４から書類を出し入れする動作を、オペレータが腕（肘から手まで）を前後に動かすだけで行うことができるため、極めて容易な作業となる。なお、この変形例においても、蓋部６４が垂下した状態において、収納口７４から書類が落出するおそれがない。また、編み込まれたネット７０ｅを用いて収容した書類を保持する構成であるため、作業中の振動によって当該書類が損傷してしまう課題の解決が可能となる。

次に、図７に示す保持部７０の変形例（第三例）について説明する。この例における保持部７０は、伸縮性を有する二本の紐（ゴム紐等）７０ｇ、７０ｈが、蓋部６４の内面６４ｅの中央部で交差するように張り渡されて構成されている。これによれば、書類の出し入れを前後左右いずれの方向からも行うことができる（すなわち、収納口７４は、蓋部６４の前端６４ａ、後端６４ｂ、左端６４ｃ、右端６４ｄ寄りの四箇所となる）。ただし、この変形例においては、蓋部６４が垂下した状態において、蓋部６４の左端６４ｃ寄りの収納口７４から書類が落出するおそれが生じる。そのため、蓋部６４の左端６４ｃ寄りの位置に、書類の落出を防止する落出防止部７６が固定される構成が好適である。これによれば、蓋部６４が垂下した状態において、書類の落出を防止することができる。

ここで、落出防止部７６は、蓋部６４の内面６４ｅにおいて、板面から立設される突起状の部材として構成すればよい。本実施形態のおいては、前述の鍵部７２を落出防止部７６として兼用する構成としている。これにより、部品数の削減と構造の簡素化を図ることができる。

なお、本実施形態に係る作業用車両１における走行および作業のためのその他の機構（駆動機構、制御機構等）については、公知の作業用車両（ここでは、パワーショベル）と同様であるため、詳細の説明を省略する。

以上説明した通り、本発明に係る収納装置によれば、キャノピーの乗降口が車体の左側もしくは前側に設けられた作業用車両において、オペレータが乗降を行う際に収納装置に頭部を接触させてしまうリスクの解消もしくは低減を図ることができる。また、前方視界を広く確保できるため、屋根の位置を低く設定することができ、車両の全高をコンパクトに構成することができる。さらに、鍵部の故障、不良等によって蓋部を閉じられなくなってしまった場合に、蓋部が垂下したままの状態でも前方視界が遮断されないため、掘削等の作業を行うことができる。

また、蓋部側に書類を収容する保持部が設けられる構成によって、収納装置のコンパクト化、および書類検索の時間短縮・容易化を図ることができる。

さらに、シート下の空間に収納装置を設ける構成と比較して、書類を取出す作業を容易に行うことができる。また、車両を屋外に駐機、保管する場合にも、雨水によって書類が濡れてしまうことが防止できる。また、シート下にバッテリーや制御機器等の搭載スペースを広く確保することができる。

ここで、キャノピーの乗降口が車体の右側に設けられた作業用車両の場合に関しては、前述の実施形態に係る構成を左右逆に設定することによって、同じ作用効果を得ることができる。

なお、本発明は、以上説明した実施例に限定されることなく、本発明を逸脱しない範囲において種々変更可能である。特に、作業用車両としてパワーショベルを例に挙げて説明を行ったが、これに限定されるものではなく、例えば、スキッドステアローダ、クローラキャリア等の他の作業用車両に対しても同様に適用できることは言うまでもない。

また、本発明に係る収納装置は、開放型のキャノピーに対して好適に適用される発明であるが、密閉型のキャビンに対して取付けることも可能である。

また、本発明に係る収納装置は、収納物として取扱説明書等の書類に対して好適に適用される発明であるが、その他の小物類を収納することも可能である。

１作業用車両
１０車体
１２走行装置
１４キャノピー
１６ショベル装置
１８ブレード装置
３４シート
３６乗降口
３８屋根
４２Ａ、４２Ｂ後部支柱
４４Ａ、４４Ｂ側部梁
４６Ａ、４６Ｂ前部支柱
４８Ａ、４８Ｂ、４８Ｃ横梁
５６天井部
６０収納装置
６２枠体
６４蓋部
７０保持部
７２鍵部
７４収納口
７６落出防止部
Ｏｐオペレータ

Claims

作業用車両のキャノピーの天井部に設けられる書類の収納装置であって、
下向きの開口部および前記開口部の周囲に設けられた壁部を有する枠体と、前記枠体に対して回動可能に取付けられて前記開口部を開閉する蓋部と、を備え、
前記キャノピーは、乗降口が車体の左側もしくは前側に設けられており、
前記枠体は、前記車体の右側に固定されており、
前記蓋部は、右端が前記枠体の右壁部に対して蝶番を用いて取付けられ、左端が前記枠体の左壁部の位置と前記右壁部の下方の位置との間で弧を描くように回動して前記開口部を開閉する構成であり、且つ、前記開口部と対向する内面に、前記書類を収容して保持する保持部が設けられており、
前記枠体は、前記左壁部における前壁部寄りおよび後壁部寄りの二箇所に、前記天井部において前記車体の左右方向に架け渡された二本の梁をそれぞれ挿通させる挿通部を有し、且つ、前記二本の梁に対して溶接により固定されていること
を特徴とする収納装置。
作業用車両のキャノピーの天井部に設けられる書類の収納装置であって、
下向きの開口部および前記開口部の周囲に設けられた壁部を有する枠体と、前記枠体に対して回動可能に取付けられて前記開口部を開閉する蓋部と、を備え、
前記キャノピーは、乗降口が車体の左側もしくは前側に設けられており、
前記枠体は、前記車体の右側に固定されており、
前記蓋部は、右端が前記枠体の右壁部に対して蝶番を用いて取付けられ、左端が前記枠体の左壁部の位置と前記右壁部の下方の位置との間で弧を描くように回動して前記開口部を開閉する構成であり、且つ、前記開口部と対向する内面に、前記書類を収容して保持する保持部が設けられており、
前記保持部は、伸縮性を有する外形が矩形状のシートもしくはネットが前記内面に対して外周の所定の三辺が固定される共に、他の一辺が非固定とされて前記書類の収納口となるように構成されていること
を特徴とする収納装置。
前記他の一辺は、前記蓋部を水平状態としたときの前記右端寄りの辺もしくは後端寄りの辺であること
を特徴とする請求項２記載の収納装置。
作業用車両のキャノピーの天井部に設けられる書類の収納装置であって、
下向きの開口部および前記開口部の周囲に設けられた壁部を有する枠体と、前記枠体に対して回動可能に取付けられて前記開口部を開閉する蓋部と、を備え、
前記キャノピーは、乗降口が車体の左側もしくは前側に設けられており、
前記枠体は、前記車体の右側に固定されており、
前記蓋部は、右端が前記枠体の右壁部に対して蝶番を用いて取付けられ、左端が前記枠体の左壁部の位置と前記右壁部の下方の位置との間で弧を描くように回動して前記開口部を開閉する構成であり、且つ、前記開口部と対向する内面に、前記書類を収容して保持する保持部が設けられており、
前記保持部は、伸縮性を有する二本の紐が前記内面の中央部で交差するように張り渡される共に、前記蓋部を水平状態としたときの前記左端寄りの位置に前記書類の落出を防止する落出防止部が固定されて構成されていること
を特徴とする収納装置。
前記蓋部は、前記枠体に設けられる受部に係止させることによって前記蓋部を前記枠体に対して鎖錠固定する鍵部を有し、
前記鍵部は、前記落出防止部として兼用されること
を特徴とする請求項４記載の収納装置。