JP7184495B2 - ハウジングへのカバーの取付け部 - Google Patents

Description

本発明は、請求項１の前提項の構成要件を有する、ハウジングへのカバーの取付け部に関する。取付け部は、一般的には２つのコンポーネントの結合部とみなすこともでき、これらが結合されたときに共同で中空スペースを包囲する。

たとえば、カバーの開いた端面端部の端面縁部にラジアルフランジを取付けのために有するカップ状のカバーの取付け部が知られており、取付け部はこのラジアルフランジでユニオンナットのような形式のねじ付きリングによって、またはかしめによって、カバーのためのハウジングの収容部を構成するハウジングの凹部に取り付けられる。

請求項１の構成要件を有する本発明に基づく取付け部はカバーとハウジングとを有し、ハウジングはカバーのための収容部として凹部を有し、該凹部の中へカバーが全面的に、または好ましくは一部分だけ挿入方向に挿入され、該凹部からカバーが突出することができる。ハウジングの収容部へのカバーの挿入は、ハウジングの収容部へのカバーの差込として把握することもできる。カバーのためのハウジングの収容部の内側円周壁が、挿入方向に延びている。特に、収容部の内側円周壁は円筒状であるが、収容部の深さにわたって形状と大きさに関して一定であるその他の円形および／または方形の断面を有することもできる。

カバーは外側に周回する溝を有し、収容部は内側に周回する溝をその内側円周壁に有する。カバーがハウジングに取り付けられたとき、これらの溝が互いに向かい合い、これらの溝が挿入方向で若干オフセットを有することができる。これらの溝の中に、取付け部の製作を可能にするために径方向に弾性作用のある結合リングが配置される。結合リングは、カバーの溝の中へ内方に向かって係合し、および、カバーのためのハウジングの収容部の内側円周壁にある溝の中へ外方に向かって係合し、挿入方向で互いに向かい合う両方の溝の溝側面に当接することでハウジングとカバーを結合する。

本発明は、特に、およそ２６ｍｍまたはこれ以上の収容部の直径を有する取付け部について意図される。この前後の直径を超えると、収容部の開口部でのかしめによる取付けと封止には高すぎる変形力が必要になるからである。

本発明は、カバーがハウジングの収容部へ挿入されることによって簡易かつ迅速に成立可能である、ハウジングへのカバーの取付けを可能にする。さらに本発明は、挿入方向と反対方向を向く高い取外し力に耐える、ハウジングへのカバーの機械的に安定した取付けを可能にする。

従属請求項は、独立請求項に記載されている発明の発展例と好ましい実施形態を対象としている。

本発明は、特に、液圧式の車両ブレーキ設備のブレーキ圧コントロールの液圧ユニットの液圧ブロックのために意図される。そこではたとえばカバーが、たとえばペダルストロークシミュレータ、液圧リザーバ、またはダンパーチャンバを収容する役目を果たす止まり穴に取り付けられる。このような液圧ブロックは、電磁弁、ペダルストロークシミュレータ、液圧リザーバ、ダンパーチャンバ、およびその他のコンポーネントなど、ブレーキ圧コントロールのコンポーネントの機械的な取付けと液圧的な配管の役目を果たす。配管とは、ブレーキ圧コントロールの液圧回路図に応じた各デバイスの液圧接続を意味する。液圧ブロックはブレーキ圧コントロールの各デバイスを装備したうえで、ブレーキ圧コントロールの液圧ユニットを構成する。液圧ブロックはブレーキパイプによってマスタブレーキシリンダに接続され、液圧ホイールブレーキも同じくブレーキパイプによって液圧ブロックに、ないし液圧ユニットに接続される。

「ブレーキ圧コントロール」とは、たとえば非人力ブレーキングおよび／またはスリップコントロールでの液圧のブレーキ圧のコントロールを意味する。スリップコントロールは、たとえばアンチロックコントロール、駆動スリップコントロール、ビークルダイナミックコントロールが意味され、後者は電子スタビリティプログラムとして日常語ではしばしばアンチスキッドコントロールとも呼ばれる。このようなスリップコントロールについては、ＡＢＳ、ＡＳＲ、ＦＤＲ、ＥＳＰなどの略語が常用される。このようなブレーキ圧コントロールは周知であり、ここでは詳しく説明しない。

明細書と図面に開示されている一切の構成要件はそれ自体として単独で、または基本的に任意の組合せとして、本発明の実施例で具体化されていてよい。１つの請求項のすべての構成要件ではなく、１つだけの、または複数の構成要件を有している本発明の実施形態も原則として考えられる。

次に、図面に示されている実施形態を参照しながら本発明を詳しく説明する。

本発明による取付け部を示す軸方向断面図である。 取付け部を示す拡大図である。 取付け部を製作中の１つの状態である。 取付け部を製作中の１つの状態である。 本発明による取付け部の第２の実施形態を示す軸方向断面図である。

図１は、液圧式の車両ブレーキ設備のブレーキ圧コントロールの液圧ユニットの液圧ブロック１の破断図を、いわゆるペダルストロークシミュレータの領域で示している。液圧ブロック１は、ペダルストロークシミュレータのピストン４の収容部として、円筒状の止まり穴２を有している。ペダルストロークシミュレータに代えて、たとえば液圧リザーバおよび／またはダンパーチャンバが止まり穴２の中に配置されていてもよい。この列挙は例示であり、完結したものではない。液圧ブロック１は、ペダルストロークシミュレータ、液圧リザーバ、またはダンパーチャンバのハウジング３として、より一般的にハウジング３として把握することもできる。ピストン４は、止まり穴２の開口部のほうを向く端部に、小径部を有する円筒状の延長部５を有している。

止まり穴２は開口部のほうに向かって、環状段部をもって大径部をなすように拡張している。環状段部は、カバー７のための深さストッパ６を形成する。環状段部と、止まり穴２の開口部との間の止まり穴２の大径区域が、液圧ブロック１の凹部を形成するとともに、本発明による取付け部のハウジング３を構成する液圧ブロック１におけるカバー７のための収容部８を形成する。

カバー７は、閉じた端部と開いた端部とを有するカップ状、円筒状の中空体であり、開いた端部は、ハウジング３を構成する液圧ブロック１の収容部８の中にある。カバー７の閉じた端部は、液圧ブロック１から突き出す。カバー７の中には、カバー７の閉じた端部に内側で支持されてピストン４を止まり穴２の中へと付勢する、ピストンスプリングとしての皿ばねパッケージ２２がある。

カバー７の開いた端部における端面縁部９と、深さストッパ６を形成する止まり穴２の環状段部との間に、ピストン４を止まり穴２の中で保持する穴付きディスク１０が配置されている。ピストン４の突起部５が穴付きディスク１０を通って突出する。カバー７の開いた端部における端面縁部９は、ここでは前側の端面縁部９とも呼ぶことができ、ないしは、ハウジング３を構成する液圧ブロック１の収容部８へのカバー７の挿入方向で見てカバー７の前側の端面縁部９とも呼ぶことができる。

前側の端面縁部９から若干の間隔をおいて、カバー７は外側に周回する溝１１を有している。前側の端面縁部９から溝１１までの間隔は数ミリメートルであり、ないしは、カバー７の直径の僅かな一部である。

カバー７の溝１１に向かい合うように、カバー７のための収容部８は、同じく周回する溝１２を内側円周壁１３に有している。収容部８の内側円周壁１３にある溝１２は、カバー７の外側にある溝１１に対して深さストッパ６の方向へ若干オフセットされており、ただし、両方の溝１１，１２が互いに重なり合うようになっている。

溝１１，１２の中に、径方向に弾性作用のある結合リング１４が配置されており、この結合リングがカバー７の溝１１に内方に向かって係合するだけでなく、収容部８の内側円周壁１３にある溝１２にも外方に向かって係合し、それによってカバー７を収容部８で保持する。結合リング１４は、円形のリング断面を有する、１つの円周個所で開いた円形リングであるが、開いたまたは閉じた別の結合リングも可能である。結合リング１４は径方向の弾性作用のために、円形とは異なるリング断面を有することができ、および／または周方向に延びる径方向の波形を有することができる（図示せず）。

特に図２の拡大図に見られるとおり、カバー７の外側にある、本発明による取付け部のハウジング３を構成する液圧ブロック１の収容部８へのカバー７の挿入方向で見て溝１１の前側の溝側面１５と、収容部８の内側円周壁１３にある、挿入方向で見て溝１２の前側の溝側面１６とは円錐台の面であり、すなわちカバー７の、およびカバー７のための収容部８の、挿入方向で見て溝１１，１２の前側の溝側面１５，１６は、内側から外側に向かって傾斜して挿入方向に延びている。カバー７の溝１１の、収容部８へのカバー７の差込方向で見て前側の溝側面１５は、溝１１の、カバー７の開いた端部の前側の端面縁部９に近いほうの側にある。収容部８の内側円周壁１３にある溝１２の前側の溝側面１６は、溝１２の、収容部８の開口部に近いほうの側にある。溝１１，１２の前側の溝側面１５，１６は、カバー７がたとえば止まり穴２とカバー７の中の内圧によって収容部８から外れるように付勢されたときに、本発明による取付け部の結合リング１４が当接する溝側面１５，１６である。

カバー７の外側の溝１１の前側の溝側面１５の円錐台形状は、ないし、収容部８へのカバー７の挿入方向で見て内側から外側に向かって傾斜するこの溝側面１５の形状は、カバー７が収容部８から外れるように付勢されたとき、結合リング１４を拡張させるように径方向外側に向かって結合リング１４を付勢する。これと反対方向に、収容部８の内側円周壁１３の溝１２の前側の溝側面１６の円錐台形状は、ないし、収容部８へのカバー７の挿入方向で見て内側から外側に向かって傾斜するこの溝側面１６の形状は、結合リング１４を径方向内側に向かって直径縮小させるように付勢する。カバー７および収容部８の内側円周壁１３にある溝１１，１２の前側の溝側面１５，１６による互いに反対方向を向く結合リング１４への付勢によって、結合リング１４がこれら両方の溝１１，１２の中で保持されて、止まり穴２とカバー７の中の圧力が高いときでも両方の溝１１，１２の中へ突入し、両方の前側の溝側面１５，１６に当接するようになり、それにより、カバー７が収容部８の中で確実に保持される。

ハウジング３を構成する液圧ブロック１の収容部８へのカバー７の取付けは取外し不能であり、すなわち、収容部８および／またはカバー７を損傷または破損させない限り、カバー７を収容部８から外すことができない。

さらに、収容部８へのカバー７の挿入方向で内側から外側に向かって傾斜して延びる円錐台状の前側の溝側面１５，１６は、カバー７の前側の端面縁部９が穴付きディスク１０に当接するとともに、カバー７のための収容部８の深さストッパ６に穴付きディスク１０が当接するように作用する。すなわち円錐台状の溝側面１５，１６は、溝１１および収容部８の領域でカバー７の直径公差が大きい場合でも、収容部８へのカバー７の軸方向にクリアランスのない取付けを惹起する。公差に基づいてカバー７および／または収容部８の直径が大きくなっている場合には、カバー７の溝１１の前側の溝側面１５が、径方向に弾性作用のある結合リング１４を拡張させ、公差に基づいてカバー７および／または収容部８の直径が小さくなっている場合には、収容部８の内側円周壁１３にある溝１２の前側の溝側面１６が結合リング１４の直径を縮小させ、それにより、結合リング１４が常に両方の溝１１，１２の中へ突入して、カバー７の前側の端面縁部９が穴付きディスク１０に当接するとともに、穴付きディスク１０が収容部８の深さストッパ６に当接する。

両方の溝１１，１２の前側の溝側面１５，１６はそれぞれ別様に傾斜しており、すなわち、カバー７の外側にある溝１１の前側の溝側面１５のほうが平坦になっており、すなわち、カバー７のための収容部８の溝１２の前側の溝側面１６よりも鈍角の円錐角を有している。両方の溝１１，１２の前側の溝側面１５，１６のそれぞれ別様の傾斜は、図２では、前側の溝側面１５，１６の両方の破線の表面線２３，２４によって明示されている。カバー７の外側にある溝１１の比較的平坦な前側の溝側面１５は、結合リング１４を拡張させるように、結合リング１４を外方に向かって付勢する。結合リング１４は、図示して説明している実施形態のように円形のリング断面を有している場合、両方の溝１１，１２の傾斜した前側の溝側面１５，１６の上で転動する場合があり得る。そうでない場合、前側の溝側面１５，１６の上で摺動するか、または複合的な摺動運動と転動運動を前側の溝側面１５，１６の上で行う。結合リング１４は拡張するとき、カバー７のための収容部８にある溝１２の前側の溝側面１６の上で外方に向かって動く。溝側面１６は傾斜しているので、結合リング１４はそれと同時に軸方向でさらに深く収容部８の中へと動く。収容部８の溝１２の前側の溝側面１６が、カバー７の外側にある溝１１の同じく傾斜した前側の溝側面１５よりも急傾斜になっているので、結合リング１４は拡張時に軸方向で、カバー７に対してよりも大きく収容部８に対して動く。このことは、収容部８の中へさらに深く入り込むカバー７の運動を生成し、ないしは収容部８の中へとカバー７を付勢する。それにより、止まり穴２が無圧のときに最初から、軸方向でクリアランスのないカバー７の着座が収容部８で実現される。

収容部８の溝１２は、深さストッパ６を含めた収容部８、取付け部の領域におけるカバー７、および穴付きディスク１０にどのような公差がある場合でも結合リング１４が十分な径方向クリアランスを外方に向かって有する程度の深さになっており、カバー７の軸方向付勢によって結合リングが拡張して、結合リングがカバー７を軸方向クリアランスなしに穴付きディスク１４に向かって押圧するとともに、収容部８の深さストッパ６を構成する環状段部に向かって穴付きディスク１４を押圧するようになっている。

収容部８からカバー７を外そうとする圧力付勢は、ないし一般的に付勢は、次のような効果を強める。軸方向で収容部８から出ていくように作用するカバー７に働く力は、カバー７の外側にある溝１１の傾斜した前側の溝側面１５を介して結合リング１４をいっそう強く外方に向かって、かつ収容部８の溝１２の同じく傾斜した前側の溝側面１６に向かって押圧し、この溝側面が、こちらのほうが急傾斜になっているので、カバー７をいっそう強く軸方向へ収容部８の中へと付勢する。ハウジング３ないし液圧ブロック１の収容部８の中でのカバー７の軸方向にクリアランスのない着座が、任意の圧力のもとで保証される。

カバー７は、その前側の端面縁部９と、深さストッパ６を構成する環状段部との間で穴付きディスク１０をクリアランスなくクランプ固定する。カバー７と深さストッパ６との間に穴付きディスク１０がない、本発明による取付け部の実施形態でも、カバー７は軸方向クリアランスなしに深さストッパ６に直接当接する。

両方の溝１１，１２の溝側面１１，１２，１５，１６から溝底面への移行部における面取りは、少なくとも結合リング１４のリング断面と同じ大きさの半径を有し、それにより、結合リング１４が溝側面１１，１２，１５，１６から浮き上がることがない。

本発明による取付け部を製作するために、カバー７の前側の端面壁部９が穴付きディスク１０に当接するとともに穴付きディスク１０が収容部８の深さストッパ６に当接するまで、カバー７を挿入方向に動かし、すなわち、ハウジング３を構成する液圧ブロック１の収容部８の中へ軸方向に動かす。この運動は、ハウジング３の収容部８へのカバー７の差込として把握することもできる。収容部８へカバー７が挿入されるとき、結合リング１４はカバー７の溝１１の中にある。結合リングが図３に見られるように挿入斜面１７に当接し、そこから、その外径が収容部８の内側円周壁１３の直径と同じ大きさになるまで圧縮され、それにより、結合リング１４を収容部８の中へ押し込むことができる。挿入斜面１７は面取りであり、すなわち、収容部８から液圧ブロック１の外面への移行部にある円錐台状の面である。

カバー７の外側の周回する溝１１は、少なくとも、結合リング１４のリング断面の直径と同じ深さである。結合リング１４が円形とは異なるリング断面を有している場合、カバー７の外側の溝１１は、径方向での結合リング１４のリング断面の幅と少なくとも同じ深さである。それにより、結合リング１４をカバー７の溝１１の中に完全に沈めることができ、それにより、ハウジング３を構成する液圧ブロック１の収容部８の中に押し込むことができる。

本発明による取付け部を製作するために、収容部８の内側円周壁１３にある溝１２の中に結合リング１４を配置することも可能である。このケースでは、挿入斜面がカバー７の前側の端面縁部９に配置され、収容部８の内側円周壁１３にある溝１２は、少なくとも、結合リング１４（図示せず）のリング断面の直径ないし幅と同じ深さであり、それにより、カバー７のこのケースでは、収容部８の内側円周壁１３にある溝１２の中へ結合リング１４を挿入斜面が押圧し、収容部８の内側円周壁１３にある溝１２の中の結合リング１４へカバー７を押し込むことができる。

収容部８へカバー７を挿入しているとき、カバー７と収容部８のそれぞれの溝１１，１２が相互に一致すると、結合リング１４が弾性作用で広がり、それにより両方の溝１１，１２の中へ突入して、カバー７を収容部８の中で固定し、それに伴ってハウジング３を構成する液圧ブロック１と結合する。

カバー７の溝１１の挿入方向で見て後側の溝側面１８は径方向面であり、すなわち挿入方向に対して垂直に延びており、それは、収容部８へカバー７が挿入されるときに結合リング１４を収容部８の中へ押し込むためである。収容部８の内側円周壁１３にある溝１２の挿入方向で見て後側の溝平面１９は、同じく挿入方向に対して垂直に延びる径方向面である。

カバー７の前側の端面縁部９と反対を向くほうの溝１１の側に、カバー７は、ここではシール溝２０と呼ぶ別の周回する溝を外側に有している。シール溝２０の中に、カバー７と、ハウジング３を構成する液圧ブロック１の収容部８との間で封止をするシールリング２１が配置される。図示して説明している実施形態では、シールリング２１はＯリングであるが、これ以外のシールリング、たとえばクォードリングや、正方形または長方形のリング断面を有するリングを使用することもできる。図４に見られるとおり、シールリング２１は、カバー７が収容部８へ挿入されるとき、挿入斜面１７によってシール溝２０の中へ押圧され、それにより、収容部８の内側円周壁１３に封止をするように当接する。

収容部８の内側円周壁１３は円筒状であり、液圧ブロック１の止まり穴２に対して、およびカバー７に対して同軸である。すなわち内側円周壁１３は、収容部８へのカバー７の挿入方向に延びている。

液圧ブロック１はアルミニウム合金からなる直方体の金属ブロックであるが、金属からの製作は本発明にとって必須ではない。液圧ブロック１は、機械的な取付けの役目を果たすとともに、図示しない液圧式の車両ブレーキ設備のブレーキ圧コントロールの各コンポーネントの液圧的な配管の役目を果たす。ブレーキ圧コントロールは、非人力ブレーキングの際の液圧のブレーキ圧生成を含めた液圧のブレーキ圧のコントロールおよび／またはスリップコントロールであってよく、スリップコントロールのために、それぞれの液圧ホイールブレーキで好ましくは個別にホイールブレーキ圧がコントロールされる。スリップコントロールは、アンチロックコントロール、駆動スリップコントロール、および、電子スタビリティプログラムと呼ばれ、日常語ではしばしばアンチスキッドコントロールとも呼ばれるビークルダイナミックコントロールである。これらのコントロールについては、ＡＢＳ、ＡＳＲ、ＦＤＲないしＥＳＰなどの略語が常用される。このようなブレーキ圧コントロールは周知であり、ここでは詳しく説明しない。

ブレーキ圧コントロールの液圧コンポーネントは、特に電磁弁、逆止め弁、液圧ポンプ、液圧リザーバ、ダンパーチャンバ、ペダルストロークシミュレータ、圧力センサなどである。この列挙は必ずしも完全ではない。液圧ブロックは各コンポーネントを装備したうえで、他の部分は図示しない液圧式の車両ブレーキ設備のブレーキ圧コントロールの液圧ユニットを構成する。

「液圧式の配管」とは、ブレーキ圧コントロールの液圧回路図に応じた各コンポーネント液圧接続を意味する。

本発明による取付け部は、ペダルストロークシミュレータのカバー７について可能であるだけでなく、原則として、液圧ブロック１、ハウジング３、または一般的にその他の任意の部材の収容部７への任意のカバー７の、あるいは一般的に部材の取付けを可能にする。図５は、ピストン４、穴付きディスク１０、および皿ばねパッケージ２２のない本発明の実施形態の、図１に相当する軸方向断面図を示している。カバー７は、図１および図２に関して上で説明したとおり、ハウジング３または液圧ブロック１の収容部８に結合リング１４で取り付けられている。カバー７は、本発明のこの実施形態では、皿ばねパッケージ２２によって機械的に付勢されるのではなく、あるいは穴付きディスク１０にピストン４が当接したときに穴付きディスク１０によって機械的に付勢されるのではなく、カバー７を閉止する止まり穴２の中とカバー７の中とに生じる液圧によって液圧的に付勢される。結合リング１４は、図１および図２に関して説明したとおり、カバー７をその中で生じている液圧に抗して、ハウジング３を構成する液圧ブロック１の収容部８の中で軸方向にクリアランスなしに保持する。

図５に示すカバー７の開いた端部の端面縁部９は、図５では存在しない穴付きディスク１０にのための環状段部を有するのでなく、カバー７の端面縁部９は、カバー７のための収容部８で深さストッパ６を構成する環状段部に直接的に当接する。説明したように、カバー７が内部から液圧で圧力付勢されたとき、結合リング１４がカバー７を端面縁部９との軸方向クリアランスなしに、収容部８で深さストッパ６を構成する環状段部に向かって押圧する。

１ 液圧ブロック
３ ハウジング
６ 深さストッパ
７ カバー
８ 収容部
９ 端面縁部
１１，１２ 溝
１３ 内側円周壁
１４ 結合リング
１５ 前側の溝側面
１６ 前側の溝側面
１７ 挿入斜面
１８ 後側の溝側面
１９ 後側の溝側面
２０ シール溝
２１ シールリング

Claims (10)

1. ハウジング（３）へのカバー（７）の取付け部であって、前記ハウジング（３）は前記カバー（７）が挿入方向で中に挿入される凹部を前記カバー（７）のための収容部（８）として有し、前記収容部（８）を構成する前記ハウジング（３）の前記凹部の内側円周壁（１３）が挿入方向に延びている、取付け部において、前記カバー（７）は外側に、および前記収容部（８）は前記内側円周壁（１３）に、それぞれ周回する溝（１１，１２）を有しており、これらの溝の中に径方向に弾性作用のある結合リング（１４）が入っており、該結合リングが内方に向かっては前記カバー（７）の周回する前記溝（１１）の中へ突入するとともに、外方に向かっては前記カバー（７）のための前記ハウジング（３）の前記収容部（８）の前記内側円周壁（１３）にある周回する前記溝（１２）の中へ突入し、それによって前記カバー（７）を前記ハウジング（３）と結合させ、
   前記カバー（７）の前記溝（１１）の挿入方向で見て前側の溝側面（１５）は前記カバー（７）のための前記ハウジング（３）の前記収容部（８）の前記内側円周壁（１３）にある前記溝（１２）の挿入方向で見て前側の溝側面（１６）よりも鈍角の円錐角を有する、ことを特徴とする取付け部。
2. ハウジング（３）へのカバー（７）の取付け部であって、前記ハウジング（３）は前記カバー（７）が挿入方向で中に挿入される凹部を前記カバー（７）のための収容部（８）として有し、前記収容部（８）を構成する前記ハウジング（３）の前記凹部の内側円周壁（１３）が挿入方向に延びている、取付け部において、前記カバー（７）は外側に、および前記収容部（８）は前記内側円周壁（１３）に、それぞれ周回する溝（１１，１２）を有しており、これらの溝の中に径方向に弾性作用のある結合リング（１４）が入っており、該結合リングが内方に向かっては前記カバー（７）の周回する前記溝（１１）の中へ突入するとともに、外方に向かっては前記カバー（７）のための前記ハウジング（３）の前記収容部（８）の前記内側円周壁（１３）にある周回する前記溝（１２）の中へ突入し、それによって前記カバー（７）を前記ハウジング（３）と結合させ、
   前記カバー（７）の外側の前記溝（１１）および／または前記カバー（７）のための前記ハウジング（３）の前記収容部（８）の前記内側円周壁（１３）にある前記溝（１２）は径方向における前記結合リング（１４）のリング断面の幅と少なくとも同じ深さであり、それにより前記結合リング（１４）を前記溝（１１，１２）の中に沈めることができることを特徴とする、取付け部。
3. 前記カバー（７）のための前記ハウジング（３）の前記収容部（８）は前記ハウジング（３）の前記収容部（８）への前記カバー（７）の挿入深さを制限する深さストッパ（６）を有することを特徴とする、請求項１または２に記載の取付け部。
4. 前記ハウジング（３）の前記収容部（８）はその前記内側円周壁（１３）から内方に向かって延びる段部を前記カバー（７）のための深さストッパ（６）として有することを特徴とする、請求項３に記載の取付け部。
5. 前記カバー（７）の前記溝（１１）の挿入方向で見て前側の溝側面（１５）および／または前記カバー（７）のための前記ハウジング（３）の前記収容部（８）の前記内側円周壁（１３）にある前記溝（１２）の挿入方向で見て前側の溝側面（１６）は挿入方向で内側から外側に向かって傾斜して延びることを特徴とする、請求項１から４までのいずれか１項に記載の取付け部。
6. 前記カバー（７）の前記溝（１１）の挿入方向で見て後側の溝側面（１８）および／または前記カバー（７）のための前記ハウジング（３）の前記収容部（８）の前記内側円周壁（１３）にある前記溝（１２）の挿入方向で見て後側の溝側面（１９）は挿入方向に対して垂直に延びることを特徴とする、請求項１から５までのいずれか１項に記載の取付け部。
7. 径方向に弾性作用のある前記結合リング（１４）は１つの円周個所で開いており、および／または円形のリング断面を有することを特徴とする、請求項１から６までのいずれか１項に記載の取付け部。
8. 前記カバー（７）は外側に、および／または前記カバー（７）のための前記ハウジング（３）の前記収容部（８）は、シールリング（２１）が中に配置されるシール溝（２０）を有することを特徴とする、請求項１から７までのいずれか１項に記載の取付け部。
9. 前記カバー（７）は挿入方向で見て前側の端面縁部（９）から外側円周への移行部に、および／または前記カバー（７）のための前記ハウジング（３）の前記収容部（８）は前記収容部（８）の開口部に、前記ハウジング（３）の前記収容部（８）へ前記カバー（７）が挿入されるときに前記結合リング（１４）を前記カバー（７）の前記溝（１１）の中へ、または前記収容部（８）の前記内側円周壁（１３）の前記溝（１２）の中へ押圧する挿入斜面（１７）を有することを特徴とする、請求項１から８までのいずれか１項に記載の取付け部。
10. 前記ハウジング（３）は液圧式の車両ブレーキ設備のブレーキ圧コントロールの液圧ブロック（１）であることを特徴とする、請求項１から９までのいずれか１項に記載の取付け部。

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