JP7172741B2

JP7172741B2 - ピラーガーニッシュ

Info

Publication number: JP7172741B2
Application number: JP2019038208A
Authority: JP
Inventors: 篤俊若山; 孝志荒砂; 省吾佐藤
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2019-03-04
Filing date: 2019-03-04
Publication date: 2022-11-16
Anticipated expiration: 2039-03-04
Also published as: JP2020142540A

Description

本発明は、ピラーガーニッシュに関する。

下記特許文献１には、車両のピラーパネルを覆うピラーガーニッシュが記載されている。下記特許文献１に記載のピラーガーニッシュは、オレフィン系熱可塑性エラストマーからなる第１ガーニッシュ部材と、第１ガーニッシュ部材に対して隣接するように取り付けられて第１ガーニッシュ部材よりも剛性の高い材質からなる第２ガーニッシュ部材と、を備え、第１ガーニッシュ部材は、エアバッグと対向配置される側端部を有しており、第２ガーニッシュ部材は、板状をなすガーニッシュ本体部と、ガーニッシュ本体部におけるピラーパネル側の面に一体的に設けられ、ピラーパネルに取り付けられるテザークリップを保持するクリップ座と、を備えたものとされている。そのような構成により、２つのガーニッシュ部材によって意匠性を高めつつ、テザークリップによってピラーパネルに対してピラーガーニッシュを確実に保持させることができる。

特開２０１６－５２８５８号公報

しかしながら、上記特許文献１に記載のピラーガーニッシュは、第１ガーニッシュ部材と第２ガーニッシュ部材とで上下方向において２分割されていることで、第１ガーニッシュ部材がエアバッグによって内部から押圧された場合に、例えば、第１ガーニッシュ部材の第２ガーニッシュ部材と接続された側と反対側の部分、第２ガーニッシュ部材の第１ガーニッシュ部材と接続された側と反対側の部分が、ピラーパネルから外れずに、あるいは、外れるタイミングがずれること等が原因で、第１ガーニッシュ部材と第２ガーニッシュ部材との境界部分で折れ曲がった状態、つまり、その境界部分が車室内側に向かって突出するような状態となる虞がある。

本発明は、そのような実情に鑑みてなされたものであり、高い意匠性を確保しつつ、エアバッグ展開時に折れ曲がることのないピラーガーニッシュを提供することを課題とする。

上記課題を解決するために本発明のピラーガーニッシュは、
車両におけるピラーパネルの車室内側を覆うとともに、前記ピラーパネルとの間にエアバッグを格納させた状態で配されるピラーガーニッシュであって、
当該ピラーガーニッシュにおける上端から下端まで延びた第１ガーニッシュ部材と、
前記第１ガーニッシュ部材における車室内側面の一部に重ね合わせられる第２ガーニッシュ部材と、
を備えたことを特徴とする。

この構成のピラーガーニッシュは、第１ガーニッシュ部材における第２ガーニッシュ部材と重ね合っていない部分の車室内側面と、第２ガーニッシュ部材の車室内側面と、が当該ピラーガーニッシュの意匠面を構成する。したがって、この構成のピラーガーニッシュは、第１ガーニッシュ部材による意匠面と、第２ガーニッシュ部材による意匠面と、を互いに異なる材質とすることで、意匠性の高いピラーガーニッシュとなる。また、この構成のピラーガーニッシュは、単一の部材が、車体に対して固定されているため、エアバッグによる押圧時において、第１ガーニッシュ部材および第２ガーニッシュ部材の両者がピラーパネルから同時に外れるようにすることができ、第１ガーニッシュ部材と第２ガーニッシュ部材との境界部分で折れ曲がることを防止することができる。なお、第２ガーニッシュ部材は、エアバッグによる内部からの押圧によって、第１ガーニッシュ部材から外れないような方法で取り付けられることが望ましい。

上記構成において、前記第１ガーニッシュ部材における前記第２ガーニッシュ部材とは重ならない部分の裏側に前記エアバッグを格納させるように構成することができる。

エアバック展開時において、それが展開する力は、第１ガーニッシュ部材に対して、第２ガーニッシュ部材からは離れた箇所に加わることになる。したがって、この構成のピラーガーニッシュによれば、第２ガーニッシュ部材に加わる力を抑え、第２ガーニッシュ部材が第１ガーニッシュ部材から外れてしまうような事態を確実に回避することができる。

また、上記構成において、前記第２ガーニッシュ部材は、当該ピラーガーニッシュが延びる方向における両端部の各々において、車室外側面が前記第１ガーニッシュ部材の車室内側面に接する構成とすることができる。

この構成のピラーガーニッシュは、第１ガーニッシュ部材と第２ガーニッシュ部材とが少なくとも当該ピラーガーニッシュが延びる方向における両端部の各々において面で接しているため、エアバック展開時に第１ガーニッシュ部材に加わる力が第２ガーニッシュ部材に伝達され易く、第２ガーニッシュ部材に対して第１ガーニッシュ部材が折れ曲がるような事態を確実に回避することができる。

また、上記構成において、車両のフロントピラーの車室内側を構成するものであり、前記第２ガーニッシュ部材が、前記第１ガーニッシュ部材の下端側の部分に重ね合わせられており、前記第１ガーニッシュ部材および前記第２ガーニッシュ部材の重ね合わせられた部分における下端部において車両のインストゥルメントパネルに対して取り付けられるように構成することができる。

この構成のピラーガーニッシュは、第２ガーニッシュ部材による意匠面をインストゥルメントパネルの材質と一致させるとともに、第１ガーニッシュ部材による意匠面を車体の天井の材質と一致させるようにすることで、車室内の意匠性をより高めることができる。

本発明によれば、高い意匠性を確保しつつ、エアバッグ展開時に折れ曲がることのないピラーガーニッシュを提供することができる。

本発明の実施例であるピラーガーニッシュを備えた車両の車室内を示す図である。図１に示すフロントピラーの断面図（図１におけるＡ－Ａ断面）である。本発明の実施例であるピラーガーニッシュの分解斜視図である。図１に示すフロントピラーの断面図（図１におけるＢ－Ｂ断面）である。図１に示すフロントピラーの断面図（図１におけるＣ－Ｃ断面）である。図１に示すフロントピラーの断面図（図１におけるＤ－Ｄ断面）である。

以下、本発明を実施するための形態として、本発明の実施例を、図を参照しつつ詳しく説明する。なお、本発明は、下記の実施例に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を施した種々の態様で実施することができる。

本発明の実施例であるピラーガーニッシュ１０を備えた車両の車室内を、図１に示している。本実施例のピラーガーニッシュ１０は、フロントウィンドウ１１の車幅方向における端部に配されるフロントピラー１２の車室内側を構成するものである。そして、本実施例のピラーガーニッシュ１０は、そのフロントピラー１２の主体となるピラーパネル１３の車室内側に取り付けられる。フロントピラー１２は、図１に示すように、フロントウィンドウ１１の車幅方向の縁部に沿って、車両後方に向かうにつれて上昇傾斜する形で延びている。そして、本ピラーガーニッシュ１０は、ピラーパネル１３に取り付けられることで、車両のインストゥルメントパネル１４（以下、「インパネ１４」と略す場合がある）から天井のルーフライニング１５までを繋ぐような状態となっている。

ピラーパネル１３は、図２（図１におけるＡ－Ａ断面）に示すように、インナパネル２０、アウタパネル２１、および、リインフォースメントパネル２２を含んで構成される。インナパネル２０は車室内側に、アウタパネル２１は車室外側に、それぞれ配されており、リインフォースメントパネル２２は、それらインナパネル２０とアウタパネル２１との間に介在されている。各パネル２０，２１，２２の側縁部（車両前後方向における縁部）は、それぞれ重ね合わされて互いに接合されている。車両後側の側縁部２３ａには、ウェザーストリップ２４が取り付けられている。また、車両前側の側縁部２３ｂと、フロントウィンドウ１１の縁部との間には、シール材２５が介在されている。そして、本ピラーガーニッシュ１０は、ピラーパネル１３の車室内側、詳しく言えば、インナパネル２０を車室内側から覆う形で取り付けられている。

本車両は、図１に示すように、カーテンシールドエアバッグ３０（以下、単に「エアバッグ３０」と略す場合がある）を備えており、そのエアバッグ３０は、中間部が、ルーフライニング１５の裏側に車幅方向における側縁部に沿って格納されている。また、エアバッグ３０は、図２に示すように、車両前側の端部が、フロントピラー１２まで延びだしており、フロントピラー１２におけるピラーパネル１３と本ピラーガーニッシュ１０との間に格納されている。

本実施例のピラーガーニッシュ１０は、図３に示すように、第１ガーニッシュ部材４０および第２ガーニッシュ部材４１の２つの部材から構成されている。第１ガーニッシュ部材４０は、当該ピラーガーニッシュ１０における下端から上端まで延びる部材である。その第１ガーニッシュ部材４０は、例えばポリプロピレン等の樹脂材料からなる基材５０と、表皮材５１とからなる。そして、基材５０は、図３および図４に示すように、段付き形状とされており、下側の部分５０ａが上側の部分５０ｂに比較して、ピラーパネル１３側に凹んだ形状とされている。そして、第１ガーニッシュ部材４０は、図２および図４（図１におけるＢ－Ｂ断面）に示すように、基材５０の上側の部分５０ｂに表皮材５１が接着剤等により貼着されたものとなっている。

また、その第１ガーニッシュ部材４０は、詳しく言えば、基材５０は、上端に、ルーフライニング１５の裏面側に重ねるようにして取り付けるための上端側取付部５０ｃが形成されるとともに、下端に、インパネ１４に差し込むようにして取り付けるための下端側取付部５０ｄが形成されている。

基材５０の凹んだ部分（下側の部分）５０ａは、第２ガーニッシュ部材４１を固定させるための被固定部となっている。詳しく言えば、第１ガーニッシュ部材４０の被固定部５０ａと第２ガーニッシュ部材４１との固定には、大きく分けて２種類の取付構造が用いられている。まず、１種類目は、爪嵌合であり、第２ガーニッシュ部材４１の裏面に形成された爪部６０ａ（本実施例においては３つ）と、第１ガーニッシュ部材４０に形成された嵌合穴６０ｂと、を嵌め合わせるものである。また、２種類目は、スクリューによる締結である。第２ガーニッシュ部材４１の裏面および第１ガーニッシュ部材４０の被固定部５０ａに、それぞれ、被締結部６１ａ，被締結部６１ｂ（本実施例においては２つずつ）が形成されており、第２ガーニッシュ部材４１が第１ガーニッシュ部材４０に上記の爪嵌合によって取り付けられると、第２ガーニッシュ部材４１の被締結部６１ａと第１ガーニッシュ部材４０の被締結部６１ｂとが重なり合い、それらがスクリューによって締結される構造となっている。以上のように、本ピラーガーニッシュ１０は、それら２種類の締結構造によって、第２ガーニッシュ部材４１が第１ガーニッシュ部材４０に対して比較的堅固に固定されたものとなっている。

なお、本ピラーガーニッシュ１０は、第１ガーニッシュ部材４０の上側部分４０ａと、第２ガーニッシュ部材４１とが、意匠面を構成する。そして、第１ガーニッシュ部材４０の意匠面は、上述した表皮材５１からなり、その表皮材５１は、ルーフライニング１５に貼られた素材と同じものとされている。一方、第２ガーニッシュ部材４１は、インパネ１４と同じ材料で形成されたものとなっている。したがって、本ピラーガーニッシュ１０は、天井との一体感をも出すとともに、インパネ１４との一体感をも出すものとなっており、意匠性の高いものとなっている。さらに言えば、図５（図１におけるＣ－Ｃ断面）および図６（図１におけるＤ－Ｄ断面）に示すように、インパネ１４には、凹所１４ａが形成されており、本ピラーガーニッシュ１０は、それの下端部が、詳しく言えば、第１ガーニッシュ部材４０と第２ガーニッシュ部材４１とが重ね合った部分の一部が、その凹所１４ａに挿入した状態で取り付けられるように構成されており、インパネ１４とより一体感のあるものとなっている。

ここで、本ピラーガーニッシュ１０のピラーパネル１３への取付構造について簡単に説明する。本ピラーガーニッシュ１０は、図２に示すように、テザークリップ７０を介して取り付けられている。具体的には、第１ガーニッシュ部材４０の基材５０の裏面には、クリップ座７１が形成され、インナパネル２０には、取付穴７２が形成され、それらクリップ座７１と取付穴７２とを利用して、インナパネル２０と第１ガーニッシュ部材４０とが、テザークリップ７０を介して取り付けられている。テザークリップ７０は、ピラーパネル１３側に突出するパネル側突出部７０ａと、ピラーガーニッシュ１０側に突出するガーニッシュ側突出部７０ｂと、そのガーニッシュ側突出部７０ｂからさらにピラーガーニッシュ１０側に延び出したアンカー部７０ｃと、からなる。本ピラーガーニッシュ１０のクリップ座７１の内部にアンカー部７０ｃが収容される状態で、ガーニッシュ側突出部７０ｂがクリップ座７１に形成された取付穴７１ａに嵌め入れられることで、テザークリップ７０は本ピラーガーニッシュ１０に取り付けられる。そして、テザークリップ７０のパネル側突出部７０ａをインナパネル２０の取付穴７２に嵌め入れることで、本ピラーガーニッシュ１０は、ピラーパネル１３に対して取り付けられる。

前述したエアバッグ３０は、図１に示すように、前側の端部が、第１ガーニッシュ部材４０における第２ガーニッシュ部材４１とは重ならない部分、つまり、上側部分４０ａの裏側に格納されている。そして、図２に示すように、エアバッグ３０が展開する際には、エアバッグ３０は、第１ガーニッシュ部材４０の車両後側の側面部４０ｂを押圧する。これにより、ピラーガーニッシュ１０は、車両前側の側端部（第１ガーニッシュ部材４０の車両前側の側端部４０ｃである）を軸として車室内側に回動すること、つまり、ピラーガーニッシュ１０の車両後側がピラーパネル１３に対して離間することになる。

また、ピラーガーニッシュ１０がピラーパネル１３から離間する際には、クリップ座７１が、テザークリップ７０のガーニッシュ側突出部７０ｂから離脱し、アンカー部７０ｃがクリップ座７１を掛かり止めること、つまり、アンカー部７０ｃがピラーガーニッシュ１０を係止して保持するのである。したがって、テザークリップ７０によって、ピラーガーニッシュ１０が飛散する事態をより確実に回避できる。

例えば、第１ガーニッシュ部材が、インパネ１４まで（ピラーガーニッシュの下端まで）延びておらず、第２ガーニッシュ部材の上端にのみ重なるような構成であると、エアバッグの展開時に、ピラーガーニッシュが第１ガーニッシュ部材と第２ガーニッシュ部材との境界部分で折れ曲がったような形状となる虞がある。しかしながら、本実施例のピラーガーニッシュ１０は、第１ガーニッシュ部材４０がインパネ１４まで延びてそのインパネ１４に取り付けられており、第２ガーニッシュ部材４１は、その第１ガーニッシュ部材４０とともにしか外れない構造となっている。したがって、本ピラーガーニッシュ１０によれば、上記のように中間部において折れ曲がるような事態を防止することができる。

また、本ピラーガーニッシュ１０は、第１ガーニッシュ部材４０における第２ガーニッシュ部材４１とは重ならない部分の裏側にエアバッグ３０を格納するものとされている。そのため、エアバック展開時において、それが展開する力は、第１ガーニッシュ部材４０に対して、第２ガーニッシュ部材４１からは離れた箇所に加わることになる。したがって、本ピラーガーニッシュ１０によれば、第２ガーニッシュ部材４１に加わる力を抑え、その第２ガーニッシュ部材４１が第１ガーニッシュ部材４０から外れてしまうような事態を回避することができる。

また、図４および図５に示すように、第２ガーニッシュ部材４１は、ピラーガーニッシュ１０が延びる方向における両端部の各々において（本実施例においては、取付部を除くほぼ全面において）、裏面（車室外側面）が第１ガーニッシュ部材４０の表面（車室内側面）に接するように構成されている。したがって、エアバッグ３０の展開時において、第２ガーニッシュ部材４１には、第１ガーニッシュ部材４０から面で力が伝わるため、例えば点や線で力が伝わって、その部分で当該ピラーガーニッシュ１０が折れ曲がってしまうような事態を回避することができる。

＜他の実施形態＞
上記実施例のピラーガーニッシュ１０は、上端から下端まで延びる第１ガーニッシュ部材４０に対して、第２ガーニッシュ部材４１が下端側に重ねられていたが、第２ガーニッシュ部材は第１ガーニッシュ部材の上端側に重ねられる構成であってもよい。また、第２ガーニッシュ部材の意匠面と第２ガーニッシュ部材の意匠面とを構成する材質・材料は、特に限定されず、意匠性を高めるべく、種々のものを採用可能である。また、本ピラーガーニッシュ１０は、フロントピラーのピラーガーニッシュであったが、それに限定されず、センターピラーやリアピラー等、エアバッグを格納させるピラーガーニッシュに採用することができる。

１０…ピラーガーニッシュ、１２…フロントピラー、１３…ピラーパネル、１４…インストゥルメントパネル、１５…ルーフライニング、３０…カーテンシールドエアバッグ、４０…第１ガーニッシュ部材、４０ａ…上側部分（意匠面）、４１…第２ガーニッシュ部材、５０…基材、５１…表皮材

Claims

車両におけるピラーパネルの車室内側を覆うとともに、前記ピラーパネルとの間にエアバッグを格納させた状態で配されるピラーガーニッシュであって、
当該ピラーガーニッシュにおける上端から下端まで延びた第１ガーニッシュ部材と、
前記第１ガーニッシュ部材における車室内側面の一部に重ね合わせられる第２ガーニッシュ部材と、
を備え、
前記第１ガーニッシュ部材における前記第２ガーニッシュ部材とは重ならない部分の裏側に前記エアバッグを格納させるように構成されたピラーガーニッシュ。
前記第２ガーニッシュ部材は、当該ピラーガーニッシュが延びる方向における両端部の各々において、車室外側面が前記第１ガーニッシュ部材の車室内側面に接する請求項１に記載のピラーガーニッシュ。
車両のフロントピラーの車室内側を構成するものであり、
前記第２ガーニッシュ部材が、前記第１ガーニッシュ部材の下端側の部分に重ね合わせられており、
前記第１ガーニッシュ部材および前記第２ガーニッシュ部材の重ね合わせられた部分における下端部において車両のインストゥルメントパネルに対して取り付けられるように構成された請求項１または請求項２に記載のピラーガーニッシュ。