JP7164786B2

JP7164786B2 - 燃料供給装置

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Publication number: JP7164786B2
Application number: JP2018179628A
Authority: JP
Inventors: 健正藤関; 哲郎岡薗; 真司野田; 宣博林; 慎一森田; 元檀上
Original assignee: Aisan Industry Co Ltd; Toyota Motor Corp
Current assignee: Aisan Industry Co Ltd; Toyota Motor Corp
Priority date: 2018-09-26
Filing date: 2018-09-26
Publication date: 2022-11-02
Anticipated expiration: 2038-09-26
Also published as: US10801451B2; US20200095963A1; JP2020051300A

Description

本開示は、燃料タンク内の燃料を内燃機関に供給する燃料供給装置に関する。

燃料タンク内の燃料を内燃機関に供給する燃料供給装置として、燃料タンク内に配置されたポンプを有する燃料供給装置が用いられている。燃料タンク内の燃料温度は、内燃機関の動作状況や外部環境などに応じて非常に高くなることがある。この場合、燃料タンク内において燃料が気化して燃料蒸気（以下、「ベーパ」とも呼ぶ）となり、ポンプ内に吸入され得る。ポンプ内にベーパが吸入されると、ポンプの回転動力がベーパの圧縮仕事に利用されてしまう。このため、ポンプからの燃料供給量が少ない場合に、ポンプから燃料を供給できなくなるいわゆるベーパロックが起こり得る。そこで、特許文献１には、ベーパロックを防ぐために、内燃機関による燃料使用量よりも多い燃料をポンプから供給し、ポンプの下流に設けられたリターン流路から余剰分の燃料を燃料タンク内に戻す技術が開示されている。また、特許文献１には、リターン流路における流量を調整可能な電磁弁を配置し、内燃機関の燃料使用量が所定値未満の場合に電磁弁を開動作させ、所定値以上の場合に閉動作させる技術が開示されている。

特許第５８５１７３６号公報

しかし、特許文献１の技術では、燃料タンク内の燃料温度が低くベーパが発生しない状況であっても、内燃機関の燃料使用量が所定未満の場合には、一定量の燃料をポンプで汲み上げる必要がある。このため、ポンプ駆動のために無駄な電力を消費するという問題がある。このため、ベーパロック防止を目的とするポンプ駆動において無駄な電力消費を抑えることが可能な技術が望まれている。

本開示は、上述の課題の少なくとも一部を解決するためになされたものであり、以下の形態として実現することが可能である。
［形態１］内燃機関において用いられる燃料を燃料タンク（ＴＫ）から供給するための燃料供給装置（１００；１００ａ；１００ｂ）であって、前記燃料タンク内の燃料を吐出するポンプ（１０；１０ｂ）と、前記ポンプに接続されている燃料流路（８２）から分岐し、前記ポンプから吐出された燃料の一部を前記燃料タンク内に戻すためのリターン流路（８３；１８３）と、前記リターン流路における流量を制御する弁装置（３０；３０ａ－３０ｉ）と、を備え、前記弁装置は、ハウジング（３０１；３０１ａ；３０１ｃ；３０１ｅ；３０１ｆ）と、前記ハウジング内に設けられた内部流路（Ｆ１ａ－Ｆ１０ａ；Ｆ１ｂ－Ｆ１０ｂ）であって、前記燃料流路と前記燃料タンクの内部とにそれぞれ連通する内部流路と、前記内部流路に配置された弁体（３００；３００ａ－３００ｉ）であって、前記ハウジング内を移動することにより、前記内部流路の最小流路断面積を変化させる弁体と、前記弁体に接続され、温度に応じて荷重が変化することによって前記弁体を移動させるバネ部材（３２９；３２９ｅ；３２９ｆ）と、を有し、前記バネ部材は、前記ポンプが吐出する燃料の燃料温度が予め定められた蒸気発生温度以上の場合の前記最小流路断面積が、前記燃料温度が前記蒸気発生温度よりも低い場合の前記最小流路断面積よりも大きくなるように、前記弁体を移動させ、前記内部流路は、前記燃料温度の高低に関わらず、前記燃料流路と前記燃料タンクの内部とを連通する第１流路と、前記燃料温度が前記蒸気発生温度よりも低い場合に前記弁体により閉塞され、前記燃料温度が前記蒸気発生温度以上の場合に前記弁体により閉塞されない第２流路と、を含む、燃料供給装置。
［形態２］内燃機関において用いられる燃料を燃料タンク（ＴＫ）から供給するための燃料供給装置（１００；１００ａ；１００ｂ）であって、前記燃料タンク内の燃料を吐出するポンプ（１０；１０ｂ）と、前記ポンプに接続されている燃料流路（８２）から分岐し、前記ポンプから吐出された燃料の一部を前記燃料タンク内に戻すためのリターン流路（８３；１８３）と、前記リターン流路における流量を制御する弁装置（３０；３０ａ－３０ｉ）と、を備え、前記弁装置は、ハウジング（３０１；３０１ａ；３０１ｃ；３０１ｅ；３０１ｆ）と、前記ハウジング内に設けられた内部流路（Ｆ１ａ－Ｆ１０ａ；Ｆ１ｂ－Ｆ１０ｂ）であって、前記燃料流路と前記燃料タンクの内部とにそれぞれ連通する内部流路と、前記内部流路に配置された弁体（３００；３００ａ－３００ｉ）であって、前記ハウジング内を移動することにより、前記内部流路の最小流路断面積を変化させる弁体と、前記弁体に接続され、温度に応じて荷重が変化することによって前記弁体を移動させるバネ部材（３２９；３２９ｅ；３２９ｆ）と、を有し、前記バネ部材は、前記ポンプが吐出する燃料の燃料温度が予め定められた蒸気発生温度以上の場合の前記最小流路断面積が、前記燃料温度が前記蒸気発生温度よりも低い場合の前記最小流路断面積よりも大きくなるように、前記弁体を移動させ、前記内部流路は、前記燃料温度が前記蒸気発生温度よりも低い場合に前記燃料が流れる低温時流路（Ｆ１ａ；Ｆ３ａ；Ｆ１０ａ）と、前記燃料温度が前記蒸気発生温度以上の場合に前記燃料が流れる高温時流路（Ｆ１ｂ；Ｆ３ｂ；Ｆ１０ｂ）と、を含み、前記ハウジングは、前記燃料が流出する第３流出部（３０４）を有し、前記弁体は、前記燃料温度が前記蒸気発生温度よりも低い場合に前記高温時流路を閉塞し、前記弁体には、前記高温時流路を閉塞する際に前記ハウジングの内壁面における前記第３流出部の端部を形成する開口を囲む凹部（３２３）と、前記弁体の内部に形成された貫通孔であって、一端が前記凹部に露呈し、他端が前記ハウジングの内部に露呈する第２貫通孔（３２１；３１８）と、が形成されており、前記低温時流路は、前記第３流出部と前記第２貫通孔とを含み、前記高温時流路は、前記第３流出部を含み、前記凹部において前記高温時流路を閉塞する際に前記ハウジングの内壁面に接触する閉塞端部（Ｅ１）と、前記ハウジングの内壁面と、の間の間隙（ＧＰ１；ＧＰ６）を含み、前記第２貫通孔は含まず、前記低温時流路において、前記最小流路断面積は、前記第２貫通孔の断面積であり、前記高温時流路において、前記最小流路断面積は、前記第３流出部の断面積又は前記間隙の断面積であり、前記第２貫通孔の断面積は、前記第３流出部の断面積又は前記間隙の断面積よりも小さい、燃料供給装置。
［形態３］内燃機関において用いられる燃料を燃料タンク（ＴＫ）から供給するための燃料供給装置（１００；１００ａ；１００ｂ）であって、前記燃料タンク内の燃料を吐出するポンプ（１０；１０ｂ）と、前記ポンプに接続されている燃料流路（８２）から分岐し、前記ポンプから吐出された燃料の一部を前記燃料タンク内に戻すためのリターン流路（８３；１８３）と、前記リターン流路における流量を制御する弁装置（３０；３０ａ－３０ｉ）と、を備え、前記弁装置は、ハウジング（３０１；３０１ａ；３０１ｃ；３０１ｅ；３０１ｆ）と、前記ハウジング内に設けられた内部流路（Ｆ１ａ－Ｆ１０ａ；Ｆ１ｂ－Ｆ１０ｂ）であって、前記燃料流路と前記燃料タンクの内部とにそれぞれ連通する内部流路と、前記内部流路に配置された弁体（３００；３００ａ－３００ｉ）であって、前記ハウジング内を移動することにより、前記内部流路の最小流路断面積を変化させる弁体と、前記弁体に接続され、温度に応じて荷重が変化することによって前記弁体を移動させるバネ部材（３２９；３２９ｅ；３２９ｆ）と、を有し、前記バネ部材は、前記ポンプが吐出する燃料の燃料温度が予め定められた蒸気発生温度以上の場合の前記最小流路断面積が、前記燃料温度が前記蒸気発生温度よりも低い場合の前記最小流路断面積よりも大きくなるように、前記弁体を移動させ、前記内部流路は、前記燃料温度が前記蒸気発生温度よりも低い場合に前記燃料が流れる低温時流路（Ｆ４ａ）と、前記燃料温度が前記蒸気発生温度以上の場合に前記燃料が流れる高温時流路（Ｆ４ｂ）と、を含み、前記ハウジングは、前記燃料が流出する第３流出部（３０４）と、前記第３流出部を囲み前記弁体（３００ｃ）と対面する弁体対面部（３０７）と、を有し、前記弁体対面部は、前記弁体に近づくほど開口断面積が大きくなるテーパ状に形成され、前記弁体において前記弁体対面部と接する部分を含む閉塞端部（３５０）は、球面状の外表面形状を有し、前記弁体には、一端が前記ハウジングの内部に露呈し、他端が前記閉塞端部において前記第３流出部と対面する第３貫通孔（３５１）が形成されており、前記低温時流路において、前記最小流路断面積は、前記第３貫通孔における最小流路断面積であり、前記高温時流路において、前記最小流路断面積は、前記閉塞端部と前記弁体対面部との間の空隙（ＧＰ２）の最小流路断面積であり、前記第３貫通孔における最小流路断面積は、前記閉塞端部と前記弁体対面部との間の空隙の最小流路断面積よりも小さい、燃料供給装置。
［形態４］内燃機関において用いられる燃料を燃料タンク（ＴＫ）から供給するための燃料供給装置（１００；１００ａ；１００ｂ）であって、前記燃料タンク内の燃料を吐出するポンプ（１０；１０ｂ）と、前記ポンプに接続されている燃料流路（８２）から分岐し、前記ポンプから吐出された燃料の一部を前記燃料タンク内に戻すためのリターン流路（８３；１８３）と、前記リターン流路における流量を制御する弁装置（３０；３０ａ－３０ｉ）と、を備え、前記弁装置は、ハウジング（３０１；３０１ａ；３０１ｃ；３０１ｅ；３０１ｆ）と、前記ハウジング内に設けられた内部流路（Ｆ１ａ－Ｆ１０ａ；Ｆ１ｂ－Ｆ１０ｂ）であって、前記燃料流路と前記燃料タンクの内部とにそれぞれ連通する内部流路と、前記内部流路に配置された弁体（３００；３００ａ－３００ｉ）であって、前記ハウジング内を移動することにより、前記内部流路の最小流路断面積を変化させる弁体と、前記弁体に接続され、温度に応じて荷重が変化することによって前記弁体を移動させるバネ部材（３２９；３２９ｅ；３２９ｆ）と、を有し、前記バネ部材は、前記ポンプが吐出する燃料の燃料温度が予め定められた蒸気発生温度以上の場合の前記最小流路断面積が、前記燃料温度が前記蒸気発生温度よりも低い場合の前記最小流路断面積よりも大きくなるように、前記弁体を移動させ、前記ハウジング（３０１ｃ）には、前記ハウジングからの前記燃料の流出口（３０４）と、前記流出口を囲み前記弁体に対面する弁体対面部（３０７）と、が形成されており、前記弁体と前記弁体対面部との間には、前記燃料温度が前記蒸気発生温度よりも高いか否かに関わらず、間隙（ＧＰ３）が設けられ、前記間隙の大きさは、前記弁体（３００ｄ）の移動に応じて変化し、前記燃料温度が前記蒸気発生温度よりも低い場合における前記間隙の最小流路断面積は、前記流出口の最小流路断面積よりも小さく、前記燃料温度が前記蒸気発生温度以上の場合における前記間隙の最小流路断面積は、前記流出口の最小流路断面積以上である、燃料供給装置。
［形態５］内燃機関において用いられる燃料を燃料タンク（ＴＫ）から供給するための燃料供給装置（１００）であって、前記燃料タンク内の燃料を吐出するポンプ（１０）と、前記ポンプに接続されている燃料流路（８２）から分岐し、前記ポンプから吐出された燃料の一部を前記燃料タンク内に戻すためのリターン流路（８３）と、前記リターン流路における流量を制御する弁装置（３０ｊ）と、を備え、前記弁装置は、ハウジング（３０１ｊ）と、前記ハウジング内に設けられた内部流路（Ｆ１１ａ；Ｆ１１ｂ）であって、前記燃料流路と前記燃料タンクの内部とにそれぞれ連通する内部流路と、前記内部流路に配置された弁体（３００ｊ）であって、前記内部流路の最小流路断面積を変化させる弁体と、を有し、前記内部流路は、前記ポンプが吐出する燃料の燃料温度の高低に関わらず、前記燃料流路と前記燃料タンクの内部とを連通する第１流路と、前記燃料温度が予め定められた蒸気発生温度よりも低い場合に前記弁体により閉塞され、前記燃料温度が前記蒸気発生温度以上の場合に前記弁体により閉塞されない第２流路と、を含み、前記第１流路は、第１流出部を含み、前記第２流路は、第２流出部を含み、前記弁体は、前記内部流路における前記燃料の流れる方向に積層された互いに熱膨張係数が異なる２種類の金属からなるバイメタルの板材により構成され、前記第２流出部を閉塞可能な位置に配置され、前記第２流出部は、前記燃料温度が前記蒸気発生温度よりも低い場合に前記弁体により閉塞され、前記燃料温度が前記蒸気発生温度以上の場合に前記弁体により閉塞されない、燃料供給装置。

本開示の一実施形態によれば、内燃機関において用いられる燃料を燃料タンク（ＴＫ）から供給するための燃料供給装置（１００；１００ａ；１００ｂ）が提供される。この燃料供給装置は、前記燃料タンク内の燃料を吐出するポンプ（１０；１０ｂ）と、前記ポンプに接続されている燃料流路（８２）から分岐し、前記ポンプから吐出された燃料の一部を前記燃料タンク内に戻すためのリターン流路（８３；１８３）と、前記リターン流路における流量を制御する弁装置（３０；３０ａ－３０ｉ）と、を備える。弁装置は、ハウジング（３０１；３０１ａ；３０１ｃ；３０１ｅ；３０１ｆ）と、前記ハウジング内に設けられた内部流路（Ｆ１ａ－Ｆ１０ａ；Ｆ１ｂ－Ｆ１０ｂ）であって、前記燃料流路と前記燃料タンクの内部とにそれぞれ連通する内部流路と、前記内部流路に配置された弁体（３００；３００ａ－３００ｉ）であって、前記ハウジング内を移動することにより、前記内部流路の最小流路断面積を変化させる弁体と、前記弁体に接続され、温度に応じて荷重が変化することによって前記弁体を移動させるバネ部材（３２９；３２９ｅ；３２９ｆ）と、を有する。前記バネ部材は、前記ポンプが吐出する燃料の燃料温度が予め定められた蒸気発生温度以上の場合の前記最小流路断面積が、前記燃料温度が前記蒸気発生温度よりも低い場合の前記最小流路断面積よりも大きくなるように、前記弁体を移動させる。

この形態の燃料供給装置によれば、バネ部材は、ポンプが吐出する燃料の燃料温度が蒸気発生温度以上の場合の最小流路断面積が、蒸気発生温度よりも低い場合の最小流路断面積よりも大きくなるように、弁体を移動させるので、燃料蒸気が発生する状況においてリターン流路における流量を、燃料蒸気が発生しない状況における流量に比べて増大できる。このため、燃料蒸気が発生しない状況においてはベーパロック防止を目的としたポンプ回転数の上昇を実行せず、燃料蒸気が発生する状況においてのみかかるポンプ回転数の上昇を実行でき、ベーパロック防止を目的としたポンプ駆動のための無駄な電力消費を抑制できる。

本開示は、燃料供給装置以外の種々の形態で実現することも可能である。例えば、燃料供給装置に用いられる弁装置、燃料供給装置を搭載した車両、燃料供給装置の製造方法等の形態で実現することができる。

第１実施形態における燃料供給装置の概略構成を示すブロック図である。第１実施形態の流量調整弁の概略構成を示す断面図である。第１実施形態の弁体が有する閉塞突起の詳細構成を示す透視斜視図である。第１実施形態の流量調整弁の概略構成を示す断面図である。第１実施形態における低温時の内部流路を示す説明図である。第１実施形態における高温時の内部流路を示す説明図である。第２実施形態における流量調整弁の概略構成および低温時の内部流路を示す説明図である。第２実施形態における流量調整弁の概略構成および高温時の内部流路を示す説明図である。第３実施形態における流量調整弁の概略構成および低温時の内部流路を示す説明図である。第３実施形態における流量調整弁の概略構成および高温時の内部流路を示す説明図である。第４実施形態における流量調整弁の概略構成および低温時の内部流路を示す説明図である。第４実施形態における流量調整弁の概略構成および高温時の内部流路を示す説明図である。第５実施形態における流量調整弁の概略構成および低温時の内部流路を示す説明図である。第５実施形態における流量調整弁の概略構成および高温時の内部流路を示す説明図である。第６実施形態における流量調整弁の概略構成および低温時の内部流路を示す説明図である。第６実施形態における流量調整弁の低温時の概略構成を示す説明図である。第６実施形態における流量調整弁の概略構成および高温時の内部流路を示す説明図である。第６実施形態における流量調整弁の高温時の概略構成を示す説明図である。第７実施形態における流量調整弁の概略構成および低温時の内部流路を示す説明図である。第７実施形態における流量調整弁の概略構成を示す断面図である。第７実施形態における流量調整弁の高温時の内部流路を示す断面図である。第８実施形態における流量調整弁の概略構成および低温時の内部流路を示す説明図である。第８実施形態における流量調整弁の概略構成および高温時の内部流路を示す説明図である。第９実施形態における流量調整弁の概略構成および低温時の内部流路を示す説明図である。第９実施形態における流量調整弁の概略構成および高温時の内部流路を示す説明図である。第１０実施形態における流量調整弁の概略構成および低温時の内部流路を示す説明図である。第１０実施形態における流量調整弁の概略構成および高温時の内部流路を示す説明図である。第１１実施形態における流量調整弁の概略構成および低温時の内部流路を示す説明図である。第１１実施形態における流量調整弁の概略構成を示す説明図である。第１１実施形態における流量調整弁の概略構成および高温時の内部流路を示す断面図である。第１２実施形態における燃料供給装置の概略構成を示すブロック図である。第１３実施形態における燃料供給装置の概略構成を示すブロック図である。

Ａ．第１実施形態：
Ａ１．全体構成：
図１に示す本実施形態の燃料供給装置１００は、図示しない内燃機関において用いられる燃料を、燃料タンクＴＫから供給する。本実施形態において、上述の内燃機関は、車両に搭載されたエンジンであって、複数の気筒にそれぞれ噴射弁６１０が設けられた多気筒の点火式エンジンである。燃料供給装置１００は、燃料タンクＴＫ内に配置され、燃料タンクＴＫ内の燃料を圧縮して燃料タンクＴＫの外部へと送る。

燃料供給装置１００には、低圧燃料流路８５を介して、高圧ポンプ装置２００が接続されている。高圧ポンプ装置２００は、燃料供給装置１００から送られてきた燃料を、さらに圧縮してデリバリパイプ６００に供給する。低圧燃料流路８５には、圧力センサ４０１が取り付けられている。圧力センサ４０１は、低圧燃料流路８５における燃料の供給圧力（以下、「供給圧」と呼ぶ）を検出する。圧力センサ４０１は、制御装置５００と電気的に接続されており、検出した供給圧を制御装置５００に通知する。デリバリパイプ６００は、高圧燃料流路２５０を介して、高圧ポンプ装置２００に接続されている。高圧燃料流路２５０には、燃料の流れる方向を高圧ポンプ装置２００からデリバリパイプ６００に向かう方向に規制する逆止弁２６０が設けられている。デリバリパイプ６００は、高圧ポンプ装置２００から送られてきた燃料を蓄圧し、各噴射弁６１０へと分配する。デリバリパイプ６００には、圧力センサ４００が取り付けられている。圧力センサ４００は、デリバリパイプ６００における供給圧を検出する。圧力センサ４００は、圧力センサ４０１と同様に、制御装置５００と電気的に接続されており、検出した供給圧を制御装置５００に通知する。

制御装置５００は、噴射弁６１０の動作と、燃料供給装置１００が有する後述のポンプ（ポンプ１０）の動作と、高圧ポンプ装置２００の動作とを制御する。制御装置５００は、エンジンの運転状況、例えば、エンジン負荷およびエンジン回転数に応じて燃料の目標噴射量を算出し、算出された目標噴射量となるように、噴射弁６１０の開弁デューティ比を制御する。開弁デューティ比とは、開弁周期内における開弁時間の割合を意味する。また、制御装置５００は、エンジンの運転状況に応じて目標供給圧および目標噴射量を算出し、目標供給圧および目標噴射量となるように後述のポンプ１０および高圧ポンプ装置２００を制御する。このとき、制御装置５００は、圧力センサ４００から通知される供給圧に基づきフィードバック制御を行う。ポンプ１０の制御とは、具体的には、ポンプ１０を駆動するための図示しない電動モータへの印加電圧を制御することを意味し、本実施形態では、かかる印加電圧をデューティ制御することを意味する。また、高圧ポンプ装置２００の制御とは、具体的には、高圧ポンプ装置２００が有する後述の電磁スピル弁（電磁スピル弁２１０）の開閉動作を制御することにより、開弁期間を制御することを意味する。本実施形態において、制御装置５００は、ＣＰＵとメモリとを有するコンピュータにより構成されたＥＣＵ（Electronic Control Unit）により構成されている。制御装置５００が有するＣＰＵは、予めメモリに格納されている制御プログラムを実行することにより、上述の各制御を行う制御部として機能する。なお、制御装置５００とは別体のＥＣＵを、燃料タンクＴＫの内部若しくは燃料タンクＴＫの外部近傍に設け、かかるＥＣＵがポンプ１０を制御する機能を有してもよい。

高圧ポンプ装置２００は、電磁スピル弁２１０と、加圧室２２０と、プランジャ２３０とを備える。電磁スピル弁２１０は、本実施形態では、ソレノイド弁として構成されている。電磁スピル弁２１０は、制御装置５００からの指示に応じて開弁動作を行うことにより、低圧燃料流路８５と加圧室２２０とを互いに連通させる。また、電磁スピル弁２１０は、制御装置５００からの指示に応じて閉弁動作を行うことにより、低圧燃料流路８５と加圧室２２０とを遮断させる。加圧室２２０内には、プランジャ２３０が往復移動可能に配置されている。プランジャ２３０は、カムシャフト２４０の回転に応じて加圧室２２０内を往復移動する。これにより、加圧室２２０内の容積は変化する。なお、図１では、プランジャ２３０は、カムシャフト２４０に直接接触しているように表されているが、プランジャ２３０は、プランジャ２３０を支持する支持部材を介してカムシャフト２４０に接していてもよい。また、この支持部材には、プランジャ２３０をカムシャフト２４０側へと付勢する弾性部材が接続されていてもよい。高圧ポンプ装置２００による高圧燃料流路２５０を介した燃料の供給量の調整は、電磁スピル弁２１０の開弁および閉弁のタイミングと、プランジャ２３０の位置（カムシャフト２４０の位相）との関係を調整することにより実現される。

燃料供給装置１００は、ポンプ１０と、フィルタ５０と、残圧保持弁１５と、逆止弁２０と、流量調整弁３０と、リリーフ弁４０と、流入路８１と、燃料流路８２と、リターン流路８３と、分岐流路８４とを備える。流入路８１と燃料流路８２とリターン流路８３と分岐流路８４とは、いずれも燃料タンクＴＫ内に配設された管により構成されている。

ポンプ１０は、いわゆるフィードポンプであり、フィルタ５０および流入路８１を介して燃料タンクＴＫ内の燃料を汲み上げて圧縮し、燃料流路８２へと吐出する。ポンプ１０の回転数、換言するとポンプ１０が有するインペラの回転速度は、制御装置５００によって、エンジンの動作状態に応じて制御される。本実施形態において、燃料供給装置１００は略円筒形の外観形状を有する。燃料供給装置１００は、中心軸が水平方向とほぼ平行となるように燃料タンクＴＫ内に配置されて用いられる、いわゆる横置きタイプのポンプである。フィルタ５０は、いわゆるサクションフィルタであり、燃料内の異物を取り除き、ポンプ１０内に異物が吸入されることを抑制する。

逆止弁２０は、燃料流路８２において残圧保持弁１５の下流側に設けられ、燃料の流れる方向をポンプ１０から高圧ポンプ装置２００に向かう方向に規制する。ポンプ１０の駆動中においては、逆止弁２０の上流側の燃圧と、逆止弁２０の下流側の燃圧とは、ほぼ等しい。

流量調整弁３０は、リターン流路８３に配置され、ポンプ１０から吐出される燃料のうち、リターン流路８３を介して燃料タンクＴＫ内に戻す燃料の流量を制御する。本実施形態では、流量調整弁３０は、燃料タンクＴＫに戻す燃料の流量を、ポンプ１０が吐出する燃料の温度（以下、「燃料温度」と呼ぶ）に応じて調整する。より具体的には、燃料タンクＴＫ内に戻す燃料の流量を、燃料温度が、燃料蒸気が発生する温度として予め定められた温度（以下、「蒸気発生温度」と呼ぶ）以上の場合には、蒸気発生温度未満の場合に比べて増加するように調整する。但し、流量調整弁３０は電磁弁ではなく制御装置５００により制御されない。すなわち、流量調整弁３０は、燃料温度に応じて自律的に燃料タンクＴＫに戻る燃料の流量を制御する。かかる流量調整の詳細、および流量調整弁３０の詳細構成については、後述する。流量調整弁３０は、本開示における弁装置の下位概念に相当する。

リリーフ弁４０は、分岐流路８４に配置され、ポンプ１０と高圧ポンプ装置２００との間における燃圧、即ち、燃料流路８２における逆止弁２０の下流側および低圧燃料流路８５の燃圧が上限圧力以上になると開弁し、燃料を燃料タンクＴＫ内に戻す。これにより、燃料流路８２および低圧燃料流路８５を構成する配管や逆止弁２０が非常に高い燃圧により損傷することを抑制する。

流入路８１は、燃料タンクＴＫ内の燃料を燃料供給装置１００に流入するための流路である。流入路８１の一端はフィルタ５０に接し、他端はポンプ１０に接続されている。燃料流路８２は、ポンプ１０から吐出された燃料を低圧燃料流路８５に供給するための流路である。燃料流路８２の一端はポンプ１０に接続され、他端は低圧燃料流路８５に接続されている。燃料流路８２と低圧燃料流路８５とは、例えば、燃料タンクＴＫに取り付けられた蓋部材が有するコネクタにより互いに接続されてもよい。リターン流路８３は、ポンプ１０から吐出された燃料の一部を燃料タンクＴＫ内に戻すための流路である。リターン流路８３の一端は、燃料流路８２に逆止弁２０の上流側で接続され、他端は燃料タンクＴＫ内に開放されている。分岐流路８４は、燃料流路８２内の燃料を燃料タンクＴＫに戻すための流路である。分岐流路８４の一端は燃料流路８２に逆止弁２０の下流側で接続され、他端はリリーフ弁４０に接続されている。なお、分岐流路８４は、リリーフ弁４０が開弁されることにより燃料タンクＴＫ内と連通する。

上述のように、制御装置５００は、エンジンの運転状況に応じて算出された目標供給圧と目標噴射量（エンジンにおける燃料の使用量）となるように、ポンプ１０に対する印加電圧をデューティ制御している。本実施形態では、目標供給圧と目標噴射量とデューティ比とが対応付けられたマップ（以下、「ポンプ駆動マップ」と呼ぶ）が、制御装置５００が有するメモリに予め格納されており、制御装置５００は、かかるポンプ駆動マップを参照して印加電圧をデューティ制御している。ここで、上述のように、リターン流路８３から燃料タンクＴＫ内に戻る燃料の流量は、燃料温度が蒸気発生温度以上の場合には蒸気発温度未満の場合に比べて増加する。このため、燃料温度が蒸気発生温度未満の状態から蒸気発生温度以上に上昇すると、供給圧は低下する。この場合、制御装置５００は、圧力センサ４０１により供給圧の低下を検出すると、目標供給圧および目標噴射量を実現するために、ポンプ１０の駆動デューティ比を増加させる。これにより、ポンプ１０から吐出される燃料量は、増加することになる。流量調整弁３０は、この増加分がベーパロック防止のために必要な流量（以下、「ベーパロック防止流量」と呼ぶ）以上となるように、流量調整を行う。このような動作により、燃料蒸気が発生する状況において、目標噴射量、すなわちエンジンにおける燃料の使用量が少ない場合であっても、ベーパロック防止に必要な流量分の燃料をポンプ１０から吐出させることができる。これにより、ポンプ１０におけるベーパロックを防止できる。なお、ベーパロックとは、ポンプ１０の回転動力が主としてポンプ１０内に吸引された燃料蒸気の圧縮仕事に利用されてしまい、ポンプ１０からの燃料の吐出量が極端に低下する現象を意味する。

Ａ２．流量調整弁の構成：
図２および図４に示すように、流量調整弁３０は、ハウジング３０１と、弁体３００と、バネ部材３２９とを備える。なお、図２および図４は、流量調整弁３０の中心軸を通る断面図を示す。

ハウジング３０１は、中空の略円筒状の外観形状を有する。ハウジング３０１は、弁体３００およびバネ部材３２９を収容する。ハウジング３０１には、流入部３０３と流出部３０４とが形成されている。ポンプ１０から吐出された燃料は、流入部３０３からハウジング３０１内の内部空間３０２に流入する。また、内部空間３０２内の燃料は、流出部３０４から排出されて燃料タンクＴＫ内へと戻る。内部空間３０２には、後述する内部流路が形成される。図２には、流入部３０３と流出部３０４とを結ぶ仮想線ＶＬが表されている。仮想線ＶＬは、ハウジング３０１の中心軸とほぼ一致し、ハウジング３０１の中心部を通る。本実施形態において、ハウジング３０１は、樹脂により形成されている。かかる樹脂としては、例えば、燃料に対する耐性に優れる樹脂、例えば、ナイロン６やナイロン６６等のポリアミド（ＰＡ）を用いてもよい。なお、樹脂に代えて金属によりハウジング３０１を構成してもよい。なお、流出部３０４は、本開示における第３流路部の下位概念に相当する。

弁体３００は、内部空間３０２内に形成される内部流路に配置され、ハウジング内を流路方向ＦＤおよびその反対方向に移動することにより、内部流路の最小流路断面積を制御する。流路方向ＦＤは、流入部３０３から流出部３０４に向かう方向である。弁体３００の移動は、バネ部材３２９により制御される。ポンプ１０から吐出された燃料の燃料温度が蒸気発生温度未満の時（以下、「低温時」と呼ぶ）には、図２に示すように、弁体３００は、ハウジング３０１の内壁面Ｗ１に接している。内壁面Ｗ１は、ハウジング３０１の内壁面のうち、流路方向ＦＤの端部に位置する内壁面であり、流出部３０４に接続された内壁面である。これに対して、燃料温度が蒸気発生温度以上の時（以下、「高温時」と呼ぶ）には、図４に示すように、弁体３００は、内壁面Ｗ１と接しておらず、弁体３００と内壁面Ｗ１との間には、間隙ＧＰ１が形成されている。内部流路の最小流路断面積の制御については、後ほど詳述する。本実施形態において、弁体３００は、ハウジング３０１と同様な樹脂により形成されている。なお、樹脂に代えて金属により弁体３００を構成してもよい。

図２および図４に示すように、弁体３００は、仕切部３１０と閉塞突出部３２０とを備える。仕切部３１０は、内部空間３０２を、燃料の流入側領域と流出側領域とに区画する。仕切部３１０は、ハウジング３０１の内壁面に接しながら仮想線ＶＬと平行な方向に摺動する。仕切部３１０は、略円筒形状の外観形状を有し、ハウジング３０１の中心軸とほぼ一致する中心軸を有する。仕切部３１０には凹部３１１が形成されている。凹部３１１は、流路方向ＦＤとは反対方向に開口した略円筒状の窪みとして形成されている。凹部３１１の中心軸は、仕切部３１０の中心軸とほぼ一致する。仕切部３１０の径方向の外壁面には、径方向内側に窪んだ外壁側凹部が形成されている。外壁側凹部は、流入部３０３から内部空間３０２に流入した燃料を、流入側領域から流出側領域へと流通させる。図２および図４では、外壁側凹部を通る断面を表している。したがって、図２および図４に示すように、仕切部３１０は、外壁側凹部においてハウジング３０１との間に径方向の空隙が形成されるように配置されている。

閉塞突出部３２０は、流路方向ＦＤに沿って仕切部３１０の中央から突出し、流出部３０４を閉塞可能に構成されている。閉塞突出部３２０は略円筒状の外観形状を有し、ハウジング３０１の中心軸とほぼ一致する中心軸を有する。図２に示すように、低温時には、閉塞突出部３２０における流路方向ＦＤの端部である閉塞端部Ｅ１は、内壁面Ｗ１と接する。これにより、流出部３０４は、閉塞突出部３２０によって閉塞される。上述の「閉塞」とは、内部空間３０２における流出側領域のうちの流出部３０４の近傍の領域から、弁体３００（閉塞端部Ｅ１）と内壁面Ｗ１との間を通って流出部３０４へと燃料が排出されないことを意味し、流出部３０４からまったく燃料が排出されないことを意味するものではない。

閉塞突出部３２０における流路方向ＦＤの端部には、凹部３２３が形成されている。図３に示すように、凹部３２３は、流路方向ＦＤに開口した略円筒状の窪みとして形成されている。凹部３１１の中心軸は、仕切部３１０の中心軸とほぼ一致する。凹部３１１は、低温時に流出部３０４と連通する。このとき、閉塞突出部３２０の閉塞端部Ｅ１は、かかる開口を囲むように内壁面Ｗ１と接する。

図２～図４に示すように、閉塞突出部３２０における流路方向ＦＤの端部近傍の内部には、貫通孔３２１が形成されている。本実施形態において、貫通孔３２１は略Ｔ字の平面形状を有する。貫通孔３２１の一端は凹部３２３に露呈し、他端は内部空間３０２に露呈している。貫通孔３２１は、第１の貫通孔形成部３２４と、第２の貫通孔形成部３２５とからなる。第１の貫通孔形成部３２４は、閉塞突出部３２０を経方向に貫通する。したがって、第１の貫通孔形成部３２４は、その両端において内部空間３０２に露呈している。上述の貫通孔３２１において内部空間３０２に露呈している一端とは、第１の貫通孔形成部３２４の両端を意味する。第２の貫通孔形成部３２５は、流路方向ＦＤに沿って形成され、一端が第１の貫通孔形成部３２４に連通し、他端は凹部３２３に露呈している。貫通孔３２１は、本開示における第２貫通孔の下位概念に相当する。

バネ部材３２９は、第１バネ３３０と第２バネ３４０とを備える。第１バネ３３０は、内部空間３０２において流入側領域に配置されている。本実施形態において、第１バネ３３０は、いわゆるバイアスバネとして構成されたコイルバネである。第１バネ３３０の中心軸は、ハウジング３０１および弁体３００の中心軸とほぼ一致する。本実施形態において、第１バネ３３０は、ステンレス鋼（ＳＵＳ）により形成されている。なお、ステンレス鋼に代えて、鋼鉄や樹脂など、温度のよる荷重変化が第２バネ３４０に比べて小さな任意の材料によって形成してもよい。第１バネ３３０の流路方向ＦＤの端部は、仕切部３１０の凹部３１１に接しており、流路方向ＦＤと反対方向の端部は、ハウジング３０１の内壁面に接している。第１バネ３３０は、弁体３００を流路方向ＦＤ方向に付勢する。

第２バネ３４０は、内部空間３０２において、流出側領域に配置されている。本実施形態において、第２バネ３４０は、いわゆる形状記憶合金バネとして構成されたコイルバネである。第２バネ３４０の中心軸は、ハウジング３０１および弁体３００の中心軸とほぼ一致する。本実施形態において、第２バネ３４０は、ニッケル（Ｎｉ）とチタン（Ｔｉ）の合金（Ｎｉ－Ｔｉ合金）により形成されている。なお、Ｎｉ－Ｔｉ合金に代えて、Ａｇ－Ｃｄ合金（銀―カドミウム合金）、Ｃｕ－Ａｕ－Ｚｎ合金（銅―金―亜鉛合金）、Ｉｎ－Ｔｉ合金（インジウム―チタン合金）、Ｉｎ－Ｃｄ合金（インジウム―カドミウム合金）、Ｔｉ－Ｎｉ－Ｃｕ合金（チタン―ニッケル―銅合金）などの、温度のよる荷重変化が第１バネ３３０に比べて大きな任意の材料によって形成してもよい。第２バネ３４０の流路方向ＦＤの端部は、ハウジング３０１の内壁面Ｗ１に接しており、流路方向ＦＤと反対方向の端部は、仕切部３１０の流路方向ＦＤの端面に接している。第２バネ３４０の直径は、閉塞突出部３２０の直径よりも大きく、第２バネ３４０は、閉塞突出部３２０を取り囲むように配置されている。第２バネ３４０は、弁体３００を流路方向ＦＤとは反対方向に付勢する。第２バネ３４０は、記憶合金バネであるため、温度に応じて発生させる荷重の大きさ、換言すると、流路方向ＦＤとは反対方向に弁体３００を付勢する力の大きさが異なる。具体的には、温度が高くなるにつれて荷重の大きさは大きくなる。

上述のように、第１バネ３３０は弁体３００を流路方向ＦＤに付勢し、第２バネ３４０は弁体３００を流路方向ＦＤとは反対方向に付勢する。また、第２バネ３４０の発生荷重は、第２バネ３４０の温度が高くなるにつれて大きくなる。第２バネ３４０は、燃料が流入する内部空間３０２内に配置されているため、流入する燃料温度が高くなると、第２バネ３４０の温度も上昇する。このため、燃料温度が上昇するにつれて、弁体３００が流路方向ＦＤとは反対方向に受ける荷重は大きくなる。本実施形態では、燃料温度が蒸気発生温度未満の場合には、第２バネ３４０が弁体３００を流路方向ＦＤとは反対方向に押す力が、第１バネ３３０が弁体３００を流路方向ＦＤに押す力以下となり、燃料温度が蒸気発生温度以上の場合に、第２バネ３４０が弁体３００を流路方向ＦＤとは反対方向に押す力が、第１バネ３３０が弁体３００を流路方向ＦＤに押す力よりも大きくなるように、設定されている。このような第１バネ３３０と第２バネ３４０の荷重の大きさの制御により、低温時には、弁体３００は、第１バネ３３０および第２バネ３４０の合計荷重により流路方向ＦＤに付勢され、図２に示すようにハウジング３０１の内壁面Ｗ１に押し付けられる。このため、流出部３０４は凹部３２３により閉塞される。他方、高温時には、弁体３００は、第１バネ３３０および第２バネ３４０の合計荷重により流路方向ＦＤとは反対方向に付勢され、図４に示すように弁体３００と内壁面Ｗ１との間には、間隙ＧＰ１が生じる。上述のような第１バネ３３０と第２バネ３４０の荷重の大きさの制御は、例えば、予め実験等により、第１バネ３３０および第２バネ３４０のうちの少なくとも一方のバネの太さ、巻数、直径を調整しておくことにより実現できる。

Ａ３．内部流路の詳細：
図５において太い実線の矢印で示すように、低温時において内部空間３０２には、内部流路Ｆ１ａが形成される。内部流路Ｆ１ａでは、燃料は、流入部３０３から仕切部３１０の外径方向の外側の空隙（円筒状の空隙）を通って流路方向ＦＤに向かい、第１の貫通孔形成部３２４に流入する。そして、燃料は、第１の貫通孔形成部３２４から第２の貫通孔形成部３２５へと流入し、凹部３２３を通って流出部３０４へと至る。なお、内部流路Ｆ１ａは、本開示における低温時流路の下位概念に相当する。

ここで、本実施形態では、低温時に内部流路Ｆ１ａを流れる燃料の流量は、ポンプ１０の冷却と、ポンプ１０のインペラに噛み込まれた異物の除去とを考慮して決定されている。以下、具体的に説明する。本実施形態の燃料供給装置１００では、目標供給圧および目標噴射量が所定量よりも低い場合であっても、ポンプ１０が汲み上げる燃料の流量を所定流量（以下、「ポンプ冷却流量」と呼ぶ）以上とすることにより、かかる燃料によってポンプ１０を冷却するようにしている。そして、このポンプ冷却流量と、目標噴射量から求められる高圧ポンプ装置２００への供給流量との差分だけ流量調整弁３０から燃料が排出されるように、低温時における内部流路Ｆ１ａを流れる流量が決定されている。また、ポンプ１０の回転数が低い場合には、インペラに異物が噛み込み易くなる。そこで、本実施形態の燃料供給装置１００では、目標供給圧および目標噴射量が所定量よりも低い場合であっても、ポンプ１０が汲み上げる燃料の流量を所定流量（以下、「異物噛み込み防止流量」と呼ぶ）以上にしてインペラの回転トルクを増大させることにより、インペラにおける異物の噛み込みを防止するようにしている。そして、この異物噛み込み防止流量と、目標噴射量から求められる高圧ポンプ装置２００への供給流量との差分だけ流量調整弁３０から燃料が排出されるように、低温時における内部流路Ｆ１ａを流れる流量が決定されている。一般に、異物噛み込み防止流量は、ポンプ冷却流量よりも大きい。したがって、低温時には、ポンプ１０から吐出される燃料量が異物噛み込み防止流量以上（かつ、ベーパロック防止流量未満）となるように流量調整弁３０が設定されることにより、ポンプ１０の冷却と異物の噛み込み防止とが実現されている。なお、ベーパロック防止流量は、異物噛み込み防止流量よりも大きい。

図６において太い実線の矢印で示すように、高温時において内部空間３０２には、内部流路Ｆ１ｂが形成される。内部流路Ｆ１ｂでは、燃料は、流入部３０３から仕切部３１０の外径方向の外側の空隙（円筒状の空隙）を通って流路方向ＦＤに向かい、間隙ＧＰ１から凹部３２３に流入する。そして、燃料は、凹部３２３を通って流出部３０４へと至る。なお、内部流路Ｆ１ｂは、本開示における高温時流路の下位概念に相当する。高温時には、ポンプ１０から吐出される燃料量がベーパロック防止流量以上となるように流量調整弁３０が設定されることにより、ポンプ１０の冷却と、異物の噛み込み防止と、ベーパロック防止とが実現されている。

ここで、図４に示すように、第１の貫通孔形成部３２４における流路断面積Ｓ１と、第２の貫通孔形成部３２５における流路断面積Ｓ２と、流出部３０４の流路断面積Ｓ３とは、下記式（１）の関係を有する。また、間隙ＧＰ１の流路断面積Ｓ４と、流出部３０４の流路断面積Ｓ３とは、下記式（２）の関係を有する。なお、間隙ＧＰ１の流路断面積は、帯状かつ環状の領域の面積である。
Ｓ１＞Ｓ３＞Ｓ２・・・（１）
Ｓ４＞Ｓ３・・・（２）

上述の流路断面積とは、燃料の流れる方向に対して交差する方向の断面積を意味する。なお、交差する方向とは、直交する方向のみならず、燃料の流れる方向に対して９０°を基準とした所定の角度範囲の角度だけずれて交差することも含む広い意味を有する。所定の角度範囲としては、例えば、－１０°から＋１０°の範囲としてもよい。なお、第１の貫通孔形成部３２４、第２の貫通孔形成部３２５、流出部３０４、および間隙ＧＰ１の流路断面積は、それぞれ一定であるので、上述の各流路断面積Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３、Ｓ４は、それぞれにおける最小流路断面積とも言うことができる。仕切部３１０の外径方向の外側の空隙（円筒状の空隙）の流路断面積は、上述の各流路断面積Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３、Ｓ４よりも大きい。

上述の式（１）の関係から、図５に示す低温時の内部流路Ｆ１ａの最小流路断面積は、第２の貫通孔形成部３２５の流路断面積Ｓ２が該当する。また、図６に示す高温時の内部流路Ｆ１ｂの最小流路断面積は、流出部３０４の流路断面積Ｓ３が該当する。したがって、上記式（１）および（２）から、高温時の内部流路Ｆ１ｂの最小流路断面積は、低温時の内部流路Ｆ１ａの最小流路断面積よりも大きい。ここで、内部流路を通る燃料の流量は、内部流路の最小流路断面積に比例するため、流量調整弁３０を通過する燃料流量は、高温時には低温時よりも大きい。このため、高温時には、リターン流路８３から燃料タンクＴＫ内へと戻る燃料の流流量が低温時に比べて増大し、供給圧の低下量は大きい。したがって、上述したように、ポンプ１０から吐出される燃料量は増加してベーパロック防止流量よりも多くなり、ベーパロックが防止される。他方、低温時には、燃料蒸気の発生が抑制されてベーパロックの発生は抑制される。このため、ベーパロック防止流量以上に燃料を吐出する必要が無い。したがって、リターン流路８３から燃料タンクＴＫ内へと戻る燃料の流量を高温時に比べて減少させることにより、ベーパロックの発生を抑制しつつ、ポンプ１０の消費電力を抑制できる。

以上説明した第１実施形態の燃料供給装置１００によれば、バネ部材３２９は、高温時の最小流路断面積が低温時の最小流路断面積よりも大きくなるように、弁体３００を移動させるので、燃料蒸気が発生する状況においてリターン流路８３における流量を増大できる。このため、燃料蒸気が発生しない状況においてはベーパロック防止を目的としたポンプ１０の回転数の上昇を実行せず、燃料蒸気が発生する状況においては、ポンプ１０の回転数の上昇を実行でき、ベーパロック防止を目的としたポンプ１０の駆動のための無駄な電力消費を抑制できる。加えて、流量調整弁３０は、燃料温度が蒸気発生温度以上の場合の最小流路断面積が、蒸気発生温度よりも低い場合の最小流路断面積よりも大きくなるように、バネ部材３２９を用いて弁体３００を移動させるので、電磁弁により弁装置を形成する構成に比べて、燃料供給装置１００の製造コストを抑えることができる。

また、高温時には、第２の貫通孔形成部３２５の断面積Ｓ２よりも大きな断面積を有する流出部３０４および間隙ＧＰ１を有する内部流路Ｆ１ｂに燃料を流すことができ、リターン流路８３における流量を増大できる。また、低温時には、第２の貫通孔形成部３２５を含む内部流路Ｆ１ｂに燃料を流すことができ、リターン流路８３における流量を低減できる。加えて、ハウジング３０１から燃料を流出するための流出部として、低温時流路と高温時流路とで、流出部３０４を共有しているので、互いに独立した複数の流出部を有する構成に比べて、流量の制御を容易にできる。

また、燃料供給装置１００では、第１の貫通孔形成部３２４における流路断面積Ｓ１と、第２の貫通孔形成部３２５における流路断面積Ｓ２と、流出部３０４の流路断面積Ｓ３とは、上記式（１）の関係を有し、間隙ＧＰ１の流路断面積Ｓ４と、流出部３０４の流路断面積Ｓ３とは、上記式（２）の関係を有するので、低温時流路における最低流量を、第２の貫通孔形成部３２５の最小流路断面積Ｓ２を調整することにより容易に調整できる。また、高温時流路における最低流量は、流出部３０４の最小流路断面積Ｓ３を調整することにより調整できる。

また、燃料の流入側に配置されたバイアスバネである第１バネ３３０と、燃料の流出側に配置された形状記憶合金バネである第２バネ３４０とによりバネ部材３２９が構成されているので、電磁弁を用いて弁装置を形成する構成に比べて、燃料供給装置１００の製造コストを抑えることができる。

Ｂ．第２実施形態：
第２実施形態の燃料供給装置１００は、流量調整弁３０に代えて流量調整弁３０ａを備える点において、第１実施形態の燃料供給装置１００と異なる。第２実施形態の燃料供給装置１００におけるその他の構成は、第１実施形態の燃料供給装置１００と同じであるので、同一の構成要素には同一の符号を付し、その詳細な説明を省略する。

図７および図８に示すように、第２実施形態の流量調整弁３０ａは、ハウジング３０１に代えてハウジング３０１ａを備える点と、弁体３００に代えて弁体３００ａを備える点とにおいて、第１実施形態の流量調整弁３０と異なる。流量調整弁３０ａにおけるその他の構成は、流量調整弁３０と同じであるので、同一の構成要素には同一の符号を付し、その詳細な説明を省略する。なお、図７では、低温時の内部流路Ｆ２ａを太い実線の矢印により示している。また、図８では、高温時の内部流路Ｆ２ｂを太い実線の矢印により示している。

ハウジング３０１ａは、流出部３０４に代えて流出部３０４ａを備える点においてのみ第１実施形態のハウジング３０１と異なる。流出部３０４ａは、第１流出部３０５と、第２流出部３０６とを備える。第１流出部３０５および第２流出部３０６は、いずれも円筒状の孔として形成されている。第１流出部３０５と第２流出部３０６とは流路方向ＦＤに沿って互いに平行に形成されている。本実施形態において、第１流出部３０５の流路断面積と、第２流出部３０６の流路断面積とは、互いに等しい。

弁体３００ａは、仕切部３１０と、閉塞突出部３２０ａとを備える。仕切部３１０は、第１実施形態の仕切部３１０と同じであるので、その詳細な説明を省略する。閉塞突出部３２０ａは、貫通孔３２１および凹部３２３が形成されていない点、および径が小さい点において、第１実施形態の閉塞突出部３２０と異なる。

図７に示すように、低温時には、閉塞突出部３２０ａの流路方向ＦＤの閉塞端部Ｅ２は、ハウジング３０１の内壁面Ｗ１に接している。このとき、閉塞端部Ｅ２は、第２流出部３０６を閉塞する。但し、このとき、閉塞端部Ｅ２は、第１流出部３０５を閉塞しない。したがって、図７に示すように、低温時の内部流路Ｆ１ａでは、燃料は、流入部３０３から仕切部３１０の外径方向の外側の空隙（円筒状の空隙）を通って流路方向ＦＤに向かい、第１流出部３０５へと至る。

他方、図８に示すように、高温時には、弁体３００ａは、流路方向ＦＤとは反対方向に移動し、閉塞突出部３２０ａの閉塞端部Ｅ２と、ハウジング３０１の内壁面Ｗ１との間には間隙が生じている。したがって、高温時の内部流路Ｆ１ｂでは、燃料は、流入部３０３から仕切部３１０の外径方向の外側の空隙を通って流路方向ＦＤに向かい、第１流出部３０５および第２流出部３０６へと至る。すなわち、第２実施形態の燃料供給装置１００では、高温時には、２つの流出部３０５、３０６から燃料が排出されることとなる。したがって、第１流出部３０５を通る流路は、燃料温度の高低に関わらず、リターン流路８３と燃料タンクＴＫ内とを連通する。

ここで、低温時の内部流路Ｆ１ａの最小流路面積は、第１流出部３０５の断面積である。また、高温時の内部流路Ｆ１ｂの最小流路断面積は、第１流出部３０５の断面積と第２流出部３０６の断面積の合計断面積である。したがって、第２実施形態においても、高温時の最小流路断面積は、低温時の最小流路断面積よりも大きい。なお、第１流出部３０５を通る流路、換言すると、内部流路Ｆ１ａは、本開示における第１流路の下位概念に相当する。また、内部流路Ｆ１ｂのうち、第２流出部３０６を通る流路は、本開示における第２流路の下位概念に相当する。

以上説明した第２実施形態の燃料供給装置１００は、第１実施形態の燃料供給装置１００と同様な効果を有する。加えて、高温時には、第１流出部３０５を通る流路に加えて第２流出部３０６を通る流路を、燃料の流路として用いることができるので、リターン流路８３における流量を増大できる。また、低温時には、第１流出部３０５を通る流路と第２流出部３０６を通る流路のうち、第１流出部３０５を通る流路のみを燃料の流路として用いることができるので、リターン流路８３における流量を低減できる。また、弁体３００ａ内に燃料の流路が形成されていないので、かかる流路を通る燃料による弁体３００ａの移動への影響を抑えることができる。このため、第２流出部３０６の開閉（閉塞の有無）に対する温度のヒステリシスを小さくできる。

Ｃ．第３実施形態：
第３実施形態の燃料供給装置１００は、流量調整弁３０に代えて、流量調整弁３０ｂを備える点において、第１実施形態の燃料供給装置１００と異なる。第３実施形態の燃料供給装置１００におけるその他の構成は、第１実施形態の燃料供給装置１００と同じであるので、同一の構成要素には同一の符号を付し、その詳細な説明を省略する。

図９および図１０に示すように、第３実施形態の流量調整弁３０ｂは、弁体３００に代えて弁体３００ｂを備える点において、第１実施形態の流量調整弁３０と異なる。流量調整弁３０ｂにおけるその他の構成は、流量調整弁３０と同じであるので、同一の構成要素には同一の符号を付し、その詳細な説明を省略する。なお、図９では、低温時の内部流路Ｆ３ａを太い実線の矢印により示している。また、図１０では、高温時の内部流路Ｆ３ｂを太い実線の矢印により示している。

弁体３００ｂは、仕切部３１０に代えて仕切部３１０ｂを備える。仕切部３１０ｂは、径方向の大きさがより大きい点と、複数の貫通孔３１２が形成されている点とにおいて、第１実施形態の仕切部３１０と異なり、その他の構成は仕切部３１０と同じである。仕切部３１０ｂの径方向の大きさは、第１実施形態の仕切部３１０よりも大きく、仕切部３１０ｂとハウジング３０１の内壁面との間の間隙は、非常に小さい。例えば、かかる間隙を、１ｍｍ（ミリメートル）以下としてよい。このため、第１実施形態とは異なり、低温時および高温時のいずれにおいても、内部流路として、仕切部３１０ｂの径方向外側の間隙は、ほぼ利用されない。また、仕切部３１０ｂとハウジング３０１の内壁面との間の間隙が非常に小さいことにより、弁体３００ｂの流路方向ＦＤおよびその反対方向への移動時において、弁体３００ｂが傾くことが抑制される。このため、流量調整弁３０ｂを通る燃料の流量を安定化できる。

仕切部３１０ｂに形成されている複数の貫通孔３１２は、仕切部３１０ｂにおいて閉塞突出部３２０の周りに所定の間隔で環状に配置されている。各貫通孔３１２は、それぞれ内部空間３０２における流入側領域と流出側領域とを連通する。より具体的には、各貫通孔３１２において、一端は凹部３１１に露呈し、他端は内部空間３０２における閉塞突出部３２０の径方向外側の空間に露呈している。貫通孔３１２における流出側の開口は、第２バネ３４０の一端が接している部分に近い位置に形成されている。また、本実施形態において、各貫通孔３１２は、流路方向ＦＤに沿って次第に径方向外側に向かうように形成されている。なお、各貫通孔３１２は、流路方向ＦＤと平行に形成されてもよい。また、流路方向ＦＤに沿って次第に径方向内側に向かうように形成されてもよい。貫通孔３１２は、本開示における第１貫通孔の下位概念に相当する。

図９に示すように、低温時には、内部流路Ｆ３ａが形成される。低温時には、閉塞突出部３２０ｂの流路方向ＦＤの端面を有する閉塞端部Ｅ１は、ハウジング３０１の内壁面Ｗ１に接している。このとき、閉塞端部Ｅ１は、流出部３０４を閉塞する。したがって、図９に示すように、低温時の内部流路Ｆ３ａでは、燃料は、流入部３０３から凹部３１１に向かい、貫通孔３１２を通って閉塞突出部３２０の径方向外側の空間に至る。また、燃料は、閉塞突出部３２０の径方向外側の空間から貫通孔３２１に流入し、凹部３２３を通って流出部３０４に至る。

図１０に示すように、高温時には、内部流路Ｆ３ｂが形成される。高温時には、弁体３００ｂは、流路方向ＦＤと反対方向に移動し、閉塞突出部３２０の閉塞端部Ｅ１と、ハウジング３０１の内壁面Ｗ１との間には間隙ＧＰ１が生じている。したがって、高温時の内部流路Ｆ３ｂでは、燃料は、流入部３０３から凹部３１１に向かい、貫通孔３１２を通って閉塞突出部３２０の径方向外側の空間に至る。また、燃料は、閉塞突出部３２０の径方向外側の空間から、閉塞端部Ｅ１と内壁面Ｗ１との間の間隙ＧＰ１を通って流出部３０４に至る。通孔３１２を通って閉塞突出部３２０の径方向外側の空間に至った燃料は、第２バネ３４０に沿って流路方向ＦＤを流れるので、燃料の熱は、第２バネ３４０に容易に伝導することとなる。

ここで、複数の貫通孔３１２の合計流路断面積は、第２の貫通孔形成部３２５の流路断面積よりも大きい。このため、低温時の内部流路Ｆ３ａの最小流路断面積と、高温時の内部流路Ｆ３ｂの最小流路断面積との大小関係は、第１実施形態と同じである。

以上説明した第３実施形態の燃料供給装置１００は、第１実施形態の燃料供給装置１００と同様な効果を有する。加えて、低温時の内部流路Ｆ３ａと内部流路Ｆ３ｂとは、いずれも仕切部３１０ｂにおける閉塞突出部３２０の周りに設けられた貫通孔３１２を含み、また、バネ部材３２９は、ハウジング３０１の仮想線ＶＬを中心軸とするコイルバネである第１バネ３３０および第２バネ３４０により形成されている。さらには、閉塞突出部３２０の流出側の開口は、仕切部３１０ｂにおいて第２バネ３４０が接する位置に近い位置に形成されている。これらのことから、第２バネ３４０に多くの燃料を接触させることができ、燃料の熱を第２バネ３４０に容易に伝導させることができる。したがって、燃料温度の変化に対する流量調整弁３０ｂから排出される燃料流量の変化の応答性を向上できる。

また、仕切部３１０ｂとハウジング３０１の内壁面との間の間隙が非常に小さいことにより、弁体３００ｂの流路方向ＦＤおよびその反対方向への移動時において弁体３００ｂが傾くことを抑制でき、流量調整弁３０ｂを通る燃料の流量を安定化できる。

Ｄ．第４実施形態：
第４実施形態の燃料供給装置１００は、流量調整弁３０に代えて流量調整弁３０ｃを備える点において、第１実施形態の燃料供給装置１００と異なる。第４実施形態の燃料供給装置１００におけるその他の構成は、第１実施形態の燃料供給装置１００と同じであるので、同一の構成要素には同一の符号を付し、その詳細な説明を省略する。

図１１および図１２に示すように、第４実施形態の流量調整弁３０ｃは、ハウジング３０１に代えてハウジング３０１ｃを備える点と、弁体３００に代えて弁体３００ｃを備える点とにおいて、第１実施形態の流量調整弁３０と異なる。流量調整弁３０ｃにおけるその他の構成は、流量調整弁３０と同じであるので、同一の構成要素には同一の符号を付し、その詳細な説明を省略する。なお、図１１では、低温時の内部流路Ｆ４ａを太い実線の矢印により示している。また、図１２では、高温時の内部流路Ｆ３ｂを太い実線の矢印により示している。

ハウジング３０１ｃは、弁体対面部３０７を備える点においてのみ第１実施形態のハウジング３０１と異なる。弁体対面部３０７は、流出部３０４を囲み、弁体３００ｃと対面する。弁体対面部３０７は、弁体３００ｃに近づくほど開口断面積が大きくなるテーパ状に形成されている。弁体対面部３０７において流路方向ＦＤの端部は流出部３０４に接続されている。

弁体３００ｃは、閉塞突出部３２０に代えて閉塞突出部３２０ｃを備える点においてのみ第１実施形態の弁体３００と異なる。閉塞突出部３２０ｃは、流路方向ＦＤの端部に閉塞端部３５０を有する。閉塞端部３５０は、球面状の外観形状を有する。図１１に示すように、低温時には、閉塞端部３５０は弁体対面部３０７に接し、閉塞端部３５０と弁体対面部３０７との接触部分には円環状のシールラインＳＬを形成される。かかるシールラインＳＬにより、閉塞端部３５０と弁体対面部３０７との間は閉塞され、内部空間３０２から、閉塞端部３５０と弁体対面部３０７との間を通って流出部３０４に至る燃料経路は遮断される。

閉塞突出部３２０ｃには、貫通孔３５１が形成されている。貫通孔３５１は、第１の貫通孔形成部３５２と、第２の貫通孔形成部３５３と、第３の貫通孔形成部３５４とからなる。第１の貫通孔形成部３５２は、閉塞端部３５０よりも流入側において閉塞突出部３２０ｃを経方向に貫通する。したがって、第１の貫通孔形成部３５２は、その両端において内部空間３０２に露呈している。第２の貫通孔形成部３５３は、流路方向ＦＤに沿って形成され、一端が第１の貫通孔形成部３５２に連通し、他端が第３の貫通孔形成部３５４に連通している。第３の貫通孔形成部３５４は、流路方向ＦＤに沿って形成され、一端が第２の貫通孔形成部３５３に連通し、他端が閉塞端部３５０において流出部３０４と対面する。なお、第３の貫通孔形成部３５４の径は、第２の貫通孔形成部３５３の径よりも大きい。貫通孔３５１は、本開示における第３貫通孔の下位概念に相当する。

図１１に示すように、低温時には、内部流路Ｆ４ａが形成される。低温時には、閉塞端部３５０は、弁体対面部３０７の内壁面に接し、シールラインＳＬが形成されている。このため、内部流路Ｆ４ａでは、燃料は、流入部３０３から仕切部３１０の外径方向の外側の空隙（円筒状の空隙）を通って流路方向ＦＤに向かい、第１の貫通孔形成部３５２に流入する。そして、燃料は、第１の貫通孔形成部３５２から第２の貫通孔形成部３５３、第３の貫通孔形成部３５４へとこの順序で流入し、第３の貫通孔形成部３５４を通って流出部３０４へと至る。内部流路Ｆ４ａにおける最小流路断面積は、第２の貫通孔形成部３５３における流路断面積である。

図１２に示すように、高温時には、内部流路Ｆ４ｂが形成される。部流路Ｆ４ｂでは、燃料は、流入部３０３から仕切部３１０の外径方向の外側の空隙（円筒状の空隙）を通って流路方向ＦＤに向かい、閉塞端部３５０と弁体対面部３０７との間の間隙ＧＰ２を通って流出部３０４に至る。内部流路Ｆ４ｂにおける最小流路断面積は、間隙ＧＰ２の最小流路断面積であり、かかる最小流路断面積は、第２の貫通孔形成部３５３の流路断面積よりも大きい。

以上説明した第４実施形態の燃料供給装置１００は、第１実施形態の燃料供給装置１００と同様な効果を有する。加えて、低温時には、閉塞端部３５０と弁体対面部３０７との接触部分は円環状のシールラインＳＬを形成し、かかるシールラインＳＬにより、閉塞端部３５０と弁体対面部３０７との間は閉塞されるので、接触部分が面により形成される構成に比べて、接触部分にかかる圧力を高めることができる。このため、閉塞端部３５０と弁体対面部３０７との間のシール性（遮断性）を向上できる。

Ｅ．第５実施形態：
第５実施形態の燃料供給装置１００は、流量調整弁３０に代えて流量調整弁３０ｄを備える点において、第１実施形態の燃料供給装置１００と異なる。第５実施形態の燃料供給装置１００におけるその他の構成は、第１実施形態の燃料供給装置１００と同じであるので、同一の構成要素には同一の符号を付し、その詳細な説明を省略する。

図１３および図１４に示すように、第５実施形態の流量調整弁３０ｄは、ハウジング３０１に代えてハウジング３０１ｃを備える点と、弁体３００に代えて弁体３００ｄを備える点とにおいて、第１実施形態の流量調整弁３０と異なる。流量調整弁３０ｄにおけるその他の構成は、流量調整弁３０と同じであるので、同一の構成要素には同一の符号を付し、その詳細な説明を省略する。なお、図１３では、低温時の内部流路Ｆ５ａを太い実線の矢印により示している。また、図１４では、高温時の内部流路Ｆ５ｂを太い実線の矢印により示している。ハウジング３０１ｃは、上述の第４実施形態におけるハウジング３０１ｃと同じであるので、その詳細な説明を省略する。

弁体３００ｄは、閉塞突出部３２０に代えて閉塞突出部３２０ｄを備える点と、ストッパ部３７０を備える点とにおいてのみ第１実施形態の弁体３００と異なる。

閉塞突出部３２０ｄは、大径部３６１と、小径部３６２とを備える。大径部３６１における流路方向ＦＤとは反対方向の端部は、仕切部３１０に連なる。また、大径部３６１における流路方向ＦＤの端部は、小径部３６２に連なる。大径部３６１の平均直径は、小径部３６２の平均直径よりも大きい。小径部３６２における流路方向ＦＤとは反対方向の端部は、大径部３６１に連なる。小径部３６２における流路方向ＦＤの端部３６３は、弁体対面部３０７と対面する。端部３６３は、球面状の外観形状を有する。

ストッパ部３７０は、閉塞突出部３２０ｄが弁体対面部３０７に接触することを防ぐ。ストッパ部３７０は、流路方向ＦＤに沿って配置された棒状の部材であり、流路方向ＦＤとは反対方向の端部において大径部３６１に接続されている。大径部３６１においてストッパ部３７０が接続されている箇所は、大径部３６１における流路方向ＦＤの端面であって、小径部３６２と接続された部分の径方向外側の部分である。本実施形態において、ストッパ部３７０は、周方向に沿った所定の間隔で並んだ複数配置されている。図１３および図１４に示すように、ストッパ部３７０の流路方向ＦＤに沿った長さは、小径部３６２の流路方向ＦＤに沿った長さよりも大きい。このため、図１１に示すように、低温時においてストッパ部３７０がハウジング３０１ｃの内壁面Ｗ１に接触した状況において、小径部３６２、より詳細には、端部３６３は、弁体対面部３０７に接していない。このため、図１３に示すように、低温時において、端部３６３と弁体対面部３０７との間には、間隙ＧＰ３が形成されている。また、図１４に示すように、高温時においても、端部３６３と弁体対面部３０７との間には、間隙ＧＰ３が形成されている。

図１３に示すように、低温時には、内部流路Ｆ５ａが形成される。上述のように、低温時には、ストッパ部３７０がハウジング３０１ｃの内壁面Ｗ１に接触するため、弁体３００ｄのそれ以上の流路方向ＦＤへの移動が抑制される。そして、このとき、上述の間隙ＧＰ３が形成される。このため、内部流路Ｆ５ａでは、燃料は、流入部３０３から仕切部３１０の外径方向の外側の空隙（円筒状の空隙）を通って流路方向ＦＤに向かい、間隙ＧＰ３を通って流出部３０４へと至る。内部流路Ｆ５ａにおける最小流路断面積は、間隙ＧＰ３の断面積である。

図１４に示すように、高温時には、内部流路Ｆ５ｂが形成される。高温時には、弁体３００ｄが全体的に流路方向ＦＤとは反対方向に移動するため、ストッパ部３７０は、ハウジング３０１ｃの内壁面Ｗ１から離れ、間隙ＧＰ３は、低温時に比べてより大きくなる。内部流路Ｆ５ｂでは、燃料は、上述の低温時の内部流路Ｆ５ａと同じ経路を流れる。内部流路Ｆ５ｂにおける最小流路断面積は、流出部３０４の流路断面積または間隙ＧＰ３の断面積である。燃料温度が非常に高温であり、弁体３００ｄが流路方向ＦＤとは反対方向に大きく移動している状態においては、間隙ＧＰ３の流路断面積は、流出部３０４の流路断面積よりも大きくなる。この場合、内部流路Ｆ５ｂの最小流路断面積は、流出部３０４の断面積となる。これに対して、燃料温度が蒸気発生温度よりも少し高い程度の温度の場合、間隙ＧＰ３の流路断面積は、流出部３０４の流路断面積よりも小さくなる。したがって、この場合、内部流路Ｆ５ｂの最小流路断面積は、間隙ＧＰ３の流路断面積となる。そして、この高温時の間隙ＧＰ３の断面積は、低温時の間隙ＧＰ３の断面積よりも大きい。

以上説明した第５実施形態の燃料供給装置１００は、第１実施形態の燃料供給装置１００と同様な効果を有する。加えて、弁体３００ｄの移動に応じて、端部３６３（弁体３００ｄ）と弁体対面部３０７との間の間隙ＧＰ３の大きさが変化することにより、内部流路の最小流路断面積を変化させることができる。また、低温時におけるリターン流路８３における燃料の流量は、間隙ＧＰ３の流路断面積を調整することにより調整できる。このとき、ストッパ部３７０の長さを調整することにより、間隙ＧＰ３の流路断面積を容易に調整できる。また、高温時におけるリターン流路８３における燃料の流量は、流出部３０４の流路断面積の大きさを調整することにより容易に調整できる。

Ｆ．第６実施形態：
第６実施形態の燃料供給装置１００は、流量調整弁３０に代えて流量調整弁３０ｅを備える点において、第１実施形態の燃料供給装置１００と異なる。第６実施形態の燃料供給装置１００におけるその他の構成は、第１実施形態の燃料供給装置１００と同じであるので、同一の構成要素には同一の符号を付し、その詳細な説明を省略する。

図１５～図１８に示すように、流量調整弁３０ｅは、ハウジング３０１ｅと、弁体３００ｅと、バネ部材３２９ｅとを備える。なお、図１５および図１７では、流量調整弁３０ｅの中心を通り流路方向ＦＤに沿った流量調整弁３０ｅの断面を示している。

ハウジング３０１ｅは、中空の略立方体の外観形状を有する。ハウジング３０１ｅは、弁体３００ｅとバネ部材３２９ｅを収容する。ハウジング３０１ｅには、流入部３０３と流出部３０４ａとが形成されている。流入部３０３は、第１実施形態の流入部３０３と同じ構成を有する。流出部３０４ａは、第２実施形態の流出部３０４ａと同じ構成を有する。すなわち、流出部３０４ａは、第１流出部３０５および第２流出部３０６を備える。

弁体３００ｅは、平面視矩形の板状部材からなり、ハウジング３０１ｅの内壁面Ｗ２に接し、かつ、＋Ｘ方向および－Ｘ方向（以下、単に「Ｘ方向」とも呼ぶ）に移動可能に配置されている。内壁面Ｗ２は、ハウジング３０１ｅの内壁面のうち、流路方向ＦＤの端部に位置している。なお、内壁面Ｗ２には、弁体３００ｅがＸ方向に移動するのをガイドする図示しないガイド部が形成されている。かかるガイド部を、例えばレール状の溝により形成してもよい。

図１６および図１８に示すように、弁体３００ｅは、＋Ｘ方向の端部かつ－Ｙ方向の端部の位置に、負荷受け部３８０を有する。負荷受け部３８０は、バネ部材３２９ｅからの負荷を受けて弁体３００ｅに伝える。負荷受け部３８０は、板状の外観形状を有し、一方の面はバネ部材３２９ｅを構成する後述する第１バネ３３０ｅの一端に接し、他端はバネ部材３２９ｅを構成する後述の第２バネ３４０ｅの一端に接している。

バネ部材３２９ｅは、第１バネ３３０ｅと、第２バネ３４０ｅとを備える。第１バネ３３０ｅは、一端が負荷受け部３８０に接し、他端が支持部３８１に接している。支持部３８１は、板状の外観形状を有し、内壁面Ｗ３と直交するように、内壁面Ｗ３から＋Ｙ方向に突出して配置されている。内壁面Ｗ３は、ハウジング３０１ｅの内壁面のうち、最も－Ｙ方向に位置し、流路方向ＦＤに沿った壁面である。第１バネ３３０ｅは、負荷受け部３８０を介して弁体３００ｅを＋Ｘ方向に付勢する。第１バネ３３０ｅのその他の構成は、第１実施形態の第１バネ３３０と同じである。

第２バネ３４０ｅは、一端がハウジング３０１ｅの内壁面Ｗ４に接し、他端が負荷受け部３８０に接している。内壁面Ｗ４は、ハウジング３０１ｅの内壁面のうち、最も＋Ｘ方向に位置し、流路方向ＦＤに沿った壁面である。第２バネ３４０ｅは、負荷受け部３８０を介して弁体３００ｅを－Ｘ方向に付勢する。第２バネ３４０ｅのその他の構成については、第１実施形態の第２バネ３４０と同じである。

図１５および図１６に示すように、低温時には、弁体３００ｅは、第２流出部３０６を閉塞し、第１流出部３０５を閉塞しない。このため、図１５に示すように、低温時の内部流路Ｆ６ａでは、燃料は、流入部３０３から内部空間３０２ｅに流入して流路方向ＦＤに流れ、第１流出部３０５へと至る。

図１７および図１８に示すように、高温時には、弁体３００ｅは、低温時に比べて－Ｘ方向に移動し、第１流出部３０５および第２流出部３０６を閉塞しない。このため、図１７に示すように、高温時の内部流路Ｆ６ｂでは、燃料は、流入部３０３から内部空間３０２ｅに流入して流路方向ＦＤに流れ、第１流出部３０５および第２流出部３０６に至る。

ここで、低温時の内部流路Ｆ６ａの最小流路面積は、第１流出部３０５の断面積である。また、高温時の内部流路Ｆ６ｂの最小流路断面積は、第１流出部３０５の断面積と第２流出部３０６の断面積の合計断面積である。したがって、第６実施形態においても、高温時の最小流路断面積は、低温時の最小流路断面積よりも大きい。

以上説明した第６実施形態の燃料供給装置１００は、第１実施形態の燃料供給装置１００と同様な効果を有する。加えて、高温時には、第１流出部３０５を通る流路に加えて第２流出部３０６を通る流路を、燃料の流路として用いることができるので、リターン流路８３における流量を増大できる。また、低温時には、第１流出部３０５を通る流路と第２流出部３０６を通る流路のうち、第１流出部３０５を通る流路のみを燃料の流路として用いることができるので、リターン流路８３における流量を低減できる。また、弁体３００ｅ内に燃料の流路が形成されていないので、かかる流路を通る燃料による弁体３００ｅの移動への影響を抑えることができる。このため、第１流出部３０５の開閉（閉塞の有無）に対する温度のヒステリシスを小さくできる。

Ｇ．第７実施形態：
第７実施形態の燃料供給装置１００は、流量調整弁３０に代えて流量調整弁３０ｆを備える点において、第１実施形態の燃料供給装置１００と異なる。第７実施形態の燃料供給装置１００におけるその他の構成は、第１実施形態の燃料供給装置１００と同じであるので、同一の構成要素には同一の符号を付し、その詳細な説明を省略する。

図１９～図２１に示すように、第７実施形態の流量調整弁３０ｆは、ハウジング３０１に代えてハウジング３０１ｆを備える点と、弁体３００に代えて弁体３００ｆを備える点と、バネ部材３２９に代えてバネ部材３２９ｆを備える点とにおいて、第１実施形態の流量調整弁３０と異なる。流量調整弁３０ｆにおけるその他の構成は、流量調整弁３０と同じであるので、同一の構成要素には同一の符号を付し、その詳細な説明を省略する。なお、図１９では、低温時の内部流路Ｆ７ａを太い実線の矢印により示している。また、図２１では、高温時の内部流路Ｆ７ｂを太い実線の矢印により示している。

図１９および図２１に示すように、ハウジング３０１ｆは、雌ネジ形成部３０９を備える点においてのみ第１実施形態のハウジング３０１と異なる。雌ネジ形成部３０９は、弁体３００ｆと螺合する雌ネジを形成する。雌ネジ形成部３０９は、ハウジング３０１ｆの内壁面のうち、円筒状の側面における流路方向ＦＤの中央よりも流入側に位置する。雌ネジ形成部３０９は、中央に厚み方向の開口が形成された円筒状の外観形状を有し、外周面においてハウジング３０１ｆの内壁側面に連なる。雌ネジ形成部３０９には、雌ネジ部３１３と、複数の貫通孔３１４とが形成されている。

雌ネジ部３１３は、雌ネジ形成部３０９における径方向中央において、厚さ方向、すなわち、流路方向ＦＤ沿って形成された雌ネジを有する。雌ネジ部３１３には、弁体３００ｆが螺合する。雌ネジ部３１３に弁体３００ｆが螺合することにより、ハウジング３０１の内部空間は、雌ネジ形成部３０９により、流入側の内部空間３０２ａと、流出側の内部空間３０２ｂとに区画される。複数の貫通孔３１４は、雌ネジ部３１３の周りに周方向に所定の間隔だけ離れて配置されている。各貫通孔３１４は、いずれも雌ネジ形成部３０９を厚さ方向、すなわち、流路方向ＦＤに貫通する。したがって、内部空間３０２ａと、内部空間３０２ｂとは、複数の貫通孔３１４により互いに連通する。

弁体３００ｆは、軸部３７１と、流出対面部３７２とを備える。軸部３７１は、流路方向ＦＤを長手方向とする略円柱形の外観形状を有する。軸部３７１は、自身の中心軸がハウジング３０１ｆの中心軸と一致するようにハウジング３０１ｆの内部に配置されている。軸部３７１における流路方向ＦＤとは反対方向の端部の外周面には、雄ネジ部３７３が形成されている。雄ネジ部３７３は、雌ネジ形成部３０９の雌ネジ部３１３に螺合している。このため、軸部３７１が雌ネジ部３１３に螺合したまま回転することにより、軸部３７１は、流路方向ＦＤおよびその反対方向に変位する。

流出対面部３７２は、略円盤状の外観形状を有する。流出対面部３７２は、流出部３０４に対して流路方向ＦＤとは反対方向に位置し、流出部３０４と対面する。流出対面部３７２の流路方向ＦＤとは反対方向の端面の中央部には、軸部３７１の流路方向ＦＤの端面が接合されている。流出対面部３７２の中心軸は、軸部３７１の中心軸と一致する。

図２０に示すように、バネ部材３２９ｆは、第１バネ３３０ｆと、第２バネ３４０ｆとからなる。第１バネ３３０ｆは、接続箇所のみにおいて第１実施形態の第１バネ３３０と異なる。第１バネ３３０ｆの一端は、ハウジング３０１ｆの内壁面に接続され、他端は流出対面部３７２の側面に接続されている。第２バネ３４０ｆは、接続箇所のみにおいて第１実施形態の第２バネ３４０と異なる。第２バネ３４０ｆの一端は、ハウジング３０１ｆの内壁面に接続され、他端は流出対面部３７２の側面に接続されている。ここで、流出対面部３７２において、第１バネ３３０ｆの接続箇所と、第２バネ３４０ｆの接続箇所とは、流出対面部３７２の中心を挟んで互い対向していない。したがって、図２０に示すように、流出対面部３７２の中心点ＣＥと第１バネ３３０ｆの接続箇所とを結ぶ仮想線と、中心点ＣＥと第２バネ３４０ｆの接続箇所とを結ぶ仮想線との間の角度θは、１８０°よりも小さい。

図１９に示すように、低温時には、内部流路Ｆ７ａが形成される。低温時には、流出対面部３７２とハウジング３０１ｆの内壁面Ｗ１との間の間隙ＧＰ４は、比較的小さい。内部流路Ｆ７ａでは、燃料は、流入部３０３から内部空間３０２ａを流路方向ＦＤに流れ、複数の貫通孔３１４を通って内部空間３０２ｂに至る。その後、燃料は、内部空間３０２ｂを流路方向ＦＤに流れて、間隙ＧＰ４を通って流出部３０４に至る。

図２１に示すように、高温時には、内部流路Ｆ７ｂが形成される。高温時には、流出対面部３７２とハウジング３０１ｆの内壁面Ｗ１との間の間隙ＧＰ４は、比較的大きい。これは、燃料温度が高温になり、第２バネ３４０が第１バネ３３０に比べて大きく伸びるために、流出対面部３７２が回転変位し、これにより、軸部３７１も回転変位して、弁体３００ｆが全体的に流路方向ＦＤとは反対方向に変位するためである。内部流路Ｆ７ｂでは、燃料は、上述の内部流路Ｆ７ａと同様に流れる。

ここで、本実施形態では、低温時および高温時の間隙ＧＰ４の流路断面積は、複数の貫通孔３１４の合計流路断面積よりも小さく設定されている。このため、低温時の内部流路Ｆ７ａの最小流路断面積と、高温時の内部流路Ｆ７ｂの最小流路断面積は、いずれも間隙ＧＰ４の断面積となる。そして、上述のように、高温時の間隙ＧＰ４の断面積は、低温時の間隙ＧＰ４の断面積に比べて大きい。したがって、第７実施形態の燃料供給装置１００においても、他の実施形態の燃料供給装置１００と同様に、高温時の内部流路の最小流路断面積は、低温時の内部流路の最小流路断面積よりも大きい。

以上説明した第７実施形態の燃料供給装置１００は、第１実施形態の燃料供給装置１００と同様な効果を有する。加えて、低温時の内部流路Ｆ７ａの最小流路断面積と、高温時の内部流路Ｆ７ｂの最小流路断面積は、いずれも間隙ＧＰ４の断面積であるので、流量調整弁３０ｆにおける燃料流量は、間隙ＧＰ４の大きさを調整することにより制御できる。したがって、流量調整弁３０ｆの製造時において流出部３０４の大きさの公差に対する条件を比較的緩くでき、歩留まりの低下を抑制できる。

Ｈ．第８実施形態：
第８実施形態の燃料供給装置１００は、流量調整弁３０に代えて流量調整弁３０ｇを備える点において、第１実施形態の燃料供給装置１００と異なる。第８実施形態の燃料供給装置１００におけるその他の構成は、第１実施形態の燃料供給装置１００と同じであるので、同一の構成要素には同一の符号を付し、その詳細な説明を省略する。

図２２および図２３に示すように、第８実施形態の流量調整弁３０ｇは、ハウジング３０１に代えてハウジング３０１ａを備える点と、弁体３００に代えて弁体３００ｇを備える点とにおいて、第１実施形態の流量調整弁３０と異なる。流量調整弁３０ｇにおけるその他の構成は、流量調整弁３０と同じであるので、同一の構成要素には同一の符号を付し、その詳細な説明を省略する。なお、図２２では、低温時の内部流路Ｆ８ａを太い実線の矢印により示している。また、図２３では、高温時の内部流路Ｆ８ｂを太い実線の矢印により示している。

ハウジング３０１ａは、第２実施形態のハウジング３０１ａと同じである。第８実施形態の流量調整弁３０ｇは、第２実施形態の流量調整弁３０ａと、第２実施形態の３０ｂと、第４実施形態の３０ｃとを組み合わせた構成を有する。したがって、第８実施形態の流量調整弁３０ｇにおいて、第２、第３、および第４実施形態の各流量調整弁３０ａ、３０ｂ、３０ｃと同一の構成要素には同一の符号を付し、その詳細な説明を省略する。

図２２に示すように、低温時の内部流路Ｆ８ａでは、燃料は、流入部３０３から凹部３１１に向かい、貫通孔３１２を通って閉塞突出部３２０ｃの径方向外側の空間に至る。かかる燃料の一部は、閉塞突出部３２０ｃの径方向外側の空間から流路方向ＦＤに流れ、第１流出部３０５に至る。また、残りの燃料は、閉塞突出部３２０ｃの径方向外側の空間から流路方向ＦＤに流れ、第１の貫通孔形成部３５２に流入する。そして、燃料は、第１の貫通孔形成部３５２から第２の貫通孔形成部３５３、第３の貫通孔形成部３５４へとこの順序で流入し、第３の貫通孔形成部３５４を通って第２流出部３０６へと至る。

図２３に示すように、高温時の内部流路Ｆ８ｂでは、燃料は、流入部３０３から凹部３１１に向かい、貫通孔３１２を通って閉塞突出部３２０ｃの径方向外側の空間に至る。かかる燃料の一部は、閉塞突出部３２０ｃの径方向外側の空間から流路方向ＦＤに流れ、第１流出部３０５に至る。また、残りの燃料は、閉塞突出部３２０ｃの径方向外側の空間から流路方向ＦＤに流れ、閉塞端部３５０と弁体対面部３０７との間の間隙ＧＰ２を通って第２流出部３０６に至る。

第８実施形態では、低温時の内部流路Ｆ８ａにおける最小流路断面積は、第１流出部３０５の断面積と、第２の貫通孔形成部３５３の断面積の合計断面積である。これに対して、高温時の内部流路Ｆ８ｂにおける最小流路断面積は、第１流出部３０５の断面積と、間隙ＧＰ２の断面積の合計断面積である。本実施形態において、間隙ＧＰ２の断面積は、第２の貫通孔形成部３５３の断面積よりも大きい。このため、高温時には低温時に比べてリターン流路８３における燃料の流量を増大できる。

以上説明した第８実施形態の燃料供給装置１００は、第１ないし第４実施形態の燃料供給装置１００と同様な効果を有する。

Ｉ．第９実施形態：
第９実施形態の燃料供給装置１００は、流量調整弁３０に代えて、流量調整弁３０ｈを備える点において、第１実施形態の燃料供給装置１００と異なる。第９実施形態の燃料供給装置１００におけるその他の構成は、第１実施形態の燃料供給装置１００と同じであるので、同一の構成要素には同一の符号を付し、その詳細な説明を省略する。

図２４および図２５に示すように、第９実施形態の流量調整弁３０ｈは、ハウジング３０１に代えてハウジング３０１ａを備える点と、弁体３００に代えて弁体３００ｈを備える点とにおいて、第１実施形態の流量調整弁３０と異なる。流量調整弁３０ｈにおけるその他の構成は、流量調整弁３０と同じであるので、同一の構成要素には同一の符号を付し、その詳細な説明を省略する。なお、図２４では、低温時の内部流路Ｆ９ａを太い実線の矢印により示している。また、図２５では、高温時の内部流路Ｆ９ｂを太い実線の矢印により示している。

ハウジング３０１ａは、第２実施形態のハウジング３０１ａと同じである。したがって、流出部３０４ａは、第１流出部３０５および第２流出部３０６を備える。

弁体３００ｈは、仕切部３１０ｈと、閉塞突出部３２０ｈとを備える。弁体３００ｈには、貫通孔３１５が形成されている。貫通孔３１５は、第１の貫通孔形成部３１６と、第２の貫通孔形成３１７とからなる。第１の貫通孔形成部３１６は、弁体３００ｈの中心軸に沿って形成されており、一端は、凹部３１１に露呈している。他端は、第２の貫通孔形成３１７に連通している。第２の貫通孔形成３１７は、閉塞突出部３２０ｈにおける流路方向ＦＤの端部近傍に形成されている。第２の貫通孔形成３１７は、閉塞突出部３２０ｈを径方向に貫く。

仕切部３１０ｈは、中心軸に沿って第１の貫通孔形成部３１６の一部が形成されている点においてのみ、第１実施形態の仕切部３１０と異なる。閉塞突出部３２０ｈは、第１の貫通孔形成部３１６の一部と、第２の貫通孔形成３１７とが形成されている点においてのみ、第１実施形態の閉塞突出部３２０と異なる。

図２４に示すように、低温時には、内部流路Ｆ９ａが形成される。低温時には、閉塞突出部３２０ｈの流路方向ＦＤの閉塞端部Ｅ３は、ハウジング３０１ａの内壁面Ｗ１に接している。このとき、閉塞端部Ｅ３は、第２流出部３０６を閉塞する。但し、このとき、閉塞端部Ｅ３は、第１流出部３０５を閉塞しない。したがって、低温時の内部流路Ｆ９ａでは、燃料の一部は、流入部３０３から仕切部３１０の外径方向の外側の空隙（円筒状の空隙）を通って流路方向ＦＤに向かい、第１流出部３０５へと至る。また、残りの燃料は、流入部３０３から凹部３１１に向かい、第１の貫通孔形成部３１６に流入して流路方向ＦＤに流れて第２の貫通孔形成３１７に至る。その後、燃料は、第２の貫通孔形成３１７から内部空間３０２内に排出され、第１流出部３０５へと至る。

図２５に示すように、高温時には、内部流路Ｆ９ｂが形成される。高温時には、弁体３００ｈは、流路方向ＦＤとは反対方向に移動し、閉塞突出部３２０ｈの閉塞端部Ｅ３と、ハウジング３０１の内壁面Ｗ１との間には間隙ＧＰ５が生じている。したがって、高温時の内部流路Ｆ９ｂでは、燃料の一部は、流入部３０３から仕切部３１０ｈの外径方向の外側の空隙を通って流路方向ＦＤに向かい、第１流出部３０５および第２流出部３０６へと至る。また、残りの燃料は、流入部３０３から凹部３１１に向かい、第１の貫通孔形成部３１６に流入して流路方向ＦＤに流れて第２の貫通孔形成３１７に至る。その後、燃料は、第２の貫通孔形成３１７から内部空間３０２内に排出され、第１流出部３０５および第２流出部３０６へと至る。

低温時の内部流路Ｆ９ａの最小流路断面積は、第１流出部３０５の断面積が該当する。これに対して、高温時の内部流路Ｆ９ｂの最小流路断面積は、仕切部３１０ｈの外径方向の外側の空隙の断面積と第１の貫通孔形成部３１６の断面積の合計断面積が該当する。そして、本実施形態においても、他の実施形態と同様に、高温時の内部流路Ｆ９ｂの最小流路断面積は、低温時の内部流路Ｆ９ａの最小流路断面積よりも大きい。

以上説明した第９実施形態の燃料供給装置１００は、第１実施形態の燃料供給装置１００と同様な効果を有する。加えて、低温時および高温時のいずれにおいても、弁体３００ｈの中心軸に設けられた第１の貫通孔形成部３１６を燃料が流れるので、弁体３００ｈの流路方向ＦＤおよびその反対方向への移動時において、弁体３００ｈが傾くことが抑制される。

Ｊ．第１０実施形態：
第１０実施形態の燃料供給装置１００は、流量調整弁３０に代えて、流量調整弁３０ｉを備える点において、第１実施形態の燃料供給装置１００と異なる。第１０実施形態の燃料供給装置１００におけるその他の構成は、第１実施形態の燃料供給装置１００と同じであるので、同一の構成要素には同一の符号を付し、その詳細な説明を省略する。

図２６および図２７に示すように、第１０実施形態の流量調整弁３０ｉは、弁体３００に代えて弁体３００ｉを備える点において、第１実施形態の弁体３００と異なる。流量調整弁３０ｉにおけるその他の構成は、流量調整弁３０と同じであるので、同一の構成要素には同一の符号を付し、その詳細な説明を省略する。なお、図２６では、低温時の内部流路Ｆ１０ａを太い実線の矢印により示している。また、図２７では、高温時の内部流路Ｆ１０ｂを太い実線の矢印により示している。

弁体３００ｉは、仕切部３１０ｉと、閉塞突出部３２０ｉとを備える。弁体３００ｉには、貫通孔３１８が形成されている。貫通孔３１８は、弁体３００ｉの中心軸に沿って形成され、弁体３００ｉを流路方向ＦＤに貫通する。仕切部３１０ｉは、貫通孔３１８の一部が形成されている点においてのみ、第１実施形態の仕切部３１０と異なる。閉塞突出部３２０ｉは、貫通孔３２１に代えて貫通孔３１８の一部が形成されている点においてのみ、第１実施形態の閉塞突出部３２０と異なる。貫通孔３１８は、一端が凹部３１１に露呈し、他端が凹部３２３に露呈している。

図２６に示すように、低温時には、内部流路Ｆ１０ａが形成される。低温時には、弁体３００ｉの流路方向ＦＤの閉塞端部Ｅ４は、流出部３０４の開口を囲むようにハウジング３０１の内壁面Ｗ１に接している。このため、内部流路Ｆ１０ａにおいて、燃料は、流入部３０３から凹部３１１に向かい貫通孔３１８に流入する。その後、燃料は、貫通孔３１８を流路方向ＦＤに流れて凹部３２３に排出されて流出部３０４に至る。

図２７に示すように、高温時には、内部流路Ｆ１０ｂが形成される。高温時には、弁体３００ｉは、流路方向ＦＤとは反対方向に移動し、閉塞突出部３２０ｉの閉塞端部Ｅ４と、ハウジング３０１の内壁面Ｗ１との間には間隙ＧＰ６が生じている。したがって、高温時の内部流路Ｆ１０ｂでは、燃料の一部は、上述の低温時の内部流路Ｆ１０ａを通る燃料と同じ経路を通って流出部３０４に至る。また、残りの燃料は、流入部３０３から仕切部３１０ｉの外径方向の外側の空隙（円筒状の空隙）を通って流路方向ＦＤに向かい、間隙ＧＰ６から流出部３０４に至る。

低温時の内部流路Ｆ１０ａの最小流路断面積は、貫通孔３１８の断面積が該当する。これに対して、高温時の内部流路Ｆ１０ｂの最小流路断面積は、仕切部３１０ｉの外径方向の外側の空隙（円筒状の空隙）の断面積と貫通孔３１８の断面積との合計断面積が該当する。そして、本実施形態においても、他の実施形態と同様に、高温時の内部流路Ｆ１０ｂの最小流路断面積は、低温時の内部流路Ｆ１０ａの最小流路断面積よりも大きい。

以上説明した第１０実施形態の燃料供給装置１００は、第１実施形態の燃料供給装置１００と同様な効果を有する。加えて、低温時および高温時のいずれにおいても、弁体３００ｉの中心軸に設けられた貫通孔３１８を燃料が流れるので、弁体３００ｉの流路方向ＦＤおよびその反対方向への移動時において、弁体３００ｉが傾くことが抑制される。

Ｋ．第１１実施形態：
第１１実施形態の燃料供給装置１００は、流量調整弁３０に代えて流量調整弁３０ｊを備える点において、第１実施形態の燃料供給装置１００と異なる。第１１実施形態の燃料供給装置１００におけるその他の構成は、第１実施形態の燃料供給装置１００と同じであるので、同一の構成要素には同一の符号を付し、その詳細な説明を省略する。

図２８～図３０に示すように、流量調整弁３０ｊは、ハウジング３０１ｅと、弁体３００ｊと、固定部材３９０とを備える。なお、図２８および図３０では、流量調整弁３０ｊの中心を通り流路方向ＦＤに沿った流量調整弁３０ｊの断面を示している。

ハウジング３０１ｅは、第６実施形態のハウジング３０１ａと同じである。すなわち、ハウジング３０１ｅは流出部３０４ａを有し、流出部３０４ａは第１流出部３０５および第２流出部３０６を有する。

弁体３００ｊは、板状の外観形状を有する。弁体３００ｊは、互いに熱膨張係数が異なる２つの金属板部材が貼り合わされた構成を有するいわゆるバイメタルである。具体的には、弁体３００ｊは、第１金属板材３９１と、第２金属板材３９２とを備える。第２金属板材３９２の熱膨張係数は、第１金属板材３９１の熱膨張係数よりも大きい。

固定部材３９０は、弁体３００ｊをハウジング３０１ｅの内壁面Ｗ２に固定する。図２９に示すように、固定部材３９０は、弁体３００ｊにおける－Ｘ方向の端部近傍において、弁体３００ｊをハウジング３０１ｅに固定している。このため、弁体３００ｊにおける＋Ｘ方向の端部は、変形により変位可能である。

図２８に示すように、低温時には、弁体３００ｊは、変形しておらず、第２流出部３０６を閉塞し、第１流出部３０５を閉塞しない。このため、図２８において太い実線の矢印で示すように、低温時の内部流路Ｆ１１ａでは、燃料は、流入部３０３から内部空間３０２に流入して流路方向ＦＤに流れ、第１流出部３０５へと至る。

図３０に示すように、高温時には、弁体３００ｊは変形する。具体的には、第１金属板材３９１と第２金属板材３９２との熱膨張係数の相違から、弁体３００ｊは、第１金属板材３９１が内側になるようにまるまって変形する。このとき、弁体３００ｊの－Ｘ方向の端部が固定部材３９０により固定されていることから、弁体３００ｊにおける＋Ｘ方向の端部は、流入部３０３に向かう方向、すなわち、－Ｚ方向に変位する。したがって、弁体３００ｊは、第２流出部３０６を閉塞せず、弁体３００ｊと第２流出部３０６との間には、間隙ＧＰ７が形成されている。

図３０において太い実線の矢印で示すように、高温時の内部流路Ｆ１１ｂでは、燃料は、流入部３０３から内部空間３０２に流入して流路方向ＦＤに流れ、第１流出部３０５および第２流出部３０６に至る。

ここで、低温時の内部流路Ｆ１１ａの最小流路面積は、第１流出部３０５の断面積である。また、高温時の内部流路Ｆ１１ｂの最小流路断面積は、第１流出部３０５の断面積と第２流出部３０６の断面積の合計断面積である。したがって、第１１実施形態においても、他の実施形態と同様に、高温時の内部流路Ｆ１１ｂの最小流路断面積は、低温時の内部流路Ｆ１１ａの最小流路断面積よりも大きい。

以上説明した第１１実施形態の燃料供給装置１００は、第１実施形態の燃料供給装置１００と同様な効果を有する。加えて、バネ部材３２９を用いずに弁体３００ｊを構成できるので、弁体３００ｊを簡素な構造で実現できる。

Ｌ．第１２実施形態：
図３１に示す第１２実施形態の燃料供給装置１００ａは、燃料タンクＴＫに代えて燃料タンクＴＫ２を備える点と、ジェットポンプ７０および移送用流路８６を追加して備える点と、において、図１に示す第１実施形態の燃料供給装置１００と異なる。第１２実施形態の燃料供給装置１００ａにおけるその他の構成は、第１実施形態の燃料供給装置１００と同じであるので、同一の構成要素には同一の符号を付し、その詳細な説明を省略する。

燃料タンクＴＫ２は、第１貯留部９８と、第２貯留部９９とを備える。第１貯留部９８と第２貯留部９９とは、凹部９７を挟んで配置され、凹部９７の上部空間において互いに連通する。凹部９７は、例えば、プロペラシャフトの配置に用いられる。

ジェットポンプ７０は、リターン流路８３の端部、換言すると、流量調整弁３０の流出部３０４に接続されている。また、ジェットポンプ７０は、移送用流路８６に接続されている。また、ジェットポンプ７０は、第１貯留部９８内に開放された流出口を備える。ジェットポンプ７０は、リターン流路８３から流入する燃料を、移送用流路８６と第１貯留部９８内とに分けて噴射する。ジェットポンプ７０が第１貯留部９８内に燃料を噴射することにより、第１貯留部９８内に貯留されている燃料は、フィルタ５０およびポンプ１０に向かって流動する。

移送用流路８６は、第１貯留部９８と第２貯留部９９とに亘って配置された燃料流路である。移送用流路８６の一端は、ジェットポンプ７０に接続され、他端は、第２貯留部９９内に開放されている。ジェットポンプ７０が移送用流路８６を介して第２貯留部９９内に燃料を噴射することにより、第２貯留部９９内の燃料は、第１貯留部９８へと移送される。

以上説明した第１２実施形態の燃料供給装置１００ａは、第１実施形態の燃料供給装置１００と同様な効果を有する。

Ｍ．第１３実施形態：
図３２に示す第１３実施形態の燃料供給装置１００ｂは、燃料タンクＴＫ内に設けられたサブタンクＳＴＫの内に配置される。サブタンクＳＴＫは、燃料タンクＴＫ内に配置された燃料を貯留する容器であり、下方に流入開口９５が設けられている。

第１３実施形態の燃料供給装置１００ｂは、ポンプ１０に代えてポンプ１０ｂを備える点、リターン流路８３に代えてリターン流路１８３を備える点と、残圧保持弁１５および流量調整弁３０がリターン流路１８３に配置されている点と、フィルタ５０に代えてフィルタ５１を備える点と、燃料流路１８１、逆止弁２２、フィルタ収容部１８２、高圧フィルタ５２、およびジェットポンプ１８８を追加して備える点と、において、第１実施形態の燃料供給装置１００と異なる。第１３実施形態の燃料供給装置１００ｂにおけるその他の構成は、第１実施形態の燃料供給装置１００と同じであるので、同一の構成要素には同一の符号を付し、その詳細な説明を省略する。

ポンプ１０ｂは、縦置き型のポンプであり、鉛直下方においてフィルタ５１を通った燃料を吸引して、鉛直上方から排出する。燃料流路１８１は、ポンプ１０ｂとフィルタ収容部１８２とを接続する燃料流路である。逆止弁２２は、燃料流路１８１に配置され、ポンプ１０ｂの鉛直上方に位置し、燃料流路１８１における燃料の流れる方向を、ポンプ１０ｂからフィルタ収容部１８２に向かう方向に規制する。フィルタ収容部１８２は、高圧フィルタ５２を収容し、また、高圧フィルタ５２を通過した燃料を、燃料流路８２およびリターン流路１８３へと導く。フィルタ収容部１８２は、燃料流路１８１と連通する。また、フィルタ収容部１８２は、高圧フィルタ５２を挟んで燃料流路１８１とは反対側において、燃料流路８２およびリターン流路１８３と連通する。フィルタ収容部１８２は、中心が円筒状に開口した円筒状の外観形状を有する。高圧フィルタ５２は、燃料の圧力が低化することを抑制し、燃料流路１８１およびフィルタ収容部１８２内における燃料蒸気の発生を抑制する。高圧フィルタ５２の外観形状は、フィルタ収容部１８２の外観形状を類似しており、中心が円筒状に開口した円筒状の形状である。

リターン流路１８３は、一端がフィルタ収容部１８２に接続され、他端がサブタンクＳＴＫにおける流入開口９５の近傍において、ジェットポンプ１８８として構成されている。ジェットポンプ１８８は、オリフィスとして形成され、流量調整弁３０から排出される燃料を噴射する。これにより、サブタンクＳＴＫの外側に貯留されている燃料が流入開口９５を介してサブタンクＳＴＫ内に流入し、フィルタ５１へと導かれる。

以上説明した第１３実施形態の燃料供給装置１００ｂは、第１実施形態の燃料供給装置１００と同様な効果を有する。

Ｎ．その他の実施形態：
（１）第２、６、８、９実施形態において、流出部３０４ａは、２つの流出部３０５、３０６を備えていたが、第１実施形態等と同様に、１つの流出部のみを備えていてもよい。この構成においては、例えば、内部空間３０２内に互いに異なる２つの流路が形成されるようにハウジング３０１ａ、３０１ｅに流路形成部材を配置する、若しくは、ハウジング３０１ａ、３０１ｅに流路を形成するためのリブ等を設ける構成としてもよい。そして、弁体の移動により、低温時には一方の流路が閉塞されて他方は開放され、また、高温時にはいずれの流路も開放されるように構成してもよい。すなわち、一般には、内部流路は、燃料温度の高低に関わらず、燃料流路と燃料タンクＴＫ、ＴＫ２の内部とを連通する第１流路と、燃料温度が蒸気発生温度よりも低い場合に弁体３００、３００ａ～３００ｉにより閉塞され、燃料温度が上記発生温度以上の場合に弁体３００、３００ａ～３００ｉにより閉塞されない第２流路とを含む構成を有する燃料供給装置を、本開示の燃料供給装置に適用できる。

（２）第８実施形態において、貫通孔３１２を省略してもよい。この場合、仕切部３１０ｂの径方向外側の空間を、燃料が流れる程度の大きさに構成してもよい。また、第８実施形態において、貫通孔３５１を省略してもよい。

（３）第１３実施形態において、ジェットポンプ１８８は、サブタンクＳＴＫ内に配置されていたが、サブタンクＳＴＫの外側、例えば、流入開口９５の近傍のサブタンクＳＴＫと燃料タンクＴＫ２との間の位置に配置されてもよい。かかる構成においても、第１３実施形態の燃料供給装置１００ｂと同様な効果を有する。

本開示は、上述の実施形態に限られるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において種々の構成で実現することができる。例えば、発明の概要の欄に記載した技術的特徴に対応する各実施形態中の技術的特徴は、上述の課題の一部又は全部を解決するために、あるいは、上述の効果の一部又は全部を達成するために、適宜、差し替えや、組み合わせを行うことが可能である。また、その技術的特徴が本明細書中に必須なものとして説明されていなければ、適宜、削除することが可能である。

１００；１００ａ；１００ｂ燃料供給装置、１０；１０ｂポンプ、８２燃料流路、８３；１８３リターン流路、３０；３０ａ－３０ｉ流量調整弁、３０１；３０１ａ；３０１ｃ；３０１ｅ；３０１ｆハウジング、Ｆ１ａ－Ｆ１０ａ；Ｆ１ｂ－Ｆ１０ｂ内部流路、３００；３００ａ－３００ｉ弁体、３２９；３２９ｅ；３２９ｆバネ部材

Claims

内燃機関において用いられる燃料を燃料タンク（ＴＫ）から供給するための燃料供給装置（１００；１００ａ；１００ｂ）であって、
前記燃料タンク内の燃料を吐出するポンプ（１０；１０ｂ）と、
前記ポンプに接続されている燃料流路（８２）から分岐し、前記ポンプから吐出された燃料の一部を前記燃料タンク内に戻すためのリターン流路（８３；１８３）と、
前記リターン流路における流量を制御する弁装置（３０；３０ａ－３０ｉ）と、
を備え、
前記弁装置は、
ハウジング（３０１；３０１ａ；３０１ｃ；３０１ｅ；３０１ｆ）と、
前記ハウジング内に設けられた内部流路（Ｆ１ａ－Ｆ１０ａ；Ｆ１ｂ－Ｆ１０ｂ）であって、前記燃料流路と前記燃料タンクの内部とにそれぞれ連通する内部流路と、
前記内部流路に配置された弁体（３００；３００ａ－３００ｉ）であって、前記ハウジング内を移動することにより、前記内部流路の最小流路断面積を変化させる弁体と、
前記弁体に接続され、温度に応じて荷重が変化することによって前記弁体を移動させるバネ部材（３２９；３２９ｅ；３２９ｆ）と、
を有し、
前記バネ部材は、前記ポンプが吐出する燃料の燃料温度が予め定められた蒸気発生温度以上の場合の前記最小流路断面積が、前記燃料温度が前記蒸気発生温度よりも低い場合の前記最小流路断面積よりも大きくなるように、前記弁体を移動させ、
前記内部流路は、
前記燃料温度の高低に関わらず、前記燃料流路と前記燃料タンクの内部とを連通する第１流路と、
前記燃料温度が前記蒸気発生温度よりも低い場合に前記弁体により閉塞され、前記燃料温度が前記蒸気発生温度以上の場合に前記弁体により閉塞されない第２流路と、
を含む、燃料供給装置。
請求項１に記載の燃料供給装置において、
前記ハウジングは、前記燃料が流出する流出部（３０４ａ）として、互いに異なる第１流出部（３０５）と第２流出部（３０６）とを有し、
前記第１流路は、前記第１流出部を含み、
前記第２流路は、前記第２流出部を含み、
前記第２流出部は、前記燃料温度が前記蒸気発生温度よりも低い場合に前記弁体により閉塞され、前記燃料温度が前記蒸気発生温度以上の場合に前記弁体により閉塞されない、
燃料供給装置。
請求項２に記載の燃料供給装置において、
前記ハウジングは、前記第２流出部を囲み前記弁体と対面する弁体対面部（３０７）を、さらに有し、
前記第２流出部は、前記弁体対面部に前記弁体が接することにより閉塞され、
前記弁体対面部は、前記弁体に近づくほど開口断面積が大きくなるテーパ状に形成され、
前記弁体において前記弁体対面部と接する部分を含む閉塞端部（３５０）は、球面状の外表面形状を有する、
燃料供給装置。
請求項２または請求項３に記載の燃料供給装置において、
前記ハウジングにおける前記燃料の流入部と、前記第２流出部と、を結ぶ仮想線は、前記ハウジングの中心部を通り、
前記弁体は、
前記ハウジング内を前記燃料の流入側領域と流出側領域とに区画する仕切部（３１０ｂ）と、
前記流入部から前記第２流出部に向かう方向に前記仕切部の中央から突出し、前記第２流出部を閉塞可能に構成された閉塞突出部（３２０ｃ）と、
を有し、
前記仕切部における前記閉塞突出部の周りには、前記流入側領域と前記流出側領域とを連通する１以上の第１貫通孔（３１２）が設けられ、
前記第１流路と前記第２流路とは、いずれも前記第１貫通孔を含み、
前記バネ部材は、前記仮想線を中心軸とするコイルバネにより形成されている、
燃料供給装置。
内燃機関において用いられる燃料を燃料タンク（ＴＫ）から供給するための燃料供給装置（１００；１００ａ；１００ｂ）であって、
前記燃料タンク内の燃料を吐出するポンプ（１０；１０ｂ）と、
前記ポンプに接続されている燃料流路（８２）から分岐し、前記ポンプから吐出された燃料の一部を前記燃料タンク内に戻すためのリターン流路（８３；１８３）と、
前記リターン流路における流量を制御する弁装置（３０；３０ａ－３０ｉ）と、
を備え、
前記弁装置は、
ハウジング（３０１；３０１ａ；３０１ｃ；３０１ｅ；３０１ｆ）と、
前記ハウジング内に設けられた内部流路（Ｆ１ａ－Ｆ１０ａ；Ｆ１ｂ－Ｆ１０ｂ）であって、前記燃料流路と前記燃料タンクの内部とにそれぞれ連通する内部流路と、
前記内部流路に配置された弁体（３００；３００ａ－３００ｉ）であって、前記ハウジング内を移動することにより、前記内部流路の最小流路断面積を変化させる弁体と、
前記弁体に接続され、温度に応じて荷重が変化することによって前記弁体を移動させるバネ部材（３２９；３２９ｅ；３２９ｆ）と、
を有し、
前記バネ部材は、前記ポンプが吐出する燃料の燃料温度が予め定められた蒸気発生温度以上の場合の前記最小流路断面積が、前記燃料温度が前記蒸気発生温度よりも低い場合の前記最小流路断面積よりも大きくなるように、前記弁体を移動させ、
前記内部流路は、
前記燃料温度が前記蒸気発生温度よりも低い場合に前記燃料が流れる低温時流路（Ｆ１ａ；Ｆ３ａ；Ｆ１０ａ）と、
前記燃料温度が前記蒸気発生温度以上の場合に前記燃料が流れる高温時流路（Ｆ１ｂ；Ｆ３ｂ；Ｆ１０ｂ）と、
を含み、
前記ハウジングは、前記燃料が流出する第３流出部（３０４）を有し、
前記弁体は、前記燃料温度が前記蒸気発生温度よりも低い場合に前記高温時流路を閉塞し、
前記弁体には、
前記高温時流路を閉塞する際に前記ハウジングの内壁面における前記第３流出部の端部を形成する開口を囲む凹部（３２３）と、
前記弁体の内部に形成された貫通孔であって、一端が前記凹部に露呈し、他端が前記ハウジングの内部に露呈する第２貫通孔（３２１；３１８）と、
が形成されており、
前記低温時流路は、前記第３流出部と前記第２貫通孔とを含み、
前記高温時流路は、
前記第３流出部を含み、
前記凹部において前記高温時流路を閉塞する際に前記ハウジングの内壁面に接触する閉塞端部（Ｅ１）と、前記ハウジングの内壁面と、の間の間隙（ＧＰ１；ＧＰ６）を含み、
前記第２貫通孔は含まず、
前記低温時流路において、前記最小流路断面積は、前記第２貫通孔の断面積であり、
前記高温時流路において、前記最小流路断面積は、前記第３流出部の断面積又は前記間隙の断面積であり、
前記第２貫通孔の断面積は、前記第３流出部の断面積又は前記間隙の断面積よりも小さい、
燃料供給装置。
請求項５に記載の燃料供給装置において、
前記第２貫通孔は、前記他端を含み前記ハウジングの内部に露呈する第１の貫通孔形成部（３２４）と、前記一端を含み前記凹部に露呈し、前記第１の貫通孔形成部に連なる第２の貫通孔形成部（３２５）と、からなり、
前記第１の貫通孔形成部の最小流路断面積Ｓ１と、前記第２の貫通孔形成部の最小流路断面積Ｓ２と、前記第３流出部の最小流路断面積Ｓ３とは、式（１）の大きさの関係を有し、
Ｓ１＞Ｓ３＞Ｓ２・・・（１）
前記間隙の最小流路断面積Ｓ４と、前記第３流出部の最小流路断面積Ｓ３とは、式（２）の大きさの関係を有する、
Ｓ４＞Ｓ３・・・（２）
燃料供給装置。
内燃機関において用いられる燃料を燃料タンク（ＴＫ）から供給するための燃料供給装置（１００；１００ａ；１００ｂ）であって、
前記燃料タンク内の燃料を吐出するポンプ（１０；１０ｂ）と、
前記ポンプに接続されている燃料流路（８２）から分岐し、前記ポンプから吐出された燃料の一部を前記燃料タンク内に戻すためのリターン流路（８３；１８３）と、
前記リターン流路における流量を制御する弁装置（３０；３０ａ－３０ｉ）と、
を備え、
前記弁装置は、
ハウジング（３０１；３０１ａ；３０１ｃ；３０１ｅ；３０１ｆ）と、
前記ハウジング内に設けられた内部流路（Ｆ１ａ－Ｆ１０ａ；Ｆ１ｂ－Ｆ１０ｂ）であって、前記燃料流路と前記燃料タンクの内部とにそれぞれ連通する内部流路と、
前記内部流路に配置された弁体（３００；３００ａ－３００ｉ）であって、前記ハウジング内を移動することにより、前記内部流路の最小流路断面積を変化させる弁体と、
前記弁体に接続され、温度に応じて荷重が変化することによって前記弁体を移動させるバネ部材（３２９；３２９ｅ；３２９ｆ）と、
を有し、
前記バネ部材は、前記ポンプが吐出する燃料の燃料温度が予め定められた蒸気発生温度以上の場合の前記最小流路断面積が、前記燃料温度が前記蒸気発生温度よりも低い場合の前記最小流路断面積よりも大きくなるように、前記弁体を移動させ、
前記内部流路は、
前記燃料温度が前記蒸気発生温度よりも低い場合に前記燃料が流れる低温時流路（Ｆ４ａ）と、
前記燃料温度が前記蒸気発生温度以上の場合に前記燃料が流れる高温時流路（Ｆ４ｂ）と、
を含み、
前記ハウジングは、前記燃料が流出する第３流出部（３０４）と、前記第３流出部を囲み前記弁体（３００ｃ）と対面する弁体対面部（３０７）と、を有し、
前記弁体対面部は、前記弁体に近づくほど開口断面積が大きくなるテーパ状に形成され、
前記弁体において前記弁体対面部と接する部分を含む閉塞端部（３５０）は、球面状の外表面形状を有し、
前記弁体には、一端が前記ハウジングの内部に露呈し、他端が前記閉塞端部において前記第３流出部と対面する第３貫通孔（３５１）が形成されており、
前記低温時流路において、前記最小流路断面積は、前記第３貫通孔における最小流路断面積であり、
前記高温時流路において、前記最小流路断面積は、前記閉塞端部と前記弁体対面部との間の空隙（ＧＰ２）の最小流路断面積であり、
前記第３貫通孔における最小流路断面積は、前記閉塞端部と前記弁体対面部との間の空隙の最小流路断面積よりも小さい、
燃料供給装置。
内燃機関において用いられる燃料を燃料タンク（ＴＫ）から供給するための燃料供給装置（１００；１００ａ；１００ｂ）であって、
前記燃料タンク内の燃料を吐出するポンプ（１０；１０ｂ）と、
前記ポンプに接続されている燃料流路（８２）から分岐し、前記ポンプから吐出された燃料の一部を前記燃料タンク内に戻すためのリターン流路（８３；１８３）と、
前記リターン流路における流量を制御する弁装置（３０；３０ａ－３０ｉ）と、
を備え、
前記弁装置は、
ハウジング（３０１；３０１ａ；３０１ｃ；３０１ｅ；３０１ｆ）と、
前記ハウジング内に設けられた内部流路（Ｆ１ａ－Ｆ１０ａ；Ｆ１ｂ－Ｆ１０ｂ）であって、前記燃料流路と前記燃料タンクの内部とにそれぞれ連通する内部流路と、
前記内部流路に配置された弁体（３００；３００ａ－３００ｉ）であって、前記ハウジング内を移動することにより、前記内部流路の最小流路断面積を変化させる弁体と、
前記弁体に接続され、温度に応じて荷重が変化することによって前記弁体を移動させるバネ部材（３２９；３２９ｅ；３２９ｆ）と、
を有し、
前記バネ部材は、前記ポンプが吐出する燃料の燃料温度が予め定められた蒸気発生温度以上の場合の前記最小流路断面積が、前記燃料温度が前記蒸気発生温度よりも低い場合の前記最小流路断面積よりも大きくなるように、前記弁体を移動させ、
前記ハウジング（３０１ｃ）には、前記ハウジングからの前記燃料の流出口（３０４）と、前記流出口を囲み前記弁体に対面する弁体対面部（３０７）と、が形成されており、
前記弁体と前記弁体対面部との間には、前記燃料温度が前記蒸気発生温度よりも高いか否かに関わらず、間隙（ＧＰ３）が設けられ、
前記間隙の大きさは、前記弁体（３００ｄ）の移動に応じて変化し、
前記燃料温度が前記蒸気発生温度よりも低い場合における前記間隙の最小流路断面積は、前記流出口の最小流路断面積よりも小さく、
前記燃料温度が前記蒸気発生温度以上の場合における前記間隙の最小流路断面積は、前記流出口の最小流路断面積以上である、
燃料供給装置。
請求項１から請求項８までのいずれか一項に記載の燃料供給装置において、
前記バネ部材は、前記弁体に対して前記ハウジング内への前記燃料の流入側に配置された第１バネ（３３０）と、前記弁体に対して前記ハウジングからの前記燃料の流出側に配置された第２バネ（３４０）と、を有し、
前記第１バネは、バイアスバネとして構成され、
前記第２バネは、形状記憶合金バネとして構成されている、
燃料供給装置。
内燃機関において用いられる燃料を燃料タンク（ＴＫ）から供給するための燃料供給装置（１００）であって、
前記燃料タンク内の燃料を吐出するポンプ（１０）と、
前記ポンプに接続されている燃料流路（８２）から分岐し、前記ポンプから吐出された燃料の一部を前記燃料タンク内に戻すためのリターン流路（８３）と、
前記リターン流路における流量を制御する弁装置（３０ｊ）と、
を備え、
前記弁装置は、
ハウジング（３０１ｊ）と、
前記ハウジング内に設けられた内部流路（Ｆ１１ａ；Ｆ１１ｂ）であって、前記燃料流路と前記燃料タンクの内部とにそれぞれ連通する内部流路と、
前記内部流路に配置された弁体（３００ｊ）であって、前記内部流路の最小流路断面積を変化させる弁体と、
を有し、
前記内部流路は、
前記ポンプが吐出する燃料の燃料温度の高低に関わらず、前記燃料流路と前記燃料タンクの内部とを連通する第１流路と、
前記燃料温度が予め定められた蒸気発生温度よりも低い場合に前記弁体により閉塞され、前記燃料温度が前記蒸気発生温度以上の場合に前記弁体により閉塞されない第２流路と、
を含み、
前記第１流路は、第１流出部を含み、
前記第２流路は、第２流出部を含み、
前記弁体は、前記内部流路における前記燃料の流れる方向に積層された互いに熱膨張係数が異なる２種類の金属からなるバイメタルの板材により構成され、前記第２流出部を閉塞可能な位置に配置され、
前記第２流出部は、前記燃料温度が前記蒸気発生温度よりも低い場合に前記弁体により閉塞され、前記燃料温度が前記蒸気発生温度以上の場合に前記弁体により閉塞されない、
燃料供給装置。