JP7161705B2 - 車両のガーニッシュ - Google Patents

Description

本開示は、車両のガーニッシュに関する。

特許文献１には、ガーニッシュの取付構造が記載されている。ガーニッシュは、ガーニッシュ本体部と、このガーニッシュ本体部の裏面の複数箇所にそれぞれ一体成形された固定保持用係止部とを備えており、これらの固定保持用係止部の先端に仮保持用係止部が更に設けられている。具体的には、固定保持用係止部は、ガーニッシュ本体部の裏面側に一体成形された一対の弾性突片部と、これらの弾性突片部の先端箇所の外側面にそれぞれ一体成形された一対の固定保持用係止爪とで構成されており、仮保持用係止部は、既述の固定保持用係止爪の先端において前記弾性突片部の突出方向に沿ってそれぞれ延設された一対の延設部と、これらの延設部の先端箇所の外側面にそれぞれ一体成形された一対の仮保持用係止爪とで構成されている。

特開２００４－３５２００２号公報

特許文献１に記載のガーニッシュのように、ガーニッシュ本体部の裏面側に固定保持用係止爪（係止爪）を設け、係止爪を室内パネルに対して係止させることによって、ガーニッシュを車室側の室内パネルに対して取り付けた車両では、例えば、車両の衝突時のように車両の外部から大きな荷重が入力した際に、係止爪が室内パネルから車室側へ外れてしまい、ガーニッシュのうち係止爪によって係止されていた部分が室内パネルから車室側へ離脱する可能性があり、ガーニッシュが車室の生存空間を狭めてしまうおそれがある。

そこで、本開示は、車両の外部から荷重が入力した際の室内パネルからの離脱を防止することが可能な車両のガーニッシュの提供を目的とする。

上記課題を解決するため、本発明の第１の態様は、パネル側係止部を有する室内パネルに対して取り付けられる車両のガーニッシュであって、ガーニッシュ本体とガーニッシュ側係止部とを備える。ガーニッシュ本体は、室内パネルよりも車室側に配置される。ガーニッシュ側係止部は、ガーニッシュ本体側の基端から車室側とは反対側へ向かって延びる延設部と、延設部の延設方向に互いに離間する位置に配置されて延設方向と交叉する所定方向の一側へ延設部から突出する少なくとも２つの係止爪部とを有する。２つの係止爪部のうち延設部の先端側の第１係止爪部の上記一側の第１端部は、延設部の基端側の第２係止爪部の上記一側の第２端部よりも上記一側に位置する。延設部は、基端から第２係止爪部までの領域であって、所定方向の厚さが延設方向の全域で略等しい基端側領域と、第２係止爪部から第１係止爪部までの領域であって、所定方向の厚さが延設方向の全域で略等しい先端側領域と、を有する。先端側領域の所定方向の厚さは、基端側領域の所定方向の厚さよりも厚い。ガーニッシュ本体は、第２係止爪部よりも基端側に室内パネルのパネル側係止部を配置して第２係止爪部をパネル側係止部に係止した状態で、室内パネルに対して取り付けられる。

上記構成では、ガーニッシュ本体は、２つの係止爪部のうち延設部の基端側の第２係止爪部よりも基端側に室内パネルのパネル側係止部を配置して第２係止爪部をパネル側係止部に係止した状態で、室内パネルに対して取り付けられる。ガーニッシュ側係止部の延設部の先端側の第１係止爪部の一側（延設部の延設方向と交叉する所定方向の一側）の第１端部は、延設部の基端側の第２係止爪部の上記一側の第２端部よりも上記一側に位置するので、仮に、車両の衝突時に室内パネルが車室側へ押圧されて、ガーニッシュのガーニッシュ側係止部の第２係止爪部が室内パネルのパネル側係止部から車室側へ外れて、ガーニッシュ側係止部が上記延設方向に沿って車室側へ移動した際に、室内パネルのパネル側係止部によって第１係止爪部を係止し易い。このため、車両の外部から荷重が入力した際に室内パネルからのガーニッシュの離脱を防止することができる。

本発明の第２の態様は、上記第１の態様の車両のガーニッシュであって、第１係止爪部は、延設部の延設方向と交叉し且つ上記所定方向と交叉する方向の両側へ延設部から突出し、第２係止爪部は、延設部の延設方向と交叉し且つ上記所定方向と交叉する方向の両側へ延設部から突出しない。

上記構成では、第１係止爪部は、延設部の延設方向と交叉し且つ上記所定方向と交叉する方向（以下、「幅方向」という。）の両側へ延設部から突出する。すなわち、第１係止爪部は、延設部よりも幅方向に大きいので、ガーニッシュのガーニッシュ側係止部の第２係止爪部が室内パネルのパネル側係止部から車室側へ外れて、ガーニッシュ側係止部が上記延設方向に沿って車室側へ移動する際に、室内パネルによって第１係止爪部を更に係止し易い。このため、車両の外部から荷重が入力した際に室内パネルからのガーニッシュの離脱を防止することができる。

本発明の第３の態様は、上記第１の態様または上記第２の態様の車両のガーニッシュであって、ガーニッシュ本体は、室内パネル側へ締結固定される締結固定部を有する。

上記構成では、ガーニッシュ本体は、室内パネル側へ締結固定される締結固定部を有する。このため、ガーニッシュ本体のうちガーニッシュ側係止部によって室内パネル側へ係止される領域では、車両の外部から大きな荷重が入力した際に室内パネルからのガーニッシュの離脱を防止することができるとともに、締結固定部によって室内パネル側へ締結固定される領域では、車両の外部から荷重が入力した際に室内パネルからのガーニッシュの離脱を確実に防止することができる。

本開示によれば、車両の外部から荷重が入力した際の室内パネルからのガーニッシュの離脱を防止することができる。

本発明の一実施形態に係るガーニッシュを有する車両の車室内の概略図である。 ドアトリムの車幅方向外側から視た状態のガーニッシュの概略図である。 ガーニッシュ側係止部の外観斜視図である。 図２のIV矢視断面図である。 ガーニッシュ側係止部の外観図であり、（ａ）は図３をVa方向から視た状態、（ｂ）は図３をVb方向から視た状態をそれぞれ示す。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各図において、ＦＲは車両の前方を、ＵＰは上方を、ＩＮは車幅方向内側を、Ａは所定方向の一側をそれぞれ示す。また、以下の説明において、前後方向は車両の前後方向を意味し、左右方向は車両前方を向いた状態での左右方向を意味する。

図１に示すように、本実施形態に係るガーニッシュ１０は、車両１のサイドドア２の車室３側のドアトリム（室内パネル）４に取り付けられる。

図１及び図２に示すように、ドアトリム４は、車幅方向と交叉する樹脂製の内装パネルであって、サイドドア２のインナパネル（図示省略）に対して取り付けられる。ドアトリム４の車幅方向内側面４ａは、ガーニッシュ１０によって車幅方向内側から覆われる所定の領域９（図４参照）を有し、係る領域９内には複数（本実施形態では、３つ）のビス挿通孔５と、係止爪挿通孔６とが設けられる。係止爪挿通孔６は、ドアトリム４の上記所定の領域９の後端部に設けられ、複数のビス挿通孔５は、係止爪挿通孔６よりも前方で互いに前後に離間する位置に設けられる。ドアトリム４の係止爪挿通孔６の周縁部のうち車幅方向と交叉する所定方向の一側の一側縁部（パネル側係止部）６ａは、ガーニッシュ１０の後述するガーニッシュ側係止部１３を係止するパネル側係止部として機能する。なお、ドアトリム４の係止爪挿通孔６の一側縁部６ａは、車両１の側面視において、ガーニッシュ１０の後述するガーニッシュ本体１１の所定の外周縁１７と略平行な方向に延び、上記所定方向と直交する。

図１～図４に示すように、ガーニッシュ１０は、ドアトリム４に取り付けられる樹脂製の加飾用のパーツであって、板状のガーニッシュ本体１１と、ガーニッシュ側係止部１３とを備える。なお、以下の説明では、特に説明のない限り、ガーニッシュ１０をドアトリム４に取り付けたガーニッシュ取付状態におけるガーニッシュ１０について説明する。

ガーニッシュ本体１１は、車幅方向と交叉する板状で前後方向に長尺に形成され、車室３側へ露出する意匠面である車幅方向内側面１１ａと、ドアトリム４の車幅方向内側面４ａと対向する車幅方向外側面１１ｂとを有する。ガーニッシュ本体１１は、ドアトリム４の車幅方向内側面４ａの上記所定の領域９を車室３側（車幅方向内側）から覆い、ドアトリム４の複数のビス挿通孔５及び係止爪挿通孔６を車室３側から覆い隠す。ガーニッシュ本体１１には、車幅方向外側面１１ｂから車幅方向外側へ突出する円筒状の複数（本実施形態では、３つ）のボス部（締結固定部）１２が設けられる。複数のボス部１２は、ボス部１２を成形することが難しいガーニッシュ本体１１の外周縁部ではなく、ガーニッシュ本体１１の外周縁部から内側へ離間した領域に成形され、ドアトリム４の複数のビス挿通孔５に対応するように、前後方向に互いに離間した位置に配置される。ボス部１２の内径部（図示省略）には、後述するビス７が挿入される。ガーニッシュ本体１１の後端側の所定の外周縁１７は、ドアトリム４の係止爪挿通孔６の一側縁部６ａよりも上記所定方向の上記一側で、係止爪挿通孔６の一側縁部６ａと略平行な方向に延び、ドアトリム４の車幅方向内側面４ａに近接又は接触する。

ガーニッシュ側係止部１３は、ドアトリム４に対して係止される部分であって、ガーニッシュ本体１１の後端側の上記所定の外周縁１７の上記所定方向の他側（上記一側とは反対側）の近傍に配置され、ガーニッシュ本体１１の車幅方向外側面１１ｂから車幅方向外側へ延びる。すなわち、本実施形態に係るガーニッシュ１０では、ボス部１２を成形することが難しいガーニッシュ本体１１の外周縁部には、ドアトリム４に対して係止されるガーニッシュ側係止部１３が設けられ、ボス部１２を成形することが可能なガーニッシュ本体１１の外周縁部から内側へ離間した領域には、ドアトリム４に対して締結固定されるボス部１２が設けられる。ガーニッシュ側係止部１３は、ガーニッシュ本体１１の車幅方向外側面１１ｂから車幅方向外側へ延びる支持板部（延設部）１４と、支持板部１４の先端１４ａ側の大係止爪部（第１係止爪部）１５と、大係止爪部１５よりも支持板部１４の基端１４ｂ側に位置する小係止爪部（第２係止爪部）１６とを有する。２つの係止部１５，１６（大係止爪部１５及び小係止爪部１６）は、車幅方向に互いに離間し、支持板部１４からガーニッシュ本体１１の上記所定の外周縁１７側（上記一側）へ向かって突出する。

図４、図５（ａ）及び図５（ｂ）に示すように、支持板部（延設部）１４は、ガーニッシュ本体１１の上記所定の外周縁１７の上記他側の近傍に配置され、上記所定方向と交叉する板状に形成されて車幅方向（延設方向）に沿って延びる。すなわち、支持板部１４は、ガーニッシュ本体１１に片持ち状態で支持され、上記所定方向に弾性変形可能である。支持板部１４は、係止爪挿通孔６を挿通し、支持板部１４の先端１４ａが、ドアトリム４の係止爪挿通孔６よりも車幅方向外側に位置し、支持板部１４の基端１４ｂがドアトリム４の係止爪挿通孔６よりも車幅方向内側に位置する。支持板部１４のうち小係止爪部１６よりも基端１４ｂ側の領域２１（以下、「基端側領域２１」という。）は、ドアトリム４の係止爪挿通孔６の一側縁部６ａに近接又は接触している。支持板部１４の基端側領域２１の板厚Ｌ１（上記所定方向の厚さ）は、小係止爪部１６よりも先端１４ａ側の領域２２（以下、「先端側領域２２」という。）の板厚Ｌ２よりも薄い。車幅方向と交叉し且つ上記所定方向と交叉する方向（ドアトリム４の係止爪挿通孔６の一側縁部６ａ及びガーニッシュ本体１１の上記所定の外周縁１７の延設方向。以下、「幅方向」という。）から支持板部１４を視た状態で（図５（ａ）参照）、支持板部１４の上記他側の他側面２０は、車幅方向に直線状に延びる。支持板部１４の上記一側の一側面１８は、基端側領域２１の一側面１８ａと、先端側領域２２の一側面１８ｂとによって構成され、支持板部１４を幅方向から視た状態で（図５（ａ）参照）、先端側領域２２の一側面１８ｂが基端側領域２１の一側面１８ａよりも上記一側に位置する。

大係止爪部１５は、支持板部１４の先端１４ａ側の端部に設けられ、支持板部１４から上記一側へ突出し、且つ支持板部１４の幅方向の両側へ支持板部１４から突出する。すなわち、大係止爪部１５は、支持板部１４の先端側領域２２の一側面１８ｂよりも上記一側へ突出し、且つ支持板部１４の幅方向の両側面１９から幅方向の両側へ突出する。大係止爪部１５は、ドアトリム４から車幅方向外側へ離間した位置で車幅方向と交叉する平面状の車幅方向内側面２３を有する。大係止爪部１５の車幅方向内側面２３のうち、支持板部１４の先端側領域２２の一側面１８ｂよりも上記一側の領域２３ａは、上記所定方向に沿って一側面１８ｂ側から上記一側の大係止爪部１５の上記一側の一端部（第１端部）１５ａまで延びる。大係止爪部１５の一端部１５ａは、小係止爪部１６の後述する一端部１６ａよりも上記一側に位置する。大係止爪部１５の車幅方向内側面２３のうち、支持板部１４の幅方向の両側面１９よりも幅方向両側の領域２３ｂは、幅方向に沿って両側面１９から互いに離間する方向へ延びる。支持板部１４の他側面２０から大係止爪部１５の一端部１５ａまでの長さＬ３は、支持板部１４の他側面２０から小係止爪部１６の上記一側の一端部（第２端部）１６ａまでの長さＬ１０よりも長く、且つドアトリム４の係止爪挿通孔６の上記所定方向の長さＬ４よりも僅かに小さい。また、大係止爪部１５の幅方向の長さＬ５は、支持板部１４の幅方向の長さＬ６よりも幅方向の両側へ長く、且つドアトリム４の係止爪挿通孔６の幅方向の長さＬ７よりも僅かに短い。大係止爪部１５の車幅方向内側面２３の上記一側の領域２３ａの上記所定方向の長さＬ８（支持板部１４からの大係止爪部１５の突出量Ｌ８）は、支持板部１４からの小係止爪部１６の突出量Ｌ９よりも長い。

小係止爪部１６は、大係止爪部１５から車幅方向内側へ離間した位置に設けられ、支持板部１４の基端側領域２１の一側面１８ａよりも上記一側へ突出する。小係止爪部１６の幅方向の長さは、支持板部１４の幅方向の長さＬ６と略同一である。小係止爪部１６は、ドアトリム４から車幅方向外側へ離間した位置で車幅方向と交叉する平面状の車幅方向内側面２４を有する。小係止爪部１６の車幅方向内側面２４は、基端側領域２１の一側面１８ａから上記所定方向に沿って上記一側の小係止爪部１６の一端部１６ａまで延び、ドアトリム４の車幅方向外側面４ｂのうち係止爪挿通孔６の一側縁部６ａの車幅方向外側面４ｂに面接触する。すなわち、小係止爪部１６よりも車幅方向内側（基端１４ｂ側）にドアトリム４の係止爪挿通孔６の一側縁部６ａを配置した状態で、小係止爪部１６が係止爪挿通孔６の一側縁部６ａに係止される。

次に、ガーニッシュ１０をドアトリム４に取り付ける際の作業について説明する。なお、ガーニッシュ１０は、サイドドア２に対して取り付ける前のドアトリム４に対して取り付けられる。

ガーニッシュ１０をドアトリム４に取り付ける際には、先ず、ガーニッシュ１０のガーニッシュ側係止部１３をドアトリム４の係止爪挿通孔６に車幅方向内側から挿入し、ガーニッシュ側係止部１３のうち小係止爪部１６から先端１４ａ側の領域（小係止爪部１６を含む領域）をドアトリム４よりも車幅方向外側へ突出させた状態で、ガーニッシュ１０を上記一側へ移動させて、小係止爪部１６を係止爪挿通孔６の一側縁部６ａに係止させる。次に、複数のビス７を、ドアトリム４の複数のビス挿通孔５に車幅方向外側から挿通させて、ビス挿通孔５の車幅方向内側に位置するガーニッシュ本体１１の複数のボス部１２の内径部に締め付けながら挿入し、ドアトリム４とガーニッシュ本体１１とを締結固定する。これにより、ガーニッシュ１０をドアトリム４に取り付けたガーニッシュ取付状態となる。

次に、車両１のサイドドア２の車幅方向外側から衝突物（例えば、他の車両）が衝突して、サイドドア２に対して車幅方向外側（外部）からの荷重が入力した際のガーニッシュ１０の動きについて説明する。サイドドア２に対して車幅方向外側からの荷重が入力し、ドアトリム４が車室３側へ押圧されると、ドアトリム４に対して締結固定されるガーニッシュ１０のガーニッシュ本体１１の複数のボス部１２は、ドアトリム４と共に車幅方向内側へ移動し、ガーニッシュ１０のガーニッシュ側係止部１３には、ドアトリム４の係止爪挿通孔６から車幅方向内側へ外れるように力が作用する。ガーニッシュ１０のガーニッシュ側係止部１３にドアトリム４の係止爪挿通孔６から車幅方向内側へ外れるように力が作用し、ガーニッシュ側係止部１３の支持板部１４が上記他側へ弾性変形し、ガーニッシュ側係止部１３の小係止爪部１６が係止爪挿通孔６の一側縁部６ａから外れると、ガーニッシュ側係止部１３がドアトリム４の係止爪挿通孔６に対して車幅方向内側へ移動する。ガーニッシュ側係止部１３の小係止爪部１６が係止爪挿通孔６の一側縁部６ａから外れて車幅方向内側へ移動し、小係止爪部１６がドアトリム４よりも車幅方向内側へ移動すると、支持板部１４が上記一側へ復元する。この状態で、ガーニッシュ側係止部１３がドアトリム４の係止爪挿通孔６に対して車幅方向内側へ更に移動すると、ガーニッシュ側係止部１３の大係止爪部１５の車幅方向内側面２３がドアトリム４の係止爪挿通孔６の一側縁部６ａの車幅方向外側面４ｂに面接触し、大係止爪部１５が係止爪挿通孔６の一側縁部６ａに係止される（図５（ａ）の二点鎖線参照）。

上記のように構成されたガーニッシュ１０では、大係止爪部１５の一端部１５ａが、小係止爪部１６の一端部１６ａよりも上記一側に位置するので、ガーニッシュ側係止部１３の小係止爪部１６がドアトリム４の係止爪挿通孔６の一側縁部６ａから外れて車幅方向内側へ移動する際の大係止爪部１５の移動軌跡上にドアトリム４の係止爪挿通孔６の一側縁部６ａが存在する。このため、車両１の衝突時等にガーニッシュ１０のガーニッシュ側係止部１３の小係止爪部１６がドアトリム４の係止爪挿通孔６の一側縁部６ａから外れたとしても、大係止爪部１５がドアトリム４の係止爪挿通孔６の一側縁部６ａに引っ掛かり易いので、大係止爪部１５をドアトリム４の係止爪挿通孔６の一側縁部６ａに係止させることができ、ドアトリム４からのガーニッシュ１０の離脱を防止することができる。

また、ガーニッシュ側係止部１３の大係止爪部１５は、支持板部１４の幅方向の両側面１９から幅方向の両側へ突出する。すなわち、大係止爪部１５は、支持板部１４よりも幅方向に大きいので、ガーニッシュ側係止部１３の小係止爪部１６がドアトリム４の係止爪挿通孔６の一側縁部６ａから外れて、ガーニッシュ側係止部１３が車幅方向内側へ移動する際に、大係止爪部１５がドアトリム４の係止爪挿通孔６の周縁部（一側縁部６ａを含む）に更に係止され易い。このため、車両１の外部から荷重が入力した際にドアトリム４からのガーニッシュ１０の離脱を防止することができる。

また、ガーニッシュ本体１１の複数のボス部１２が、ドアトリム４に対して締結固定されるので、車両１の外部から荷重が入力した際にドアトリム４からのガーニッシュ１０の離脱を確実に防止することができる。

従って、本実施形態によれば、車両１の外部から荷重が入力した際のドアトリム４からのガーニッシュ１０の離脱を防止することができる。

なお、本実施形態では、ガーニッシュ本体１１に、車幅方向外側面１１ｂから車幅方向外側へ突出する円筒状のボス部（締結固定部）１２を設けたが、締結固定部の形状は円筒状に限定されるものではなく、ドアトリム４に対して締結固定される部分であれば他の形状であってもよい。

また、ガーニッシュ１０をドアトリム４に取り付ける方法は上記に限定されるものではない。

また、本実施形態では、ガーニッシュ本体１１に複数のボス部（締結固定部）１２を設けたが、１つの締結固定部のみを設けてもよい。

また、本実施形態では、ガーニッシュ本体１１にボス部（締結固定部）１２を設けたが、締結固定部を設けなくてもよい。例えば、ボス部１２に代えてクリップ等の他の係止部をガーニッシュ本体１１に設け、ガーニッシュ本体１１のうちガーニッシュ側係止部１３以外の箇所を前記他の係止部によってドアトリム４に対して係止してもよい。

また、本実施形態では、ガーニッシュ１０に１つのガーニッシュ側係止部１３を設けたが、ガーニッシュ１０に複数のガーニッシュ側係止部１３を設けてもよい。

また、本実施形態では、ガーニッシュ側係止部１３の大係止爪部１５を、支持板部１４の幅方向の両側面１９から幅方向の両側へ突出させたが、これに限定されるものではなく、大係止爪部１５を、支持板部１４の幅方向の両側面１９から幅方向の両側へ突出させなくてもよい。

また、本実施形態では、ガーニッシュ側係止部１３に支持板部（延設部）１４を設けたが、延設部の形状は板状に限定されるものではなく、例えば、棒状であってもよい。

また、本実施形態では、ガーニッシュ側係止部１３に２つの係止爪部（大係止爪部１５及び小係止爪部１６）を設けたが、係止爪の数はこれに限定されるものではなく、大係止爪部１５及び小係止爪部１６を含む３つ以上の係止爪部を設けてもよい。

また、本実施形態では、大係止爪部１５及び小係止爪部１６を、支持板部１４からガーニッシュ本体１１の上記所定の外周縁１７側（上記一側）へ向かって突出させたが、大係止爪部１５及び小係止爪部１６の突出方向はこれに限定されるものではなく、支持板部１４の延設方向と交叉する方向（所定方向）の一側であればよい。例えば、大係止爪部１５及び小係止爪部１６を、ガーニッシュ本体１１の上記所定の外周縁１７とは反対側へ向かって支持板部１４から突出させてもよい。この場合、ガーニッシュ本体１１の上記所定の外周縁１７とは反対側へ向かう方向が上記所定方向の一側となる。

また、本実施形態では、ドアトリム４の係止爪挿通孔６の一側縁部（パネル側係止部）６ａをパネル側係止部として機能させたが、これに限定されるものではなく、ガーニッシュ取付状態でガーニッシュ側係止部１３の小係止爪部１６を係止可能なパネル側係止部であれば、他の形状であってもよい。

以上、本発明について、上記実施形態に基づいて説明を行ったが、本発明は上記実施形態の内容に限定されるものではなく、当然に本発明を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例および運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論である。

例えば、上記実施形態では、本開示に係るガーニッシュを、サイドドア２のドアトリム（室内パネル）４に取り付けられるガーニッシュ１０に適用したが、これに限定されるものではなく、例えば、車室３の前方で起立するインストルメントパネル（室内パネル）８（図１参照）に取り付けられるガーニッシュに適用してもよい。この場合、ガーニッシュ側係止部１３の支持板部（延設部）１４の延設方向は、前後方向であり、延設部は、ガーニッシュ本体１１から前方（先端側）へ向かって延びる。

本開示に係るガーニッシュは、様々な車両に広く適用することができる。

１：車両
３：車室
４：ドアトリム（室内パネル）
６：係止爪挿通孔
６ａ：係止爪挿通孔の一側縁部（パネル側係止部）
８：インストルメントパネル（室内パネル）
１０：ガーニッシュ
１１：ガーニッシュ本体
１２：ボス部（締結固定部）
１３：ガーニッシュ側係止部
１４：支持板部（延設部）
１４ａ：支持板部の先端
１４ｂ：支持板部の基端
１５：大係止爪部（第１係止爪部）
１５ａ：大係止爪部の一端部（第１端部）
１６：小係止爪部（第２係止爪部）
１６ａ：小係止爪部の一端部（第２端部）

Claims (3)

1. パネル側係止部を有する室内パネルに対して取り付けられる車両のガーニッシュであって 、
   前記室内パネルよりも車室側に配置されるガーニッシュ本体と、
   前記ガーニッシュ本体側の基端から前記車室側とは反対側へ向かって延びる延設部と、前記延設部の延設方向に互いに離間する位置に配置されて前記延設方向と交叉する所定方向の一側へ前記延設部から突出する少なくとも２つの係止爪部とを有するガーニッシュ側係止部と、を備え、
   前記２つの係止爪部のうち前記延設部の先端側の第１係止爪部の前記一側の第１端部は、前記延設部の基端側の第２係止爪部の前記一側の第２端部よりも前記一側に位置し、
   前記延設部は、前記基端から前記第２係止爪部までの領域であって、前記所定方向の厚さが前記延設方向の全域で略等しい基端側領域と、前記第２係止爪部から前記第１係止爪部までの領域であって、前記所定方向の厚さが前記延設方向の全域で略等しい先端側領域と、を有し、
   前記先端側領域の前記所定方向の厚さは、前記基端側領域の前記所定方向の厚さよりも厚く、
   前記ガーニッシュ本体は、前記第２係止爪部よりも前記基端側に前記室内パネルの前記パネル側係止部を配置して前記第２係止爪部を前記パネル側係止部に係止した状態で、前記室内パネルに対して取り付けられる
   ことを特徴とする車両のガーニッシュ。
2. 請求項１に記載の車両のガーニッシュであって、
   前記第１係止爪部は、前記延設部の前記延設方向と交叉し且つ前記所定方向と交叉する方向の両側へ前記延設部から突出し、
   前記第２係止爪部は、前記延設部の前記延設方向と交叉し且つ前記所定方向と交叉する方向の両側へ前記延設部から突出しない
   ことを特徴とする車両のガーニッシュ。
3. 請求項１または請求項２に記載の車両のガーニッシュであって、
   前記ガーニッシュ本体は、前記室内パネル側へ締結固定される締結固定部を有する
   ことを特徴とする車両のガーニッシュ。

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