CN114514146B - 车辆的装饰板 - Google Patents

Abstract

装饰板(10)包括：被配置于比车门内饰(4)靠车厢(3)侧的装饰板主体(11)；以及装饰板侧卡止部(13)。装饰板侧卡止部(13)具有：从装饰板主体(11)的车宽方向外侧面(11b)向车宽方向外侧延伸的支承板部(14)；支承板部(14)的前端(14a)侧的大卡止爪部(15)；以及位于比大卡止爪部(15)靠支承板部(14)的基端(14b)侧的小卡止爪部(16)。2个卡止爪部(15)、(16)从支承板部(14)向规定方向的一侧突出。大卡止爪部(15)的一端部(15a)比小卡止爪部(16)的一端部(16a)位于上述一侧。在将车门内饰(4)的卡止爪插通孔(6)的一侧缘部(6a)配置于车宽方向内侧的状态下，小卡止爪部(16)被卡止于车门内饰(4)的卡止爪插通孔(6)的一侧缘部(6a)。

Description

车辆的装饰板

技术领域

本公开涉及车辆的装饰板。

背景技术

专利文献1记载了一种装饰板的安装结构。装饰板包括装饰板主体部以及在该装饰板主体部的背面的多个部位分别一体成形的固定保持用卡止部，在这些固定保持用卡止部的前端还设有临时保持用卡止部。具体而言，固定保持用卡止部由在装饰板主体部的背面侧一体成形的一对弹性突片部以及在这些弹性突片部的前端部位的外侧面上分别一体成形的一对固定保持用卡止爪构成，临时保持用卡止部由在上述的固定保持用卡止爪的前端沿所述弹性突片部的突出方向分别延伸设置的一对延伸设置部以及在这些延伸设置部的前端部位的外侧面上分别一体成形的一对临时保持用卡止爪构成。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2004-352002号公报

发明内容

发明要解决的技术问题

如专利文献1中记载的装饰板那样，在装饰板主体部的背面侧设置固定保持用卡止爪(卡止爪)，将卡止爪卡止于室内面板，由此将装饰板安装于车厢侧的室内面板，在这样的车辆中，例如，如车辆的碰撞时那样从车辆的外部输入较大的载荷时，卡止爪从室内面板向车厢侧脱离，装饰板中通过卡止爪而卡止的部分有可能从室内面板向车厢侧脱离，装饰板可能会使车厢的生存空间缩窄。

因此，本公开的目的在于提供一种能够防止从车辆的外部输入载荷时从室内面板脱离的车辆的装饰板。

用于解决技术问题的技术手段

为了解决上述技术问题，本公开的第一方案是被安装于具有面板侧卡止部的室内面板的车辆的装饰板，包括装饰板主体和装饰板侧卡止部。装饰板主体被配置于比室内面板靠车厢侧处。装饰板侧卡止部具有延伸设置部和至少2个卡止爪部，该延伸设置部从装饰板主体向车厢侧的相反侧延伸，该至少2个卡止爪部被配置于在延伸设置部的延伸设置方向上相互分离的位置，并从延伸设置部向与延伸设置方向交叉的规定方向的一侧突出。2个卡止爪部中的延伸设置部的前端侧的第一卡止爪部的上述一侧的第一端部位于比延伸设置部的基端侧的第二卡止爪部的上述一侧的第二端部靠上述一侧处。在将室内面板的面板侧卡止部配置于比第二卡止爪部靠基端侧处，并将第二卡止爪部卡止于面板侧卡止部的状态下，装饰板主体被安装于室内面板。

在上述构成中，在将室内面板的面板侧卡止部配置于比2个卡止爪部中的延伸设置部的基端侧的第二卡止爪部靠基端侧处，并将第二卡止爪部卡止于面板侧卡止部的状态下，装饰板主体被安装于室内面板。由于装饰板侧卡止部的延伸设置部的前端侧的第一卡止爪部的一侧(与延伸设置部的延伸设置方向交叉的规定方向的一侧)的第一端部，位于比延伸设置部的基端侧的第二卡止爪部的上述一侧的第二端部靠上述一侧处，因此，假设在车辆的碰撞时室内面板被向车厢侧按压，装饰板的装饰板侧卡止部的第二卡止爪部从室内面板的面板侧卡止部向车厢侧脱离，装饰板侧卡止部沿上述延伸设置方向向车厢侧移动时，容易通过室内面板的面板侧卡止部卡止第一卡止爪部。因此，能够防止在从车辆的外部输入载荷时装饰板从室内面板脱离。

本公开的第二方案是上述第一方案的车辆的装饰板，第一卡止爪部从延伸设置部向与延伸设置部的延伸设置方向交叉且与上述规定方向交叉的方向的两侧突出。

在上述构成中，第一卡止爪部从延伸设置部向与延伸设置部的延伸设置方向交叉且与上述规定方向交叉的方向(以下，称为“宽度方向”。)的两侧突出。即，由于第一卡止爪部比延伸设置部在宽度方向上大，因此在装饰板的装饰板侧卡止部的第二卡止爪部从室内面板的面板侧卡止部向车厢侧脱离，装饰板侧卡止部沿上述延伸设置方向向车厢侧移动时，更容易通过室内面板卡止第一卡止部。因此，能够防止在从车辆的外部输入载荷时装饰板从室内面板脱离。

本公开的第三方案是上述第一方案或上述第二方案的车辆的装饰板，装饰板主体具有被连结固定于室内面板侧的连结固定部。

在上述构成中，装饰板主体具有被连结固定于室内面板侧的连结固定部。因此，在装饰板主体中的通过装饰板侧卡止部而卡止于室内面板侧的区域中，能够防止在从车辆的外部输入较大的载荷时装饰板从室内面板脱离，并且在通过连结固定部而连结固定于室内面板侧的区域中，能够可靠地防止在从车辆的外部输入载荷时装饰板从室内面板的脱离。

发明效果

根据本公开，能够防止从车辆的外部输入载荷时装饰板从室内面板脱离。

附图说明

图1是具有本公开的一实施方式的装饰板的车辆的车厢内的概略图。

图2是从车门内饰的车宽方向外侧观察的状态的装饰板的概略图。

图3是装饰板侧卡止部的外观立体图。

图4的图2的IV向视剖视图。

图5A是装饰板侧卡止部的外观图，表示从Va方向观察图3的状态。

图5B是装饰板侧卡止部的外观图，表示从Vb方向观察图3的状态。

具体实施方式

以下，基于附图来说明本公开的一实施方式。此外，在各附图中，FR表示车辆的前方，UP表示上方，IN表示车宽方向内侧，A表示规定方向的一侧。另外，在以下说明中，前后方向是指车辆的前后方向，左右方向是指朝向车辆前方的状态下的左右方向。

如图1所示，本实施方式的装饰板10被安装于车辆1的侧门2的车厢3侧的车门内饰(室内面板)4。

如图1和图2所示，车门内饰4是与车宽方向交叉的树脂制的内饰面板，被安装于侧门2的内板(省略图示)。车门内饰4的车宽方向内侧面4a具有被装饰板10从车宽方向内侧覆盖的规定的区域9(参照图4)，在该区域9内设有多个(在本实施方式中为3个)螺钉插通孔5及卡止爪插通孔6。卡止爪插通孔6设于车门内饰4的上述规定的区域9的后端部，多个螺钉插通孔5设于在比卡止爪插通孔6靠前方处且相互前后分离的位置。车门内饰4的卡止爪插通孔6的周缘部中的与车宽方向交叉的规定方向的一侧的一侧缘部(面板侧卡止部)6a，作为对装饰板10的后述说明的装饰板侧卡止部13进行卡止的面板侧卡止部发挥功能。此外，车门内饰4的卡止爪插通孔6的一侧缘部6a在车辆1的侧视观察时，在与装饰板10的后述说明的装饰板主体11的规定的外周缘17大致平行的方向上延伸，与上述规定方向正交。

如图1～图4所示，装饰板10是被安装于车门内饰4的树脂制的装饰用的零件，包括板状的装饰板主体11和装饰板侧卡止部13。此外，在以下说明中，只要没有特别说明，则对将装饰板10安装于车门内饰4的装饰板安装状态下的装饰板10进行说明。

装饰板主体11以与车宽方向交叉的板状在前后方向上形成为长条，具有向车厢3侧露出的外观面即车宽方向内侧面11a、以及与车门内饰4的车宽方向内侧面4a相对的车宽方向外侧面11b。装饰板主体11从车厢3侧(车宽方向内侧)覆盖车门内饰4的车宽方向内侧面4a的上述规定的区域9，从车厢3侧隐藏车门内饰4的多个螺钉插通孔5及卡止爪插通孔6。在装饰板主体11上设有从车宽方向外侧面11b向车宽方向外侧突出的圆筒状的多个(在本实施方式中为3个)凸台部(连结固定部)12。多个凸台部12成形于从装饰板主体11的外周缘部向内侧分离的区域，而并非成形于难以使凸台部12成形的装饰板主体11的外周缘部，并被配置于在前后方向上相互分离的位置，以便与车门内饰4的多个螺钉插通孔5对应。在凸台部12的内径部(省略图示)插入有后述说明的螺钉7。装饰板主体11的后端测的规定的外周缘17在比车门内饰4的卡止爪插通孔6的一侧缘部6a靠上述规定方向的上述一侧处向与卡止爪插通孔6的一侧缘部6a大致平行的方向延伸，并与车门内饰4的车宽方向内侧面4a接近或接触。

装饰板侧卡止部13是被卡止于车门内饰4的部分，被配置于装饰板主体11的后端侧的上述规定的外周缘17的上述规定方向的另一侧(上述一侧的相反侧)附近，从装饰板主体11的车宽方向外侧面11b向车宽方向外侧延伸。即，在本实施方式的装饰板10中，在难以使凸台部12成形的装饰板主体11的外周缘部上设有被卡止于车门内饰4的装饰板侧卡止部13，在能够使凸台部12成形的从装饰板主体11的外周缘部向内侧分离的区域上设有被连结固定于车门内饰4的凸台部12。装饰板侧卡止部13具有：从装饰板主体11的车宽方向外侧面11b向车宽方向外侧延伸的支承板部(延伸设置部)14；支承板部14的前端14a侧的大卡止爪部(第一卡止爪部)15；以及位于比大卡止爪部15靠支承板部14的基端14b侧的小卡止爪部(第二卡止爪部)16。2个卡止爪部15、16(大卡止爪部15和小卡止爪部16)在车宽方向上相互分离，从支承板部14向装饰板主体11的上述规定的外周缘17侧(上述一侧)突出。

如图4、图5A及图5B所示，支承板部(延伸设置部)14被配置于装饰板主体11的上述规定的外周缘17的上述另一侧附近，形成为与上述规定方向交叉的板状并沿车宽方向(延伸设置方向)延伸。即，支承板部14以悬臂状态支承于装饰板主体11，能够向上述规定方向弹性变形。支承板部14插通卡止爪插通孔6，支承板部14的前端14a位于比车门内饰4的卡止爪插通孔6靠车宽方向外侧处，支承板部14的基端14b位于比车门内饰4的卡止爪插通孔6靠车宽方向内侧处。支承板部14中的比小卡止爪部16靠基端14b侧的区域21(以下，称为“基端侧区域21”。)与车门内饰4的卡止爪插通孔6的一侧缘部6a接近或接触。支承板部14的基端侧区域21的板厚L1(上述规定方向的厚度)与比小卡止爪部16靠前端14a侧的区域22(以下，称为“前端侧区域22”。)的板厚L2相比较薄。在从与车宽方向交叉且与上述规定方向交叉的方向(车门内饰4的卡止爪插通孔6的一侧缘部6a以及装饰板主体11的上述规定的外周缘17的延伸设置方向。以下，称为“宽度方向”。)观察支承板部14的状态下(参照图5A)，支承板部14的上述另一侧的另一侧面20在车宽方向上呈直线状延伸。支承板部14的上述一侧的一侧面18由基端侧区域21的一侧面18a和前端侧区域22的一侧面18b构成，在从宽度方向观察支承板部14的状态下(参照图5A)，前端侧区域22的一侧面18b位于比基端侧区域21的一侧面18a靠上述一侧处。

大卡止爪部15设于支承板部14的前端14a侧的端部，从支承板部14向上述一侧突出，并且从支承板部14向支承板部14的宽度方向的两侧突出。即，大卡止爪部15比支承板部14的前端侧区域22的一侧面18b向上述一侧突出，并且从支承板部14的宽度方向的两侧面19向宽度方向的两侧突出。大卡止爪部15在从车门内饰4向车宽方向外侧分离的位置处具有与车宽方向交叉的平面状的车宽方向内侧面23。在大卡止爪部15的车宽方向内侧面23中，比支承板部14的前端侧区域22的一侧面18b靠上述一侧的区域23a沿上述规定方向从一侧面18b侧延伸至上述一侧的大卡止爪部15的上述一侧的一端部(第一端部)15a。大卡止爪部15的一端部15a位于比小卡止爪部16的后述说明的一端部16a靠上述一侧处。在大卡止爪部15的车宽方向内侧面23中，比支承板部14的宽度方向的两侧面19靠车宽方向两侧的区域23b沿宽度方向从两侧面19向相互分离的方向延伸。从支承板部14的另一侧面20至大卡止爪部15的一端部15a的长度L3比从支承板部14的另一侧面20至小卡止爪部16的上述一侧的一端部(第二端部)16a的长度L10长，且比车门内饰4的卡止爪插通孔6的上述规定方向的长度L4稍小。另外，大卡止爪部15的宽度方向的长度L5比支承板部14的宽度方向的长度L6向宽度方向两侧加长，且比车门内饰4的卡止爪插通孔6的宽度方向的长度L7稍短。大卡止爪部15的车宽方向内侧面23的上述一侧的区域23a的上述规定方向的长度L8(大卡止爪部15从支承板部14的突出量L8)比小卡止爪部16从支承板部14的突出量L9长。

小卡止爪部16设于从大卡止爪部15向车宽方向内侧分离的位置，比支承板部14的基端侧区域21的一侧面18a向上述一侧突出。小卡止爪部16的宽度方向的长度与支承板部14的宽度方向的长度L6大致相同。小卡止爪部16在从车门内饰4向车宽方向外侧分离的位置具有与车宽方向交叉的平面状的车宽方向内侧面24。小卡止爪部16的车宽方向内侧面24从基端侧区域21的一侧面18a沿上述规定方向延伸至上述一侧的小卡止爪部16的一端部16a，与车门内饰4的车宽方向外侧面4b中的卡止爪插通孔6的一侧缘部6a的车宽方向外侧面4b面接触。即，在将车门内饰4的卡止爪插通孔6的一侧缘部6a配置于比小卡止爪部16靠车宽方向内侧(基端14b侧)的状态下，小卡止爪部16被卡止于卡止爪插通孔6的一侧缘部6a。

接着，说明将装饰板10安装于车门内饰4时的作业。此外，装饰板10被安装于向侧门2安装前的车门内饰4。

在将装饰板10安装于车门内饰4时，首先，将装饰板10的装饰板侧卡止部13从车宽方向内侧插入到车门内饰4的卡止爪插通孔6，在使装饰板侧卡止部13中的从小卡止爪部16向前端14a侧的区域(包含小卡止爪部16的区域)比车门内饰4向车宽方向外侧突出的状态下，使装饰板10向上述一侧移动，使小卡止爪部16卡止于卡止爪插通孔6的一侧缘部6a。接着，将多个螺钉7从车宽方向外侧插通于车门内饰4的多个螺钉插通孔5，一边紧固一边插入到位于螺钉插通孔5的车宽方向内侧的装饰板主体11的多个凸台部12的内径部，将车门内饰4与装饰板主体11连结固定。由此，装饰板10成为安装于车门内饰4的装饰板安装状态。

接着，对碰撞物(例如，其他车辆)从车辆1的侧门2的车宽方向外侧碰撞，从而来自车宽方向外侧(外部)的载荷输入到侧门2时的装饰板10的动作进行说明。来自车宽方向外侧的载荷输入到侧门2，车门内饰4被向车厢3侧按压时，被连结固定于车门内饰4的装饰板10的装饰板主体11的多个凸台部12与车门内饰4一起向车宽方向内侧移动，力作用在装饰板10的装饰板侧卡止部13上，使得从车门内饰4的卡止爪插通孔6向车宽方向内侧脱离。力以从车门内饰4的卡止爪插通孔6向车宽方向内侧脱离的方式作用于装饰板10的装饰板侧卡止部13，装饰板侧卡止部13的支承板部14向上述另一侧进行弹性变形，装饰板侧卡止部13的小卡止爪部16从卡止爪插通孔6的一侧缘部6a脱离时，装饰板侧卡止部13相对于车门内饰4的卡止爪插通孔6向车宽方向内侧移动。装饰板侧卡止部13的小卡止爪部16从卡止爪插通孔6的一侧缘部6a脱离而向车宽方向内侧移动，小卡止爪部16比车门内饰4向车宽方向内侧移动时，支承板部14向上述一侧复原。在此状态下，若装饰板侧卡止部13相对于车门内饰4的卡止爪插通孔6进一步向车宽方向内侧移动，则装饰板侧卡止部13的大卡止爪部15的车宽方向内侧面23与车门内饰4的卡止爪插通孔6的一侧缘部6a的车宽方向外侧面4b面接触，大卡止爪部15被卡止于卡止爪插通孔6的一侧缘部6a(参照图5A的双点划线)。

在如上述这样构成的装饰板10中，由于大卡止爪部15的一端部15a位于比小卡止爪部16的一端部16a靠上述一侧，因此车门内饰4的卡止爪插通孔6的一侧缘部6a存在于在装饰板侧卡止部13的小卡止爪部16从车门内饰4的卡止爪插通孔6的一侧缘部6a脱离而向车宽方向内侧移动时的大卡止爪部15的移动轨迹上。因此，即使在车辆1的碰撞时等装饰板10的装饰板侧卡止部13的小卡止爪部16从车门内饰4的卡止爪插通孔6的一侧缘部6a脱离，由于大卡止爪部15容易钩挂在车门内饰4的卡止爪插通孔6的一侧缘部6a，因此也能够使大卡止爪部15卡止于车门内饰4的卡止爪插通孔6的一侧缘部6a，并能够防止装饰板10从车门内饰4的脱离。

另外，装饰板侧卡止部13的大卡止爪部15从支承板部14的宽度方向的两侧面19向宽度方向的两侧突出。即，由于大卡止爪部15在宽度方向上比支承板部14大，因此在装饰板侧卡止部13的小卡止爪部16从车门内饰4的卡止爪插通孔6的一侧缘部6a脱离而装饰板侧卡止部13向车宽方向内侧移动时，大卡止爪部15更容易卡止于车门内饰4的卡止爪插通孔6的周缘部(包括一侧缘部6a)。因此，能够防止在从车辆1的外部输入载荷时装饰板10从车门内饰4的脱离。

另外，由于装饰板主体11的多个凸台部12被连结固定于车门内饰4，因此能够可靠地防止在从车辆1的外部输入载荷时装饰板10从车门内饰4脱离。

因此，根据本实施方式能够防止在从车辆1的外部输入载荷时装饰板10从车门内饰4脱离。

此外，在本实施方式中，在装饰板主体11上设有从车宽方向外侧面11b向车宽方向外侧突出的圆筒状的凸台部(连结固定部)12，但连结固定部的形状并不限定于圆筒状，只要是被连结固定于车门内饰4的部分则也可以是其他形状。

另外，将装饰板10安装于车门内饰4的方法也并不限定于上述方法。

另外，在本实施方式中，在装饰板主体11上设有多个凸台部(连结固定部)12，但也可以仅设置1个连结固定部。

另外，在本实施方式中，在装饰板主体11上设有凸台部(连结固定部)12，但也可以不设置连结固定部。例如，替代凸台部12而在装饰板主体11上设置夹子等其他卡止部，通过所述其他卡止部将装饰板主体11中的除装饰板侧卡止部13之外的部位卡止于车门内饰4。

另外，在本实施方式中，在装饰板10上设有1个装饰板侧卡止部13，但也可以在装饰板10上设置多个装饰板侧卡止部13。

另外，在本实施方式中，使装饰板侧卡止部13的大卡止爪部15从支承板部14的宽度方向的两侧面19向宽度方向的两侧突出，但并不限定于此，也可以使大卡止爪部15不从支承板部14的宽度方向的两侧面19向宽度方向的两侧突出。

另外，在本实施方式中，在装饰板侧卡止部13设有支承板部(延伸设置部)14，但延伸设置部的形状并不限定于板状，例如，也可以是棒状。

另外，在本实施方式中，在装饰板侧卡止部13设有2个卡止爪部(大卡止爪部15和小卡止爪部16)，但卡止爪的数量并不限定于此，也可以设置包括大卡止爪部15和小卡止爪部16的3个以上的卡止爪部。

另外，在本实施方式中，使大卡止爪部15和小卡止爪部16从支承板部14向装饰板主体11的上述规定的外周缘17侧(上述一侧)突出，但大卡止爪部15和小卡止爪部16的突出方向并不限定于此，是与支承板部14的延伸设置方向交叉的方向(规定方向)的一侧即可。例如，也可以使大卡止爪部15和小卡止爪部16从支承板部14向装饰板主体11的上述规定的外周缘17的相反侧突出。在这种情况下，朝向装饰板主体11的上述规定的外周缘17的相反侧的方向成为上述规定方向的一侧。

另外，在本实施方式中，使车门内饰4的卡止爪插通孔6的一侧缘部(面板侧卡止部)6a作为面板侧卡止部发挥功能，但并不限定于此，只要是在装饰板安装状态下能够将装饰板侧卡止部13的小卡止爪部16卡止的面板侧卡止部，则也可以是其他形状。

以上，基于上述实施方式对本公开进行了说明，但本公开并不限定于上述实施方式的内容，在不脱离本公开的范围内当然可以进行适当变更。即，由本领域技术人员等基于本实施方式完成的其他实施方式、实施例以及运用技术等当然全部包含在本公开的范畴内。

例如，在上述实施方式中，将本公开的装饰板应用在被安装于侧门2的车门内饰(室内面板)4的装饰板10，但并不限定于此，例如，也可以应用在被安装于在车厢3的前方立起的仪表板(室内面板)8(参照图1)的装饰板。在这种情况下，装饰板侧卡止部13的支承板部(延伸设置部)14的延伸设置方向为前后方向，延伸设置部从装饰板主体11向前方(前端侧)延伸。

本申请基于2019年9月26日申请的日本国专利申请(特愿2019-175494)，并将其内容作为参考援引至此。

工业可利用性

本公开的装饰板能够广泛地应用于各种车辆。

附图标记说明

1：车辆

3：车厢

4：车门内饰(室内面板)

6：卡止爪插通孔

6a：卡止爪插通孔的一侧缘部(面板侧卡止部)

8：仪表板(室内面板)

10：装饰板

11：装饰板主体

12：凸台部(连结固定部)

13：装饰板侧卡止部

14：支承板部(延伸设置部)

14a：支承板部的前端

14b：支承板部的基端

15：大卡止爪部(第一卡止爪部)

15a：大卡止爪部的一端部(第一端部)

16：小卡止爪部(第二卡止爪部)

16a：小卡止爪部的一端部(第二端部)

Claims (3)

1.一种车辆的装饰板，是被安装于具有面板侧卡止部的室内面板的车辆的装饰板，其特征在于，

包括：

装饰板主体，其被配置于比所述室内面板靠车厢侧处，以及

装饰板侧卡止部，其具有延伸设置部和至少2个卡止爪部，所述延伸设置部从所述装饰板主体的基端向所述车厢侧的相反侧延伸，所述至少2个卡止爪部被配置于在所述延伸设置部的延伸设置方向上相互分离的位置，并从所述延伸设置部向与所述延伸设置方向交叉的规定方向的一侧突出；

所述2个卡止爪部中的所述延伸设置部的前端侧的第一卡止爪部的所述一侧的第一端部位于比所述延伸设置部的基端侧的第二卡止爪部的所述一侧的第二端部靠所述一侧处；

所述延伸设置部具有：从所述基端到所述第二卡止爪部的区域，即所述规定方向的厚度在所述延伸设置方向的整个区域上大致相等的基端侧区域，以及从所述第二卡止爪部到所述第一卡止爪部的区域，即所述规定方向的厚度在所述延伸设置方向的整个区域上大致相等的前端侧区域；

所述前端侧区域的所述规定方向的厚度比所述基端侧区域的所述规定方向的厚度要大；

在将所述室内面板的所述面板侧卡止部配置于比所述第二卡止爪部靠所述基端侧，并将所述第二卡止爪部卡止于所述面板侧卡止部的状态下，所述装饰板主体被安装于所述室内面板。

2.如权利要求1所述的车辆的装饰板，其特征在于，

所述第一卡止爪部从所述延伸设置部向与所述延伸设置部的所述延伸设置方向交叉且与所述规定方向交叉的方向的两侧突出，

所述第二卡止爪部不从所述延伸设置部向与所述延伸设置部的所述延伸设置方向交叉且与所述规定方向交叉的方向的两侧突出。

3.如权利要求1或2所述的车辆的装饰板，其特征在于，

所述装饰板主体具有被连结固定于所述室内面板侧的连结固定部。