JP7156876B2 - 機械式駐車装置とその消火方法 - Google Patents

Description

本発明は、機械式駐車装置に係り、さらに詳しくは、機械式駐車装置とその消火方法に関する。

機械式駐車装置、例えばエレベータ式駐車装置や地下式駐車装置では、車両（例えば乗用車）を収容する複数の格納棚の間に仕切りがなく、複数の格納棚全体が１つの防火区画となっている。
そのため、従来は機械式駐車装置の内部で火災が発生した場合、防火区画全域（複数の格納棚全体）に消火ガスを放出・充満させ、窒息消火や化学反応消火を行っていた。

例えば、３０台収容のエレベータ式駐車装置の内部である１台の車両が火元となる火災が発生した際、その他の２９台の駐車スペース分まで消火ガスを放出している。そのため、常に大量の消火ガス量を貯蔵する必要があり、ボンベ室のスペース増大、消火設備機器の増大、保守・保全費用の増大、消火ガス放出による環境破壊の原因となっていた。

この問題を解決するための消火手段が、例えば、特許文献１，２に開示されている。

特許文献１の「格納庫における消火方法、格納庫及び立体格納塔」では、複数設けた格納区画に格納された車両に火災が発生すると、火災感知器によりその火災を検出し、火災を起こした車両を格納区画から消火スペースに移動して同車両を消火するものである。

特許文献２の「立体駐車場装置」は、煙検知信号に応じて建屋を任意の位置にて上下方向に複数に分割し、複数の防火区画を形成する可動式の仕切りを設けたものである。

特開平７－１８０３９０号公報 特開２００８－２５２９６号公報

上述した従来の消火手段には、以下の問題点があった。
（１）特許文献１の手段の場合、火災を起こした車両（以下「火災車両」）を格納区画から消火スペースに移動する間に火災車両により延焼を招く可能性がある。
（２）火災車両が１台であっても、複数の火災感知器がその火災を検出し、火元の火災車両を特定できない場合がある。
（３）特許文献２の手段の場合、火災車両が複数あり複数の防火区画内で火災が生じると、消火ガスが不足して消火できない可能性がある。

本発明は上述した問題点を解決するために創案されたものである。すなわち、本発明の第１の目的は、火災車両による延焼を防止することができ、かつ消火ガスの必要量を大幅に削減することができる機械式駐車装置とその消火方法を提供することにある。
また第２の目的は、１台の火災車両に対して複数の火災感知器が火災を検出した場合、或いは火災が発生した車両が複数であっても、火災車両を確実に消火することができる機械式駐車装置とその消火方法を提供することにある。

本発明によれば、車両が入出庫する入出庫室と、複数の前記車両を格納する格納エリアと、前記入出庫室と前記格納エリアとの間で前記車両を搬送する搬送装置と、を有する機械式駐車装置であって、
前記格納エリアに設けられ前記車両をそれぞれ格納する複数の格納棚と、
前記格納棚にそれぞれ設けられ前記格納棚の火災を検知する複数の火災感知器と、
前記入出庫室と前記格納エリアとの境界部に設けられ、前記搬送装置による前記車両の搬送口を全閉可能な仕切扉と、
前記入出庫室の内部に消火ガスを放出する消火ガス設備と、
火災発生時に非常運転を実施する非常運転制御装置と、を備え、
前記搬送装置は、前記格納棚との間で前記車両を移載する移載装置と、火災を起こした火災車両に搬送中に消火ガスを放出する補助消火装置と、を有し、
前記非常運転制御装置は、前記搬送装置の前記補助消火装置により消火ガスを放出しながら前記火災車両を前記入出庫室まで搬送し、前記仕切扉及び前記入出庫室の入出庫口を全閉し、前記入出庫室の内部に消火ガスを放出する、機械式駐車装置が提供される。

また本発明によれば、上記の機械式駐車装置の消火方法であって、
（Ａ）火災発生時に、前記火災感知器の検知信号により前記火災車両を特定し、
（Ｂ）前記搬送装置の前記補助消火装置により前記火災車両に消火ガスを放出しながら前記火災車両を前記入出庫室まで搬送し、
（Ｃ）前記仕切扉及び前記入出庫室の入出庫口を全閉し、
（Ｄ）前記消火ガス設備により、前記入出庫室の内部に前記消火ガスを放出する、機械式駐車装置の消火方法が提供される。

本発明によれば、非常運転制御装置が、搬送装置により火災車両に消火ガスを放出しながら火災車両を入出庫室まで搬送するので、火災車両による延焼を防止することができる。
また、搬送後に、仕切扉及び入出庫室の入出庫口を全閉し、入出庫室の内部に消火ガスを放出するので、消火ガスの必要量を大幅に削減して、火災車両を確実に消火することができる。

本発明による機械式駐車装置を示す正面図である。 火災発生時の機械式駐車装置を示す説明図である。 第１段階の消火方法を示す説明図である。 第２段階の消火方法を示す説明図である。 第３段階の消火方法を示す説明図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各図において共通する部分には同一の符号を付し、重複した説明を省略する。

図１は、本発明による機械式駐車装置１００を示す正面図である。
この例において、機械式駐車装置１００はエレベータ式駐車装置である。
この図において、１は車両（例えば、乗用車）、２は車両１を載せるパレット、３は搬送路、４は格納棚、５は搬送路３を移動（昇降）する搬送装置、６は本体フレーム、７は本体フレーム６の上部に設置されたトラクション方式（摩擦駆動式）の巻上機である。

機械式駐車装置１００は、複数の車両１を格納する格納エリア２２を有する。
複数の格納棚４は、格納エリア２２に設けられ車両１をそれぞれ格納する。格納棚４は、車両１を収容する格納空間である。格納棚４は、例えばレール４ａを有し搬送装置５との間で車両１を移載できるようになっている。

搬送装置５は、格納棚４との間で車両１を移載する移載装置（図示せず）を有する。すなわち、この例で、搬送装置５は、車両１が載るパレット２を水平に移動する横行機構を有し、車両１を載せたパレット２を格納棚４と搬送装置５の間で横行させるようになっている。

図１において、機械式駐車装置１００は、さらに車両１が入出庫する入出庫室８を有する。
入出庫室８は、車両１が外部から入庫し外部に出庫する入出庫口（図示せず）を有する。入出庫口には全閉可能な入出庫扉（図示せず）が設けられている。
搬送装置５は、入出庫室８と格納棚４との間で車両１を搬送（この例で昇降）する。

図１において、機械式駐車装置１００は、さらに、複数の火災感知器１０、仕切扉１２、消火ガス設備１６、及び非常運転制御装置２０を備える。

複数の火災感知器１０は、格納棚４にそれぞれ設けられ、格納棚４の火災を検知する。火災感知器１０は、火炎及び煙を検知可能なアドレス式感知器であるのがよい。
図１に示すように、火災感知器１０は、格納エリア２２の格納棚４の他、入出庫室８の内部、及び巻上機７の近傍にも設置するのがよい。

仕切扉１２は、入出庫室８と格納エリア２２との境界部に設けられ、搬送装置５による車両１の搬送口を全閉可能に構成されている。
この例で、仕切扉１２は、固定仕切板１２ａ、可動仕切板１２ｂ、及びアクチュエータ１２ｃからなる。固定仕切板１２ａは、入出庫室８の天井部に設けられ搬送路３のみに開口（車両１の搬送口）を有する。可動仕切板１２ｂは、固定仕切板１２ａに沿って水平移動し搬送路３の開口を全開又は全閉する。アクチュエータ１２ｃは、可動仕切板１２ｂを駆動して全開又は全閉する。
なお、この例で、入出庫室８の天井部以外の内壁は、防火壁９で覆われ、仕切扉１２び入出庫室８の入出庫口（入出庫扉）を全閉することで、入出庫室８が外気が流入できない密閉空間になるように構成されている。

図１において、入出庫室８は、その内部に車両１を収容する複数（この例で２基）の格納棚１４を有する。入出庫室８の格納棚１４を以下「消火棚１４」と呼ぶ。
入出庫室８の格納棚１４（消火棚１４）は、例えばレール１４ａを有し、格納エリア２２の格納棚４と同様に構成されている。この構成により搬送装置５により、入出庫室８の内部において、搬送装置５と消火棚１４との間で車両１を移載することができる。

消火ガス設備１６は、入出庫室８の内部に消火ガスを放出するようになっている。消火ガスは、例えば炭酸ガス、窒素、アルゴン、又はこれらの混合ガスである。
消火ガス設備１６は、ボンベ室１６ａ、主放出ヘッド１６ｂ、及びガス配管（図示せず）を有する。
ボンベ室１６ａは、入出庫室８に近接して配置され、消火ガスを保有するボンベが設置されている。主放出ヘッド１６ｂは、入出庫室８の内部に設置されている。ガス配管（図示せず）は、ボンベ室１６ａのボンベと主放出ヘッド１６ｂとを連通する。ガス配管には、遠隔操作可能な開閉弁が設けられ、入出庫室８に消火ガスを放出できるようになっている。

図１において、搬送装置５は、火災を起こした火災車両１Ａに搬送中に消火ガスを放出する補助消火装置１８を備える。
補助消火装置１８は、補助ボンベ１８ａ、補助放出ヘッド１８ｂ、及びガス配管（図示せず）を有する。
補助ボンベ１８ａは、搬送装置５に固定され消火ガスを保有する。補助ボンベ１８ａの容量は、火災車両１Ａの想定台数（例えば１～３台）に応じて設定するのがよい。
補助放出ヘッド１８ｂは、火災車両１Ａに向けて搬送中に消火ガスを放出する。補助放出ヘッド１８ｂは、火災車両１Ａによる延焼を防止するように複数箇所に設置するのがよい。
ガス配管（図示せず）は、補助ボンベ１８ａと補助放出ヘッド１８ｂとを連通する。ガス配管には、遠隔操作可能な開閉弁が設けられ、火災車両１Ａの搬送中のみに消火ガスを放出できるようになっている。

非常運転制御装置２０は、例えばコンピュータ（ＰＣ）であり、火災発生時に非常運転を実施するようになっている。
非常運転制御装置２０は、火災発生時に一定期間作動する非常用電源２１を有し、火災発生時に、上述した搬送装置５、巻上機７、入出庫室８の入出庫扉（図示せず）、仕切扉１２、及び消火ガス設備１６を制御する。

非常用電源２１の「一定期間」は、火災車両１Ａの想定台数（例えば１～３台）に応じて、すべての火災車両１Ａの消火までに必要な機械式駐車装置１００の運転時間（例えば５～１０分）である。非常用電源２１は、火災発生時に通常電源が遮断（停電）した場合に自動的に起動するのがよい。

すなわち非常運転制御装置２０は、火災発生時に、搬送装置５により消火ガスを放出しながら火災車両１Ａを入出庫室８まで搬送し、仕切扉１２及び入出庫室８の入出庫口を全閉し、入出庫室８の内部に消火ガスを放出する。

図２～図５は、本発明による機械式駐車装置１００の消火方法を示す説明図である。このうち、図２は火災発生時の機械式駐車装置１００を示し、図３～図５は火災発生後の第１段階、第２段階、及び第３段階の消火方法を示す説明図である。以下、これらの図に基づき消火方法を説明する。

図２において搬送装置５は、パレット２を搭載せずに搬送路３の途中又は入出庫室８に位置している。搬送装置５の位置（高さ）はどこであってもよい。
なお、火災発生時において、搬送装置５が空又は車両１を載せたパレット２を搭載している場合がある。この場合には、搬送装置５を移動（昇降）させ、格納エリア２２の格納棚４にパレット２を移載（横行）し、搬送装置５がパレット２を搭載しない状態にする。

図２において、火災を起こした火災車両１Ａを斜線で示す。
非常運転制御装置２０は、火災発生時に、火災感知器１０の検知信号により、火災車両１Ａを特定する。
例えば、火災が発生した車両１が１台であっても、複数の火災感知器１０がその火災を検出し、火元の車両１を特定できない場合がある。しかしこの場合、複数の火災感知器１０の検出信号の強弱や検出順序から、火元に最も近い、すなわち最も火元と考えられる火災車両１Ａを特定することができる。

次に、図３、図４の図中の矢印Ａ，Ｂ、Ｃの順で、非常運転制御装置２０は、搬送装置５により、消火ガスを放出しながら火災車両１Ａを入出庫室８まで搬送する。

次いで、図５に示すように、仕切扉１２及び入出庫室８の入出庫口を全閉し、消火ガス設備１６により、入出庫室８の内部に消火ガスを放出する。

なお仕切扉１２は、火災車両１Ａを消火棚１４に移載し、搬送装置５を仕切扉１２より上方へ移動した後に全閉するのがよい。
この構成により、搬送装置５を移動（昇降）させるワイヤロープ等との干渉なしに、仕切扉１２を全閉し、入出庫室８を完全な密閉空間にすることができる。これにより消火ガスの必要量を大幅に削減して火災車両１Ａの火災を確実に鎮火することができる。

また、搬送装置５を仕切扉１２より上方へ移動しているので、次の火災車両１Ａに対して搬送装置５を直ぐに移動（昇降）することができる。

火災車両１Ａの搬送後に、非常運転制御装置２０は、火災感知器１０の検知信号により、次の火災車両１Ａの有無を判断する。
１台の火災車両１Ａに対して複数（例えば２つ）の火災感知器１０が火災を検出した場合、最初に搬送した車両１に最も近い車両１が火災を起こした火災車両１Ａである場合がある。また、最初に搬送した火災車両１Ａの他に別の火災車両１Ａがある場合がある。

本発明の方法では、最初に搬送した火災車両１Ａの他に次の火災車両１Ａを検出した場合、図２～５に示した動作を繰り返し、次の火災車両１Ａを入出庫室８の消火棚１４に移載し、搬送装置５を仕切扉１２より上方へ移動した後に全閉する。
この方法により、１台の火災車両１Ａに対して複数の火災感知器１０が火災を検出した場合、或いは火災が発生した車両１が複数であっても、火災車両１Ａを確実に消火することができる。

さらに本発明の方法では、入出庫室内の火災感知器１０の検知信号により、火災車両１Ａの鎮火を検出し、搬送装置５により、鎮火した車両１を格納エリア２２の格納棚４に搬送する。

この例において、入出庫室８は３台の車両１のみを収容可能な密閉空間であり、消火ガスによる局所消火ができるので、火災車両１Ａの鎮火に必要な時間を短縮できる。
したがって、鎮火した車両１を格納エリア２２の格納棚４に搬送することで、入出庫室８の消火棚１４を空にし、新たな火災車両１Ａに備えることがｄきる。

上述した本発明の実施形態によれば、非常運転制御装置２０が、搬送装置５により火災車両１Ａに消火ガスを放出しながら火災車両１Ａを入出庫室８まで搬送するので、火災車両１Ａによる延焼を防止することができる。
また、搬送後に、仕切扉１２及び入出庫室８の入出庫口を全閉し、入出庫室８の内部に消火ガスを放出するので、消火ガスの必要量を大幅に削減して、火災車両１Ａを確実に消火することができる。

また、搬送装置５を移動（昇降）させるためのワイヤロープとの干渉なしに、仕切扉１２を全閉することができ、入出庫室８を完全な密閉空間にすることができ、消火ガスの必要量を大幅に削減して、火災車両１Ａを確実に消火することができる。

さらに、１台の火災車両１Ａに対して複数の火災感知器１０が火災を検出した場合、或いは火災が発生した車両１が複数であっても、火災車両１Ａを順に入出庫室８まで搬送して密閉空間で短時間に消火（鎮火）するので、２台以上の火災車両１Ａを確実に消火することができる。

機械式駐車装置１００は、上述したエレベータ式駐車装置に限定されず、入出庫室を有する限りで、その他の機械式駐車装置であってもよい。
例えば、地下式駐車装置において、入出庫室に上述した消火棚１４と必要な場合に移載装置を設けることで、同様に構成することができる。

なお本発明は上述した実施形態に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変更を加え得ることは勿論である。

１ 車両、１Ａ 火災車両、２ パレット、３ 搬送路、４ 格納棚、４ａ レール、
５ 搬送装置、６ 本体フレーム、７ 巻上機、８ 入出庫室、９ 防火壁、
１０ 火災感知器、１２ 仕切扉、１２ａ 固定仕切板、１２ｂ 可動仕切板、
１２ｃ アクチュエータ、１４ 格納棚（消火棚）、１４ａ レール、
１６ 消火ガス設備、１６ａ ボンベ室、１６ｂ 主放出ヘッド、
１８ 補助消火装置、１８ａ 補助ボンベ、１８ｂ 補助放出ヘッド、
２０ 非常運転制御装置、２１ 非常用電源、２２ 格納エリア、
１００ 機械式駐車装置

Claims (6)

1. 車両が入出庫する入出庫室と、複数の前記車両を格納する格納エリアと、前記入出庫室と前記格納エリアとの間で前記車両を搬送する搬送装置と、を有する機械式駐車装置であって、
   前記格納エリアに設けられ前記車両をそれぞれ格納する複数の格納棚と、
   前記格納棚にそれぞれ設けられ前記格納棚の火災を検知する複数の火災感知器と、
   前記入出庫室と前記格納エリアとの境界部に設けられ、前記搬送装置による前記車両の搬送口を全閉可能な仕切扉と、
   前記入出庫室の内部に消火ガスを放出する消火ガス設備と、
   火災発生時に非常運転を実施する非常運転制御装置と、を備え、
   前記搬送装置は、前記格納棚との間で前記車両を移載する移載装置と、火災を起こした火災車両に搬送中に消火ガスを放出する補助消火装置と、を有し、
   前記非常運転制御装置は、前記搬送装置の前記補助消火装置により消火ガスを放出しながら前記火災車両を前記入出庫室まで搬送し、前記仕切扉及び前記入出庫室の入出庫口を全閉し、前記入出庫室の内部に消火ガスを放出する、機械式駐車装置。
2. 前記入出庫室の内部に、複数の前記格納棚を備える、請求項１に記載の機械式駐車装置。
3. 前記非常運転制御装置は、火災発生時に一定期間作動する非常用電源を有する、請求項１に記載の機械式駐車装置。
4. 請求項１に記載の機械式駐車装置の消火方法であって、
   （Ａ）火災発生時に、前記火災感知器の検知信号により前記火災車両を特定し、
   （Ｂ）前記搬送装置の前記補助消火装置により前記火災車両に消火ガスを放出しながら前記火災車両を前記入出庫室まで搬送し、
   （Ｃ）前記仕切扉及び前記入出庫室の入出庫口を全閉し、
   （Ｄ）前記消火ガス設備により、前記入出庫室の内部に前記消火ガスを放出する、機械式駐車装置の消火方法。
5. 前記火災車両を前記入出庫室内の前記格納棚に移載し、前記搬送装置を前記仕切扉より上方へ移動した後に、前記仕切扉を全閉する、請求項４に記載の機械式駐車装置の消火方法。
6. （Ａ）前記入出庫室内の前記火災感知器の検知信号により、前記火災車両の鎮火を検出し、
   （Ｂ）前記搬送装置により、鎮火した前記車両を前記格納エリアの前記格納棚に搬送する、請求項４に記載の機械式駐車装置の消火方法。
   

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