JP7139997B2 - 電子モジュール - Google Patents

Description

本開示は筐体とバスバーとを備える車両用の電子モジュールに関する。

従来、車両には、リレーのような電子部品が装着される筐体を備える電子モジュールが搭載されている。
特許文献１には、リレーの接点をバスバーと電気的に接続し、該バスバーに放熱機構を備えることで、バスバーを電流経路と放熱経路に兼用でき、リレーの放熱性を向上できる電源装置が開示されている。

電子モジュールが備えるバスバーには、ヒューズが接続されることがある。このような電子モジュールにおいては、例えば、筐体の天板に挿通孔が設けられている。バスバーは短冊状の接続端子を有する。バスバーの接続端子は、接続端子の長手方向の一端部が筐体の外側に露出するようにして、挿通孔に挿通されている。
ヒューズはメス型のコネクタを備える。バスバーとヒューズとの接続は、バスバーの接続端子の、筐体から露出している端部が、ヒューズのコネクタに嵌め込まれることによってなされる。

ヒューズが切れた場合、作業者は、バスバーの接続端子の長手方向にヒューズを引っ張ることによって、バスバーからヒューズを取り外す。次に、作業者は、新しいヒューズをバスバーに接続する。

特開２０１４－７９０９３号公報

特許文献１に記載のバスバーは、筐体にネジ留めされている。
しかしながら、電子モジュールの組み立ての利便性のために、又は、電子モジュールの使用中の温度変化による変形に追随するために、バスバーが筐体に固定されていない場合がある。
この場合、切れたヒューズの取り換えの際に作業者がヒューズを引っ張ると、バスバーがヒューズの引っ張りに伴ってガタつく。この結果、ヒューズをバスバーから円滑に取り外すことができないので、作業性が悪化する。

本発明は斯かる事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、筐体とバスバーとを備える車両用の電子モジュールであって、前記バスバーに接続されるヒューズの取り換え時の作業性を向上させることができる電子モジュールを提供することにある。

本開示の実施形態に係る電子モジュールは、内外に通じる挿通孔が設けられている筐体と、ヒューズのコネクタに嵌め込まれる短冊状の接続端子を有し、該接続端子は、前記挿通孔に挿通されることによって、該接続端子の長手方向の一端部が前記筐体の外側に露出しているバスバーとを備える車両用の電子モジュールであって、前記筐体は、該筐体の内側における前記挿通孔の周縁部に第１の平坦面を有し、前記接続端子は、前記一端部よりも長手方向の他端側に、幅方向に延設された延設部を有し、該延設部は、前記筐体の内側から前記第１の平坦面に接触する第２の平坦面を有する。

本開示によれば、筐体とバスバーとを備える車両用の電子モジュールにおいて、前記バスバーに接続されるヒューズの取り換え時の作業性を向上させることができる。

図１は、本実施形態１に係る電子モジュールを示す側面図である。 図２は、本実施形態１に係る電子モジュールのアッパーケースの天板を部分的に示す断面図である。 図３は、本実施形態１に係る電子モジュールのアッパーケースの天板を部分的に示す下面図である。 図４は、図３におけるＩＶ－ＩＶ線による電子モジュールのアッパーケースの天板の断面図である。 図５は、本実施形態１に係る電子モジュールのバスバーの接続端子を示す斜視図である。 図６は、本実施形態２に係る電子モジュールのアッパーケースの天板を部分的に示す断面図である。 図７は、本実施形態２に係る電子モジュールのバスバーの接続端子を示す斜視図である。 図８は、本実施形態３に係る電子モジュールのバスバーの接続端子を示す斜視図である。

［本発明の実施形態の説明］
最初に本開示の実施態様を列挙して説明する。また、以下に記載する実施形態の少なくとも一部を任意に組み合わせてもよい。

（１）本開示の実施形態に係る電子モジュールは、内外に通じる挿通孔が設けられている筐体と、ヒューズのコネクタに嵌め込まれる短冊状の接続端子を有し、該接続端子は、前記挿通孔に挿通されることによって、該接続端子の長手方向の一端部が前記筐体の外側に露出しているバスバーとを備える車両用の電子モジュールであって、前記筐体は、該筐体の内側における前記挿通孔の周縁部に第１の平坦面を有し、前記接続端子は、前記一端部よりも長手方向の他端側に、幅方向に延設された延設部を有し、該延設部は、前記筐体の内側から前記第１の平坦面に接触する第２の平坦面を有する。

本実施形態にあっては、筐体の内外に通じる挿通孔が筐体に設けられている。
バスバーは短冊状の接続端子を有する。接続端子の長手方向の一端部は、挿通孔に挿通されることによって、筐体の外側に露出している。バスバーとヒューズとの接続は、接続端子の一端部がヒューズのコネクタに嵌め込まれることによってなされる。

ヒューズの取り換えの際、ヒューズはバスバーの接続端子の長手方向に引っ張られてバスバーから取り外される。
筐体の内側における挿通孔の周縁部には第１の平坦面がある。バスバーの接続端子には接続端子の幅方向に延設された延設部がある。延設部が有する第２の平坦面が筐体の内側から筐体の第１の平坦面に接触するので、ヒューズの取り換え時にバスバーがヒューズの引っ張りに伴ってガタつくことを抑制することができる。故に、ヒューズをバスバーから円滑に取り外すことができる。
従って、ヒューズの取り換え時の作業性を向上させることができる。

（２）本開示の実施形態に係る電子モジュールは、前記接続端子は、前記幅方向の両側に延設された２つの前記延設部を有し、前記周縁部に、２つの前記延設部が嵌め込まれている２つの凹部を有する支持部が、筐体の内側に向けて突設されており、前記２つの凹部は、前記第１の平坦面及び、前記延設部の両面に接触する内面を有している。

本実施形態にあっては、バスバーの接続端子の幅方向の両側において、２つの第１の平坦面と２つの第２の平坦面とが接触するので、ヒューズの取り換え時にバスバーがヒューズの引っ張りに伴ってガタつくことを更に抑制することができる。
また、バスバーの接続端子の２つの延設部が、筐体に設けられている支持部の２つの凹部に嵌め込まれているので、バスバーの接続端子の厚み方向のガタツキを抑制することができる。

（３）本開示の実施形態に係る電子モジュールは、各延設部は、矩形状をなし、前記接続端子の長手方向の中途から他端に亘って設けられており、前記第２の平坦面に延設方向に隣り合う角部が面取りされている。

本実施形態にあっては、延設部の角部が面取りされるので、バスバーの美観を向上させることができる。また、延設部の角部が筐体の凹部の周縁部に干渉しないので、延設部を凹部に嵌め込み易い。

（４）本開示の実施形態に係る電子モジュールは、前記延設部は前記接続端子の長手方向の中途に設けられている。

本実施形態にあっては、延設部がバスバーの接続端子の長手方向の中途に設けられているので、接続端子に延設部を設けるために用いられる材料の量を低減することができる。この結果、バスバーの軽量化を図ることができる。

［本発明の実施形態の詳細］
本開示の実施形態に係る電子モジュールを、以下に図面を参照しつつ説明する。なお、本発明はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

（実施形態１）
以下においては、電子部品として、例えばリレーが装着される車両用の電子モジュールを例として本実施形態を説明する。

図１は、本実施形態１に係る電子モジュール１を示す側面図である。電子モジュール１は、例えば、ＥＶ（Electric Vehicle）の電池パックＰの外側に取り付けられる。電子モジュール１は筐体２を備える。筐体２の外面には、車両を走行させる状態でＯＮ状態に切り換えられ、車両を走行させない状態ではＯＦＦ状態に切り換えられるリレー（不図示）を筐体２に装着するための装着部２０が設けられている。

筐体２は、例えばザイロン（登録商標）からなり、ロウアーケース３と、ロウアーケース３を覆うアッパーケース４とからなる。即ち、本実施形態に係る電子モジュール１はロウアーケース３の底板３０が電池パックＰと対向するように取り付けられる。より詳しくは、アッパーケース４には四隅に、有底筒状の脚部４０が夫々設けられており、各脚部４０の底には貫通孔（図示せず）が形成されている。例えば、脚部４０の前記貫通孔にネジを挿通させて電池パックＰに螺合させることによって、電子モジュール１を電池パックＰに取り付けることができる。

以下、説明の便宜上、電子モジュール１と電池パックＰとの対向方向において、電子モジュール１側を上側とし、電池パックＰ側を下側とする。
図２は、本実施形態１に係る電子モジュール１のアッパーケース４の天板４１を部分的に示す断面図である。
図３は、本実施形態１に係る電子モジュール１のアッパーケース４の天板４１を部分的に示す下面図である。
図４は、図３におけるＩＶ－ＩＶ線による電子モジュール１のアッパーケース４の天板４１の断面図である。
図２は、図３におけるＩＩ－ＩＩ線に天板４１の断面図でもある。図２及び図３には、後述する挿通孔４２の近傍が図示されている。

図２及び図４に示すように、アッパーケース４の天板４１は適宜の厚みを有する。図２～図４に示すように、天板４１には挿通孔４２が設けられている。
挿通孔４２はアッパーケース４の内外に通じる。挿通孔４２は一方向に長い矩形状をなす。
以下では、挿通孔４２の長辺に沿う方向（図２及び図３夫々に向かって左右方向）を左右方向といい、挿通孔４２の短辺に沿う方向（図４に向かって左右方向）を前後方向という。図２及び図４夫々に向かって天板４１の上側／下側はアッパーケース４の外側／内側である。

アッパーケース４の内側において、天板４１の挿通孔４２の周縁部に、支持部４３が設けられている。支持部４３は、挿通孔４２の２つの長辺に沿って配されている２つの壁体４３１と、挿通孔４２の２つの短辺に向かって配されている２つのブロック４３２とを有する。壁体４３１及びブロック４３２は、天板４１の内面から下向きに突出している。

２つの壁体４３１の内面は、壁体４３１の下端から挿通孔４２の下端（壁体４３１の上端）に亘って、前後方向に狭まるようなテーパ状をなす。
２つのブロック４３２は挿通孔４２の左右両端に位置している。各ブロック４３２には、左右方向に延びる溝状の凹部４４が設けられている。凹部４４の底面４４１は、第１の平坦面である。左側（右側）のブロック４３２の凹部４４は、凹部４４の右端部（左端部）が開放されている。

図５は、本実施形態１に係る電子モジュール１のバスバー５の接続端子５１を示す斜視図である。
図２及び図５に示すように、バスバー５はバスバー本体５０及び接続端子５１を備える。
バスバー本体５０は板状をなす。バスバー本体５０の周縁部から接続端子５１が立ち上がっている。

接続端子５１は短冊状をなす。図２においては、接続端子５１の長手方向の一端部が天板４１から上向きに突出している。以下では、接続端子５１の長手方向の一端部／他端部を上端部５１１／下端部５１２という。接続端子５１の下端部５１２は、バスバー本体５０に一体である。
接続端子５１の概ね上半分は、幅方向の両端部夫々がプレス加工によって同一方向に凹まされている。

接続端子５１は２つの延設部５２を有する。２つの延設部５２は、接続端子５１の幅方向の両側に延設されている。各延設部５２は矩形状をなす。各延設部５２は、接続端子５１の接続端子５１の下半分の全長に亘り、接続端子５１の下半分に面一である。バスバー本体５０は、接続端子５１の２つの延設部５２に亘る。各延設部５２の上端面５２１は第２の平坦面である。

図２及び図４に示すように、バスバー５の接続端子５１は天板４１の挿通孔４２に挿通されており、接続端子５１の上端部５１１はアッパーケース４の上側に露出している。２つの延設部５２は左右方向に並ぶ。２つの延設部５２は２つの凹部４４に一対一対応で嵌め込まれている。凹部４４の前後２つの内面４４２（図３参照）は、延設部５２の前後の両面に接触している。延設部５２の上端面５２１は、下側から凹部４４の底面４４１に接触している。

電子モジュール１を組み立てる場合、接続端子５１は、アッパーケース４の内側から外側に向けて天板４１の挿通孔４２に挿通される。支持部４３に囲まれている部分はアッパーケース４の内側から外側に向けて狭まり、支持部４３の２つの壁体４３１の内面が接続端子５１の挿通を案内するので、接続端子５１の挿通孔４２への挿通は容易である。

バスバー５は挿通孔４２に挿通されることによって位置決めされるが、例えば筐体２にネジ留めされない。故に、電子モジュール１を組み立てる場合にバスバー５の位置をある程度調整することができる。また、電子モジュール１の使用中に、温度変化によるバスバー５の変形を、バスバー５の位置ずれによって、ある程度吸収することができる。

バスバー５には図示しないヒューズが接続される。バスバー５とヒューズとの接続は、 バスバー５の接続端子５１の上端部５１１がヒューズの雌型のコネクタ（不図示）に嵌め込まれることによってなされる。

ヒューズが切れた場合、作業者はヒューズを上方向に引っ張ることによって、バスバー５の接続端子５１からヒューズを取り外す。
ヒューズを取り外す際、ヒューズのコネクタとバスバー５の接続端子５１との摩擦によって、接続端子５１に上方向の外力が加えられる。しかしながら、２つの延設部５２夫々の上端面５２１が、下側から凹部４４の底面４４１に接触するので、バスバー５のガタツキを抑制することができる。故に、ヒューズをバスバー５から円滑に取り外すことができる。
従って、ヒューズの取り換え時の作業性を向上させることができる。

また、バスバー５の２つの延設部５２が、アッパーケース４に設けられている支持部４３の２つの凹部４４に嵌め込まれているので、バスバー５の接続端子５１の厚み方向のガタツキを抑制することができる。

なお、支持部４３が設けられていなくてもよい。この場合、アッパーケース４の天板４１の内面を第１の平坦面として利用してもよい。
２つの延設部５２は何れか一方でもよいが、バスバー５に２つの延設部５２が設けられている方が、バスバー５に１つの延設部５２が設けられている場合に比べて、バスバー５のガタツキをより抑制することができる。

次に、実施形態２，３を説明する。実施形態２，３の電子モジュール１は、実施形態１の電子モジュール１と略同様である。実施形態２，３の電子モジュール１は、実施形態１の電子モジュール１の作用効果と略同様の作用効果を奏する。以下では、実施形態１との差異について説明し、その他、実施形態１と同一の構成要素には同一の符号を付してそれらの説明を省略する。

（実施形態２）
図６は、本実施形態２に係る電子モジュール１のアッパーケース４の天板４１を部分的に示す断面図である。図６には、挿通孔４２の近傍が図示されている。
図７は、本実施形態２に係る電子モジュール１のバスバー５の接続端子５１を示す斜視図である。

バスバー５の接続端子５１の左側（右側）の延設部５２の左上（右上）の角部は面取りされている。本実施形態では、各延設部５２の角部にはＣ面取り加工が施されている。故に、延設部５２の上端部には、延設部５２の延設方向に上端面５２１に隣り合うＣ面５２２が設けられている。
延設部５２の角部が面取りされているので、バスバー５の美観を向上させることができる。
なお、延設部５２の角部にＲ面取り加工が施されてもよい。この場合、延設部５２の上端部には、延設部５２の延設方向に上端面５２１に隣り合うＲ面が設けられる。

延設部５２を凹部４４に嵌め込む際、延設部５２の角部が凹部４４の周縁部に干渉しないので、延設部５２を凹部４４に嵌め込み易い。つまり、電子モジュール１は組み立て易い。

（実施形態３）
図８は、本実施形態３に係る電子モジュール１のバスバー５の接続端子５１を示す斜視図である。
バスバー５の接続端子５１の各延設部５２は直角三角形状をなし、接続端子５１の長手方向の中途に設けられている。延設部５２の斜辺を除く２辺の内、一方は上端面５２１に対応し、他方は接続端子５１に連続している。
バスバー本体５０は、接続端子５１の全幅に亘る。
従って、バスバー５に２つの延設部５２及びバスバー本体５０を設けるために用いられる材料の量を低減することができる。この結果、バスバー５を軽量化することができる。
なお、各延設部５２は直角三角形状に限定されず、例えば矩形状でもよい。

１ 電子モジュール
２ 筐体
２０ 装着部
３ ロウアーケース
３０ 底板
４ アッパーケース
４０ 脚部
４１ 天板
４２ 挿通孔
４３ 支持部
４３１ 壁体
４３２ ブロック
４４ 凹部
４４１ 底面（第１の平坦面）
４４２ 内面
５ バスバー
５０ バスバー本体
５１ 接続端子
５１１ 上端部（一端部）
５１２ 下端部
５２ 延設部
５２１ 上端面（第２の平坦面）
５２２ Ｃ面
Ｐ 電池パック

Claims (3)

1. 内外に通じる挿通孔が設けられている筐体と、
   ヒューズのコネクタに嵌め込まれる短冊状の接続端子を有し、該接続端子は、前記挿通孔に挿通されることによって、該接続端子の長手方向の一端部が前記筐体の外側に露出しているバスバーと
   を備える車両用の電子モジュールであって、
   前記筐体は、該筐体の内側における前記挿通孔の周縁部に第１の平坦面を有し、
   前記接続端子は、前記一端部よりも長手方向の他端側に、幅方向に延設された延設部を有し、
   該延設部は、前記筐体の内側から前記第１の平坦面に接触する第２の平坦面を有し、
   前記接続端子は、前記幅方向の両側に延設された２つの前記延設部を有し、
   前記周縁部に、２つの前記延設部が嵌め込まれている２つの凹部を有する支持部が、筐体の内側に向けて突設されており、
   前記２つの凹部は、前記第１の平坦面及び、前記延設部の両面に接触する内面を有している
   電子モジュール。
2. 各延設部は、
   矩形状をなし、
   前記接続端子の長手方向の中途から他端に亘って設けられており、
   前記第２の平坦面に延設方向に隣り合う角部が面取りされている
   請求項１に記載の電子モジュール。
3. 前記延設部は前記接続端子の長手方向の中途に設けられている
   請求項１に記載の電子モジュール。

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