JPH0945388A - 電気接続箱 - Google Patents
電気接続箱Info
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- JPH0945388A JPH0945388A JP7198392A JP19839295A JPH0945388A JP H0945388 A JPH0945388 A JP H0945388A JP 7198392 A JP7198392 A JP 7198392A JP 19839295 A JP19839295 A JP 19839295A JP H0945388 A JPH0945388 A JP H0945388A
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- Japan
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- bolt
- bus bar
- holding body
- nut
- bus bars
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 汎用製のあるボルトを使用できる電気接続箱
を提供する。 【解決手段】 第１バスバー１２に「端末端子」として
のオルタネータ接続用端子が接続されるボルト１８を回
転不能に設けた。
を提供する。 【解決手段】 第１バスバー１２に「端末端子」として
のオルタネータ接続用端子が接続されるボルト１８を回
転不能に設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車のヒュー
ズボックス等の電気接続箱、特に、その箱内に組み込ま
れるバスバーと、外部の給電用又は出力電線等の端末端
子とを接続する電気接続箱に関するものである。
ズボックス等の電気接続箱、特に、その箱内に組み込ま
れるバスバーと、外部の給電用又は出力電線等の端末端
子とを接続する電気接続箱に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来からこの種の電気接続箱としては、
例えば図１１に記載されたようなものがある（実開平４
ー２９１６５号公報参照）。この電気接続箱１は、上部
ケース２，下部ケース３及びこれら両ケース２，３内に
収容されるバスバー４，５を有しており、この上部ケー
ス２には、図示しないヒューズが上方から装着されるよ
うになっている。
例えば図１１に記載されたようなものがある（実開平４
ー２９１６５号公報参照）。この電気接続箱１は、上部
ケース２，下部ケース３及びこれら両ケース２，３内に
収容されるバスバー４，５を有しており、この上部ケー
ス２には、図示しないヒューズが上方から装着されるよ
うになっている。
【０００３】そして、この下部ケース３の底面部に一体
にモールド固定されたボルト６に、各バスバー４，５の
取付片４ａ，５ａと共に、電線７の一端部に設けられた
丸型端子８がナット９により共締されている。この電線
７の図示省略の他端部には、バッテリが接続されること
により、バスバー４，５に通電されるようになってい
る。
にモールド固定されたボルト６に、各バスバー４，５の
取付片４ａ，５ａと共に、電線７の一端部に設けられた
丸型端子８がナット９により共締されている。この電線
７の図示省略の他端部には、バッテリが接続されること
により、バスバー４，５に通電されるようになってい
る。
【０００４】ところで、この種の電気接続箱１は、車両
のエンジンルーム内等に配設される場合が多く、エンジ
ンルーム内には、他の多くの部品が配設されているとこ
ろから、電気接続箱１の配設スペースは、限られた狭い
範囲である。従って、車種が異なった場合には、その配
設スペースも変わり、各ケース２，３もその配設スペー
スに合わせて異なった形状の複数のものを成形してい
る。
のエンジンルーム内等に配設される場合が多く、エンジ
ンルーム内には、他の多くの部品が配設されているとこ
ろから、電気接続箱１の配設スペースは、限られた狭い
範囲である。従って、車種が異なった場合には、その配
設スペースも変わり、各ケース２，３もその配設スペー
スに合わせて異なった形状の複数のものを成形してい
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のものにあっては、図１１に示すように、下部
ケース３にボルト６が一体にモールド固定されているた
め、型内に保持する必要から特別の形状のものを使用し
なければならず、汎用のボルトでは、下部ケース３にモ
ールド固定できない欠点があった。
うな従来のものにあっては、図１１に示すように、下部
ケース３にボルト６が一体にモールド固定されているた
め、型内に保持する必要から特別の形状のものを使用し
なければならず、汎用のボルトでは、下部ケース３にモ
ールド固定できない欠点があった。
【０００６】また、バスバー４，５が下部ケース３の底
面部にモールド固定されたボルト６に取り付けられるよ
うになっているため、車種の相違等により配設スペース
の形状が異なると、この下部ケース３の底面部の形状が
異なることがあり、かかる場合には、バスバー４，５を
各車種に共通に使用することができなくなる虞があっ
た。
面部にモールド固定されたボルト６に取り付けられるよ
うになっているため、車種の相違等により配設スペース
の形状が異なると、この下部ケース３の底面部の形状が
異なることがあり、かかる場合には、バスバー４，５を
各車種に共通に使用することができなくなる虞があっ
た。
【０００７】そこで、この発明は、汎用性のあるボルト
を使用できる電気接続箱を提供することを課題としてい
る。
を使用できる電気接続箱を提供することを課題としてい
る。
【０００８】他の課題は、バスバーの共用化を図ること
ができる電気接続箱を提供することにある。
ができる電気接続箱を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】かかる課題に着目してな
されたもので、請求項１に記載された発明は、バスバー
に端末端子が接続されるボルトを回転不能に設けた電気
接続箱としたことを特徴としている。
されたもので、請求項１に記載された発明は、バスバー
に端末端子が接続されるボルトを回転不能に設けた電気
接続箱としたことを特徴としている。
【００１０】かかる構成によれば、バスバーにボルトを
設けることにより、従来のように、ボルトをモールド固
定する必要がないことから、特殊なボルトを用いること
なく、汎用性のあるボルトを使用できる。
設けることにより、従来のように、ボルトをモールド固
定する必要がないことから、特殊なボルトを用いること
なく、汎用性のあるボルトを使用できる。
【００１１】請求項２に記載された発明は、バスバーを
合成樹脂製の保持体に取付け、該バスバーに端子が接続
されるボルトを回転不能に設け、前記保持体にリヤカバ
ーを着脱自在に設けたことを特徴としている。
合成樹脂製の保持体に取付け、該バスバーに端子が接続
されるボルトを回転不能に設け、前記保持体にリヤカバ
ーを着脱自在に設けたことを特徴としている。
【００１２】かかる構成によれば、バスバーを保持体に
取付け、この保持体に、従来の下部ケース３に相当する
リヤカバーを取り付けるようにしたため、リヤカバーの
形状が車種等により異なっても、バスバーが直接影響を
受けることがないことから、バスバーの共用化が図られ
ることとなる。
取付け、この保持体に、従来の下部ケース３に相当する
リヤカバーを取り付けるようにしたため、リヤカバーの
形状が車種等により異なっても、バスバーが直接影響を
受けることがないことから、バスバーの共用化が図られ
ることとなる。
【００１３】
【発明の実施の形態１】以下、この発明の実施の形態１
について説明する。
について説明する。
【００１４】図１乃至図５は、この発明の実施の形態１
を示すものである。
を示すものである。
【００１５】まず構成を説明すると、図中符号１１は電
気接続箱で、この電気接続箱１１は、第１バスバー１２
及び第２バスバー１３を収納保持した保持体１４と、こ
の保持体１４の下側に装着されたリヤカバー１５と、上
側に装着されたフロントカバー１６とを有している。
気接続箱で、この電気接続箱１１は、第１バスバー１２
及び第２バスバー１３を収納保持した保持体１４と、こ
の保持体１４の下側に装着されたリヤカバー１５と、上
側に装着されたフロントカバー１６とを有している。
【００１６】この第１バスバー１２は、挿入片１２ａが
３片形成されると共に、２枚の平行なボルト取付板１２
ｂ，１２ｃが折曲げられて形成されている。この一対の
ボルト取付板１２ｂ，１２ｃの間隔Ｌは、ナット１９が
ぴったり嵌まる長さに設定されている。そして、この下
側のボルト取付板１２ｂには、ボルト１８の雄ネジ部１
８ａが挿入される切欠部１２ｄが形成され、この切欠部
１２ｄの側方には、ナット１９の回止めを行うナット回
止め部１２ｅが形成されている。また、上側のボルト取
付板１２ｃには、ボルト１８の雄ネジ部１８ａが挿入さ
れる挿入孔１２ｇが形成されている。さらに、この第１
バスバー１２には、保持体１４に係止される複数の係止
突起１２ｆが形成されている。
３片形成されると共に、２枚の平行なボルト取付板１２
ｂ，１２ｃが折曲げられて形成されている。この一対の
ボルト取付板１２ｂ，１２ｃの間隔Ｌは、ナット１９が
ぴったり嵌まる長さに設定されている。そして、この下
側のボルト取付板１２ｂには、ボルト１８の雄ネジ部１
８ａが挿入される切欠部１２ｄが形成され、この切欠部
１２ｄの側方には、ナット１９の回止めを行うナット回
止め部１２ｅが形成されている。また、上側のボルト取
付板１２ｃには、ボルト１８の雄ネジ部１８ａが挿入さ
れる挿入孔１２ｇが形成されている。さらに、この第１
バスバー１２には、保持体１４に係止される複数の係止
突起１２ｆが形成されている。
【００１７】また、第２バスバー１３は、挿入片１３ａ
が６片形成されると共に、両端部に接続片１３ｂが形成
されている。この一方（図２中右側）の接続片１３ｂ
に、図示省略のバッテリー側から延長された平端子がボ
ルト・ナットを介して取り付けられ、他方（図２中左
側）の接続片１３ｂにヒューズが接続されるようになっ
ている。
が６片形成されると共に、両端部に接続片１３ｂが形成
されている。この一方（図２中右側）の接続片１３ｂ
に、図示省略のバッテリー側から延長された平端子がボ
ルト・ナットを介して取り付けられ、他方（図２中左
側）の接続片１３ｂにヒューズが接続されるようになっ
ている。
【００１８】一方、保持体１４は、直方体形状を呈し、
両側面部にリヤカバー１５が係止される係止突起１４ａ
及びフロントカバー１６が係止される係止突起１４ｂが
形成されている。また、この保持体１４には、内部に前
記第１，第２バスバー１２，１３が挿入されるようにな
っており、第１バスバー１２の挿入片１２ａ…が挿通さ
れる貫通孔１４ｃ及び第２バスバー１３の挿入片１３ａ
…が挿通される貫通孔１４ｄが形成されると共に、第１
バスバー１２のボルト１８が露出されるボルト露出孔１
４ｅが形成され、更に、第２バスバー１３の接続片１３
ｂが挿通される貫通孔１４ｆが形成されている。なお、
一ヵ所の貫通孔１４ｈには、両バスバー１２，１３の挿
入片１２ａ，１３ａが挿入されるようになっている。そ
して、この保持体１４の各貫通孔１４ｃには、ヒュージ
ブルリンク２１が装着されるようになっており、貫通孔
１４ｈに装着されたヒュージブルリンク２１により、第
１，第２バスバー１２，１３が導通されるようになって
いる。また、ボルト１８には、「端末端子」としてのオ
ルタネータ接続用端子２２が挿通され、端子押えナット
２３で固定されるようになっている。なお、この保持体
１４には、ヒューズ２４が取り付けられる凹部１４ｇが
形成されている。
両側面部にリヤカバー１５が係止される係止突起１４ａ
及びフロントカバー１６が係止される係止突起１４ｂが
形成されている。また、この保持体１４には、内部に前
記第１，第２バスバー１２，１３が挿入されるようにな
っており、第１バスバー１２の挿入片１２ａ…が挿通さ
れる貫通孔１４ｃ及び第２バスバー１３の挿入片１３ａ
…が挿通される貫通孔１４ｄが形成されると共に、第１
バスバー１２のボルト１８が露出されるボルト露出孔１
４ｅが形成され、更に、第２バスバー１３の接続片１３
ｂが挿通される貫通孔１４ｆが形成されている。なお、
一ヵ所の貫通孔１４ｈには、両バスバー１２，１３の挿
入片１２ａ，１３ａが挿入されるようになっている。そ
して、この保持体１４の各貫通孔１４ｃには、ヒュージ
ブルリンク２１が装着されるようになっており、貫通孔
１４ｈに装着されたヒュージブルリンク２１により、第
１，第２バスバー１２，１３が導通されるようになって
いる。また、ボルト１８には、「端末端子」としてのオ
ルタネータ接続用端子２２が挿通され、端子押えナット
２３で固定されるようになっている。なお、この保持体
１４には、ヒューズ２４が取り付けられる凹部１４ｇが
形成されている。
【００１９】また、リヤカバー１５は、図３に示すよう
に、ボックス形状を呈し、底部はタイヤカバー２５の形
状に適合して湾曲されて形成され、両側に取付片１５ａ
が形成されている。さらに、このリヤカバー１５には、
上部内に保持体１４が嵌合されるようになっており、こ
の上部の図中右側の側部には、その保持体１４の側部に
形成された係止突起１４ａに係止されるフック部１５ｂ
が形成されている。さらにまた、このリヤカバー１５に
は、保持体１４の側壁に形成された挿入片１４ｈが挿入
される挿入溝１５ｂが形成されている。
に、ボックス形状を呈し、底部はタイヤカバー２５の形
状に適合して湾曲されて形成され、両側に取付片１５ａ
が形成されている。さらに、このリヤカバー１５には、
上部内に保持体１４が嵌合されるようになっており、こ
の上部の図中右側の側部には、その保持体１４の側部に
形成された係止突起１４ａに係止されるフック部１５ｂ
が形成されている。さらにまた、このリヤカバー１５に
は、保持体１４の側壁に形成された挿入片１４ｈが挿入
される挿入溝１５ｂが形成されている。
【００２０】さらに、フロントカバー１６は、図１に示
すように、保持体１４の上側の略半分を覆うように形成
され、両側部に保持体１４の係止突起１４ｂに係止され
るフック部１６ａが形成されている。
すように、保持体１４の上側の略半分を覆うように形成
され、両側部に保持体１４の係止突起１４ｂに係止され
るフック部１６ａが形成されている。
【００２１】このフロントカバー１６及びリヤカバー１
５により、第１，第２バスバー１２，１３が装着された
保持体１４が収納されるようになっている。
５により、第１，第２バスバー１２，１３が装着された
保持体１４が収納されるようになっている。
【００２２】次に、作用について説明する。
【００２３】まず、第１バスバー１２にボルト１８を取
り付けるには、図４及び図５の（ａ）に示すように、ナ
ット１９をボルト１８の雄ネジ部１８ａの上端部に螺合
させ、この状態から、雄ネジ部１８ａをボルト取付板１
２ｂの切欠部１２ｄに挿入すると共に、ナット１９を両
取付板１２ｂ，１３ｂの間に挿入する（図５の（ｂ）参
照）。その後、ボルト１８を回転させると、ナット１９
はナット回止め部１２ｅに係止しているため、ナット１
９が回転しないことから、ボルト１８が上昇し、雄ネジ
部１８ａがボルト取付板１２ｃの挿入孔１２ｇから上方
に突出され、図４の（ｂ）及び図５の（ｃ）に示す状態
で、ボルト１８が回転不能に取り付けられる。
り付けるには、図４及び図５の（ａ）に示すように、ナ
ット１９をボルト１８の雄ネジ部１８ａの上端部に螺合
させ、この状態から、雄ネジ部１８ａをボルト取付板１
２ｂの切欠部１２ｄに挿入すると共に、ナット１９を両
取付板１２ｂ，１３ｂの間に挿入する（図５の（ｂ）参
照）。その後、ボルト１８を回転させると、ナット１９
はナット回止め部１２ｅに係止しているため、ナット１
９が回転しないことから、ボルト１８が上昇し、雄ネジ
部１８ａがボルト取付板１２ｃの挿入孔１２ｇから上方
に突出され、図４の（ｂ）及び図５の（ｃ）に示す状態
で、ボルト１８が回転不能に取り付けられる。
【００２４】その後、この第１バスバー１２及び第２バ
スバー１３を、保持体１４の下方から挿入して、両バス
バー１２，１３の係止突起１２ｆ、１３ｃを、保持体１
４内部に形成された図示省略の係止部に係止させる。
スバー１３を、保持体１４の下方から挿入して、両バス
バー１２，１３の係止突起１２ｆ、１３ｃを、保持体１
４内部に形成された図示省略の係止部に係止させる。
【００２５】そして、この各バスバー１２，１３が装着
された保持体１４に、リヤカバー１５を装着する。これ
は、保持体１４の係止突起１４ａに、リヤカバー１５の
フック部１５ｂを引っ掛けると共に、保持体１４の挿入
片１４ｈを、リヤカバー１５の係止溝１５ｃに挿入係止
させる。
された保持体１４に、リヤカバー１５を装着する。これ
は、保持体１４の係止突起１４ａに、リヤカバー１５の
フック部１５ｂを引っ掛けると共に、保持体１４の挿入
片１４ｈを、リヤカバー１５の係止溝１５ｃに挿入係止
させる。
【００２６】次いで、第１バスバー１２に設けられたボ
ルト１８をオルタネータ接続用端子２２に挿通し、端子
押えナット２３により、ボルト１８にオルタネータ接続
用端子２２を固定する。また、ヒュージブルリンク２１
及びヒューズ２４を保持体１４に装着する。
ルト１８をオルタネータ接続用端子２２に挿通し、端子
押えナット２３により、ボルト１８にオルタネータ接続
用端子２２を固定する。また、ヒュージブルリンク２１
及びヒューズ２４を保持体１４に装着する。
【００２７】その後、フロントカバー１６を保持体１４
の上部側を覆うように装着して、フック部１６ａを保持
体１４の係止突起１４ｂに係止させる。
の上部側を覆うように装着して、フック部１６ａを保持
体１４の係止突起１４ｂに係止させる。
【００２８】そして、このようにして組み立てられた電
気接続箱１１のリヤカバー１５の取付片１５ａをタイヤ
カバー２５に取り付ける。
気接続箱１１のリヤカバー１５の取付片１５ａをタイヤ
カバー２５に取り付ける。
【００２９】このようなものにあっては、オルタネータ
接続用端子２２が取り付けられるボルト１８を、従来の
ようにモールド固定ではなく、第１バスバー１２自体に
取り付けるようにしたため、一般的な汎用性のあるボル
ト１８を使用できることとなる。
接続用端子２２が取り付けられるボルト１８を、従来の
ようにモールド固定ではなく、第１バスバー１２自体に
取り付けるようにしたため、一般的な汎用性のあるボル
ト１８を使用できることとなる。
【００３０】また、両バスバー１２，１３は、従来のよ
うに下部ケース３の底面部でなく、保持体１４に装着さ
れるようになっており、この保持体１４は、リヤカバー
１５の上部側に装着されるようになっている。従って、
配設スペース等の関係から車種毎にリヤカバー１５の下
部側の形状が異なっても、保持体１４には影響がなく、
従って、この保持体１４内に保持される各バスバー１
２，１３も車種が異なっても、代える必要がなく共用化
が図られることとなる。
うに下部ケース３の底面部でなく、保持体１４に装着さ
れるようになっており、この保持体１４は、リヤカバー
１５の上部側に装着されるようになっている。従って、
配設スペース等の関係から車種毎にリヤカバー１５の下
部側の形状が異なっても、保持体１４には影響がなく、
従って、この保持体１４内に保持される各バスバー１
２，１３も車種が異なっても、代える必要がなく共用化
が図られることとなる。
【００３１】
【発明の実施の形態２】図６乃至図８には、この発明の
実施の形態２を示す。
実施の形態２を示す。
【００３２】この実施の形態は、主に、第１，第２バス
バー３２，３３に対するボルト１８の固定方法が異なっ
ている。
バー３２，３３に対するボルト１８の固定方法が異なっ
ている。
【００３３】すなわち、図中符号３４は保持体で、この
保持体３４には、ボルト露出孔３４ａが形成され、下側
に図示省略のリヤカバーが、上側に図示省略のフロント
カバーが装着されるようになっている。
保持体３４には、ボルト露出孔３４ａが形成され、下側
に図示省略のリヤカバーが、上側に図示省略のフロント
カバーが装着されるようになっている。
【００３４】また、第１，第２バスバー３２，３３に
は、実施の形態１と同様に保持体３４に係止される係止
突起３２ｄ，３３ｄが形成されると共に、それぞれ水平
方向に延びるボルト取付片３２ａ，３３ａが形成され、
これらボルト取付片３２ａ，３３ａには、それぞれ、ボ
ルト１８の頭部１８ｃを挟持して回転不能とする一対の
挟持片３２ｂ，３３ｂが形成されている。
は、実施の形態１と同様に保持体３４に係止される係止
突起３２ｄ，３３ｄが形成されると共に、それぞれ水平
方向に延びるボルト取付片３２ａ，３３ａが形成され、
これらボルト取付片３２ａ，３３ａには、それぞれ、ボ
ルト１８の頭部１８ｃを挟持して回転不能とする一対の
挟持片３２ｂ，３３ｂが形成されている。
【００３５】そして、このボルト１８の雄ネジ部１８ａ
が保持体３４のボルト露出孔３４ａに挿入された状態
で、このボルト露出孔３４ａ内で雄ネジ部１８ａの周囲
には、カラー３５が挿入され、このカラー３５及び保持
体３４の上側には、取付ナット３６が螺合されている。
が保持体３４のボルト露出孔３４ａに挿入された状態
で、このボルト露出孔３４ａ内で雄ネジ部１８ａの周囲
には、カラー３５が挿入され、このカラー３５及び保持
体３４の上側には、取付ナット３６が螺合されている。
【００３６】さらに、この取付ナット３６の上側の雄ネ
ジ部１８ａに、オルタネータ接続用端子が挿入され、端
子押えナット２３により固定されている。
ジ部１８ａに、オルタネータ接続用端子が挿入され、端
子押えナット２３により固定されている。
【００３７】この実施の形態２によれば、挟持片３２
ｂ，３３ｂによりボルト１８の頭部１８ｃを挟持してい
るため、バスバー３２，３３に対するボルト１８の取付
作業性が上記実施の形態１より向上する。また、このボ
ルト１８の雄ネジ部１８ａに取付ナット３６を螺合させ
ることにより、バスバー３２，３３を保持体３４に取り
付けることができる。
ｂ，３３ｂによりボルト１８の頭部１８ｃを挟持してい
るため、バスバー３２，３３に対するボルト１８の取付
作業性が上記実施の形態１より向上する。また、このボ
ルト１８の雄ネジ部１８ａに取付ナット３６を螺合させ
ることにより、バスバー３２，３３を保持体３４に取り
付けることができる。
【００３８】
【発明の実施の形態３】図９には、この発明の実施の形
態３を示す。
態３を示す。
【００３９】この実施の形態３は、実施の形態２に示す
カラー３５の代わりに、第１バスバー３２のボルト取付
片３２ａに、バーリング加工により、筒部３２ｃが形成
されている。
カラー３５の代わりに、第１バスバー３２のボルト取付
片３２ａに、バーリング加工により、筒部３２ｃが形成
されている。
【００４０】このようにボルト取付片３２ａに一体に筒
部３２ｃを形成することにより、別体のカラー３５が必
要なくなり、部品点数を削減できる。
部３２ｃを形成することにより、別体のカラー３５が必
要なくなり、部品点数を削減できる。
【００４１】勿論、第２バスバー３３も第１バスバー３
２と同様である。
２と同様である。
【００４２】他の構成及び作用は実施の形態２と同様で
ある。
ある。
【００４３】
【発明の実施の形態４】図１０には、この発明の実施の
形態４を示す。
形態４を示す。
【００４４】この実施の形態４は、ボルト取付片３２ａ
に形成された挟持片３２ｂで、ボルト１８の頭部１８ｃ
全体を包むようにして挟持するようになっている。
に形成された挟持片３２ｂで、ボルト１８の頭部１８ｃ
全体を包むようにして挟持するようになっている。
【００４５】そして、このボルト取付片３２ａが、保持
体３４の四角形のボルト露出孔３４ａに嵌合されて回転
不能に装着されている。
体３４の四角形のボルト露出孔３４ａに嵌合されて回転
不能に装着されている。
【００４６】そして、このボルト取付片３２ａにオルタ
ネータ接続用端子２２が面接触され、端子押えナット２
３で固定されている。
ネータ接続用端子２２が面接触され、端子押えナット２
３で固定されている。
【００４７】このようにボルト取付片３２ａを保持体３
４上に露出させ、オルタネータ接続用端子２２が接触さ
れる広い面積を確保することにより、上記実施の形態
２，３に示すように、オルタネータ接続用端子２２の台
となるナット１９を用いる必要なく、安定した導通性能
を得ることができる。
４上に露出させ、オルタネータ接続用端子２２が接触さ
れる広い面積を確保することにより、上記実施の形態
２，３に示すように、オルタネータ接続用端子２２の台
となるナット１９を用いる必要なく、安定した導通性能
を得ることができる。
【００４８】他の構成及び作用は実施の形態２と同様で
ある。
ある。
【００４９】
【発明の効果】以上説明してきたように、請求項１に記
載された発明によれば、バスバーにボルトを設けること
により、従来のように、ボルトをモールド固定する必要
がないことから、特殊なボルトを用いることなく、汎用
性のあるボルトを使用できる。
載された発明によれば、バスバーにボルトを設けること
により、従来のように、ボルトをモールド固定する必要
がないことから、特殊なボルトを用いることなく、汎用
性のあるボルトを使用できる。
【００５０】請求項２に記載された発明は、請求項１に
記載の効果に加え、バスバーを保持体に取付け、この保
持体に、従来の下部ケース３に相当するリヤカバーを取
り付けるようにしたため、リヤカバーの形状が車種等に
より異なっても、バスバーが直接影響を受けることがな
いことから、バスバーの共用化を図ることができる、と
いう実用上有益な効果を発揮する。
記載の効果に加え、バスバーを保持体に取付け、この保
持体に、従来の下部ケース３に相当するリヤカバーを取
り付けるようにしたため、リヤカバーの形状が車種等に
より異なっても、バスバーが直接影響を受けることがな
いことから、バスバーの共用化を図ることができる、と
いう実用上有益な効果を発揮する。
【図１】この発明の実施の形態１を示す分解斜視図であ
る。
る。
【図２】同実施の形態１を示す保持体とバスバーとの分
解斜視図である。
解斜視図である。
【図３】同実施の形態１のリヤカバーを示す図で、
（ａ）は同リヤカバーの斜視図、（ｂ）は同リヤカバー
の正面図である。
（ａ）は同リヤカバーの斜視図、（ｂ）は同リヤカバー
の正面図である。
【図４】同実施の形態１を示す、ボルト配設時の作用を
示す斜視図である。
示す斜視図である。
【図５】同実施の形態１を示す、ボルト配設時の作用を
示す断面図である。
示す断面図である。
【図６】この発明の実施の形態２を示す、バスバーが装
着された保持体の斜視図である。
着された保持体の斜視図である。
【図７】同実施の形態２を示す保持体とバスバーとの分
解斜視図である。
解斜視図である。
【図８】同実施の形態２を示すボルト配設位置の断面図
である。
である。
【図９】この発明の実施の形態３を示す、図８に相当す
る断面図である。
る断面図である。
【図１０】この発明の実施の形態４を示す、図８に相当
する断面図である。
する断面図である。
【図１１】従来例を示す分解斜視図である。
11 電気接続箱 12,32 第１バスバー 13,33 第２バスバー 14,34 保持体 15 リヤカバー 22 オルタネータ接続用端子（端末端子）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｈ０２Ｇ 5/08 ３１１ Ｈ０２Ｇ 5/08 ３１１Ｋ
Claims (2)
- 【請求項１】 バスバーに端末端子が接続されるボルト
を回転不能に設けたことを特徴とする電気接続箱。 - 【請求項２】 バスバーを合成樹脂製の保持体に取付
け、該バスバーに端子が接続されるボルトを回転不能に
設け、前記保持体にリヤカバーを着脱自在に設けたこと
を特徴とする電気接続箱。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7198392A JPH0945388A (ja) | 1995-08-03 | 1995-08-03 | 電気接続箱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7198392A JPH0945388A (ja) | 1995-08-03 | 1995-08-03 | 電気接続箱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0945388A true JPH0945388A (ja) | 1997-02-14 |
Family
ID=16390372
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7198392A Pending JPH0945388A (ja) | 1995-08-03 | 1995-08-03 | 電気接続箱 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0945388A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19938068C2 (de) * | 1998-11-03 | 2002-04-18 | Yazaki North America Inc | Leistungsverteilungszentrum |
| EP1548882A1 (en) * | 2003-12-22 | 2005-06-29 | Yazaki Corporation | Electric connection box |
| JP2011069439A (ja) * | 2009-09-25 | 2011-04-07 | Yazaki Corp | ネジ締め締結構造 |
| WO2017213145A1 (ja) * | 2016-06-09 | 2017-12-14 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | 基板ユニット |
| CN111613909A (zh) * | 2019-02-25 | 2020-09-01 | 住友电装株式会社 | 电子模块 |
| JP2021009773A (ja) * | 2019-06-28 | 2021-01-28 | 矢崎総業株式会社 | 端子台 |
| CN113983057A (zh) * | 2021-11-02 | 2022-01-28 | 河南航天精工制造有限公司 | 一种不脱出螺钉组件及盖板紧固结构 |
-
1995
- 1995-08-03 JP JP7198392A patent/JPH0945388A/ja active Pending
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| US10820432B2 (en) | 2016-06-09 | 2020-10-27 | Autonetworks Technologies, Ltd. | Board unit with a tool-insertion recessed portion to release engagement between the case and the cover |
| CN111613909A (zh) * | 2019-02-25 | 2020-09-01 | 住友电装株式会社 | 电子模块 |
| CN111613909B (zh) * | 2019-02-25 | 2021-08-20 | 住友电装株式会社 | 电子模块 |
| JP2021009773A (ja) * | 2019-06-28 | 2021-01-28 | 矢崎総業株式会社 | 端子台 |
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