JP3393581B2 - 端子接続構造 - Google Patents
端子接続構造Info
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、車両に搭
載されるリレーボックスやジャンクションボックス等に
おけるバスバーと電線の端子接続構造に関し、特に、通
常のボルト，ナットでバスバーと電線の端子間接続を行
なうことができ、該端子間接続の作業効率の向上を図る
ことができるとともに、外衝からボルトのねじ部等を確
実に保護することができる端子接続構造に関する。 【０００２】 【従来の技術】以下、図２を参照しつつ従来の端子接続
構造について説明する。図２は従来の端子接続構造を応
用した車両搭載用のリレーボックスを示すものであり、
同図（ａ）は斜視図，同図（ｂ）は端子接続部の断面図
である。 【０００３】図２（ａ）において、リレーボックス１０
０は、樹脂製のケース体１１０を有し、該ケース体１１
０の外側には、図示しないリレーの収容部１１１，１１
２，１１３…が形成してある。また、ケース体１１０の
内側には、分岐回路を形成するための図示しないバスバ
ーが配線してある。 【０００４】該バスバーには、図２（ｂ）に示すような
端子部１２１が形成してあり、これに接続される電線１
３０には、丸形板端子１３１が圧着してある。これらバ
スバー端子部１２１と丸形板端子１３１には、端子接続
部１０１，１０２を構成するスタッドボルト１４０のね
じ部に対応する直径の穿孔１２１ａ，１３１ａがそれぞ
れ穿設してある。 【０００５】前記端子接続部１０１，１０２は、図２
（ｂ）に示すように、ケース体１１０の上壁１１０ａに
前記スタッドボルト１４０を一体的に埋設し、該スタッ
ドボルト１４０の上側のねじ部がケース体１１０の外部
に、下側のねじ部がケース体１１０の内部に位置する構
成としてある。 【０００６】次に、上記構成からなる従来の端子接続構
造におけるバスバー端子１２１と丸形板状端子１３１の
端子間接続の動作について説明する。 【０００７】一般に、電線１３０は、図示しない車両に
配索されたワイヤハーネスの一部を構成するものであ
り、バスバー端子１２１のスタッドボルト１４０への接
続は、リレーボックス１００の出荷前に行なわれ、ま
た、丸形板端子１３１のスタッドボルト１４０への接続
は、リレーボックス１００の出荷後、当該車両の組立時
に行なわれる。 【０００８】まず、リレーボックス１００の出荷前にお
いて、ケース体１１０に前記バスバーを配線すると、バ
スバー端子部１２１の穿孔１２１ａにスタッドボルト１
４０の下側のねじ部が挿通される。次いで、作業者は、
図示しないエアツールにナット１５２をセットし、該ナ
ット１５２を該スタッドボルト１４０の下側のねじ部に
締結させる。これにより、バスバー端子部１２１がスタ
ッドボルト１４０の下側のねじ部に挟持される。この状
態でリレーボックス１００は製品として出荷される。 【０００９】そして、リレーボックス１００の出荷後、
前記車両の組立時において、上記と別の作業者が、スタ
ッドボルト１４０の上側のねじ部に丸形板端子１３１の
穿孔１３１ａを挿通し、上記と同様に、エアツールにナ
ット１５１をセットし、該ナット１５１をスタッドボル
ト１４０の上側のねじ部に締結させる。これにより、ス
タッドボルト１４０の上側のねじ部に丸形板端子１３１
が挟持され、該スタッドボルト１４０を介して、バスバ
ー端子部１２１と丸形板端子１３１が電気的に接続され
る。 【００１０】なお、このようなスタッドボルトを用いた
バスバーと電線の端子接続構造としては、他に特開平７
−３１０３６号において提案されているものがある。 【００１１】 【発明が解決しようとする課題】ところが、上述した従
来のスタッドボルト１４０を用いた端子接続構造では、
エアツールにナット１５１又は１５２をセットしてか
ら、該ナット１５１又は１５２をスタッドボルト１４０
のねじ部に締結させなければならず、ボルト締めの作業
に手間がかかるという問題があった。 【００１２】また、このような手間のかかるボルト締め
作業を、リレーボックス１００の出荷前と出荷後で二回
も行なわなければならず、両時点における作業効率の低
下をまねくという問題もあった。 【００１３】さらに、スタッドボルト１４０の上側のね
じ部が外部に露出する構成となっていたので、搬送中の
衝撃により該ねじ部が破損してしまうという問題があっ
た。 【００１４】これに加え、ケース体１１０の上壁１１０
ａにスタッドボルト１４０を一体的に埋設した構成とな
っていたため、上記のようにスタッドボルト１４０のね
じ部が破損した場合でも、ケース体１１０全体を交換し
なければならないという問題があった。 【００１５】また、通常のボルトと異なる特殊なスタッ
ドボルト１４０は高価であり、このようなスタッドボル
ト１４０を複数備える端子接続構造を採用すると、リレ
ーボックス等の製品がコスト高になるという問題があっ
た。 【００１６】本発明は、上記問題点に鑑みてなされたも
のであり、通常のボルト，ナットでバスバーと電線の端
子間接続を行なうことができ、該端子間接続の作業効率
の向上を図ることができるとともに、外衝からボルトの
ねじ部等を確実に保護することができる端子接続構造の
提供を目的とする。 【００１７】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の端子接続構造は、ケース体の内部に分岐回
路形成用のバスバーを有し、該バスバーの端子部と電線
側の端子を、通常のボルトとナットで挟持して接続させ
る端子接続構造であって、前記電線側の端子を鍬形板端
子とし、前記ケース体に、前記バスバーの端子部と前記
電線側の端子を収容するための、上壁、下壁及び側壁で
囲まれた端子収容部を形成し、該上壁には前記ボルトの
挿通孔を設けると共に、該端子収容部の下壁には該ボル
ト挿通孔に対向する前記ナットとほぼ同じ寸法のナット
回り止め孔を設け、さらに、該端子収容部の側壁に前記
電線側の端子を挿入するための端子挿入孔を設けて、該
端子挿入孔から挿入された前記電線側の端子及び前記バ
スバーの端子部を前記ボルトと前記ナット回り止め孔に
配置されたナットとで挟持して接続する構成とした。 【００１８】上記構成からなる端子接続構造では、リレ
ーボックス等、本端子接続構造を採用した製品の出荷前
において、作業者が、ケース本体にバスバーを配線する
と、該バスバーの端子部が端子収容部に収容される。次
いで、該端子収容部の下壁に設けたナット回り止め孔に
ナットを収めた後、該端子収容部の上壁に設けたボルト
挿通孔にボルトのねじ部を挿通させ、バスバーの端子部
の穿孔を介して、該ボルトのねじ部をナットに螺合させ
る。本端子接続構造を採用した製品は、このような状態
で出荷される。 【００１９】そして、製品の出荷後において、上記と別
の作業者が、電線側の鍬形板端子をケース本体の端子挿
入孔に挿入し、該鍬形板端子の略Ｕ字状の切欠きを、あ
らかじめナットに螺合されたボルトのねじ部に挿通させ
る。その後、エアツールによってボルトを締めると、ナ
ット回り止め孔に収まったナットがボルトに沿って上方
に移動し、バスバーの端子部と電線側の鍬形板端子が、
該ナットと端子収容部の上壁に挟持される。これによ
り、バスバーの端子部と電線側の鍬形板端子が電気的に
接続される。 【００２０】なお、バスバーの端子部と電線側の端子を
接続した状態で出荷する場合は、該電線側の端子に、従
来と同様な丸形板端子を用いてもよい。 【００２１】 【発明の実施の形態】以下、本発明の端子接続構造の一
実施形態について、図面を参照しつつ説明する。なお、
本実施形態では、本発明の端子接続構造を車両搭載用の
リレーボックスに応用した構成としてある。図１は本発
明の実施形態に係る端子接続構造を応用した車両搭載用
のリレーボックスを示すものであり、同図（ａ）は斜視
図，同図（ｂ）は端子接続部の断面図である。 【００２２】図１（ａ）において、リレーボックス１を
構成する樹脂製のケース体１０には、図示しないバスバ
ーと電線３０の端子間接続を行なうための端子接続部１
ａが設けてある。 【００２３】図１（ｂ）に示すように、該端子接続部１
ａは、ケース体１０の内部に形成された空間である端子
収容部１１と、該端子収容部１１を囲む上壁１１ａ，下
壁１１ｂ，側壁１１ｃとからなっている。 【００２４】端子収容部１１の上壁１１ａには、ボルト
４０のねじ部とほぼ同じ直径のボルト挿通孔１２が設け
てあり、また、端子収容部１１の下壁１１ｂには、該ボ
ルト挿通孔１２と中心軸が一致するナット回り止め孔１
３が設けてある。 【００２５】該ナット回り止め孔１３は、ナット５０と
ほぼ同じ寸法の六角形となっており、ボルト４０のねじ
部をナット５０に螺合及び締結させるときに、該ナット
５０の回転を抑止する。 【００２６】さらに、端子収容部１１の側壁１１ｃに
は、スリット状の端子挿入孔１４が形成してある。該端
子挿入孔１４の横幅は、後述する電線３０の鍬形板端子
３１の横幅より多少大きくしてあり、該鍬形板端子３１
の挿入がスムーズとなるようにしてある。 【００２７】また、該端子挿入孔１４の上面１４ａは、
後述するバスバー端子部２１の肉厚Ｌと同じだけ、上壁
１１ａより下方に位置させてあり、ボルト４０とナット
５０の締結時において、バスバー端子部２１及び鍬形板
端子３１がナット５０と上壁１１ａの間で挟持されるよ
うにしてある。 【００２８】ここで、前記バスバーには、上述したバス
バー端子部２１が形成してあり、該バスバー端子部２１
には、ボルト４０のねじ部に対応する直径の穿孔２１ａ
が穿設してある。 【００２９】一方、該バスバー端子２１に接続される電
線３０には、上述した鍬形板端子３１が圧着してあり、
該鍬形板端子３１には、ボルト４０のねじ部に対応する
略Ｕ字状の切欠き３１ａが形成してある。 【００３０】なお、図１（ａ）に戻り、ケース体１０の
外側には、従来と同様、図示しないリレーの収容部１
５，１６，１７…が複数形成してある。 【００３１】上記構成からなる本実施形態の端子接続構
造では、リレーボックス１の出荷前において、作業者
が、ケース本体１０に前記バスバーを配線すると、バス
バー端子部２１が端子収容部１１に収容される。 【００３２】次いで、該端子収容部１１の下壁１１ｂに
設けたナット回り止め孔１３にナット５０を収めた後、
該端子収容部１１の上壁１１ａに設けたボルト挿通孔１
２にボルト４０のねじ部を挿通させ、バスバー端子部２
１の穿孔２１ａを介して、該ボルト４０のねじ部をナッ
ト５０に螺合させる。リレーボックス１は、このような
状態で出荷される。 【００３３】そして、リレーボックス１の出荷後におい
て、上記と別の作業者が、電線３０側の鍬形板端子３１
を端子収容部１１の側壁１１ｃに設けた端子挿入孔１４
に挿入し、該鍬形板端子３１の略Ｕ字状の切欠き３１ａ
を、あらかじめナット５０に螺合されたボルト４０のね
じ部に挿通させる。 【００３４】その後、エアツールによってボルト４０を
締めると、ナット回り止め孔１３に収まったナット５０
がボルト４０に沿って上方に移動し、バスバー端子部２
１と鍬形板端子３１が、該ナット５０と端子収容部１１
の上壁１１ａに挟持される。これにより、バスバー端子
部２１と鍬形板端子３１が電気的に接続される。 【００３５】このような本実施形態の端子接続構造によ
れば、リレーボックス１の出荷後において、あらかじめ
ナット５０に螺合されたボルト４０をエアツールによっ
て締めるだけで、バスバー端子部２１と鍬形板端子３１
を簡単に接続させることができる。 【００３６】この結果、従来のようなエアツールにナッ
ト５０をセットするといった作業が不要となり、リレー
ボックス１の出荷前と出荷後におけるボルト締め作業が
容易となり、両時点における作業効率の大幅な向上を図
ることができる。 【００３７】また、ボルト４０のねじ部，ナット５０，
バスバー端子部２１及び鍬形板端子３１が、ケース本体
１０内の端子収容部１１に収容されるので、これら部材
を外衝から確実に保護することができる。 【００３８】さらに、ボルト４０の締め付け不良によっ
て、該ボルト４０のねじ部を破損させてしまった場合で
も、ボルト４０を交換するだけで修復することができ
る。 【００３９】これに加え、通常のボルト４０とナット５
０で端子間接続を行なう構成としてあるので、本端子接
続構造を採用した製品のコストダウンを図ることができ
る。 【００４０】なお、本発明の端子接続構造は、上記実施
形態に限定されるものではない。例えば、本発明の端子
接続構造は、上記のようなリレーボックス１に限らず、
ジャンクションボックス等の、ケース体を備え、板状端
子をボルト及びナットで接続させるあらゆる製品に応用
することができる。 【００４１】また、バスバーの端子部と電線側の端子を
接続した状態で出荷する場合は、上記のような鍬形板端
子３１に限らず、電線側の端子に、従来と同様な丸形板
端子を用いてもよい。 【００４２】 【発明の効果】以上のように、本発明の端子接続構造に
よれば、通常のボルト，ナットでバスバーと電線の端子
間接続を行うことができ、しかも、例えば、リレーボッ
クスの出荷後において、あらかじめナットに螺合された
ボルトを締めるだけで、バスバー端子と端子収容部の側
壁に形成された端子挿入孔から挿入された電線側の鍬形
板端子とを簡単に接続することができ、該端子間接続の
作業効率の向上を図ることができるとともに、外衝から
ボルトのねじ部等を確実に保護することができる。
載されるリレーボックスやジャンクションボックス等に
おけるバスバーと電線の端子接続構造に関し、特に、通
常のボルト，ナットでバスバーと電線の端子間接続を行
なうことができ、該端子間接続の作業効率の向上を図る
ことができるとともに、外衝からボルトのねじ部等を確
実に保護することができる端子接続構造に関する。 【０００２】 【従来の技術】以下、図２を参照しつつ従来の端子接続
構造について説明する。図２は従来の端子接続構造を応
用した車両搭載用のリレーボックスを示すものであり、
同図（ａ）は斜視図，同図（ｂ）は端子接続部の断面図
である。 【０００３】図２（ａ）において、リレーボックス１０
０は、樹脂製のケース体１１０を有し、該ケース体１１
０の外側には、図示しないリレーの収容部１１１，１１
２，１１３…が形成してある。また、ケース体１１０の
内側には、分岐回路を形成するための図示しないバスバ
ーが配線してある。 【０００４】該バスバーには、図２（ｂ）に示すような
端子部１２１が形成してあり、これに接続される電線１
３０には、丸形板端子１３１が圧着してある。これらバ
スバー端子部１２１と丸形板端子１３１には、端子接続
部１０１，１０２を構成するスタッドボルト１４０のね
じ部に対応する直径の穿孔１２１ａ，１３１ａがそれぞ
れ穿設してある。 【０００５】前記端子接続部１０１，１０２は、図２
（ｂ）に示すように、ケース体１１０の上壁１１０ａに
前記スタッドボルト１４０を一体的に埋設し、該スタッ
ドボルト１４０の上側のねじ部がケース体１１０の外部
に、下側のねじ部がケース体１１０の内部に位置する構
成としてある。 【０００６】次に、上記構成からなる従来の端子接続構
造におけるバスバー端子１２１と丸形板状端子１３１の
端子間接続の動作について説明する。 【０００７】一般に、電線１３０は、図示しない車両に
配索されたワイヤハーネスの一部を構成するものであ
り、バスバー端子１２１のスタッドボルト１４０への接
続は、リレーボックス１００の出荷前に行なわれ、ま
た、丸形板端子１３１のスタッドボルト１４０への接続
は、リレーボックス１００の出荷後、当該車両の組立時
に行なわれる。 【０００８】まず、リレーボックス１００の出荷前にお
いて、ケース体１１０に前記バスバーを配線すると、バ
スバー端子部１２１の穿孔１２１ａにスタッドボルト１
４０の下側のねじ部が挿通される。次いで、作業者は、
図示しないエアツールにナット１５２をセットし、該ナ
ット１５２を該スタッドボルト１４０の下側のねじ部に
締結させる。これにより、バスバー端子部１２１がスタ
ッドボルト１４０の下側のねじ部に挟持される。この状
態でリレーボックス１００は製品として出荷される。 【０００９】そして、リレーボックス１００の出荷後、
前記車両の組立時において、上記と別の作業者が、スタ
ッドボルト１４０の上側のねじ部に丸形板端子１３１の
穿孔１３１ａを挿通し、上記と同様に、エアツールにナ
ット１５１をセットし、該ナット１５１をスタッドボル
ト１４０の上側のねじ部に締結させる。これにより、ス
タッドボルト１４０の上側のねじ部に丸形板端子１３１
が挟持され、該スタッドボルト１４０を介して、バスバ
ー端子部１２１と丸形板端子１３１が電気的に接続され
る。 【００１０】なお、このようなスタッドボルトを用いた
バスバーと電線の端子接続構造としては、他に特開平７
−３１０３６号において提案されているものがある。 【００１１】 【発明が解決しようとする課題】ところが、上述した従
来のスタッドボルト１４０を用いた端子接続構造では、
エアツールにナット１５１又は１５２をセットしてか
ら、該ナット１５１又は１５２をスタッドボルト１４０
のねじ部に締結させなければならず、ボルト締めの作業
に手間がかかるという問題があった。 【００１２】また、このような手間のかかるボルト締め
作業を、リレーボックス１００の出荷前と出荷後で二回
も行なわなければならず、両時点における作業効率の低
下をまねくという問題もあった。 【００１３】さらに、スタッドボルト１４０の上側のね
じ部が外部に露出する構成となっていたので、搬送中の
衝撃により該ねじ部が破損してしまうという問題があっ
た。 【００１４】これに加え、ケース体１１０の上壁１１０
ａにスタッドボルト１４０を一体的に埋設した構成とな
っていたため、上記のようにスタッドボルト１４０のね
じ部が破損した場合でも、ケース体１１０全体を交換し
なければならないという問題があった。 【００１５】また、通常のボルトと異なる特殊なスタッ
ドボルト１４０は高価であり、このようなスタッドボル
ト１４０を複数備える端子接続構造を採用すると、リレ
ーボックス等の製品がコスト高になるという問題があっ
た。 【００１６】本発明は、上記問題点に鑑みてなされたも
のであり、通常のボルト，ナットでバスバーと電線の端
子間接続を行なうことができ、該端子間接続の作業効率
の向上を図ることができるとともに、外衝からボルトの
ねじ部等を確実に保護することができる端子接続構造の
提供を目的とする。 【００１７】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の端子接続構造は、ケース体の内部に分岐回
路形成用のバスバーを有し、該バスバーの端子部と電線
側の端子を、通常のボルトとナットで挟持して接続させ
る端子接続構造であって、前記電線側の端子を鍬形板端
子とし、前記ケース体に、前記バスバーの端子部と前記
電線側の端子を収容するための、上壁、下壁及び側壁で
囲まれた端子収容部を形成し、該上壁には前記ボルトの
挿通孔を設けると共に、該端子収容部の下壁には該ボル
ト挿通孔に対向する前記ナットとほぼ同じ寸法のナット
回り止め孔を設け、さらに、該端子収容部の側壁に前記
電線側の端子を挿入するための端子挿入孔を設けて、該
端子挿入孔から挿入された前記電線側の端子及び前記バ
スバーの端子部を前記ボルトと前記ナット回り止め孔に
配置されたナットとで挟持して接続する構成とした。 【００１８】上記構成からなる端子接続構造では、リレ
ーボックス等、本端子接続構造を採用した製品の出荷前
において、作業者が、ケース本体にバスバーを配線する
と、該バスバーの端子部が端子収容部に収容される。次
いで、該端子収容部の下壁に設けたナット回り止め孔に
ナットを収めた後、該端子収容部の上壁に設けたボルト
挿通孔にボルトのねじ部を挿通させ、バスバーの端子部
の穿孔を介して、該ボルトのねじ部をナットに螺合させ
る。本端子接続構造を採用した製品は、このような状態
で出荷される。 【００１９】そして、製品の出荷後において、上記と別
の作業者が、電線側の鍬形板端子をケース本体の端子挿
入孔に挿入し、該鍬形板端子の略Ｕ字状の切欠きを、あ
らかじめナットに螺合されたボルトのねじ部に挿通させ
る。その後、エアツールによってボルトを締めると、ナ
ット回り止め孔に収まったナットがボルトに沿って上方
に移動し、バスバーの端子部と電線側の鍬形板端子が、
該ナットと端子収容部の上壁に挟持される。これによ
り、バスバーの端子部と電線側の鍬形板端子が電気的に
接続される。 【００２０】なお、バスバーの端子部と電線側の端子を
接続した状態で出荷する場合は、該電線側の端子に、従
来と同様な丸形板端子を用いてもよい。 【００２１】 【発明の実施の形態】以下、本発明の端子接続構造の一
実施形態について、図面を参照しつつ説明する。なお、
本実施形態では、本発明の端子接続構造を車両搭載用の
リレーボックスに応用した構成としてある。図１は本発
明の実施形態に係る端子接続構造を応用した車両搭載用
のリレーボックスを示すものであり、同図（ａ）は斜視
図，同図（ｂ）は端子接続部の断面図である。 【００２２】図１（ａ）において、リレーボックス１を
構成する樹脂製のケース体１０には、図示しないバスバ
ーと電線３０の端子間接続を行なうための端子接続部１
ａが設けてある。 【００２３】図１（ｂ）に示すように、該端子接続部１
ａは、ケース体１０の内部に形成された空間である端子
収容部１１と、該端子収容部１１を囲む上壁１１ａ，下
壁１１ｂ，側壁１１ｃとからなっている。 【００２４】端子収容部１１の上壁１１ａには、ボルト
４０のねじ部とほぼ同じ直径のボルト挿通孔１２が設け
てあり、また、端子収容部１１の下壁１１ｂには、該ボ
ルト挿通孔１２と中心軸が一致するナット回り止め孔１
３が設けてある。 【００２５】該ナット回り止め孔１３は、ナット５０と
ほぼ同じ寸法の六角形となっており、ボルト４０のねじ
部をナット５０に螺合及び締結させるときに、該ナット
５０の回転を抑止する。 【００２６】さらに、端子収容部１１の側壁１１ｃに
は、スリット状の端子挿入孔１４が形成してある。該端
子挿入孔１４の横幅は、後述する電線３０の鍬形板端子
３１の横幅より多少大きくしてあり、該鍬形板端子３１
の挿入がスムーズとなるようにしてある。 【００２７】また、該端子挿入孔１４の上面１４ａは、
後述するバスバー端子部２１の肉厚Ｌと同じだけ、上壁
１１ａより下方に位置させてあり、ボルト４０とナット
５０の締結時において、バスバー端子部２１及び鍬形板
端子３１がナット５０と上壁１１ａの間で挟持されるよ
うにしてある。 【００２８】ここで、前記バスバーには、上述したバス
バー端子部２１が形成してあり、該バスバー端子部２１
には、ボルト４０のねじ部に対応する直径の穿孔２１ａ
が穿設してある。 【００２９】一方、該バスバー端子２１に接続される電
線３０には、上述した鍬形板端子３１が圧着してあり、
該鍬形板端子３１には、ボルト４０のねじ部に対応する
略Ｕ字状の切欠き３１ａが形成してある。 【００３０】なお、図１（ａ）に戻り、ケース体１０の
外側には、従来と同様、図示しないリレーの収容部１
５，１６，１７…が複数形成してある。 【００３１】上記構成からなる本実施形態の端子接続構
造では、リレーボックス１の出荷前において、作業者
が、ケース本体１０に前記バスバーを配線すると、バス
バー端子部２１が端子収容部１１に収容される。 【００３２】次いで、該端子収容部１１の下壁１１ｂに
設けたナット回り止め孔１３にナット５０を収めた後、
該端子収容部１１の上壁１１ａに設けたボルト挿通孔１
２にボルト４０のねじ部を挿通させ、バスバー端子部２
１の穿孔２１ａを介して、該ボルト４０のねじ部をナッ
ト５０に螺合させる。リレーボックス１は、このような
状態で出荷される。 【００３３】そして、リレーボックス１の出荷後におい
て、上記と別の作業者が、電線３０側の鍬形板端子３１
を端子収容部１１の側壁１１ｃに設けた端子挿入孔１４
に挿入し、該鍬形板端子３１の略Ｕ字状の切欠き３１ａ
を、あらかじめナット５０に螺合されたボルト４０のね
じ部に挿通させる。 【００３４】その後、エアツールによってボルト４０を
締めると、ナット回り止め孔１３に収まったナット５０
がボルト４０に沿って上方に移動し、バスバー端子部２
１と鍬形板端子３１が、該ナット５０と端子収容部１１
の上壁１１ａに挟持される。これにより、バスバー端子
部２１と鍬形板端子３１が電気的に接続される。 【００３５】このような本実施形態の端子接続構造によ
れば、リレーボックス１の出荷後において、あらかじめ
ナット５０に螺合されたボルト４０をエアツールによっ
て締めるだけで、バスバー端子部２１と鍬形板端子３１
を簡単に接続させることができる。 【００３６】この結果、従来のようなエアツールにナッ
ト５０をセットするといった作業が不要となり、リレー
ボックス１の出荷前と出荷後におけるボルト締め作業が
容易となり、両時点における作業効率の大幅な向上を図
ることができる。 【００３７】また、ボルト４０のねじ部，ナット５０，
バスバー端子部２１及び鍬形板端子３１が、ケース本体
１０内の端子収容部１１に収容されるので、これら部材
を外衝から確実に保護することができる。 【００３８】さらに、ボルト４０の締め付け不良によっ
て、該ボルト４０のねじ部を破損させてしまった場合で
も、ボルト４０を交換するだけで修復することができ
る。 【００３９】これに加え、通常のボルト４０とナット５
０で端子間接続を行なう構成としてあるので、本端子接
続構造を採用した製品のコストダウンを図ることができ
る。 【００４０】なお、本発明の端子接続構造は、上記実施
形態に限定されるものではない。例えば、本発明の端子
接続構造は、上記のようなリレーボックス１に限らず、
ジャンクションボックス等の、ケース体を備え、板状端
子をボルト及びナットで接続させるあらゆる製品に応用
することができる。 【００４１】また、バスバーの端子部と電線側の端子を
接続した状態で出荷する場合は、上記のような鍬形板端
子３１に限らず、電線側の端子に、従来と同様な丸形板
端子を用いてもよい。 【００４２】 【発明の効果】以上のように、本発明の端子接続構造に
よれば、通常のボルト，ナットでバスバーと電線の端子
間接続を行うことができ、しかも、例えば、リレーボッ
クスの出荷後において、あらかじめナットに螺合された
ボルトを締めるだけで、バスバー端子と端子収容部の側
壁に形成された端子挿入孔から挿入された電線側の鍬形
板端子とを簡単に接続することができ、該端子間接続の
作業効率の向上を図ることができるとともに、外衝から
ボルトのねじ部等を確実に保護することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係る端子接続構造を応用し
た車両搭載用のリレーボックスを示すものであり、同図
（ａ）は斜視図，同図（ｂ）は端子接続部の断面図であ
る。 【図２】従来の端子接続構造を応用した車両搭載用のリ
レーボックスを示すものであり、同図（ａ）は斜視図，
同図（ｂ）は端子接続部の断面図である。 【符号の説明】 １ リレーボックス １ａ 端子接続部 １０ ケース体 １１ 端子収容部 １１ａ 上壁 １１ｂ 下壁 １１ｃ 側壁 １２ ボルト挿通孔 １３ ナット回り止め孔 １４ 端子挿入孔 ２１ バスバー端子部 ２１ａ 穿孔 ３０ 電線 ３１ 鍬形板端子 ３１ａ 切欠き
た車両搭載用のリレーボックスを示すものであり、同図
（ａ）は斜視図，同図（ｂ）は端子接続部の断面図であ
る。 【図２】従来の端子接続構造を応用した車両搭載用のリ
レーボックスを示すものであり、同図（ａ）は斜視図，
同図（ｂ）は端子接続部の断面図である。 【符号の説明】 １ リレーボックス １ａ 端子接続部 １０ ケース体 １１ 端子収容部 １１ａ 上壁 １１ｂ 下壁 １１ｃ 側壁 １２ ボルト挿通孔 １３ ナット回り止め孔 １４ 端子挿入孔 ２１ バスバー端子部 ２１ａ 穿孔 ３０ 電線 ３１ 鍬形板端子 ３１ａ 切欠き
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(56)参考文献 特開 平９−102264（ＪＰ，Ａ)
特開 平８−298712（ＪＰ，Ａ)
実開 昭62−144070（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭63−109453（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭59−168971（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭58−59176（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭61−96474（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
H01R 4/38
H02G 3/16
H01R 4/34
H01R 9/18
H01R 9/22
H01R 11/22
H02G 3/14
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 ケース体の内部に分岐回路形成用のバス
バーを有し、該バスバーの端子部と電線側の端子を、通
常のボルトとナットで挟持して接続させる端子接続構造
であって、前記電線側の端子を鍬形板端子とし、 前記ケース体に、
前記バスバーの端子部と前記電線側の端子を収容するた
めの、上壁、下壁及び側壁で囲まれた端子収容部を形成
し、該上壁には前記ボルトの挿通孔を設けると共に、該
端子収容部の下壁には該ボルト挿通孔に対向する前記ナ
ットとほぼ同じ寸法のナット回り止め孔を設け、さら
に、該端子収容部の側壁に前記電線側の端子を挿入する
ための端子挿入孔を設けて、該端子挿入孔から挿入され
た前記電線側の端子及び前記バスバーの端子部を前記ボ
ルトと前記ナット回り止め孔に配置されたナットとで挟
持して接続することを特徴とする端子接続構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15493397A JP3393581B2 (ja) | 1997-06-12 | 1997-06-12 | 端子接続構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15493397A JP3393581B2 (ja) | 1997-06-12 | 1997-06-12 | 端子接続構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH113735A JPH113735A (ja) | 1999-01-06 |
| JP3393581B2 true JP3393581B2 (ja) | 2003-04-07 |
Family
ID=15595120
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15493397A Expired - Fee Related JP3393581B2 (ja) | 1997-06-12 | 1997-06-12 | 端子接続構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3393581B2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2807219B1 (fr) * | 2000-03-31 | 2004-04-02 | Labinal | Dispositif de connexion electrique et dispositif de distribution de puissance le comportant |
| KR100796030B1 (ko) | 2006-10-31 | 2008-01-21 | 한국단자공업 주식회사 | 링터미널 및 링터미널의 고정구조 |
| KR101449054B1 (ko) * | 2008-12-05 | 2014-10-08 | 현대자동차주식회사 | 자동차 전원박스용 대전류 연결장치 |
| KR20150044800A (ko) | 2013-10-17 | 2015-04-27 | 주식회사 엘지화학 | 배터리 팩 |
| JP6601184B2 (ja) * | 2015-11-25 | 2019-11-06 | 株式会社豊田自動織機 | ハーネス接続構造及び電池パック |
| JP7323571B2 (ja) | 2021-04-14 | 2023-08-08 | 矢崎総業株式会社 | 端子付き電線の保持構造 |
| JP7332652B2 (ja) * | 2021-04-14 | 2023-08-23 | 矢崎総業株式会社 | コネクタ |
-
1997
- 1997-06-12 JP JP15493397A patent/JP3393581B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH113735A (ja) | 1999-01-06 |
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