JP6982562B2 - サイドエアバッグ装置 - Google Patents
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Description
また、展開速度の向上や展開挙動、展開形状の安定化による適切な乗員保護性能が要求される。
また、装置のコンパクト化に寄与するサイドエアバッグ装置を提供することを他の目的とする。
前記エアバッグは、前記サイドサポート部の前方に向かって展開する第1チャンバと;前記インフレータを収容し、前記第1チャンバの車幅方向内側で展開する第2チャンバとを備える。前記第1チャンバと前記第2チャンバの仕切り部には、前記膨張ガスが前記第2チャンバから前記第1チャンバに流れ込む内部ベントホールが設けられる。
そして、前記力布は、前記エアバッグモジュールを水平面内で見た時に、当該エアバッグモジュールの後方から内側面に沿って延び、前記サイドサポート部を構成するパッドを第1の通路に沿って貫通して当該サイドサポート部の外部に達し、サイドサポート部の外面に沿って当該サイドサポート部の前端部付近に到達するように配置される。
この場合、フレーム側壁部が第2チャンバ展開時の反力を受け止めた状態で、確実にシート中心側に向かって展開する。展開後においても、乗員からの圧力をフレーム側壁部で受け止めることができ、乗員をシート中心方向に対して確実に拘束することが可能となる。一方、第1チャンバは、サイドフレームや第2チャンバによって展開を阻害されることなく、速やか且つスムーズに展開可能となる。
基本的に、第2チャンバ36は、車両側方から見てフレーム側壁部10aに重なるように展開する。一方、第1チャンバ34は、車両側方から見てフレーム側壁部10aに重ならないように展開するようになっている。
図7は、本発明の第1実施例に係るサイドエアバッグ装置の構造を示す断面図であり、図3のA1−A1方向の断面の一部に対応する。図8は、本発明に係るサイドエアバッグ装置の収容状態を示す概略側面図であり、車幅方向の外側(A)及び内側(B)から観察した様子を示す。
以下に示す第2乃至第5の実施例と比較した場合の、第1の実施例の大きな相違点は、1本の力布40でエアバッグモジュール20を包囲することにある。
また、サイドサポート部12には、第2チャンバ36の膨張によってサイドサポート部12が乗員側に折れ曲がる際の起点となる脆弱部(切欠き等)が形成されている。
(第2実施例)
図11は、本発明の第2実施例に係るサイドエアバッグ装置の構造を示す断面図であり、図3のA1−A1方向の断面の一部に対応する。なお、本実施例は上述した第1実施例と力布に関係する構造のみが異なるため、当該相違点のみについて説明する。また、他の実施例と比較したときに、第2実施例の大きな相違点は、2本の力布140a、140bを使用し、これらの力布140a、140bの後端をサイドフレーム10に固定することにある。
図12は、本発明の第3実施例に係るサイドエアバッグ装置の構造を示す断面図であり、図3のA1−A1方向の断面の一部に対応する。なお、本実施例は上述した第1実施例及び第2実施例と力布に関係する構造のみが異なるため、当該相違点のみについて説明する。
図13は、本発明の第1実施例の変形例1に係るサイドエアバッグ装置の構造を示す断面図であり、図3のA1−A1方向の断面の一部に対応する。
この変形例1は、図7に示した第1実施例に対して、力布40の経路を変更したものである。すなわち、本変形例1においては、力布40のエアバッグモジュール20の内側の部分が、当該エアバッグモジュール20の後端部から前方に向かって直線的に延びている。そして、直線的に延びる力布40の経路に位置するパッド16には、前後方向に延びるスリット144が形成されている。
図14は、本発明の第1実施例の変形例2に係るサイドエアバッグ装置の構造を示す断面図であり、図3のA1−A1方向の断面の一部に対応する。
この変形例2は、図7に示した第1実施例に対して、力布40の経路を変更したものである。すなわち、本変形例2においては、力布40のエアバッグモジュール20の内側の部分が、当該エアバッグモジュール20の後端部から側部、前部を包囲するように沿って延びている。そして、力布40の当該部分は、サイドサポート部12の開裂用のスリット50を通って、サイドサポート部12の先端側に達するようになっている。
図15は、本発明の第2実施例の変形例1に係るサイドエアバッグ装置の構造を示す断面図であり、図3のA1−A1方向の断面の一部に対応する。
この変形例1は、図11に示した第2実施例に対して、一方の力布140aの経路を変更したものである。すなわち、本変形例1においては、エアバッグモジュール20の内側に位置する力布140aが、当該エアバッグモジュール20の後端部から前方に向かって直線的に延びている。そして、直線的に延びる力布140aの経路に位置するパッド16には、前後方向に延びるスリット144が形成されている。
図16は、本発明の第2実施例の変形例2に係るサイドエアバッグ装置の構造を示す断面図であり、図3のA1−A1方向の断面の一部に対応する。
この変形例2は、図11に示した第2実施例に対して、力布140aの経路を変更したものである。すなわち、本変形例2においては、エアバッグモジュール20の内側に位置する力布140aが、当該エアバッグモジュール20の後端部から側部、前部を包囲するように沿って延びている。そして、力布140aは、サイドサポート部12の開裂用のスリット50を通って、サイドサポート部12の先端側に達するようになっている。
図17は、本発明の第3実施例の変形例1に係るサイドエアバッグ装置の構造を示す断面図であり、図3のA1−A1方向の断面の一部に対応する。
この変形例1は、図12に示した第3実施例に対して、力布140aの経路を変更したものである。すなわち、本変形例1においては、エアバッグモジュール20の内側に位置する力布140aが、当該エアバッグモジュール20の後端部から前方に向かって直線的に延びている。そして、直線的に延びる力布140aの経路に位置するパッド16には、前後方向に延びるスリット144が形成されている。
図18は、本発明の第3実施例の変形例2に係るサイドエアバッグ装置の構造を示す断面図であり、図3のA1−A1方向の断面の一部に対応する。
この変形例2は、図12に示した第3実施例に対して、力布140aの経路を変更したものである。すなわち、本変形例2においては、エアバッグモジュール20の内側に位置する力布140aが、当該エアバッグモジュール20の後端部から側部、前部を包囲するように沿って延びている。そして、力布140aは、サイドサポート部12の開裂用のスリット50を通って、サイドサポート部12の先端側に達するようになっている。
図19は、本発明の第4実施例に係るサイドエアバッグ装置の構造を示す断面図であり、図3のA1−A1方向の断面の一部に対応する。なお、本実施例は、基本的に上述した第1乃至第3実施例と力布に関係する構造のみが異なるため、当該相違点のみについて説明する。他の実施例と比較したときに、第4実施例の大きな相違点は、2本の力布140a、140bのうちの外側の力布140bの後端部をパッド16に対して連結することにある。
図20は、本発明の第4実施例の変形例1に係るサイドエアバッグ装置の構造を示す断面図であり、図3のA1−A1方向の断面の一部に対応する。
この変形例1は、図19に示した第4実施例に対して、一方の力布140aの経路を変更したものである。すなわち、本変形例1においては、エアバッグモジュール20の内側に位置する力布140aが、当該エアバッグモジュール20の後端部から前方に向かって直線的に延びている。そして、直線的に延びる力布140aの経路に位置するパッド16には、前後方向に延びるスリット144が形成されている。
図21は、本発明の第4実施例の変形例2に係るサイドエアバッグ装置の構造を示す断面図であり、図3のA1−A1方向の断面の一部に対応する。
この変形例2は、図19に示した第4実施例に対して、力布140aの経路を変更したものである。すなわち、本変形例2においては、エアバッグモジュール20の内側に位置する力布140aが、当該エアバッグモジュール20の後端部から側部、前部を包囲するように沿って延びている。そして、力布140aは、サイドサポート部12の開裂用のスリット50を通って、サイドサポート部12の先端側に達するようになっている。
図22は、本発明の第5実施例に係るサイドエアバッグ装置の構造を示す断面図であり、図3のA1−A1方向の断面の一部に対応する。なお、本実施例は、基本的に上述した第1乃至第4実施例と力布に関係する構造のみが異なるため、当該相違点のみについて説明する。他の実施例と比較したときに、第5実施例の大きな相違点は、2本の力布140a、140bのうちの外側の力布140bがパッド16の内側に配置されることにある。
図23は、本発明の第5実施例の変形例1に係るサイドエアバッグ装置の構造を示す断面図であり、図3のA1−A1方向の断面の一部に対応する。
この変形例1は、図22に示した第5実施例に対して、一方の力布140aの経路を変更したものである。すなわち、本変形例1においては、エアバッグモジュール20の内側に位置する力布140aが、当該エアバッグモジュール20の後端部から前方に向かって直線的に延びている。そして、直線的に延びる力布140aの経路に位置するパッド16には、前後方向に延びるスリット144が形成されている。
図24は、本発明の第5実施例の変形例2に係るサイドエアバッグ装置の構造を示す断面図であり、図3のA1−A1方向の断面の一部に対応する。
この変形例2は、図22に示した第5実施例に対して、力布140aの経路を変更したものである。すなわち、本変形例2においては、エアバッグモジュール20の内側に位置する力布140aが、当該エアバッグモジュール20の後端部から側部、前部を包囲するように沿って延びている。そして、力布140aは、サイドサポート部12の開裂用のスリット50を通って、サイドサポート部12の先端側に達するようになっている。
図25は、本発明の第5実施例の変形例3に係るサイドエアバッグ装置の構造を示す断面図であり、図3のA1−A1方向の断面の一部に対応する。
この変形例3は、図22に示した第5実施例に対して、力布140bの後端部の連結方法を変更したものである。すなわち、本変形例3においては、エアバッグモジュール20の外側に位置する力布140bの後端は、ボルト132によってサイドフレーム10に固定される。このような力布140bは、エアバッグモジュール20の後端部から内側部に沿って延び、開裂用のスリット50を通って、サイドサポート部12の先端側に達するようになっている。
図26は、本発明の第5実施例の変形例4に係るサイドエアバッグ装置の構造を示す断面図であり、図3のA1−A1方向の断面の一部に対応する。
この変形例4は、図23に示した第5実施例の変形例1に対して、力布140bの経路を変更したものである。すなわち、本変形例3においては、エアバッグモジュール20の外側に位置する力布140bが、当該エアバッグモジュール20の後端部から内側部に沿って延び、開裂用のスリット50を通って、サイドサポート部12の先端側に達するようになっている。力布140bの後端は、ボルト132によってサイドフレーム10に固定される。
図27は、本発明の第5実施例の変形例5に係るサイドエアバッグ装置の構造を示す断面図であり、図3のA1−A1方向の断面の一部に対応する。
この変形例5は、図24に示した第5実施例の変形例2に対して、力布140bの経路を変更したものである。すなわち、本変形例3においては、エアバッグモジュール20の外側に位置する力布140bが、当該エアバッグモジュール20の後端部から内側部に沿って延び、開裂用のスリット50を通って、サイドサポート部12の先端側に達するようになっている。力布140bの後端は、ボルト132によってサイドフレーム10に固定される。
図28は、本発明の第5実施例の変形例6に係るサイドエアバッグ装置の構造を示す断面図であり、図3のA1−A1方向の断面の一部に対応する。
この変形例6は、図25に示した変形例3に対して、力布140a、140bの後端部の連結方法を変更したものである。すなわち、本変形例6においては、エアバッグモジュール20の外側に位置する力布140bの後端と、エアバッグモジュール20の内側に位置する力布140bの後端とが、サイドフレーム10の後方において、互いに縫製200によって連結される。なお、縫製200に代えて、力布140a,140bの後端同士を接着によって連結することもできる。
図29は、本発明の第5実施例の変形例7に係るサイドエアバッグ装置の構造を示す断面図であり、図3のA1−A1方向の断面の一部に対応する。
この変形例7は、図26に示した変形例3に対して、力布140a、140bの後端部の連結方法を変更したものである。すなわち、本変形例6においては、エアバッグモジュール20の外側に位置する力布140bの後端と、エアバッグモジュール20の内側に位置する力布140bの後端とが、サイドフレーム10の後方において、互いに縫製200によって連結される。なお、縫製200に代えて、力布140a,140bの後端同士を接着によって連結することもできる。
図30は、本発明の第5実施例の変形例8に係るサイドエアバッグ装置の構造を示す断面図であり、図3のA1−A1方向の断面の一部に対応する。
この変形例8は、図27に示した変形例3に対して、力布140a、140bの後端部の連結方法を変更したものである。すなわち、本変形例6においては、エアバッグモジュール20の外側に位置する力布140bの後端と、エアバッグモジュール20の内側に位置する力布140bの後端とが、サイドフレーム10の後方において、互いに縫製200によって連結される。なお、縫製200に代えて、力布140a,140bの後端同士を接着によって連結することもできる。
Claims (18)
- 車両用シートのサイドサポート部に収容されるサイドエアバッグ装置において、
前記サイドサポート部の内部には、水平断面を上方から見たときに車両進行方向に沿って延びるフレーム側壁部を有するサイドフレームが配置され、
当該サイドエアバッグ装置は、膨張展開することで乗員を拘束するエアバッグと、前記フレーム側壁部の車両幅方向内側に設けられ、前記エアバッグに対して膨張ガスを供給するインフレータとを含むエアバッグモジュールと;収容状態の前記エアバッグモジュールの少なくとも一部を覆う力布とを備え、
前記エアバッグは、前記サイドサポート部の前方に向かって展開する第1チャンバと;前記インフレータを収容し、前記第1チャンバの車幅方向内側で展開する第2チャンバとを備え、
前記第1チャンバと前記第2チャンバの仕切り部には、前記膨張ガスが前記第2チャンバから前記第1チャンバに流れ込む内部ベントホールが設けられ、
前記力布は、前記エアバッグモジュールを水平面内で見た時に、当該エアバッグモジュールの後方から内側面に沿って延び、前記サイドサポート部を構成するパッドを第1の通路に沿って貫通して当該サイドサポート部の外部に達し、サイドサポート部の外面に沿って当該サイドサポート部の前端部付近に到達するように配置されたことを特徴とするサイドエアバッグ装置。 - 車両用シートのサイドサポート部に収容されるサイドエアバッグ装置において、
前記サイドサポート部の内部には、水平断面を上方から見たときに車両進行方向に沿って延びるフレーム側壁部を有するサイドフレームと、当該サイドフレーム少なくとも車両前方側を覆うパッドが配置され、
当該サイドエアバッグ装置は、膨張展開することで乗員を拘束するエアバッグと、前記フレーム側壁部の車両幅方向における着座する乗員の側に設けられ、前記エアバッグに対して膨張ガスを供給するインフレータとを含むエアバッグモジュールと;収容状態の前記エアバッグモジュールの少なくとも一部を覆う力布とを備え、
前記力布は、前記エアバッグモジュールを水平面内で見た時に、当該エアバッグモジュールの後方から前記パッドの内側面に沿って車両前方方向に向かって延び、前記パッドの第1の通路(44L)に沿って貫通して当該パッドの外部に達し、当該パッドの外面に沿って当該サイドサポート部の前端部付近に到達するように配置されたことを特徴とするサイドエアバッグ装置。 - 前記エアバッグは、前記サイドサポート部の前方に向かって展開する第1チャンバと;前記インフレータを収容し、前記第1チャンバの車幅方向における着座する乗員の側で展開する第2チャンバとを備え、
前記第1チャンバと前記第2チャンバの仕切り部には、前記膨張ガスが前記第2チャンバから前記第1チャンバに流れ込む内部ベントホールが設けられることを特徴とする請求項2に記載のサイドエアバッグ装置。 - 前記第1の通路は、前記エアバッグモジュールの後方から当該パッドの外部に向かって、前記力布が屈曲するように設けられ、当該パッドの表面に対して直交する向きに設けられることを特徴とする請求項1乃至3の何れか1項に記載のサイドエアバッグ装置。
- 前記第1の通路は、前記エアバッグモジュールの後方から当該パッドの外部に向かって、直線状になるように設けられることを特徴とする請求項1乃至3の何れか1項に記載のサイドエアバッグ装置。
- 前記第1の通路は、前記パッドのエアバッグ展開時の開裂部分に設けられることを特徴とする請求項1乃至3の何れか1項に記載のサイドエアバッグ装置。
- 前記力布は、前記サイドサポート部の前端部付近から、前記サイドサポート部の着座する乗員とは反対側の外側表面に沿って延び、前記パッドを前記外側表面から前記サイドサポート部の内側に向かって第2の通路に沿って貫通して前記エアバッグモジュールの後方に達するように配置されたことを特徴とする請求項1乃至6の何れか1項に記載のサイドエアバッグ装置。
- 前記第1の通路及び第2の通路は、前記パッドに形成されたスリットであることを特徴とする請求項7に記載のサイドエアバッグ装置。
- 前記力布の後端部が、前記サイドフレームに固定されていることを特徴とする請求項7または8に記載のサイドエアバッグ装置。
- 前記力布の前記サイドフレームへの固定にボルトを用いることを特徴とする請求項9に記載のサイドエアバッグ装置。
- 前記力布は、前記サイドサポート部の前端付近から、前記サイドサポート部の着座する乗員とは反対側の外側表面に沿って延び、前記パッドの外側に結合されていることを特徴とする請求項1乃至6の何れか1項に記載のサイドエアバッグ装置。
- 前記力布は、帯状の布であることを特徴とする請求項1乃至11の何れかの1項に記載のサイドエアバッグ装置。
- 前記力布は、前記エアバッグが展開した時に開裂する起点となる脆弱部を有することを特徴とする請求項1乃至12の何れか1項に記載のサイドエアバッグ装置。
- 前記脆弱部は、縫い目であることを特徴とする請求項13に記載のサイドエアバッグ装置。
- 前記力布は帯状の布であり、前記エアバッグモジュールの上下に1本ずつ設けられていることを特徴とする請求項1乃至14の何れか1項に記載のサイドエアバッグ装置。
- 前記サイドサポート部の前記パッドと、前記力布の外側には、シート表皮が設けられることを特徴とする請求項1乃至15の何れか1項に記載のサイドエアバッグ装置。
- 前記第2チャンバは、車両側方から見て前記フレーム側壁部に重なって展開するように設けられ、
前記第1チャンバは、車両側方から見て前記フレーム側壁部に重ならないで展開するように設けられることを特徴とする請求項1乃至16の何れか1項に記載のサイドエアバッグ装置。 - 前記エアバッグモジュールは、収容状態において、前記フレーム側壁部の前方の延長線上に延在することを特徴とする請求項1乃至17の何れか1項に記載のサイドエアバッグ装置。
Priority Applications (6)
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