JP6977638B2 - 情報処理装置、制御方法およびプログラム - Google Patents

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Description

本発明は、情報処理装置、制御方法およびプログラムに関する。
従来、車両ドアの施錠等といった操作を忘れて降車したユーザに対して、警告し、遠隔操作等を実行可能にするシステムが知られている。例えば、特許文献１に記載された車両ドア制御システムは、車両ドアの施錠または解錠のための電波を送信する電子キーと、電子キーより送信される電波の受信に応じて車両ドアの施解錠のための処理を実施する車載器と、を備える。
特開２０１４−１２５７７９号公報 特開２０１０−１５９６１５号公報 特開２００５−２４０３４９号公報
ここで、特許文献１に記載された車両ドア制御システムでは、スマートフォンで車載器からのキー情報を受け取ることが可能である。しかし、スマートフォンへのキー情報は電子キーを介して送られる。そのため、ユーザが電子キーおよびスマートフォンを所持している場合に、両方への通知（二重通知）があるため、ユーザは煩雑さを感じる。また、特許文献２は、一時的な降車か否かを判定し、警告の精度を高めるシステムを開示する。しかし、特許文献２の技術は電子キーに警告を送信する。そのため、ユーザが車両から遠く離れた場合に、電子キーとの通信ができず、ユーザは警告を受け取れない。また、特許文献３は、サービスセンター等に設けられたセンター装置を介して、車両の操作を忘れたユーザに警告する。しかし、常にセンター装置を介するため、ユーザが車両の近くにいる場合でも通知時間がかかる。
かかる事情に鑑みてなされた本発明の目的は、二重通知の煩わしさを軽減し、ユーザへの適切な警告が可能な情報処理装置、制御方法およびプログラムを提供することにある。
本発明の一実施形態に係る情報処理装置は、車両の状態の異常を前記車両のユーザに通知する情報処理装置であって、第１通信方式で第１端末装置との通信を行う第１通信部と、第２通信方式で第２端末装置との通信を行う第２通信部と、制御部と、を備え、前記制御部は、前記車両の車両情報に基づいて異常を検知した場合に、異常検知信号を生成する車両状態検知部と、前記ユーザが所持する前記第１端末装置および前記第２端末装置の通信状態に基づいて前記ユーザの位置を判定する位置判定部と、を備え、前記位置判定部によって前記ユーザの位置が第１領域に含まれると判定された場合に、前記異常検知信号を前記第１通信部によって前記第１端末装置に送信させて、前記位置判定部によって前記ユーザの位置が前記第１領域よりも前記車両から離れている第２領域に含まれると判定された場合に、前記異常検知信号を前記第２通信部によって前記第２端末装置に送信させる。
本発明の一実施形態に係る制御方法は、車両の状態の異常を前記車両のユーザに異常検知信号によって通知する情報処理装置との通信を行う通信部と、表示部と、入力部と、を備える端末装置の制御方法であって、前記通信部が、前記ユーザが所持する前記端末装置の通信状態に基づいて前記情報処理装置によって前記ユーザの位置が第１領域よりも前記車両から離れている第２領域に含まれると判定された場合に、前記異常検知信号を受信するステップと、前記表示部が、前記異常検知信号に基づく前記異常の内容を表示するステップと、前記入力部が、前記異常に対する前記ユーザの指示を検知するステップと、前記通信部が、前記ユーザの指示の内容を示すユーザ指示信号を前記情報処理装置に送信するステップと、を含む。
本発明の一実施形態に係るプログラムは、車両の状態の異常を前記車両のユーザに異常検知信号によって通知する情報処理装置との通信を行う通信部と、表示部と、入力部と、を備える端末装置に、前記通信部が、前記ユーザが所持する前記端末装置の通信状態に基づいて前記情報処理装置によって前記ユーザの位置が第１領域よりも前記車両から離れている第２領域に含まれると判定された場合に、前記異常検知信号を受信するステップと、前記表示部が、前記異常検知信号に基づく前記異常の内容を表示するステップと、前記入力部が、前記異常に対する前記ユーザの指示を検知するステップと、前記通信部が、前記ユーザの指示の内容を示すユーザ指示信号を前記情報処理装置に送信するステップと、を実行させる。
本発明の一実施形態に係る情報処理装置は、車両の状態の異常を前記車両のユーザに通知する情報処理装置であって、第１通信方式で第１端末装置との通信を行う第１通信部と、第２通信方式で第２端末装置との通信を行う第２通信部と、制御部と、を備え、前記制御部は、前記車両の車両情報に基づいて異常を検知した場合に、異常検知信号を生成する車両状態検知部と、前記ユーザが所持する前記第１端末装置および前記第２端末装置の通信状態に基づいて前記ユーザの位置を判定する位置判定部と、を備え、前記位置判定部によって前記ユーザの位置が第１領域に含まれると判定されて、かつ、前記異常が所定の内容である場合に、前記異常検知信号を前記第１通信部によって前記第１端末装置に送信させて、前記位置判定部によって前記ユーザの位置が第１領域に含まれると判定されて、かつ、前記異常が所定の内容でない場合に、前記異常検知信号を前記第２通信部によって前記第２端末装置に送信させる。
本発明の一実施形態に係る情報処理装置、制御方法およびプログラムによれば、二重通知の煩わしさを軽減し、ユーザへの適切な警告が可能である。
車両操作忘れ通知システムの概略構成を示す図である。 車両に搭載される情報処理装置の一例を示す図である。 ユーザが所持する第１端末装置の一例を示す図である。 ユーザが所持する第２端末装置の一例を示す図である。 ユーザの位置の判定について説明するための図である。 ユーザが第１領域にいる場合の処理を説明するためのシーケンス図である。 ユーザが第２領域にいる場合の処理を説明するためのシーケンス図である。 ユーザが第２領域の外にいる場合の処理を説明するためのシーケンス図である。 情報処理装置の動作を示すフローチャートである。 第２端末装置の動作を示すフローチャートである。 情報処理装置の動作を示すフローチャートである。
（車両操作忘れ通知システム）
図１は、本発明の一実施形態に係る情報処理装置を備える車両操作忘れ通知システム１の概略構成を示す図である。車両操作忘れ通知システム１は、情報処理装置１０と、サーバ２０と、第１端末装置４０と、第２端末装置５０と、を備える。
情報処理装置１０は、例えば自動車等の車両に搭載される車載装置である。情報処理装置１０は、例えばナビゲーション装置等である。ここで、情報処理装置１０は、スマートフォン、タブレット端末、または、ユーザによって使用されるその他の装置であり得る。情報処理装置１０の構成については後述する。
サーバ２０は、例えば車両に関する処理を行うサーバ装置である。サーバ２０は、例えば車両に関する情報を収集および解析する管理センターに設置される。車両に関する情報は、一例として管理対象である車両のそれぞれの位置情報である。サーバ２０は、１つまたは互いに通信可能な複数のサーバ装置で構成され得る。また、サーバ２０は、１以上の車両に搭載された１以上の情報処理装置１０と通信を行う。サーバ２０の構成については後述する。
第１端末装置４０は、例えば車両のユーザが所持する携帯端末装置である。第１端末装置４０は、例えば電子キーである。ここで、第１端末装置４０は電子キーに限定されない。第１端末装置４０は、後述する第２端末装置５０に比べて構成が単純な携帯端末装置であり得る。第１端末装置４０は、特にディスプレイを備えない携帯端末装置であり得る。第１端末装置４０の構成については後述する。
第２端末装置５０は、例えば車両のユーザが所持する別の携帯端末装置である。第２端末装置５０は、例えばスマートフォンである。ここで、第２端末装置５０はスマートフォンに限定されない。第２端末装置５０は、例えばタブレット端末であり得る。第２端末装置５０の構成については後述する。
（情報処理装置の構成）
図１に示すように、情報処理装置１０は、表示部１１と、入力部１２と、音声再生部１３と、通信部１４と、記憶部１５と、制御部１６と、を備える。
表示部１１は、情報を表示するディスプレイを含む。ディスプレイは、例えば液晶パネルおよび有機ＥＬ（Electro Luminescence）パネル等のフラットパネルディスプレイを含み得る。本実施形態において、情報処理装置１０は、表示部１１と入力部１２とが一体となったタッチパネルディスプレイを備える。
入力部１２は、ユーザによる入力を受け付ける１つ以上の入力インタフェースを含む。入力部１２は、例えば表示部１１と一体的に設けられたタッチパネルである。ここで、別の例として、入力部１２は、文字入力を受け付けるキーボード、または、音声入力を受け付けるマイクであり得る。
音声再生部１３は、１つ以上のスピーカを含む。音声再生部１３は、例えば目的地までのルート案内等の音声を再生してよい。
通信部１４は、１つ以上の通信インタフェースを含む。通信部１４は、４Ｇ（4th Generation）等のモバイル通信規格、有線ＬＡＮ（Local Area Network）規格および無線ＬＡＮ規格等のそれぞれに対応する通信インタフェースを含み得る。本実施形態において、通信部１４は、それぞれ異なる通信方式を用いる第１通信部１４Ａ、第２通信部１４Ｂおよび第３通信部１４Ｃを備える。また、通信部１４は、ＣＡＮ（Controller Area Network）の通信インタフェースを備える。通信部１４は、ＣＡＮ経由で、車両情報を車両のＥＣＵ（Electronic Control Unit、電子制御ユニット）から受信する。また、通信部１４は、ＣＡＮ経由で、後述する車両の操作の指示をＥＣＵに送信する。車両情報は、例えばドアの開閉、窓またはルーフの開閉、ライトの点灯消灯、運転席の状態、エンジンの状態等の情報を含む。
第１通信部１４Ａは、第１通信方式で第１端末装置４０との通信を行う。第１通信方式は近距離無線通信の１つである。本実施形態において、第１通信方式は、情報処理装置１０から非常に近い位置にある第１端末装置４０との通信に適したＵＨＦ信号（ＵＨＦ帯の電波）を用いる通信である。情報処理装置１０から非常に近い位置とは、例えば情報処理装置１０が搭載された車両から２ｍ以内である。
第２通信部１４Ｂは、第２通信方式で第２端末装置５０との通信を行う。第２通信方式は無線ＬＡＮ（Local Area Network）または無線ＰＡＮ（Personal Area Network）の１つであって、第１通信方式よりも通信距離が長いものである。本実施形態において、第２通信方式は、情報処理装置１０から近い位置にある第２端末装置５０との通信に適したＢＴＬＥ（Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標） Ｌｏｗ Ｅｎｅｒｇｙ）規格での通信である。情報処理装置１０から近い位置とは、例えば情報処理装置１０が搭載された車両から２ｍよりも遠く、かつ、１０ｍ以内である。
第３通信部１４Ｃは、第３通信方式で第２端末装置５０との通信を行う。第３通信方式は、第２通信方式よりも長距離での通信が可能な通信手法である。本実施形態において、第３通信部１４Ｃは、サーバ２０を介して第２端末装置５０との通信を行う。したがって、第３通信方式は、サーバ２０との通信に適した、例えば４Ｇ等のモバイル通信規格を用いる。また、第３通信方式は、モバイル通信の基地局とサーバ２０との間のインターネット等のネットワークを介した通信を含む。第３通信部１４Ｃは、例えば第２端末装置５０が情報処理装置１０から遠い位置にある場合に通信を行う。情報処理装置１０から遠い位置とは、例えば情報処理装置１０が搭載された車両から１０ｍよりも遠く離れた位置である。
記憶部１５は、１つ以上のメモリを含む。本実施形態において、メモリは、例えば半導体メモリ、磁気メモリ、および光メモリ等を含んでよい。記憶部１５に含まれる各メモリは、例えば主記憶装置、補助記憶装置、またはキャッシュメモリとして機能してよい。記憶部１５は、情報処理装置１０の動作に用いられる任意の情報を記憶する。記憶部１５は、第２通信方式または第３通信方式で第２端末装置５０との通信を行う場合に用いられる、通信先の第２端末装置５０を特定するためのＩＤ（Identification）のプロファイルデータを記憶してよい。また、記憶部１５は、後述するルート案内で使用される地図情報を記憶してよい。
制御部１６は、１つ以上のプロセッサを含む。プロセッサは、例えば汎用のプロセッサ、および特定の処理に特化した専用のプロセッサを含んでよい。例えば制御部１６はＣＰＵ（Central Processing Unit）であり得る。制御部１６は、情報処理装置１０の全体の動作を制御する。本実施形態において、制御部１６は、車両状態検知部１６Ａおよび位置判定部１６Ｂを備える。
車両状態検知部１６Ａは、車両情報に基づいて異常を検知した場合に、異常検知信号を生成する。車両状態検知部１６Ａは、通信部１４を介して、車両のＥＣＵから車両情報（例えばドアの開閉、窓またはルーフの開閉、ライトの点灯消灯、運転席の状態、エンジンの状態等の情報）を取得する。車両状態検知部１６Ａは、例えば運転席の状態が空席である場合に、車両のユーザ（特に運転者）が車室外にいると判定可能である。また、車両状態検知部１６Ａは、例えばドアの開閉の情報から運転席のドアがロック（施錠）されていない異常を検知すると、ドアロックに異常があることを示す異常検知信号を生成し得る。異常検知信号は、少なくとも車両の異常の内容を示す情報を含む。生成された異常検知信号は、後述するように第１端末装置４０または第２端末装置５０に送信される。
位置判定部１６Ｂは、第１通信部１４Ａおよび第２通信部１４Ｂの通信状態に基づいてユーザの位置を判定する。本実施形態において、通信状態は、受信信号の強度に基づいて判定される。本実施形態において、第１通信部１４ＡはＵＨＦ信号を用いる通信を行う。第１通信部１４Ａはユーザが所持する第１端末装置４０に対して、位置確認のためのテスト信号を送信する。また、本実施形態において、第２端末装置５０はＢＴＬＥ規格での通信を行う。第２端末装置５０はユーザが所持する第２端末装置５０に対して、ＢＴＬＥ規格に従って、位置確認のためのテスト信号を送信する。テスト信号は、例えば所定の間隔で複数回送信される。そして、第１通信部１４Ａおよび第２通信部１４Ｂは、テスト信号に対して第１端末装置４０および第２端末装置５０から送信された信号を受信する。位置判定部１６Ｂは、第１通信部１４Ａおよび第２通信部１４Ｂが受信した信号の強度の情報を取得する。受信信号の強度からユーザの位置を推定する方法は、公知の技術を用いることが可能である。位置判定部１６Ｂは、例えば第１通信部１４Ａの受信信号の強度が所定の閾値（例えば最大強度の２０％）以上に強い場合に、ユーザが車両から第１距離（例えば２ｍ）以内の領域にいると判定してよい。また、位置判定部１６Ｂは、例えば第１通信部１４Ａの受信信号の強度が所定の閾値より弱く、かつ、第２通信部１４Ｂの受信信号の強度が所定の閾値以上に強い場合に、ユーザが車両から第１距離よりも遠く、かつ、第２距離（例えば１０ｍ）以内の領域にいると判定してよい。また、位置判定部１６Ｂは、例えば第２通信部１４Ｂの受信信号の強度が所定の閾値より弱い場合に、ユーザが車両から第２距離よりも遠い領域にいると判定してよい。
図２に示すように、本実施形態において、情報処理装置１０はナビゲーション装置である。情報処理装置１０は、車両の移動中に、タッチパネルディスプレイ（表示部１１および入力部１２に対応）に地図を表示する。また、情報処理装置１０は、音声再生部１３によってユーザに音声でルートを案内する。そして、情報処理装置１０は、ユーザが車両を降りた場合に、車両情報に基づいて車両の状態の異常を検知すると、異常検知信号によって異常を車両のユーザに通知する。
ここで、制御部１６は、記憶部１５に記憶されているプログラムをロードして、プログラムを実行することによって、上記の車両状態検知部１６Ａ、位置判定部１６Ｂおよび車両のルート案内等の機能を実現し得る。
（サーバの構成）
図１に示すように、サーバ２０は、サーバ通信部２１と、サーバ記憶部２２と、サーバ制御部２３と、を備える。
サーバ通信部２１は、１つ以上の通信インタフェースを含む。サーバ通信部２１は、４Ｇ（4th Generation）等のモバイル通信規格、有線ＬＡＮ（Local Area Network）規格および無線ＬＡＮ規格等のそれぞれに対応する通信インタフェースを含み得る。本実施形態において、サーバ通信部２１は、情報処理装置１０の第３通信部１４Ｃと通信可能である。また、サーバ通信部２１は、第２端末装置５０と通信可能である。情報処理装置１０の第３通信部１４Ｃと第２端末装置５０との間の通信は、サーバ通信部２１を介して行われる。
サーバ記憶部２２は、１つ以上のメモリを含む。サーバ記憶部２２に含まれる各メモリは、例えば主記憶装置、補助記憶装置、またはキャッシュメモリとして機能してよい。サーバ記憶部２２は、サーバ２０の動作に用いられる任意の情報を記憶する。サーバ記憶部２２は、例えば情報処理装置１０からの異常検知信号等を第２端末装置５０に転送する際に使用される、通信先の第２端末装置５０を特定するためのＩＤのプロファイルデータを記憶してよい。ここで、サーバ記憶部２２は、情報処理装置１０の記憶部１５に代わって、プロファイルデータを記憶してよい。このとき、情報処理装置１０は、サーバ２０からプロファイルデータを取得してから、第２端末装置５０との通信を開始してよい。
サーバ制御部２３は、１つ以上のプロセッサを含む。プロセッサは、例えば汎用のプロセッサ、および特定の処理に特化した専用のプロセッサを含んでよい。サーバ制御部２３は、サーバ２０全体の動作を制御する。
（第１端末装置の構成）
図１に示すように、第１端末装置４０は、第１端末通信部４１と、第１端末記憶部４２と、第１端末制御部４３と、第１端末入力部４４と、第１端末通知部４５と、を備える。
第１端末通信部４１は、１つ以上の通信インタフェースを含む。第１端末通信部４１は、４Ｇ（4th Generation）等のモバイル通信規格、有線ＬＡＮ（Local Area Network）規格および無線ＬＡＮ規格等のそれぞれに対応する通信インタフェースを含み得る。本実施形態において、第１端末通信部４１は、情報処理装置１０の第１通信部１４Ａと直接的に通信可能である。つまり、第１端末通信部４１は第１通信部１４Ａとの間で第１通信方式による通信を行う。
第１端末記憶部４２は、１つ以上のメモリを含む。第１端末記憶部４２に含まれる各メモリは、例えば主記憶装置、補助記憶装置、またはキャッシュメモリとして機能してよい。第１端末記憶部４２は、第１端末装置４０の動作に用いられる任意の情報を記憶する。第１端末記憶部４２は、電子キーである第１端末装置４０がドアの施錠または解錠を行う車両を特定するためのＩＤのプロファイルデータを記憶してよい。
第１端末制御部４３は、１つ以上のプロセッサを含む。プロセッサは、例えば汎用のプロセッサ、および特定の処理に特化した専用のプロセッサを含んでよい。第１端末制御部４３は、第１端末装置４０全体の動作を制御する。本実施形態において、第１端末制御部４３は、ユーザの指示に応じて、ドアの施錠または解錠のための電波を、第１端末通信部４１に送信させる。第１端末制御部４３は、第１端末記憶部４２に記憶されているプログラムをロードして、プログラムを実行することによって、第１端末装置４０の各種動作を制御し得る。
第１端末入力部４４は、ユーザによる入力を受け付ける１つ以上の入力インタフェースを含む。本実施形態において、第１端末入力部４４はボタンで構成される。別の例として、第１端末入力部４４は感圧素子等であり得る。
第１端末通知部４５は、ユーザに所定の情報を受信したことを通知する。本実施形態において、所定の情報は情報処理装置１０からの異常検知信号である。また、本実施形態において、第１端末通知部４５は振動によってユーザへの通知を行う。例えば、第１端末通知部４５は、第１端末通信部４１が異常検知信号を受信した場合に動作を開始するモータを備え得る。別の例として、第１端末通知部４５は、音によってユーザへの通知を行ってよい。この場合に、第１端末通知部４５はスピーカを備える構成であり得る。
図３に示すように、本実施形態において、第１端末装置４０は電子キーである。図３の例では、第１端末装置４０は、車両のドアの施錠を行うボタン４４１と、車両のドアの解錠を行うボタン４４２と、を有する。ユーザがボタン４４１を押すと、第１端末装置４０は、ドアの施錠を行わせる電波を送信する。ユーザがボタン４４２を押すと、第１端末装置４０は、ドアの解錠を行わせる電波を送信する。例えば、車両のＥＣＵは、ドアの施錠または解錠のための電波を受信すると、ドアの施錠または解錠を実行する。
（第２端末装置の構成）
図１に示すように、第２端末装置５０は、第２端末通信部５１と、第２端末記憶部５２と、第２端末制御部５３と、第２端末入力部５４と、第２端末表示部５５と、を備える。
第２端末通信部５１は、１つ以上の通信インタフェースを含む。第２端末通信部５１は、４Ｇ（4th Generation）等のモバイル通信規格、有線ＬＡＮ（Local Area Network）規格および無線ＬＡＮ規格等のそれぞれに対応する通信インタフェースを含み得る。本実施形態において、第２端末通信部５１は、情報処理装置１０の第２通信部１４Ｂと直接的に通信可能である。つまり、第２端末通信部５１は第２通信部１４Ｂとの間で第２通信方式による通信を行う。また、第２端末通信部５１は、サーバ２０を介して第３通信部１４Ｃとの通信を行う。つまり、第２端末通信部５１は第３通信方式による通信も行う。
第２端末記憶部５２は、１つ以上のメモリを含む。第２端末記憶部５２に含まれる各メモリは、例えば主記憶装置、補助記憶装置、またはキャッシュメモリとして機能してよい。第２端末記憶部５２は、第２端末装置５０の動作に用いられる任意の情報を記憶する。第２端末記憶部５２は、通信先の情報処理装置１０を特定するためのＩＤのプロファイルデータを記憶してよい。
第２端末制御部５３は、１つ以上のプロセッサを含む。プロセッサは、例えば汎用のプロセッサ、および特定の処理に特化した専用のプロセッサを含んでよい。第２端末制御部５３は、第２端末装置５０全体の動作を制御する。本実施形態において、第２端末制御部５３は、ユーザの指示の内容を示すユーザ指示信号を第２端末通信部５１に送信させる。ユーザ指示信号は、ユーザの指示の内容を示す信号である。ユーザの指示は、例えば車両の窓またはルーフを閉めること、ライトを消灯させること、および、ドアを施錠すること等を含む。第２端末制御部５３は、第２端末記憶部５２に記憶されているプログラムをロードして、プログラムを実行することによって、第２端末装置５０の各種動作を制御し得る。
第２端末入力部５４は、ユーザによる入力を受け付ける１つ以上の入力インタフェースを含む。本実施形態において、第２端末入力部５４は、第２端末表示部５５と一体的に設けられたタッチパネルである。ここで、別の例として、第２端末入力部５４は、文字入力を受け付けるキーボード、または、音声入力を受け付けるマイクであり得る。
第２端末表示部５５は、情報を表示するディスプレイを含む。ディスプレイは、例えば液晶パネルおよび有機ＥＬ（Electro Luminescence）パネル等のフラットパネルディスプレイを含み得る。本実施形態において、第２端末装置５０は、第２端末表示部５５と第２端末入力部５４とが一体となったタッチパネルディスプレイを備える。
図４に示すように、本実施形態において、第２端末装置５０はスマートフォンである。図４の例では、第２端末表示部５５と第２端末入力部５４とが一体となったタッチパネルディスプレイに、メッセージ５５１と、ボタン５４１と、ボタン５４２と、が表示されている。メッセージ５５１は、第２端末装置５０が受信した異常検知信号に基づく車両の異常の内容を示す。図４の例では、ユーザが窓閉めを忘れて降車したことを警告するメッセージ５５１が表示されている。ボタン５４１とボタン５４２とは、車両の異常に対してユーザが指示をするためのものである。第２端末制御部５３は、第２端末入力部５４が「閉じる」と書かれたボタン５４１へのタッチを検出すると、第２端末通信部５１に「窓を閉じる」との指示内容を含むユーザ指示信号を送信させる。また、第２端末制御部５３は、第２端末入力部５４が「そのまま」と書かれたボタン５４２へのタッチを検出すると、第２端末通信部５１に「窓をそのままにする」との指示内容を含むユーザ指示信号を送信させる。ここで、ボタン５４１およびボタン５４２の表示は、車両の異常に応じて変化し得る。例えば、異常が「ライトを消灯していないこと」である場合に、ボタン５４１は「消す」との記載に変化してよい。
ここで、図４の表示は、第２端末装置５０にインストールされた、情報処理装置１０との通信用のアプリケーションの画面であってよい。例えば、第２端末装置５０は、異常検知信号を受信した場合に、最初に、ポップアップ画面をタッチパネルディスプレイに表示してよい。そして、第２端末装置５０は、ユーザがポップアップ画面にタッチしたことを検知すると、アプリケーションを起動させて、図４に示す表示を行ってよい。また、第２端末装置５０は、図４の表示を行った後で、情報処理装置１０から正常検知信号を受信した場合にメッセージ５５１の内容を「完了しました」等に変更してよい。ここで、正常検知信号は、車両においてユーザの指示に従う操作（例えば窓を閉じること）が完了して、情報処理装置１０が車両情報に基づいて正常（異常の解消）を検知した場合に生成される。
（位置判定）
図５は、ユーザの位置の判定（以下、単に「位置判定」とする）について説明するための図である。図５は、車両Ｍを中心とする上面図である。上記のように、情報処理装置１０の位置判定部１６Ｂは、第１通信部１４Ａおよび第２通信部１４Ｂの通信状態に基づいてユーザの位置を判定する。本実施形態において、位置判定部１６Ｂは、ユーザの位置が、第１領域Ｒ１であるか、第２領域Ｒ２であるか、または、第２領域Ｒ２よりも遠い領域（以下「第３領域」とする）であるかを判定する。図５に示すように、本実施形態における第１領域Ｒ１は、車両Ｍの外部であって車両Ｍから第１距離ｄ１以内の領域である。本実施形態において第１距離ｄ１は２ｍである。また、本実施形態における第２領域Ｒ２は、車両Ｍの外部であって車両から第１距離ｄ１よりも遠く、かつ、第２距離ｄ２以内の領域である。本実施形態において第２距離ｄ２は１０ｍである。また、本実施形態における第３領域は、車両Ｍの外部であって車両から第２距離ｄ２（すなわち、１０ｍ）よりも遠い領域である。
第１領域Ｒ１は、第１通信部１４Ａと第１端末装置４０とが第１通信方式で通信を行うことが可能な領域である。第１領域Ｒ１は、更に、第１端末装置４０によって異常を通知されたユーザが直ちに（例えば１０秒以内に）車両Ｍに戻ることが可能な領域であるように設定されることが好ましい。第１領域Ｒ１にいて、車両の状態の異常を通知されたユーザは、車両Ｍに戻って異常を解消することが期待される。そのため、第１領域Ｒ１にいるユーザに対して、情報処理装置１０は、異常の内容を表示しない第１端末装置４０に異常検知信号を送信する。つまり、情報処理装置１０の制御部１６は、位置判定部１６Ｂによってユーザの位置が第１領域Ｒ１に含まれると判定された場合に、異常検知信号を第１通信部１４Ａによって第１端末装置４０に送信させる。
第２領域Ｒ２は、第２通信部１４Ｂと第２端末装置５０とが第２通信方式で通信を行うことが可能な領域である。また、第２領域Ｒ２は、第１通信部１４Ａと第１端末装置４０とが第１通信方式で通信を行うことが困難な領域である。第２領域Ｒ２は、更に、車両Ｍを見ながら遠隔操作が可能な領域であるように設定されることが好ましい。第２端末装置５０による遠隔操作は、具体的には、ユーザがタッチパネルディスプレイでボタン５４１等をタッチして車両Ｍの異常を解消する操作である。遠隔操作は、第２端末装置５０から送信されるユーザ指示信号に基づいて、情報処理装置１０の制御部１６が車両ＭのＥＣＵ等に車両の操作（例えば窓を閉める等）を指示することで実現される。直ちに車両Ｍに戻ることが困難なユーザが遠隔操作を実行できるように、情報処理装置１０は、ユーザの位置が第２領域Ｒ２に含まれると判定された場合に、異常検知信号を第２端末装置５０に送信する。
第３領域は、第３通信部１４Ｃと第２端末装置５０とが第３通信方式で通信を行うことが可能な領域である。また、第３領域は、第１通信方式および第２通信方式での通信が困難な領域である。情報処理装置１０は、第３領域にいるユーザに対しては、第３通信方式で、異常の内容を表示可能な第２端末装置５０に異常検知信号を送信する。上記のように、第３通信方式はサーバ２０を経由する。そのため、通信速度は低下するが、車両Ｍから遠く離れたユーザの第２端末装置５０にも異常検知信号等を送信することが可能である。
ここで、図５の例において、第１領域Ｒ１および第２領域Ｒ２は、上面視で楕円形をしているが、このような形状に限定されない。例えば、第１領域Ｒ１および第２領域Ｒ２は、真円形をしていてよい。また、例えば、第１領域Ｒ１および第２領域Ｒ２は、車両Ｍと同様の形状（例えば略長方形）であってよい。
（通信処理）
図６は、位置判定部１６Ｂによってユーザの位置が第１領域Ｒ１に含まれると判定された場合における、通信処理例を示すシーケンス図である。
情報処理装置１０は、車両情報に基づいて異常を検知した場合に、異常検知信号を生成する（ステップＳ１）。異常は、例えばドアの施錠がされていないことである。
情報処理装置１０は、例えば運転席が空席であるとの情報に基づいて、車両のユーザが車室外にいると判定する（ステップＳ２）。ここで、情報処理装置１０は、上記の通り、車両情報の一つである運転席の状態に基づいて、運転席が空席であることを判定可能である。
情報処理装置１０は、異常検知信号を送信する（ステップＳ３）。このとき、情報処理装置１０は、第１通信方式で第１端末装置４０に異常検知信号を送信する。
第１端末装置４０は、異常検知信号を受信する（ステップＳ４）。本実施形態において、第１端末装置４０は、ユーザが所持する電子キーである。
第１端末装置４０は、異常検知信号を受信したことをユーザに通知する（ステップＳ５）。本実施形態において、電子キーである第１端末装置４０は振動によってユーザへの通知を行う。
このとき、ユーザは、第１領域Ｒ１にいるため、車両に直ちに戻ることが可能である。そして、ユーザは、車両に生じた異常を確認しながら、異常を解消するための対応が可能である。
ここで、異常がドアの施錠がされていないことである場合に、ユーザは車両に戻らずに対応することが可能である。ユーザは、通知によって降車時にドアの施錠をしていないことを思い出した場合に、電子キーである第１端末装置４０のボタン４４１を押すことによってドアを施錠できる。ここで、第１端末装置４０を用いて離れたところから解消可能な車両の異常は、所定の内容（この例ではドアの施錠がされていないこと）に限られる。ここで、所定の内容は、第１端末装置４０によって可能なユーザの指示に応じて定められる。例えば、電子キーである第１端末装置４０が、車両のルーフを遠隔で開閉できるスイッチも備える場合に、所定の内容は、ドアの施錠がされていないこと、および、ルーフが開いていること、であり得る。
図７は、位置判定部１６Ｂによってユーザの位置が第２領域Ｒ２に含まれると判定された場合における、通信処理例を示すシーケンス図である。
情報処理装置１０は、異常を検知した場合に、異常検知信号を生成する（ステップＳ１１）。また、情報処理装置１０は、車両のユーザが車室外にいると判定する（ステップＳ１２）。ステップＳ１１およびステップＳ１２は、図６のステップＳ１およびステップＳ２に対応する。そのため、詳細な説明は省略する。
情報処理装置１０は、異常検知信号を送信する（ステップＳ１３）。このとき、情報処理装置１０は、第２通信方式で第２端末装置５０に異常検知信号を送信する。
第２端末装置５０は、異常検知信号を受信する（ステップＳ１４）。本実施形態において、第２端末装置５０は、ユーザが所持するスマートフォンである。
第２端末装置５０は、受信した異常検知信号に基づいて、ユーザへの異常通知を行う（ステップＳ１５）。ユーザへの異常通知は、例えば図４のメッセージ５５１を表示することによって実行される。
第２端末装置５０は、ユーザの指示を検知する（ステップＳ１６）。ユーザの指示の検知は、例えば図４のボタン５４１またはボタン５４２へのユーザのタッチを検知することによって実行される。
第２端末装置５０は、ユーザの指示の内容を示すユーザ指示信号を送信する（ステップＳ１７）。このとき、第２端末装置５０は、第２通信方式で情報処理装置１０にユーザ指示信号を送信する。ユーザの指示の内容は、例えば窓閉めの指示である。
情報処理装置１０は、ユーザ指示信号を受信する（ステップＳ１８）。そして、情報処理装置１０は、ユーザ指示信号に基づいて車両の操作を指示する（ステップＳ１９）。上記の通り、情報処理装置１０は、例えばナビゲーション装置等の車載装置である。情報処理装置１０は、ＣＡＮ経由で車両の操作の指示（例えば窓を閉める操作の指示）を車両のＥＣＵに送信する。そして、情報処理装置１０は、ＥＣＵによって指示通りの操作が実行されたことを、指示の送信後に取得した車両情報に基づいて判定する。
情報処理装置１０は、車両情報に基づいて正常検知、すなわち、異常が解消されたことの検知を行う（ステップＳ１９）。そして、情報処理装置１０は、正常検知信号を生成する。正常検知信号は、少なくとも車両の異常が解消されたことを示す情報を含む。
情報処理装置１０は、正常検知信号を送信する（ステップＳ２１）。このとき、情報処理装置１０は、第２通信方式で第２端末装置５０に正常検知信号を送信する。
第２端末装置５０は、正常検知信号を受信する（ステップＳ２２）。第２端末装置５０は、受信した正常検知信号に基づいて、ユーザへの正常通知を行う（ステップＳ２３）。ユーザへの正常通知は、例えば図４のボタン５４１およびボタン５４２を非表示にして、メッセージ５５１の内容を「完了しました」等に変更することによって実行される。
このとき、ユーザは、第２領域Ｒ２にいるため、車両を見ながら遠隔操作が可能である。また、情報処理装置１０と第２端末装置５０との通信は、例えばＢＴＬＥ規格等の第２通信方式で行われる。そのため、サーバ２０を経由して通信を行う第３通信方式のように通信速度が低下することはない。
図８は、位置判定部１６Ｂによってユーザの位置が第３領域に含まれると判定された場合における、通信処理例を示すシーケンス図である。
情報処理装置１０は、異常を検知した場合に、異常検知信号を生成する（ステップＳ３１）。また、情報処理装置１０は、車両のユーザが車室外にいると判定する（ステップＳ３２）。ステップＳ３１およびステップＳ３２は、図６のステップＳ１およびステップＳ２に対応する。そのため、詳細な説明は省略する。
情報処理装置１０は、異常検知信号を送信する（ステップＳ３３）。このとき、情報処理装置１０は、第３通信方式でサーバ２０を介して第２端末装置５０に異常検知信号を送信する。
サーバ２０は、情報処理装置１０から受信した異常検知信号を、第２端末装置５０に転送する（ステップＳ３４）。サーバ２０は、サーバ記憶部２２に記憶されたプロファイルデータに基づいて、情報処理装置１０に関連付けられた転送先の第２端末装置５０を特定し得る。
第２端末装置５０は、異常検知信号を受信する（ステップＳ３５）。また、第２端末装置５０は、ユーザへの異常通知を行う（ステップＳ３６）。また、第２端末装置５０は、ユーザの指示を検知する（ステップＳ３７）。ステップＳ３５、ステップＳ３６およびステップＳ３７は、図７のステップＳ１４、ステップＳ１５およびステップＳ１６に対応する。そのため、詳細な説明は省略する。
第２端末装置５０は、ユーザの指示の内容を示すユーザ指示信号を送信する（ステップＳ３８）。このとき、第２端末装置５０は、第３通信方式でサーバ２０を介して情報処理装置１０にユーザ指示信号を送信する。
サーバ２０は、第２端末装置５０から受信したユーザ指示信号を、情報処理装置１０に転送する（ステップＳ３９）。
情報処理装置１０は、ユーザ指示信号を受信する（ステップＳ４０）。また、情報処理装置１０は、車両の操作を指示する（ステップＳ４１）。また、情報処理装置１０は、正常検知を行う（ステップＳ４２）。ステップＳ４０、ステップＳ４１およびステップＳ４２は、図７のステップＳ１８、ステップＳ１９およびステップＳ２０に対応する。そのため、詳細な説明は省略する。
情報処理装置１０は、正常検知信号を送信する（ステップＳ４３）。このとき、情報処理装置１０は、第３通信方式でサーバ２０を介して第２端末装置５０に正常検知信号を送信する。
サーバ２０は、情報処理装置１０から受信した正常検知信号を、第２端末装置５０に転送する（ステップＳ４４）。
第２端末装置５０は、正常検知信号を受信する（ステップＳ４５）。また、第２端末装置５０は、ユーザへの正常通知を行う（ステップＳ４６）。ステップＳ４５およびステップＳ４６は、図７のステップＳ２２およびステップＳ２３に対応する。そのため、詳細な説明は省略する。
このとき、情報処理装置１０と第２端末装置５０との通信は、サーバ２０を経由して通信を行う第３通信方式で行われる。そのため、通信速度が低下する。しかし、車両から離れた第３領域にいるユーザに対して、情報処理装置１０は車両の状態の異常を通知することが可能である。
（情報処理装置の動作フロー）
図９は、上記の通信処理を実行する場合の情報処理装置１０の動作（制御方法）を示すフローチャートである。
情報処理装置１０の制御部１６は、車両情報に基づいて異常を検知する（ステップＳ１０１）。ここで、情報処理装置１０の制御部１６は、所定の間隔で、または、所定のイベントに応じて車両情報を取得して、異常を検知してよい。
情報処理装置１０の制御部１６は、ユーザが車内にいる場合に（ステップＳ１０２のＹｅｓ）、異常を通知する必要がないため処理を終了する。
情報処理装置１０の制御部１６は、ユーザが車内にいない場合に（ステップＳ１０２のＮｏ）、ステップＳ１０３の処理に進む。
情報処理装置１０の制御部１６は、ユーザの位置が第１領域Ｒ１に含まれると判定した場合に（ステップＳ１０３のＹｅｓ）、異常検知信号を第１通信部１４Ａによって第１端末装置４０に送信させる（ステップＳ１０４）。第１通信部１４Ａは、第１通信方式で異常検知信号を送信する。
情報処理装置１０の制御部１６は、ユーザの位置が第１領域Ｒ１に含まれないと判定した場合に（ステップＳ１０３のＮｏ）、ステップＳ１０５の処理に進む。
情報処理装置１０の制御部１６は、ユーザの位置が第１領域Ｒ１よりも車両から離れている第２領域Ｒ２に含まれると判定した場合に（ステップＳ１０５のＹｅｓ）、異常検知信号を第２通信部１４Ｂによって第２端末装置５０に送信させる（ステップＳ１０９）。第２通信部１４Ｂは、第２通信方式で異常検知信号を送信する。
情報処理装置１０の制御部１６は、第２端末装置５０から受信したユーザ指示信号に基づいて、車両の操作をＥＣＵに指示する（ステップＳ１１０）。
情報処理装置１０の制御部１６は、車両情報に基づいて車両の異常が解消されたことを検知した場合に、正常検知信号を第２通信部１４Ｂによって第２端末装置５０に送信させる（ステップＳ１１１）。第２通信部１４Ｂは、第２通信方式で正常検知信号を送信する。
情報処理装置１０の制御部１６は、ユーザの位置が第１領域Ｒ１および第２領域Ｒ２に含まれないと判定した場合に（ステップＳ１０５のＮｏ）、異常検知信号を第３通信部１４Ｃによって第２端末装置５０に送信させる（ステップＳ１０６）。第３通信部１４Ｃは、第３通信方式で異常検知信号を送信する。
情報処理装置１０の制御部１６は、第２端末装置５０から受信したユーザ指示信号に基づいて、車両の操作をＥＣＵに指示する（ステップＳ１０７）。
情報処理装置１０の制御部１６は、車両情報に基づいて車両の異常が解消されたことを検知した場合に、正常検知信号を第３通信部１４Ｃによって第２端末装置５０に送信させる（ステップＳ１０８）。第３通信部１４Ｃは、第３通信方式で正常検知信号を送信する。
（第２端末装置の動作フロー）
図１０は、上記の通信処理を実行する場合の第２端末装置５０の動作（制御方法）を示すフローチャートである。
第２端末装置５０の第２端末通信部５１は、異常検知信号を受信する（ステップＳ２０１）。
第２端末装置５０の第２端末表示部５５は、車両に異常があったことを警告するポップアップ画面を表示する（ステップＳ２０２）。
第２端末装置５０の第２端末入力部５４は、ユーザの所定の操作を検知して（ステップＳ２０３）、第２端末制御部５３への通知を行う。ここで、第２端末入力部５４は例えば第２端末表示部５５と一体化されてタッチパネルディスプレイを構成する。ユーザの所定の操作は、例えばポップアップ画面にタッチしたことである。
第２端末装置５０の第２端末制御部５３は、情報処理装置１０との通信用のアプリケーションを起動する（ステップＳ２０４）。つまり、第２端末制御部５３は、情報処理装置１０との通信用のアプリケーションをフォアグランドで動作させる。ここで、情報処理装置１０との通信用のアプリケーションは、事前にインストールされて、第２端末記憶部５２に記憶されている。
第２端末装置５０の第２端末表示部５５は、異常検知信号に基づく異常の内容を表示する（ステップＳ２０４）。異常の内容は、例えばアプリケーション画面内のメッセージ５５１に表示される。
第２端末装置５０の第２端末入力部５４は、ユーザの指示を検知して（ステップＳ２０６）、第２端末制御部５３への通知を行う。ユーザの指示は、例えばアプリケーション画面内のボタン５４１またはボタン５４２へのタッチで行われる。第２端末制御部５３は、ユーザの指示の内容を示すユーザ指示信号を生成する。
第２端末装置５０の第２端末通信部５１は、ユーザ指示信号を情報処理装置１０に送信する（ステップＳ２０７）。
第２端末装置５０の第２端末通信部５１は、正常検知信号を受信する（ステップＳ２０８）。
第２端末装置５０の第２端末表示部５５は、受信した正常検知信号に基づいて、ユーザへの正常通知を行う（ステップＳ２０９）。
以上述べたように、本実施形態に係る情報処理装置１０は、判定したユーザの位置に応じて、第１端末装置４０または第２端末装置５０に車両の状態の異常を通知する。そのため、二重通知の煩わしさがない。また、本実施形態に係る情報処理装置１０によれば、ユーザの位置が、直ちに車両に戻ることが可能な第１領域Ｒ１であれば第１端末装置４０によってユーザへの通知（例えば振動）を行う。また、ユーザが第１領域Ｒ１より離れていれば、第２端末装置５０に異常の内容を表示させる。つまり、本実施形態に係る情報処理装置１０によれば、ユーザの位置に応じて、適切な警告が可能である。
本発明を諸図面および実施例に基づき説明してきたが、当業者であれば本開示に基づき種々の変形および修正を行うことが容易であることに注意されたい。したがって、これらの変形および修正は本発明の範囲に含まれることに留意されたい。例えば、各手段または各ステップ等に含まれる機能等は論理的に矛盾しないように再配置可能であり、複数の手段またはステップ等を１つに組み合わせたり、或いは分割したりすることが可能である。
例えば、上述した本実施形態において、情報処理装置１０は判定したユーザの位置に応じて、第１端末装置４０または第２端末装置５０に異常検知信号を送信する。ここで、情報処理装置１０は、さらに異常の内容に応じて送信先を選択してよい。
図１１は、異常の内容に応じて送信先を選択する変形例における、情報処理装置１０の動作を示すフローチャートである。図１１のフローチャートは、図９のフローチャートのステップＳ１０３を、ステップＳ１０３ＡおよびステップＳ１０３Ｂに変更したものである。そのため、ステップＳ１０３ＡおよびステップＳ１０３Ｂ以外の説明は省略する。
本変形例において、情報処理装置１０の制御部１６は、ユーザの位置が第１領域Ｒ１に含まれると判定した場合に（ステップＳ１０３ＡのＹｅｓ）、ステップＳ１０３Ｂの処理に進む。情報処理装置１０の制御部１６は、ユーザの位置が第１領域Ｒ１に含まれないと判定した場合に（ステップＳ１０３ＡのＮｏ）、第２領域Ｒ２であるかの判定を行うステップＳ１０５の処理に進む。
情報処理装置１０の制御部１６は、車両の状態の異常が所定の内容である場合に（ステップＳ１０３ＢのＹｅｓ）、異常検知信号を第１通信部１４Ａによって第１端末装置４０に送信させる（ステップＳ１０４）。ここで、所定の内容は、第１端末装置４０によってユーザが遠隔で対応可能な異常の内容である。例えば、第１端末装置４０が電子キーである場合に、所定の内容はドアの施錠がされていないことである。
情報処理装置１０の制御部１６は、車両の状態の異常が所定の内容でない場合に（ステップＳ１０３ＢのＮｏ）、異常検知信号を第２通信部１４Ｂによって第２端末装置５０に送信させる（ステップＳ１０９）。第２端末装置５０を用いることによって、ユーザは所定の内容以外の異常についても遠隔で対応可能である。
本変形例において、情報処理装置１０は上記の処理によって、ユーザに遠隔による車両の異常への対応を可能にする。つまり、本変形例の情報処理装置１０は、ユーザが車両に戻らなくても、異常に対応できるようにする。
また、上述した本実施形態において、ユーザは第２端末装置５０によって車両の遠隔操作が可能であった。ここで、遠隔操作をより安全に実行できるように、ユーザが第２端末装置５０に対して所定の操作を実行している間だけ、遠隔操作が実行されてよい。ここで、所定の操作は、例えばユーザがタッチパネルディスプレイに表示された操作ボタンにタッチすることである。つまり、ユーザが操作ボタンから指等を離した場合には、直ちに遠隔操作が停止されてよい。
このとき、第２端末装置５０の第２端末制御部５３は、ユーザが第２端末装置５０に対して所定の操作を実行している間に、第２端末通信部５１に継続してユーザ指示信号を送信させてよい。そして、情報処理装置１０の制御部１６は、通信部１４を介してユーザ指示信号を取得し、ユーザ指示信号を取得しなくなった場合に、車両の操作の指示を停止してよい。
また、上述した本実施形態において、第３領域にいるユーザに対しても、第２端末装置５０の第２端末表示部５５は、異常検知信号に基づく異常の内容を表示する。ここで、第２端末装置５０の第２端末表示部５５は、第３領域にいるユーザに対して、第２領域Ｒ２まで戻ることを促すメッセージを表示してよい。
また、上述した本実施形態において、第３領域にいるユーザは第２端末装置５０によって遠隔操作が可能である。ここで、第２端末装置５０による遠隔操作は、ユーザが車両を見て確認できる第２領域Ｒ２まで戻ってから実行可能になってよい。このとき、第２端末装置５０の第２端末表示部５５は、第３領域にいるユーザに対して、ボタン５４１またはボタン５４２を非表示にしてよい。
また、上述した本実施形態において、情報処理装置１０の制御部１６は、ユーザの車室外判定の前に、車両情報に基づいて異常を検知する。ここで、情報処理装置１０の制御部１６は、ユーザが車室外にいるとの判定をしてから、異常検知を行ってよい。
また、上述した本実施形態において、位置判定部１６Ｂは、第１通信部１４Ａおよび第２通信部１４Ｂの通信状態に基づいてユーザの位置を判定する。ここで、位置判定部１６Ｂは、第１通信部１４Ａまたは第２通信部１４Ｂの通信状態基づいて、ユーザの位置を判定してよい。例えば、位置判定部１６Ｂは、第２通信部１４Ｂの受信信号の強度が第１の閾値（例えば最大強度の８０％）以上に強い場合に、ユーザが第１領域Ｒ１にいると判定してよい。また、位置判定部１６Ｂは、例えば第２通信部１４Ｂの受信信号の強度が第２の閾値（例えば最大強度の２０％）より弱い場合に、ユーザが第３領域にいると判定してよい。また、位置判定部１６Ｂは、例えば第２通信部１４Ｂの受信信号の強度が第１の閾値より弱く、第２の閾値以上に強い場合に、ユーザが第２領域Ｒ２にいると判定してよい。
また、上述した本実施形態において、情報処理装置１０は位置判定部１６Ｂを備えるが、位置判定部１６Ｂに代えて通信状態判定部を備えてよい。つまり、情報処理装置１０はユーザの位置を明確に判定せずに、第１通信部１４Ａおよび第２通信部１４Ｂの通信状態の少なくとも１つに基づいて、通信方式を切り替えてよい。
１ 車両操作忘れ通知システム
１０ 情報処理装置
１１ 表示部
１２ 入力部
１３ 音声再生部
１４ 通信部
１４Ａ 第１通信部
１４Ｂ 第２通信部
１４Ｃ 第３通信部
１５ 記憶部
１６ 制御部
１６Ａ 車両状態検知部
１６Ｂ 位置判定部
２０ サーバ
２１ サーバ通信部
２２ サーバ記憶部
２３ サーバ制御部
４０ 第１端末装置
４１ 第１端末通信部
４２ 第１端末記憶部
４３ 第１端末制御部
４４ 第１端末入力部
４５ 第１端末通知部
５０ 第２端末装置
５１ 第２端末通信部
５２ 第２端末記憶部
５３ 第２端末制御部
５４ 第２端末入力部
５５ 第２端末表示部

Claims (7)

  1. 車両の状態の異常を前記車両のユーザに通知する情報処理装置であって、
    第１通信方式で第１端末装置との通信を行う第１通信部と、
    第２通信方式で第２端末装置との通信を行う第２通信部と、
    制御部と、を備え、
    前記制御部は、
    前記車両の車両情報に基づいて異常を検知した場合に、異常検知信号を生成する車両状態検知部と、
    前記ユーザが所持する前記第１端末装置および前記第２端末装置の通信状態に基づいて前記ユーザの位置を判定する位置判定部と、を備え、
    前記位置判定部によって前記ユーザの位置が第１領域に含まれると判定された場合に、前記異常検知信号を前記第１通信部によって前記第１端末装置に送信させて、
    前記位置判定部によって前記ユーザの位置が前記第１領域よりも前記車両から離れている第２領域に含まれると判定された場合に、前記異常検知信号を前記第２通信部によって前記第２端末装置に送信させる、情報処理装置。
  2. 第３通信方式で第２端末装置との通信を行う第３通信部を備え、
    前記制御部は、
    前記位置判定部によって前記ユーザの位置が前記第１領域および前記第２領域に含まれないと判定された場合に、前記異常検知信号を前記第３通信部によって前記第２端末装置に送信させる、請求項１に記載の情報処理装置。
  3. 前記制御部は、
    前記第２端末装置から前記ユーザの指示の内容を示すユーザ指示信号を取得した場合に、前記ユーザ指示信号に基づいて前記車両の操作を指示する、請求項１または２に記載の情報処理装置。
  4. 前記制御部は、
    前記ユーザが前記第２端末装置に対して所定の操作を実行している間に継続して送信される前記ユーザ指示信号を取得し、
    前記ユーザ指示信号を取得しなくなった場合に、前記車両の操作の指示を停止する、請求項３に記載の情報処理装置。
  5. 車両の状態の異常を前記車両のユーザに異常検知信号によって通知する情報処理装置との通信を行う通信部と、表示部と、入力部と、を備える端末装置の制御方法であって、
    前記通信部が、前記異常検知信号を受信するステップと、
    前記表示部が、前記異常検知信号に基づく前記異常の内容を表示するステップと、
    前記入力部が、前記異常に対する前記ユーザの指示を検知するステップと、
    前記通信部が、前記ユーザの指示の内容を示すユーザ指示信号を前記情報処理装置に送信するステップと、を含み、
    前記情報処理装置は、
    第１通信方式で前記端末装置と異なる別の端末装置との通信を行う第１通信部と、
    第２通信方式で前記端末装置との通信を行う第２通信部と、
    制御部と、を備え、
    前記制御部は、
    前記車両の車両情報に基づいて異常を検知した場合に、前記異常検知信号を生成する車両状態検知部と、
    前記ユーザが所持する前記別の端末装置および前記端末装置の通信状態に基づいて前記ユーザの位置を判定する位置判定部と、を備え、
    前記位置判定部によって前記ユーザの位置が第１領域に含まれると判定された場合に、前記異常検知信号を前記第１通信部によって前記別の端末装置に送信させて、
    前記位置判定部によって前記ユーザの位置が前記第１領域よりも前記車両から離れている第２領域に含まれると判定された場合に、前記異常検知信号を前記第２通信部によって前記端末装置の前記通信部に送信させる、制御方法。
  6. 車両の状態の異常を前記車両のユーザに異常検知信号によって通知する情報処理装置との通信を行う通信部と、表示部と、入力部と、を備える端末装置に、
    前記通信部が、前記異常検知信号を受信するステップと、
    前記表示部が、前記異常検知信号に基づく前記異常の内容を表示するステップと、
    前記入力部が、前記異常に対する前記ユーザの指示を検知するステップと、
    前記通信部が、前記ユーザの指示の内容を示すユーザ指示信号を前記情報処理装置に送信するステップと、を実行させ、
    前記情報処理装置は、
    第１通信方式で前記端末装置と異なる別の端末装置との通信を行う第１通信部と、
    第２通信方式で前記端末装置との通信を行う第２通信部と、
    制御部と、を備え、
    前記制御部は、
    前記車両の車両情報に基づいて異常を検知した場合に、前記異常検知信号を生成する車両状態検知部と、
    前記ユーザが所持する前記別の端末装置および前記端末装置の通信状態に基づいて前記ユーザの位置を判定する位置判定部と、を備え、
    前記位置判定部によって前記ユーザの位置が第１領域に含まれると判定された場合に、前記異常検知信号を前記第１通信部によって前記別の端末装置に送信させて、
    前記位置判定部によって前記ユーザの位置が前記第１領域よりも前記車両から離れている第２領域に含まれると判定された場合に、前記異常検知信号を前記第２通信部によって前記端末装置の前記通信部に送信させる、プログラム。
  7. 車両の状態の異常を前記車両のユーザに通知する情報処理装置であって、
    第１通信方式で第１端末装置との通信を行う第１通信部と、
    第２通信方式で第２端末装置との通信を行う第２通信部と、
    制御部と、を備え、
    前記制御部は、
    前記車両の車両情報に基づいて異常を検知した場合に、異常検知信号を生成する車両状態検知部と、
    前記ユーザが所持する前記第１端末装置および前記第２端末装置の通信状態に基づいて前記ユーザの位置を判定する位置判定部と、を備え、
    前記位置判定部によって前記ユーザの位置が第１領域に含まれると判定されて、かつ、前記異常が所定の内容である場合に、前記異常検知信号を前記第１通信部によって前記第１端末装置に送信させて、
    前記位置判定部によって前記ユーザの位置が第１領域に含まれると判定されて、かつ、前記異常が所定の内容でない場合に、前記異常検知信号を前記第２通信部によって前記第２端末装置に送信させる、情報処理装置。
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