JP6926031B2 - リッド付勢構造 - Google Patents

Description

本発明は、リッド付勢構造に関し、特に車体に設けられた給油口又は電気充電口用の空間を開閉する場合に好適なリッド付勢構造に関する。

図１４は本出願人の先願（特許文献１）に開示された車両のリッド装置である。同図のリッド装置７は、給油口用空間を区画するハウジング１と、ハウジング１に対しリンク部材４により回動可能に支持されてハウジングの開口を閉じる閉位置、閉位置から開途中である第２位置、全開位置へと切り換えられるリッド２と、リッド２を閉位置で閉方向へ付勢していると共に、リッド２を閉方向から第２位置まで回動操作すると、第２位置で付勢方向が反転して第２位置から全開位置へ付勢力により切換可能にする付勢部材６とを備えている。また、リッド付勢構造としては、特に、リンク部材４を第１リンク４Ａ及び第２リンク４Ｂで構成してリッドの回動軌跡をコンパクトに規制したり、両リンク４Ａ，４Ｂの間に付勢部材６の付勢力を作用させて、リッド２が閉位置及び全開位置において付勢力によりがたつかないようにしたり、リッドが閉位置でロック解除されるとプッシュリフタ１６により付勢力に抗して少し持ち上げて手先等でリッドを回動操作できるようにしている。

特開２０１７−４７８２７号公報

上記リッド付勢構造では、リッドの閉操作において、リッドが全開位置から第２位置まで付勢力に抗して回動操作されると、付勢部材であるバネ体の付勢方向が反転し、第２位置から閉位置まで付勢力によりいっきに回動されるため、プッシュリフタに強く衝突し、リッドがばた付いたり異音を生じ易い。この点は、バネ体のトルクとして、リッドが閉位置で不用意にばたつかないよう所定のトルクを確保することから深刻な問題となる。

また、他の構成として、図１３中、リッド付勢構造Ｂでは、リッドが閉位置、閉位置から開途中にある第１位置、更に開方向にある第２位置、全開位置へと切り換えられる。第１位置は、リッドが付勢力により第２位置から閉方向へ回動されたときにリッドが瞬間的に止まる位置、又は、リッドが付勢力に抗して閉位置から開方向へ回動操作されたとき、操作力が瞬間的に不要となる位置である。この第１位置は、構造Ｂだとリッド開き角度が約１０度と小さい。このため、リッドを閉じる操作では、リッドが付勢力により第２位置から第１位置まで回動され、第１位置で瞬間的に止まった後、再び付勢力により閉位置まで回動される。この結果、第１位置のリッド開き角度が約１０度と小さいと、リッドがプッシュリフタに高速で当たって異音を生じ易く高級感も損なわれる。

これらの対策としては、弾性部材又は軟質材である摩擦材の摩擦抵抗を利用してリッドの回動速度を減衰させるようにしていた。しかし、摩擦材は、摩擦力を発生させる面の摩耗、更には環境温度によって摩擦材の機械的特性が変わり安定しない。

本発明の目的は、以上のような課題を解決して、従来に比べてリッド開閉操作のフィーリングを向上したり、摩擦力に依存しなくてもリッドを閉じる場合にバタ付いたり異音を生じ難くすることを目的としている。他の目的は以下の内容説明のなかで明らかにする。

上記目的を達成するため本発明は、図１〜図１３を参照して特定すると、開口内部に給油口又は電気充電口用空間を形成しているハウジング１と、前記ハウジングに対しリンク部材４，５により回動可能に支持されて前記ハウジングの開口を閉じる閉位置、閉位置から開途中である第１位置、更に開方向にある第２位置、全開位置へと切り換えられるリッド２と、前記リッドを閉位置で閉方向へ付勢していると共に、閉方向（この閉方向とは閉位置、閉位置と第１位置との間の第１位置付近、第１位置の何れかである。以下、同じ）から第２位置まで付勢力に抗して回動操作すると付勢方向が反転して第２位置から全開位置へ付勢力により切換可能にする付勢部材とを備えたリッド付勢構造であって、前記付勢部材を前記リンク部材と前記ハウジングとの間に配置した複数のバネ体６，７で構成して各バネ体の釣合により、前記リッド２を閉位置から第１位置ないしは第１位置付近まで付勢力に抗し回動する操作力と、前記リッドを第１位置ないしは第１位置付近から閉位置まで回動すべく付勢する付勢力とを調整したことを特徴としている。

ここで、本発明のリッド付勢構造は、リッドがハウジングの開口を閉じる閉位置、閉位置から開途中である第１位置、更に開方向にある第２位置、全開位置へと回動により切り換えられる。この点を図１３を参照し説明する。図１３中、構造Ａ〜Ｃ１はリッド付勢構造Ａ〜Ｃ１を省略した表記である。図１３は本発明品として２つのバネ体６，７を使用した構造Ａと、比較品として単一のバネ体６を使用した構造Ｂ、単一のバネ体７又はバネ体７Ａを使用した構造Ｃ又はＣ１について、リッド開き角度（ｄｅｇ）とリッド先端操作力（Ｎ）を調べたときの試験例である。リッド付勢構造Ａは形態例と同じく発明品である。リッド付勢構造Ｂ，Ｃ，Ｃ１は、形態例に比べ単一のバネ体で構成されている点だけ異なる比較品である。

このうち、構造Ｃ及びＣ１では、特許文献１と同様に、リッドが閉位置、閉位置から開途中である第２位置、全開位置へと切り換えられる。この構造では、リッドの閉操作において、リッドが全開位置から第２位置まで付勢力に抗して回動操作されると、バネ体の付勢方向が反転し、第２位置から閉位置まで付勢力によりいっきに回動されるため、特許文献１のプッシュリフタ１６に強く衝突する。この点は、バネ体のトルクとして、リッドが閉位置で不用意にばたつかないよう所定のトルクを確保するような場合に大きな問題となる（本発明の課題１）。

これに対し、構造Ａ及びＢでは、リッドが閉位置、閉位置から開途中である第１位置、更に開方向にある第２位置、全開位置へと切り換えられる。ここで、第２位置は、構造ＣやＣ１と同じでありバネ体の付勢方向が反転するときのリッド開き角度のうち、リッドを全開位置から閉方向へ付勢力に抗して操作した際にバネ体の付勢方向が反転して今度は付勢力により閉方向へ回動されるときのリッド位置であり、この例だとリッド開き角度が約５０度である。また、第１位置は、リッドが付勢力により第２位置から閉方向へ回動されたときにリッドが瞬間的に止まる位置、又は、リッドが付勢力に抗して閉位置から開方向へ回動操作されたとき、操作力が不要となる位置である。この第１位置は、構造Ａだとリッド開き角度が約２５度、構造Ｂだとリッド開き角度が約１０度である。

ところで、リッドを閉じる操作では、構造Ａ及びＢの何れの場合も、リッドが付勢力により第２位置から閉方向に回動された後、第１位置で瞬間的に止まった後、再び付勢力により閉位置へ回動される。この場合、構造Ｂのごとく第１位置のリッド開き角度が約１０度と小さいと、プッシュリフタに高速で当たって異音を生じ易く、使い勝手が悪く高級感が損なわれるという問題がある（本発明の課題２）。これに対し、発明品である構造Ａでは、第１位置のリッド開き角度が約２５度と大きく修正されているため、そのような問題を解消したり緩和でき、ばた付きや打音を軽減でき、高級感が増し指挟み防止にも有効となる。

なお、本発明において、『前記リッドを閉位置から第１位置ないしは第１位置付近』、『前記リッドを第１位置ないしは第１位置付近から閉位置』と特定、つまり『第１位置』以外に『第１位置付近』を加えた理由は次の通りである。図１３において、例えば、リッド閉じ操作では、リッドが第２位置から第１位置（リッド開き角度が約２５度）までバネ体の付勢力により回動されると、第１位置でリッドが瞬間的に止まり、リッド開き角度が約２０度前後で再び閉じ方向へ付勢される。要は、そのような付勢方向の反転に伴うタイムラグを考慮したものである。

以上の本発明は、請求項２〜７で特定したように具体化されることがより好ましい。
（ア）前記リンク部材は一端側が前記リッドの裏側に枢支され、他端側が前記ハウジングの内側に枢支される第１リンク及び第２リンクからなり、前記バネ体は前記第１リンクと前記ハウジングの間に配置された第１バネ体及び前記第２リンクと前記ハウジング側の間に配置された第２バネ体からなる構成である（請求項２）。
（イ）前記第１バネ体及び第２バネ体を用いることにより、前記第１，第２バネ体をそれぞれ単独で用いた場合に比べ前記第１位置での前記リッド開き角度を大きく設定可能になる構成である（請求項３）。

（ウ）前記ハウジング内に設けられて前記第１リンク及び第２リンクを枢支し、かつ、前記バネ体の対応する端部側を規制するベースを有している構成である（請求項４）。
（エ）前記第１リンクは前記リッドに枢支される上板部と、前記上板部に連結されて前記ベースに枢支される中板部と、前記中板部に連結されて幅方向に貫通した嵌合孔を形成しているアーム部とを有し、前記第１バネ体は前記アーム部に対向するよう設けられた前記ベースの内壁と前記アーム部との間に配置された状態で、一端が前記嵌合孔に嵌入規制されると共に、他端が前記内壁に設けられた嵌合孔に嵌入規制されている構成である（請求項５）。

（オ）前記第２リンクは前記リッド及び前記ベースにそれぞれ枢支される板体と、前記板体の下側に間隔を保って突設された対の脚部と、前記脚部の背面側に設けられた溝部とを有し、前記第２バネ体は前記ベースの内面側に配置された状態で、一端が前記一方の脚部の溝部に嵌入規制されると共に、他端が前記ベースに設けられて縦方向に貫通した嵌合孔に嵌入規制されている構成である（請求項６）。
（カ）前記バネ体はコイルスプリングである（請求項７）。このコイルスプリングには巻線部を有するトーションバネを含む。

請求項１の発明では、リッドを閉方向から第２位置まで回動操作すると、第２位置で付勢方向が反転して第２位置から全開位置へ付勢力により切換可能にするリッド付勢構造として、図１３から推察されるごとく付勢部材として複数のバネ体を用いると、単一のバネ体の構成に比べ前記各バネ体の釣合により、リッドを閉位置から第１位置ないしは第１位置付近まで回動する操作力の大きさ、及びリッドを第１位置ないしは第１位置付近から閉位置まで回動するよう付勢する付勢力の大きさを最適に設定可能となり、引いてはリッド開閉操作のフィーリングを向上できる。

請求項２の発明では、リンク部材が２つのリンクで構成されているため特許文献１と同じくリッドの回動軌跡をコンパクトに規制容易となる。加えて、リッド付勢構造としては、第１リンクとハウジングの間に配置された第１バネ体、及び第２リンクとハウジングの間に配置された第２バネ体を有しているため各リンクのがたつきを確実に防止でき、また図１３から推察されるごとく第１位置のリッド開き角度を大きくすることが容易となり、リッド開閉操作フィーリングを目的に応じ多様に設定できる。

請求項３の発明では、第１，第２バネ体を用いると、図１３より分かるように各バネ体をそれぞれ単独で用いた構成に比べ、第１位置でのリッド開き角度を大きく設定可能になるため、例えば、リッド閉操作では、第１位置から閉位置までの距離ないしは回動角に比例して閉時の衝撃を緩和し易くなり、従来のばたつきや打音を軽減して高級感を向上できる。

請求項４の発明では、リッドがベースとの間に各リンクを枢支したりバネ体を配置することにより、リッド取扱性及びハウジングへの組み込み性、更には外観特性を良好に維持できる。

請求項５と６の各発明は、第１リンク及び第２リンクと、第１バネ体及び第２バネ体を形態例に基づいて具体的に特定したもので、各リンクが簡明であり、各バネ体の一端を対応するリンクに位置規制したり、他端をベースの対応部に位置規制しているため組立容易になると共に部材間のがたつきを確実に吸収できる。

請求項７の発明では、バネ体として簡易で汎用性に富むコイルスプリングを用いることで経費を抑えて実施できる。

発明形態のリッド付勢構造を適用して、（ａ）はリッドの閉位置で示す模式図、（ｂ）はリッドの全開位置で示す模式図である。 上記リッドの閉位置でリッド裏側から見たリッド裏面図である。 （ａ）と（ｂ）は図２のリッドを天地反転した状態で示す正面図と右端面図である。 上記リッドの動きを説明するための模式作動図である。 （ａ）と（ｂ）は図４中、リッドの閉位置と第１位置におけるリッド付勢構造を模式的に示す要部拡大図である。 （ａ）と（ｂ）は図４中、リッドの第２位置と全開位置におけるリッド付勢構造を模式的に示す要部拡大図である。 上記リッドとハウジングの関係を示す概略分解図である。 上記リッド支持構造とその部材構成を示す概略分解図である。 （ａ）はベースと第１リンク及び第１バネ体の関係を示す正面図、（ｂ）はその組立状態を示す正面図、（ｃ）その側面図である。 （ａ）はベースと第２リンク及び第２バネ体の関係を示す正面図、（ｂ）はその組立状態を示す正面図、（ｃ）はその側面図である。 リッド開閉操作フィーリング試験で使用した実施例品を示す構成図である。 リッド開閉操作フィーリング試験で使用した比較品を示し、（ａ）は第１バネ体のみ使用した比較品１の構成図、（ｂ）は第２バネ体のみ使用した比較品２の構成図である。 上記実施例品と比較品１，２のリッド先端操作力（Ｎ）とリッド開き角度（ｄｅｇ）の関係を示すグラフである。 特許文献１に開示されたリッド付勢構造を示す断面図である。

本発明の形態について添付した図面を参照しながら説明する。この説明では、本発明のリッド付勢構造を図１〜図１１を参照して詳述した後、作動特徴に言及する。なお、図面中、特に図５及び図６は作図上の制約から模式化されている。

（リッド付勢構造）図１〜図１１において、このリッド付勢構造は、給油口部を区画している上開口した略容器状のハウジング１と、ハウジング１に対しリンク部材として第１リンク４及び第２リンク５により連結支持されてハウジング１の開口を閉じる閉位置、閉位置から開途中である第１位置、更に開方向にある第２位置、全開位置へと切り換えられるリッド２と、リッド２を閉位置で閉方向へ付勢していると共に、閉方向から第２位置まで付勢力に抗して回動操作すると付勢方向が反転して第２位置から全開位置へ付勢力により切換可能にする付勢部材である複数のバネ体６，７とを備えている。

換言すると、リッド２は、ハウジング１内に設けられたベース３に対し第１リンク４及び第２リンク５を介して回動可能に支持されている。第１バネ体６は第１リンク４とベース３との間に配置されていると共に、第２バネ体７は第２リンク５とベース３との間に配置されている。そして、リッド２は、ハウジング１の外周に装着されるロック手段１８により図１（ａ）の閉位置に係止されており、例えばロック手段１８が車室内のオープナーを介して係止解除操作されることで、或いはドアロックの解除操作と連動して係止解除されると、プッシュリフタ１７により第１バネ体６などの付勢力に抗して閉位置から少しだけ開く（図１３に示されるごとくリッド開き角度が約６度）。そこで、リッド２を手等で開方向にある第２位置まで回動操作すると、第２位置で第２バネ体７など付勢方向が大きく反転し、以後は付勢力で全開方向へ回動される。以下、これらの細部を明らかにする。

なお、ハウジング１、リッド２（蓋体２０及び支持体２５）、ベース３、第１リンク４及び第２リンク５はそれぞれ樹脂の射出成形体である。但し、これらの材質は樹脂以外であっても差し支えない。

まず、ハウジング１は、筒状部１０の上内周囲に突出したフランジ部１１を有している。また、筒状部１０は、底壁に設けられた貫通孔１３と、内周囲に設けられてベース３を受入可能な大きさの凹部１４と、凹部１４の上側左右を一段低く形成した窪み部１５と、内周囲にあって凹部１４と対向する箇所に一段低く形成した窪み部１６と、外周囲に組み付けられてリッド２を閉位置に係止するロック手段１８及びリッド２を閉位置から少し持ち上げるためのプッシュリフタ１７とを備えている。

このうち、フランジ部１１には、図８に示されるごとくリッド２を受け止めるための複数の突起１２ａ及び円弧状リブ１２ｂなどが突設されている。貫通孔１３には、例えば不図示の燃料タンク側に延びる連結管が接続される。そして、給油用燃料ノズルは、筒状部１０の上側開口である給油口部から貫通孔１３及び連結管内に差し込まれた状態で給油操作される。

凹部１４は、上側が窪み部１５に連通しており、対向した内側面にそれぞれ設けられて上下に延びている係合用突条部１４ａと、奥側に突出されてベース３を位置決めする規制突起１４ｂと、内側面と規制突起１４ｂとの間に設けられて外へ貫通している取付孔１４ｃとを有している。

窪み部１５は、図１（ｂ）から推察されるごとくリッド２が全開位置に回動されるときにリッド２の基端側を逃がす箇所である。窪み部１６には、プッシュリフタ１７のプッシュ１７ａを外より内側に突出させる貫通孔１６ａが設けられている。プッシュリフタ１７は、特開２０１５−１０５０６２号公報などに開示されており、リッド２を開く際に、プッシュ１７ａを突出させてリッド２を少し押し上げて浮かすことで指などでリッド先端側を掴むことができるようにする。窪み部１６の近くには、ロック手段１８のロック部材１８ａを外より内側に出没させる不図示の貫通孔が設けられている。そして、ロック手段１８は、ハウジング１の外周囲に装着されて、ロック部材１８ａを上記貫通孔から突出するとリッド２を閉状態に係止し、貫通孔から没するとリッド２を開状態に切換可能となる。以上のハウジング１は、図３に示されるごとくリッド２を組付けた状態で、車体のアウタパネル８の開口部の内側に装着された取付枠９に対し保持される。

リッド２は蓋体２０及び支持体２５からなる。蓋体２０は、図３に示されるごとくアウタパネル８の開口部に収まる円盤状である。蓋体２０の裏面には、複数の位置決め用突起２１，２４及び連結用係合片２２，２３などが設けられている。支持体２５は、後側が対の腕部２６に形成されている。各腕部２６は、前後中間から端側に行くに従って上下に少し厚くなっている。各腕部２６の対向内面には、軸孔２６ａ及び軸孔２６ｂが前後に位置してそれぞれ同軸線上に設けられている。支持体２５の上面には、図１１に示されるごとく突起２１を位置決めする凹部２５ａ、各係合片２２と係合する被係合部２５ｂ、各係合片２３と係合する被係合部２５ｄ、各突起２４を位置決めするリブ２５ｃなどが設けられている。支持体２５の下面には、各腕部２６の一部に設けられた逃げ用凹所２７と、前側に突設された係合片２８及び規制片２９などが設けられている。

そして、支持体２５は、蓋体２０に対し突起２１と凹部２５ａ、各係合片２２と被係合部２５ｂ、各係合片２３と被係合部２５ｄ、各突起２４とリブ２５ｃとの係合により装着される。係合片２８は、前後に貫通された係止孔２８ａを有し、係止孔２８ａに対し上記ロック部材１８ａが係入されることでリッド２を閉位置に係止する。規制片２９は、リッド２の閉位置でハウジング１内の対応内面に接触することで、リッド２の不用意な揺動を規制する。

ベース３は、凹部１４に収まるブロック状からなり、図８〜図１０に示されるごとく意匠面を形成している後壁３０と、後壁３０の両側に連結された外側壁３１，３１と、後壁３０の上側に位置して両外側壁３１と間隔３２を保って突設されている内側壁３３，３３とを有している。両外側壁３１は、後壁３０側が最も高く、凹部１４の奥に配置される前側が低くなっており、後壁３０側の高くなった箇所に設けられた縦溝３７と、縦溝３７の上側に設けられてシャフト５９を挿入し支持する貫通孔３５と、前側端面に設けられた取付孔３１ａなどを有している。両内側壁３３は、同軸線上に貫通された軸孔３６と、外側壁３１と間隔を保って下側へ延出された壁部３４とを有している。壁部３４は、一方が外側壁３１の下面と同じ位置まで長く延びているが、他方が短く切り欠かれている。その一方の壁部３４には、第１バネ体６の他端６ｃを嵌合する嵌合孔３８が設けられている（図９を参照）。また、一方の外側壁３１と内側壁３３の間の底面には、後壁３０に近い箇所に、第２バネ体７の他端７ｃを嵌合する上下に貫通された嵌合孔３９が設けられている（図１０を参照）。

以上のベース３は、凹部１４に対し両側の縦溝３７が突条部１４ａに嵌るよう押し込まれる。すると、ベース３は、各外側壁３１の前下角部が凹部内側面と規制突起１４ｂの間に挟まれた状態で位置出しされると共に、突条部１４ａと縦溝３７の係合により凹部１４に装着される。その後は、ハウジング１の外側より、止めネジ等の止め具１９が取付孔１４ｃから取付孔３１ａにねじ込まれることにより、ベース３が凹部１４から不用意に外れないよう設計されている。但し、そのような止め具１９は省略してもよい。

第１リンク４及び第２リンク５は、リッド２ないしは支持体２５をベース３に対し回動可能に支持する。このうち、第１リンク４は、図８と図９に示されるごとく略矩形の上板部４０と、上板部４０の下側に連結されて上板部４０より幅細の中板部４１と、中板部４１に連結されて略水平に延びているアーム部４２とを有している。上板部４０には、両側面に同軸線上に突出した軸部４３と、軸部４３の下側に突出した小突起４７とが設けられている。中板部４１には、下両側面に同軸線上に突出した軸部４４が設けられている。アーム部４２は、中板部４１の片側から略直角に延びており、内面側に設けられた鍔状部４５と、先端幅方向に貫通された嵌合孔４６とを有している。

以上の第１リンク４は、両軸部４４がベース側の対応する軸孔３６に嵌合されることによりベース３に回動可能に支持される。その際は、第１バネ体６が第１リンク４とベース３の間に組み付けられる。すなわち、第１バネ体６は、コイルスプリングであり、巻線部６ａの一端６ｂがアーム部側の嵌合孔４６に嵌合規制され、巻線部６ａの他端６ｃが付勢力を発現されつつベース側の嵌合孔３８に嵌合規制されている。

以上の第１リンク４は、支持体２５に対し上側の各軸部４３が軸孔２６ａに回動自在に嵌合連結される。なお、小突起４７は、第１リンク４がベース側軸孔３６に嵌合された軸部４４を支点として回動する過程で、例えば支持体２５の対向部に摺接することで摩擦抵抗を減じたりがたつきを吸収し易くする。

第２リンク５は、図８と図１０に示されるごとく側面視で略く形の板体５０と、板体５０の下側に所定の間隔を保って突設された対の脚部５１とを有している。板体５０は、図１（ｂ）のごとくリッド２の全開位置において、給油口部側に配される外面が平坦面（意匠面）に形成されると共に、反対側の内面が上側に多数のリブを設け、下側に空洞を形成している。その空洞には、両内側面にばね保持用の軸部５４が同軸線上に突設されている。また、板体５０には、上両側面に同軸線上に突設された軸部５３，５３と、下両側に同軸線上に貫通された軸孔５５と、各脚部の背面側に設けられた縦方向の溝部５６とを有している。また、板体５０及び脚部５１の外側面は、面一に形成されており、軸部５３と軸孔５５の間の部分に設けられた小突起５１ａと、軸孔５５の周囲を含む部分に設けられた小突起５１ｂとが設けられている。各小突起５１ａ，５１ｂは、第２リンク５が軸孔５５からベース側貫通孔３５に挿入されるシャフト５９を支点として回動する過程で、例えばベース３の対向部に摺接することで摩擦抵抗を減じたりがたつきを吸収し易くする。

以上の第２リンク５は、ベース３に対し板体５０の下側及び脚部５１を両外側壁３１の間に配置し、かつ、各軸孔５５を対応する貫通孔３５に重なるように配置する。その状態で、第２リンク５は、図１０（ｂ）に示されるごとくシャフト５９が一方側の貫通孔３５及び軸孔５５、他方側の軸孔５５及び貫通孔３５に挿通されると、シャフト５９を支点として回動自在に支持される。その際は、第２バネ体７が第２リンク５とベース３の間に組み付けられる。すなわち、第２バネ体７は、コイルスプリングであり、巻線部７ａが両側の軸部５４に嵌合保持された状態で、巻線部の一端７ｂが一方脚部の溝部５６に嵌合規制され、巻線部の他端７ｃが付勢力を発現されつつベース側の嵌合孔３９に嵌合規制されている。また、支持体２５に対しては、両軸部５３が支持体の対応する軸孔２６ｂに回動自在に嵌合連結される。

（作動）以上のリッド付勢構造の動作を図４〜図６及び図１３を参照し明らかにする。
（１）、以上のリッド付勢構造（図１３中、符号Ａ）は、リッド２がハウジング１の上開口を塞いだ閉位置において、がた付かないよう閉じ方向へ付勢された状態でロック手段１８により係止されている。リッド２は、ロック手段１８が係止解除されると、プッシュリフタのプッシュ１７ａによりバネ体６，７の付勢力に抗して開き方向に押されて少しだけ開く（図１３ではリッド開き角度が約６度）。その状態から、使用者は、リッド２を手先等で摘んで開き方向へ付勢力に抗して回動操作する。この過程では、図１３から分かるごとくリッド２が付勢力に抗して第１位置の少し手前まで回動操作されると、瞬間的に開き方向へ付勢されるためバネ応力が瞬間的に弱まる点で従来と異なっている。

リッド２が付勢力に抗して第２位置（図１３ではリッド開き角度が約５０度）まで回動操作されると、バネ体６，７の付勢方向が反転し、それ以降はバネ体６，７の付勢力によりリンク４，５を介し全開位置まで回動される。このリッド付勢構造Ａでは、図１３に示されるごとく全開位置のリッド開き角度が約１１８度であり、全開位置ではがた付かないよう開き方向へ付勢されている。また、このリッド付勢構造Ａは、付勢部材として第２バネ体６のみ用いた比較品のリッド付勢構造Ｂに比べ、全開位置においてリッド開き方向へ強く付勢されているため全開時リッドのバウンドが軽減される。なお、リッド付勢構造Ｂでは、第１位置であるリッド開き角度が１０度で第１バネ体６のデッドポイントとなる。また、リッド付勢構造Ｃでは、リッド開き角度が４８度で第２バネ体７のデッドポイントとなる。

（２）、リッド２を再び閉じる場合は、全開位置から第２位置まで付勢力に抗して回動操作されると、第２位置で付勢方向が反転し、以後はリンク部材４，５を介した付勢力により第１位置まで回動される。リッド２は、第１位置で瞬間的に停止された後、再びバネ体６，７の付勢力によりリンク４，５を介し閉位置まで回動される。このようにて、このリッド付勢構造Ａでは、リッド２が第１位置で瞬間的に止まることにより、従来のごとく第２位置から閉位置まで付勢力によりいつきに回動される比較品のリッド付勢構造Ｃ，Ｃ１に比べ、プッシュリフタ１６に対する衝撃力を減じ、これによりばた付きや異音発生を抑えることができる。

また、このリッド付勢構造Ａでは、リッド開き角度が約１０度で第１位置となる比較品Ｂに比べ、バネ体６，７の釣合により第１位置のリッド開き角度が約２５度と大きくなっている。このため、リッド２の閉じ操作では、第２位置から付勢力により閉方向に回動された後、第１位置で瞬間的に止まった後、再び付勢力により閉じ方向へ回動される。この過程では、比較品のリッド付勢構造Ｂのごとく第１位置のリッド開き角度が約１０度と小さいと、プッシュリフタ１６に高速で当たって異音を生じ易く、使い勝手が悪く高級感が損なわれる。これに対し、発明品のリッド付勢構造Ａでは、第１位置のリッド開き角度が約２５度と大きく修正されているため、そのような問題を解消したり緩和でき、ばた付きや打音を軽減でき、高級感が増し指挟み防止にも有効となる。

（３）、両リンク部材４，５の作動は、特許文献１の２つのリンク部材と類似しており、リッド２の開閉軌跡として、第１リンク４による本来の開閉軌跡を第２リンク５により規制することでコンパクトに修正し、リッド２が開閉時にアウタパネル８と干渉しないよう制御される。また、この構造では、リッド２が第１と第２のリンク４，５を介して図６（ｂ）のごとく全開位置において、第１リンク４の上側が第２リンク５の板体５０のく形内側に当接し、かつ、リッド２の基端側縁部が第１リンク４の中板部４１に当接している。これにより、リッド２は１１８度に開いた全開位置に安定保持されている。しかも、この構造では、全開位置において、第１リンク４がリッド２と第２リンク５に挟まれた状態となっているため見え難くなっていること、第２リンク５がハウジング１の空間側に平坦な意匠面を配置していること、該意匠面がハウジング１に一体的に組み込まれたベース３の後壁３０、及びリッド２の対応部とほぼ同一面（連続した面）となっていること、等により見栄的に優れている。

以上のように、本発明のリッド付勢構造は、請求項で特定される要件を除いて種々変更可能なものである。例えば、ハウジング１としては、開口内部に給油口を配置する構成を示したが、開口内部に電気充電口を配置する構成でも差し支えない。また、リッド２としては、蓋体２０に支持体２５を装着したが、支持体２４に相当する部分を蓋体２０に一体に形成してもよい。ベース３としては、例えば、ハウジングにベース対応部を一体形成するようにしてよい。第１，第２リンク４，５としては、一端側がリッド裏側に枢支されると共に、他端側がハウジング又はベースに枢支される構成であればよく、ハウジング又はベースに対する具体的な枢支構造はこの形態に限られず任意に設計可能である。

１・・・・ハウジング（１０は筒状部）
２・・・・リッド（蓋体２０、２５は支持体）
３・・・・ベース（３０は後壁、３１は外側壁、３３は内側壁）
４・・・・第１リンク（リンク部材：４０は上板部、４２はアーム部）
５・・・・第２リンク（リンク部材：５０は板体、５１は脚部、５６は溝部）
６・・・・第１バネ体（付勢部材：６ｂは一端、６ｃは他端）
７・・・・第２バネ体（付勢部材：７ｂは一端、７ｃは他端）
８・・・・アウタパネル
９・・・・取付枠
１７・・・・プッシュリフタ
１８・・・・ロック手段
３４・・・・壁部
３６・・・・軸孔
３８・・・・嵌合孔
３９・・・・嵌合孔
４３・・・・軸部
４４・・・・軸部
４６・・・・嵌合孔
５３・・・・軸部
５４・・・・軸部
５５・・・・軸孔
５９・・・・シャフト（枢軸）

Claims (7)

1. 給油口又は電気充電口用空間を形成しているハウジングと、前記ハウジングに対しリンク部材により回動可能に支持されて前記ハウジングの開口を閉じる閉位置、閉位置から開途中である第１位置、更に開方向にある第２位置、全開位置へと切り換えられるリッドと、前記リッドを閉位置で閉方向へ付勢していると共に、閉方向から第２位置まで付勢力に抗して回動操作すると付勢方向が反転して第２位置から全開位置へ付勢力により切換可能にする付勢部材とを備えたリッド付勢構造であって、
   前記付勢部材を前記リンク部材と前記ハウジングとの間に配置した複数のバネ体で構成して各バネ体の釣合により、前記リッドを閉位置から第１位置ないしは第１位置付近まで付勢力に抗し回動する操作力と、前記リッドを第１位置ないしは第１位置付近から閉位置まで回動すべく付勢する付勢力とを調整したことを特徴とするリッド付勢構造。
2. 前記リンク部材は一端側が前記リッドの裏側に枢支され、他端側が前記ハウジングの内側に枢支される第１リンク及び第２リンクからなり、
   前記バネ体は前記第１リンクと前記ハウジングの間に配置された第１バネ体及び前記第２リンクと前記ハウジングの間に配置された第２バネ体からなることを特徴とする請求項１に記載のリッド付勢構造。
3. 前記第１バネ体及び第２バネ体を用いることにより、前記第１，第２バネ体をそれぞれ単独で用いた場合に比べ、前記第１位置での前記リッド開き角度を大きく設定可能にしたことを特徴とする請求項２に記載のリッド付勢構造。
4. 前記ハウジング内に設けられて前記第１リンク及び第２リンクを枢支し、かつ、前記バネ体の対応する端部側を規制するベースを有していることを特徴とする請求項２又は３に記載のリッド付勢構造。
5. 前記第１リンクは前記リッドに枢支される上板部と、前記上板部に連結されて前記ベースに枢支される中板部と、前記中板部に連結されて幅方向に貫通した嵌合孔を形成しているアーム部とを有し、
   前記第１バネ体は前記アーム部に対向するよう設けられた前記ベースの内壁と前記アーム部との間に配置された状態で、一端が前記嵌合孔に嵌入規制されると共に、他端が前記内壁に設けられた嵌合孔に嵌入規制されていることを特徴とする請求項４に記載のリッド付勢構造。
6. 前記第２リンクは前記リッド及び前記ベースにそれぞれ枢支される板体と、前記板体の下側に間隔を保って突設された対の脚部と、前記脚部の背面側に設けられた溝部とを有し、
   前記第２バネ体は前記ベースの内面側に配置された状態で、一端が前記一方の脚部の溝部に嵌入規制されると共に、他端が前記ベースに設けられて縦方向に貫通した嵌合孔に嵌入規制されていることを特徴とする請求項４又は５に記載のリッド付勢構造。
7. 前記バネ体はコイルスプリングであることを特徴とする請求項１から６の何れかに記載のリッド付勢構造。

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