JP6869778B2 - カーテシランプおよびカーテシロゴランプ - Google Patents

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Description

この発明は、車両のドアに取り付けられるカーテシランプおよびカーテシロゴランプに関し、カーテシランプ光の放射方向や放射範囲を制御する自由度を確保しつつ、大型の導光体を用いることなく広い発光面が得られるようにしたものである。
カーテシランプは車両のドアの車内側箇所に取り付けられる灯具であり、ドアが開いているときに点灯することにより、夜間等に、乗降者の足元を照らすとともに、後続車への注意を促す働きをするものである。また、カーテシロゴランプは、車両ブランド名を表すロゴ等の像を車両周辺の地面に投影する所謂ロゴランプをカーテシランプに組み込んで一体化した灯具である。従来実用化されていた一般的なカーテシランプは、光源を、レンズカット等を施したアウターレンズで覆っただけのものであった。しかしこの構造のカーテシランプによれば、カーテシランプ光を照射する方向や範囲を制御する自由度に乏しかった。カーテシランプ光を照射する方向や範囲を制御する自由度を向上させた従来のカーテシランプとして下記特許文献１に記載されたものがあった。これは、光源の光を導光板で導光して任意の方向に向けて外界に放射するようにしたものである。
従来のカーテシロゴランプとして特許文献２に記載されたものがあった。このカーテシロゴランプは、カーテシランプの光源とロゴランプモジュール（ロゴランプの構成部品の一部または全部を組み立ててユニット化したもの）を間仕切りシートで間仕切りした構造を有する。
特開２０１０-０３０３３６号公報 実用新案登録第３１６８０８３号公報
カーテシランプは後続車から見て目立つようにある程度広い発光面を持つことが必要である。特許文献１に記載のカーテシランプによれば、広い発光面を持つために大型の導光板が必要であった。また、特許文献２に記載のカーテシロゴランプによれば、カーテシランプ光を放射する方向や範囲を制御する自由度に乏しいため、ロゴ等の像の光とカーテシランプ光が干渉してロゴ等の像が不鮮明になる問題があり、この問題を解消するために、間仕切りシートが必須であった。
この発明は前記従来の技術における問題点を解決して、カーテシランプ光の放射方向や放射範囲を制御する自由度を確保しつつ、大型の導光体を用いることなく広い発光面が得られるようにしたカーテシランプおよびカーテシロゴランプを提供するものである。
この発明は、車両のドアの車内側箇所に取り付けられるカーテシランプにおいて、前記カーテシランプは、光源と、導光体と、アウターレンズを有し、前記導光体は、前記光源の光を入射する入射面と、前記入射面から入射された光を導光する導光部と、前記導光部に導光された光を出射する出射面を有し、前記アウターレンズは、前記導光体の前記出射面から出射された光を、裏面から入射し、該アウターレンズの板厚方向に透過し、拡散しておもて面から外界に向けて放射する透過拡散部を有するものである。これによれば、光を放射する方向や範囲を導光体で制御し、アウターレンズに入射して透過および拡散することにより、小型の導光体を使用して、アウターレンズの透過拡散部を広く光らせて、広い発光面を得ることができる。
この発明のカーテシランプにおいて、前記導光体の前記出射面は、前記アウターレンズの前記裏面から実質的に離れた位置から該裏面に向けて出射する位置に配置されているものとすることができる。これによれば、導光体の出射面から出射される光を、断面積を拡げてアウターレンズの裏面に入射することができるので、アウターレンズの透過拡散部を、広くより均一に光らせることができる。
この発明のカーテシランプにおいて、前記導光体は、該導光体の長手方向の一端面に前記入射面を有し、該長手方向の他端面に前記出射面を有するものとすることができる。これによれば、光源の位置と導光体の出射面の位置を離して配置することができるので、光源の位置と導光体の出射面の位置を互いに制約をあまり受けずに配置することができる。したがって、例えば、光源をカーテシランプのハウジングの端部に配置し、出射面をアウターレンズの中央部付近に配置するという配置が可能になり、カーテシランプ用光源を搭載した基板やハウジングを小型化することが可能になる。
この発明のカーテシランプは、前記光源が前記アウターレンズの左右方向の中央位置から偏った位置に配置され、前記導光体が前記光源の光を前記入射面から入射し、前記導光部で導光し、前記出射面から前記アウターレンズ裏面の左右方向の中央位置に向けて出射するものとすることができる。これによれば、光源を前記アウターレンズの左右方向の中央位置から偏った位置に配置して、アウターレンズの左右方向の中央位置にカーテシランプ光の発光の中心を配置することができる。また、アウターレンズの透過拡散部を左右対称形状にして、同じ型のカーテシロゴランプを左右ドアに共用することも可能になる。
この発明のカーテシロゴランプは、この発明のカーテシランプにロゴランプモジュールを一体に組み付けた構成を有するものである。これによれば、この発明のカーテシランプは小型の導光体を使用して構成できるので、ロゴランプモジュールを組み付けても、カーテシロゴランプ全体として小型に構成することができる。また、導光体でカーテシランプ光の放射方向や放射角度を制御できるので、該放射方向や放射角度の制御により、ロゴランプモジュールにより投影される像がカーテシランプ光により不鮮明になるのを防止することができ、間仕切りシート等の間仕切りを不要にすることもできる。
この発明のカーテシロゴランプにおいて、前記導光体の前記出射面は、該出射面から出射された光が、前記ロゴランプモジュールまたは該ロゴランプモジュールを搭載する基板によって遮られずに前記アウターレンズの前記透過拡散部に到達できる位置に配置されているものとすることができる。これによれば、導光体によってカーテシランプ光の出射面の位置を調整することにより、カーテシランプ光がロゴランプモジュールまたは該ロゴランプモジュールの基板によって遮られるのを回避して、アウターレンズの透過拡散部を広く光らせて、広い発光面を得ることができる。
この発明のカーテシロゴランプは、前記ロゴランプモジュールが前記アウターレンズの左右方向の中央位置に配置され、前記光源が前記アウターレンズの左右方向の中央位置から偏った位置に配置され、前記導光体が前記光源の光を前記入射面から入射し、前記導光部で導光し（例えば、ロゴランプモジュールを除けて導光する）、前記出射面から前記アウターレンズ裏面の左右方向の中央位置に向けて出射するものとすることができる。これによれば、アウターレンズの左右方向の中央位置からロゴランプモジュールの像を投影し、かつアウターレンズの左右方向の中央位置にカーテシランプ光の発光の中心を配置することができる。
この発明のカーテシロゴランプは、前記アウターレンズの前記透過拡散部が左右対称形状であり、前記ロゴランプモジュールから投影される像の向きが、乗降者からドアの車内側の面の方向を見る向きに設定されているものとすることができる。これによれば、同じ型のカーテシロゴランプを左右ドアに共用することができ、左右ドアに共用した場合に、投影されるロゴを、乗降者から見て同じ向きに見えるようにすることができる。
この発明のカーテシロゴランプの実施の形態を示す分解斜視図である。 図１のカーテシロゴランプが取り付けられた車両ドアの車内側下部を示す斜視図である。 図３Ａ〜図３Ｅは図１のカーテシロゴランプに組み込まれた導光体の構造を示す図で、このうち図３Ａは導光体の正面図（図４と同じ方向から見た図）である。 導光体を出射面に直交する方向から見た図である。 導光体の背面図で、入射面に直交する方向から見た図である。 導光体の底面図である。 図３ＤのＢ−Ｂ矢視位置の断面図である。 図１のカーテシロゴランプを、アウターレンズの一部を破断して示した正面図で、カーテシランプ用光源の光軸方向（車両搭載状態で水平に対して斜め下向き方向）から見た図である。 図２のＡ−Ａ矢視位置の断面図で、カーテシランプ用光源の光軸を通る平面で切断した図である。 図４のＣ−Ｃ矢視位置の断面図で（ドアに取り付けられた状態で示す）、カーテシランプ光の光源、導光体の出射面、ロゴランプモジュールから出射される各光の出射範囲を示す模式図である。図６では、図４に倣って、カーテシランプ用光源の光軸方向（車両搭載状態で水平に対して斜め下向き方向）が紙面で水平方向に配置されている。 この発明のカーテシランプの実施の形態を示す平面図である。 図７のカーテシランプの背面図（紙面の上側が地面側）である。
《カーテシロゴランプの実施の形態》
この発明によるカーテシロゴランプの実施の形態を以下説明する。図２はこの発明によるカーテシロゴランプ１０が取り付けられた車両のドア１２（前側左ドア）のドアトリムの車内側下部を示す。カーテシロゴランプ１０は、ドア１２（正確にはドアトリム）の車内側の面１２ａの下部と、ドア１２の下面１２ｂの境界部分に埋め込んで取り付けられている。カーテシロゴランプ１０のアウターレンズ１４のおもて面は外界に露出している。アウターレンズ１４はポリカーボネート、ＰＭＭＡ（アクリル樹脂）等の透明樹脂による一体成形品で構成されている。アウターレンズ１４の縦断面形状は概ねＬ字型に形成されている。Ｌ字の縦辺に位置する縦板１４Ｖの表裏一方の面または両方の面には全域にレンズカットが施されている。これにより縦板１４Ｖは全域が透過拡散部を構成している。Ｌ字の下辺に位置する下板１４Ｈの左右方向中央部には、ロゴ投影用の透明窓１４ｃが形成されている。下板１４Ｈの、透明窓１４ｃを除く全域にはシボ面が構成され、カーテシロゴランプ１０の内部構造が外界から視認できないように構成されている。カーテシロゴランプ１０からは、主に縦板１４Ｖの全域から、カーテシランプ光１８が水平に対し斜め下向き方向を中心に放射される（図６参照）。カーテシランプ光１８の一部は下板１４Ｈのシボ面を透過して地面方向にも放射されるが、その光量は縦板１４Ｖから放射されるカーテシランプ光１８の光量よりも少ない。カーテシランプ光１８は、ドア１２が開いているときは、車両後方水平方向および斜め下方に向けて放射されて、夜間に後続車へ注意を促すとともに、乗降者の足元を適度に照らす。また、カーテシランプ光１８は、ドアを閉じた際には設定時間（例えば２０〜３０秒間）車内内側水平方向および斜め下方に向けて放射され、その後設定時間の経過により自動的に消灯する。また、カーテシロゴランプ１０の下板１４Ｈの透明窓１４ｃからは、ロゴランプ光２０が地面に向けて放射されて、地面にロゴ２２が投影される。カーテシランプ光１８とロゴランプ光２０は同時に点灯し、同時に消灯する。このカーテシロゴランプ１０は左右のドアに共用できるように次の各条件を満たすように構成されている。

（条件）
・アウターレンズ１４が左右対称形状を有する。
・アウターレンズ１４の左右方向の中央位置にカーテシランプ光１８の発光の中心が配置されている。
・透明窓１４ｃがアウターレンズ１４の左右方向の中央位置に配置されている。
・ロゴ２２の向きが、図２に示すように、乗降者からドア１２の車内側の面１２ａの方向を見る向きに設定されている。

これらの条件を満たすことにより、カーテシロゴランプ１０を左右いずれのドアに取り付けても、アウターレンズ１４におけるカーテシランプ光１８の発光の中心がアウターレンズ１４の左右方向の中央位置に見え、ロゴランプ光２０がアウターレンズ１４の左右方向の中央位置から出射され、ロゴ２２が乗降者から見て同じ向き（ドア１２の車内側の面１２ａに向かう向き）に見える。ちなみに、ロゴ２２が図２の向きから９０度右回転させた向きに設定されているとすると、カーテシロゴランプ１０を左ドアに取り付けた場合はロゴ２２の向きは車両前方向きに見え、カーテシロゴランプ１０を右ドアに取り付けた場合はロゴ２２の向きは車両後方向きに見えることになり（いずれもドアが閉じた位置で）、両者間でロゴの見える向きが逆になってしまう。
カーテシロゴランプ１０の内部の構成を図１の分解図に基づいて説明する。なお、図１には図示されていないが、アウターレンズ１４にはレンズカットが施されている。このレンズカットは例えば図４、図５、図６に示されているようにアウターレンズ１４の表裏両面に施すことができる。すなわち、図４、図５、図６の例では、アウターレンズ１４の縦板１４Ｖのおもて面１４Ｖａに縦縞模様のレンズカット１６ａが施され、裏面１４Ｖｂに横縞模様のレンズカット１６ｂが施されている。図１において、カーテシロゴランプ１０の内部にはハウジング２４、カーテシランプＰＣ基板２６（プリント基板）、ロゴランプＰＣ基板２８、ロゴランプモジュール３０、導光体３２等が収容されている。ハウジング２４は合成樹脂の一体成形品で構成されている。ハウジング２４の左右一端部にはコネクタ差込口２４ａが開口している。コネクタ差込口２４ａには、ドアの内部を通して配線されているカーテシロゴランプ配線の端部のコネクタ（図示せず）が差し込まれる。ハウジング２４にはロゴランプモジュール３０をねじ止めするためのボス２４ｂが形成されている。カーテシランプＰＣ基板２６には、ＬＥＤによるカーテシランプ用光源３４、コネクタ接続端子３６、回路素子が搭載されている。ロゴランプＰＣ基板２８には、ＬＥＤによるロゴランプ用光源３８、回路素子が搭載されている。両ＰＣ基板２６，２８どうしは配線４０で接続される。コネクタ接続端子３６から供給される駆動電力は、カーテシランプＰＣ基板２６に搭載された回路に供給され、さらに配線４０を介してロゴランプＰＣ基板２８に搭載された回路に供給される。これにより、両光源３４，３８はともに、ドアの開閉に応じて、ドアが開いているときは点灯し、ドアが閉じた後設定時間経過後に消灯する。導光体３２は入射面３２ａ、導光部３２ｂ、出射面３２ｃを有する。導光体３２は入射面３２ａの周囲に配置された２本のピン３２ｄ，３２ｅをカーテシランプＰＣ基板２６の穴２６ａおよび切欠２６ｂにそれぞれ差し込んでカーテシランプＰＣ基板２６に立設される。これにより、導光体３２の入射面３２ａは光源３４に対面し、入射面３２ａは光源３４の光軸に直交状態に配置される。ロゴランプモジュール３０は後端部の２本のピン３０ａ，３０ａ（図１では１本だけ見えている）をロゴランプＰＣ基板２８の穴２８ａ，２８ａにそれぞれ差し込んでロゴランプＰＣ基板２８に立設される。これにより、光源３８がロゴランプモジュール３０の光軸に配置される。ロゴランプモジュール３０は、鏡筒３０ｂ内に、ロゴを描いたパターンマスク、ロゴを投影するための光学系等（いずれも図示せず）が収容され、光源３８の光をパターンマスクに透過して得られるロゴランプ光を、投影口３０ｃから出射する。カーテシランプＰＣ基板２６は爪係合でハウジング２４に仮止めされる。このとき、コネクタ接続端子３６はコネクタ差込口２４ａ内に配置される。カーテシランプＰＣ基板２６はさらに、図示しないビスで導光体３２をハウジング２４にねじ止めする（導光体のねじ通し穴３２ｆ（図３Ａ、図３Ｃ）に該ビスを通す）際に、導光体３２とハウジング２４の間に挟まれて、導光体３２とともにハウジング２４に固定される。ロゴランプＰＣ基板２８はカーテシランプＰＣ基板２６に対し傾斜した姿勢でハウジング２４に配置される。この姿勢で、ロゴランプＰＣ基板２８は、２本のビス４２，４２を鏡筒３０ｂの側面に形成されたねじ通し穴３０ｄ，３０ｄに通してロゴランプモジュール３０をハウジング２４にねじ止めする際に、ロゴランプモジュール３０とハウジング２４の間に挟まれて、ロゴランプモジュール３０とともにハウジング２４に固定される。導光体３２を搭載したカーテシランプＰＣ基板２６およびロゴランプモジュール３０を搭載したロゴランプＰＣ基板２８がハウジング２４に固定された後、ハウジング２４とアウターレンズ１４は爪係合で相互に連結される。このようにして、カーテシロゴランプ１０は一体に組み立てられる。組み立てられたカーテシロゴランプ１０には、ドアの内部を通して配線されているカーテシロゴランプ配線の端部のコネクタがコネクタ差込口２４ａに差し込まれる。次いで、カーテシロゴランプ１０は、ドア１２（正確にはドアトリム）に形成されたカーテシロゴランプ取付用開口１２ｃ（図６）に差し込まれて、アウターレンズ１４の長手方向の一端側に突出形成された爪１４ｅを該開口１２ｃの周縁部に引っ掛け、アウターレンズ１４の長手方向の他端側に形成された爪１４ｄを該開口１２ｃの対向する周縁部に爪係合させることにより、ドア１２に取り付けられる。
導光体３２の構造を図３Ａ〜図３Ｅを参照して説明する。導光体３２はＰＭＭＡ、ポリカーボネート等の透明樹脂による一体成形品で構成されている。導光体３２は弓状に湾曲した長手形状を有し（図３Ｄ）、該長手方向を導光方向として、該導光方向に沿って入射面３２ａ、導光部３２ｂ、出射面３２ｃを配列している。入射面３２ａは正面円形の凸レンズ形状を有し（図３Ｃ、図３Ｅ）、光源３４（ＬＥＤ）に同軸に対面して（図５、図６）、光源３４から放射される光を概ね平行光に変換して導光部３２ｂに導く。導光部３２ｂの、光軸に直交する方向の断面形状は概ね矩形（導光部３２ｂの湾曲した光軸が属する平面に対し概ね平行または概ね直交する４辺を有する四角形）に形成されている。導光部３２ｂに導かれた光は導光部３２ｂの壁面を反射して出射面３２ｃに導かれ、出射面３２ｃから導光体３２の外部に出射される。出射面３２ｃの正面形状は導光部３２ｂの断面形状に連続した概ね矩形状を有する（図３Ｂ）。導光体３２の入射面３２ａの周囲には、導光体３２をカーテシランプＰＣ基板２６に立設するための前述した２本のピン３２ｄ，３２ｅのほか、導光体３２をハウジング２４に固定するビスを通すためのねじ通し穴３２ｆが、導光体３２に一体に設けられている。
図４、図５、図６に基づいて、カーテシロゴランプ１０内の各部品の配置およびカーテシランプ光１８とロゴランプ光２０の放射領域について説明する。図４は、カーテシロゴランプ１０を、アウターレンズの一部を破断して、カーテシランプ用光源３４の光軸方向（車両搭載状態で水平に対して斜め下向き方向）から見た状態を示す。図５は図２のＡ−Ａ矢視位置の断面で、カーテシランプ用光源３４の湾曲した光軸を通る平面で切断した状態を示す。図６は図４のＣ−Ｃ矢視位置の断面図を示す（ドアに取り付けられた状態で示す）。図６では、図４に倣って、カーテシランプ用光源３４の光軸方向（車両搭載状態で水平に対して斜め下向き方向）が紙面で水平方向に配置されている。図６から分かるように、カーテシロゴランプ１０が車両に搭載された状態で、ロゴランプＰＣ基板２８の面は概ね水平に配置され、したがってロゴランプモジュール３０の光軸は鉛直下方に向けて配置されている。また、カーテシランプＰＣ基板２６の面は水平に対し概ね４５度傾けて（起こして）配置されている。カーテシランプ用光源３４はロゴランプモジュール３０と干渉しないように、カーテシロゴランプ１０の左右方向の中央位置から右方向に大きく偏った位置に配置されている（図５）。導光体３２は、入射面３２ａを光源３４に対面させて、弓状に湾曲した導光部３２ｂによりロゴランプＰＣ基板２８およびロゴランプモジュール３０を除けて、アウターレンズ１４の拡散透光部を構成する縦板１４Ｖの左右方向の中央位置に向けて斜めに接近し、出射面３２ｃを縦板１４Ｖから離れた位置で縦板１４Ｖの左右方向の中央位置に向けるように配置されている（図５）。これにより、出射面３２ｃから縦板１４Ｖの面に対し斜めに出射されたカーテシランプ光１８は縦板１４Ｖに届くまでに断面積が拡げられ、該断面積が拡げられたカーテシランプ光１８は、縦板１４Ｖの上下方向および左右方向の中央位置を照射の中心位置として、縦板１４Ｖの裏面１４Ｖｂに照射される（図５、図６）。裏面１４Ｖｂに照射されたカーテシランプ光１８は、縦板１４Ｖを透過しながら、裏面１４Ｖｂの横縞模様のレンズカット１６ｂおよびおもて面１４Ｖａの縦縞模様のレンズカット１６ａで拡散し、外界に放射される。これにより、縦板１４Ｖの正面方向の外界からは、縦板１４Ｖの中央位置を発光の中心として、縦板１４Ｖの全域が光って見える。すなわち、縦板１４Ｖの全域が発光面を構成する。縦板１４Ｖが存在しない場合は導光体３２の出射面３２ｃしか発光しないところ、縦板１４Ｖが存在することにより、導光体３２は小型でありながら、広い発光面を得ることができる。カーテシランプ光１８の一部はアウターレンズ１４の下板１４Ｈのシボ面を透過して地面方向にも放射されるが、その光量は縦板１４Ｖから放射されるカーテシランプ光１８の光量よりも少ない。一方、ロゴランプモジュール３０の投影口３０ｃから出射されるロゴランプ光２０はアウターレンズ１４の下板１４Ｈの透明窓１４ｃから鉛直直下の地面に向けて出射され、地面にロゴ２２（図２）を投影する。
図６は導光体３２の出射面３２ｃから出射されるカーテシランプ光１８の照射領域１８Ａと、ロゴランプ光２０の照射領域２０Ａを、垂直方向について示す。カーテシランプ光１８は導光体３２で放射方向や放射角度が制御されているので、カーテシランプ光１８の照射領域１８Ａはロゴランプ光２０の照射領域２０Ａと重なっていない。したがって、カーテシランプ光１８とロゴランプ光２０は強く干渉し合わないので、ロゴ２２は地面に鮮明に表示される。なお、カーテシランプ光１８が縦板１４Ｖのレンズカット１６ｂ，１６ａで拡散されることにより、その一部の光はロゴランプ光２０と干渉するが、その干渉の程度は弱く、ロゴ２２を不鮮明にするほどにはならない。むしろ、カーテシランプ光１８が漏れた光でほんのり照らされた地面にロゴ２２が浮かび上がって見えるという演出効果も期待できる。なお、図６において領域１８Ｂは、導光体３２が無い場合の、光源３４から放射されるカーテシランプ光１８の照射領域を示す。これによれば、導光体３２が無い場合は、カーテシランプ光１８の照射領域１８Ｂとロゴランプ光２０の照射領域２０Ａが重なるため、カーテシランプ光１８とロゴランプ光２０が強く干渉し合い、ロゴ２２が不鮮明になる（明るいカーテシランプ光１８によってぼやける）ことが予想される。
《カーテシランプの実施の形態》
この発明によるカーテシランプの実施の形態を図７、図８に示す。前記カーテシロゴランプの実施の形態と共通する部分については、該カーテシロゴランプの実施の形態で使ったものと同じ符号を付してその説明を省略する。この実施の形態は、前記カーテシロゴランプの実施の形態におけるロゴランプをなくすとともに、ハウジングの左右方向の長さを短くしたものである。カーテシランプ４４において、ハウジング２４（Ｓ）の左右方向の長さは、カーテシランプ４４の左右方向の全体の長さの半分程度である。ハウジング２４（Ｓ）はアウターレンズ１４の左右方向の片側に偏った位置でアウターレンズ１４に取り付けられている。アウターレンズ１４の端部にはコネクタ差込口２４ａが形成されている。カーテシランプＰＣ基板２６（Ｓ）に搭載された光源３４（Ｓ）もアウターレンズ１４の左右方向の片側に偏った位置に配置されている。導光体３２はカーテシランプ用光源３４（Ｓ）から放射された光を入射面３２ａから入射し、導光部３２ｂでアウターレンズ１４の左右方向の中央位置に向けて斜めに導光し、アウターレンズ１４の縦板１４Ｖの裏面１４Ｖｂから離れた位置で出射面３２ｃから出射し、光の断面積を拡げて、アウターレンズ１４の縦板１４Ｖの裏面１４Ｖｂの左右方向中央位置に斜めに照射する。ちなみに、導光体３２を使わない場合は、図７内に図示するように、ハウジング２４（Ｌ）を長尺に構成して、カーテシランプＰＣ基板２６（Ｌ）に搭載された光源３４（Ｌ）をアウターレンズ１４の左右方向の中央位置に配置する必要があり、ハウジング２４（Ｌ）が大形化する。なお、前記カーテシロゴランプの実施の形態におけるハウジング２４（図１、図５等）もハウジング２４（Ｓ）と同様に短尺に構成することができる。
前記実施の形態では、アウターレンズの縦板の全域に透過拡散部を配置したが、縦板の一部の領域に透過拡散部を配置することもできる。また、前記実施の形態ではアウターレンズの縦板の全域を表裏方向に透過性としたが、導光体の出射面から出射される光が照射される中央部の領域について表裏方向に透過性とし、中央以外の領域について裏面に反射膜を形成することもできる。このように構成しても、アウターレンズの裏面の中央部から入射された光は、反射膜で反射して周辺部に拡がり、アウターレンズの前面の全域を発光させることができる。前記実施の形態では、透過拡散部にレンズカットを用いたが、レンズカットに代えてあるいはレンズカットとともに、シボ面、つや消し処理面（フロスト加工面、サンドブラスト加工面、つや消しクリアー塗装面、つや消しフィルム貼付面等）等を用いることもできる。また、アウターレンズの表面を光拡散性にするのに代えてあるいはアウターレンズの表面を光拡散性にするとともにアウターレンズに乳白色の材料や拡散剤を混入した材料を用いて拡散透過部を構成することもできる。また、アウターレンズの透過拡散部とは別に、導光体の出射面をレンズカット面、シボ面、つや消し処理面（フロスト加工面、サンドブラスト加工面、つや消しクリアー塗装面、つや消しフィルム貼付面等）等の光拡散面とすることもできる。また、導光体の導光部の表面全周に反射膜を形成して、光源の光を効率よく導光体の出射面に導くようにすることもできる。また、前記実施の形態では、導光体として、弓状に湾曲した長手形状を有し、導光部の、光軸に直交する方向の断面形状が矩形であるものを用いたが、この発明において、導光体の形状はこれに限らず様々な形状のものを用いることができる。また、前記実施の形態では、導光体の出射面とアウターレンズとの間に別部材を配置しなかったが、必要に応じて、導光体の出射面とアウターレンズの間に、レンズ、光拡散シート、ミラー等の別部材を介在させることもできる。また、前記実施の形態ではアウターレンズを外界に露出させたが、この発明は、アウターレンズの外側に透明カバー等他の透光性部材を配置することもできる。また、前記カーテシロゴランプの実施の形態では、間仕切りシート等の間仕切りを使用しなかったが、この発明は間仕切りシート等の間仕切りを使用する構成を排除するものでない。すなわち、カーテシランプ光とロゴランプ光を、より明確に分けたい場合には、ロゴランプモジュールと導光体の間に間仕切りシート等の間仕切りを配置することもできる。
１０…カーテシロゴランプ、１２…ドア（前側左ドア、ドアトリム）、１２ａ…ドアの車内側の面、１２ｂ…ドアの下面、１２ｃ…カーテシロゴランプ取付用開口、１４…アウターレンズ、１４ｃ…透明窓、１４ｄ，１４ｅ…爪、１４Ｖ…縦板（透過拡散部、発光面）、１４Ｖａ…縦板のおもて面、１４Ｖｂ…縦板の裏面、１４Ｈ…下板、１６ａ，１６ｂ…レンズカット、１８…カーテシランプ光、１８Ａ…カーテシランプ光の照射領域、１８Ｂ…導光体が無い場合のカーテシランプ光の照射領域、２０…ロゴランプ光、２０Ａ…ロゴランプ光の照射領域、２２…ロゴ、２４，２４（Ｓ），２４（Ｌ）…ハウジング、２４ａ…コネクタ差込口、２４ｂ…ボス、２６，２６（Ｓ），２６（Ｌ）…カーテシランプＰＣ基板、２６ａ…穴、２６ｂ…切欠、２８…ロゴランプＰＣ基板、２８ａ…穴、３０…ロゴランプモジュール、３０ａ…ピン、３０ｂ…鏡筒、３０ｃ…投影口、３０ｄ…ねじ通し穴、３２…導光体、３２ａ…入射面、３２ｂ…導光部、３２ｃ…出射面、３２ｄ，３２ｅ…ピン、３２ｆ…ねじ通し穴、３４，３４（Ｓ），３４（Ｌ）…カーテシランプ用光源、３６…コネクタ接続端子、３８…ロゴランプ用光源、４０…配線、４２…ビス、４４…カーテシランプ

Claims (8)

  1. 車両のドアの車内側箇所に取り付けられるカーテシランプにおいて、
    前記カーテシランプは、光源と、導光体と、アウターレンズを有し、
    前記導光体は、前記光源の光を入射する入射面と、前記入射面から入射された光を導光する導光部と、前記導光部に導光された光を出射する出射面を有し、
    前記アウターレンズは、前記導光体の前記出射面から出射された光を、裏面から入射し、該アウターレンズの板厚方向に透過し、拡散して、おもて面から外界に向けて放射する透過拡散部を有し、
    前記光源が前記アウターレンズの左右方向、すなわち前記カーテシランプが車両のドアに取り付けられた姿勢で前記アウターレンズを正面から見たときに該アウターレンズの左右方向となる方向、の中央位置から偏った位置に配置され、
    前記導光体は前記光源の光を前記入射面から入射し、前記導光部で導光し、前記出射面から前記アウターレンズ裏面の前記左右方向の中央位置に向けて出射し、該中央位置に斜めに、すなわち該アウターレンズ裏面に直交する方向に対して光軸を該左右方向に傾けて照射するものである、
    そのように構成されたカーテシランプ。
  2. 前記導光体の前記出射面は、前記アウターレンズの前記裏面から実質的に離れた位置から該裏面に向けて出射する位置に配置されている請求項１に記載のカーテシランプ。
  3. 前記導光体は、該導光体の長手方向の一端面に前記入射面を有し、該長手方向の他端面に前記出射面を有する請求項１または２に記載のカーテシランプ。
  4. 前記カーテシランプが具える前記光源および前記導光体の数はそれぞれ１個であり、
    前記導光体が具える前記入射面、前記導光部、前記出射面の数はそれぞれ１個である、
    請求項１から３のいずれか１つに記載のカーテシランプ。
  5. 請求項１から４のいずれか１つに記載のカーテシランプにロゴランプモジュールを一体に組み付けた構成を有するカーテシロゴランプ。
  6. 前記導光体の前記出射面は、該出射面から出射された光が、前記ロゴランプモジュールまたは該ロゴランプモジュールを搭載する基板によって遮られずに前記アウターレンズの前記透過拡散部に到達できる位置に配置されている請求項５に記載のカーテシロゴランプ。
  7. 前記ロゴランプモジュールが前記アウターレンズの左右方向の中央位置に配置されている請求項５または６に記載のカーテシロゴランプ。
  8. 前記アウターレンズの前記透過拡散部が左右対称形状であり、前記ロゴランプモジュールから投影される像の向きが、乗降者からドアの車内側の面の方向を見る向きに設定されている請求項５から７のいずれか１つに記載のカーテシロゴランプ。
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