JP7397003B2 - 車両用ミラー装置、照光デバイス、車両用ミラー表示アセンブリ及び車両のミラー - Google Patents

Description

本発明は、車両用ミラー装置に関する。また、本発明は、一般的に車両のミラー・アセンブリの分野に関し、より詳細には、ミラー表示部を照射するための照光デバイスに関する。

例えば、特許文献１に記載された光学式組立体は、複数の方向に光線を反射することが可能な複数の切り子面を有する反射面を備えるリフレクタと、１つ以上の開口を形成しリフレクタの反射面を囲むマスク組立体と、少なくともマスク組立体およびリフレクタの間に囲まれている光源とを備え、複数の切り子面は、光線が組立体の外部に位置する焦点から投射されるように見えるように光源から光線を配向する。この特許文献１に記載された光学式組立体は、車両用ドアミラーのミラー組立体におけるハウジングの中に位置し、ミラーの内側からミラーを通してアイコンを表示する。

特表２０１４－５３４６０１号公報

ところで、記号や文字などのシンボルが施されたマスクに光源の光を投射して所定部位にシンボルを照らし出す場合、マスクに対して光源を向けて光をマスクに直接投射する構成と、光源の光をリフレクタに複数回反射させてマスクに投射する構成とがある。また、近年では光源として発光ダイオードが多く用いられている。

ここで、車両用ドアミラーにおいて、シンボルは、ミラーの外側面（反射面）に現れる。そして、発光ダイオードの光をマスクに直接投射する構成においては、発光ダイオードの光軸を反射面と面直な法線方向に配置すると、反射面に現れるシンボルの輝度は高いものの、投射光の均一性が低くなる。このことから、照らし出されるシンボルを見せるアイポイントが、例えば運転席のように反射面に対して斜めの位置にあると、このアイポイントへの向きとは異なる方向で輝度のピークが存在し、アイポイントに対して拡散が生じて投射効率が悪くなる。一方、発光ダイオードの光をリフレクタに複数回反射させてマスクに投射する構成では、前者と比較してアイポイントに対して投射光の均一性は高くなるが、複数回反射することで損失が生じ、発光ダイオードの光軸をマスクのシンボルとは反対側に向けるため、投射効率が悪い。投射効率が悪いと、シンボルの表示が認識し難くなるため、光源の光束を高く設定することとなり、消費電力が嵩むことになる。

本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、投射効率を向上することのできる車両用ミラー装置を提供することを目的とする。

また、車両のバック・ミラーに、照光インジケータを設けることが知られている。例えばバック・ミラーは、照光方向インジケータ、ブレーキ灯インジケータ、および死角警告インジケータを組み込むことができる。一般的に、照光インジケータは、ミラー・ハウジング内に含包された照光ユニットによって提供され、ミラーの裏側に取り付けられる。照光ユニット内の光源によって生成された光は、ミラーの表側において運転者が視認できるように、光学要素によって照光ユニットを出てミラーを通過するように導かれる。したがって照光ユニットは、ミラー・ハウジング内に含包するために十分小さくなければならないが、光源ならびに電子構成要素および光学構成要素を中に収容するために十分大きくなければならない。さらに、照光ユニット内の電子構成要素は、車両の配線に接続するためにアクセス可能でなければならない。

これらの要件を満たすため、従来の照光ユニットは一般的に、鏡面反射体と、光線を光源から照光ユニットの所定の経路に沿って導き、ユニットから出てミラー上のインジケータを照射する、他の光学要素とを含む。しかし、このようなデバイスは複雑であり、インジケータの不均等な照射をもたらす場合がある。

また、本明細書で開示される実施形態の１つの目的は、上述した背景技術において記載された課題に対処する、ミラー表示部を照射するための照光デバイスを提供することである。

また、別の目的は、ミラー表示部の均等な照射をもたらす、コンパクトな照光デバイスを提供することである。

これら、および他の目的は、以下を含む、開示する発明の様々な態様によって提供される。

上記の目的を達成するため、本発明の一態様の車両用ミラー装置は、車両に取り付けられるミラーハウジング、および前記ミラーハウジングに保持されて前記ミラーハウジングの内側からの光を透過する一方で前記ミラーハウジングの外側からの光を反射するミラーを有する車両用ミラー装置において、光源と、前記光源の光を反射する反射面を有するリフレクタと、光透過部を有しており前記リフレクタに反射した前記光源からの光が前記光透過部を介して投射されるマスクと、を前記ミラーハウジングの中に配置し、前記光源および前記リフレクタは、１回反射で前記マスクの前記光透過部に向けて光を投射するように配置され、さらに前記リフレクタは、反射した光を前記ミラーにおける反射面の法線に対して傾けて投射するように配置されている。

また、前記光源から前記リフレクタに至る光、および前記リフレクタを反射して前記マスクにおける前記光透過部に向けて投射される光を遮ることなく、前記リフレクタを逸れる前記光源からの光を前記リフレクタの前記反射面に向けて導く壁面を有することが好ましい。

また、前記光源は、光軸が前記リフレクタの前記反射面に向けて傾斜して配置されていることが好ましい。

本発明によれば、光源の光がリフレクタの１回反射でマスクの光透過部を透過するように構成されていることで、複数のリフレクタで複数回反射する構成と比較して投射効率を向上できる。しかも、リフレクタが反射した光をミラーにおける反射面の法線に対して傾けて投射するように配置されていることで、マスクの光透過部を透過した光を所定位置に向けて直線的に投射することができ、ミラーにおける反射面の法線方向に光を投射する構成と比較して所定位置に対して投射効率を向上できる。この結果、光源の消費電力を低減できる。

図１は、本実施形態に係る車両用ミラー装置を備える車両の一例を示す平面図である。 図２は、本実施形態に係る車両用ミラー装置の正面図である。 図３は、本実施形態に係る車両用ミラー装置の一例を示す平面視断面図である。 図４は、本実施形態に係る車両用ミラー装置の灯具ユニットの一例を示す平面視拡大断面図である。 図５は、比較例の灯具ユニットを示す平面視拡大断面図である。 図６は、比較例の灯具ユニットを示す平面視拡大断面図である。 図７は、灯具ユニットの他の例を示す正面視拡大断面図である。 図８は、灯具ユニットの他の例を示す平面視拡大断面図である。 図９は、本開示の実施形態を実装し得る、例示的な自動車両の前端図である。 図１０は、本開示の実施形態による、例示的な照光可能なミラー表示デバイスの分解組立図である。 図１１は、図１０に示された例示的な照光可能なミラー表示デバイスの、ハウジング内部の詳細を示す平面図である。 図１２は、図１０に示される例示的な照光可能なミラー表示デバイスの、ハウジングの背面斜視図である。 図１３は、本開示の実施形態による、ミラー表示部を照射するための、組み立てられた照光デバイス内部の平面図である。 図１４Ａは、本開示の実施形態による、照光可能なミラー表示デバイスのハウジングの、例示的な反射面の概略断面図である。 図１４Ｂは、本開示の実施形態による、照光可能なミラー表示デバイスのハウジングの、別の例示的な反射面の概略断面図である。 図１５は、本開示の実施形態による、例示的な光の経路を伴う、照光可能なミラー表示デバイスを含む例示的なミラー・アセンブリの断面図である。

以下、本発明にかかる実施形態を図面に基づいて説明する。なお、この実施形態により本発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。

以下の説明において、前後、上下、左右の各方向は、車両用ミラー装置が車両に搭載された車両搭載状態における方向であって、運転席から車両の進行方向を見た場合における方向を示す。なお、本実施形態では、上下方向は鉛直方向に平行であり、左右方向は水平方向であるとする。また、図面において、上方から視ることを平面視と言いその図を平面図とし、後方から視ることを正面視と言いその図を正面図とする。

図１は、本実施形態に係る車両用ミラー装置１００，１０１を備える車両Ｍの一例を示す平面図である。図１に示すように、車両用ミラー装置１００は、いわゆるドアミラーであり、車両Ｍの左右のドアＤＬ、ＤＲであって車両Ｍの外側に取り付けられる。左右の車両用ミラー装置１００は、左右方向について略対称となっている。また、図１に示すように、車両用ミラー装置１０１は、いわゆるルームミラーであり、フロントガラスＦの上側であって車両Ｍの内側に取り付けられる。本実施形態では、車両Ｍとして、ハンドルＨが右側の座席（運転席）Ｓに配置される車両を例に挙げて説明する。

図２は、本実施形態に係る車両用ミラー装置１００の正面図である。図３は、本実施形態に係る車両用ミラー装置１００の一例を示す平面視断面図である。図２および図３では、ドアミラーとして構成される車両用ミラー装置１００について示している。また、図２および図３においては、図１に示す車両Ｍの右側のドアミラーを示している。

車両用ミラー装置１００は、ミラー１００Ｂと、ミラー１００Ｂを保持すると共に図１に示す車両Ｍに取り付けられるミラーハウジング１００Ａと、ミラー駆動部１００Ｃと、灯具ユニット１と、を有する。

ミラーハウジング１００Ａは、車両Ｍの左右のドアＤＬ、ＤＲに取り付けられる。ハウジング１００Ａは、正面側が開口する箱体として構成されている。ミラーハウジング１００Ａは、不図示の回転駆動源により、鉛直方向に垂直な軸（鉛直軸）に対して回動可能に設けられる。

ミラー１００Ｂは、例えばガラスや樹脂等を用いて板状に形成される。ミラー１００Ｂは、ミラーハウジング１００Ａの開口部１００Ａａを覆うように配置される。ミラー１００Ｂは、ミラーハウジング１００Ａの外側であって車両Ｍの後方からの光を反射する一方で、ミラーハウジング１００Ａの内側からの光を透過するように構成されている。従って、ミラー１００Ｂは、図１に示す車両Ｍの左右（図示では右側）において後方の様子を座席（運転席）Ｓに座る者に映して見せることができる。

ミラー駆動部１００Ｃは、ミラー１００Ｂをミラーハウジング１００Ａに対して支持するもので、ミラー１００Ｂの角度を調整する。ミラー駆動部１００Ｃは、ミラーハウジング１００Ｂの中に配置される。ミラー駆動部１００Ｃは、駆動源および伝達機構を有し、駆動源の駆動力を伝達機構によってミラー１００Ｂに伝達することで、ミラー１００Ｂの角度を変更し、ミラー１００Ｂの外面である反射面（鏡面）１００Ｂａの向きを変えることができる。

ミラー駆動部１００Ｃは、図２に示すように、例えば、鉛直軸ＡＸＶの軸回り方向と、水平軸ＡＸＨの軸回り方向とに、それぞれミラー１００Ｂを所定の可動範囲で回動させることが可能である。これにより、鉛直軸ＡＸＶの軸回り方向についての調整と水平軸ＡＸＨの軸回り方向についての調整とを組み合わせることで、ミラー１００Ｂの反射面１００Ｂａを所望の方向に向けることができる。なお、鉛直軸ＡＸＶは、鉛直方向に平行な仮想直線である。また、水平軸ＡＸＨは、鉛直軸ＡＸＶと光反射領域２１の反射光軸ＡＸ１とにそれぞれ直交する仮想直線である。

図４は、本実施形態に係る車両用ミラー装置１００の灯具ユニット１の一例を示す平面視拡大断面図（図２におけるのＡ－Ａ断面）である。

灯具ユニット１は、ミラー１００Ｂの裏面（ミラーハウジング１００Ａの中側の面）に固定されている。灯具ユニット１は、例えば、ミラー１００Ｂの裏面に両面テープで固定されている。灯具ユニット１は、上述したミラー駆動部１００Ｃによるミラー１００Ｂの鏡面の角度の調整に際し、ミラー１００Ｂの鏡面と共に角度が変更される。

灯具ユニット１は、ケーシング２と、光源３と、リフレクタ４と、マスク５と、を有している。

ケーシング２は、光を遮る壁面で覆われて正面側のみ開口する箱体として構成されている。ケーシング２は、光源３およびリフレクタ４を箱体の中に収納すると共に、マスク５が開口部を覆うように設けられる。

光源３は、発光ダイオード（ＬＥＤ：Light Emitting Diode）であり、ケーシング２の中に収納される基板３１に実装されている。

リフレクタ４は、光源３の光を反射する反射面４Ａを有する。

マスク５は、ケーシング２の開口部を覆うように、板状に形成されている。マスク５は、光を透過する光透過部５Ａを有すると共に、光透過部５Ａ以外の部分が光を透過しない、または光を拡散するような非光透過部５Ｂとして構成されている。光透過部５Ａは、透明または半透明でありシートまたはレンズとして構成されていてもよい。光透過部５Ａは、透過する光が所定の形状となって投射されるように形成されたシンボルを形成している。非光透過部５Ｂは、例えば、乳白色の材料で形成されていたり、細かい凹凸をなすシボ加工が施されていたり、光を拡散する材料で形成されていたりしている。マスク５は、光透過部５Ａにおいてリフレクタ４が反射する光源３の光をケーシング２の外部に透過させる。そして、光透過部５Ａを透過した光は、光透過部５Ａがなすシンボルの形状をミラー１００Ｂの外面である反射面１００Ｂａに現すように投射される。

上記構成の灯具ユニット１において、光源３およびリフレクタ４は、光源３の光をリフレクタ４の反射面４Ａにて１回反射でマスク５に投射するように配置されている。具体的に、光源３は、光の光軸３Ａがマスク５に沿うように配置されている。そして、光源３の光は、リフレクタ４の反射面４Ａにおいて光軸３Ａに対して鈍角θで反射し、この１回の反射でマスク５の光透過部５Ａを透過する。また、光源３およびリフレクタ４は、マスク５の光透過部５Ａに透過させた光源３からの光が、ミラー駆動部１００Ｃに当たらずにミラー１００Ｂに至るように、光源３からの光がミラー駆動部１００Ｃを避けるように配置されている。

また、上記構成の灯具ユニット１において、リフレクタ４は、反射した光をミラー１００Ｂにおける反射面１００Ｂａの法線Ｌに対して角度αを傾けて投射するように配置されている。角度αは、例えば、図１に示す車両Ｍの座席（運転席）Ｓに座る者が見る所定位置（アイポイントと言う）Ｐに向けた角度である。

ここで、図５および図６は、比較例の灯具ユニット１５１，１６１を示す平面視拡大断面図である。

図５において、比較例の車両用ミラー装置１５０は、本実施形態の車両用ミラー装置１００と同等の構成に同一の符号を付している。この比較例の車両用ミラー装置１５０は、灯具ユニット１５１において、リフレクタ４を備えず、光源３が、光を直接マスク５の光透過部５Ａを透過し、かつ光軸３Ａがミラー１００Ｂにおける反射面１００Ｂａの法線Ｌの方向となるように配置されている点で本実施形態の車両用ミラー装置１００と異なる。

かかる図５に示す比較例の車両用ミラー装置１５０は、光源３の光軸３Ａをミラー１００Ｂにおける反射面１００Ｂａと面直な法線Ｌの方向に配置すると、反射面１００Ｂａに現れるシンボルの輝度は高いが、投射光の均一性が低くなる。しかも、アイポイントＰがミラー１００Ｂにおける反射面１００Ｂａの法線Ｌに対して傾く方向にあることから、アイポイントＰへの向きとは異なる方向で輝度のピークが存在し、アイポイントＰに対して拡散が生じて投射効率が悪くなる。投射効率が悪いと、シンボルの表示が認識し難くなるため、光源３の光束を高く設定することとなり、消費電力が嵩むことになる。

一方、図６において、比較例の車両用ミラー装置１６０は、本実施形態の車両用ミラー装置１００と同等の構成に同一の符号を付している。この比較例の車両用ミラー装置１６０は、灯具ユニット１６１において、複数のリフレクタ４により、光源３の光が複数回反射してからマスク５の光透過部５Ａを透過するように構成されている点で本実施形態の車両用ミラー装置１００と異なる。

かかる図６に示す比較例の車両用ミラー装置１６０は、光源３の光を複数のリフレクタ４で複数回反射させてマスクに投射する構成では、マスク５の光透過部５Ａを透過した光をアイポイントＰに向けることができ、図５に示す比較例の車両用ミラー装置１５０と比較してアイポイントＰに対して投射光の均一性は高くなる。しかし、光源３の光が複数回反射することで損失が生じ、かつ光源３の光軸３Ａをマスク５の光透過部５Ａとは反対側に向けるため、投射効率が悪い。投射効率が悪いと、シンボルの表示が認識し難くなるため、光源３の光束を高く設定することとなり、消費電力が嵩むことになる。

この点、本実施形態の車両用ミラー装置１００においては、光源３およびリフレクタ４は、１回反射でマスク５の光透過部５Ａに向けて光を投射するように配置され、さらにリフレクタ４は、反射した光をミラー１００Ｂにおける反射面１００Ｂａの法線Ｌに対して傾けて投射するように配置されている。

従って、本実施形態の車両用ミラー装置１００によれば、光源３の光がリフレクタ４の１回反射でマスク５の光透過部５Ａを透過するように構成されていることで、図６に示す比較例の車両用ミラー装置１６０と比較して投射効率を向上できる。また、リフレクタ４が反射した光をミラー１００Ｂにおける反射面１００Ｂａの法線Ｌに対して傾けて投射するように配置されていることで、マスク５の光透過部５Ａを透過した光をアイポイントＰに向けて直線的に投射することができ、図５に示す比較例の車両用ミラー装置１５０、および図６に示す比較例の車両用ミラー装置１６０と比較してアイポイントＰに対して投射効率を向上できる。この結果、光源３の消費電力を低減できる。

図７は、灯具ユニット１の他の例を示す正面視拡大断面図である。

図７に示すように、本実施形態の車両用ミラー装置１００は、灯具ユニット１において、ケーシング２の内部に壁面６Ａを有する。壁面６Ａは、壁材６の表面であり、光を反射や拡散するように構成されている。具体的には、壁面６Ａは、光を反射や拡散するように例えば、ホワイトやライトグレイの色彩が施されている。壁面６Ａをなす壁材６は、板状に形成されている。壁面６Ａは、ケーシング２の内部において、光源３からリフレクタ４に至る光、およびリフレクタ４を反射してマスク５における光透過部５Ａに向けて投射される光を遮ることなく配置されている。図７において、光透過部５Ａを三角形のシンボルとして図示している。さらに、壁面６Ａは、リフレクタ４を逸れる光源３からの光３Ｂを反射や拡散することでリフレクタ４の反射面４Ａに向けて導くように配置されている。具体的に、壁面６Ａは、リフレクタ４を逸れる光源３からの光３Ｂをリフレクタ４の反射面４Ａに向けて導くように、平面が光源３の光軸３Ａに対して傾斜したり、湾曲したりして形成されている。好ましくは、壁面６Ａは、リフレクタ４を逸れる光源３からの光３Ｂを、リフレクタ４の反射面４Ａに反射させてマスク５の光透過部５Ａに至るように配置されている。

従って、本実施形態の車両用ミラー装置１００によれば、壁面６Ａにより、リフレクタ４を逸れる光源３からの光３Ｂをリフレクタ４の反射面４Ａに向けて導くことで、リフレクタ４を反射してマスク５の光透過部５Ａに至る光を増大させる。この結果、光透過部５Ａを通過してミラー１００Ｂの反射面１００Ｂａに現れるシンボルの輝度ムラを低減し、均一性を向上できる。この結果、ミラー１００Ｂの反射面１００Ｂａに現れるシンボルの視認性および意匠性を向上できる。

なお、壁面６Ａは、ケーシング２の内面にて構成されていてもよい。

図８は、灯具ユニット１の他の例を示す平面視拡大断面図である。

図８に示すように、光源３は、光軸３Ａに直交する基準面３１Ａが、リフレクタ４の反射面４Ａに向けて傾斜して配置されていることが好ましい。基準面３１Ａは、図８において光源３が実装された基板３１の表面として示しているが、光源３の光軸３Ａに直交する仮想的な面であってもよい。すなわち、言い換えると、光源３の光軸３Ａが、リフレクタ４の反射面４Ａに向けてマスク５の光透過部５Ａから離れる方向に伏せるように傾斜して配置されている。このとき、リフレクタ４は、光源３の配置に合わせて、反射面４Ａを反射した光源３からの光がマスク５の光透過部５Ａを透過してアイポイントＰに向くように反射面４Ａの向きを調整する。

従って、本実施形態の車両用ミラー装置１００によれば、光源３および光源３が実装された基板３１がリフレクタ４側に伏せた形で配置されることから、灯具ユニット１の車両Ｍの前後方向の寸法（ケーシング２の寸法）を薄くでき、灯具ユニット１の小型化を図ることができる。例えば、光源３（基準面３１Ａ）の傾きを、ミラー１００Ｂの反射面１００Ｂａの法線Ｌに対する角度βを１０度傾けることで、灯具ユニット１（ケーシング２）の車両Ｍの前後方向の寸法を５％小さくすることに寄与する。

なお、上述した実施形態では、ドアミラーである車両用ミラー装置１００について図示して説明したが、この限りではない。例えば、ルームミラーである車両用ミラー装置１０１においても同様に灯具ユニット１を設けることで、同様の作用効果を得ることができる。

次に、他の実施形態について説明する。
本発明の概念は、本発明の特定の実施形態を介して最も良好に説明される。特定の実施形態は、添付の図面を参照して本明細書で詳細に説明され、図面を通して、同じ参照番号は同じ特徴を指す。本明細書で使用される場合、発明という用語は、単に実施形態自体ではなく、以下で説明する実施形態の基本となる本発明の概念を意味するよう意図されることを理解されたい。全体的な発明の概念は、以下で説明する例示の実施形態に限定されず、以下の説明はそのような観点で読むべきであることを理解されたい。

加えて、例示的という単語は、本明細書では「例、例証、または例示の役割りを担う」ことを意味するよう使用される。構築、プロセス、設計、技法など、本明細書で例示的と示される任意の実施形態は、他の実施形態よりも好ましいか、または有利であると解釈する必要はない。本明細書で例示として示される例の、特定の品質または適性は意図されず、推論するべきでもない。

図９は、開示する本発明の実施形態を実装し得る、例示的な自動車両の前端図である。自動車両１００は、２つのミラー・アセンブリ２００ａおよび２００ｂを含み、本明細書では代表してミラー・アセンブリ２００と呼ぶ。自動車両１００は乗用車として示されるが、本発明はそれに限定されないことを理解されたい。全てのサイズのオートバイ、バス、トラックなどを含む、他の自動車両は、当業者が本開示を検討すると明白であるように、本発明を実施し得る。さらに、本明細書で開示する実施形態は、ルーム・ミラーなど、任意の車両のミラーに適用可能である。

ミラー・アセンブリ２００は、ケーシング２１０と、車両装着アーム２２０と、外面２３１および表示領域２３３を有するミラー２３０と、ミラー２３０の領域２３３内にミラー表示部３５０を含む、照光可能なミラー表示デバイス３００と、を備える。車両装着アーム２２０は、公知の方法でケーシング２１０を車両１００に装着する。ミラー２３０は、ケーシング２１０の開口部を覆い、その中に、照光可能なミラー表示デバイス３００を含包するための筐体をもたらす。外面２３１は、高い反射性の外観を見る人に与え、表示領域２３３は、照光可能なミラー表示デバイス３００に含包される光源によって照射される表示部３５０を含む。表示部３５０（三角形状で示す）およびミラー表示デバイス３００のハウジングは、明瞭に視認できる。しかし、表示部３５０は、好ましくは照射状態でのみ視認でき、ミラー表示デバイス３００のハウジングは、好ましくは照射状態でも非照射状態でも視認できない。

ミラー表示部２５０は、美観的または機能的目的を有し得る。例えばミラー表示部３５０は、ミラー２３０を視認する運転者に、ある条件を警告するための視覚的な刺激を提供してよく、それが運転者に、その条件に従った行動を促す。１つの具体例は、表示部３５０を使用して、運転者に車両の「死角」にある車の存在を警告する、死角インジケータである。ミラー２３０の背面に位置される光源は、車両の死角に対象物が検出されたときに表示領域２３３を照光してよく、それが表示部３５０に照射を生じさせる。光源はＯＮのままか、または表示部３５０が車両運転者にフラッシュを見せるよう、断続的なフラッシュを構成し得る。

図１０は、本開示の１つの例示的な実施形態による、照光可能なミラー表示デバイス３００の分解組立図である。照光可能なミラー表示デバイス３００は、ハウジング３０１、回路アセンブリ３２０、散光器３３０、接着ユニット３４０、およびミラー表示部３５０を含む。図１０の実施形態におけるミラー表示部３５０を組み込む、ミラー２３０の一部も示される。

ハウジング３０１は、光源、ならびに他の電子構成要素および光学構成要素を含包し、反射した光がハウジング３０１を出るように光源からの光を反射させるように機能する。ハウジング３０１は開口部を含み、この開口部は、ハウジング３０１の開口面を画定する開口縁部３０３によって形成される。反射用空洞３０５は、開口縁部３０３によって形成される開口面に面する、少なくとも１つの反射面３０５ａを含み、それによって反射用空洞３０５は、以下でさらに説明するように、開口面に向かって光を反射するように構成される。回路用空洞３０７は、照光可能なミラー表示デバイス３００と関連付けられた様々な電子構成要素を含包するように構成される。回路用空洞３０７は、類似の形状の回路アセンブリ３２０を受け入れるように全体的に形付けられる。

図１０に示されるように、反射用空洞３０５および回路用空洞３０７は、仕切り３０９によって概ね分離される。仕切り３０９は、反射面３０５ａから、開口面と交差する仕切り面に沿って、上方に延びる。仕切り３０９は、各々が開口面と交差するそれぞれの仕切り面内で、分割的に設けられてよい。図１０の実施形態において、仕切り３０９の一部分は、全体的には開口面まで延びず、そのため開口部に入る光は、以下でさらに説明するように、反射用空洞３０５と回路用空洞３０７との間にもたらされる。フランジ３１１は、開口縁部３０３から、実質的に開口面に沿って外側に延び、それによってハウジング３０１は、ミラー２３０のような平坦な基体に取り付けるように構成される。

回路アセンブリ３２０は、照光可能なミラー表示デバイス３００と関連付けられた電気回路を含包するように構成される。図１０の実施形態において、回路アセンブリ３２０は、第１の回路基板３２１、第２の回路基板３２３、および配線３２５を含む。回路基板３２１および３２３は、電気回路を形成するために要素を支持するように構成された、剛体、半剛体、または可撓性の基体であってよい。例えば、回路基板３２１および３２３は、電気ランド、取り付けパッド、別個の電気構成要素を取り付けるためのバイアホールまたは類似の構造体、および／または回路基板への集積回路を含み得る。配線３２５は、公知の方法で、第１の回路基板３２１と第２の回路基板３２３との間に電気接続を提供する。

図１０の実施形態において、第１の回路基板３２１は、そこに取り付けられる光源３２７を含む。光源３２７は、任意の好適な色（例えば赤または黄）の光を発する、発光ダイオード（ＬＥＤ）であってよい。しかし、光を発する任意の好適な源を、光源３２７として使用してよい。第２の回路基板３２３は、そこに取り付けられ、車両の配線用ハーネスの対応するコネクタと繋がるように構成された、コネクタ３２９を含む。回路基板３２１および３２３、ならびに配線３２５は、光源３２７とコネクタ３２９との間に好適な電気接続をもたらす。図１０の実施形態において、回路基板アセンブリ３２０は、ハウジング３０１の回路用空洞３０７内に受け入れられ得るように概ね「Ｌ」形状構成で提供される。図１０の実施形態において、ハウジング３０１および回路アセンブリ３２０は、ミラー表示部３５０を照射するように構成された照光デバイスを、共に形成する。

図１１は、図１０のハウジングの内部を示す平面図であり、回路用空洞３０７からの境界を示すため、反射用空洞３０５に陰影を付けている。示されるように、反射用空洞３０５は反射面３０５ａ、ならびに反射面３０５ａからハウジングの開口縁部３０３に延びる側面３０５ｂ、３０５ｃ、および３０５ｄを含み、反射用空洞を形成する。ハウジング３０１において、回路用空洞３０７は、回路アセンブリ３２０部分を収容するための空洞部分３０７ａ、３０７ｂ、および３０７ｃを含む。より具体的には、空洞部分３０７ａ、３０７ｂ、および３０７ｃは、第１の回路基板３２１、第２の回路基板３２３、およびコネクタ３２９をそれぞれ収容するように構成される。仕切り３０９は、反射用空洞３０５を回路用空洞３０７部分から分離するために、第１の仕切りセグメント３０９ａ、および第２の仕切りセグメント３０９ｂを含む。第１の仕切りセグメント３０９ａは、全体的にはハウジング開口部まで延びず、そのため、回路アセンブリ３２０がハウジング３０１に挿入されたときに、光源３２７からの光を反射用空洞３０５の中に入力させることができる。第２の仕切りセグメント３０７ｂは、反射面３０５ａから開口面まで延びる。図１０は、仕切りセグメント３０７ａおよび３０７ｂの、ハウジングの反射面３０５ａからの相対的な突出を、最も良好に示す。

反射面３０５ａは、開口縁部３０３によって形成された開口面に全体的に面し、粒状面を含み、そのため、粒状面に入射する光は、全体的に開口面に向かう方向に拡散し、ハウジング３０１を出る。ハウジングが、反射特性を有する材料で形成される場合、反射面３０５ａはコーティングされずに残される。例えば、白いＡＢＳプラスチックを使用してハウジング３０１を形成してもよく、粒状の反射面３０５ａを露出させ、そこに入射する光を拡散させることができる。代替として、粒状面を、反射面３０５ａの反射率を向上させる材料の層でコーティングしてもよい。

側面３０５ａ、３０５ｂ、３０５ｃのうちの１つまたは複数が、少なくともいくらかの光をハウジングの開口面に向けて導く反射面であってもよい。したがって、側面３０５ａ、３０５ｂ、３０５ｃのうちの１つまたは複数は、光を拡散させる粒状面であってもよく、および／または反射性材料でコーティングしてもよい。いくつかの実施形態において、側面は、加工による光学的影響に関わらず、ハウジング３０１の製造を簡略化するために加工される。例えば、側面３０５ａ、３０５ｂ、３０５ｃが、光を反射してミラー表示部３５０を照射するのに寄与するように設計されない場合でも、このような表面のうちの１つまたは複数は、反射面３０５ａでの粒状面の形成を簡略化するために、粒状であってよい。類似して、側面３０５ａ、３０５ｂ、３０５ｃのうちの１つまたは複数は、反射面３０５ａをコーティングする処理を簡略化するために、反射性コーティングを含み得る。

ハウジング３０１は、ＡＢＳなどのプラスチックの射出成形によって製造されてよいが、他の製造方法も使用され得る。射出成形の場合、鋳型は、以下でさらに説明するように、ハウジングの反射面３０５ａに対応する表面に粒状で形成される。このような実施形態において、側壁３０５ｂ、３０５ｃ、３０５ｄのうちの少なくとも１つは、ハウジング３０１を射出成形の鋳型から取り外すのを容易にするために、平滑な表面を含み得る。図１１に示されるように、支持面３１５が、デバイスが組み立てられたときに散光器３３０を支持するために設けられる。

再び図１０を見ると、散光器３３０は、反射用空洞３０５を出る光を拡散させるために、任意選択で設けられる。散光器３３０は、好適な材料および厚さで作られた本体３３１を含み、この本体を通過する光を拡散させる。散光器３３０の縁部３３３は、ハウジング３０１に収容されるよう形付けられる。

接着要素３４０は、ハウジング３０１をミラー２３０の裏側に固定するために提供され、それによって電気回路アセンブリ（回路アセンブリ）３２０および散光器３３０は、ミラー２３０とハウジング３０１との間の空間に含包される。接着要素３４０は、ハウジング３０１のフランジ３１１と接触するように好適に形付けられたフレーム３４１を含む。開口部３４３は、ハウジングがミラー２３０に接着されたときに、光がハウジング３０１から出てミラー表示部３５０を照射できるようにする。１つの実施形態において、フレーム３４１は、フランジ３１１をミラー２３０に接着する両面テープで作られる。

ミラー２３０は、裏面側にコーティング２３７を有する透明な基体２３５を含む。基体２３５は、ガラス、プラスチック、または任意の好適な透明材料で形成され得る。コーティング２３７は、ミラーの外面２３１が、車両１００の運転者などの見る人には反射して見えるよう、１層または複数の層が基体に適用され得る。コーティング２３７は、金属などの反射特性を有する材料を全体的に含む。例えば、アルミニウムおよび銀は、ミラーを作り出すための公知の反射性コーティング材料である。保護層など、他の材料および／または層が、コーティング２３７に含まれてよい。コーティング２３７は基体２３５を、不透明または半透明にする。

ミラー表示部３５０は一般的に、光源３２７から光をマスキングするためのマスクによって提供される。１つの実施形態において、光を通すためのアパーチャを有する簡易的なマスク構成要素が使用され得る。好ましくは、ミラー表示部３５０は、図１０に示されるようにミラー２３０と一体化される。例えば表示部３５０は、ミラー２３０の裏側から反射性コーティング２３７の一部分を取り除くことによって、ミラーの表面に印刷、またはレーザ・エッチングされ得る。代替として、表示部３５０の領域は、基体２３５に反射性コーティング２３７を適用する前にマスキングされてよい。図１０の実施形態において、ミラー表示部３５０は、単純な三角形状で示されるが、任意の形状とすることができる。この点において、表示部３５０は、記号の形態、またはそれ自体が見る人に意味を伝達するインジケータであってよい。例えば、表示部３５０は、ＩＳＯの車両追い越し記号の形態をとり得る。

照光可能なミラー表示デバイス３００は、まずは回路アセンブリ３２０をハウジング３０１の回路用空洞３０７に挿入することによって組み立ててよい。上述のように、空洞３０７の部分は、対応する回路アセンブリの対応する部分を収容するように形付けられる。さらに空洞３０７は、好ましくは光源３２７を反射用空洞３０５に整合させるよう、回路アセンブリ３２０を所定の位置に誘導するように構成される。ハウジング３０１および回路アセンブリ３２０は、ミラー表示部３５０を照射するための照光デバイスを、共に形成する。散光器３３０は支持部３１５に設けられ、ハウジング３０１の反射用空洞３０５における開口部を、全体的に覆う。接着要素のフレーム３４１の第１の側は、接着要素の開口部３４３がハウジングの開口部と整合されるよう、ハウジング３０１のフランジ３１１に固定され、光源３２７からの光が反射用空洞３０５を出るようにする。次に接着要素のフレーム３４１の反対側は、回路アセンブリ３２０および散光器３２０が、ハウジング３０１とミラー２３０とによって形成された筐体内に含包されるようにミラー２３０の裏側に固定される。ミラー表示領域２３３は、ハウジング３０１および接着要素３４０の開口部に概ね対応し、それによってこの全領域は光に露出され、ミラー表示部２３０を照射することができる。

図１０の実施形態において、照光可能なミラー表示デバイス３００が組み立てられた状態で、車両の配線用ハーネスのコネクタを、コネクタ３２９に繋げることができる。図１２は、本開示の実施形態による、ミラー表示部を照射するための照光デバイスの例示的なハウジングの背面斜視図である。示されるように、ハウジング３０１は、回路用空洞３０７のコネクタ部分３０７ｃへの、コネクタ開口部３１３を含む。図１２には示されないが、回路アセンブリ３２０が空洞３０７に含まれるとき、コネクタ３２９は、車両の配線用ハーネスからのコネクタをコネクタ３２９に接続できるように露出される。

図１３は、本開示の実施形態による、ミラー表示部を照射するための、組み立てられた照光デバイス内部の平面図である。回路アセンブリ３２０は、ハウジング３０１の回路用空洞３０７内に設けられ、それによって第１の回路基板３２１は空洞の部分３０７ａ内に、第２の回路基板３２３は空洞の部分３０７ｂ内に、およびコネクタ３２９は空洞の３０７ｃ内に提供される。図１３の実施形態において、光源３２７の一部分は、仕切り３０９の開口部を通って反射用空洞３０５の中に延びる。光源３２７は、光源からの光が、光を拡散させるための粒状面を有する反射面３０５ａに入射するように、示されたＡ軸を伴って位置付けられる。

図１４Ａは、本開示の実施形態による、粒状面を有する例示的な反射面３０５ａの概略断面図である。示されるように、反射面３０５ａは頂点３６１および谷間３６３を含み、その上に入射する光を拡散させるのに好適な表面トポロジを形成する。上述のように、反射面３０５ａに、表面３０５ａの反射率を向上させる材料の層をコーティングしてもよい。図１４Ｂは、反射層３７０でさらにコーティングされた粒状面を有する、例示的な反射面３０５ａを示す。反射層３７０は、アルミニウム、銀、または反射率を向上させる任意の好適な金属層であってよい。１つの実施形態において、層３７０は、粒状の反射面３０５ａの拡散トポロジを維持するよう、粒状面の良好な共形のコーティングをもたらすために、金属蒸着によって形成される。反射コーティングの厚さも、粒状面の拡散特性を維持するために選択される。

再び図１３を見ると、光源３２７のＡ軸は、互いに対向し、かつ面している側面３０５ｂと３０５ｃとの間に設けられる。Ａ軸は、対向する側面３０５ｂおよび３０５ｃの各々に対して、実質的に平行である。好ましい実施形態において、これらの側面３０５ｂ、３０５ｃは、射出成形の後にハウジング３０１を鋳型から容易に取り外すために、平滑仕上げ面を備える。側面３０５ｄは、上述の反射面３０５ａと同様に粒状面である。

図１５は、本開示の実施形態による、例示的な光経路を伴う照光可能なミラー表示デバイスを含む、例示的なミラー・アセンブリの断面図である。示されるように、仕切りセグメント３０９ａは、反射用空洞３０５を回路用空洞３０７から分離する。第１の回路基板３２１は、光源３２７が反射面３０５ａと交差する軸を有するように、仕切り３０９ａによって形成された凹部内に提供される。光源３２７は、ＬＥＤ３２７ａおよび密閉材３２７ｂを含むように示される。接着要素３４１を使用して、反射用空洞の光の出力開口部を覆う、任意選択の散光器３３１を伴うミラー２４０に、ハウジング３０１を固定する。ミラー表示部３５０は、ミラー２４０の裏側の反射性コーティング２３７の中断によって提供される。中断した２つの領域が、三角の表示部３５０の部分を表わすように示される。これらの領域は、部分的に透明な反射性コーティングを代替で含んでもよい。このコーティングは、外面的にミラーとして現われ、さらに光が出るのを可能にし、それによって表示部３５０を照射する。

図１５の実施形態において、反射面３０５ａは、その上に入射する光を拡散させるため、粒状面である。側面３０５ｂ（図示せず）および３０５ｃは、ハウジング３０１を射出鋳型から取り外すのを容易にするため、平滑である。表面３０５ｄも粒状面であるが、ミラー表示部３５０の照射には実質的に寄与しない。図１５の実施形態において、反射用空洞の全ての表面は、反射率を向上させるためにアルミニウムでコーティングされる。

光源３２７からの光は、空洞に入るときには無指向性であり、そのため反射用空洞の全ての表面において、ある角度で入射することになる。反射面３０５ａに入射する入力光の一部分は、この表面の粒状の仕上げ面のために拡散する。ハウジング３０１の開口面が反射面３０５ａに面しているため、拡散した光の大部分は、概ね開口部に向けて導かれる。表面３０５ｄに入射する光も、粒状面によって拡散されるが、ハウジング３０１から出力される光には実質的に寄与しない。側面３０５ｂ（図示せず）および３０５ｃは、ハウジングの開口面に対してほぼ直交し、そのため、そこから光はほとんど反射せず、直接ハウジング３０１を出る。それにもかかわらず、これらの側面３０５ｂおよび３０５ｃは、光を反射面３０５ａに向けて導き得る鏡面反射体として作用し、光は二次的に拡散されてハウジングを出ることができる。図１５の実施形態において、反射面３０５ａは、ミラー表示部を照射するために、開口部に向けて十分な光を拡散させるよう設計される。

上記の配置によって、反射用空洞は全体的に拡散光によって満たされる。この拡散光は、均等な光強度の出力をもたらし、それはミラー表示部３５０を均等に照射することになる。さらに、照射されたときに表示部３５０の均等性を向上させるよう、拡散された光をさらに散乱させるために、散光器３４０が任意選択で設けられ得る。

本明細書に示し、かつ説明した全ての実施形態を含む、本発明の概念は、単独もしくは共に、および／または、本明細書に記載される請求の範囲の１つまたは複数によって網羅される特徴のうちの１つまたは複数との組合せで使用することができ、限定ではないが、本発明の概要および請求の範囲で記載した特徴またはステップのうちの１つまたは複数を含む。

本明細書で説明したシステム、装置、プロセス、および方法は、本発明の好ましい実施形態を構成するが、本発明がこの厳密なシステム、装置、プロセス、および方法に限定されず、添付の請求の範囲で定義される本発明の範囲から逸脱することなく、変更がなされ得ることを理解されたい。

１…灯具ユニット
２，２１０…ケーシング
３，３２７…光源
３Ａ…光軸
４…リフレクタ
４Ａ，１００Ｂａ…反射面
５…マスク
５Ａ…光透過部
５Ｂ…非光透過部
６…壁材
６Ａ…壁面
３１…基板
３１Ａ…基準面
１００，１０１…車両用ミラー装置
１００Ａ…ミラーハウジング
１００Ｂ…ミラー
２００…ミラー・アセンブリ
２２０…車両装着アーム
２３０，２４０…ミラー
２５０，３５０…ミラー表示部
２３１…外面
２３３…領域，表示領域，ミラー表示領域
２３５…基体
２３７…反射性コーティング
３００…ミラー表示デバイス
３０１…ハウジング
３０３…開口縁部
３０５…反射用空洞
３０７…回路用空洞
３０７ａ，３０９ａ…第１の仕切りセグメント
３０７ｂ，３０９ｂ…第２の仕切りセグメント
３１１…フランジ
３１３…コネクタ開口部
３１５…支持面
３２０…電気回路アセンブリ（回路アセンブリ）
３２１…第１の回路基板
３２３…第２の回路基板
３２５…配線
３２７ａ…ＬＥＤ
３２７ｂ…密閉材
３３１…本体
３３３…縁部
３４０…接着ユニット
３４０…接着要素
３４１…フレーム
３５０…表示部
３６１…頂点
３６３…谷間
３７０…反射層
ＤＬ…ドア
Ｆ…フロントガラス
Ｈ…ハンドル
Ｌ…法線
Ｍ…車両
Ｐ…アイポイント
α…角度
β…角度
θ…鈍角

Claims (22)

1. 車両に取り付けられるミラーハウジング、および前記ミラーハウジングに保持されて前記ミラーハウジングの内側からの光を透過する一方で前記ミラーハウジングの外側からの光を反射するミラーを有する車両用ミラー装置において、
   光源と、前記ミラーハウジングの開口面に面し、少なくとも一部が粒状面を含む反射面を有する反射用空洞と、前記車両用ミラー装置と関連付けられた電気回路を含む回路用空洞と、前記回路用空洞から前記反射用空洞を分離し、前記反射面から前記開口面と交差する仕切り面に沿って延びる仕切りと、光透過部を有しており前記反射用空洞に反射した前記光源からの光が前記光透過部を介して投射されるマスクと、を前記ミラーハウジングの中に配置し、
   前記光源および前記反射用空洞は、１回反射で前記マスクの前記光透過部に向けて光を投射するように配置され、さらに前記反射用空洞は、反射した光を前記ミラーにおける反射面の法線に対して傾けて投射するように配置されている、車両用ミラー装置。
2. 前記光源から前記反射用空洞に至る光、および前記反射用空洞を反射して前記マスクにおける前記光透過部に向けて投射される光を遮ることなく、前記反射用空洞を逸れる前記光源からの光を前記反射用空洞の前記反射面に向けて導く壁面を有する、請求項１に記載の車両用ミラー装置。
3. 前記光源は、光軸が前記反射用空洞の前記反射面に向けて傾斜して配置されている、請求項１または２に記載の車両用ミラー装置。
4. 車両用ミラー表示部を照射するための照光デバイスであって、
   ハウジングの開口面を画定する開口縁部を有する前記ハウジングであって、
   前記ハウジングの前記開口面に面した反射面を有し、前記反射面の少なくとも一部分は粒状面を備える、反射用空洞、
   前記照光デバイスと関連付けられた電気回路を含包するように構成された、回路用空洞、および
   前記反射用空洞を前記回路用空洞から分離し、前記反射面から前記開口面と交差する仕切り面に沿って延びる、仕切り
   を備える、ハウジングと、
   前記回路用空洞に設けられ、前記反射用空洞の中に光を発するように構成され、前記仕切り面と交差する光学軸を有する、光源であって、前記光源から発せられた前記光の少なくとも一部分は、反射した光の少なくとも一部分が前記ハウジングの前記開口面から出るように前記光をランダムな方向に拡散させる前記反射面に入射する、光源と
   を備える、照光デバイス。
5. 前記ハウジングは、前記開口縁部から前記開口面に沿って外側に延びるフランジをさらに備え、前記フランジは、前記ハウジングを平坦な基体に取り付けるように構成される、請求項４に記載の照光デバイス。
6. 前記反射面は、前記粒状面上に設けられた反射層を備える、請求項４に記載の照光デバイス。
7. 前記反射用空洞を形成するために、前記反射用空洞は、前記反射面から前記ハウジングの前記開口縁部に延びる複数の側面を含む、請求項４に記載の照光デバイス。
8. 前記複数の側面のうちの少なくとも１つは、平滑仕上げ面を備える、請求項７に記載の照光デバイス。
9. 前記複数の側面のうちの少なくとも１つは、粒状の仕上げ面を備える、請求項８に記載の照光デバイス。
10. 前記複数の側面は、
    対向する側壁であって、前記光学軸に沿って延び、前記光学軸が前記対向する側壁の間にあるように互いに面する、対向する側壁と、
    前記光学軸によって交差される、端部側壁と
    を備える、請求項７に記載の照光デバイス。
11. 前記対向する側壁の各々は平滑仕上げ面を備える、請求項１０に記載の照光デバイス。
12. 前記端部側壁は粒状の仕上げ面である、請求項１１に記載の照光デバイス。
13. 前記回路用空洞は複数の空洞部分を備える、請求項４に記載の照光デバイス。
14. 前記複数の空洞部分は、前記光源の少なくとも一部分を含包するように構成される、光源用空洞部分を備える、請求項１３に記載の照光デバイス。
15. 前記仕切りが、前記仕切り面に光の入力開口部を形成するように、前記仕切りは前記開口縁部まで延びない、請求項４に記載の照光デバイス。
16. 前記仕切り面は、前記開口面に対して直交する位置から傾斜している、請求項１５に記載の照光デバイス。
17. 前記光源の前記光学軸は、前記開口面と交差しない、請求項４に記載の照光デバイス。
18. 前記光源の前記光学軸は、前記反射面と交差するように前記開口面とは非平行である、請求項１７に記載の照光デバイス。
19. 前記反射用空洞の開口部を実質的に覆う散光器をさらに備える、請求項４に記載の照光デバイス。
20. 照射される車両用ミラー表示アセンブリであって、
    ハウジングの開口面を画定する開口縁部を有する前記ハウジングであって、
    前記ハウジングの前記開口面に面する反射面を有し、前記反射面の少なくとも一部分は粒状面を備える、反射用空洞、
    電気機能を照光デバイスにもたらす電気回路を含包するように構成された、回路用空洞、および
    前記反射用空洞を前記回路用空洞から分離し、前記反射面から前記開口面と交差する仕切り面に沿って延びる、仕切り
    を備える、ハウジング
    を備える、照光デバイスと、
    前記回路用空洞に設けられ、光を前記反射用空洞の中に発するように構成され、前記仕切り面と交差する光学軸を有する、光源であって、前記光源から発せられた前記光の少なくとも一部分は、反射した光の少なくとも一部分が前記ハウジングの前記開口面から出るように前記光をランダムな方向に拡散させる前記反射面に入射する、光源と、
    ミラー表示部であって、前記ミラー表示部が前記ハウジングの前記開口面を出る光によって照射されるように前記照光デバイスに連結される、ミラー表示部と
    を備える、照射される車両用ミラー表示アセンブリ。
21. 前記ミラー表示部は、ミラー・コーティングの中に組み込まれたマスクを備える、請求項２０に記載の照射される車両用ミラー表示アセンブリ。
22. 請求項２０に記載の、照射される車両用ミラー表示アセンブリを備える、車両のミラー。

Images