JP2022535711A - 光に対して少なくとも部分的に透過性があるクロム系反射コーティングを有する車両構成部品 - Google Patents
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Abstract
車両構成部品（１００、３００、６００、８００）であって、車両構成部品の内部（６０４、８０４）に少なくとも部分的に配置され、少なくとも電源から電力を受け取ることに基づいて光を発するように構成された少なくとも１つの光源（１０４、１０６、１０８、１１０、３０４、３０５、３０６、３０７、５０２、５０４、７０２、７０４、７０６、７０８）と、内部（６０４、８０４）および少なくとも１つの光源（１０４、１０６、１０８、１１０、３０４、３０５、３０６、３０７、５０２、５０４、７０２、７０４、７０６、７０８）を実質的に囲み、内面（１１４、３１０、５０８、７１２）と、内面（１１４、３１０、５０８、７１２）の反対側に配置された外面（１１６、３１２、５１０、７１４）と、外面（１１６、３１２、５１０、７１４）にコーティングされたクロム系反射コーティング（１１８、３１４、５１２、７１６）とを有する透明なポリマー部分（１１２、３０８、５０６、７１０）とを備え、少なくとも１つの光源（１０４、１０６、１０８、１１０、３０４、３０５、３０６、３０７、５０２、５０４、７０２、７０４、７０６、７０８）が電源から電力を受け取っている状態で、クロム系反射コーティング（１１８、３１４、５１２、７１６）が、少なくとも１つの光源（１０４、１０６、１０８、１１０、３０４、３０５、３０６、３０７、５０２、５０４、７０２、７０４、７０６、７０８）によって発せられ、透明なポリマー部分（１１２、３０８、５０６、７１０）を通過させられる少なくとも一部の光に対して少なくとも部分的に透過性があり、透明なポリマー部分（１１２、３０８、５０６、７１０）の外面（１１６、３１２、５１０、７１４）の少なくとも１つの領域（１２２、３１８）には、クロム系反射コーティング（１１８、２０４、３１４、４０４、５１２、７１６）がない、車両構成部品（１００、３００、６００、８００）。【選択図】図２Ａ
Description
本開示は一般に車両用照明に関し、より詳細には、少なくとも１つの光源を含み、少なくとも１つの光源によって発せられる少なくとも一部の光に対して少なくとも部分的に透過性があるクロム系反射コーティングがコーティングされた車両構成部品に関する。
乗用車、バン、およびトラックなどの車両は、様々な目的のために光を発することができる様々な内部および外部車両用照明構成部品をしばしば含む。加えて、このような前述の車両は、クロムまたは鏡面仕上げを示す金属反射コーティングがコーティングされた様々な内部および外部車両構成部品をしばしば含む。
車両メーカーは、車両の照明の全体的な機能性と車両のデザインを高める方法を模索し続けているが、様々な車両用照明構成部品の外観を、クロムまたは鏡面仕上げを示す金属反射コーティングがコーティングされた車両構成部品など、車両に取り付けられた他の周囲の車両構成部品と美的に調和させる、かつ／または、融合させることはしばしば困難である。例えば、少なくとも、外装形状、材料、外装表面仕上げ、パッケージング、および他の要因のそれぞれの違いにより、様々なヘッドランプ、テールランプ、方向指示灯、昼間走行灯、後進灯、および他の車両用照明構成部品の外観を、クロムまたは鏡面仕上げを示す金属反射コーティングがコーティングされた外装トリムピース、グリル、バンパー、および他の車両構成部品など、車両に取り付けられた他の周囲の車両構成部品と美的に調和させる、かつ／または、融合させることはしばしば困難である。
加えて、バンパーまたは他の車両構成部品に取り付けられるなど、車両に取り付けられる目に見える車両用照明構成部品の総数を減らすことは、より滑らかでより優雅な外観を車両に与えるために、いくつかの車両メーカーによって望まれる場合がある。しかしながら、車両が運転される様々な管区の様々な照明および／または安全規則を満たすために、様々な車両用照明構成部品はそのまま保つことが必要な場合があるため、車両に取り付けられる目に見える車両用照明構成部品の総数を減らすことはしばしば困難である。
少なくとも前述の課題および制限を念頭に置いて、意図された目的を効果的に果たすために十分な光量を発することができ、しかも、車両に取り付けられた他の周囲の車両構成部品、特にクロムまたは鏡面仕上げを示す金属反射コーティングがコーティングされた車両構成部品と美的に調和し、かつ／または、融合する外観を有することができる車両構成部品、特に車両用照明構成部品に対する必要性が未対処のままになっている。加えて、意図された目的を効果的に果たすために十分な光量を発することができ、しかも、特に点灯しておらず光を発していない間は、実質的に隠すことができて、車両により滑らかでより優雅な外観を与える車両構成部品、特に車両用照明構成部品に対する必要性が未対処のままになっている。
本開示は少なくとも上記の必要性に合致する。本開示の一態様は、車両に取り付けられるように構成されたランプ組立体を対象にする。ランプ組立体は、ランプ組立体を車両に取り付けるために、車両に結合されるように構成されたハウジングを含む。加えて、ランプ組立体は、ハウジングの内部に少なくとも部分的に配置された少なくとも１つの光源を含む。少なくとも１つの光源は、車両に電気的に接続され、少なくとも車両から電力を受け取ることに基づいて光を発するように構成される。加えて、ランプ組立体は、ハウジングの内部および少なくとも１つの光源を実質的に囲むようにハウジングに結合された透明なポリマーレンズを含む。透明なポリマーレンズは、内面と、内面の反対側に配置された外面と、外面の少なくとも第１の領域にコーティングされたクロム系反射コーティングとを有する。少なくとも１つの光源が車両に電気的に接続された状態で、クロム系反射コーティングは、少なくとも１つの光源によって発せられ、透明ポリマーレンズを通過する少なくとも一部の光に対して少なくとも部分的に透過性がある。さらに、透明ポリマーレンズの外面の少なくとも第２の領域は、クロム系反射コーティングがない。
本開示の別の態様は、車両バンパーの照明モジュールを対象とする。照明モジュールは少なくとも１つの光源を含む。少なくとも１つの光源は、照明モジュールを含む車両バンパーを有する車両に電気的に接続されるように構成される。少なくとも１つの光源は、少なくとも車両から電力を受け取ることに基づいて光を発するようにさらに構成される。加えて、照明モジュールは、車両バンパーの外側部分の少なくとも一部を形成するように車両バンパーに結合されるように構成された透明なポリマー部分を含む。透明なポリマー部分は、内面と、内面の反対側に配置された外面と、外面にコーティングされたクロム系反射性コーティングとを有する。クロム系反射コーティングは、少なくとも１つの光源によって発せられる光に対して少なくとも部分的に透過性があるように構成される。透明なポリマー部分は、クロム系反射コーティングに少なくとも１つのエッチング部をさらに有し、少なくとも１つのエッチング部によって画定された少なくとも１つのエッチングされた隙間内に透明なポリマー部分の外面を露出させるように、少なくとも１つのエッチング部にはクロム系反射コーティングがない。加えて、照明モジュールは、透明なポリマー部分に隣接して配置された少なくとも１つの光反射部を含む。少なくとも、少なくとも１つの光反射部と透明なポリマー部分とが一緒になって、少なくとも１つの光源を少なくとも部分的に含むための少なくとも１つの光チャンバを画定する。少なくとも１つの光源が車両に電気的に接続された状態で、少なくとも１つの光源によって発せられた光は、少なくとも１つの光反射部によって実質的に少なくとも１つの光チャンバ内に反射および分配され、透明なポリマー部分に向かい、その結果、透明なポリマー部分の外面にコーティングされたクロム系反射コーティングとクロム系反射コーティングの少なくとも１つのエッチング部とを同時に通過する。
本開示のさらに別の態様は車両構成部品を対象とする。車両構成部品は、車両構成部品の内部に少なくとも部分的に配置された少なくとも１つの光源を含む。少なくとも１つの光源は、少なくとも電源から電力を受け取ることに基づいて光を発するように構成される。加えて、車両構成部品は、内部および少なくとも１つの光源を実質的に囲む透明なポリマー部分を含む。透明なポリマー部分は、内面と、内面の反対側に配置された外面と、外面にコーティングされたクロム系反射コーティングとを有する。少なくとも１つの光源が電源から電力を受け取っている状態で、クロム系反射コーティングは、少なくとも１つの光源によって発せられ、透明なポリマー部分を通過させられる少なくとも一部の光に対して少なくとも部分的に透過性がある。さらに、透明なポリマー部分の外面の少なくとも１つの領域には、クロム系反射コーティングがない。
本開示の１つまたは複数の例示的な実施形態は、添付の特許請求の範囲で特に指摘される。しかしながら、１つまたは複数の実施形態の他の特徴は、添付の図面と併せて以下の詳細な説明を参照することによってより明らかになり、最もよく理解されるであろう。
必要に応じて、本開示の１つまたは複数の詳細な実施形態が本書に開示されるが、開示される実施形態は、様々な代替の形態に具現化することができる本開示の単なる例示であることを理解されたい。図は必ずしも原寸に比例したものではなく、いくつかの特徴は、特定の構成部品の詳細を示すために、誇張または最小化される場合がある。したがって、本書に開示される特定の構造的および機能的な詳細は、限定するものとして解釈されるのではなく、単に、当業者に教示して本開示を様々に使用するための代表的な基礎として解釈されたい。さらに、「１つの（ａ）」のような単数形の用語の使用は、構成部品の数または特定の構成部品の詳細を限定するものとして解釈すべきではない。加えて、限定するものではないが、「上（ｔｏｐ）」、「下（ｂｏｔｔｏｍ）」、「前（ｆｒｏｎｔ）」、「後（ｒｅａｒ）」、「前方（ｆｏｒｗａｒｄ）」、「後方（ｒｅａｒｗａｒｄ）」、「端（ｅｎｄ）」、「外側（ｏｕｔｅｒ）」、「内側（ｉｎｎｅｒ）」、「左（ｌｅｆｔ）」、「右（ｒｉｇｈｔ）」、「鉛直（ｖｅｒｔｉｃａｌ）」、「水平（ｈｏｒｉｚｏｎｔａｌ）」などの位置または方向の関係を説明または示す様々な用語および／または句は、使用または操作時に使用者の視点から全体的に見たときに１つまたは複数の特定の構成部品に関連することがあり、そのような用語および／または句は、限定するものとして解釈されるべきでなく、単に当業者に本開示を説明するための代表的な基礎として解釈されるべきである。
図１～図４Ｃを全体的に参照すると、本開示による例示的なランプ組立体１００、３００が示され説明されている。ランプ組立体１００、３００はそれぞれ、車両に取り付けられるように構成される。非限定的な例として、ランプ組立体１００、３００を使用することができるそのような車両は、様々な自動車（例えば、乗用車、バン、トラック、および重機）、ならびに内部の運転者（操縦者）および／または乗客を輸送することができる任意の他の車両を含むことができる。
図１～図２Ｃは、例示的な車両２００の前部２０２において車両２００に取付け可能な例示的なヘッドランプ組立体１００を集合的に示す複数の図である。車両２００は、ヘッドランプ組立体１００を使用することができるいかなる種類の車両であってもよく、本書に示すような例に限定されるものではない。ヘッドランプ組立体１００は、任意の適切な態様の形状および／または大きさであってもよく、本書に示され説明されるような例に限定されるものではない。ヘッドランプ組立体１００は、ヘッドランプ組立体１００を車両２００の前部２０２に取り付けるために、１つまたは複数の車両取付機能部（図示せず）を有するハウジング１０２を含んで、ハウジング１０２を車両２００に結合しやすくすることができる。非限定的な例として、ハウジング１０２は、（例えば、プレス法による）金属材料、（例えば、熱成形または射出成形法による）プラスチック材料、または任意の他の適切な材料のうちの少なくとも１つから作られてもよい。さらに、非限定的な例として、ハウジング１０２の１つまたは複数の車両取付機能部は、当業者であれば理解することができるように、係止タブ、ネジ付きまたはネジなし締結具、クリップ、あるいは他の適切な車両取付機能部のうちの１つまたは複数を含んでもよい。
本書でさらに説明するように、ヘッドランプ組立体１００は、図１～図２Ｃに示すように、ハウジング１０２の内部に少なくとも部分的に配置された少なくとも１つの光源１０４、１０６、１０８、１１０をさらに含む。少なくとも１つの光源１０４、１０６、１０８、１１０は、任意の適切なタイプの光源であってもよい。非限定的な例として、少なくとも１つの光源１０４、１０６、１０８、１１０は、白熱光源、発光ダイオード（ＬＥＤ：ｌｉｇｈｔ－ｅｍｉｔｔｉｎｇ ｄｉｏｄｅ）光源、または白熱光源と発光ダイオード（ＬＥＤ）光源との組合せのうちの少なくとも１つを含んでもよい。少なくとも１つの光源１０４、１０６、１０８、１１０は、車両２００に電気的に接続されてもよく、車両２００の電源（例えば、車両電気システム、バッテリーなど）からなど、少なくとも車両２００から電力を受け取ることに基づいて光を発するように構成される。非限定的な例として、少なくとも１つの光源１０４、１０６、１０８、１１０は、当業者であれば理解することができるように、１つまたは複数のワイヤハーネスあるいは他の適切な電気コネクタ（図示せず）によって車両２００に電気的に接続されてもよい。
図１～図２Ｃに示すように、ヘッドランプ組立体１００は、ハウジング１０２の内部と、少なくとも１つの光源１０４、１０６、１０８、１１０とを実質的に囲むようにハウジング１０２に結合された透明なポリマーレンズ１１２をさらに含む。したがって、ハウジング１０２の内部と、少なくとも１つの光源１０４、１０６、１０８、１１０とは、車両２００の周りの外部環境から実質的に密閉し保護することができる。透明なポリマーレンズ１１２は、内面１１４と、内面１１４の反対側に配置された外面１１６と、透明なポリマーレンズ１１２の外面１１６の少なくとも第１の領域１２０にコーティングされたクロム系反射コーティング１１８とを有する。図１～図２Ｃに示すように、透明なポリマーレンズ１１２の外面１１６の大部分を構成することがある透明なポリマーレンズ１１２の外面１１６の少なくとも第２の領域１２２は、クロム系反射コーティング１１８がまったくなくてもよい。透明なポリマーレンズ１１２の外面１１６の少なくとも第２の領域１２２に、クロム系反射コーティング１１８がまったくないことは、本書でさらに説明するように、ヘッドランプ組立体１００が、動作中に特定の機能または目的を効果的に実行し続けるために有利な場合がある。さらに、本書でさらに説明するように、少なくとも１つの光源１０４、１０６、１０８、１１０が車両２００に電気的に接続された状態では、図２Ｃに示すように、クロム系反射コーティング１１８は、少なくとも１つの光源１０４、１０６、１０８、１１０（例えば、この例では光源１０４、１０６）によって発せられる少なくとも一部の光に対して少なくとも部分的に透過性がある。加えて、図１～図２Ｃに示すように、１つまたは複数の内部光反射部（例えば、箔または他の金属光反射部）および／または内部の透明なポリマーレンズ（例えば、透明な、および／または着色されたプラスチックレンズ）は、透明なポリマーレンズ１１２の背後のヘッドランプ組立体１００のハウジング１０２内に配置されて、少なくとも１つの光源１０４、１０６、１０８、１１０によって発せられた光を外向きの方向に均質化、反射、および案内しやすくして、透明なポリマーレンズ１１２、および、光を発する特定の光源に応じて、透明なポリマーレンズ１１２の外面１１６の少なくとも第１の領域１２０にコーティングされたクロム系反射コーティング１１８を通過させることができる。
特に図２Ａ～図２Ｃに示すように、少なくとも１つの光源１０４、１０６、１０８、１１０は、複数の光源１０４、１０６、１０８、１１０を含んでもよい。図２Ｂおよび図２Ｃに示すように、複数の光源１０４、１０６、１０８、１１０のうちの第１の数の光源（例えば、この例では、光源１０４、１０６）は、点灯しておらず光を発していない間は、透明なポリマーレンズ１１２の外面１１６の少なくとも第１の領域１２０にコーティングされたクロム系反射コーティング１１８の背後に隠れていることが有利である。さらに、複数の光源１０４、１０６、１０８、１１０のうちの第２の数の光源（例えば、この例では、光源１０８、１１０）は、点灯して光を発していても、点灯しておらず光を発していなくても、クロム系反射コーティング１１８のない、透明なポリマーレンズ１１２の外面１１６の少なくとも第２の領域１２２によって、透明なポリマーレンズ１１２を通して見ることができることが有利である。非限定的な例として、複数の光源１０４、１０６、１０８、１１０のうちの第１の数の光源は、昼間走行灯ユニット１０４（例えば、特定の管区の規制を満たすために白色の光を発することができる）、および車両方向指示灯ユニット１０６（例えば、特定の管区の規制を満たすために琥珀色の光を発することができる）の少なくとも１つを備えてもよい。さらに、非限定的な例として、複数の光源１０４、１０６、１０８、１１０のうちの第２の数の光源は、ハイビーム灯ユニット１０８およびロービーム灯ユニット１１０（例えば、キセノン、ハロゲン、または発光ダイオード（ＬＥＤ）光ユニット）の少なくとも１つを備えてもよい。クロム系反射コーティング１１８のない透明なポリマーレンズ１１２の外面１１６の第２の領域１２２は、透明なポリマーレンズ１１２の十分に大きな、より高い透明度の領域を画定して提供して、車両の運転中にハイビーム光またはロービーム光がそれを通って車両２００の前方に安全に有効に投射することができることが有利であることが認識されよう。
図２Ａ～図２Ｃに示すように、ヘッドランプ組立体１００が車両２００の前部２０２に取り付けられた状態で、透明なポリマーレンズ１１２の外面１１６の少なくとも第１の領域１２０にコーティングされたクロム系反射コーティング１１８は、ヘッドランプ組立体１００にすぐ隣接して車両２００に取り付けられた少なくとも１つの車両構成部品２０６の少なくとも一部分にコーティングされた金属反射コーティング２０４など（装飾的なクロムまたは鏡面仕上げを示すものなど）に美的に対応し、有利には、実質的に融合して見えるように配置される。非限定的な例として、ヘッドランプ組立体１００にすぐ隣接して車両２００に取り付けられる少なくとも１つの車両構成部品２０６は、外装トリムピース、フロント外装トリムピース、フロントグリル、フロントバンパー、およびヘッドランプベゼルからなる群から選択される。当業者であれば認識することができるように、透明なポリマーレンズ１１２の外面１１６の少なくとも第１の領域１２０にコーティングされたクロム系反射コーティング１１８は、ヘッドランプ組立体１００にすぐ隣接して車両２００に取り付けられた少なくとも１つの車両構成部品２０６の少なくとも一部分にコーティングされた金属反射コーティング２０４などと外観上、美的にマッチすることができ、または実質的に美的にマッチすることができる装飾的なクロムまたは鏡面仕上げを示すことができる。この点に関しては、クロム系反射コーティング１１８が、透明なポリマーレンズ１１２の外面１１６（例えば、ヘッドランプ組立体１００が車両２００に取り付けられた状態で人が触れることができる透明なポリマーレンズ１１２の最も外側の面）、例えば、この例では、透明なポリマーレンズ１１２の外面１１６の少なくとも第１の領域１２０にコーティングされることは、非常に理想的であり有利である。言い換えれば、透明なポリマーレンズ１１２の内面１１４など、異なる面にコーティングされたクロム系反射コーティング１１８は、ヘッドランプ組立体１００にすぐ隣接して車両２００に取り付けられた少なくとも１つの車両構成部品２０６の少なくとも一部分にコーティングされた金属反射コーティング２０４などと外観上、美的にマッチさせる、または実質的に美的にマッチさせることができる装飾的なクロムまたは鏡面仕上げを、許容可能なレベルまたは望ましいレベルで示すことができないことがある。したがって、少なくともその材料成分（本書でより詳細にさらに説明する）、および透明なポリマーレンズ１１２（例えば、透明な基板）にコーティングされていることにより、クロム系反射コーティング１１８は、少なくとも（ｉ）少なくとも１つの光源１０４、１０６、１０８、１１０（例えば、この例では、車両昼間走行灯ユニット１０４、および車両方向指示灯ユニット１０６）によって発せられた十分な光量を通過させることができて、少なくとも１つの光源１０４、１０６、１０８、１１０（例えば、この例では、車両昼間走行の光ユニット１０４、および車両方向指示灯ユニット１０６）が、その意図された目的を効果的に果たすことができることが有利であり、（ｉｉ）ヘッドランプ組立体１００にすぐ隣接して車両２００に取り付けられた少なくとも１つの車両構成部品２０６の外観（例えば、装飾的な外観）と美的に調和し、かつ／または、実質的に融合する外観（例えば、装飾的な外観）をヘッドランプ組立体１００に提供することが可能である。
図３～図４Ｃは、例示的な車両４００の後部４０２において車両４００に取付け可能な例示的なテールランプ組立体３００を集合的に示す複数の図である。車両４００は、テールランプ組立体３００を使用することができるいかなる種類の車両であってよく、本書に示し説明するような例に限定されるものではない。テールランプ組立体３００は、任意の適切な態様の形状および／または大きさであってもよく、本書に示されるような例に限定されるものではない。加えて、テールランプ組立体３００は、車両４００の後部ハッチ、後部トランクリッド、または後部ドアに対するテールランプ組立体３００の取付け位置などの要因に応じて、一体組立体、または（この例に示すような）分割された多部品組立体であってもよい。テールランプ組立体３００は、テールランプ組立体３００を車両４００の後部４０２に取り付けるために、１つまたは複数の車両取付機能部（図示せず）を有するハウジング３０２を含んで、ハウジング３０２を車両４００に結合しやすくすることができる。非限定的な例として、ハウジング３０２は、（例えば、プレス法による）金属材料、（例えば、熱成形または射出成形法）プラスチック材料、または任意の他の適切な材料のうちの少なくとも１つから作られてもよい。さらに、非限定的な例として、ハウジング３０２の１つまたは複数の車両取付機能部は、当業者であれば理解することができるように、係止タブ、ネジ付きまたはネジなし締結具、クリップ、および他の適切な車両取付機能部のうちの１つまたは複数を含んでもよい。
本書でさらに説明するように、テールランプ組立体３００は、図３～図４Ｃに示すように、ハウジング３０２の内部に少なくとも部分的に配置された少なくとも１つの光源３０４、３０５、３０６、３０７をさらに含む。少なくとも１つの光源３０４、３０５、３０６、３０７は、任意の適切なタイプの光源であってもよい。非限定的な例として、少なくとも１つの光源３０４、３０５、３０６、３０７は、白熱光源、発光ダイオード（ＬＥＤ）光源、または白熱光源と発光ダイオード（ＬＥＤ）光源との組合せのうち少なくとも１つを含んでもよい。少なくとも１つの光源３０４、３０５、３０６、３０７は、車両４００に電気的に接続されてもよく、車両４００の電源（例えば、車両電気システム、バッテリーなど）からなど、少なくとも車両４００から電力を受け取ることに基づいて光を発するように構成される。非限定的な例として、少なくとも１つの光源３０４、３０５、３０６、３０７は、当業者であれば理解することができるように、１つまたは複数のワイヤハーネスあるいは他の適切な電気コネクタ（図示せず）によって車両４００に電気的に接続されてもよい。
図３～図４Ｃに示すように、テールランプ組立体３００は、ハウジング３０２の内部と、少なくとも１つの光源３０４、３０５、３０６、３０７とを実質的に囲むようにハウジング３０２に結合された透明なポリマーレンズ３０８をさらに含む。したがって、ハウジング３０２の内部と、少なくとも１つの光源３０４、３０５、３０６、３０７とは、車両４００の周りの外部環境から実質的に密閉し保護することができる。透明なポリマーレンズ３０８は、内面３１０と、内面３１０の反対側に配置された外面３１２と、透明なポリマーレンズ３０８の外面３１２の少なくとも第１の領域３１６にコーティングされたクロム系反射コーティング３１４とを有する。図３～図４Ｃに示すように、透明なポリマーレンズ３０８の外面３１２の大部分を構成することがある透明なポリマーレンズ３０８の外面３１２の少なくとも第２の領域３１８は、クロム系反射コーティング３１４がまったくなくてもよい。透明なポリマーレンズ３０８の外面３１２の少なくとも第２の領域３１８に、クロム系反射コーティング３１４がまったくないことは、本書でさらに説明するように、テールランプ組立体３００が、動作中に特定の機能または目的を効果的に実行し続けるために有利な場合がある。さらに、本書でさらに説明するように、少なくとも１つの光源３０４、３０５、３０６、３０７が車両４００に電気的に接続された状態では、図４Ｃに示すように、クロム系反射コーティング３１４は、少なくとも１つの光源３０４、３０５、３０６、３０７（例えば、この例では光源３０４、３０５）によって発せられる少なくとも一部の光に対して少なくとも部分的に透過性がある。加えて、図３～４Ｃに示すように、１つまたは複数の内部光反射部（例えば、箔または他の金属光反射部）および／または内部の透明なポリマーレンズ（例えば、透明な、および／または着色されたプラスチックレンズ）は、透明なポリマーレンズ３０８の背後のテールランプ組立体３００のハウジング３０２内に配置されて、少なくとも１つの光源３０４、３０５、３０６、３０７によって発せられた光を外向きの方向に均質化、反射、および案内しやすくして、透明なポリマーレンズ３０８、および、光を発する特定の光源に応じて、透明なポリマーレンズ３０８の外面３１２の少なくとも第１の領域３１６にコーティングされたクロム系反射コーティング３１４を通過させることができる。
特に図４Ａ～図４Ｃに示すように、少なくとも１つの光源３０４、３０５、３０６、３０７は、複数の光源３０４、３０５、３０６、３０７を含んでもよい。図４Ｂおよび図４Ｃに示すように、複数の光源３０４、３０５、３０６、３０７のうちの第１の数の光源（例えば、この例では、光源３０４、３０５）は、点灯しておらず光を発していない間は、透明なポリマーレンズ３０８の外面３１２の少なくとも第１の領域３１６にコーティングされたクロム系反射コーティング３１４の背後に隠れていることが有利である。さらに、複数の光源３０４、３０５、３０６、３０７のうちの第２の数の光源（例えば、この例では、光源３０６、３０７）は、点灯して光を発していても、点灯しておらず光を発していなくても、クロム系反射コーティング３１４のない、透明なポリマーレンズ３０８の外面３１２の少なくとも第２の領域３１８によって、透明なポリマーレンズ３０８を通して見ることができることが有利である。非限定的な例として、複数の光源３０４、３０５、３０６、３０７のうちの第１の数の光源は、車両後進灯ユニット３０４（例えば、特定の管区の規制を満たすために白色の光を発することができる）、および車両方向指示灯ユニット３０５（例えば、特定の管区の規制を満たすために琥珀色の光を発することができる）の少なくとも１つを備えてもよい。さらに、非限定的な例として、複数の光源３０４、３０５、３０６、３０７のうちの第２の数の光源は、少なくとも１つの車両尾灯および停止灯ユニット３０６、３０７（例えば、テールランプ組立体３００の赤色の着色レンズを通して最終的には赤色の着色光を発することができ、この例では、クロム系反射コーティング３１４のない透明なポリマーレンズ３０８の外面３１２の第２の領域３１８を実質的に画定する）を備えてもよい。クロム系反射コーティング３１４のない透明なポリマーレンズ３０８の外面３１２の第２の領域３１８は、透明ポリマーレンズ３０８の十分に大きな、より高い透明度の領域を画定して提供し、車両の運転中に（例えば、この例では、少なくとも１つの尾灯および停止灯ユニット３０６、３０７によって発せられた）テールランプの十分に大きな、見ることができる光量がそれを通って車両４００の後方に有効に投射することができることが有利であることが認識されよう。
図４Ａ～図４Ｃに示すように、テールランプ組立体３００が車両４００の後部４０２に取り付けられた状態で、透明なポリマーレンズ３０８の外面３１２の少なくとも第１の領域３１６にコーティングされたクロム系反射コーティング３１４は、テールランプ組立体３００にすぐ隣接して車両４００に取り付けられた少なくとも１つの車両構成部品４０６の少なくとも一部分にコーティングされた金属反射コーティング４０４など（装飾的なクロムまたは鏡面仕上げを示すものなど）に美的に対応し、有利には、実質的に融合して見えるよう配置される。非限定的な例として、テールランプ組立体３００にすぐ隣接して車両４００に取り付けられる少なくとも１つの車両構成部品４０６は、外装トリムピース、リア外装トリムピース、リアバンパー、およびテールランプベゼルからなる群から選択される。当業者であれば認識することができるように、透明なポリマーレンズ３０８の外面３１２の少なくとも第１の領域３１６にコーティングされたクロム系反射コーティング３１４は、テールランプ組立体３００にすぐ隣接して車両４００に取り付けられた少なくとも１つの車両構成部品４０６の少なくとも一部分にコーティングされた金属反射コーティング４０４などと外観上、美的にマッチすることができ、または実質的に美的にマッチすることができる装飾的なクロムまたは鏡面仕上げを示すことができる。この点に関しては、クロム系反射コーティング３１４が、透明なポリマーレンズ３０８の外面３１２（例えば、テールランプ組立体３００が車両４００に取り付けられた状態で人が触れることができる透明なポリマーレンズ３０８の最も外側の面）、例えば、この例では、透明なポリマーレンズ３０８の外面３１２の少なくとも第１の領域３１６にコーティングされることは、非常に理想的であり有利である。言い換えれば、透明なポリマーレンズ３０８の内面３１０など、異なる面にコーティングされたクロム系反射コーティング３１４は、テールランプ組立体３００にすぐ隣接して車両４００に取り付けられた少なくとも１つの車両構成部品４０６の少なくとも一部分にコーティングされた金属反射コーティング４０４などと外観上、美的にマッチさせる、または実質的に美的にマッチさせることができる装飾的なクロムまたは鏡面仕上げを、許容可能なレベルまたは望ましいレベルで示すことができないことがある。したがって、少なくともその材料成分（本書でより詳細にさらに説明する）および透明なポリマーレンズ３０８（例えば、透明な基板）にコーティングされていることにより、クロム系反射コーティング３１４は、少なくとも（ｉ）少なくとも１つの光源３０４、３０５、３０６、３０７（例えば、この例では、車両後進灯ユニット３０４、および車両方向指示灯ユニット３０５）によって発せられた十分な光量を通過させることができて、少なくとも１つの光源３０４、３０５、３０６、３０７（例えば、この例では、車両後進灯ユニット３０４、および車両方向指示灯ユニット３０５）が、その意図された目的を効果的に果たすことができることが有利であり、（ｉｉ）テールランプ組立体３００にすぐ隣接して車両４００に取り付けられた少なくとも１つの車両構成部品４０６の外観（例えば、装飾的な外観）と美的に調和し、かつ／または、実質的に融合する外観（例えば、装飾的な外観）をテールランプ組立体３００に提供することが可能である。
図５Ａ～図６Ｂを全体的に参照すると、本開示による例示的な車両バンパー６００、８００（それぞれ、車両のフロントバンパーであってもよいが、これに限定されるものではない）用の２つのそれぞれの例示的な照明モジュール５００、７００が概略的に示され説明されている。非限定的な例として、照明モジュール５００、７００の少なくとも１つを含む車両バンパー（例えば、車両バンパー６００、８００の少なくとも１つ）を有するそのような車両は、様々な自動車（例えば、乗用車、バン、トラック、および重機）、ならびに内部の運転者（操縦者）および／または乗客を輸送することができる任意の他の車両を含むことができる。
図５Ａ～図６Ｂに示すように、例示的な車両バンパー６００、８００用の２つのそれぞれの例示的な照明モジュール５００、７００を集合的に示す複数の概略図が提供されている。車両バンパー６００、８００は、任意の適切な態様の形状および／または大きさであってもよく、本書に概略的に示され説明されるような例に限定されるものではない。非限定的な例として、車両バンパー６００、８００は、（例えば、プレス法による）金属材料、（例えば、熱成形または射出成形法による）プラスチック材料、あるいは任意の他の適切な材料、または適切な材料（例えば、金属材料、プラスチック材料、複合材料、エネルギー／衝撃吸収材料など）の組合せのうちの少なくとも１つから作られてもよい。加えて、当業者であれば理解することができるように、車両バンパー６００、８００は、車両バンパー６００、８００のいずれかを車両（図示せず）に結合しやすくするために、様々な車両取付機能部（例えば、クリップ、ボルト、および／または他の適切な締結具）を含んでもよい。照明モジュール５００、７００はそれぞれ、少なくとも１つの光源５０２、５０４；７０２、７０４、７０６、７０８を含む。非限定的な例として、少なくとも１つの光源５０２、５０４；７０２、７０４、７０６、７０８は、白熱光源、発光ダイオード（ＬＥＤ）光源、または白熱光源と発光ダイオード（ＬＥＤ）光源の組合せのうちの少なくとも１つを含んでもよい。少なくとも１つの光源５０２、５０４；７０２、７０４、７０６、７０８は、照明モジュール５００、７００を含むそれぞれの車両バンパー６００、８００の少なくとも１つを有する車両（図示せず）に電気的に接続されてもよい。少なくとも１つの光源５０２、５０４；７０２、７０４、７０６、７０８は、当業者であれば理解することができるように、１つまたは複数のワイヤハーネスまたは他の適切な電気コネクタ（図示せず）によって車両に電気的に接続されてもよい。本書でさらに説明するように、少なくとも１つの光源５０２、５０４；７０２、７０４、７０６、７０８は、当業者であれば理解することができるように、車両の電源（例えば、車両電気システム、バッテリーなど）からなど、少なくとも車両から電力を受け取ることに基づいて光を発するように構成される。
図５Ａ～図６Ｂに示すように、車両バンパー６００、８００用のそれぞれの照明モジュール５００、７００のそれぞれは、それぞれの車両バンパー６００、８００の外側部分６０２、８０２の少なくとも一部を形成するようにそれぞれの車両バンパー６００、８００に結合されるように構成された透明なポリマー部分５０６、７１０をさらに含む。非限定的な例として、透明なポリマー部分５０６、７１０のそれぞれは、当業者であれば理解することができるように、適切な締結具、１つまたは複数の接着剤、または製造方法（例えば、超音波溶接、マルチショット射出成形など）のうちの少なくとも１つを使用することによって、それぞれの車両バンパー６００、８００に結合されてもよい。いずれにしても、それぞれの車両バンパー６００、８００に結合されると、透明なポリマー部分５０６、７１０のそれぞれは、本書で前に説明したように、最終的には、それぞれの車両バンパー６００、８００の外側部分６０２、８０２の少なくとも一部を形成する。特に図５Ｂおよび図６Ｂに示すように、本書でさらに説明する透明なポリマー部分５０６、７１０はそれぞれ、内面５０８、７１２と、内面５０８、７１２の反対側に配置された外面５１０、７１４と、外面５１０、７１４にコーティングされたクロム系反射コーティング５１２、７１６とを有する。また、本書でさらに説明するようにも、クロム系反射コーティング５１２、７１６は、それぞれの照明モジュール５００、７００の少なくとも１つの光源５０２、５０４；７０２、７０４、７０６、７０８によって発せられる光に対して少なくとも部分的に透過性があるように構成される。透明なポリマー部分５０６、７１０のそれぞれは、それぞれのクロム系反射コーティング５１２、７１６に少なくとも１つのエッチング部５１４、５１６、５１８；７１８、７２０、７２２をさらに有する。図５Ｂおよび図６Ｂに示すように、少なくとも１つのエッチング部５１４、５１６、５１８；７１８、７２０、７２２によって画定された少なくとも１つのエッチングされた隙間５２０；７２４、７２６内に透明なポリマー部分５０６、７１０のそれぞれの外面５１０、７１４を露出させるように、少なくとも１つのエッチング部５１４、５１６、５１８；７１８、７２０、７２２にはそれぞれのクロム系反射コーティング５１２、７１６がない。非限定的な例として、クロム系反射コーティング５１２、７１６の少なくとも１つのそれぞれのエッチング部５１４、５１６、５１８；７１８、７２０、７２２は、レーザーエッチングまたはレーザー彫刻などの製造方法によって製造されてもよい。さらに、クロム系反射コーティング５１２、７１６の少なくとも１つのそれぞれのエッチング部５１４、５１６、５１８；７１８、７２０、７２２は、様々な図形、模様、形状の輪郭、印、または他の所望のエッチング部を形成するような形状および／または大きさであってもよい。したがって、クロムベース系反射コーティング５１２、７１６の少なくとも１つのそれぞれのエッチング部５１４、５１６、５１８；７１８、７２０、７２２の形状および／または大きさは、本書に概略的に示し説明するような例に限定されず、任意の所望の形状および／または大きさのものであってもよい。加えて、図５Ａおよび図６Ａに示すように、非限定的な例として、透明なポリマー部分５０６、７１０のそれぞれの少なくとも大部分は、それぞれの車両バンパー６００、８００の端から端までの方向Ｌ１、Ｌ２にそれぞれの車両の用バンパー６００、８００の長さに沿って延在するように細長くてもよい。このようにして、透明なポリマー部分５０６、７１０はそれぞれ、（例えば、コーティングされたそれぞれのクロム系反射コーティング５１２、７１６から与えられる）クロムまたは鏡のような装飾的な外観を有する連続的に延在する一片の形状を形成または示してもよく、これは他の周囲の車両構成部品および／またはそれぞれの車両バンパー６００、８００の他の部分にコーティングされた他の金属反射コーティングと溶け合って調和してもよく、またははっきりと区別されてもよい。いずれにしても、当業者であれば理解することができるように、透明なポリマー部分５０６、７１０はそれぞれ、任意の所望の態様の形状でもよく、大きさでもよく、かつ／または、任意の所望の態様で分割されてもよく、本書に概略的に示され説明される例に限定されるものではない。
図５Ｂおよび図６Ｂを参照すると、車両バンパー６００、８００用のそれぞれの照明モジュール５００、７００のそれぞれは、車両バンパー６００、８００のそれぞれの内部領域６０４、８０４に配置され、それぞれの照明モジュール５００、７００の各それぞれの透明なポリマー部分５０６、７１０のそれぞれの内面５０８、７１２に隣接して配置されてもよい少なくとも１つのそれぞれの光反射部５２２：７２８、７３２をさらに含む。図５Ｂおよび図６Ｂに示すように、少なくとも、少なくとも１つの光反射部５２２；７２８、７３２、およびそれぞれの透明なポリマー部分５０６、７１０は、少なくとも１つの光源５０２、５０４；７０２、７０４、７０６、７０８を少なくとも部分的に含むための少なくとも１つの光チャンバ５２６；７３６、７３８を一緒に画定する。少なくとも１つの光反射部５２２；７２８、７３２は、透明なポリマー部分５０６、７１０のそれぞれの外面５１０、７１４にコーティングされたそれぞれのクロム系反射コーティング５１２、７１６の少なくとも１つのエッチング部５１４、５１６、５１８；７１８、７２０、７２２を通して見ることができるよう構成された金属反射面５２４；７３０、７３４（例えば、発せられた光を反射および分配することができるクロムまたは鏡面仕上げ）を有する。したがって、少なくとも１つの光源５０２、５０４；７０２、７０４、７０６、７０８によって発せられた光を、特に少なくとも１つの光チャンバ５２６；７３６、７３８内に反射および分配することができることに加えて、少なくとも１つの光反射部５２２；７２８、７３２の金属反射面５２４；７３０、７３４は、クロム系反射コーティング５１２、７１６の少なくとも１つのエッチング部５１４、５１６、５１８;７１８、７２０、７２２を通して見ることができるように構成されているので、金属反射面５２４；７３０、７３４は、少なくとも１つのエッチング部５１４、５１６、５１８；７１８、７２０がエッチングされている周囲のクロム系反射コーティング５１２、７１６に対して、少なくとも１つのエッチング部５１４、５１６、５１８；７１８、７２０、７２２の視覚的外観を美的に溶け合わせて調和させる、かつ／または実質的に隠すことができることが有利である。加えて、当業者であれば理解することができるように、少なくとも１つの光反射部５２２；７２８、７３２は、少なくとも１つの光源５０２、５０４；７０２、７０４、７０６、７０８によって発せられた光を効果的に反射および分配するように任意の適切な態様の形状および／または大きさであってもよく、本書で概略的に示され説明された例に限定されるものではない。
動作中、少なくとも１つの光源５０２、５０４；７０２、７０４、７０６、７０８が車両に電気的に接続された状態で、少なくとも１つの光源５０２、５０４；７０２、７０４、７０６、７０８によって発せられた光は、少なくとも１つの光反射部５２２；７２８、７３２によって実質的に少なくとも１つの光チャンバ５２６、７３６、７３８内に反射および分配され、透明なポリマー部分５０６、７１０に向かい、その結果、透明なポリマー部分５０６、７１０の外面５１０、７１４にコーティングされたクロム系反射コーティング５１２、７１６とクロム系反射コーティング５１２、７１６の少なくとも１つのエッチング部５１４、５１６、５１８；７１８、７２０、７２２とを同時に通過する。この態様では、少なくとも１つのエッチング部５１４、５１６、５１８；７１８、７２０、７２２が、少なくとも１つの光源５０２、５０４；７０２、７０４、７０６、７０８によって発せられた光に対して、周囲のクロム系反射コーティング５１２、７１６よりも実質的に透過性が高いことにより、車両バンパー６００、８００の外側部分６０２、８０２の周囲の環境から見て（例えば、図５Ａおよび図６Ａに概略的に示すように）、クロム系反射コーティング５１２、７１６の少なくとも１つのエッチング部５１４、５１６、５１８；７１８、７２０、７２２を通過する光は、透明なポリマー部分５０６、７１０の外面５１０、７１４にコーティングされた周囲のクロム系反射コーティング５１２、７１６を通過する光よりも明るく照らされる。したがって、複数の色合いおよび／または強度の光が、クロム系反射コーティング５１２、７１６の少なくとも１つのエッチング部５１４、５１６、５１８；７１８、７２０、７２２と、少なくとも１つのエッチング部５１４、５１６、５１８；７１８、７２０、７２２がエッチングされている周囲のクロム系反射コーティング５１２、７１６とを同時に通過するように見ることができる。その結果、少なくとも１つのエッチング部５１４、５１６、５１８；７１８、７２０、７２２によって形成することができる図形、模様、形状の輪郭、印などは、光が通過するときに同時に照らされる周囲のクロム系反射コーティング５１２、７１６よりも明るく照らされるように見え、したがって、より強く視覚的に強調することができる。加えて、少なくとも１つの光源５０２、５０４；７０２、７０４、７０６、７０８は、少なくとも点灯しておらず光を発していない間は、透明なポリマー部分５０６、７１０の外面５１０、７１４にコーティングされたクロム系反射コーティング５１２、７１６の背後に隠される。さらに、図５Ｂおよび図６Ｂに概略的に示すように、少なくとも１つの光源５０２、５０４；７０２、７０４、７０６、７０８は、クロム系反射コーティング５１２、７１６の少なくとも１つのエッチング部５１４、５１６、５１８；７１８、７２０、７２２から離れるように配置され、その結果、少なくとも１つの光源５０２、５０４；７０２、７０４、７０６、７０８は、点灯しておらず光を発していなくても、点灯して光を発していても、クロム系反射コーティング５１２、７１６の少なくとも１つのエッチング部５１４、５１６、５１８；７１８、７２０、７２２を通して直接見ることができない。少なくとも１つの光源５０２、５０４；７０２、７０４、７０６、７０８が透明なポリマー部分５０６、７１０の背後に隠されるこの態様で、透明なポリマー部分５０６、７１０の外面５１０、７１４にコーティングされたクロム系反射コーティング５１２、７１６が、車両バンパー６００、８００の、限定するものではないが、より滑らかでより優雅な設計または外観などの利点を与えることができることが有利である。
図５Ａおよび図５Ｂに概略的に示した車両バンパー６００用の照明モジュール５００の特定の非限定的な例では、透明なポリマー部分５０６の外面５１０にコーティングされたクロム系反射コーティング５１２の少なくとも１つのエッチング部５１４、５１６、５１８は、透明なポリマー部分５０６の第１の境界領域５２８内に配置された第１のエッチング部５１４と、透明なポリマー部分５０６の第２の境界領域５３０内に配置された第２のエッチング部５１６であって、第２の境界領域５３０が第１の境界領域５２８に隣接して配置された、第２のエッチング部５１６と、透明なポリマー部分５０６の第３の境界領域５３２内に配置された第３のエッチング部５１８であって、第３の境界領域５３２が第２の境界領域５３０に隣接して配置された、第３のエッチング部５１８とを含む。加えて、少なくとも１つの光源５０２、５０４は複数の光源５０２、５０４を含み、少なくとも１つの光反射部５２２は複数の光反射部５２２を含み、少なくとも１つの光チャンバ５２６は複数の光チャンバ５２６を含む。
図５Ｂは、図５Ａに概略的に示した車両バンパー６００の拡大断面端部を主に示す概略図であるので、次に、第１の境界領域５２８、第２の境界領域５３０、第３の境界領域５３２、複数の光源５０２、５０４、複数の光反射部５２２、および複数の光チャンバ５２６に関するさらなる詳細がさらに明確に論じられる。図５Ａに概略的に示した例では、透明なポリマー部分５０６の第１、第２、および第３の境界領域５２８、５３０、５３２はそれぞれ、透明なポリマー部分５０６の上縁と下縁との間と、図５Ａに示すそれぞれの上方に突出する破線の測定線に対応するそれぞれの長手方向距離（すなわち、車両バンパー６００の端から端までの方向Ｌ１に沿って測定された距離）の間とに画定された透明なポリマー部分５０６のそれぞれの領域によって画定される。加えて、複数の光源５０２、５０４は、２つの光源５０２、５０４であるように図５Ｂに概略的に示されているが、複数の光源５０２、５０４は、当業者であれば理解することができるように、照明モジュール５００に使用されるのに適した数、および／または望ましい数の光源５０２、５０４を含んでもよく、少なくとも車両バンパー６００の端から端までの方向Ｌ１（図５Ａ）に照明モジュール５００に沿って分配されてもよい。同様に、複数の光反射部５２２および複数の光チャンバ５２６は、１個の光反射部５２２および１個の光チャンバ５２６であるように図５Ｂに概略的に示されているが、当業者であれば理解することができるように、照明モジュール５００に使用されるのに適した数、および／または望ましい数の光反射部５２２および光チャンバ５２６が、車両バンパー６００の少なくとも端から端までの方向Ｌ１（図５Ａ）に照明モジュール５００に沿って分配されてもよい。非限定的な例として、照明モジュール５００は、概ね平面で、透明なポリマー部分５０６の内面５０８に対して実質的に垂直であるように透明ポリマー部分５０６の内面５０８から延在してもよい複数の不透明な光チャンバ仕切り（図示せず）をさらに含んでもよい。複数の不透明な光チャンバ仕切り（図示せず）のそれぞれは、透明なポリマー部分５０６の内面５０８から延在し、図５Ａに示したそれぞれの上向きに突出した破線の測定線に対応するように車両バンパー６００の内部領域６０４内に配置されて、透明なポリマー部分５０６の第１、第２、および第３の境界領域５２８、５３０、５３２のそれぞれを互いから物理的に仕切ってもよい。加えて、この非限定的な例では、複数の光反射部５２２のそれぞれは、それぞれの不透明な光チャンバ仕切り（図示せず）の間に配置されてもよく、不透明な光チャンバ仕切りおよび透明なポリマー部分５０６と共に、車両バンパー６００の少なくとも端から端までの方向Ｌ１（図５Ａ）に照明モジュール５００に沿って分配されてもよい複数の光チャンバ５２６を画定してもよい。同様に、複数の光源５０２、５０４は、車両バンパー６００の少なくとも端から端までの方向Ｌ１に照明モジュール５００に沿って少なくとも複数の光チャンバ５２６内に少なくとも部分的に配置されてもよい。このようにして、複数の光源５０２、５０４によって複数の光チャンバ５２６のそれぞれの中で発せられた光は、透明なポリマー部分５０６のそれぞれの分割された第１、第２、および第３の境界領域５２８、５３０、５３２に分離されて専用化されてもよい。
動作中、複数の光源５０２、５０４が車両に電気的に接続された状態で、（ｉ）複数の光源５０２、５０４のうちの第１の数の光源（例えば、第１の１個の光源、または第１の光源のグループ）によって発せられる光は、車両方向指示灯機能が（例えば、運転者の入力によって）作動されたことに応答して発せられる第１の色の光であり、第１の色の光は、複数の光反射部５２２のうちの第１の数の光反射部（例えば、第１の１個の光反射部）によって、実質的に、複数の光チャンバ５２６のうちの第１の数の光チャンバ（例えば、第１の１個の光チャンバ）内に反射および分配され、透明なポリマー部分５０６に向かい、その結果、透明なポリマー部分５０６の第１の境界領域５２８内に配置されたクロム系反射コーティング５１２と、第１の境界領域５２８内に配置されたクロム系反射コーティング５１２の第１のエッチング部５１４とを同時に通過し、（ｉｉ）複数の光源５０２、５０４のうちの第２の数の光源（例えば、第２の１個の光源、または第２の光源のグループ）によって発せられる光は、車両昼間走行灯機能が（例えば、車両の制御システムによって）作動されたことに応答して発せられる第２の色の光であり、第２の色の光は、複数の光反射部５２２のうちの第２の数の光反射部（例えば、第２の１個の光反射部）によって、実質的に、複数の光チャンバ５２６のうちの第２の数の光チャンバ（例えば、第２の１個の光チャンバ）内に反射および分配され、透明なポリマー部分５０６に向かい、その結果、透明なポリマー部分５０６の第２の境界領域５３０内に配置されたクロム系反射コーティング５１２と、第２の境界領域５３０内に配置されたクロム系反射コーティング５１２の第２のエッチング部５１６とを同時に通過し、（ｉｉｉ）複数の光源５０２、５０４のうちの第３の数の光源（例えば、第３の１個の光源、または第３の光源のグループ）によって発せられる光は、別の車両方向指示灯機能が（例えば、運転者の入力によって）作動されたことに応答して発せられる第３の色の光であり、第３の色の光は、複数の光反射部５２２のうちの第３の数の光反射部（例えば、第３の１個の光反射部）によって、実質的に、複数の光チャンバ５２６のうちの第３の数の光チャンバ（例えば、第３の１個の光チャンバ）内に反射および分配され、透明なポリマー部分５０６に向かい、その結果、透明なポリマー部分５０６の第３の境界領域５３２内に配置されたクロム系反射コーティング５１２と、第３の境界領域５３２内に配置されたクロム系反射コーティング５１２の第３のエッチング部５１８とを同時に通過する。この例では、第１の色の光は琥珀色の光であり、第２の色の光は白色の光または琥珀色の光であり、第３の色の光は琥珀色の光である（これらは、車両方向指示灯および車両昼間走行灯機能にしばしば使用される）。しかしながら、当業者であれば理解することができるように、複数の光源５０２、５０４は、任意の所望の色の光を発してもよい。
図６Ａおよび図６Ｂに概略的に示した車両バンパー８００用の照明モジュール７００の特定の非限定的な例では、透明なポリマー部分７１０の外面７１４にコーティングされたクロム系反射コーティング７１６の少なくとも１つのエッチング部７１８、７２０、７２２は、透明なポリマー部分７１０の第１の境界領域７４０の第１の細分化領域７４６内に配置され、透明なポリマー部分７１０の第２の境界領域７４２内にさらに配置された第１のエッチング部７１８を含み、第２の境界領域７４２は第１の境界領域７４０に隣接して配置され、第１のエッチング部７１８は、透明なポリマー部分７１０の第３の境界領域７４４の第１の細分化領域７５０内にさらに配置され、第３の境界領域７４４は第２の境界領域７４２に隣接して配置され、クロム系反射コーティング７１６の少なくとも１つのエッチング部７１８、７２０、７２２は、第１の境界領域７４０の第２の細分化領域７４８内に配置された第２のエッチング部７２０と、第３の境界領域７４４の第２の細分化領域７５２内に配置された第３のエッチング部７２２とをさらに含む。加えて、少なくとも１つの光源７０２、７０４、７０６、７０８は複数の光源７０２、７０４、７０６、７０８を含み、少なくとも１つの光反射部７２８、７３２は複数の光反射部７２８、７３２を含み、少なくとも１つの光チャンバ７３６、７３８は複数の光チャンバ７３６、７３８を含む。
図６Ｂは、図６Ａに概略的に示した車両バンパー８００の拡大断面端部を主に示す概略図であるので、次に、第１の境界領域７４０、第１の境界領域７４０の第１および第２の細分化領域７４６、７４８、第２の境界領域７４２、第３の境界領域７４４、第３の境界領域７４４の第１および第２の細分化領域７５０、７５２、複数の光源７０２、７０４、７０６、７０８、複数の光反射部７２８、７３２、ならびに複数の光チャンバ７３６、７３８に関するさらなる詳細がさらに明確に論じられる。図６Ａに概略的に示した例では、透明なポリマー部分７１０の第１、第２、および第３の境界領域７４０、７４２、７４４はそれぞれ、透明なポリマー部分７１０の上縁と下縁との間と、図６Ａに示すそれぞれの上方に突出する破線の測定線に対応するそれぞれの長手方向距離（すなわち、車両バンパー８００の端から端までの方向Ｌ２に沿って測定された距離）の間とに画定された透明なポリマー部分７１０のそれぞれの領域によって画定される。さらに、第１の境界領域７４０の第１の細分化領域７４６は、第１の境界領域７４０の下半分によって実質的に画定され、第１の境界領域７４０の第２の細分化領域７４８は、第１の境界領域７４０の上半分によって実質的に画定される。同様に、第３の境界領域７４４の第１の細分化領域７５０は、第３の境界領域７４４の下半分によって実質的に画定され、第３の境界領域７４４の第２の細分化領域７５２は、第３の境界領域７４４の上半分によって実質的に画定される。加えて、複数の光源７０２、７０４、７０６、７０８は、４つの光源７０２、７０４、７０６、７０８であるように図６Ｂに概略的に示されているが、複数の光源７０２、７０４、７０６、７０８は、当業者であれば理解することができるように、照明モジュール７００に使用されるのに適した数、および／または望ましい数の光源７０２、７０４、７０６、７０８を含んでもよく、少なくとも車両バンパー８００の端から端までの方向Ｌ２（図６Ａ）に照明モジュール７００に沿って分配されてもよい。同様に、複数の光反射部７２８、７３２および複数の光チャンバ７３６、７３８は、２つの光反射部７２８、７３２および２つの光チャンバ７３６、７３８であるように図６Ｂに概略的に示されているが、当業者であれば理解することができるように、照明モジュール７００に使用されるのに適した数、および／または望ましい数の光反射部７２８、７３２および光チャンバ７３６、７３８が、車両バンパー８００の少なくとも端から端までの方向Ｌ２（図６Ａ）に照明モジュール７００に沿って分配されてもよい。図６Ｂに概略的に示すように、非限定的な例として、照明モジュール７００は、１つまたは複数の不透明な水平方向に延在する光チャンバ仕切り７０５をさらに含んでもよく、これは、光源７０４、７０６などの複数の光源を支持するプリント回路基板（ＰＣＢ：ｐｒｉｎｔｅｄ ｃｉｒｃｕｉｔ ｂｏａｒｄ）７０５であってよい。この例では、透明なポリマー部分７１０の第１の境界領域７４０の第１と第２の細分化領域７４６、７４８、ならびに透明なポリマー部分７１０の第３の境界領域７４４の第１と第２の細分化領域７５０、７５２を物理的に分割するように、複数の水平方向に延在する光チャンバ仕切り７０５が車両バンパー８００の内部領域８０４に配置されてもよい。さらに、この例では、照明モジュール７００は、概ね平面で、透明なポリマー部分７１０の内面７１２に対して実質的に垂直であるように透明なポリマー部分７１０の内面７１２から延在してもよい複数の鉛直方向に延在する不透明な光チャンバ仕切り（図示せず）をさらに含んでもよい。この例では、複数の不透明な光チャンバ仕切り（図示せず）のそれぞれは、（ｉ）複数の水平方向に延在する光チャンバ仕切り７０５と垂直に当接または接合し、（ｉｉ）図６Ａに示すそれぞれの上向きに突出した破線の測定線に対応して、第１の境界領域７４０の少なくとも第２の細分化領域７４８を第２の境界領域７４２からさらに物理的に分割し、第３の境界領域７４４の少なくとも第２の細分化領域７５２を第２の境界領域７４２からさらに物理的に分割するように、透明なポリマー部分７１０の内面７１２から延在してもよく、車両バンパー８００の内部領域８０４内にそれぞれ配置されてもよい。加えて、この非限定的な例では、複数の光反射部７２８、７３２は、少なくともそれぞれの不透明な光チャンバ仕切り（図示せず）、および／またはそれぞれの水平方向に延在する光チャンバ仕切り７０５の間に配置されてもよく、透明なポリマー部分７１０と共に、車両バンパー８００の少なくとも端から端までの方向Ｌ２（図６Ａ）に照明モジュール７００に沿って分配されてもよい複数の光チャンバ７３６、７３８を画定してもよい。同様に、複数の光源７０２、７０４、７０６、７０８は、車両バンパー８００の少なくとも端から端までの方向Ｌ２に照明モジュール７００に沿って少なくとも複数のそれぞれの光チャンバ７３６、７３８内に少なくとも部分的に配置されてもよい。このようにして、複数の光源７０２、７０４、７０６、７０８によって複数のそれぞれの光チャンバ７３６、７３８のそれぞれの中で発せられた光は、透明なポリマー部分７１０のそれぞれの第１の境界領域７４０の第１の細分化領域７４６、第２の境界領域７４２、第３の境界領域７４４の第１の細分化領域７５０、第１の境界領域７４０の第２の細分化領域７４８、および第３の境界領域７４４の第２の細分化領域７５２に分離されて専用化されてもよい。加えて、図６Ｂに概略的に示すように、複数の光源７０２、７０４、７０６、７０８の少なくとも１つによって発せられる光に対して透過性がある透明なポリマー部分７１０の領域をさらに画定する（例えば、増加させる、減少させる、または形作る）ために、透明なポリマー部分７１０の内面７１２に１つまたは複数の任意選択の不透明な光マスクＭが含まれてもよい。
動作中、複数の光源７０２、７０４、７０６、７０８が車両に電気的に接続された状態で、（ｉ）複数の光源７０２、７０４、７０６、７０８のうちの第１の数の光源（例えば、第１の１個の光源、または第１の光源のグループ）によって発せられる光は、車両昼間走行灯機能が（例えば、車両の制御システムによって）作動されたことに応答して発せられる第１の色の光であり、第１の色の光は、複数の光反射部７２８、７３２のうちの第１の数の光反射部（例えば、第１の１個の光反射部）によって、実質的に、複数の光チャンバ７３６、７３８のうちの第１の数の光チャンバ（例えば、第１の１個の光チャンバ）内に反射および分配され、透明なポリマー部分７１０に向かい、その結果、透明なポリマー部分７１０の第１の境界領域７４０の第１の細分化領域７４６内に配置されたクロム系反射コーティング７１６と、透明なポリマー部分７１０の第２の境界領域７４２内に配置されたクロム系反射コーティング７１６と、透明なポリマー部分７１０の第３の境界領域７４４の第１の細分化領域７５０内に配置されたクロム系反射コーティング７１６と、第１の境界領域７４０の第１の細分化領域７４６、第２の境界領域７４２、および第３の境界領域７４４の第１の細分化領域７５０内に配置されたクロム系反射コーティング７１６の第１のエッチング部７１８とを同時に通過し、（ｉｉ）複数の光源７０２、７０４、７０６、７０８のうちの第２の数の光源（例えば、第２の１個の光源、または第２の光源のグループ）によって発せられる光は、車両方向指示灯機能が（例えば運転者の入力によって）作動されたことに応答して発せられる第２の色の光であり、第２の色の光は、複数の光反射部７２８、７３２のうちの第２の数の光反射部（例えば、第２の１個の光反射部）によって、実質的に、複数の光チャンバ７３６、７３８のうちの第２の数の光チャンバ（例えば、第２の１個の光チャンバ）内に反射および分配され、透明なポリマー部分７１０に向かい、その結果、透明なポリマー部分７１０の第１の境界領域７４０の第２の細分化領域７４８内に配置されたクロム系反射コーティング７１６と、第１の境界領域７４０の第２の細分化領域７４８内に配置されたクロム系反射コーティング７１６の第２のエッチング部７２０とを同時に通過し、（ｉｉｉ）複数の光源７０２、７０４、７０６、７０８のうちの第３の数の光源（例えば、第３の１個の光源、または第３の光源のグループ）によって発せられる光は、別の車両方向指示灯機能が（例えば、運転者の入力によって）作動されたことに応答して発せられる第３の色の光であり、第３の色の光は、複数の光反射部７２８、７３２のうちの第３の数の光反射部（例えば、第３の１個の光反射部）によって、実質的に、複数の光チャンバ７３６、７３８のうちの第３の数の光チャンバ（例えば、第３の１個の光チャンバ）内に反射および分配され、透明なポリマー部分７１０に向かい、その結果、透明なポリマー部分７１０の第３の境界領域７４４の第２の細分化領域７５２内に配置されたクロム系反射コーティング７１６と、第３の境界領域７４４の第２の細分化領域７５２内に配置されたクロム系反射コーティング７１６の第３のエッチング部７２２とを同時に通過する。この例では、第１の色の光は琥珀色または白色の光であり、第２の色の光は琥珀色の光であり、第３の色の光は琥珀色の光である（これらの色は、車両方向指示灯および車両昼間走行灯機能にしばしば使用される）。しかしながら、当業者であれば理解することができるように、複数の光源７０２、７０４、７０６、７０８は、任意の所望の色の光を発してもよい。
次に、少なくとも上述の車両構成部品に関して、ヘッドランプ組立体１００およびテールランプ組立体３００のそれぞれの透明なポリマーレンズ１１２、３０８と、車両バンパー６００、８００用のそれぞれの照明モジュール５００、７００のそれぞれの透明なポリマー部分５０６、７１０がさらに説明される。非限定的な例として、ヘッドランプ組立体１００およびテールランプ組立体３００のそれぞれの透明なポリマーレンズ１１２、３０８、ならびに車両バンパー６００、８００用のそれぞれの照明モジュール５００、７００のそれぞれの透明なポリマー部分５０６、７１０は、ポリアクリレート、ポリエステル、ポリスチレン、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリアミド、ポリイミド、ポリカーボネート、エポキシ、フェノール、アクリロニトリル－ブタジエン－スチレン、アクリロニトリル－スチレン－アクリレート、アセタール、およびこれらの混合物からなる群から選択されるポリマー材料から形成されてもよい。これに代えて、非限定的な例として、ヘッドランプ組立体１００およびテールランプ組立体３００のそれぞれの透明なポリマーレンズ１１２、３０８、ならびに車両バンパー６００、８００用のそれぞれの照明モジュール５００、７００のそれぞれの透明なポリマー部分５０６、７１０は、ポリカーボネート、ポリ（２，２’－ジヒドロキシフェニルプロパン）カーボネート、ポリジエチレングリコールビス（アリルカーボネート）、ポリメチルメタクリレート、ポリスチレン、およびこれらの混合物からなる群から選択されるポリマー材料から形成されてもよい。さらなる非限定的な例として、ヘッドランプ組立体１００およびテールランプ組立体３００のそれぞれの透明なポリマーレンズ１１２、３０８、ならびに車両バンパー６００、８００用のそれぞれの照明モジュール５００、７００のそれぞれの透明なポリマー部分５０６、７１０は、射出成形および／または熱成形などの方法によって形成されてもよい。加えて、ヘッドランプ組立体１００およびテールランプ組立体３００のそれぞれの透明なポリマーレンズ１１２、３０８、ならびに車両バンパー６００、８００用のそれぞれの照明モジュール５００、７００のそれぞれの透明なポリマー部分５０６、７１０は、ハードコート、シリコンハードコート、無機酸化物、薄い金属フォルム、またはこれらのプレコートフィルムの組合せの形態のプレコートフィルムを含んでもよい。
加えて、次に、少なくとも上述の車両構成部品に関して、ヘッドランプ組立体１００およびテールランプ組立体３００にコーティングされるそれぞれのクロム系反射コーティング１１８、３１４、ならびに車両バンパー６００、８００用のそれぞれの照明モジュール５００、７００にコーティングされるそれぞれのクロム系反射コーティング５１２、７１６がさらに説明される。少なくとも一部の光に対して少なくとも部分的に透過性があるように構成されたクロム系反射コーティング１１８、３１４、５１２、７１６は、米国特許第９,６５６,６０１（Ｂ２）号、米国特許第９,１８１,６１６（Ｂ２）号、米国特許第９,１７６,２５６（Ｂ２）号、米国特許第９,８１９,３４３（Ｂ２）号、および米国特許出願公開第２０１７／０２６７１７９（Ａ１）号に開示され、それぞれ、あらゆる目的でその内容全体が参照によって本書に援用される。非限定的な例として、クロム系反射コーティング１１８、３１４、５１２、７１６は、クロムとドーパント材料との合金である。ドーパント材料は、六方最密充填遷移金属の群から選択されてもよい。六方最密充填遷移金属の群は、ジルコニウム、チタン、コバルト、ハフニウム、ルビジウム、イットリウム、およびオスミウムのうちの少なくとも１つを含んでもよい。これに代えて、六方最密充填遷移金属の群は、ジルコニウム、チタン、およびコバルトのうちの少なくとも１つを含んでもよい。合金は、一次体心立方相と二次オメガ六方最密充填相とが共存する結晶構造を有してもよい。合金は、クロムとドーパント材料との二元合金であってもよい。二元合金中のドーパント材料の原子百分率は、約１．９ａｔ．％～約５．８ａｔ．％の範囲であってよい。例えば、ドーパント材料はジルコニウムであってもよく、二元合金中のジルコニウムの原子百分率は約４．５ａｔ．％～約５．８ａｔ．％の範囲であってもよい。これに代えて、ドーパント材料はチタンであってもよく、二元合金中のチタンの原子百分率は約１．９ａｔ．％～約５．８ａｔ．％の範囲であってもよい。これに代えて、ドーパント材料はコバルトであってもよく、二元合金中のコバルトの原子百分率は約１．９ａｔ．％～約５．７ａｔ．％の範囲であってもよい。加えて、非限定的な例として、クロム系反射コーティング１１８、３１４、５１２、７１６は、２００ｎｍ、１００ｎｍ、４０ｎｍ～８０ｎｍ、５０ｎｍ～７０ｎｍ、または約６０ｎｍなどの２００ｎｍ以下の厚さを有してもよい。したがって、非限定的な例として、クロム系反射コーティング１１８、３１４、５１２、７１６は、ポリマー基材（例えば、ヘッドランプ組立体１００およびテールランプ組立体３００のそれぞれの透明なポリマーレンズ１１２、３０８、および／または、車両バンパー６００、８００用のそれぞれの照明モジュール５００、７００のそれぞれの透明なポリマー部分５０６、７１０）にコーティングされると、それに対して（例えば、ヘッドランプ組立体１００の光源１０４、１０６によって、テールランプ組立体３００の光源３０４、３０５によって、車両バンパー６００用の照明モジュール５００の光源５０２、５０４によって、または車両バンパー８００用の照明モジュール７００の光源７０２、７０４、７０６、７０８によって）発せられる光の約６％～約２１％がそれを通過することができるように、光に対して少なくとも部分的に透過性があるように構成されてもよい。したがって、当業者であれば理解することができるように、少なくともクロム系反射コーティング１１８、３１４、５１２、７１６を通過させようとする光の所望の輝度および／または強度に応じて、十分な光出力を有する光源（例えば、ヘッドランプ組立体１００の光源１０４、１０６、テールランプ組立体３００の光源３０４、３０５、車両バンパー６００用の照明モジュール５００の光源５０２、５０４、または車両バンパー８００用の照明モジュール７００の光源７０２、７０４、７０６、７０８）が理想的には選択され使用される。
したがって、開示されるヘッドランプ組立体１００およびテールランプ組立体３００は、本書に示され説明されるように、意図された目的を効果的に果たすために十分な光量を発することができ、しかも、車両に取り付けられた他の周囲の車両構成部品、特にクロムまたは鏡面仕上げを示す金属反射コーティングがコーティングされた車両構成部品と美的に調和し、かつ／または、融合する外観を有することができることが有利である。
さらに、開示される車両バンパー６００、８００用のそれぞれの照明モジュール５００、７００は、本書に示され説明されるように、意図された目的を効果的に果たすために十分な光量を発することができ、しかも、実質的に隠された照明を提供して、特に点灯しておらず光を発していない間は、より滑らかでより優雅な外観を車両に与えることができることが有利である。
１つまたは複数の例示的な実施形態が上で説明されているが、これらの実施形態が本開示のすべての可能な形態を説明することは意図されていない。むしろ、本明細書に使用される言葉は、限定ではなく説明の言葉であり、本開示の趣旨および範囲から逸脱することなく、様々な変更がなされ得ることが理解される。
本書で説明したプロセス、システム、方法、発見的手法などに関して、このようなプロセスなどのステップは、特定の順序にしたがって起きるものとして説明されたが、説明されたステップが本書で説明された順序以外の順序で実行されて、このようなプロセスを実施することができることは理解すべきである。特定の複数のステップを同時に実行することができること、他のステップを追加することができること、または本書で説明した特定のステップを省略することができることをさらに理解すべきである。言い換えれば、上述のプロセスの説明は、特定の実施形態を例示するために提供され、決して特許請求の範囲を限定するように解釈されるべきではない。
この明細書、特許請求の範囲、および図面に開示される本開示の特徴は、その様々な例示的な実施形態で本開示を実施するために、個別に、また任意の可能な組合せでともに使用することができる。特に、請求項の依存関係に関係なく、すべての請求項の特徴の組合せは本出願に包含される。
本明細書および特許請求の範囲で使用される場合、用語「例えば（ｆｏｒ ｅｘａｍｐｌｅ）」／（「例えば（ｅ．ｇ．）」）、「例えば（ｆｏｒ ｉｎｓｔａｎｃｅ）」、「など（ｓｕｃｈ ａｓ）」、および「のような（ｌｉｋｅ）」、ならびに動詞「備える（ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ）」、「有する（ｈａｖｉｎｇ）」、「含む（ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ）」、およびそれらの他の動詞形態は、１つまたは複数のキャリア、あるいは他の項目のリストと関連して使用される場合、それぞれ、非限定的として、リストが他の追加のキャリアまたは項目を除外するとは見なされないことを意味するものとして解釈されるべきである。他の用語は、異なる解釈を必要とする文脈で使用されていない場合、最も広い合理的な意味を用いて解釈されるべきである。
１００ 例示的なヘッドランプ組立体
１０２ ヘッドランプ組立体のハウジング
１０４ 光源／昼間走行灯ユニット
１０６ 光源／車両方向指示灯ユニット
１０８ 光源／ハイビーム灯ユニット
１１０ 光源／ロービーム灯ユニット
１１２ 透明なポリマーレンズ
１１４ 透明なポリマーレンズの内面
１１６ 透明なポリマーレンズの外面
１１８ クロム系反射コーティング
１２０ クロム系反射コーティングがコーティングされた第１の領域
１２２ クロム系反射コーティングがない第２の領域
２００ 例示的な車両
２０２ 車両の前部
２０４ 車両構成部品にコーティングされた金属反射コーティングなど
２０６ 車両の前部に取り付けられた車両構成部品
３００ 例示的なテールランプ組立体
３０２ テールランプ組立体のハウジング
３０４ 光源／車両後進灯ユニット
３０５ 光源／車両方向指示灯ユニット
３０６ 光源／車両尾灯および停止灯ユニット
３０７ 光源／車両尾灯および停止灯ユニット
３０８ 透明なポリマーレンズ
３１０ 透明なポリマーレンズの内面
３１２ 透明なポリマーレンズの外面
３１４ クロム系反射コーティング
３１６ クロム系反射コーティングがコーティングされた第１の領域
３１８ クロム系反射コーティングがない第２の領域
４００ 別の例示的な車両
４０２ 車両の後部
４０４ 車両構成部品にコーティングされた金属反射コーティングなど
４０６ 車両の後部に取り付けられた車両構成部品
５００ 車両バンパー用の例示的な照明モジュール
５０２ 光源
５０４ 光源
５０６ 透明なポリマー部分
５０８ 透明なポリマー部分の内面
５１０ 透明なポリマー部分の外面
５１２ クロム系反射コーティング
５１４ 第１のエッチング部
５１６ 第２のエッチング部
５１８ 第３のエッチング部
５２０ エッチングされた隙間
５２２ 光反射部
５２４ 光反射部の金属反射面
５２６ 光チャンバ
５２８ 透明なポリマー部分の第１の境界領域
５３０ 透明なポリマー部分の第２の境界領域
５３２ 透明なポリマー部分の第３の境界領域
６００ 例示的な車両バンパー
６０２ 車両バンパーの外側部分
６０４ 車両バンパーの内部領域
Ｌ１ 車両バンパーの端から端までの方向
７００ 車両バンパー用の別の例示的な照明モジュール
７０２ 光源
７０４ 光源
７０５ 水平方向に延在する光チャンバ仕切り／プリント回路基板（ＰＣＢ）
７０６ 光源
７０８ 光源
７１０ 透明なポリマー部分
７１２ 透明なポリマー部分の内面
７１４ 透明なポリマー部分の外面
７１６ クロム系反射コーティング
７１８ 第１のエッチング部
７２０ 第２のエッチング部
７２２ 第３のエッチング部
７２４ エッチングされた隙間
７２６ エッチングされた隙間
７２８ 光反射部
７３０ 光反射部の金属反射面
７３２ 光反射部
７３４ 光反射部の金属反射面
７３６ 光チャンバ
７３８ 光チャンバ
７４０ 透明なポリマー部分の第１の境界領域
７４２ 透明なポリマー部分の第２の境界領域
７４４ 透明なポリマー部分の第３の境界領域
７４６ 透明なポリマー部分の第１の境界領域の第１の細分化領域
７４８ 透明なポリマー部分の第１の境界領域の第２の細分化領域
７５０ 透明なポリマー部分の第３の境界領域の第１の細分化領域
７５２ 透明なポリマー部分の第３の境界領域の第２の細分化領域
８００ 別の例示的な車両バンパー
８０２ 車両バンパーの外側部分
８０４ 車両バンパーの内部領域
Ｌ２ 車両バンパーの端から端までの方向
Ｍ 不透明な光マスク
１０２ ヘッドランプ組立体のハウジング
１０４ 光源／昼間走行灯ユニット
１０６ 光源／車両方向指示灯ユニット
１０８ 光源／ハイビーム灯ユニット
１１０ 光源／ロービーム灯ユニット
１１２ 透明なポリマーレンズ
１１４ 透明なポリマーレンズの内面
１１６ 透明なポリマーレンズの外面
１１８ クロム系反射コーティング
１２０ クロム系反射コーティングがコーティングされた第１の領域
１２２ クロム系反射コーティングがない第２の領域
２００ 例示的な車両
２０２ 車両の前部
２０４ 車両構成部品にコーティングされた金属反射コーティングなど
２０６ 車両の前部に取り付けられた車両構成部品
３００ 例示的なテールランプ組立体
３０２ テールランプ組立体のハウジング
３０４ 光源／車両後進灯ユニット
３０５ 光源／車両方向指示灯ユニット
３０６ 光源／車両尾灯および停止灯ユニット
３０７ 光源／車両尾灯および停止灯ユニット
３０８ 透明なポリマーレンズ
３１０ 透明なポリマーレンズの内面
３１２ 透明なポリマーレンズの外面
３１４ クロム系反射コーティング
３１６ クロム系反射コーティングがコーティングされた第１の領域
３１８ クロム系反射コーティングがない第２の領域
４００ 別の例示的な車両
４０２ 車両の後部
４０４ 車両構成部品にコーティングされた金属反射コーティングなど
４０６ 車両の後部に取り付けられた車両構成部品
５００ 車両バンパー用の例示的な照明モジュール
５０２ 光源
５０４ 光源
５０６ 透明なポリマー部分
５０８ 透明なポリマー部分の内面
５１０ 透明なポリマー部分の外面
５１２ クロム系反射コーティング
５１４ 第１のエッチング部
５１６ 第２のエッチング部
５１８ 第３のエッチング部
５２０ エッチングされた隙間
５２２ 光反射部
５２４ 光反射部の金属反射面
５２６ 光チャンバ
５２８ 透明なポリマー部分の第１の境界領域
５３０ 透明なポリマー部分の第２の境界領域
５３２ 透明なポリマー部分の第３の境界領域
６００ 例示的な車両バンパー
６０２ 車両バンパーの外側部分
６０４ 車両バンパーの内部領域
Ｌ１ 車両バンパーの端から端までの方向
７００ 車両バンパー用の別の例示的な照明モジュール
７０２ 光源
７０４ 光源
７０５ 水平方向に延在する光チャンバ仕切り／プリント回路基板（ＰＣＢ）
７０６ 光源
７０８ 光源
７１０ 透明なポリマー部分
７１２ 透明なポリマー部分の内面
７１４ 透明なポリマー部分の外面
７１６ クロム系反射コーティング
７１８ 第１のエッチング部
７２０ 第２のエッチング部
７２２ 第３のエッチング部
７２４ エッチングされた隙間
７２６ エッチングされた隙間
７２８ 光反射部
７３０ 光反射部の金属反射面
７３２ 光反射部
７３４ 光反射部の金属反射面
７３６ 光チャンバ
７３８ 光チャンバ
７４０ 透明なポリマー部分の第１の境界領域
７４２ 透明なポリマー部分の第２の境界領域
７４４ 透明なポリマー部分の第３の境界領域
７４６ 透明なポリマー部分の第１の境界領域の第１の細分化領域
７４８ 透明なポリマー部分の第１の境界領域の第２の細分化領域
７５０ 透明なポリマー部分の第３の境界領域の第１の細分化領域
７５２ 透明なポリマー部分の第３の境界領域の第２の細分化領域
８００ 別の例示的な車両バンパー
８０２ 車両バンパーの外側部分
８０４ 車両バンパーの内部領域
Ｌ２ 車両バンパーの端から端までの方向
Ｍ 不透明な光マスク
本明細書および特許請求の範囲で使用される場合、用語「例えば（ｆｏｒ ｅｘａｍｐｌｅ）」／（「例えば（ｅ．ｇ．）」）、「例えば（ｆｏｒ ｉｎｓｔａｎｃｅ）」、「など（ｓｕｃｈ ａｓ）」、および「のような（ｌｉｋｅ）」、ならびに動詞「備える（ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ）」、「有する（ｈａｖｉｎｇ）」、「含む（ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ）」、およびそれらの他の動詞形態は、１つまたは複数のキャリア、あるいは他の項目のリストと関連して使用される場合、それぞれ、非限定的として、リストが他の追加のキャリアまたは項目を除外するとは見なされないことを意味するものとして解釈されるべきである。他の用語は、異なる解釈を必要とする文脈で使用されていない場合、最も広い合理的な意味を用いて解釈されるべきである。
（項目１）
車両構成部品（１００、３００、６００、８００）において、
前記車両構成部品の内部（６０４、８０４）に少なくとも部分的に配置され、少なくとも電源から電力を受け取ることに基づいて光を発するように構成された少なくとも１つの光源（１０４、１０６、１０８、１１０、３０４、３０５、３０６、３０７、５０２、５０４、７０２、７０４、７０６、７０８）と、
前記内部（６０４、８０４）および前記少なくとも１つの光源（１０４、１０６、１０８、１１０、３０４、３０５、３０６、３０７、５０２、５０４、７０２、７０４、７０６、７０８）を実質的に囲み、内面（１１４、３１０、５０８、７１２）と、前記内面（１１４、３１０、５０８、７１２）の反対側に配置された外面（１１６、３１２、５１０、７１４）と、前記外面（１１６、３１２、５１０、７１４）にコーティングされたクロム系反射コーティング（１１８、３１４、５１２、７１６）とを有する透明なポリマー部分（１１２、３０８、５０６、７１０）とを備え、
前記少なくとも１つの光源（１０４、１０６、１０８、１１０、３０４、３０５、３０６、３０７、５０２、５０４、７０２、７０４、７０６、７０８）が前記電源から電力を受け取っている状態で、前記クロム系反射コーティング（１１８、３１４、５１２、７１６）が、前記少なくとも１つの光源（１０４、１０６、１０８、１１０、３０４、３０５、３０６、３０７、５０２、５０４、７０２、７０４、７０６、７０８）によって発せられ、前記透明なポリマー部分（１１２、３０８、５０６、７１０）を通過させられる少なくとも一部の光に対して少なくとも部分的に透過性があり、
前記透明なポリマー部分（１１２、３０８、５０６、７１０）の前記外面（１１６、３１２、５１０、７１４）の少なくとも１つの領域（１２２、３１８）には、前記クロム系反射コーティング（１１８、２０４、３１４、４０４、５１２、７１６）がない、車両構成部品（１００、３００、６００、８００）。
（項目２）
前記クロム系反射コーティング（１１８、３１４、５１２、７１６）がない前記透明なポリマー部分（１１２、３０８、５０６、７１０）の前記外面（１１６、３１２、５１０、７１４）の前記少なくとも１つの領域（１２２、３１８）が少なくとも１つのエッチング部（５１４、５１６、５１８、７１８、７２０、７２２）を備え、
前記少なくとも１つのエッチング部（５１４、５１６、５１８、７１８、７２０、７２２）が、前記少なくとも１つのエッチング部（５１４、５１６、５１８、７１８、７２０、７２２）によって画定された少なくとも１つのエッチングされた隙間（５２０、７２４、７２６）内に前記透明なポリマー部分（１１２、３０８、５０６、７１０）の前記外面（１１６、３１２、５１０、７１４）を露出させる、項目１に記載の車両構成部品。
（項目３）
前記少なくとも１つの光源（１０４、１０６、１０８、１１０、３０４、３０５、３０６、３０７、５０２、５０４、７０２、７０４、７０６、７０８）が、点灯しておらず光を発していない間は、前記透明なポリマー部分の前記外面にコーティングされた前記クロム系反射コーティングの背後に隠される、項目１または２に記載の車両構成部品。
（項目４）
前記少なくとも１つの光源（１０４、１０６、１０８、１１０、３０４、３０５、３０６、３０７、５０２、５０４、７０２、７０４、７０６、７０８）が複数の光源を含み、
前記複数の光源（１０４、１０６、３０４、３０５、３０６、３０７）のうちの第１の数の光源が、点灯しておらず光を発していない間は、前記透明なポリマー部分（１１２、３０８）の前記外面にコーティングされた前記クロム系反射コーティング（１１８、３１４）の背後に隠され、
前記複数の光源のうちの第２の数の光源（１０８、１１０、３０６、３０７）が、点灯して光を発していても、点灯しておらず光を発していなくても、前記クロム系反射コーティングがない、前記透明なポリマー部分（１１２、３０８）の前記外面（１１６、３１２
）の前記少なくとも１つの領域（１２２、３１８）によって、前記透明なポリマー部分（１１２、３０８）を通して見ることができる、項目１～３のいずれか一項に記載の車両構成部品。
（項目５）
前記少なくとも１つの光源（１０４、１０６、１０８、１１０、３０４、３０５、３０６、３０７、５０２、５０４、７０２、７０４、７０６、７０８）が、白熱光源、発光ダイオード（ＬＥＤ）光源、または白熱光源と発光ダイオード（ＬＥＤ）光源の組合せのうちの少なくとも１つを備える、項目１～４のいずれか一項に記載の車両構成部品。
（項目６）
前記車両構成部品（１００、３００、６００、８００）が車両（２００、４００）に取り付けられるように構成され、前記車両構成部品（１００、３００、６００、８００）が前記車両（２００、４００）に取り付けられた状態で、前記透明なポリマー部分（１１２、３０８、５０６、７１０）の前記外面（１１６、３１２、５１０、７１４）にコーティングされた前記クロム系反射コーティング（１１８、３１４、５１２、７１６）が、前記車両構成部品にすぐ隣接して前記車両に取り付けられた別の車両構成部品の少なくとも一部分にコーティングされた金属反射コーティング（２０４、４０４）に美的に対応し、実質的に融合して見えるよう配置された、項目１～５のいずれか一項に記載の車両構成部品。
（項目７）
前記車両構成部品（１００、３００、６００、８００）にすぐ隣接して前記車両（２００、４００）に取り付けられた前記他の車両構成部品（２０６、４０６）が、トリムピース、車両外装構成部品、フロントグリル、フロントバンパー、リアバンパー、ヘッドランプベゼル、およびテールランプベゼルからなる群から選択される、項目６に記載の車両構成部品。
（項目８）
前記車両構成部品（１００、３００、６００、８００）が、照明モジュール、車両外装構成部品、トリムピース、フロントバンパー、リアバンパー（６００、８００）、ランプ組立体、ヘッドランプ組立体（１００）、およびテールランプ組立体（３００）からなる群から選択される、項目１～７のいずれか一項に記載の車両構成部品。
（項目９）
前記透明なポリマー部分（１１２、３０８、５０６、７１０）が、ポリアクリレート、ポリエステル、ポリスチレン、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリアミド、ポリイミド、ポリカーボネート、エポキシ、フェノール、アクリロニトリル－ブタジエン－スチレン、アクリロニトリル－スチレン－アクリレート、アセタール、およびこれらの混合物からなる群から選択される材料から形成される、または
前記透明なポリマー部分（１１２、３０８、５０６、７１０）が、ポリカーボネート、ポリ（２，２′―ジヒドロキシフェニルプロパン）カーボネート、ポリジエチレングリコールビス（アリルカーボネート）、ポリメチルメタクリレート、ポリスチレン、およびこれらの混合物からなる群から選択される材料から形成される、あるいは
前記透明なポリマー部分（１１２、３０８、５０６、７１０）が、ハードコート、シリコンハードコート、無機酸化物、薄い金属フィルム、またはこれらのプレコートフィルムの組合せの形態のプレコートフィルムを含む、項目１～８のいずれか一項に記載の車両構成部品。
（項目１０）
前記クロム系反射コーティング（１１８、３１４、５１２、７１６）が、クロムとドーパント材料との合金であり、前記ドーパント材料が、六方最密充填遷移金属の群から選択され、前記合金が、一次体心立方相と二次オメガ六方最密充填相とが共存する結晶構造を有する、項目１～９のいずれか一項に記載の車両構成部品。
（項目１１）
前記合金が、前記クロムと前記ドーパント材料との二元合金であり、特に、前記二元合
金中の前記ドーパント材料の原子百分率が、約１．９ａｔ．％～約５．８ａｔ．％の範囲である、項目１０に記載の車両構成部品。
（項目１２）
六方最密充填遷移金属の前記群が、ジルコニウム、チタン、コバルト、ハフニウム、ルビジウム、イットリウム、およびオスミウムのうちの少なくとも１つを含む、項目１０または１１に記載の車両構成部品。
（項目１３）
前記合金が二元合金であり、前記ドーパント材料がジルコニウムであり、前記二元合金中の前記ジルコニウムの原子百分率が約４．５ａｔ．％～約５．８ａｔ．％の範囲である、項目１０～１２のいずれか一項に記載の車両構成部品。
（項目１４）
前記合金が二元合金であり、前記ドーパント材料がチタンであり、前記二元合金中の前記チタンの原子百分率が約１．９ａｔ．％～約５．８ａｔ．％の範囲である、または、前記合金が二元合金であり、前記ドーパント材料がコバルトであり、前記二元合金中の前記コバルトの原子百分率が約１．９ａｔ．％～約５．７ａｔ．％の範囲である、項目１０～１３のいずれか一項に記載の車両構成部品。
（項目１５）
前記クロム系反射コーティング（１１８、３１４、５１２、７１６）が２００ｎｍ以下の厚さを有する、あるいは
前記クロム系反射コーティング（１１８、３１４、５１２、７１６）が、２００ｎｍ、１００ｎｍ、４０ｎｍ～８０ｎｍ、５０ｎｍ～７０ｎｍ、または約６０ｎｍの厚さを有する、項目１～１４のいずれか一項に記載の車両構成部品。
（項目１）
車両構成部品（１００、３００、６００、８００）において、
前記車両構成部品の内部（６０４、８０４）に少なくとも部分的に配置され、少なくとも電源から電力を受け取ることに基づいて光を発するように構成された少なくとも１つの光源（１０４、１０６、１０８、１１０、３０４、３０５、３０６、３０７、５０２、５０４、７０２、７０４、７０６、７０８）と、
前記内部（６０４、８０４）および前記少なくとも１つの光源（１０４、１０６、１０８、１１０、３０４、３０５、３０６、３０７、５０２、５０４、７０２、７０４、７０６、７０８）を実質的に囲み、内面（１１４、３１０、５０８、７１２）と、前記内面（１１４、３１０、５０８、７１２）の反対側に配置された外面（１１６、３１２、５１０、７１４）と、前記外面（１１６、３１２、５１０、７１４）にコーティングされたクロム系反射コーティング（１１８、３１４、５１２、７１６）とを有する透明なポリマー部分（１１２、３０８、５０６、７１０）とを備え、
前記少なくとも１つの光源（１０４、１０６、１０８、１１０、３０４、３０５、３０６、３０７、５０２、５０４、７０２、７０４、７０６、７０８）が前記電源から電力を受け取っている状態で、前記クロム系反射コーティング（１１８、３１４、５１２、７１６）が、前記少なくとも１つの光源（１０４、１０６、１０８、１１０、３０４、３０５、３０６、３０７、５０２、５０４、７０２、７０４、７０６、７０８）によって発せられ、前記透明なポリマー部分（１１２、３０８、５０６、７１０）を通過させられる少なくとも一部の光に対して少なくとも部分的に透過性があり、
前記透明なポリマー部分（１１２、３０８、５０６、７１０）の前記外面（１１６、３１２、５１０、７１４）の少なくとも１つの領域（１２２、３１８）には、前記クロム系反射コーティング（１１８、２０４、３１４、４０４、５１２、７１６）がない、車両構成部品（１００、３００、６００、８００）。
（項目２）
前記クロム系反射コーティング（１１８、３１４、５１２、７１６）がない前記透明なポリマー部分（１１２、３０８、５０６、７１０）の前記外面（１１６、３１２、５１０、７１４）の前記少なくとも１つの領域（１２２、３１８）が少なくとも１つのエッチング部（５１４、５１６、５１８、７１８、７２０、７２２）を備え、
前記少なくとも１つのエッチング部（５１４、５１６、５１８、７１８、７２０、７２２）が、前記少なくとも１つのエッチング部（５１４、５１６、５１８、７１８、７２０、７２２）によって画定された少なくとも１つのエッチングされた隙間（５２０、７２４、７２６）内に前記透明なポリマー部分（１１２、３０８、５０６、７１０）の前記外面（１１６、３１２、５１０、７１４）を露出させる、項目１に記載の車両構成部品。
（項目３）
前記少なくとも１つの光源（１０４、１０６、１０８、１１０、３０４、３０５、３０６、３０７、５０２、５０４、７０２、７０４、７０６、７０８）が、点灯しておらず光を発していない間は、前記透明なポリマー部分の前記外面にコーティングされた前記クロム系反射コーティングの背後に隠される、項目１または２に記載の車両構成部品。
（項目４）
前記少なくとも１つの光源（１０４、１０６、１０８、１１０、３０４、３０５、３０６、３０７、５０２、５０４、７０２、７０４、７０６、７０８）が複数の光源を含み、
前記複数の光源（１０４、１０６、３０４、３０５、３０６、３０７）のうちの第１の数の光源が、点灯しておらず光を発していない間は、前記透明なポリマー部分（１１２、３０８）の前記外面にコーティングされた前記クロム系反射コーティング（１１８、３１４）の背後に隠され、
前記複数の光源のうちの第２の数の光源（１０８、１１０、３０６、３０７）が、点灯して光を発していても、点灯しておらず光を発していなくても、前記クロム系反射コーティングがない、前記透明なポリマー部分（１１２、３０８）の前記外面（１１６、３１２
）の前記少なくとも１つの領域（１２２、３１８）によって、前記透明なポリマー部分（１１２、３０８）を通して見ることができる、項目１～３のいずれか一項に記載の車両構成部品。
（項目５）
前記少なくとも１つの光源（１０４、１０６、１０８、１１０、３０４、３０５、３０６、３０７、５０２、５０４、７０２、７０４、７０６、７０８）が、白熱光源、発光ダイオード（ＬＥＤ）光源、または白熱光源と発光ダイオード（ＬＥＤ）光源の組合せのうちの少なくとも１つを備える、項目１～４のいずれか一項に記載の車両構成部品。
（項目６）
前記車両構成部品（１００、３００、６００、８００）が車両（２００、４００）に取り付けられるように構成され、前記車両構成部品（１００、３００、６００、８００）が前記車両（２００、４００）に取り付けられた状態で、前記透明なポリマー部分（１１２、３０８、５０６、７１０）の前記外面（１１６、３１２、５１０、７１４）にコーティングされた前記クロム系反射コーティング（１１８、３１４、５１２、７１６）が、前記車両構成部品にすぐ隣接して前記車両に取り付けられた別の車両構成部品の少なくとも一部分にコーティングされた金属反射コーティング（２０４、４０４）に美的に対応し、実質的に融合して見えるよう配置された、項目１～５のいずれか一項に記載の車両構成部品。
（項目７）
前記車両構成部品（１００、３００、６００、８００）にすぐ隣接して前記車両（２００、４００）に取り付けられた前記他の車両構成部品（２０６、４０６）が、トリムピース、車両外装構成部品、フロントグリル、フロントバンパー、リアバンパー、ヘッドランプベゼル、およびテールランプベゼルからなる群から選択される、項目６に記載の車両構成部品。
（項目８）
前記車両構成部品（１００、３００、６００、８００）が、照明モジュール、車両外装構成部品、トリムピース、フロントバンパー、リアバンパー（６００、８００）、ランプ組立体、ヘッドランプ組立体（１００）、およびテールランプ組立体（３００）からなる群から選択される、項目１～７のいずれか一項に記載の車両構成部品。
（項目９）
前記透明なポリマー部分（１１２、３０８、５０６、７１０）が、ポリアクリレート、ポリエステル、ポリスチレン、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリアミド、ポリイミド、ポリカーボネート、エポキシ、フェノール、アクリロニトリル－ブタジエン－スチレン、アクリロニトリル－スチレン－アクリレート、アセタール、およびこれらの混合物からなる群から選択される材料から形成される、または
前記透明なポリマー部分（１１２、３０８、５０６、７１０）が、ポリカーボネート、ポリ（２，２′―ジヒドロキシフェニルプロパン）カーボネート、ポリジエチレングリコールビス（アリルカーボネート）、ポリメチルメタクリレート、ポリスチレン、およびこれらの混合物からなる群から選択される材料から形成される、あるいは
前記透明なポリマー部分（１１２、３０８、５０６、７１０）が、ハードコート、シリコンハードコート、無機酸化物、薄い金属フィルム、またはこれらのプレコートフィルムの組合せの形態のプレコートフィルムを含む、項目１～８のいずれか一項に記載の車両構成部品。
（項目１０）
前記クロム系反射コーティング（１１８、３１４、５１２、７１６）が、クロムとドーパント材料との合金であり、前記ドーパント材料が、六方最密充填遷移金属の群から選択され、前記合金が、一次体心立方相と二次オメガ六方最密充填相とが共存する結晶構造を有する、項目１～９のいずれか一項に記載の車両構成部品。
（項目１１）
前記合金が、前記クロムと前記ドーパント材料との二元合金であり、特に、前記二元合
金中の前記ドーパント材料の原子百分率が、約１．９ａｔ．％～約５．８ａｔ．％の範囲である、項目１０に記載の車両構成部品。
（項目１２）
六方最密充填遷移金属の前記群が、ジルコニウム、チタン、コバルト、ハフニウム、ルビジウム、イットリウム、およびオスミウムのうちの少なくとも１つを含む、項目１０または１１に記載の車両構成部品。
（項目１３）
前記合金が二元合金であり、前記ドーパント材料がジルコニウムであり、前記二元合金中の前記ジルコニウムの原子百分率が約４．５ａｔ．％～約５．８ａｔ．％の範囲である、項目１０～１２のいずれか一項に記載の車両構成部品。
（項目１４）
前記合金が二元合金であり、前記ドーパント材料がチタンであり、前記二元合金中の前記チタンの原子百分率が約１．９ａｔ．％～約５．８ａｔ．％の範囲である、または、前記合金が二元合金であり、前記ドーパント材料がコバルトであり、前記二元合金中の前記コバルトの原子百分率が約１．９ａｔ．％～約５．７ａｔ．％の範囲である、項目１０～１３のいずれか一項に記載の車両構成部品。
（項目１５）
前記クロム系反射コーティング（１１８、３１４、５１２、７１６）が２００ｎｍ以下の厚さを有する、あるいは
前記クロム系反射コーティング（１１８、３１４、５１２、７１６）が、２００ｎｍ、１００ｎｍ、４０ｎｍ～８０ｎｍ、５０ｎｍ～７０ｎｍ、または約６０ｎｍの厚さを有する、項目１～１４のいずれか一項に記載の車両構成部品。
Claims (15)
- 車両構成部品（１００、３００、６００、８００）において、
前記車両構成部品の内部（６０４、８０４）に少なくとも部分的に配置され、少なくとも電源から電力を受け取ることに基づいて光を発するように構成された少なくとも１つの光源（１０４、１０６、１０８、１１０、３０４、３０５、３０６、３０７、５０２、５０４、７０２、７０４、７０６、７０８）と、
前記内部（６０４、８０４）および前記少なくとも１つの光源（１０４、１０６、１０８、１１０、３０４、３０５、３０６、３０７、５０２、５０４、７０２、７０４、７０６、７０８）を実質的に囲み、内面（１１４、３１０、５０８、７１２）と、前記内面（１１４、３１０、５０８、７１２）の反対側に配置された外面（１１６、３１２、５１０、７１４）と、前記外面（１１６、３１２、５１０、７１４）にコーティングされたクロム系反射コーティング（１１８、３１４、５１２、７１６）とを有する透明なポリマー部分（１１２、３０８、５０６、７１０）とを備え、
前記少なくとも１つの光源（１０４、１０６、１０８、１１０、３０４、３０５、３０６、３０７、５０２、５０４、７０２、７０４、７０６、７０８）が前記電源から電力を受け取っている状態で、前記クロム系反射コーティング（１１８、３１４、５１２、７１６）が、前記少なくとも１つの光源（１０４、１０６、１０８、１１０、３０４、３０５、３０６、３０７、５０２、５０４、７０２、７０４、７０６、７０８）によって発せられ、前記透明なポリマー部分（１１２、３０８、５０６、７１０）を通過させられる少なくとも一部の光に対して少なくとも部分的に透過性があり、
前記透明なポリマー部分（１１２、３０８、５０６、７１０）の前記外面（１１６、３１２、５１０、７１４）の少なくとも１つの領域（１２２、３１８）には、前記クロム系反射コーティング（１１８、２０４、３１４、４０４、５１２、７１６）がない、車両構成部品（１００、３００、６００、８００）。 - 前記クロム系反射コーティング（１１８、３１４、５１２、７１６）がない前記透明なポリマー部分（１１２、３０８、５０６、７１０）の前記外面（１１６、３１２、５１０、７１４）の前記少なくとも１つの領域（１２２、３１８）が少なくとも１つのエッチング部（５１４、５１６、５１８、７１８、７２０、７２２）を備え、
前記少なくとも１つのエッチング部（５１４、５１６、５１８、７１８、７２０、７２２）が、前記少なくとも１つのエッチング部（５１４、５１６、５１８、７１８、７２０、７２２）によって画定された少なくとも１つのエッチングされた隙間（５２０、７２４、７２６）内に前記透明なポリマー部分（１１２、３０８、５０６、７１０）の前記外面（１１６、３１２、５１０、７１４）を露出させる、請求項１に記載の車両構成部品。 - 前記少なくとも１つの光源（１０４、１０６、１０８、１１０、３０４、３０５、３０６、３０７、５０２、５０４、７０２、７０４、７０６、７０８）が、点灯しておらず光を発していない間は、前記透明なポリマー部分の前記外面にコーティングされた前記クロム系反射コーティングの背後に隠される、請求項１または２に記載の車両構成部品。
- 前記少なくとも１つの光源（１０４、１０６、１０８、１１０、３０４、３０５、３０６、３０７、５０２、５０４、７０２、７０４、７０６、７０８）が複数の光源を含み、
前記複数の光源（１０４、１０６、３０４、３０５、３０６、３０７）のうちの第１の数の光源が、点灯しておらず光を発していない間は、前記透明なポリマー部分（１１２、３０８）の前記外面にコーティングされた前記クロム系反射コーティング（１１８、３１４）の背後に隠され、
前記複数の光源のうちの第２の数の光源（１０８、１１０、３０６、３０７）が、点灯して光を発していても、点灯しておらず光を発していなくても、前記クロム系反射コーティングがない、前記透明なポリマー部分（１１２、３０８）の前記外面（１１６、３１２）の前記少なくとも１つの領域（１２２、３１８）によって、前記透明なポリマー部分（１１２、３０８）を通して見ることができる、請求項１～３のいずれか一項に記載の車両構成部品。 - 前記少なくとも１つの光源（１０４、１０６、１０８、１１０、３０４、３０５、３０６、３０７、５０２、５０４、７０２、７０４、７０６、７０８）が、白熱光源、発光ダイオード（ＬＥＤ）光源、または白熱光源と発光ダイオード（ＬＥＤ）光源の組合せのうちの少なくとも１つを備える、請求項１～４のいずれか一項に記載の車両構成部品。
- 前記車両構成部品（１００、３００、６００、８００）が車両（２００、４００）に取り付けられるように構成され、前記車両構成部品（１００、３００、６００、８００）が前記車両（２００、４００）に取り付けられた状態で、前記透明なポリマー部分（１１２、３０８、５０６、７１０）の前記外面（１１６、３１２、５１０、７１４）にコーティングされた前記クロム系反射コーティング（１１８、３１４、５１２、７１６）が、前記車両構成部品にすぐ隣接して前記車両に取り付けられた別の車両構成部品の少なくとも一部分にコーティングされた金属反射コーティング（２０４、４０４）に美的に対応し、実質的に融合して見えるよう配置された、請求項１～５のいずれか一項に記載の車両構成部品。
- 前記車両構成部品（１００、３００、６００、８００）にすぐ隣接して前記車両（２００、４００）に取り付けられた前記他の車両構成部品（２０６、４０６）が、トリムピース、車両外装構成部品、フロントグリル、フロントバンパー、リアバンパー、ヘッドランプベゼル、およびテールランプベゼルからなる群から選択される、請求項６に記載の車両構成部品。
- 前記車両構成部品（１００、３００、６００、８００）が、照明モジュール、車両外装構成部品、トリムピース、フロントバンパー、リアバンパー（６００、８００）、ランプ組立体、ヘッドランプ組立体（１００）、およびテールランプ組立体（３００）からなる群から選択される、請求項１～７のいずれか一項に記載の車両構成部品。
- 前記透明なポリマー部分（１１２、３０８、５０６、７１０）が、ポリアクリレート、ポリエステル、ポリスチレン、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリアミド、ポリイミド、ポリカーボネート、エポキシ、フェノール、アクリロニトリル－ブタジエン－スチレン、アクリロニトリル－スチレン－アクリレート、アセタール、およびこれらの混合物からなる群から選択される材料から形成される、または
前記透明なポリマー部分（１１２、３０８、５０６、７１０）が、ポリカーボネート、ポリ（２，２′―ジヒドロキシフェニルプロパン）カーボネート、ポリジエチレングリコールビス（アリルカーボネート）、ポリメチルメタクリレート、ポリスチレン、およびこれらの混合物からなる群から選択される材料から形成される、あるいは
前記透明なポリマー部分（１１２、３０８、５０６、７１０）が、ハードコート、シリコンハードコート、無機酸化物、薄い金属フィルム、またはこれらのプレコートフィルムの組合せの形態のプレコートフィルムを含む、請求項１～８のいずれか一項に記載の車両構成部品。 - 前記クロム系反射コーティング（１１８、３１４、５１２、７１６）が、クロムとドーパント材料との合金であり、前記ドーパント材料が、六方最密充填遷移金属の群から選択され、前記合金が、一次体心立方相と二次オメガ六方最密充填相とが共存する結晶構造を有する、請求項１～９のいずれか一項に記載の車両構成部品。
- 前記合金が、前記クロムと前記ドーパント材料との二元合金であり、特に、前記二元合金中の前記ドーパント材料の原子百分率が、約１．９ａｔ．％～約５．８ａｔ．％の範囲である、請求項１０に記載の車両構成部品。
- 六方最密充填遷移金属の前記群が、ジルコニウム、チタン、コバルト、ハフニウム、ルビジウム、イットリウム、およびオスミウムのうちの少なくとも１つを含む、請求項１０または１１に記載の車両構成部品。
- 前記合金が二元合金であり、前記ドーパント材料がジルコニウムであり、前記二元合金中の前記ジルコニウムの原子百分率が約４．５ａｔ．％～約５．８ａｔ．％の範囲である、請求項１０～１２のいずれか一項に記載の車両構成部品。
- 前記合金が二元合金であり、前記ドーパント材料がチタンであり、前記二元合金中の前記チタンの原子百分率が約１．９ａｔ．％～約５．８ａｔ．％の範囲である、または、前記合金が二元合金であり、前記ドーパント材料がコバルトであり、前記二元合金中の前記コバルトの原子百分率が約１．９ａｔ．％～約５．７ａｔ．％の範囲である、請求項１０～１３のいずれか一項に記載の車両構成部品。
- 前記クロム系反射コーティング（１１８、３１４、５１２、７１６）が２００ｎｍ以下の厚さを有する、あるいは
前記クロム系反射コーティング（１１８、３１４、５１２、７１６）が、２００ｎｍ、１００ｎｍ、４０ｎｍ～８０ｎｍ、５０ｎｍ～７０ｎｍ、または約６０ｎｍの厚さを有する、請求項１～１４のいずれか一項に記載の車両構成部品。
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