JP6860535B2

JP6860535B2 - グロメット

Info

Publication number: JP6860535B2
Application number: JP2018168716A
Authority: JP
Inventors: 克也義村; 竜平豊田; 恭典服部; 智喜片山; 晃紀石川
Original assignee: Toyota Motor Corp; Yazaki Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp; Yazaki Corp
Priority date: 2018-09-10
Filing date: 2018-09-10
Publication date: 2021-04-14
Anticipated expiration: 2038-09-10
Also published as: US10696248B2; JP2020043675A; CN110884445B; US20200079303A1; CN110884445A

Description

本発明はグロメット、特に車体パネルに形成された貫通孔を貫通するワイヤハーネスを保護するために貫通孔に装着されるグロメットに関する。

従来、自動車等の車両の車体パネルに形成された貫通孔にはグロメットが水密的に嵌合され、グロメットをワイヤハーネスが水密的かつ移動困難に貫通している。
グロメットは、ワイヤハーネスが挿入される室内側ハーネス挿通部と、室内側ハーネス挿通部に小径側の端において一体化した略円錐台状（所謂お椀状）の室内側筒部と、室内側部の大径側の端において一体化したパネル当接部とを有している。パネル当接部は貫通孔に侵入不可能で、室内側筒部とパネル当接部との境界に車体係止凹部が形成されている。このため、室内側筒部を室内側（小径側の端部の方向）に引っ張って室内側筒部の外周を貫通孔に摺動させながら縮径させ、車体係止凹部を貫通孔に勘合させている。そして、装着後に、室外側部を室外側に引っ張って室内側部から引き離す方向の力が作用すると、車体係止凹部は引き伸ばされて外径が縮小するため、車体係止凹部が貫通孔から抜け出すおそれがあった（たとえば、特許文献１参照）。

このため、パネル当接部を室外側に引っ張っても貫通孔から抜け出し難くしたグロメットが開示されている。すなわち、貫通孔に侵入可能な円環状の室内側リップと、貫通孔に侵入不可能な円環状の室外側リップとが一体的に形成され、室内側リップの外周縁と室外側リップの外周縁との境界に嵌合部が形成され、ワイヤハーネスが挿入される円筒の外周と室内側リップの内周とを連結部によって連結したものである。このとき、室内側リップにおいて連結部が接続されている位置が、円筒において連結部が接続されている位置と嵌合部の位置との間であるため、円筒を嵌合部の方向に押す力が作用した場合、連結部は軸方向に縮んで嵌合部の外径を拡大させるから、装着が確実になり安定性が高まるという顕著な効果を奏する（たとえば、特許文献２参照）。

特開２００２−１７1６４６号公報（第４−６頁、図２）特開２００７−２７６５５８号公報（第７−８頁、図１）

特許文献１に開示されたグロメットは、室内側部を室内側（小径側の端部の方向）に引っ張って装着するものであるため、室外側部に作業者が把持する部位を具備しないため、室外側部を室内側に押し込むことが不可能であった。また、仮に室外側部を室内側に押し込んだ場合、室内側部の外周は貫通孔に摺動する位置と室外側部との間で拡径しようとするから、過大な力が必要になるという問題があった。
特許文献２に開示されたグロメットの室内側リップの外径は、前端が小さく（細く）なっていて、嵌合部に向かって一旦徐々に拡径した（太くなった）後、徐々に縮径する（細くなる）から、室内側リップの外周は断面略山状を呈している。そして、外径が嵌合部に向かって徐々に縮径する範囲に相当する内周側の位置に室内側リップに接続されている。このため、グロメットを貫通孔に装着する際、室内側リップの外径は嵌合部に向かって徐々に拡径する範囲においてまず貫通孔に摺動する（山を登る方向に摺動する）。そうすると、かかる摺動する位置（外周）と連結部が接続された位置（内周）との間において、室内側リップは軸方向の圧縮力を受けて拡径することになる（山頂を含む範囲に圧縮力が働き山は高くなる）。そのため、円筒を室内側に向かって引き込んだり、あるいは押し込んだりしてグロメットを装着する際、過大な力が必要になるという問題があった。

本発明は、前記問題を解消するものであり、室内側に向けて押し込むことによって容易に貫通孔に装着可能なグロメットを提供することにある。

本発明に係るグロメットは、車体パネルに形成された貫通孔に装着されるグロメットであって、ワイヤハーネスが貫通し、室内側に突出した室内側ハーネス挿通部および室外側に突出した室外側ハーネス挿通部と、前記室内側ハーネス挿通部に一体化したリップ山と、前記車体パネルの室外側の面における前記貫通孔の周囲に当接するパネル当接部と、前記リップ山と前記パネル当接部とを連結する連結部と、前記室外側ハーネス挿通部と前記パネル当接部とに跨がって形成された作業部と、室内側の表面が前記作業部の前記貫通孔の中心軸からみた外側から内側に向け、かつ前記中心軸からみた内側の表面が前記作業部の室外側から室内側に向けて、連続的に形成されるように、前記室外側ハーネス挿通部および前記作業部に一体化された複数の作業押圧部とを備え、前記作業押圧部同士の間に室内側から室外側に向けて掘下げられた凹部が形成されていることを特徴とする。
また、前記凹部は、前記室外側ハーネス挿通部の中心軸を中心にした放射方向に形成されていることを特徴とする。

本発明に係るグロメットは、作業押圧部を有し、作業押圧部同士の間に凹部が形成されているから、作業者が作業部を握って作業部を室内側に押し込む際、作業部は所定の剛性を有して扁平になることがなく、しかも撓み易く握り易くなっているため、作業性が向上する。また、作業押圧部は全周無垢の略柱体でないから、凹部の体積に相当する重量分が軽量になっている。

本発明の実施の形態１に係るグロメットの構造を模式的に説明する斜め室内側から見た斜視図である。本発明の実施の形態１に係るグロメットの構造を模式的に説明する斜め室外側から見た斜視図である。本発明の実施の形態１に係るグロメットの構造を模式的に説明する側面視（図５に示すＢ−Ｂ断面）の断面図である。本発明の実施の形態１に係るグロメットの構造を模式的に説明する側面視（図５に示すＡ−Ａ断面）の断面図である。本発明の実施の形態１に係るグロメットの装着要領を模式的に説明するものであって、一部（作業押圧部）を斜め室外側に見た斜視図である。本発明の実施の形態１に係るグロメットの装着要領を模式的に説明する側面視の断面図であって、作業状況を示している。本発明の実施の形態１に係るグロメットの装着要領を模式的に説明する側面視の断面図であって、中心軸１より下側は装着開始当初、中心軸１より上側は装着中を示している。

以下、図面を参照しながら、本発明の実施の形態１に係るグロメットについて説明する。なお、各図面は模式的に描かれているため、各部材の形状や大きさ、あるいは部材間の位置関係は図示された形態に限定されるものではない。また、図面の煩雑さを防止するため、一部の符号の記載を省略する場合がある。

［実施の形態１］
図１〜図５は本発明の実施の形態１に係るグロメットの構造を模式的に説明するものであって、図１は斜め室内側から見た斜視図、図２は斜め室外側から見た斜視図、図３は側面視の断面図、図４は側面視の断面図、図５は一部（作業押圧部）を斜め室外側に見た斜視図である。

（全体構成）
図１および図２において、グロメット１００は、自動車等の車両の車体パネルに形成された貫通孔を貫通したワイヤハーネス（いずれも図示しない）を保護するためのものである。以下、グロメット１００は、車外側（室外側）から車内側(室内側)に向かって貫通孔８に押し込まれる場合について説明する。なお、本発明は車体パネル９に形成された貫通孔８に限定して装着されるものではなく、各種構造物や各種装置に形成された貫通孔にも装着されるものである。また、車内側（室内側）から車外側(室外側)に向かって貫通孔８に押し込まれてもよい。

（室内側ハーネス挿通部および室外側ハーネス挿通部）
室内側ハーネス挿通部１０は、断面円弧状の円弧片１２によって構成され、円弧片１２の側縁同士の間には、軸方向に平行なスリット１３が形成されている。そして、後端１９（図３参照）においてリップ山基盤３０が一体化している。
また、室外側ハーネス挿通部２０は、前端２１と中間位置２３との間におけるスリットのない円筒部分２２と、円筒部分２２に接続されたコルゲート部分２４と、コルゲート部分２４に接続されたスリット部分２５とを具備している。スリット部分２５には一対の貫通孔２８が形成され、貫通孔２８と後端２９との間に軸方向に平行なスリット２７が形成されている。すなわち、スリット２７に挟まれるように、断面半円状の円弧片２６が形成されている。
そして、室内側ハーネス挿通部１０の中心軸と室外側ハーネス挿通部２０の中心軸とは一致しているため、以下、これを「中心軸１」と称し、中心軸１に近づく方向あるいは近い位置を「内側」または「内」、中心軸１から離れる方向あるいは離れた位置を「外側」または「外」と称す。また、室内側ハーネス挿通部１０の側を「室内側」、室外側ハーネス挿通部２０の側を「室外側」と称す。以下、図３〜図５に基づいて、各部材を詳細に説明する。

（リップ山）
リップ山７０は正面視において略矩形状であって、リップ山基盤３０の室内側に突出し、リップ山基盤３０に円周方向の８個所において等角配置され、主にリップ山基盤３０の剛性を高めている。
そして、リップ山７０は側面視において、リップ山内周７１がリップ山基盤３０に接続され、室内側になる程徐々に外側になるリップ山内面７２と、リップ山内面７２に連続して中心軸１に垂直なリップ山室内側面７３と、リップ山室内側面７３とリップ山外面７５とを結びつけるリップ山円弧面７４とを具備している。なお、リップ山外面７５は室外側（連結部４０）に近づく程徐々に拡径する（外側になる）略直線を呈している。
なお、リップ山基盤３０は孔空き円盤状であって、内周において室内側ハーネス挿通部１０と一体化している。

（中間リブ）
リップ山基盤３０の室外側には中間リブ８０が円周方向の８個所に等角配置されている。このとき、リップ山７０と中間リブ８０とは円周方向で同一位相になっている。中間リブ８０は側面視において、内周８１と、室外側面８２と、中間位置８３より外周側の突出部分８４とを具備している。突出部分８４は主にリップ山基盤３０の剛性を高めるためのものである。なお、中間リブ８０の設置を省略してもよい。

（作業部）
作業部６０は略ベル形状で、内周６１が室外側ハーネス挿通部２０の中間位置２３に接続され、外周６９がパネル当接部５０の内周５１に一体的に接続されている。そして、側面６２は、室外側になる程徐々に内側に近づいている。なお、外周６９および内周５１は、説明の便宜上規定した仮想の面であって、位置が厳密に特定されるものではない（その他の接合部についても、仮想の面同士が接合するような説明をしている）。

（作業押圧部および凹部）
作業部６０の側面６２と室外側ハーネス挿通部２０の円筒部分２２とに跨がって複数の作業押圧部９０が一体化されている。作業押圧部９０は板状であって、室外側ハーネス挿通部２０の円筒部分２２に接続された内周９１と、作業部６０の外周６９に一体化した外周９９と、薄肉部分５２と略同一面（中心軸１に対して垂直）の室内側面９２とを具備している。なお、室内側面９２は薄肉部分５２よりも室内側に突出してもよい。
そして、隣接する作業押圧部９０の互いに対向した面を対向面９４と称すと、作業押圧部９０は放射状に等角配置されているから、作業押圧部９０の対向面９４同士の間には凹部９５が形成され、作業部６０の側面６２には凹部９５に相当する範囲に薄肉部分６３が形成されている（図５参照）。

（パネル当接部）
パネル当接部５０は側面視において、作業部６０の外周６９に内周５１が一体化され、中心軸１に垂直な薄肉部分５２と、薄肉部分５２の外周（以下「中間位置５３」と称す）に一体化した厚肉部分５４とを具備している。そして、厚肉部分５４は薄肉部分５２よりも室内側に突出して中心軸１に垂直なパネル当接面５５を具備している。さらに、パネル当接面５５の外周５９（正確には外周５９に近い所定の幅の範囲）には、室内側に向かって突出した円環状のパネル当接突起５６が形成されている。
そして、リップ山７０、連結部４０およびパネル当接部５０（または作業部６０）によって空間部５７が形成されている。

（連結部）
連結部４０はリップ山７０とパネル当接部５０とを連結するものである。連結部４０は薄肉の円筒であって、室内側に形成され、室外側になる程徐々に内側になるように傾斜した傾斜部分４２と、傾斜部分４２につながって中心軸１に平行な平行部分４３とを具備している。そして、平行部分４３の外面に突出した突起部分４４が形成されている。

（装着要領）
図６および図７は本発明の実施の形態１に係るグロメットの装着要領を模式的に説明する側面視の断面図であって、図６は作業状況を示し、図７における中心軸１より下側は装着開始当初、図７における中心軸１より上側は装着中をそれぞれ示している。

図６において、作業者は指２００でもって作業部６０の側面６２を把持している。
図７の中心軸１より下側に示す装着開始当初において、リップ山７０が貫通孔８に侵入されている。このとき、リップ山７０のリップ山円弧面７４が、車体パネル９に形成された貫通孔８の貫通孔内周７における室外側の端、（以下「貫通孔後端７ｂ」と称す）に当接している。なお、貫通孔８にはフランジ６が設けられていて、以下の説明便宜上、フランジ６の室内側の端部を「貫通孔先端７ａ」と称す。

図７の中心軸１よりも上側に示す装着中において、リップ山７０が貫通孔８に押し込まれている。このとき、作業部６０が室内側に押し込まれるから、パネル当接部５０を介して連結部４０が貫通孔８に押し込まれる。このため、リップ山円弧面７４は貫通孔内周７に摺動しながら室内側に移動して縮径され、引き続き、リップ山外面７５が貫通孔内周７に摺動することになる。そうすると、さらに押し込まれると、リップ山外面７５のリップ山外周７９は貫通孔内周７から外れるから、貫通孔内周７は連結部４０に勘合し、突起部分４４が貫通孔内周７に密着する（図示しない）。

（作用効果）
以上のように、作業部６０には、作業部６０と室外側ハーネス挿通部２０とに跨がった作業押圧部９０が形成されているから、作業部６０は所定の剛性を有しているため、作業者が指２００によって握っても作業部６０が扁平になることがない。また、作業押圧部９０の対向面９４同士の間に凹部９５が形成されているから、作業者が作業部６０を握って、作業部６０を室内側に押し込む際、作業部６０は撓み易く握り易くなっている。このため、作業性が向上する。また、作業押圧部９０は全周無垢の略柱体ではないから、凹部９５の体積に相当する重量分が軽量になっている。

以上、本発明を実施の形態１をもとに説明した。この実施の形態１は例示であり、それらの各構成要素およびその組合せにいろいろな変形例が可能なこと、またそうした変形例も本発明の範囲にあることは当業者に理解されるところである。

本発明は以上であるから、様々な構造物における板材に形成された貫通孔に装着される各種グロメットとして広く利用することができる。

１：中心軸
６：フランジ
７：貫通孔内周
７ａ：貫通孔先端
７ｂ：貫通孔後端
８：貫通孔
９：車体パネル
１０：室内側ハーネス挿通部
１２：円弧片
１３：スリット
１９：後端
２０：室外側ハーネス挿通部
２１：前端
２２：円筒部分
２３：中間位置
２４：コルゲート部分
２５：スリット部分
２６：円弧片
２７：スリット
２８：貫通孔
２９：後端
３０：リップ山基盤
４０：連結部
４２：傾斜部分
４３：平行部分
４４：突起部分
５０：パネル当接部
５１：内周
５２：薄肉部分
５３：中間位置
５４：厚肉部分
５５：パネル当接面
５６：パネル当接突起
５７：空間部
５９：外周
６０：作業部
６１：内周
６２：側面
６３：薄肉部分
６９：外周
７０：リップ山
７１：リップ山内周
７２：リップ山内面
７３：リップ山室内側面
７４：リップ山円弧面
７５：リップ山外面
７９：リップ山外周
８０：中間リブ
８１：内周
８２：室外側面
８３：中間位置
８４：突出部分
９０：作業押圧部
９１：内周
９２：室内側面
９４：対向面
９５：凹部
９９：外周
１００：グロメット
２００：指

Claims

車体パネルに形成された貫通孔に装着されるグロメットであって、
ワイヤハーネスが貫通し、室内側に突出した室内側ハーネス挿通部および室外側に突出した室外側ハーネス挿通部と、
前記室内側ハーネス挿通部に一体化したリップ山と、
前記車体パネルの室外側の面における前記貫通孔の周囲に当接するパネル当接部と、
前記リップ山と前記パネル当接部とを連結する連結部と、
前記室外側ハーネス挿通部と前記パネル当接部とに跨がって形成された作業部と、
室内側の表面が前記作業部の前記貫通孔の中心軸からみた外側から内側に向け、かつ前記中心軸からみた内側の表面が前記作業部の室外側から室内側に向けて、連続的に形成されるように、前記室外側ハーネス挿通部および前記作業部に一体化された複数の作業押圧部とを備え、
前記作業押圧部同士の間に室内側から室外側に向けて掘下げられた凹部が形成されていることを特徴とするグロメット。
前記凹部は、前記室外側ハーネス挿通部の中心軸を中心にした放射方向に形成されていることを特徴とする請求項１記載のグロメット。