JP6832553B1

JP6832553B1 - 自動車用ハンドルカバー

Info

Publication number: JP6832553B1
Application number: JP2020027792A
Authority: JP
Inventors: 泰仁図越
Original assignee: 株式会社三田
Priority date: 2020-02-21
Filing date: 2020-02-21
Publication date: 2021-02-24
Anticipated expiration: 2040-02-21
Also published as: US20230109551A1; JP2021130428A; US11772699B2; WO2021166538A1

Abstract

【課題】製作するのに手間がかからず、ハンドルに装着するのに時間のかからない自動車用ハンドルカバーを提供すること。【解決手段】自動車用ハンドルカバーは、リング形状のチューブであり、リング形状のチューブの内側の内周に沿ってハンドルを嵌めるように形成されたスリットを備え、チューブの一部の材質の硬度が、他の部分の材質の硬度よりも低い。【選択図】図３

Description

本発明は、自動車用ハンドルカバーに関する。

車両のハンドルに、ハンドルを汚れや傷などから保護するためにハンドルカバーが装着されたり、ハンドルのデコレーションや、ハンドルのグリップ感の向上のためにハンドルカバーがハンドルに装着されたりすることがある。その場合に、ハンドルカバーをハンドルに装着し易いハンドルカバーも開発されている。

引用文献１は、ハンドルカバーの装着において需要者にも簡単に装着することができ、かつ装着後もハンドルの握り心地感の良さを長期間持続させることのできるハンドルカバーを提供することを目的としている。そして、ハンドルカバーは複数のカバー部材の長手方向端部を結合されてなり、カバー部材は、伸び率５％時引張応力が、５〜２５Ｎ／２．５４ｃｍの範囲であり、長手方向端部が凸形状であるハンドルカバーが開示されている。

引用文献２は、手触り、外観に優れており、ハンドルとの密着性が良好で、カバーの上からハンドルを握っても滑らず、ハンドルを締め付ける力を長時間持続することができ、衛生面に優れた自動車用のハンドルカバーを提供することを目的としている。そして、内径が自動車のハンドルの直径の６５〜９５％で、円周方向の２５％の伸長応力が４．０〜７．０ｋｇ、２５％残留応力が２．８ｋｇ以上である合成樹脂製の筒状フィルムからなる自動車のハンドルカバーを開示している。

特開２０１９−８１４７１号公報特開平９−１８８２６１号公報

しかしながら、引用文献１に記載の発明では、複数のカバー部材２をカバー部材の長手方向端部３で縫合糸４により縫合する必要があり、ハンドルカバーを製作するのに手間がかかっていた。また、引用文献２に記載の発明では、ハンドルカバーをハンドルに装着するのに時間がかかっていた。

本願発明は、引用文献１と引用文献２の上述した課題を解決することを目的とするものである。

第一の発明では、自動車用ハンドルカバーであって、自動車用ハンドルカバーは、リング形状のチューブであり、リング形状のチューブの内側の内周に沿ってハンドルを嵌めるように形成されたスリットを備え、チューブの一部の材質の硬度が、他の部分の材質の硬度よりも低い。これにより、ハンドルカバーをハンドルに簡単に装着することができると共に、ハンドルカバーの装着後のハンドルへのフィット感、握り心地、安全性を確保することが可能なハンドルカバーを提供することができる。

第二の発明では、リング形状のチューブの一部は、ハンドルカバーをハンドルに嵌めた際に、ハンドルの裏側部分にある。これにより、さらに早くハンドルカバーをハンドルに装着できると共に、ハンドルカバーの装着後のハンドルへのフィット感、握り心地、安全性を、さらに確保することが可能なハンドルカバーを提供することができる。

第三の発明では、リング形状のチューブの一部は、ハンドルの下側半分である。これにより、さらに早くハンドルカバーをハンドルに装着できると共に、ハンドルカバーの装着後のハンドルへのフィット感、握り心地、安全性を、さらに確保することが可能なハンドルカバーを提供することができる。

第四の発明では、リング形状のチューブの一部の材質の硬度は約５５度（±５度）〜約６０度（±５度）である。これにより、さらに早く、ハンドルカバーをハンドルに装着できると共に、ハンドルカバーの装着後のハンドルへのフィット感、握り心地、安全性を、確保することが可能なハンドルカバーを提供することができる。

第五の発明では、リング形状のチューブの他の部分の材質の硬度は約７０度（±５度）〜約７５度（±５度）である。これにより、さらに早く、ハンドルカバーをハンドルに装着できると共に、ハンドルカバーの装着後のハンドルへのフィット感、握り心地、安全性を、確保することが可能なハンドルカバーを提供することができる。

第六の発明では、リング形状のチューブの他の部分の材質は約７０度である。これにより、さらに早く、ハンドルカバーをハンドルに装着できると共に、ハンドルカバーの装着後のハンドルへのフィット感、握り心地、安全性を、確保することが可能なハンドルカバーを提供することができる。

第七の発明では、リング形状のチューブの厚さは約２．５（±０．５ｍｍ）〜約３．５ｍｍ（±０．５ｍｍ）である。これにより、さらに早く、ハンドルカバーをハンドルに装着できると共に、ハンドルカバーの装着後のハンドルへのフィット感、握り心地、安全性を、確保することが可能なハンドルカバーを提供することができる。

第八の発明では、リング形状のチューブの厚さは約３．５ｍｍ（±０．５ｍｍ）である。これにより、さらに早く、ハンドルカバーをハンドルに装着できると共に、ハンドルカバーの装着後のハンドルへのフィット感、握り心地、安全性を、確保することが可能なハンドルカバーを提供することができる。

第九の発明では、リング形状のチューブの内側は網目状である。これにより、ハンドルカバーの装着後のハンドルへのフィット感を、さらに向上するハンドルカバーを提供することができる。

第十の発明では、リング形状のチューブには、円形状の生地が被せられ、円形状の生地は、リング形状のチューブに縫い付けられている。これにより、ハンドルカバーの装着後のハンドルの握り心地、安全性を、さらに確保することが可能なハンドルカバーを提供することができる。

第十一の発明では、リング形状のチューブには、円形状の生地が被せられ、円形状の生地は、リング形状のチューブに縫い付けられている。これにより、ハンドルカバーの装着後のハンドルの握り心地、安全性を、さらに確保することが可能なハンドルカバーを提供することができる。

第十二の発明では、第一の発明〜第十一の発明のいずれか一項に記載の自動車用ハンドルカバー作成方法であって、硬度の異なる材料によりリング形状のチューブを作成する段階と、リング形状のチューブの内周に沿ってスリットを設ける段階と、を有する。これにより、早く、ハンドルカバーをハンドルに装着できると共に、ハンドルカバーの装着後のハンドルへのフィット感、握り心地、安全性を、確保することが可能なハンドルカバーを提供することができる。

第十三の発明では、生地を裁断する段階と、裁断された生地を円形状に縫製する段階と、円形状の生地をリング形状のチューブに被せて、リング形状のチューブに縫い付ける段階と、を更に有する。これにより、ハンドルカバーの装着後のハンドルの握り心地、安全性を、さらに確保することが可能なハンドルカバーを提供することができる。

第十四の発明では、スポンジを裁断する段階と、裁断されたスポンジを円形状に縫製する段階と、円形状の生地をチューブ形状のチューブに被せる前に、円形状の生地の内側に円形状のスポンジを縫い付ける段階と、を更に有する。これにより、ハンドルカバーの装着後のハンドルの握り心地、安全性を、さらに確保することが可能なハンドルカバーを提供することができる。

ハンドルカバーをハンドルに装着する際に、きつくなる部分の材質の硬度を下げているため、ハンドルカバーをハンドルに装着する際にきつくなって装着に力を要することがなくなり、ハンドルカバーをハンドルに簡単に装着することができる。従来のハンドルカバーは、装着に１分程度の時間を要するが、本願発明のハンドルカバーであれば、１０秒台で装着が可能となる。きつくなる部分の材質の硬度のみを下げているため、全体の硬度を下げることによって生じる、装着後の緩みによるハンドルの握り心地の悪化を防止することが可能となる。さらに、全体の硬度を下げることにより生じる、ハンドルを切った際にカバーがずれる虞がなくなり、安全性に配慮したハンドルカバーを提供出来る。すなわち、ハンドルカバーの装着後のハンドルへのフィット感、握り心地、安全性を確保することが可能なハンドルカバーを提供することができる。

本発明のさらなる特徴及び利点は、その好適かつ非限定の実施例についての以下の説明からより明確に理解できよう。

本願発明の一実施形態の自動車用ハンドルカバーをハンドルに装着したときの図である。本願発明の一実施形態の自動車用ハンドルカバーを表側から見た図である。本願発明の一実施形態の自動車用ハンドルカバーを裏側から見た図である。本願発明の一実施形態の自動車用ハンドルカバーのリング形状のチューブを表側から見たときの図である。本願発明の一実施例の自動車用ハンドルカバーの平面図である。硬度が低い裏側の部分が斜線で示されている。図５のＶＩ−ＶＩ断面図である。下側部分は、リング形状のチューブの内側に網目がある一実施形態を示している。リング形状のチューブの一部とスリットを示す図である。裁断前の生地を示す図である。裁断前のスポンジを示す図である。円形状の生地と円形状のスポンジを重ねて縫製する行程を示す図である。リング形状のチューブに縫製された生地とスポンジを縫い付ける行程を示す図である。リング形状のチューブの厚さと硬度とを変更した際のテスト結果を示す図である。

はじめに、図１〜４、及び図７を参照して、図１は、本願発明の一実施形態の自動車用ハンドルカバー１をハンドル２に装着した図である。図２は、本願発明の一実施形態の自動車用ハンドルカバー１を表側から見た図であり、図３は本願発明の一実施形態の自動車用ハンドルカバー１を裏側から見た図である。図４は、本願発明の一実施形態の自動車用ハンドルカバー１のリング形状チューブ３である。図７は、本願発明の一実施形態のリング形状のチューブ３の一部とスリット４を示す図である。
リング形状チューブ３は樹脂、例えばゴム（天然ゴム、スチレンブタジエンゴム、クロロプレンゴム、アクリロニトリルゴム、ブチルゴム、エチレンプロピレンゴム、ウレタンゴム、シリコーンゴム、フッ素ゴム、クロロスルホン化ポリエチレンゴムなど）で作られており、芯材とも呼ばれる。自動車用ハンドルカバー１は、上述したように、リング形状のチューブ３であり、リング形状のチューブ３の内側の内周に沿ってハンドル２を嵌めるように形成されたスリット４を備えている（図４、図７参照）。そして、リング形状のチューブ３の一部の材質の硬度が、他の部分の材質の硬度よりも低くなっている。一実施形態では、リング形状のチューブ３の一部である硬度の低い部分（低い硬度（一部）５）は、自動車用ハンドルカバー１をハンドル２に装着した際に、ハンドルの裏側部分にある（図３を参照）。一実施形態では、リング形状のチューブ３の一部である硬度の低い部分（低い硬度（一部）５）は、ハンドルの裏側部分であり、かつ下側半分である（図３を参照）。

次に、図１２を参照して、図１２は、リング形状のチューブ３の厚さと硬度とを変更した際のテスト結果を示す図である。リング形状のチューブ３の厚さ、硬度（他の部分）、低い硬度（一部）５によって、ハンドルへの取り付け時間と、装着した際のコメントが記載されており、これらより、どの厚さと硬度の組み合わせが適切であるかがわかる。これによると、厚さが３．５ｍｍ（公差±０．５ｍｍ）で、硬度（他の部分）が７０度（公差±５度）、低い硬度（一部）が５５度（公差±５度）〜６０度（公差±５度）のときに、取り付け時間が１５秒で、ハンドル２への取り付けもしっかりしていて、ずれ難いことがわかる。この実験結果より、一実施形態では、リング形状のチューブ３の一部の材質の硬度は約５５度（公差±５度）〜約６０度（公差±５度）である。また、一実施形態では、リング形状のチューブ３の他の部分の材質の硬度は約７０度（公差±５度）〜約７５度（公差±５度）である。また、上述したようにリング形状のチューブの他の部分の材質の硬度は、一実施形態の約７０度であるのが最適である。なお、硬度は、JIS K6253-3：2012 (加硫ゴム及び熱可塑性ゴム‐硬さの求め方‐第 3 部：デュロメータ硬さ)に規定された方法により定められている。一実施形態では、リング形状のチューブ３の厚さは約２．５ｍｍ（公差±０．５ｍｍ）〜約３．５ｍｍ（公差±０．５ｍｍ）である。また、上述したように、リング形状のチューブ３の厚さは、一実施形態の約３．５ｍｍ（公差±０．５ｍｍ）であるのが最適である。

さらに、図５と図６を参照して、図５は、リング形状のチューブ３の平面図であり、図６は図５のＶＩ−ＶＩ断面図である。図５の斜線部は、リング形状のチューブ３の低い硬度（一部）５である。一実施形態では、リング形状のチューブ３の内側は網目状６であってもよい。

また、図８、及び図９〜１１を参照して、図８は、裁断前の生地７を示す図であり、図９は、裁断前のスポンジ８を示す図であり、図１０、は円形状の生地７と円形状のスポンジ８とを縫製する工程を示す図であり、図１１は、リング形状のチューブに縫製された円形状の生地と円形状のスポンジを縫い付ける行程を示す図である。生地７の材質は、製品により異なり、例えばPVC、合皮、皮革、ビニル、ポリエステル、綿などである。スポンジの材質は、PUが主に使用されるが、スポンジとしての機能が担保されるものであればどのような材質でもよい。リング形状のチューブ３には、円形状の生地７が被せられ、円形状の生地は、リング形状のチューブ３に縫い付けられている。図１０、図１１では、円形状の生地７と円形状のスポンジ８とが重ねて縫い合わせ合わせられているが、一実施形態では、円形状の生地のみをリング形状のチューブ３に縫い付けている。

一実施形態では、円形状の生地７の内側には円形状のスポンジ８が縫い付けられている。本実施形態の場合は、図１０、図１１に示すように、円形状の生地７と円形状のスポンジ８が重ねて縫い合わせられている。

次に、本願発明の一実施形態のハンドルカバーの製造方法を説明する。図１、図７、図８、図９、図１０、図１１を再度参照して、まず、硬度の違うゴム材料を仕込んで、プレス成型によりリング形状のチューブを作成する。すなわち、硬度の異なる材料によりリング形状のチューブ３を作成する段階を有する。その際に、リング形状のチューブ３の内周に沿って一周にスリット４が設けられる。すなわち、リング形状のチューブ３の内周に沿ってスリットを設ける段階を有する。一実施形態では、図８の生地７を裁断する段階と、図１０のＡに示すように裁断された生地７を円形状に縫製する段階と、図１１に示すように、円形状の生地７をリング形状のチューブ３に被せて、ミシン９によりリング形状のチューブ３に縫い付ける段階と、を更に有する。図１１のＤには、生地７に縫い目１０があり、図１１のＥに示すように生地７をリング形状のチューブ３の内側に折り曲げて縫い目１０により縫い合わせてもよい。一実施形態では、図９のスポンジ８を裁断する段階と、図１０Ａに示すように裁断されたスポンジ８を円形状に縫製する段階と、円形状の生地７をチューブ形状のチューブ３に被せる前に、図１０のＡ〜Ｃに示すように、円形状の生地７の内側に円形状のスポンジ８を縫い付ける段階とを更に有する。

以上、図面を参照して、本発明の実施例を詳述してきたが、具体的な構成は、この実施例に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。

１自動車用ハンドルカバー
２ハンドル
３リング形状のチューブ
４スリット
５低い硬度（一部）
６網目状
７生地
８スポンジ
９ミシン
１０縫い目

Claims

自動車用ハンドルカバーであって、
前記自動車用ハンドルカバーは、リング形状のチューブであり、リング形状のチューブの内側の内周に沿ってハンドルを嵌めるように形成されたスリットを備え、
前記チューブの一部の材質の硬度が、他の部分の材質の硬度よりも低く、前記リング形状のチューブの一部は、前記自動車用ハンドルカバーをハンドルに嵌めた際に、ハンドルの裏側部分にある、自動車用ハンドルカバー。
前記リング形状のチューブの一部は、ハンドルの下側半分である、請求項１に記載の自動車用ハンドルカバー。
前記リング形状のチューブの一部の材質の硬度は約５５度（±５度）〜約６０度（±５度）である、請求項１又は２に記載の自動車用ハンドルカバー。
前記リング形状のチューブの他の部分の材質の硬度は約７０度（±５度）〜約７５度（±５度）である、請求項３に記載の自動車用ハンドルカバー。
前記リング形状のチューブの他の部分の材質は約７０度である、請求項４に記載の自動車用ハンドルカバー。
前記リング形状のチューブの内側は網目状である、請求項１〜５のいずれか一項に記載の自動車用ハンドルカバー。
前記リング形状のチューブには、円形状の生地が被せられ、前記円形状の生地は、前記リング形状のチューブに縫い付けられている、請求項１〜６のいずれか一項に記載の自動車用ハンドルカバー。
前記円形状の生地の内側には円形状のスポンジが縫い付けられている、請求項７に記載の自動車用ハンドルカバー。
請求項１〜８のいずれか一項に記載の自動車用ハンドルカバー作成方法であって、
硬度の異なる材料によりリング形状のチューブを作成する段階と、
前記リング形状のチューブの内周に沿ってスリットを設ける段階と、
を有する、自動車用ハンドルカバー作成方法。
生地を裁断する段階と、
裁断された生地を円形状に縫製する段階と、
円形状の生地を前記リング形状のチューブに被せて、前記リング形状のチューブに縫い付ける段階と、
を更に有する、請求項７に従属する請求項９に記載の自動車用ハンドルカバー作成方法。
スポンジを裁断する段階と、
裁断されたスポンジを円形状に縫製する段階と、
円形状の生地を前記リング形状のチューブに被せる前に、前記円形状の生地の内側に円形状のスポンジを縫い付ける段階と、
を更に有する、請求項８に従属する請求項９に記載の自動車用ハンドルカバー作成方法。