JP6789996B2 - コイルばね製造方法及びコイルばね製造装置 - Google Patents

Description

本開示の実施形態は、コイルばね製造方法、及び該コイルばね製造方法に用いるコイルばね製造装置に関する。

自動車等の車両には、コイルばねを含む種々のサスペンション部材により構成され、車体と車輪との間に介在するサスペンション機構が備えられている。サスペンション部材のコイルばねは、ばね鋼材で形成され、表面に防錆塗膜が施されている。

コイルばねを保護する防錆塗膜には、走行中に飛来する石礫に対する耐チッピング性や、雨水等に対する耐腐食性が求められる。これら機能を保証するため、防錆塗膜は、膜厚の下限値を厳しく管理されている。

コイルばねは、組み付けられた状態で、車輪側の座巻き部がサスペンション機構のスプリングシートに支持される。車輪側の座巻き部とスプリングシートとの間に泥や雨水が入り込むことがあるため、車輪側の座巻き部の防錆塗膜は、特に厳しい膜厚管理が要求される。

ハンガーに吊るしてコイルばねを塗装すると、ハンガーとコイルばねとの接触箇所を塗装できない。そのため、厳しい膜厚管理が要求される車輪側の座巻き部を含む両端をハンガーに吊るすのではなく、車体側の座巻き部の一端のみをハンガーに吊るしてコイルばねを塗装する。コイルばねの表面に防錆塗膜を形成する方法として、静電ガンを用いて帯電させた粉体塗料をコイルばねに吹き付ける静電塗装法の粉体塗装が知られている（例えば、特許文献１）。

特開２０１２−１４３６６４号公報

コイルばねは螺旋状の形状であるため、車体側の座巻き部の一端のみを支持した姿勢でコイルばねに静電塗装法を適用すると、静電ガンと対向する螺旋の外側の部位とそれ以外の部位とで粉体塗料の付着量に大きな差異が生じてしまう。そのため、静電塗装法による粉体塗装では、コイルばねに均一な塗膜を形成することが困難だった。防錆塗膜に必要とされる膜厚の下限値が決まっているため、膜厚の偏りが大きいと、下限値よりも厚く塗った部位において塗料のコストが無駄になる。

粉体塗装の方法として、静電塗装法の外に、粉体塗料を流動させた流動層に基材を浸漬させる流動浸漬法がある。しかしながら、流動浸漬法では、流動層の内部を対流する粉体塗料の流れから影響を受けるため、コイルばねの上面と下面とで粉体塗料の付着量に大きな差異が生じてしまう。加えて、多孔板の孔から噴出した空気が凝集して気泡が発生した場合、コイルばねの下面が気泡に影響されてゆず膚になってしまうことがあった。

本発明の目的は、防錆塗膜の膜厚の偏りを小さくすることにより、塗膜の最も薄い下限値を保証しつつ、塗料全体の使用量を削減できるコイルばね製造方法、及びコイルばね製造装置を提供することである。

本発明は、粉体塗料を流動させた流動層に車両用サスペンション部材のコイルばねを浸漬させて塗装するコイルばね製造方法であって、前記流動層は、前記粉体塗料が下から上へ流動する上昇流領域と、前記粉体塗料が上から下へ流動する下降流領域とを含む上下流領域を有し、前記上昇流領域が前記流動層の中央部に形成され、前記下降流領域が前記流動層の外周部に形成され、前記上昇流領域を上昇した前記粉体塗料は、前記流動層の前記中央部から前記外周部に向かって前記流動層の表層を移動するとともに、前記下降流領域を下降した前記粉体塗料は、前記流動層の前記外周部から前記中央部に向かって前記流動層の深層を移動し、前記コイルばねは、該コイルばねの座巻き部が上方を向いた姿勢で前記流動層の前記上下流領域における前記中央部に形成された前記上昇流領域に浸漬されるとともに、該上昇流領域を横切るようにして前記コイルばねの中心軸に垂直な成分を含む方向に周期的に相対移動される。

また、本発明は、粉体塗料が充填された塗料槽と、前記粉体塗料を流動させて流動層を形成する送風機と、前記塗料槽を支持する相対移動機構と、前記塗料槽へコイルばねを搬送する搬送装置と、を具備した車両用サスペンション部材のコイルばね製造装置であって、前記流動層は、前記粉体塗料が下から上へ流動する上昇流領域と、前記粉体塗料が上から下へ流動する下降流領域とを含む上下流領域を有し、前記上昇流領域が前記流動層の中央部に形成され、前記下降流領域が前記流動層の外周部に形成され、前記上昇流領域を上昇した前記粉体塗料は、前記流動層の前記中央部から前記外周部に向かって前記流動層の表層を移動するとともに、前記下降流領域を下降した前記粉体塗料は、前記流動層の前記外周部から前記中央部に向かって前記流動層の深層を移動し、前記搬送装置は、前記コイルばねを該コイルばねの座巻き部が上方を向いた姿勢で前記流動層の前記上下流領域における前記中央部に形成された前記上昇流領域に浸漬させ、前記相対移動機構は、前記コイルばねに対して前記塗料槽を周期的に水平移動させることで、前記上昇流領域を横切るようにして前記コイルばねを、その中心軸に垂直な成分を含む方向に周期的に相対移動させる。

図１は、本発明の一実施形態のコイルばね製造装置を概略的に示す側面図である。 図２は、図１に示された流動層の断面図である。 図３は、粉体塗装されたコイルばねを示す斜視図である。 図４は、図３に示されたコイルばねの断面図である。 図５は、実施例１及び実施例２のコイルばねの動きを説明する平面図である。 図６は、実施例３のコイルばねの動きを説明する正面図である。 図７は、比較例４のコイルばねの動きを説明する平面図である。 図８は、実施例のコイルばねの動きの他の一例を説明する平面図である。 図９は、実施例１の結果を示す図である。 図１０は、実施例２の結果を示す図である。 図１１は、実施例３の結果を示す図である。 図１２は、比較例１の結果を示す図である。 図１３は、比較例２の結果を示す図である。 図１４は、比較例４の結果を示す図である。

以下、本発明の一実施形態のコイルばね製造装置について、図１乃至図４を参照して説明する。
図１は、コイルばね製造装置１を概略的に示す側面図である。図２は、図１中のＦ２線に沿う流動層の断面図である。図１に示すように、コイルばね製造装置１は、流動層２と、相対移動機構３と、搬送装置４と、第１の加熱炉５と、第２の加熱炉６と、を備えている。

流動層２は、塗料槽１０と、ガス分散板１１と、送風機１２とによって流動化させた粉体塗料Ｐである。塗料槽１０は、有底の円筒状に形成され、相対移動機構３の上に設置されている。塗料槽１０は、円盤状の底壁１３と、底壁１３の周縁から上方に延びる周壁１４と、を備えている。塗料槽１０の内部空間１５には、ガス分散板１１が配置されている。ガス分散板１１は、例えば多孔板として形成され、底壁１３と間隔をあけて対向している。

塗料槽１０の内部空間１５は、ガス分散板１１によって上下に分割されている。内部空間１５のうちガス分散板１１よりも下側は、プレナムチャンバ１５Ａとして区画されている。ガス分散板１１よりも上側は、塗装ブース１５Ｂとして区画されている。塗装ブース１５Ｂには、粉体塗料Ｐが充填されている。

送風機１２は、空気等の流動化ガスをプレナムチャンバ１５Ａへ供給可能に構成されている。送風機１２から供給された流動化ガスは、プレナムチャンバ１５Ａに充満したのち、ガス分散板１１によって均一に分散されて塗装ブース１５Ｂへ供給される。塗装ブース１５Ｂへ供給された流動化ガスは、塗装ブース１５Ｂに充填された粉体塗料Ｐを固定層から流動層２へ変化させる。

流動層２の内部において、粉体塗料Ｐは上下に対流している。粉体塗料Ｐが上方向又は下方向へ流動している領域を上下流領域８とする。上下流領域８には、粉体塗料Ｐが下から上へ流動している上昇流領域８Ａと、粉体塗料Ｐが上から下へ流動している下降流領域８Ｂとが含まれる。

本実施形態では、図１及び図２に示すように、上昇流領域８Ａが流動層２の中央部に形成され、下降流領域８Ｂが周壁１４に近い流動層２の外周部に形成されている。流動層２の表層では、上昇流領域８Ａを上昇してきた粉体塗料Ｐが下降流領域８Ｂへ向かって移動している。流動層２の深層では、下降流領域８Ｂを下降してきた粉体塗料Ｐが上昇流領域８Ａへ向かって移動している。上昇流領域８Ａの終点と下降流領域８Ｂの始点とを繋ぐ領域を表層領域９Ａ、下降流領域８Ｂの終点と上昇流領域８Ａの始点とを繋ぐ領域を深層領域９Ｂとする。

図１に示すように、相対移動機構３は、工場の床等の水平面の上に設置されている。相対移動機構３は、例えば円盤状に形成され、モータ及び動力伝達機構を備えた回転駆動装置３Ａに接続されている。相対移動機構３は、回転駆動装置３Ａに回転駆動され、相対移動機構３の上面に設置された塗料槽１０を図２中に矢印Ｒ１で示すように水平回転させる。本実施形態に係る相対移動機構３は、回転台３と呼ぶこともできる。

搬送装置４は、複数の把持部と、レール１７と、エアブロー１８と、を備えている。把持部の例として、ハンガー１６等が挙げられる。ハンガー１６は、レール１７に支持された基端と、鉤状に形成された垂下端とを有しており、垂下端にコイルばねＳが吊り下げられている。

図３は、ハンガー１６に吊り下げられた状態のコイルばねＳの斜視図である。図３に示すように、コイルばねＳは、車体側の座巻き部Ｅ１が上方を向いた姿勢でハンガー１６に吊り下げられ、車体側の座巻き部Ｅ１のみでハンガー１６と接触している。つまり、車輪側の座巻き部Ｅ２はハンガー１６と接触していない。

コイルばねＳは、ばね鋼材から形成されている。ばね鋼材の種類は特に限定されないが、例えば米国自動車技術者会の規定に準拠するＳＡＥ９２５４が挙げられる。鋼種の他の例として、ＪＩＳに準拠するＳＵＰ７や、それ以外であってもよい。

コイルばねＳを構成する鋼材の表面に化成処理層を形成してもよい。化成処理層は、例えばリン酸亜鉛等のリン酸塩により形成できる。また、表面の硬化、表面応力の均一化及び残留圧縮応力の付与による耐久性や耐疲労破壊性を向上させるため、鋼材の表面にショットピーニング処理を施してもよい。

図１に示すように、レール１７は、流動層２の上方に敷設されている。レール１７は、第１の加熱炉５から流動層２へと延びた上流部１７Ａと、流動層２から第２の加熱炉６へと延びた下流部１７Ｂと、上流部１７Ａと下流部１７Ｂとの間に設けられたハンガー１６に吊るされたコイルばねＳを流動層２に浸漬させる粉体浴部１９と、を備えている。

本実施形態では、粉体浴部１９は、上流部１７Ａから流動層２へ向かって延びた下降移動部１９Ａと、流動層２の上昇流領域８Ａと対向する水平移動部１９Ｂと、水平移動部１９Ｂから下流部１７Ｂへ向かって延びた上昇移動部１９Ｃと、を備えている。上昇移動部１９Ｃには流動層２へ向かってガスを噴射するエアブロー１８が付設されている。

搬送装置４を稼働させると、ハンガー１６がレール１７に案内され、ハンガー１６に吊るされたコイルばねＳは、第１の加熱炉５、流動層２、第２の加熱炉６を順番に通過する。搬送装置４に搬送されたコイルばねＳと流動層２との相対速度は、相対移動機構３により水平回転する流動層２とコイルばねＳとの相対速度よりも小さい。ハンガー１６に吊るされたコイルばねＳは、粉体浴部１９に案内されて、流動層２の上昇流領域８Ａに浸漬される。

流動層２よりも上流に配置された第１の加熱炉５は、例えば、コイルばねＳの鋼材に化成処理層を形成した場合にすすぎ水を乾燥させる水切乾燥炉である。第１の加熱炉５の設定温度は、水分の乾燥のみを目的とする温度よりも高温が好ましい。コイルばねＳを化成処理しない場合や水切乾燥炉から流動層まで距離がある場合、水切乾燥炉とは別に第１の加熱炉５を用意してもよい。

第１の加熱炉５は、流動層２にこれから浸漬されるコイルばねＳを予熱する。第１の加熱炉５で加熱されたコイルばねＳの表面温度は、例えば１２０〜２３０℃であり、好ましくは１５０〜１８０℃である。

流動層２よりも下流に配置された第２の加熱炉６は、流動層２に浸漬され、粉体塗料Ｐが付着したコイルばねＳを加熱する焼付炉であり、例えばハンガー１６に吊り下げられたコイルばねＳを挟むようにレール１７の両脇に一対で配置されている。第２の加熱炉６での加熱温度は、例えば１２０〜２３０℃である。加熱時間は、例えば５〜６０分間である。

図４は、粉体塗装されたコイルばねＳの断面図である。粉体塗装されたコイルばねＳは、鋼材表面に塗膜Ｃが形成されている。本実施形態の塗膜Ｃは、シングルコートで耐チッピング性と耐腐食性とを兼ね備えている。このような塗膜Ｃを形成する粉体塗料Ｐは、例えば、気泡を内包するように塗膜を形成する耐食性成分を含んだエポキシ系塗料である。塗膜Ｃは、塗膜Ｃの内部に形成された気泡により耐チッピング性が確保され、粉体塗料Ｐの耐食性成分により耐腐食性が確保される。

以下、コイルばね製造装置１を用いた実施例１及び実施例２のコイルばね製造方法について、異なるコイルばね製造方法で同様のコイルばねＳを塗装した比較例１乃至比較例５と比較して説明する。
［実施例１］
素線の直径が９．０ｍｍ、フリーハイトが２８５ｍｍ、コイル径が９１±６ｍｍ、巻き数が５．８のコイルばねＳを用意した。このコイルばねＳの車体側の座巻き部Ｅ１をハンガーに吊り下げた。コイルばねＳをリン酸亜鉛で化成処理したのち、予熱炉で１２０℃に加熱した。流動層２を１０回転／１５秒で水平回転させ、回転中の流動層２の上昇流領域８ＡにコイルばねＳを１５秒間浸漬させた。浸漬中のコイルばねＳは、流動層２に対して図５に矢印Ｒ２で示すように周期的に相対移動された。流動層２からコイルばねＳを引き上げ、予熱で付着していない粉体塗料Ｐをエアブロー１８で飛ばした。コイルばねＳに付着した粉体塗料Ｐを焼付炉で焼き付けて塗膜Ｃを形成した。

コイルばねＳの車輪側の座巻き部Ｅ２から０．２５巻き毎に１５箇所（図３に参照符号Ｓ_１乃至Ｓ_１５で示す）において、コイルばねＳの上面、下面、内面、外面の膜厚をそれぞれ測定した。測定結果を図９に示す。

［実施例２］
ワークとして、素線の直径が１５．４ｍｍ、フリーハイトが３３２ｍｍ、コイル径が９８±５ｍｍ、巻き数が６．２のコイルばねＳを用意した以外は実施例１と同様にして塗膜Ｃを形成した。測定結果を図１０に示す。

［実施例３］
流動層２の上昇流領域８Ａではなく上昇流領域８Ａから外れた下降流領域８Ｂを含む上下流領域８にコイルばねＳを浸漬させた以外は実施例１と同様にして塗膜Ｃを形成した。浸漬中のコイルばねＳは、流動層２に対して図６に矢印Ｒ３で示すように周期的に相対移動された。測定結果を図１１に示す。

［比較例１］
実施例１と同様のコイルばねＳ及び粉体塗料Ｐを用いて、流動浸漬法ではなく静電塗装法で塗膜を形成した。測定結果を図１２に示す。

［比較例２］
実施例２と同様のコイルばねＳ及び粉体塗料Ｐを用いて、流動浸漬法ではなく静電塗装法で塗膜を形成した。測定結果を図１３に示す。

［比較例３］
流動層２を相対移動機構３により水平回転させず、静止した流動層２にコイルばねＳを浸漬した以外は実施例１と同様にして塗膜Ｃを形成した。測定箇所Ｓ_１乃至Ｓ_１５の下面で塗膜Ｃの表面にゆず膚が発生したため膜厚を測定できなかった。

［比較例４］
流動層２を相対移動機構３で水平回転させる代わりに、コイルばねＳを流動層２の内部で上下動させた以外は実施例１と同様にして塗膜Ｃを形成した。測定箇所Ｓ_１の下面のみ塗膜Ｃにゆず膚が発生したため膜厚を測定できなかった。他の測定結果を図１４に示す。

以下、実施例及び比較例の結果について図９乃至図１４を参照して説明する。
流動浸漬法による実施例１では、図９に示すように、最小値３２０μｍ（Ｓ_１下面）、最大値７００μｍ（Ｓ_１１上面）であるのに対し、静電塗装法による比較例１では、図１２に示すように、最小値３００μｍ（Ｓ_１２上面）、最大値８５０μｍ（Ｓ_７外面）であった。

同様に、流動浸漬法による実施例２では、図１０に示すように、最小値２５０μｍ（Ｓ_１下面）、最大値７００μｍ（Ｓ_４内面）であるのに対し、静電塗装法による比較例２では、図１３に示すように、最小値１８０μｍ（Ｓ_１３内面）、最大値１５００μｍ（Ｓ_１５外面）であった。

静電塗装法では、外面と、外面ではない部位（内面、上面、下面）とで膜厚に大きな差異が発生している。一方、流動浸漬法では、実施例１と比較例１との比較、実施例２と比較例２との比較、いずれにおいても部位毎の膜厚の差異が小さくなっている。

特に、実施例２と比較例２との比較では、静電塗装法との違いが明確になっている。静電塗装法では、比較例２のように素線の直径が太くて素線同士の間隔が狭くなると、コイルばねの内面に粉体塗料を付着させることが困難であった。一方、流動浸漬法による実施例２では、そのような膜厚の偏りがない。

次に、流動浸漬法によるものの、流動層２に対してコイルばねＳを中心軸Ｘに垂直な成分を含む方向に周期的に相対移動させなかった比較例３及び比較例４について説明する。流動層２の中でコイルばねＳを静止させた比較例３では、コイルばねＳの下面において塗膜Ｃの表面のゆず膚が酷いため膜厚を測定できなかった。流動層２の中でコイルばねＳを上下に動かした比較例４では、図１４に示すように、最小値３００μｍ（Ｓ_１内面）、最大値１０５０μｍ（Ｓ_１１上面）であった。

コイルばねＳを流動層２の中で周期的に動かしても、コイルばねＳの動きに中心軸Ｘに垂直な相対移動が含まれていない場合、上下に対流する粉体塗料Ｐが上面又は下面に集中して衝突するため、上面及び下面と、内面及び外面とで膜厚に大きな差異が発生している。

また、コイルばねＳを流動層２に対して中心軸Ｘに垂直な成分を含む方向に周期的に相対移動させたものの、図６に矢印Ｒ３に示すように上昇流領域８Ａから外れた下降流領域８Ｂを含む上下流領域８で相対移動させた実施例３について説明する。
実施例３では、図１１に示すように、最小値２９０μｍ（Ｓ_１下面）、最大値８８０μｍ（Ｓ_１５内面）であった。比較例１乃至比較例４よりも膜厚の差異が小さいものの、実施例１及び実施例２よりも膜厚の差異が大きい。上昇流領域８Ａから外れた領域でコイルばねＳを動かした場合、実施例１及び実施例２と比べると均一な塗膜を得ることができなかった。

以上のように構成されたコイルばね製造装置１、及びコイルばね製造装置１を用いるコイルばね製造方法によれば、相対移動機構３により水平回転されている状態の流動層２の上下流領域８にコイルばねＳが浸漬される。換言すると、コイルばねＳは、図５中の矢印Ｒ１や図６中の矢印Ｒ３で示すように、上下流領域８の上昇流領域８ＡにおいてコイルばねＳの中心軸Ｘに対して垂直な成分を含む方向の周期的な相対移動を含むように浸漬される。

静電塗装法では、静電ガンと対向するコイルばねＳの外面（螺旋の外径部）に粉体塗料Ｐが大量に付着するため、外面と、外面以外の部位（上面、下面、内面）とで膜厚に偏りが生じる。

一方、本実施形態によれば、流動浸漬法でコイルばねＳを塗装するため、外面と、外面以外の部位とで粉体塗料Ｐの付着量の差異を小さくでき、塗膜Ｃの膜厚の偏りを小さくすることができる。

ところで、流動浸漬法では、コイルばねＳを浸漬させる流動層２の内部で粉体塗料Ｐが上下に対流しているため、浸漬されたコイルばねＳは、上下方向と、内外方向とで粉体塗料Ｐの付着量に偏りが生じる問題がある。例えば流動層２の上昇流領域８Ａでは、粉体塗料Ｐが下から上へ向かって流動しており、コイルばねＳの下面に粉体塗料Ｐが衝突し、下面の付着量は下面以外の部分（上面、内面、外面）の付着量よりも多くなる。

しかしながら、本実施形態によれば、粉体塗料Ｐの上昇流を横切るようにして中心軸Ｘに対して垂直な成分を含む方向にコイルばねＳが流動層２に対して周期的に相対移動する動きＲ２を含んでいる。そのため、コイルばねＳに対し粉体塗料Ｐが多方向から衝突する。コイルばねＳに万遍なく粉体塗料Ｐが付着するため、塗膜Ｃの膜厚の偏りを小さくできる。

流動浸漬法では、ガス分散板１１から噴出した流動化ガスが凝集して気泡が発生することがある。本実施形態によれば、コイルばねＳの下面に付着した気泡をずらすようにコイルばねＳを中心軸Ｘに対して垂直な成分を含む方向へ相対移動させる。その結果、気泡が発生してもコイルばねＳへの影響を抑制でき、美観に優れた塗膜Ｃを形成できる。

しかも、本実施形態では、シングルコートで耐チッピング性と耐食性とを兼ね備えた塗膜Ｃを形成する粉体塗料Ｐを使用している。塗膜Ｃを形成するのに二種類以上の粉体塗料を使用していないため、流動浸漬法を採用しても上塗りの粉体塗料に下地の粉体塗料が混淆してしまうおそれがない。

本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形例は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。例えば、流動層２の上昇流領域８Ａの中でコイルばねＳを周期的に相対移動させる際に、図８に矢印Ｒ４で示すように楕円回転を組み合わせた十字状に相対移動機構３を駆動し、矢印Ｒ５で示すようにコイルばねを十字状に動かしてもよい。図示しないが、コイルばねを８の字状に動かしてもよい。楕円回転の組み合わせた十字状や８の字状の動きでも、多方向から粉体塗料Ｐが衝突するようにコイルばねＳを周期的に相対移動させることができる。

また、塗料槽１０を水平回転させる代わりに、相対移動機構が、ハンガー１６を周期的に蛇行させてもよい。例えば、大型の流動層２を用意し、搬送装置４のレール１７を粉体浴部１９において流動層２の上方を蛇行するように構成する。この場合、周期的に蛇行する粉体浴部１９を備えた搬送装置４が、相対移動機構の一例である。蛇行する粉体浴部１９に案内されたハンガー１６は、垂下端に吊るしたコイルばねＳを多方向から粉体塗料Ｐと衝突するように周期的に相対移動させることができる。

或いは、塗料槽１０を水平回転させる代わりに、相対移動機構が、ハンガー１６を水平回転させてもよい。例えば、搬送装置４の粉体浴部１９をレール１７から独立した水平回転可能なステージとして構成する。レール１７の上流部１７Ａから搬送されてきた複数のコイルばねＳをハンガー１６ごと粉体浴部１９に付け替え、粉体浴部１９を水平回転させながら下降させてコイルばねＳを流動層２に浸漬させる。粉体浴後は粉体塗料Ｐが付着したコイルばねＳをハンガー１６ごとレール１７の下流部１７Ｂに付け替える。この場合、水平回転可能な粉体浴部１９を備えた搬送装置４が、相対移動機構の一例である。このような構成でも、粉体浴部１９により水平回転させたコイルばねＳを多方向から粉体塗料Ｐと衝突するように周期的に相対移動させることができる。

１…コイルばね製造装置、２…流動層、３…相対移動機構、４…搬送装置、８…上下流領域、８Ａ…上昇流領域、１０…塗料槽、１２…送風機、Ｃ…塗膜、Ｅ１，Ｅ２…座巻き部、Ｐ…粉体塗料、Ｒ２，Ｒ３，Ｒ５…コイルばねの相対移動、Ｓ…コイルばね、Ｘ…コイルばねの中心軸。

Claims (5)

1. 粉体塗料を流動させた流動層に車両用サスペンション部材のコイルばねを浸漬させて塗装するコイルばね製造方法であって、
   前記流動層は、前記粉体塗料が下から上へ流動する上昇流領域と、前記粉体塗料が上から下へ流動する下降流領域とを含む上下流領域を有し、前記上昇流領域が前記流動層の中央部に形成され、前記下降流領域が前記流動層の外周部に形成され、
   前記上昇流領域を上昇した前記粉体塗料は、前記流動層の前記中央部から前記外周部に向かって前記流動層の表層を移動するとともに、前記下降流領域を下降した前記粉体塗料は、前記流動層の前記外周部から前記中央部に向かって前記流動層の深層を移動し、
   前記コイルばねは、該コイルばねの座巻き部が上方を向いた姿勢で前記流動層の前記上下流領域における前記中央部に形成された前記上昇流領域に浸漬されるとともに、該上昇流領域を横切るようにして前記コイルばねの中心軸に垂直な成分を含む方向に周期的に相対移動される
   ことを特徴とするコイルばね製造方法。
2. 前記コイルばねは、前記流動層の前記上下流領域の内部において、前記相対移動されることを特徴とする請求項１に記載のコイルばね製造方法。
3. 前記相対移動は、前記粉体塗料の流れを横切るような水平回転であることを特徴とする請求項１に記載のコイルばね製造方法。
4. 前記粉体塗料が気泡を内包するように塗膜を形成する耐腐食成分を含んだエポキシ系塗料であることを特徴とする請求項１に記載のコイルばね製造方法。
5. 粉体塗料が充填された塗料槽と、
   前記粉体塗料を流動させて流動層を形成する送風機と、
   前記塗料槽を支持する相対移動機構と、
   前記塗料槽へコイルばねを搬送する搬送装置と、
   を具備した車両用サスペンション部材のコイルばね製造装置であって、
   前記流動層は、前記粉体塗料が下から上へ流動する上昇流領域と、前記粉体塗料が上から下へ流動する下降流領域とを含む上下流領域を有し、前記上昇流領域が前記流動層の中央部に形成され、前記下降流領域が前記流動層の外周部に形成され、
   前記上昇流領域を上昇した前記粉体塗料は、前記流動層の前記中央部から前記外周部に向かって前記流動層の表層を移動するとともに、前記下降流領域を下降した前記粉体塗料は、前記流動層の前記外周部から前記中央部に向かって前記流動層の深層を移動し、
   前記搬送装置は、前記コイルばねを該コイルばねの座巻き部が上方を向いた姿勢で前記流動層の前記上下流領域における前記中央部に形成された前記上昇流領域に浸漬させ、
   前記相対移動機構は、前記コイルばねに対して前記塗料槽を周期的に水平移動させることで、前記上昇流領域を横切るようにして前記コイルばねを、その中心軸に垂直な成分を含む方向に周期的に相対移動させる
   ことを特徴とするコイルばね製造装置。

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