JP6766733B2 - 吸気装置 - Google Patents
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Description
すなわち、上記一の局面による吸気装置において、第1ピース、中間ピースおよび第2ピースは、互いに溶着可能な樹脂により形成されている。
また、上記一の局面による吸気装置において、第1ピースは、中間ピースとともに内燃機関側の吸気通路を構成しており、第2ピースは、中間ピースとともに内燃機関とは反対側の吸気通路を構成している。
次に、図3〜図6を参照して、吸気装置100の詳細構造について説明する。
次に、図1および図5〜図7を参照して、吸気装置本体30に外力が加えられた場合について説明する。
本実施形態では、以下のような効果を得ることができる。
今回開示された実施形態は、全ての点で例示であり制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内での全ての変更(変形例)が含まれる。
30、230 吸気装置本体
40 アッパピース(第2ピース)
50、250 ミドルピース(中間ピース)
56、256 突出部
56a (上側の)根元部
56b、256b (下側の)根元部
56c フランジ部(吸気ポート接続部)
56e 接合面(端面)
60、260 ロアピース(第1ピース)
100、200 吸気装置
110 エンジン(内燃機関)
110c 吸気ポート
I 吸気通路
P1 接合位置(第2接合位置)
P2、P3 接合位置(第1接合位置)
Claims (5)
- 吸気装置本体から内燃機関の吸気ポート側に突出する突出部と、前記内燃機関の前記吸気ポートに接続するための吸気ポート接続部とを含む中間ピースと、
前記中間ピースの一方側に接合され、前記中間ピースとともに吸気通路の上流側を形成する第1ピースと、
前記中間ピースの他方側に接合され、前記中間ピースとともに前記吸気通路の下流側を形成する第2ピースと、を備え、
前記中間ピースの前記突出部の前記吸気ポートとは反対側の根元部近傍における前記中間ピースと前記第1ピースとの第1接合位置は、前記中間ピースの前記突出部の前記根元部近傍における前記中間ピースと前記第2ピースとの第2接合位置に対して、吸気流通方向にずれた位置に配置され、
前記第1接合位置は、前記吸気流通方向において、前記第2接合位置よりも前記吸気ポート接続部から離れた位置に配置されている、吸気装置。 - 前記突出部は、前記吸気ポートに向かって下方に傾斜して延びており、
前記第1接合位置は、前記突出部の前記根元部の下側に設けられ、
前記第2接合位置は、前記突出部の前記根元部の上側に設けられ、
前記吸気ポート接続部の端面から前記第1接合位置までの最短距離は、前記吸気ポート接続部の端面から前記第2接合位置までの最短距離よりも大きい、請求項1に記載の吸気装置。 - 車両搭載状態において、前記吸気装置本体は、前記内燃機関の前方に配置され、
前記中間ピースとともに前記吸気通路の共鳴管部を構成する前記第2ピースが前記吸気装置本体の前端部側に配置されており、
前記第1接合位置は、前記第2接合位置よりも前記内燃機関から離れた位置に配置されている、請求項1または2に記載の吸気装置。 - 前記第1接合位置と前記第2接合位置とを結ぶ直線が前記第2接合位置の接合面の延びる方向に対して傾斜した方向になるように、前記第1接合位置および前記第2接合位置が設定されている、請求項1〜3のいずれか1項に記載の吸気装置。
- 車両搭載状態において、前記第2接合位置は、燃料供給部品近傍に配置されている、請求項1〜4のいずれか1項に記載の吸気装置。
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