JP6756781B2 - エンジン - Google Patents
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Description
を備える。
Claims (11)
- 水平面(Dp)内に規定される割り面(47)で上下体に分割されるクランクケース(33)と、
前記クランクケース(33)に回転自在に支持されるクランク軸(58)と、
前記クランクケース(33)の前記水平面(Dp)に対して所定の傾斜角で交差する仮想平面(Mp)内に規定される合わせ面(49)で前記クランクケース(33)に下方から結合されて、オイルを貯留するオイルパン(51)と、
を備えるエンジンにおいて、
前記オイルパン(51)の側壁(51a)に組み込まれる透明な仕切り(52a)を有して視覚的に前記オイルパン(51)内の前記オイルの油面を提示する点検窓(52)を備え、
前記合わせ面(49)は、前記クランク軸(58)の回転軸線(Rx)に平行に広がって傾斜すると共に、前記合わせ面(49)の上端(49a)は、前記点検窓(52)の窓孔に上方から接する仮想水平面(Lu)よりも上方に位置することを特徴とするエンジン。 - 請求項1に記載のエンジンにおいて、
前記クランクケース(33)は、該クランクケース(33)の一端に接続される部品(64)を覆うカバー部材(65)を有しており、前記合わせ面(49)は、前記カバー(65)の下方から後ろ下がりに傾斜することを特徴とするエンジン。 - 請求項1または2に記載のエンジンにおいて、
前記クランクケース(33)の前部に上方から結合されて、前記水平面(Dp)に対して起立するシリンダー軸線(C)を有するシリンダー(54)を区画するシリンダーブロック(34)と、
前記クランクケース(33)に結合されて、前記クランク軸(58)の一端に接続される発電機(64)を覆う発電機カバー(65)とを備え、
前記合わせ面(49)の上端(49a)は該合わせ面(49)の前縁であって、前記合わせ面(49)は、前記発電機カバー(65)の下方に位置する前記前縁(49a)から後ろ下がりに傾斜することを特徴とするエンジン。 - 請求項3に記載のエンジンにおいて、前記クランクケース(33)の後壁下端に形成されて、車体フレーム(12)に前記クランクケース(33)を連結するエンジンハンガー(32b)を備え、前記合わせ面(49)は、前記エンジンハンガー(32b)の下方に位置する後縁(49b)から前上がりに傾斜することを特徴とするエンジン。
- 請求項4に記載のエンジンにおいて、前記合わせ面(49)の後縁(49b)は、前記点検窓(52)の窓孔に下方から接する仮想水平面(Lb)よりも上方に位置することを特徴とするエンジン。
- 請求項5に記載のエンジンにおいて、前記エンジンハンガー(32b)は、前記発電機カバー(65)よりも重力方向に下方に位置し、かつ、前記合わせ面(49)の前縁(49a)よりも重力方向に下方に位置することを特徴とするエンジン。
- 請求項6に記載のエンジンにおいて、前記クランクケース(33)には、前記クランク軸(58)の前方に配置されて前記クランク軸(58)に連動する2次バランサー(87)を前方および下方から覆う膨出部(89)が形成され、前記合わせ面(49)は前記膨出部(89)の下端から後下がりに広がることを特徴とするエンジン。
- 請求項7に記載のエンジンにおいて、
前記シリンダーブロック(34)の後方に配置されて、前記クランクケース(33)に収容されるメイン軸(74)およびカウンター軸(75)を有する多段変速機(72)と、
前記多段変速機(72)の下方で前記クランクケース(33)に取り付けられ、少なくとも部分的に、前記合わせ面(49)の前縁(49a)を含む仮想水平面(Hp)よりも下方に位置するオイルポンプ(91)と
を備えることを特徴とするエンジン。 - 請求項8に記載のエンジンにおいて、前記多段変速機(72)の下方で前記クランクケース(33)に取り付けられ、少なくとも部分的に、前記合わせ面(49)の前縁(49a)を含む仮想水平面(Hp)よりも下方に位置するウオーターポンプ(106)を備えることを特徴とするエンジン。
- 請求項1〜9のいずれか1項に記載のエンジンにおいて、前記オイルパン(51)には、側壁(51a)から窪んで、前記オイルパン(51)の下方を通過する排気管(42)を避ける逃げ(111)が形成され、前記点検窓(52)は前記逃げ(111)よりも上方で前記側壁(51a)に設置されることを特徴とするエンジン。
- 請求項1〜10のいずれか1項に記載のエンジンにおいて、前記オイルパン(51)はマグネシウム合金から成形されることを特徴とするエンジン。
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