JP6751761B2 - 高速道路光フラッシュ機能が組み込まれた自動車前照灯 - Google Patents

Description

本発明は、自動車用の少なくとも１つの照明装置または少なくとも１つの自動車前照灯を制御するための制御装置に関する。前記制御装置は、光フラッシュ信号機能（Lichthupen-Signalisierungsfunktion）を少なくとも形成するように構成された少なくとも１つの照明装置を有し、前記光フラッシュ信号機能の作動時に、前記制御装置は、少なくとも１つの照明装置または少なくとも１つの自動車前照灯を、少なくとも１つの照明装置により、とりわけハイビーム分布の形の光フラッシュ光分布が、とりわけ所定の時間の間、少なくとも１つの照明装置の前方の領域に、または自動車の前方の領域に形成されるように制御する。

さらに本発明は、自動車用ないし自動車前照灯用の照明装置に関するものである。当該照明装置は、光フラッシュ信号機能を少なくとも形成するように構成された少なくとも１つの照明装置であり、照明装置には制御装置が割り当てられているか、または照明装置は制御装置を含み、光フラッシュ信号機能の作動時に、前記制御装置は少なくとも１つの照明装置を、少なくとも１つの照明装置により、とりわけハイビーム分布の形の光フラッシュ光分布が、とりわけ所定の時間の間、少なくとも１つの照明装置の前方の領域に、または自動車の前方の領域に形成されるように制御する。

さらに本発明は、少なくとも１つの上記の照明装置を含む自動車前照灯、並びに自動車用の照明装置システムに関するものであり、前記照明装置システムは、上記２つの自動車前照灯、すなわち左と右に１つの自動車前照灯を含む。

最後に本発明は、少なくとも１つの、とりわけ２つの上記自動車前照灯ないし１つの上記照明装置システムを備える自動車、並びに少なくとも１つの照明装置または少なくとも１つの自動車前照灯または少なくとも１つの照明装置システムを制御する方法に関する。

自動車は、いわゆる「光フラッシュ機能（Lichthupe-Funktion）」を有する。この光フラッシュ機能では、通常、相応の操作エレメント（光スイッチ）を自動車の運転者が操作することにより、自動車の前照灯により光フラッシュ光分布が短時間形成される（Aufblenden）。ここで具体的には、通常、短時間の間、ハイビームが作動され、したがって通常、光フラッシュ光分布は、短時間の間作動されるハイビーム分布である。

光フラッシュは、他の道路使用者に対して信号を通知するために、例えば特定の危険性、交通状況等に対して注意を喚起するために使用される。

ここで例えばいわゆる「パッシングフラッシュ」（Flash-to-pass）も知られている。ここでは、とりわけ２車線または多車線の一方向に走行可能な走行路において、光フラッシュを作動することにより、車線上で先行する、通常は緩慢な、自動車（運転者）に、追い越しのために車線を空けて欲しい、すなわち追い越ししたいとの希望が表示されることになる。

このように一方向にだけ走行可能な車線は、「緩慢走行」車線（右側通行の場合、一番右側の車線、左側通行の場合は一番左側の車線）並びに１つまたは複数の追い越し車線を有し、一番左の車線（右側通行の場合）ないし一番右の車線（左側通行の場合）が、いわゆる「最速」車線である。

例えば高速道路は、通常、対面する走行方向に２つの走行可能な走行路を有し、各走行路は２つ以上の車線を有する。

上記の「パッシングフラッシュ」との関連で、光フラッシュは通常、先行の自動車が追い越し車線、とりわけ最速車線に存在する場合に使用される。

ＥＰ ２ ５６７ ８６６ Ａ２ ＥＰ ２ ５９７ ３６４ Ａ２ ＤＥ １０ ２０１３ ２２０３４１ Ａｌ ＡＴ ４ ３５１ Ｕｌ

しかしながら、とりわけ「パッシングフラッシュ」との関連で光フラッシュを使用する場合の欠点は、形成されるハイビーム分布により道路使用者も、すなわち乗客、とりわけ走行路の他の車線上の自動車の運転者も眩惑され得ることであり、これにより運転者がいらついたり、および／または注意を逸らされたりすることがある。

本発明の課題は、上記問題を解決することである。

この課題は、冒頭に述べた制御装置によって本発明により、下記のとおり解決される。
即ち、制御装置は走行路情報を走行路識別装置から受け取り、前記走行路情報は、
−少なくとも、当該自動車が走行する走行路が一走行方向でのみ走行可能であるか否か、および前記走行路が１つ以上の車線を有しているか否かに関する情報、および／または
−少なくとも、当該自動車が走行する走行路が一走行方向でのみ走行可能であるか否か、および前記走行路が何車線を有しているかに関する情報を含み、
前記制御装置は、少なくとも１つの対象物識別システムから対象物情報を受け取り、前記対象物識別システムは、照明装置ないし自動車の前方にある環境を監視し、
前記対象物情報は、少なくとも、
−当該自動車が走行する同じ車線上に、車両対象物とりわけ自動車対象物が、当該自動車の、とりわけ直ぐ、前方に存在するか否か、および好ましくは車両対象物とりわけ自動車対象物がどの間隔で存在するかの情報、および／または
−当該自動車から走行方向で見て車両対象物とりわけ自動車対象物が、走行路上のどこに存在するか、および好ましくは前記車両対象物とりわけ自動車対象物が当該自動車に対してどの間隔で存在するかの情報を含み、
光フラッシュ信号機能が作動される際に、前記制御装置は、
−２つ以上の車線を備える一方向に走行可能な走行路上に自動車が存在する場合、および
−当該自動車の車線上に、当該自動車の、とりわけ直ぐ、前方を走行する車両対象物とりわけ自動車対象物が存在する場合、
少なくとも１つの修正された光フラッシュ光分布、とりわけ修正されたハイビーム分布を形成するように構成された少なくとも１つの照明装置であって、前記修正された光フラッシュ光分布とりわけ修正されたハイビーム分布では、（修正されない）光フラッシュ光分布、とりわけハイビーム分布によって照明可能な領域の１つまたは複数の部分領域だけが照明される、照明装置ないし少なくとも１つの自動車前照灯を、好ましくは所定の時間の間、自動車の車線上で、とりわけ直ぐ、前方を走行する車両対象物とりわけ自動車対象物だけが実質的に照明されるように修正された光フラッシュ光分布、とりわけ修正されたハイビーム光分布が形成されるように制御する。
本発明の第１の視点において、
自動車用の少なくとも１つの照明装置、または少なくとも１つのそのような照明装置を有する少なくとも１つの自動車前照灯を制御するための制御装置が提供される。
前記少なくとも１つの照明装置は、光フラッシュ信号機能を少なくとも形成するように構成され、
前記光フラッシュ信号機能の作動時に、前記制御装置は少なくとも１つの照明装置または少なくとも１つの自動車前照灯を、
少なくとも１つの前記照明装置により、とりわけハイビーム分布の形の光フラッシュ光分布が、とりわけ所定の時間の間、少なくとも１つの照明装置の前方の領域に、または自動車の前方の領域に形成されるように制御する、制御装置に関する。
前記制御装置は、走行路情報を走行路識別装置から受け取り、前記走行路情報は、
−少なくとも、当該自動車が走行する走行路が一走行方向でのみ走行可能であるか否か、および前記走行路が１つ以上の車線を有しているか否かに関する情報、および／または
−少なくとも、自動車が走行する走行路が一走行方向でのみ走行可能であるか否か、および前記走行路が何車線を有しているかに関する情報を含み、
前記制御装置は、少なくとも１つの対象物識別システムから対象物情報を受け取り、前記対象物識別システムは、照明装置ないし自動車の前方にある環境を監視し、
前記対象物情報は、少なくとも、
−当該自動車が走行する同じ車線上に、車両対象物とりわけ自動車対象物が、当該自動車の、とりわけ直ぐ、前方に存在するか否か、および好ましくは車両対象物とりわけ自動車対象物が、どの間隔で存在するかの情報、および／または
−当該自動車から走行方向で見て車両対象物とりわけ自動車対象物が、走行路上のどこに存在するか、および好ましくは、前記車両対象物とりわけ自動車対象物が、当該自動車に対してどの間隔で存在するかの情報を含み、
光フラッシュ信号機能が作動される際に、前記制御装置は、
−２つ以上の車線を備える一方向に走行可能な走行路上に当該自動車が存在する場合、および
−当該自動車の車線上に、当該自動車の、とりわけ直ぐ、前方を走行する車両対象物とりわけ自動車対象物が存在する場合、
少なくとも１つの修正された光フラッシュ光分布、とりわけ修正されたハイビーム分布を形成し、当該修正された光フラッシュ光分布、とりわけ修正されたハイビーム分布では、光フラッシュ光分布、とりわけ修正されないハイビーム分布によって照明される領域の1つまたは複数の部分領域だけが照明されるように構成された少なくとも１つの前記照明装置あるいは少なくとも１つの自動車前照灯を、好ましくは所定の時間の間、当該自動車）の車線上で、とりわけ直ぐ、前方を走行する車両対象物とりわけ自動車対象物だけが実質的に照明されるように修正された光フラッシュ光分布、とりわけ修正されたハイビーム光分布が形成されるように制御し、前記制御装置は、修正された光フラッシュ光分布を、自動車が最速車線上に存在する場合だけ作動する（態様１）。
（態様２）態様１の制御装置において、ハイビーム分布の形の光フラッシュ光分布が、所定の時間の間、形成されることが好ましい。
（態様３）態様１又は２の制御装置において、前記修正された光フラッシュ光分布は、修正されたハイビーム分布であることが好ましい。
（態様４）態様１〜３の何れかの制御装置において、前記対象物情報は、車両対象物がどの間隔で存在するかの情報を含むことが好ましい。
（態様５）態様１〜４の何れかの制御装置において、光フラッシュ光分布を複数の個々の光セグメントから形成する照明装置において、前記制御装置は前記照明装置を、修正された光フラッシュ光分布を形成するために、前記光フラッシュ光分布を形成する前記複数の個々の光セグメントのうちの少なくとも１つの光セグメントを形成しないように制御することが好ましい。
（態様６）態様１〜５の何れかの制御装置において、前記対象物識別システムにより検出された対象物情報は、さらに対象物角度範囲を含み、当該対象物角度範囲は、同じ車線上で、前方を走行する車両対象物により占められ、またはそれに依存していることが好ましい。
（態様７）態様１〜６の何れかの制御装置において、前記対象物識別システムにより検出された対象物情報は、さらに、同じ車線上で、前方を走行する車両対象物が存在している間隔を含むことが好ましい。
（態様８）態様６又は７の制御装置において、前記制御装置は、規定の角度範囲内に車両が存在する場合に、光フラッシュ信号機能が作動される際、少なくとも１つの照明装置あるいは少なくとも１つの自動車前照灯を、修正された光フラッシュ光分布が、実質的に対象物角度範囲だけを照明するように制御することが好ましい。
（態様９）態様１〜８の何れかの制御装置において、前記制御装置は、修正された光フラッシュ光分布を、同じ車線上で直前を先行する車両対象物が、設定可能なまたは所定の最小間隔よりも小さい間隔内に存在する場合だけ作動することが好ましい。
（態様１０）自動車用ないし自動車前照灯用の照明装置であって、当該照明装置は、光フラッシュ信号機能を少なくとも形成するように構成された少なくとも１つの照明装置であり、
前記照明装置には制御装置が割り当てられているか、または前記照明装置は制御装置を含み、
光フラッシュ信号機能が作動される際に、前記制御装置は少なくとも１つの前記照明装置を、少なくとも１つの当該照明装置により、光フラッシュ光分布が、少なくとも１つの前記照明装置の前方の領域、または自動車の前方の領域に形成されるように制御する、照明装置において、
前記制御装置は、態様１〜９のいずれかの制御装置として構成されており、
少なくとも１つの前記照明装置は、前記制御装置の制御命令に対応して、少なくとも１つの修正された光フラッシュ光分布を形成し、当該修正された光フラッシュ光分布では、光フラッシュ光分布によって照明可能な領域の１つまたは複数の部分領域だけが照明されるように構成されていることが好ましい。
（態様１１）態様１０の照明装置において、
前記照明装置は、少なくとも1つの対象物識別システムを含み、または前記照明装置には、少なくとも１つの対象物識別システムが割り当てられており、
前記制御装置は、少なくとも１つの前記対象物識別システムから対象物情報を受け取り、前記対象物識別システムは、前記照明装置ないし自動車の前方にある環境を監視し、
前記対象物情報は、少なくとも、
−当該自動車が走行する同じ車線上に、車両対象物が、当該自動車の前方に存在するか否かの情報、および／または
−当該自動車から走行方向で見て車両対象物が、走行路上のどこに存在するかの情報を含むことが好ましい。
（態様１２）態様１０又は１１の照明装置において、
前記照明装置は少なくとも１つの走行路識別装置を含み、または前記照明装置には少なくとも１つの走行路識別装置が割り当てられており、該少なくとも１つの走行路識別装置によって走行路情報が検出可能であり、制御装置に供給可能であり、
前記走行路情報は、
−少なくとも、当該自動車が走行する走行路が一走行方向でのみ走行可能であるか否か、および前記走行路が１つ以上の車線を有しているか否かに関する情報、および／または
−少なくとも、当該自動車が走行する走行路が一走行方向でのみ走行可能であるか否か、および前記走行路が何車線を有しているかに関する情報を含むことが好ましい。
（態様１３）態様１０〜１２の何れかの照明装置において、前記照明装置は、光フラッシュ光分布、および／または修正された光フラッシュ光分布を、個々の光セグメントから形成するように構成されていることが好ましい。
（態様１４）態様１０〜１３の何れかの照明装置において、前記走行路識別装置は、少なくとも１つの光学的画像検出システム、および／または少なくとも１つの衛星支援位置決めシステム、および／または少なくとも１つの車対車通信システムを含むことが好ましい。
（態様１５）態様１０〜１４の何れかの照明装置において、前記照明装置は、自動車前照灯として構成されていることが好ましい。
（態様１６）態様１０〜１４のいずれかの照明装置を少なくとも１つ含む自動車前照灯。
（態様１７）自動車用の照明装置システムであって、当該照明装置システムは２つの自動車前照灯、すなわち左と右の自動車前照灯を含む、照明装置システムにおいて、
当該照明装置システムの少なくとも１つの自動車前照灯は、態様１０〜１５のいずれかの照明装置を少なくとも１つ含み、
前記照明装置システムは、態様１〜９のいずれかの制御装置を少なくとも１つ含み、または前記照明装置システムには態様１〜９のいずれかの制御装置が少なくとも１つ割り当てられており、
前記照明装置システムには少なくとも１つの対象物識別システムが割り当てられており、または前記照明装置は少なくとも１つの対象物識別システムを含み、前記制御装置（７）は、少なくとも１つの前記対象物識別システムから対象物情報を受け取り、前記対象物識別システムは、前記照明装置ないし自動車の前方にある環境を監視し、
前記照明装置システムには少なくとも１つの走行路識別装置が割り当てられており、または前記照明装置は少なくとも１つの走行路識別装置を含み、前記制御装置は、走行路情報を少なくとも１つの前記走行路識別装置から受け取ることが好ましい。
（態様１７）態様１６の少なくとも１つの自動車前照灯または態様１７の照明装置システムを備える自動車。
（態様１９）態様１０〜１５のいずれかの少なくとも１つの照明装置または態様１６の少なくとも１つの自動車前照灯または態様１７の少なくとも１つの照明装置システムの制御方法であって、
少なくとも部分的に同時に実施される以下のステップを特徴とする：
＊）走行路情報を検出するステップ、ただし前記走行路情報は、
−少なくとも、当該自動車が走行する走行路が一走行方向でのみ走行可能であるか否か、および前記走行路が１つ以上の車線を有しているか否かに関する情報、および／または
−少なくとも、自動車が走行する走行路が一走行方向でのみ走行可能であるか否か、および前記走行路が何車線を有しているかに関する情報を含み、
＊）対象物情報を検出するステップ、ただし前記対象物識別システムは、照明装置ないし自動車の前方にある環境を監視し、
前記対象物情報は、少なくとも、
−当該自動車が走行する同じ車線上に、車両対象物が、当該自動車の前方に存在するか否か、および車両対象物が、どの間隔で存在するかの情報、および／または
−当該自動車から走行方向で見て車両対象物が、走行路上のどこに存在するかの情報を含み、
＊）走行路情報および対象物情報を評価するステップ、
＊）少なくとも１つの照明装置または少なくとも１つの自動車前照灯または少なくとも１つの照明装置システムを、制御するステップ、ただし当該制御は、
＊）光フラッシュ信号機能が作動される際に、光フラッシュ光分布が、少なくとも１つの照明装置の前方の領域、または自動車の前方の領域に形成されるように行われ、
走行路情報および対象物情報の評価から、
−２つ以上の車線を備える一方向に走行可能な走行路上に自動車が存在すること、および
−当該自動車の車線上に、当該自動車の前方を走行する車両対象物が存在すること、が判明する場合、
当該自動車の車線上で前方を走行する車両対象物だけが実質的に照明されるように修正された光フラッシュ光分布が形成されることが好ましい。
なお、本願の特許請求の範囲の各請求項に付記した図面参照符号は、専ら説明の理解を助けるためのものであり、図示の形態に限定することを意図するものではない。

本発明によれば公知のハイビーム分布が、直接先行し、車線をブロックする交通参加者にだけ空間的に制限される。そのために、その光フラッシュが操作されるべき自動車が、２車線以上の走行路上、例えば高速道路上に存在するか否かが検出される。先行の自動車が、とりわけ所定の角度範囲内および距離範囲内で識別されると、光フラッシュ機能の操作時に、先行の車両により占められる角度範囲だけが照明される。別の車線上の車両は眩惑されず、あるいは照明されない。これによりこれら車両の乗客、とりわけ緩慢で、特に一番遅い車線上の車両の乗客の注意が逸らされない。
本発明において以下の形態が可能である。
（形態１）上記第１の視点に記載のとおり。
（形態２）光フラッシュ光分布、好ましくはハイビーム分布を、個々の光セグメント、例えば水平に並置され、および／または垂直に重ねられた光セグメントから形成する照明装置において、前記制御装置は前記照明装置を、修正された光フラッシュ光分布、とりわけ修正されたハイビーム分布を形成するために、複数の光セグメントを形成しないように制御する
好ましくは形態１に記載の制御装置。
（形態３）前記対象物識別システムにより検出された対象物情報は、さらに対象物角度範囲を含み、当該対象物角度範囲は、同じ車線上で、とりわけ直ぐ、前方を走行する車両対象物とりわけ自動車対象物により占められ、またはそれに依存している
好ましくは形態１または２に記載の制御装置。
（形態４）前記対象物識別システムにより検出された対象物情報は、さらに、同じ車線上で、とりわけ直ぐ、前方を走行する車両対象物とりわけ自動車対象物が存在している間隔を含む
好ましくは形態１から３のいずれか一に記載の制御装置。
（形態５）前記制御装置は、規定の角度範囲内に車両とりわけ自動車が存在する場合に、光フラッシュ信号機能が作動される際、少なくとも１つの照明装置あるいは少なくとも１つの自動車前照灯を、好ましくは所定の時間の間、修正された光フラッシュ光分布、とりわけ修正されたハイビーム分布が、実質的に対象物角度範囲だけを照明するように制御する
好ましくは形態３または４に記載の制御装置。
（形態６）前記制御装置は、修正された光フラッシュ光分布、好ましくはハイビーム分布を、同じ車線上で直前を先行する車両対象物とりわけ自動車対象物が、設定可能なまたは所定の最小間隔よりも小さい間隔内に存在する場合だけ作動する
好ましくは形態１から５のいずれか一に記載の制御装置。
（形態７）前記制御装置は、修正された光フラッシュ光分布、好ましくはハイビーム分布を、自動車が最速車線上に存在する場合だけ作動する
好ましくは形態１から６のいずれか一に記載の制御装置。
（形態８）自動車用ないし自動車前照灯用の照明装置であって、当該照明装置は、光フラッシュ信号機能を少なくとも形成するように構成された少なくとも１つの照明装置であり
前記照明装置には制御装置が割り当てられているか、または前記照明装置は制御装置を含み、
光フラッシュ信号機能が作動される際に、前記制御装置は少なくとも１つの前記照明装置を、少なくとも１つの当該照明装置により、とりわけハイビーム分布の形の、光フラッシュ光分布が、とりわけ所定の時間の間、少なくとも１つの前記照明装置の前方の領域、または自動車の前方の領域に形成されるように制御する、照明装置において、
前記制御装置は、好ましくは形態１から７のいずれか一に記載の制御装置として構成されており、
少なくとも１つの前記照明装置は、前記制御装置の制御命令に対応して、少なくとも１つの修正された光フラッシュ光分布、とりわけ修正されたハイビーム分布を形成し、当該修正された光フラッシュ光分布、とりわけ修正されたハイビーム分布では、光フラッシュ光分布、とりわけハイビーム分布によって照明可能な領域の１つまたは複数の部分領域だけが照明されるように構成されている
照明装置。
（形態９）前記照明装置は、少なくとも1つの対象物識別システム、例えば光学的画像検出システム、を含み、または前記照明装置には、少なくとも１つの対象物識別システム、例えば光学的画像検出システム、が割り当てられており、
前記制御装置は、少なくとも１つの前記対象物識別システムから対象物情報を受け取り、前記対象物識別システムは、前記照明装置ないし自動車の前方にある環境を監視し、
前記対象物情報は、少なくとも、
−当該自動車が走行する同じ車線上に、車両対象物とりわけ自動車対象物が、当該自動車の、とりわけ直ぐ、前方に存在するか否か、および好ましくは車両対象物とりわけ自動車対象物がどの間隔で存在するかの情報、および／または
−当該自動車から走行方向で見て車両対象物とりわけ自動車対象物が、走行路上のどこに存在するか、および好ましくは前記車両対象物とりわけ自動車対象物が、当該自動車に対してどの間隔で存在するかの情報を含む
好ましくは形態８に記載の照明装置。
（形態１０）前記照明装置は少なくとも１つの走行路識別装置を含み、または前記照明装置には少なくとも１つの走行路識別装置が割り当てられており、該少なくとも１つの走行路識別装置によって走行路情報が検出可能であり、制御装置に供給可能であり、
前記走行路情報は、
−少なくとも、当該自動車が走行する走行路が一走行方向でのみ走行可能であるか否か、および前記走行路が１つ以上の車線を有しているか否かに関する情報、および／または
−少なくとも、当該自動車が走行する走行路が一走行方向でのみ走行可能であるか否か、および前記走行路が何車線を有しているかに関する情報を含む
好ましくは形態８または９に記載の照明装置。
（形態１１）前記照明装置は、光フラッシュ光分布、とりわけハイビーム分布および／または修正された光フラッシュ光分布、とりわけ修正されたハイビーム分布を、個々の光セグメントから、例えば水平に並置され、および／または垂直に重ねられた光セグメントから、形成するように構成されている
好ましくは形態８から１０のいずれか一に記載の照明装置。
（形態１２）前記走行路識別装置は、少なくとも１つの光学的画像検出システム、例えば少なくとも１つのカメラまたは少なくとも１つのカメラシステム、および／または少なくとも１つの衛星支援位置決めシステム、例えばＧＰＳ、および／または少なくとも１つの車対車通信システムを含む
形態８から１１のいずれか一に記載の照明装置。
（形態１３）前記照明装置は、自動車前照灯として構成されている
好ましくは形態８から１２のいずれか一に記載の照明装置。
（形態１４）好ましくは形態８から１２のいずれか一に記載の照明装置を少なくとも１つ含む自動車前照灯。
（形態１５） 自動車用の照明装置システムであって、当該照明装置システムは２つの自動車前照灯、すなわち左と右の自動車前照灯を含む、照明装置システムにおいて、
当該照明装置システムの少なくとも１つの自動車前照灯、好ましくは２つの自動車前照灯は、形態８から１３のいずれか一に記載の照明装置を少なくとも１つ含み、
前記照明装置システムは、好ましくは形態１から７のいずれか一に記載の制御装置を少なくとも１つ含み、または前記照明装置システムには好ましくは形態１から７のいずれか一に記載の制御装置が少なくとも１つ割り当てられており、
前記照明装置システムには少なくとも１つの対象物識別システムが割り当てられており、または前記照明装置は少なくとも１つの対象物識別システムを含み、前記制御装置は、少なくとも１つの前記対象物識別システムから対象物情報を受け取り、前記対象物識別システムは、前記照明装置ないし自動車の前方にある環境を監視し、
前記照明装置システムには少なくとも１つの走行路識別装置が割り当てられており、または前記照明装置は少なくとも１つの走行路識別装置を含み、前記制御装置は、走行路情報を少なくとも１つの前記走行路識別装置から受け取る、
照明装置システム。
（形態１６）好ましくは形態１４に記載の少なくとも１つ、とりわけ２つの自動車前照灯または形態１５に記載の照明装置システムを備える自動車。
（形態１７）好ましくは形態８から１３のいずれか一に記載の少なくとも１つの照明装置または好ましくは形態１４に記載の少なくとも１つの自動車前照灯または形態１５に記載の少なくとも１つの照明装置システムの制御方法であって、
好ましくは少なくとも部分的に同時に実施される以下のステップを特徴とする：
＊）走行路情報を、好ましくは走行路識別装置によって検出するステップ、ただし前記走行路情報は、
−少なくとも、当該自動車が走行する走行路が一走行方向でのみ走行可能であるか否か、および前記走行路が１つ以上の車線を有しているか否かに関する情報、および／または
−少なくとも、自動車が走行する走行路が一走行方向でのみ走行可能であるか否か、および前記走行路が何車線を有しているかに関する情報を含み、
＊）対象物情報を、好ましくは少なくとも１つの対象物識別システムによって検出するステップ、ただし前記対象物識別システムは、照明装置ないし自動車の前方にある環境を監視し、
前記対象物情報は、少なくとも、
−当該自動車が走行する同じ車線上に、車両対象物とりわけ自動車対象物が、当該自動車の、とりわけ直ぐ、前方に存在するか否か、および好ましくは車両対象物とりわけ自動車対象物が、どの間隔で存在するかの情報、および／または
−当該自動車から走行方向で見て車両対象物とりわけ自動車対象物が、走行路上のどこに存在するか、および好ましくは前記車両対象物とりわけ自動車対象物が、当該自動車に対してどの間隔で存在するかの情報を含み、
＊）走行路情報および対象物情報を、好ましくは制御装置によって評価するステップ、
＊）少なくとも１つの照明装置または少なくとも１つの自動車前照灯または少なくとも１つの照明装置システムを、好ましくは制御装置により制御するステップ、ただし当該制御は、
＊）光フラッシュ信号機能が作動される際に、とりわけハイビーム分布の形で光フラッシュ光分布が、とりわけ所定の時間の間、少なくとも１つの照明装置の前方の領域、または自動車の前方の領域に形成されるように行われ、
走行路情報および対象物情報の評価から、
−２つ以上の車線を備える一方向に走行可能な走行路上に自動車が存在すること、および
−当該自動車の車線上に、当該自動車の、とりわけ直ぐ、前方を走行する車両対象物とりわけ自動車対象物が存在すること、が判明する場合、
当該自動車の車線上で、とりわけ直ぐ、前方を走行する車両対象物とりわけ自動車対象物だけが実質的に照明されるように修正された光フラッシュ光分布、とりわけそのように修正されたハイビーム分布が形成される、
制御方法。

制御装置の有利な構成は以下のように記述される。これらの構成は、単独でも任意の組み合わせでも実現することができる。

−光フラッシュ光分布、好ましくはハイビーム分布を個々の光セグメントから、例えば水平に並置され、および／または垂直に重ねられた光セグメントから形成する照明装置において、制御装置は前記照明装置を、修正された光フラッシュ光分布、とりわけ修正されたハイビーム分布を形成するために、複数の光セグメントを形成しないように、すなわち対応の領域が照明されないように制御する。一つのセグメント化された光分布、例えばハイビーム分布は、例えばマトリクス前照灯／照明装置、ピクセルライト前照灯、レーザ走査ビーム前照灯、デジタル光処理（ＤＬＰテクノロジー）ベースの前照灯、マイクロミラーアレイを含む前照灯等によって形成することができる。

−対象物識別システムにより検出された対象物情報は、さらに対象物角度範囲を含み、この対象物角度範囲は、同じ車線上で、とりわけ直ぐ、前方を走行する車両対象物とりわけ自動車対象物により占められ、またはそれに依存する。後者の場合、例えば付加的に側方オフセットが設けられており、これにより照明される領域は、先行の走行領域の車両幅よりもやや幅広である。

−対象物識別システムにより検出された対象物情報は、同じ車線上で、とりわけ直ぐ、前方を走行する車両対象物とりわけ自動車対象物が存在している間隔を含む。

−制御装置は、規定の角度範囲内に車両とりわけ自動車が存在する場合、光フラッシュ信号機能が作動される際に、少なくとも１つの照明装置あるいは少なくとも１つの自動車前照灯を、好ましくは所定の時間の間、修正された光フラッシュ光分布、とりわけ修正されたハイビーム分布が、実質的に対象物角度範囲だけを照明するように制御する。

−基本的に修正された光フラッシュ光分布、とりわけ修正されたハイビーム分布は、固定的に設定することができる。
しかし好ましくは、それぞれ走行路の状況（例えば車線の幅）および／または先行車両の間隔に、すなわちとりわけフレキシブルに適合される。これにより光分布は、好ましくは直接先行する自動車に制限することができる。

−制御装置は、修正された光フラッシュ光分布、好ましくはハイビーム分布を、同じ車線上で直接先行する車両対象物とりわけ自動車対象物が、設定可能なまたは所定の最小間隔ｄｍｉｎよりも小さい間隔ｄ内に存在する場合だけ作動する。ｄがｄｍｉｎ以上の場合、「通常の」修正されていない光フラッシュ光分布が作動される。

−制御装置は、修正された光フラッシュ光分布、好ましくはハイビーム分布を、自動車が最速車線上に存在する場合だけ作動する。これらの情報は、好ましくは走行路識別装置によって検出され、走行路情報に含まれる。ハイビーム分布を本発明により空間的に制限することは、光フラッシュが作動される自動車が最速車線上に存在する場合にだけ行われる。

さらにこの課題は、冒頭に述べた照明装置により、本発明の制御装置が前記の制御装置として構成されており、少なくとも１つの照明装置は、制御装置の制御命令に対応して、少なくとも１つの修正された光フラッシュ光分布、とりわけ修正されたハイビーム分布を形成し、当該修正された光フラッシュ光分布、とりわけ修正されたハイビーム分布では、光フラッシュ光分布、とりわけハイビーム分布によって照明可能な領域の1つまたは複数の部分領域だけが照明されるように構成されていることによって解決される。

前記照明装置の有利な構成は以下に記載されており、これらの構成は、それ自体単独でも任意の組み合わせでも実現することができる。

−照明装置は、少なくとも１つの対象物識別システム、例えば光学的画像検出システムを含み、または照明装置には、少なくとも1つの対象物識別システム、例えば光学的画像検出システムが割り当てられており、
前記制御装置は対象物情報を少なくとも１つの対象物識別システムから獲得し、該対象物識別システムは、照明装置ないし自動車の前方にある環境を監視し、前記対象物情報は、少なくとも、当該自動車が走行する同じ車線上に、車両対象物とりわけ自動車対象物が、当該自動車の、とりわけ直ぐ、前方に存在するか否か、および好ましくは車両対象物とりわけ自動車対象物がどの間隔で存在するかの情報、および／または当該自動車から走行方向で見て車両対象物とりわけ自動車対象物が、走行路上のどこに存在するか、および好ましくは車両対象物とりわけ自動車対象物が当該自動車に対してどの間隔で存在するかの情報を含み、
−前記照明装置は少なくとも１つの走行路識別装置を含み、または前記照明装置には少なくとも１つの走行路識別装置が割り当てられており、該少なくとも１つの走行路識別装置によって走行路情報が検出可能であり、制御装置に供給可能であり、前記走行路情報は、少なくとも、当該自動車が走行する走行路が一走行方向でのみ走行可能であるか否か、および走行路が１つ以上の車線を有しているか否かに関する情報、および／または当該自動車が走行する走行路が一走行方向でのみ走行可能であるか否か、および前記走行路が何車線を有しているかに関する情報を含む。

−照明装置は、光フラッシュ光分布、とりわけハイビーム分布および／または修正された光フラッシュ光分布、とりわけ修正されたハイビーム分布を、個々の光セグメントから、例えば水平に並置され、および／または垂直に重ねられた光セグメントから形成するように構成されている。

−走行路識別装置は、少なくとも１つの光学的画像検出システム、例えば少なくとも１つのカメラまたは少なくとも１つのカメラシステム、および／または少なくとも１つの衛星支援位置決めシステム、例えばＧＰＳ、および／または少なくとも１つの車対車通信システムを含む。対象物識別システムと走行路識別装置は別個にすることができるが、例えば１つのカメラまたはカメラシステムによって共に実現することもできる（すなわち、１つのカメラ／カメラシステムが２つのタスクを引き受ける）が、あるいは１つのカメラまたはカメラシステムを含むことができる。支援的または補充的に、さらに別の装置、例えばＧＰＳ、車対車通信システム等を設けることができ、および／または車両データ、例えば車両速度、コーナ半径等を考慮することができる。

−照明装置は、自動車前照灯として構成されている。

さらに、冒頭に述べた課題は、少なくとも１つの前記照明装置を含む冒頭に述べた自動車前照灯によって解決される。

さらに冒頭に述べた改題は、自動車用の冒頭に述べた照明装置システムによって解決される。この照明装置システムは２つの自動車前照灯、すなわち左と右の自動車前照灯を含み、本発明によれば、照明装置システムの少なくとも１つの自動車前照灯、好ましくは２つの自動車前照灯は、少なくとも１つの上記照明装置を含み、照明装置システムは、少なくとも１つの上記制御装置を含み、または照明装置システムには少なくとも１つの上記制御装置が割り当てられており、照明装置システムには少なくとも１つの対象物識別システムが割り当てられており、又は照明装置は少なくとも１つの対象物識別システムを含み、制御装置は、前記少なくとも１つの対象物識別システムから対象物情報を獲得し、該対象物識別システムは、照明装置ないし自動車の前方にある環境を監視し、照明装置には少なくとも１つの走行路識別装置が割り当てられており、または照明装置は少なくとも１つの走行路識別装置を含み、制御装置は、走行路情報を少なくとも１つの走行路識別装置から受け取る。

さらに前記課題は、前に記載したように少なくとも１つの、とりわけ２つの自動車前照灯または前に記載の照明装置システムを備える自動車によっても解決される。

最後に本発明[sic 本課題]は、冒頭に述べた方法によって解決される。この方法は、本発明により好ましくは少なくとも部分的に同時に実施される以下のステップを含む：
＊）走行路情報を好ましくは走行路識別装置によって検出するステップ、ただし前記走行路識別情報は、
−少なくとも、当該自動車の走行する車線が一走行方向でのみ走行可能であるか否か、および走行路が１つ以上の車線を有するか否かについての情報、および／または
−少なくとも、当該自動車が走行する走行路が一走行方向でのみ走行可能であるか否か、および前記走行路が何車線を有しているかに関する情報を含み、
＊）対象物情報を、好ましくは少なくとも１つの対象物識別システムによって検出するステップ、ただし前記対象物識別システムは、照明装置ないし自動車の前方にある環境を監視し、
前記対象物情報は、少なくとも、
−当該自動車が走行する同じ車線上に、車両対象物とりわけ自動車対象物が、当該自動車の、とりわけ直ぐ、前方に存在するか否か、および好ましくは車両対象物とりわけ自動車対象物がどの間隔で存在するかの情報、および／または
−当該自動車から走行方向で見て車両対象物とりわけ自動車対象物が、走行路上のどこに存在するか、および好ましくは車両対象物とりわけ自動車対象物が、当該自動車に対してどの間隔で存在するかの情報を含み、
＊）走行路情報および対象物情報を、好ましくは制御装置によって評価するステップ、
＊）少なくとも１つの照明装置または少なくとも１つの自動車前照灯または少なくとも１つの照明装置システムを、好ましくは制御装置により制御するステップ、ただし当該制御は、
＊）光フラッシュ信号機能が作動される際に、とりわけハイビーム分布の形で光フラッシュ光分布が、とりわけ所定の時間の間、少なくとも１つの照明装置の前方の領域、または自動車の前方の領域に形成されるように行われ、走行路情報および対象物情報の評価から、
−２つ以上の車線以上を備える一方向に走行可能な走行路上に自動車が存在すること、および
−当該自動車の車線上に、当該自動車の、とりわけ直ぐ、前方を走行する車両対象物とりわけ自動車対象物が存在すること、が判明する場合、
当該自動車の車線上で、とりわけ直ぐ、前方を走行する車両対象物とりわけ自動車対象物だけが実質的に照明されるように修正された光フラッシュ光分布、とりわけそのように修正されたハイビーム分布が形成される。

好ましくは走行路情報および対象物情報は、恒久的に検出され評価される。評価のどのような結果が、光フラッシュ信号機能の作動時点で存在するかに応じて、通常の修正されていない光フラッシュ光分布、または修正された光フラッシュ光分布がスイッチオンされる。

以下、本発明を図面に基づき詳細に説明する。

本発明の一自動車の概略的平面図である。 例示的な交通状況および従来技術から公知の光フラッシュの使用を示す図である。 本発明による光フラッシュを使用する際の、図２の交通状況を示す図である。 本発明による光フラッシュを使用する際のさらなる例示的な交通状況を示す図である。

図１は、本発明の一自動車１０を示す。この自動車１０は、２つの自動車前照灯２，４、すなわち左と右の自動車前照灯からなる一照明装置システム１を有する。図示の実施形態では、各前照灯２，４は、例えば一光モジュールの形の一照明装置３，５を有し、照明装置３，５は、光フラッシュ信号機能を実現できるように構成されている。とりわけこの関連で、照明装置３，５は、光フラッシュ光分布、すなわち具体例ではハイビーム分布を形成するように構成されている。

さらに自動車１０は一制御装置７を有し、この制御装置によって照明装置３，５および好ましくは前照灯全体２，４が制御される。例えば車両運転者により光フラッシュ機能が作動されると、制御装置７は照明装置３，５を、所定の短時間の間、ハイビーム分布がスイッチオンされ、したがって前照灯２，４が相応に絞り開成（オン作動 aufblenden）するように制御する。

制御装置７には一対象物識別システム６が配設されており、この対象物識別システムから制御装置７は、対象物識別システム６が自動車１０の前方にある環境を観察する際に検出した対象物情報を受け取る。

さらに制御装置７には一走行路識別装置６’が配設されており、これから制御装置７は走行路情報を受け取る。

対象物識別システム６は、典型的には周囲を観察する１つまたは複数のカメラを含み、この観察から対象物識別システム６は、自動車１０の前方にある種々の対象物、とりわけ少なくとも１つの別の自動車を識別する。典型的には対象物識別システム６は、本例のように固有の計算ユニットを含み、計算ユニットはこの対象物識別を実行する。しかし、対象物識別システムが機能的に分割されており、少なくとも１つのカメラが記録された画像情報を、例えば中央計算ユニットに、または例えば制御装置にも通知し、ここで本来の対象物識別を実施することもできる。

対象物識別システムは、少なくとも１つのカメラの代わりにまたはそれに加えて、１つまたは複数の適切なセンサ、例えば距離（ないし間隔）センサを含むこともでき、このセンサにより必要な情報が検出される。

対象物識別システムは、前記の任意選択の代わりにまたはそれに加えて、車対車通信システムを含むことができ、この車対車通信システムを介して車両は自分の位置を通知する。または対象物識別システムは、車両位置に関する情報を有しており、これを他の車両に提供する中央部局（ないしセンタ機能）との通信装置に組み込むこともできる。

さらに自動車１０は、走行路情報を検出するために一走行路識別装置６’を有しており、この走行路識別装置は、例えば光学的画像検出システム、例えば少なくとも１つのカメラまたは少なくとも１つのカメラシステム、および／または少なくとも１つの衛星支援位置検出システム、例えばＧＰＳ、および／または少なくとも車対車通信システムを含む。

ここで走行路識別システム６’は、固有のカメラ（単数ないし複数）を有することができ、または対象物識別システム６のカメラ（単数または複数）を用いることもできる。さらに車両データ、例えば車両速度、コーナ半径等を支援的に考慮することができる。

図２は、例えば高速道路の一（方向）走行路ＦＢ上の交通状況を示す。この走行路は方向Ｒで走行され、複数の、具体例では３つの車線ＦＳ１，ＦＳ２，ＦＳ３を有する。

図示の右側通行の例では、（右側）車線ＦＳ３が最も緩慢な車線であり、車線ＦＳ２，ＦＳ１は追い越しのための「比較的速い」車線である。左の車線ＦＳ１は「最速」車線として図示されており、この車線上で自動車は最高速度で走行することができる。

図示の例では、３つすべての車線ＦＳ１，ＦＳ２，ＦＳ３上に自動車２０，３０，４０が存在し、後方からより高速の自動車１０’が接近している。この自動車１０’は、従来技術による照明装置を有しており、光フラッシュの作動時にハイビーム分布を形成する。図２に示すように自動車１０’は、光フラッシュによって同じ車線ＦＳ１上の先行車両２０に、追い越したい旨を信号通知する。ここでは特に隣接する中央車線ＦＳ２上に存在する自動車３０もハイビーム光コーンＬＨＶに含まれる。このことは、中央車線ＦＳ２上の自動車３０の運転者を眩惑し、ないし注意を逸らす恐れがある。

本発明による自動車１０は照明装置３，５を有し、この照明装置は、制御装置７の相応の制御命令の際に修正された光フラッシュ光分布、すなわち修正されたハイビーム分布ＬＨＶ’を形成するように構成されている。この修正されたハイビーム分布ＬＨＶ’では、（修正されない）光フラッシュ光分布、とりわけハイビーム分布ＬＨＶによって照明可能な領域ＬＨＶの部分領域ＬＨＶ’だけが照明される。

これは、光分布、とりわけハイビーム分布を個々の光セグメント、例えば水平に並置され、および／または垂直に重ねられた光セグメントから形成する照明装置３，５によって特に簡単に実現される。なぜならこの場合、修正されたハイビーム分布を形成するために、すべての光セグメントが作動されるのではなく、その部分量だけが作動され、または「通常の」ハイビームがすでに作動されている場合には、作動された光セグメント（複数）の一部がスイッチオフされるからである。

図３は、図２に関連してすでに説明した状況にある本発明の自動車１０を示す。制御装置７は、走行路識別装置６’から走行路情報を受け取る。この走行路情報は、自動車１０が走行する車線ＦＢが一方向Ｒにだけ走行可能であるか否か、および走行路ＦＢが１つまたは複数の車線ＦＳ１，ＦＳ２，ＦＳ３を有するか否かの情報を含む。および／または前記走行路情報は、自動車１０が走行する走行路ＦＢが一方向Ｒにだけ走行可能であるか否か、およびいくつの車線ＦＳ１，ＦＳ２，ＦＳ３を走行路ＦＢが有するかの情報を含む。好ましくは走行路情報は、どの車線ＦＳ１上に自動車１０が存在するかについての情報を含む。

さらに制御装置７は対象物情報を対象物識別システム６から受け取る。ここで対象物情報は、少なくとも、自動車１０が走行するのと同じ車線ＦＳ１上で、車両対象物とりわけ自動車対象物ないし自動車２０が、自動車１０の前方に存在するか否か、および好ましくはどの間隔で自動車２０が存在するかの情報を含む。

そして制御装置７は、一方向Ｒにだけ走行可能な２車線以上（ＦＳ１，ＦＳ２，ＦＳ３）を有する走行路ＦＢ上に自動車１０が存在し、自動車１０の車線ＦＳ１上にこの自動車１０に対して、とりわけ直前を、先行する自動車対象物２０が存在する場合に光フラッシュ信号機能が作動されると、照明装置３，５または自動車前照灯２，４を、好ましくは光フラッシュ信号の所定の時間の間、自動車１０の車線ＦＳ１上で、とりわけ直前を、先行する自動車対象物２０だけが実質的に照明されるように修正された光フラッシュ光分布、とりわけそのような修正されたハイビーム分布ＬＨＶ’が形成されるように制御するよう構成されている。

正確に言えば図３には、光フラッシュが作動される際に、図２のハイビーム分布ＬＨＶではなく、空間的に制限された図３のハイビーム分布ＬＨＶ’が形成されるシナリオが示されている。

ここで図３からさらに分かるように、対象物識別システム６により検出された対象物情報はさらに、対象物角度範囲ａｌｐｈａを含み、この対象物角度範囲は、同じ車線ＦＳ１上で先行する自動車対象物２０により占められる。そのために、照明される領域ＬＨＶ’が先行する自動車２０の車両幅よりもやや広くなるように付加的な側方のオフセット（余裕分）が計算される。

したがって制御装置６は、所定の角度範囲内に自動車２０が存在する図示の場合では、光フラッシュ信号機能が作動されると、少なくとも１つの、通常は２つの照明装置３，５ないし自動車前照灯２，４を、好ましくは所定の時間の間、対象物角度範囲ａｌｐｈａだけが実質的に照明されるような、修正された光フラッシュ光分布、とりわけ修正されたハイビーム分布ＬＨＶ’が形成されるように制御する。ここで「実質的に」とは、正確に対象物角度範囲ａｌｐｈａが照明されるか、または図３に示すようにやや広い範囲が照明され、隣接する車線ＦＳ２上の車両３０は照明されないことを意味する。

図３は、本発明の自動車１０が最速車線ＦＳ１上に存在する場合を示す。制御装置７は、自動車１０がちょうど最速車線ＦＳ１上に存在する場合だけ、修正された光フラッシュ光分布を作動するようにすることができる。ハイビーム分布を本発明により空間的に制限することは、光フラッシュが作動される自動車が最速車線上に存在する場合にだけ行われる。

図４は、光フラッシュ光分布の空間的制限が、本発明の自動車１０が最速車線ＦＳ１上に存在する場合だけ行われるような上記の理想的な特徴に本発明が制限されないシナリオを示す。

図４は、図２と３に関連して説明したように、走行路の中央車線ＦＳ２上に自動車１０を示し、同じ車線ＦＳ２上に直前を先行する自動車２０が存在する。制御装置７は、走行路ＦＢが一方向Ｒにのみ走行可能であり、走行路ＦＢが複数の、すなわち３つの車線ＦＳ１，ＦＳ２，ＦＳ３を有し、直前を自動車２０が走行することを識別する。したがって、光フラッシュの作動時に、ハイビーム分布ではなく、空間的に制限されたハイビーム分布ＬＨＶ’が作動され、これにより隣接する車線ＦＳ３上の自動車３０は光コーンに含まれない。

Claims (19)

1. 自動車（１０）用の少なくとも１つの照明装置（３，５）、または少なくとも１つのそのような照明装置（３，５）を有する少なくとも１つの自動車前照灯（２，４）を制御するための制御装置（７）であって、
   前記少なくとも１つの照明装置（３，５）は、光フラッシュ信号機能を少なくとも形成するように構成され、
   前記光フラッシュ信号機能の作動時に、前記制御装置は少なくとも１つの照明装置（３，５）または少なくとも１つの自動車前照灯（２，４）を、
   少なくとも１つの前記照明装置（３，５）により、光フラッシュ光分布が、少なくとも１つの照明装置（３，５）の前方の領域に、または自動車（１０）の前方の領域に形成されるように制御する、制御装置において、
   前記制御装置（７）は、走行路情報を走行路識別装置から受け取り、前記走行路情報は、
   −少なくとも、当該自動車（１０）が走行する走行路（ＦＢ）が一走行方向（Ｒ）でのみ走行可能であるか否か、および前記走行路（ＦＢ）が１つ以上の車線（ＦＳ１，ＦＳ２，ＦＳ３）を有しているか否かに関する情報、および／または
   −少なくとも、自動車（１０）が走行する走行路（ＦＢ）が一走行方向（Ｒ）でのみ走行可能であるか否か、および前記走行路（ＦＢ）が何車線（ＦＳ１，ＦＳ２，ＦＳ３）を有しているかに関する情報を含み、
   前記制御装置（７）は、少なくとも１つの対象物識別システム（６）から対象物情報を受け取り、前記対象物識別システムは、照明装置（３，５）ないし自動車（１０）の前方にある環境を監視し、
   前記対象物情報は、少なくとも、
   −当該自動車（１０）が走行する同じ車線（ＦＳ１）上に、車両対象物が、当該自動車の前方に存在するか否かの情報、および／または
   −当該自動車（１０）から走行方向（Ｒ）で見て車両対象物が、走行路（ＦＢ）上のどこに存在するかの情報を含み、
   光フラッシュ信号機能が作動される際に、前記制御装置（７）は、
   −２つ以上の車線（ＦＳ１，ＦＳ２，ＦＳ３）を備える一方向に走行可能な走行路上に当該自動車（１０）が存在する場合、および
   −当該自動車（１０）の車線（ＦＳ１）上に、当該自動車（１０）の前方を走行する車両対象物が存在する場合、
   少なくとも１つの修正された光フラッシュ光分布を形成し、当該修正された光フラッシュ光分布によって照明される領域（ＬＨＶ）の１つまたは複数の部分領域（ＬＨＶ’）だけが照明されるように構成された少なくとも１つの前記照明装置（３，５）あるいは少なくとも１つの自動車前照灯（２，４）を、当該自動車（１０）の車線（ＦＳ１）上で、前方を走行する車両対象物だけが実質的に照明されるように修正された光フラッシュ光分布が形成されるように制御すること、
   前記制御装置（７）は、修正された光フラッシュ光分布を、自動車（１０）が最速車線（ＦＳ１）上に存在する場合だけ作動する
   ことを特徴とする制御装置。
2. ハイビーム分布（ＬＨＶ）の形の光フラッシュ光分布が、所定の時間の間、形成されることを特徴とする、請求項１記載の制御装置。
3. 前記修正された光フラッシュ光分布は、修正されたハイビーム分布であることを特徴とする、請求項１又は２記載の制御装置。
4. 前記対象物情報は、車両対象物がどの間隔で存在するかの情報を含むことを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載の制御装置。
5. 光フラッシュ光分布を複数の個々の光セグメントから形成する照明装置において、前記制御装置（７）は前記照明装置（３，５）を、修正された光フラッシュ光分布を形成するために、前記光フラッシュ光分布を形成する前記複数の個々の光セグメントのうちの少なくとも１つの光セグメントを形成しないように制御する
   ことを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の制御装置。
6. 前記対象物識別システム（６）により検出された対象物情報は、さらに対象物角度範囲（ａｌｐｈａ）を含み、当該対象物角度範囲は、同じ車線（ＦＳ１）上で、前方を走行する車両対象物により占められ、またはそれに依存している
   ことを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の制御装置。
7. 前記対象物識別システム（６）により検出された対象物情報は、さらに、同じ車線（ＦＳ１）上で、前方を走行する車両対象物が存在している間隔を含む
   ことを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の制御装置。
8. 前記制御装置（７）は、規定の角度範囲内に車両が存在する場合に、光フラッシュ信号機能が作動される際、少なくとも１つの照明装置（３，５）あるいは少なくとも１つの自動車前照灯（２，４）を、修正された光フラッシュ光分布が、実質的に対象物角度範囲（ａｌｐｈａ）だけを照明するように制御する
   ことを特徴とする請求項６または７に記載の制御装置。
9. 前記制御装置（７）は、修正された光フラッシュ光分布を、同じ車線（ＦＳ１）上で直前を先行する車両対象物が、設定可能なまたは所定の最小間隔よりも小さい間隔内に存在する場合だけ作動する
   ことを特徴とする請求項１から８のいずれか一項に記載の制御装置。
10. 自動車用ないし自動車前照灯（２，５）用の照明装置であって、当該照明装置は、光フラッシュ信号機能を少なくとも形成するように構成された少なくとも１つの照明装置（３，５）であり
    前記照明装置（３，５）には制御装置が割り当てられているか、または前記照明装置は制御装置を含み、
    光フラッシュ信号機能が作動される際に、前記制御装置は少なくとも１つの前記照明装置（３，５）を、少なくとも１つの当該照明装置（３，５）により、光フラッシュ光分布が、少なくとも１つの前記照明装置（３，５）の前方の領域、または自動車（１０）の前方の領域に形成されるように制御する、照明装置において、
    前記制御装置は、請求項１から９のいずれか一項に記載の制御装置（７）として構成されており、
    少なくとも１つの前記照明装置（３，５）は、前記制御装置（７）の制御命令に対応して、少なくとも１つの修正された光フラッシュ光分布を形成し、当該修正された光フラッシュ光分布では、光フラッシュ光分布によって照明可能な領域（ＬＨＶ）の１つまたは複数の部分領域（ＬＨＶ’）だけが照明されるように構成されている
    ことを特徴とする照明装置。
11. 前記照明装置（３，５）は、少なくとも1つの対象物識別システム（６）を含み、または前記照明装置（３，５）には、少なくとも１つの対象物識別システム（６）が割り当てられており、
    前記制御装置（７）は、少なくとも１つの前記対象物識別システム（６）から対象物情報を受け取り、前記対象物識別システムは、前記照明装置（３，５）ないし自動車（１０）の前方にある環境を監視し、
    前記対象物情報は、少なくとも、
    −当該自動車（１０）が走行する同じ車線（ＦＳ１）上に、車両対象物が、当該自動車の前方に存在するか否かの情報、および／または
    −当該自動車（１０）から走行方向（Ｒ）で見て車両対象物が、走行路（ＦＢ）上のどこに存在するかの情報を含む
    ことを特徴とする請求項１０に記載の照明装置。
12. 前記照明装置（３，５）は少なくとも１つの走行路識別装置（６，６’）を含み、または前記照明装置（３，５）には少なくとも１つの走行路識別装置（６，６’）が割り当てられており、該少なくとも１つの走行路識別装置（６，６’）によって走行路情報が検出可能であり、制御装置（７）に供給可能であり、
    前記走行路情報は、
    −少なくとも、当該自動車（１０）が走行する走行路（ＦＢ）が一走行方向（Ｒ）でのみ走行可能であるか否か、および前記走行路（ＦＢ）が１つ以上の車線（ＦＳ１，ＦＳ２，ＦＳ３）を有しているか否かに関する情報、および／または
    −少なくとも、当該自動車（１０）が走行する走行路（ＦＢ）が一走行方向（Ｒ）でのみ走行可能であるか否か、および前記走行路（ＦＢ）が何車線（ＦＳ１，ＦＳ２，ＦＳ３）を有しているかに関する情報を含む
    ことを特徴とする請求項１０または１１に記載の照明装置。
13. 前記照明装置（３，５）は、光フラッシュ光分布、および／または修正された光フラッシュ光分布を、個々の光セグメントから形成するように構成されている
    ことを特徴とする請求項１０から１２のいずれか一項に記載の照明装置。
14. 前記走行路識別装置は、少なくとも１つの光学的画像検出システム、および／または少なくとも１つの衛星支援位置決めシステム、および／または少なくとも１つの車対車通信システムを含む
    請求項１０から１３のいずれか一項に記載の照明装置。
15. 前記照明装置は、自動車前照灯として構成されている
    ことを特徴とする請求項１０から１４のいずれか一項に記載の照明装置。
16. 請求項１０から１４のいずれか一項に記載の照明装置を少なくとも１つ含む自動車前照灯。
17. 自動車（１０）用の照明装置システム（１）であって、当該照明装置システム（１）は２つの自動車前照灯（２，４）、すなわち左と右の自動車前照灯を含む、照明装置システムにおいて、
    当該照明装置システムの少なくとも１つの自動車前照灯は、請求項１０から１５のいずれか一項に記載の照明装置（３，５）を少なくとも１つ含み、
    前記照明装置システム（１）は、請求項１から９のいずれか一項に記載の制御装置（７）を少なくとも１つ含み、または前記照明装置システムには請求項１から９のいずれか一項に記載の制御装置が少なくとも１つ割り当てられており、
    前記照明装置システム（１）には少なくとも１つの対象物識別システム（６）が割り当てられており、または前記照明装置（３，５）は少なくとも１つの対象物識別システム（６）を含み、前記制御装置（７）は、少なくとも１つの前記対象物識別システム（６）から対象物情報を受け取り、前記対象物識別システムは、前記照明装置（３，５）ないし自動車（１０）の前方にある環境を監視し、
    前記照明装置システム（１）には少なくとも１つの走行路識別装置（６，６’）が割り当てられており、または前記照明装置（３，５）は少なくとも１つの走行路識別装置（６，６’）を含み、前記制御装置（７）は、走行路情報を少なくとも１つの前記走行路識別装置（６、６’）から受け取る、
    ことを特徴とする照明装置システム。
18. 請求項１６に記載の少なくとも１つの自動車前照灯（２，４）または請求項１７に記載の照明装置システム（１）を備える自動車（１０）。
19. 請求項１０から１５のいずれか一項に記載の少なくとも１つの照明装置（３，５）または請求項１６に記載の少なくとも１つの自動車前照灯または請求項１７に記載の少なくとも１つの照明装置システム（１）の制御方法であって、
    少なくとも部分的に同時に実施される以下のステップを特徴とする：
    ＊）走行路情報を検出するステップ、ただし前記走行路情報は、
    −少なくとも、当該自動車（１０）が走行する走行路（ＦＢ）が一走行方向（Ｒ）でのみ走行可能であるか否か、および前記走行路（ＦＢ）が１つ以上の車線（ＦＳ１，ＦＳ２，ＦＳ３）を有しているか否かに関する情報、および／または
    −少なくとも、自動車（１０）が走行する走行路（ＦＢ）が一走行方向（Ｒ）でのみ走行可能であるか否か、および前記走行路（ＦＢ）が何車線（ＦＳ１，ＦＳ２，ＦＳ３）を有しているかに関する情報を含み、
    ＊）対象物情報を検出するステップ、ただし前記対象物識別システムは、照明装置（３，５）ないし自動車（１０）の前方にある環境を監視し、
    前記対象物情報は、少なくとも、
    −当該自動車（１０）が走行する同じ車線（ＦＳ１）上に、車両対象物が、当該自動車の前方に存在するか否か、および車両対象物が、どの間隔で存在するかの情報、および／または
    −当該自動車（１０）から走行方向（Ｒ）で見て車両対象物が、走行路（ＦＢ）上のどこに存在するかの情報を含み、
    ＊）走行路情報および対象物情報を評価するステップ、
    ＊）少なくとも１つの照明装置または少なくとも１つの自動車前照灯または少なくとも１つの照明装置システム（１）を、制御するステップ、ただし当該制御は、
    ＊）光フラッシュ信号機能が作動される際に、光フラッシュ光分布が、少なくとも１つの照明装置（３，５）の前方の領域、または自動車（１０）の前方の領域に形成されるように行われ、
    走行路情報および対象物情報の評価から、
    −２つ以上の車線（ＦＳ１，ＦＳ２，ＦＳ３）を備える一方向に走行可能な走行路（ＦＢ）上に自動車（１０）が存在すること、および
    −当該自動車（１０）の車線（ＦＳ１）上に、当該自動車（１０）の前方を走行する車両対象物が存在すること、が判明する場合、
    当該自動車（１０）の車線（ＦＳ１）上で前方を走行する車両対象物だけが実質的に照明されるように修正された光フラッシュ光分布が形成される、
    ことを特徴とする制御方法。

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