JP6740557B2

JP6740557B2 - 車両用灯具

Info

Publication number: JP6740557B2
Application number: JP2016128538A
Authority: JP
Inventors: 良彦櫻井
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 2016-06-29
Filing date: 2016-06-29
Publication date: 2020-08-19
Anticipated expiration: 2036-06-29
Also published as: JP2018006059A

Description

本発明は、車両用灯具に関する。

たとえば、車両の後部に設けられるリヤコンビネーションランプは、夜間に点灯するテールランプとブレーキを踏んだときに点灯するブレーキランプとを兼用する赤色発光ランプと、ターンシグナルランプとして機能するオレンジ色発光ランプと、後進時に点灯する白色発光ランプとが組み合わされている。

近時、赤色発光ランプは、発光時での意匠的工夫を施すことが容易となるように、光源としてＬＥＤランプが用いられることが多い（特許文献１）。

たとえば、特許文献１には、ランプ基板に設けたＬＥＤランプの前方にインナレンズを設けた構成が開示されている。同文献１のインナレンズは、平面的なレンズ部材の外面に凹凸が施されており、これにより、灯具点灯時にＬＥＤランプが発する光はインナレンズを透過するときに上記凹凸によって方向を変えられ、外部に照射される。

しかしながら、特許文献１の構成では、インナレンズの領域を複数の領域に明確に画成し、かつ、画成した領域の一部を視認方向手前側に浮き上がらせるといった点灯時における意匠的工夫を施すことが困難であった。

特開２０１２−１９５２４１号公報

本発明は、上記した事情のもとで考え出されたものであって、点灯時に、明確に画成した領域が手前側に浮き上がって視認できるように構成された車両用灯具を提供することをその課題とする。

上記課題を解決するため、本発明では、次の技術的手段を採用した。

すなわち、本発明により提供される車両用灯具は、光源と、上記光源の光軸方向前方に配置される第１インナレンズと、上記第１インナレンズの上記光軸方向前方に配置される第２インナレンズと、を備え、上記第２インナレンズは、一般部と、光軸方向視において上記光源を囲む所定領域が上記一般部から上記光軸方向前方に向けて膨出し、頂部壁と当該頂部壁の周囲と上記一般部とをつなぐ筒状の側部壁とを有する膨出部を備え、上記第１インナレンズは、上記光軸方向において上記膨出部と対応し、上記光源が発する光を上記光軸に沿う平行光または略平行光に変換して上記膨出部の内部に照射する光路変換手段を有していることを特徴とする。

光源が発する光は、第１インナレンズの光路変換手段によって平行光または略平行光となって第２インナレンズの膨出部内を進み、膨出部の頂部壁を透過して外部に照射される主要光と、第１インナレンズの光路変換手段の外側部分を通って第２インナレンズの一般部から外部に照射される周囲光とに分離される。

主要光は、光源の正面の強い光が拡散することなく膨出部の頂部壁に至り、当該頂部壁から照射されるので、灯具の点灯時、膨出部の頂部壁から発する光は、強く光って視認される。一方、周囲光は、光源の光軸から角度をもってずれた方向で第１インナレンズに入射する光が第２インナレンズの一般部から照射されるので、主要光よりも弱く光って視認される。

第２インナレンズにおいて、主要光を発する膨出部の頂部壁は、周囲光を発する一般部に対して視認方向手前側に位置し、かつ、上記したように、周囲光よりも主要光が強く光って視認される。

したがって、上記構成に車両用灯具によれば、点灯時に、明確に画成した領域（第２インナレンズの膨出部の頂部壁）からの光（主要光）がその他の領域（第２インナレンズの一般部）からの光（周囲光）に対して手前側に浮き上がって視認できるようになる。

本発明のその他の特徴および利点は、図面を参照して以下に行う詳細な説明から、より明らかとなろう。

本発明の一実施形態に係る灯具の後方視図である。図１のII-II線に沿う断面図である。図１のIII-III線に沿う断面図である。第２インナレンズに設けられる膨出部の拡大後方視図である。図４のV-V線に沿う断面図である。本実施形態に係る灯具の作用説明図である。

以下、本発明の好ましい実施の形態につき、図面を参照して具体的に説明する。

図１は、本発明に係る車両用灯具の一実施形態としての車両用リヤコンビネーションランプの正面図、図２は、図１のII-II線に沿う断面図、図３は、図１のIII-III線に沿う断面図である。

車両用リヤコンビネーションランプＡ１は、夜間に点灯するテールランプとブレーキランプを兼ねる赤色光発光部Ｂ１と、ターンシグナルランプとして機能するオレンジ色光発光部Ｂ２と、後進時に点灯する白色光点灯部Ｂ３とが一体的に組み合わされた構成を有し、オレンジ色光発光部Ｂ２と白色光発光部Ｂ３とは、横方向に並んで上記赤色光発光部Ｂ１の下位に位置しており、各図は、車両後部の右側に配置されるリヤコンビネーションランプＡ１を示している。

本発明は、赤色光発光部Ｂ１に適用されており、当該赤色光発光部Ｂ１は、ランプケース１００と、光源としての複数のチップ型ＬＥＤランプ２１０と、第１インナレンズ３００と、第２インナレン４００ズと、ランプレンズ５００と、を含む。

ケース１００は、たとえば樹脂成形によって構成され、奥壁部１１１と、この奥壁部１１１の外周から手前方向にやや拡開しながら延びる筒状の側壁部１１２とを有する有底筒状部１１０を含む（図２、図３）。本実施形態において、有底筒状部１１０は、後方視において略円形をしている（図１）。このランプケース１００はさらに、上記有底筒状部１１０の開口部から適当な形状で外方に曲がって延びる延出部１２０を含んでおり、この延出部１２０がリヤコンビネーションランプＡ１のアッセンブリを構成する他の部材または車体に連結されて所定位置に支持される。

複数のＬＥＤランプ２１０は、ランプケース１００の奥壁部１１１から突出させたステー１３０に中心部が固定された、垂直の面内方向を有する基板２００に固定された格好で、有底筒状部１１０の奥部に設けられている。本実施形態においては、後記する第２インナレンズ４００に形成される膨出部４１０，４１０ａと対応して、有底筒状部１１０の中心部に所定間隔を開けて方形に並ぶ４個と、これを囲むように所定間隔を開けて環状に並ぶ８個の、合計１２個の赤色発光ＬＥＤランプ２１０が設けられている。なお、基板２００の外周とランプケース１００の側壁部１１２との間には、すきまＳ１が設けられている。

第１インナレンズ３００は、基板２００に対して所定間隔を隔てて手前側に配置された、後方視略円形をした板状樹脂製透明部材であり、図示しない取付け具を介してランプケース１００に対して支持されている。なお、この第１インナレンズ３００の外周とランプケース１００の側壁部１１２との間にも、すきまＳ２が設けられている。この第１インナレンズ３００には、各ＬＥＤランプ２１０に対応して、各ＬＥＤランプ２１０からの光を平行光に変換する光軸変換手段３１０が設けられるが、その具体的形態については後述する。

第２インナレンズ４００は、第１インナレンズ３００に対して間隔を隔ててさらに手前側に配置された、後方視外形が円形をした板状樹脂製透明部材であり、図示しない取付け具を介してランプケース１００に対して支持されている。この第２インナレンズ４００には、各ＬＥＤランプ２１０と対応して、手前側に膨出する膨出部４１０が形成されるが、その具体的形態については後述する。

ランプレンズ５００は、透明樹脂製であり、上記ランプケース１００の有底筒状部１１０の開口、ないし、延出部１２０における外部から視認可能な外面部にわたって覆っており、ランプカバーとしての役割をも有する部材である。このランプレンズ５００は、その外周部がランプケース１００の延出部１２０などの適部にシール性をもって接続される。

第２インナレンズ４００に設けられる膨出部４１０は、１２個のＬＥＤランプと後方視においてそれぞれ対応する位置に、１２箇所、一般部４５０に対して各ＬＥＤランプの光軸方向手前側に膨出するように設けられる。各膨出部４１０は、後方視略矩形状をしており、矩形状の頂部壁４２０と、当該頂部４２０壁の周囲と上記一般部４５０とをつなぐ矩形筒状の側部壁４３０とを有する。

本実施形態において、各膨出部４１０の頂部壁４２０の外面には、格子状の境界で区画されて複数行複数列に並ぶ各矩形領域４２１が互いに異なる角度で傾斜する平坦外面を有するように、凹凸４２１ａが形成されている（図４、図５）。しかしながら、かかる凹凸４２１ａの形態はこれに限定されない。本実施形態においてはまた、各膨出部４１０の頂部壁４２０の内面には、上記各矩形領域４２１と対応して、複数のなだらかな凸湾曲面４２２が形成されている。これら、頂部壁４２０の外面の凹凸４２１ａおよび内面の凸湾曲面４２２の作用については、後述する。

第２インナレンズ４００の一般部４５０における、中央に並ぶ４つの膨出部４１０ａの間の十字状部分に、十字状のスリット４６０が形成されている（図１）。上記一般部４５０の外面には、いわゆるダイヤモンドカットと呼ばれる凹凸４５１が形成されている（図３、図６）。

各ＬＥＤランプ２１０に対応して、各ＬＥＤランプ２１０からの光を平行光に変換する上記した光軸変換手段３１０は、具体的には、コリメートレンズとしての機能をもつ構成であり、実施形態では、各ＬＥＤランプ２１０の光軸ＣＬを中心とする凸レンズ部３１１と、その周囲に位置するフレネルレンズ部３１２とを組み合わせた形態とし、第１インナレンズ３００の厚みの拡大を抑制している（図２、図３、図６）。光軸変化手段３１０は、少なくとも、各膨出部４１０と奥行き方向に重なる領域に形成され４５０に対応する領域にまで及んで形成されている。

図３から判るように、各膨出部４１０の膨出高さ（各頂部壁４２０の奥行き方向位置）は、中央の４つの膨出部４１０ａが最も高く、その周囲に環状に並ぶ膨出部４１０の膨出高さが低くなっているが、各膨出部４１０，４１０ａの膨出高さは任意でよい。また、図２、図３から判るように、第２インナレンズ４００の一般部４５０の奥行き方向の位置は、場所によって異なっているが、これは、第２インナレンズ４００を都合よく樹脂形成を行う等のためである。

次に、上記構成の車両用灯具Ａ１、特に、赤色発光部Ｂ１の作用について、説明する。

図３、図６に最も良く表れているように、各ＬＥＤランプ２１０が発する光は、第１インナレンズ３００の光路変換手段３１０によって平行光または略平行光となって、当該第１インナレンズ３００の外面から照射される。このような光の一部は、第２インナレンズ４００の各膨出部４１０内を進み、膨出部４１０の頂部壁４２０を透過して外部に照射される（主要光）。頂部壁４２０を透過する際、光は、凸湾曲面４２２の凸レンズ作用によって対応する各矩形領域４２１に集中照射され、各矩形領域４２１の外面からの屈折作用により、各矩形領域４２１の外面の傾斜方向に対応して種々の方向に分散照射される。このとき、外部からの視認方向によって、各頂部壁４２０は、各矩形領域４２１における光の強度の異なる位置が種々変化しつつ、キラキラ輝くように視認される。また、この主要光は、各ＬＥＤランプ２１０の光軸ＣＬに近い強い光が含まれていることもあり、各頂部壁４２０からの光は、比較的明るいものとなる。

第１インナレンズ３００の外面から照射される平行光または略平行光のうち、第２インナレンズ４００の一般部４５０に対応する光（周囲光）の一部は、この一般部４５０を透過して外部に照射されるが、この一般部４５０の外面には、いわゆるダイヤモンドカットと呼ばれる凹凸４５１が形成されているため、光の多くは全反射によって第２インナレンズ４００の裏面側に戻される（図６）。その結果、一般部４５０は、キラキラと輝きながらも、照射される光は、比較的暗いものとなる。

上記のように、第２インナレンズ４００における各膨出部４１０の頂部壁４２０は、一般部４５０よりも後方視において手前側に位置しており、しかも、頂部壁４２０から照射される光（主要光）は、一般部４５０から照射される光（周囲光）よりも明るくなるから、本実施形態に係る灯具Ａ１の点灯時、膨出部４１０の頂部壁４２０が一般部４５０に対して明確に画成された領域として、手前側に浮き上がって輝くように視認される。

実施形態に係る灯具Ａ１の点灯時、ＬＥＤランプ２１０が発熱するが、本実施形態では、基板２００の外周とランプケース１００との間にすきまＳ１が形成され、第１インナレンズ３００の外周とランプケース１００との間にもすきまＳ２が形成され、かつ、第２インナレンズ４００には、その中心に十字状のスリット４６０が形成されているから、ランプケース１００内に適度な空気循環が起こり、これによりＬＥＤランプ２１０が発する熱を、ランプケース１００やランプレンズ５００を介して外部に放散させ、ランプケース内の空間を適度に冷却し、ＬＥＤランプ２１０の昇温を抑制しうる。

もちろん、この発明の範囲は上述した実施形態に限定されることはなく、特許請求の範囲に記載した事項の範囲内でのあらゆる変更は、すべて本発明の範囲に包摂される。

Ａ１リヤコンビネーションランプ
Ｂ１赤色光発光部
Ｂ２オレンジ色光発光部
Ｂ３白色光発光付
１００ランプケース
１１０有底筒状部
１１１奥壁部
１１２側壁部
１２０延出部
１３０ステー
２００基板
２１０ＬＥＤランプ
３００第１インナレンズ
Ｓ２すきま
３１０光軸変換手段
３１１凸レンズ部
３１２フレネルレンズ部
４００第２インナレンズ
４１０膨出部
４１０ａ膨出部
４２０頂部壁
４２１矩形領域
４２１ａ凹凸
４２２凸湾曲面
４３０側部壁
４５０一般部
４５１凹凸（ダイヤモンドカット）
４６０スリット
５００ランプレンズ
Ｓ１すきま
Ｓ２すきま
ＣＬ光軸

Claims

光源と、上記光源の光軸方向前方に配置される第１インナレンズと、上記第１インナレンズの上記光軸方向前方に配置される第２インナレンズと、を備え、
上記第２インナレンズは、一般部と、光軸方向視において上記光源を囲む所定領域が上記一般部から上記光軸方向前方に向けて膨出し、頂部壁と当該頂部壁の周囲と上記一般部とをつなぐ筒状の側部壁とを有する膨出部を備え、
上記第１インナレンズは、上記光軸方向において上記膨出部と対応し、上記光源が発する光を上記光軸に沿う平行光または略平行光に変換して上記膨出部の内部に照射する光路変換手段を有しており、かつ、
上記第２インナレンズの上記一般部の外面には凹凸が形成されていることを特徴とする、車両用灯具。