JP6739280B2

JP6739280B2 - 縁石付き側溝の敷設工法

Info

Publication number: JP6739280B2
Application number: JP2016156499A
Authority: JP
Inventors: 秀佳松林
Original assignee: Goto Concrete Co Ltd
Current assignee: Goto Concrete Co Ltd
Priority date: 2016-08-09
Filing date: 2016-08-09
Publication date: 2020-08-12
Anticipated expiration: 2036-08-09
Also published as: JP2018025012A

Description

本発明は、車道の脇に側溝を埋設し、埋設した側溝の上に縁石を敷設する縁石付き側溝の敷設工法に関するものである。

従来、車道の脇に側溝を埋設し、埋設した側溝の上に車道と歩道とを区分けする縁石を敷設する、いわゆる縁石付き側溝の敷設工法が一般に知られている（特開２０１４―１１８７６９号公報）。

そして、スリット側溝製品のニーズの多様化に伴い、小口径の水路製品が求められてきており（円形断面でΦ２５０ｍｍ以下、または円形でなくともほぼ同等の断面以下）、前記例えば小口径のスリット側溝製品の上に規格化された標準的な縁石を設置する場合には、相対的に縁石が大きくなってしまい、側溝上部に、換言すれば側溝の上面全体に縁石の底面を設置することが出来ず、縁石の底面大部分が前記の側溝上面より外側にはみ出してしまうものとなっていた。

そこで、前記外側にはみ出した側溝底面部分には、縁石を保持するための基礎コンクリートが必要になるが、側溝と前記基礎コンクリートとは一体化させてその上に縁石を設置し、安定化して縁石を保持する必要がある。しかも、簡易な方法で安価なコストで行えることが必要である。

特開２０１４−１１８７６９号公開公報

かくして、本発明は前記従来の課題に対処すべく創案されたものであって、例えば小口径のスリット側溝製品の上に規格化された標準的な縁石を設置する場合に、相対的に縁石が大きくなってしまい、側溝上部に、換言すれば側溝の上面全体に縁石の底面を設置することが出来ず、縁石の底面大部分が前記の側溝上面より外側にはみ出してしまうとき、前記外側にはみ出した縁石底面部分に、縁石を保持するための基礎コンクリートにつき、側溝と前記基礎コンクリートとを一体化させてその上に縁石を設置し、安定化して縁石を保持でき、しかも、簡易な方法で安価なコストで行える縁石付き側溝の敷設工法を提供することを目的とするものである。

本発明による縁石付き側溝の敷設工法は、
車道の脇に側溝を埋設し、埋設した前記側溝の上に車道と歩道とを区分けする縁石を敷設する縁石付き側溝の敷設工法であり、
前記側溝は、側溝上面の幅方向略中間位置から幅方向片側を低い段差の段差面とした側溝とし、該段差面側を歩道側に向けて敷設してなり、
前記段差面の上に縁石を設置する際、前記段差面に縁石底面全面を載置させて設置出来ず、縁石底面大部分が前記段差面より側溝幅方向外側にはみ出す場合の縁石付き側溝の敷設工法において、
前記段差面には、前記歩道側を向く端面側に開口入口が設けられ、該開口入口に連通する奥側には開口入口の幅より広い幅の膨出部が設けられた切り欠き部を形成し、
前記外側にはみ出した縁石底面部分には、縁石を保持するコンクリート基礎を形成し、前記切り欠き部と前記コンクリート基礎に跨がる接続部材を切り欠き部と前記コンクリート基礎に挿入し、
前記切り欠き部に充填材を充填して側溝とコンクリート基礎とを一体化し、一体化した側溝の段差面およびコンクリート基礎面の上に敷モルタルを面状に施工し、前記施工した敷モルタル上に縁石底面全体を載置させて縁石を設置する、
ことを特徴とし、
または、
前記コンクリート基礎は現場打ちコンクリート基礎である、
ことを特徴とし、
または、
前記コンクリート基礎は、あらかじめ製造されたコンクリート基礎ブロックであり、コンクリート基礎ブロックには、前記段差面に設けられた切り欠き部に対応するブロック切り欠き部が設けられ、該ブロック切り欠き部が設けられた端面と対向する幅方向側端面に、設置される縁石の幅方向一方側を係止するストッパー壁が立設された、
ことを特徴とし、
または、
前記設置した縁石と前記側溝の段差面の立ち上がり壁との間には、くさび状部材を充填した、
ことを特徴とし、
または、
前記接続部材は、棒状をなす鉄筋である、
ことを特徴とするものである。

本発明によれば、
例えば小口径のスリット側溝製品の上に規格化された標準的な縁石を設置する場合に、相対的に縁石が大きくなってしまい、側溝上部に、換言すれば側溝の上面全体に縁石の底面を設置することが出来ず、縁石の底面大部分が前記の側溝上面より外側にはみ出してしまうとき、前記外側にはみ出した側溝底面部分に、縁石を保持するための基礎コンクリートにつき、側溝と前記基礎コンクリートとを一体化させてその上に縁石を設置し、安定化して縁石を保持でき、しかも、簡易な方法で安価なコストで行えるとの優れた効果を奏する。

実施例１の構成を説明する構成説明図（１）である。実施例１の構成を説明する構成説明図（２）である。実施例１の構成を説明する構成説明図（３）である。実施例１の構成を説明する構成説明図（４）である。実施例１の構成を説明する構成説明図（５）である。実施例２の構成を説明する構成説明図（１）である。実施例２の構成を説明する構成説明図（２）である。実施例２の構成を説明する構成説明図（３）である。実施例２の構成を説明する構成説明図（４）である。実施例３の構成を説明する構成説明図（１）である。実施例３の構成を説明する構成説明図（２）である。

以下、本発明を図に示す実施例に基づいて説明する。

（実施例１：小径のスリット側溝１に現場打ちコンクリート基礎２を組み合わせる場合）

ここで、小径のスリット側溝１における「小径」とは、側溝内部の排水溝の形状が、円形断面でΦ２５０ｍｍ以下、または円形でなくともほぼ同等の断面以下のものを指標する。
また、スリット側溝とは、側溝の上壁に、側溝長手方向に向かって直線状のスリット１０が設けられ、該スリット１０が側溝上壁の上に溜まった雨水などを排水溝１１に導入する導入路になっている側溝を指標する。このスリット側溝１は、本件発明者らが発明した側溝である。

しかして、このようなスリット側溝１につき、該スリット側溝１の幅方向略中間位置から幅方向片側を低い段差の段差面３としたスリット側溝１を形成する。
そして、前記低い段差の段差面３側を歩道４側に向けて、スリット側溝１を車道５脇に埋設し敷設する。

なお、前記段差面３には、前記歩道４側を向く端面側に開口入口６が設けられ、該開口入口６に連通する奥側には開口入口６の幅より広い幅の膨出部７を有する切り欠き部８が形成されている。なお、前記膨出部７の形状については円状に限定されない。

図１に示されるように、前記切り欠き部８はスリット側溝１の長手方向に、所定の間隔をあけて複数個設けられている。
符号２は現場打ちコンクリート基礎であり、該現場打ちコンクリート基礎２は、前記段差面３と略同等の高さになるように打設される。

なお、その際、前記スリット側溝１の段差面３に形成された切り欠き部８と前記現場打ちコンクリート基礎２に跨がる接続部材１２を挿入する（図２参照）。
その後、前記切り欠き部８に充填材１３を充填してスリット側溝１と現場打ちコンクリート基礎２とを接続し一体化する。

ここで、接続部材１２についてであるが、本実施例では棒状の鉄筋が使用されている。しかしながら、これに限定されるものではなく、スリット側溝１と現場打ちコンクリート基礎２とが強固に接続でき、一体化できる部材であればよい。

なお、切り欠き部８については、前記のごとく、開口入口６の幅より膨出部７の幅が広く形成されているため、充填材１３の硬化後に、引っ張り力がかかっても、強固に一体化されているため抜けることがない。

次いで、前記一体化したスリット側溝１の段差面３と現場打ちコンクリート基礎２の上に敷モルタルとして、例えば、空練りモルタル１４を面状に施工する（図３参照）。次いで、前記施工した空練りモルタル１４上に縁石１５を設置していき（図４参照）、最後に歩道側が舗装されて車道５より高い位置に形成された歩道４が形成される（図５参照）。

（実施例２：小径のスリット側溝１にコンクリート基礎ブロック１６を組み合わせた場合）

実施例１と同様に、小径のスリット側溝１における「小径」とは、側溝内部の排水溝の形状が、円形断面でΦ２５０ｍｍ以下、または円形でなくともほぼ同等の断面以下のものを指標する。
また、スリット側溝についても、側溝の上壁に、側溝長手方向に向かって直線状のスリット１０が設けられ、該スリット１０が側溝上壁の上に溜まった雨水などを排水溝１１に導入する導入路になっている側溝を指標する。

しかして、このようなスリット側溝１につき、該スリット側溝１の幅方向略中間位置から幅方向片側を低い段差となる段差面３としたスリット側溝１を形成する。
そして、前記低い段差の段差面３側を歩道４側に向けて、スリット側溝１を車道５脇に埋設し敷設する。

なお、前記段差面３には、前記歩道４側を向く端面側に開口入口６が設けられ、該開口入口６に連通する奥側には開口入口６の幅より広い幅の膨出部７を有する切り欠き部８が形成されている。図１に示されるように、前記切り欠き部８はスリット側溝１の長手方向に、所定の間隔をあけて複数個設けられている。

ここで、符号１６はあらかじめ工場などで製造された長尺の直方体状をなすコンクリート基礎ブロックであり、該コンクリート基礎ブロック１６は、複数個用意されて、スリット側溝１の長手方向に向かい設置される。そして、該コンクリート基礎ブロック１６は、前記段差面３と略同等の高さになるよう形成されており、図６に示されるように、段差面３の上面とコンクリート基礎ブロック１６の上面とが面一となるように敷設される（図６参照）。

なお、工場などであらかじめ製造されたコンクリート基礎ブロック１６には、前記スリット側溝１の段差面３に設けられた複数個の切り欠き部８に対応するブロック切り欠き部１７が設けられている。このブロック切り欠き部１７の形状については限定されないが、本実施例では、切り欠き部８の形状とほぼ同様の形状としてある（図６参照）。

ここで、前記段差面３に設けられた切り欠き部８と前記ブロック切り欠き部１７に跨がるよう接続部材１２を挿入する（図７参照）。
その後、前記切り欠き部８とブロック切り欠き部１７内に充填材１３を充填してスリット側溝１とコンクリート基礎ブロック１６とを接続し一体化する。

接続部材１２についてであるが、実施例１と同じく棒状の鉄筋が使用されている。しかしながら、これに限定されるものではなく、スリット側溝１とコンクリート基礎ブロック１６とが強固に接続でき、一体化できる部材であればよい。

次いで、前記一体化したスリット側溝１の段差面３とコンクリート基礎ブロック１６の上に敷モルタルとして、例えば、空練りモルタル１４を面状に施工する（図７参照）。なお、切り欠き部８とブロック切り欠き部１７内に詰める充填材１３は、コンクリートでも良い。施工現場で材料を調達することを考えると、空練りモルタル１４と同じ材料で行えば、無駄が省けるものとなる。

次いで、前記施工した空練りモルタル１４上に縁石１５を設置していき（図８参照）、最後に歩道側が舗装されて車道５より高い位置に形成された歩道４が形成されるのである（図９参照）。

（実施例３：いわゆるフラット舗装の場合、すなわち歩道４と車道５の高さが同じ場合）。

図１１に示されるように、実施例３では、縁石１５に車道５側から車が衝突したり、乗り上げたとき、前記縁石１５が倒れないように、通常歩道４側に縁石１５の端部を係止するストッパー壁１８をコンクリート基礎ブロック１６に設けたものを示したものである。

すなわち、コンクリート基礎ブロック１６につき、ブロック切り欠き部１７が設けられた端面と対向する反対側の幅方向側端面に、スリット側溝１の段差面３およびコンクリート基礎ブロック１６上に設置される縁石１５の幅方向一方側を係止して倒れないようにしたストッパー壁１８を立設したものである。

例えば、コンクリート基礎ブロック１６として、あらかじめストッパー壁１８が設けられた略Ｌ字状をなす製品、すなわち、あらかじめ工場などで製造された長尺の略Ｌ字状をなすＬ型コンクリート基礎ブロックを使用することが考えられる。
そして、このL型コンクリート基礎ブロックであれば、ブロック切り欠き部１７が設けられた端面と対向する反対側の幅方向側端面に、縁石１５の端部を係止するストッパー壁１８が一体的に設けられるものとなる（図１０参照）。

本実施例によるＬ字状のコンクリート基礎ブロック１６は、複数個用意されて、スリット側溝１の長手方向に向かい設置される。そして、該Ｌ字状のコンクリート基礎ブロック１６は、前記段差面３と略同等の高さになるよう形成されており、図１０に示されるように、段差面３とＬ字状のコンクリート基礎ブロック１６の上面とが面一となるように敷設される。

なお、工場などであらかじめ製造されたＬ字状をなすコンクリート基礎ブロック１６には、前記スリット側溝１の段差面３に設けられた複数個の切り欠き部８に対応するブロック切り欠き部１７が設けられている。このブロック切り欠き部１７の形状については限定されないが、本実施例では、切り欠き部８の形状とほぼ同様の形状としてある。

ここで、前記段差面３に設けられた切り欠き部８と前記ブロック切り欠き部１７に跨がるよう接続部材１２を挿入する。
その後、前記切り欠き部８とブロック切り欠き部１７内に充填材１３を充填してスリット側溝１とコンクリート基礎ブロック１６とを接続し一体化する。

接続部材１２についてであるが、実施例１、実施例２と同じく棒状の鉄筋が使用される。しかしながら、これに限定されるものではなく、スリット側溝１とコンクリート基礎ブロック１６とが強固に接続でき、一体化できる部材であればよい。

次いで、前記一体化したスリット側溝１の段差面３とＬ字状のコンクリート基礎ブロック１６の上に敷モルタルとして、例えば、空練りモルタル１４を面状に施工する。なお、切り欠き部８とブロック切り欠き部１７内に詰める充填材１３は、コンクリートでも良い。施工現場で材料を調達することを考えると、空練りモルタル１４と同じ材料で行えば、無駄が省けるものとなる。

次いで、前記施工した空練りモルタル１４上に縁石１５を設置していく。この際、本実施例のＬ字状のコンクリート基礎ブロック１６に立設されているストッパー壁１８が、縁石１５の歩道４側の幅方向一方側に接し、もって縁石１５は係止して固定される。
よって、たとえ、縁石１５に車道５側から車が衝突したとしても、縁石１５が歩道側に倒れないのである。

なお、図１１に示すように、縁石１５と段差面３の立ち上がり壁１９との間にくさび状部材２０を充填するなどしておけばなおさら縁石１５を強固に固定できる。

１スリット側溝
２現場打ちコンクリート基礎
３段差面
４歩道
５車道
６開口入口
７膨出部
８切り欠き部
１０スリット
１１排水溝
１２接続部材
１３充填材
１４空練りモルタル
１５縁石
１６コンクリート基礎ブロック
１７ブロック切り欠き部
１８ストッパー壁
１９立ち上がり壁
２０くさび状部材

Claims

車道の脇に側溝を埋設し、埋設した前記側溝の上に車道と歩道とを区分けする縁石を敷設する縁石付き側溝の敷設工法であり、
前記側溝は、側溝上面の幅方向略中間位置から幅方向片側を低い段差の段差面とした側溝とし、該段差面側を歩道側に向けて敷設してなり、
前記段差面の上に縁石を設置する際、前記段差面に縁石底面全面を載置させて設置出来ず、縁石底面大部分が前記段差面より側溝幅方向外側にはみ出す場合の縁石付き側溝の敷設工法において、
前記段差面には、前記歩道側を向く端面側に開口入口が設けられ、該開口入口に連通する奥側には開口入口の幅より広い幅の膨出部が設けられた切り欠き部を形成し、
前記外側にはみ出した縁石底面部分には、縁石を保持するコンクリート基礎を形成し、前記切り欠き部と前記コンクリート基礎に跨がる接続部材を切り欠き部と前記コンクリート基礎に挿入し、
前記切り欠き部に充填材を充填して側溝とコンクリート基礎とを一体化し、一体化した側溝の段差面およびコンクリート基礎面の上に敷モルタルを面状に施工し、前記施工した敷モルタル上に縁石底面全体を載置させて縁石を設置する、
ことを特徴とする縁石付き側溝の敷設工法。
前記コンクリート基礎は現場打ちコンクリート基礎である、
ことを特徴とする請求項１記載の縁石付き側溝の敷設工法。
前記コンクリート基礎は、あらかじめ製造されたコンクリート基礎ブロックであり、コンクリート基礎ブロックには、前記段差面に設けられた切り欠き部に対応するブロック切り欠き部が設けられ、該ブロック切り欠き部が設けられた端面と対向する幅方向側端面に、設置される縁石の幅方向一方側を係止するストッパー壁が立設された、
ことを特徴とする請求項１記載の縁石付き側溝の敷設工法。
前記設置した縁石と前記側溝の段差面の立ち上がり壁との間には、くさび状部材を充填した、
ことを特徴とする請求項３記載の縁石付き側溝の敷設工法。
前記接続部材は、棒状をなす鉄筋である、
ことを特徴とする請求項１、請求項２、請求項３または請求項４記載の縁石付き側溝の敷設工法。