JP6738919B2 - 車両シート用の前後方向アジャスター、及び車両シート - Google Patents
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Description
ロック要素17、19の一方のロック解除位置P0から直接的にロック位置P2へのロック動作、
ロック要素17、19の一方のロック解除位置P0から予備ロック位置P1を通ってロック位置P2へのロック動作、又は
ロック要素17、19の一方のロック解除位置P0から予備ロック位置P1へのロック動作
が可能である。
3 前後方向アジャスター
5 作動要素
7 レール対
9 ロアーレール
9a 形成物
9b 突出部
9c 腹部
9d 捕捉部
11 アッパーレール
11a 凹部
11a’ 凹部(幅広)
11a” 凹部(円錐状)
13 ロックユニット
15 ボール
17 ロック要素(板状)
17a 基体
17b ラッチ歯
17b’ ラッチ歯(幅広)
17c ガイドピン
19 ロック要素(板状)
19a 基体
19b ラッチ歯
19b’ ラッチ歯(幅広)
19c ガイドピン
21 引張ばね
23 ロック要素(レバー形状)
23a ラッチ歯
23a’ ラッチ歯(幅広)
25 ロック要素(レバー形状)
25a ラッチ歯
25a’ ラッチ歯(幅広)
27 ロック用ロッド
29 レール
31 ラッチ穴
31a 腹部
31b 捕捉部
B 領域
F1 側面
F2 側面
F3 側面
F4 側面
L1 荷重経路
L2 荷重経路
O1 開口部
O2 開口部
P0 ロック解除位置
P1 予備ロック位置
P2 ロック位置
V ずれ
VR ロック機構
x 前後方向
z ロック方向
y 横方向
Claims (15)
- 車両シート(1)用の前後方向アジャスター(3)であって、
少なくとも1つのロアーレール(9)と、
前記ロアーレール(9)に対して前後方向(x)に移動可能な少なくとも1つのアッパーレール(11)と、
前記ロアーレール(9)に対して前記アッパーレール(11)をロックするための少なくとも1つのロックユニット(13)と
を含み、
前記ロックユニット(13)は、それぞれが上下方向に動く2つのロック機構(VR)を含み、
前記ロック機構(VR)は、前記前後方向(x)に互いに並んで配置され、
前記ロック機構(VR)の一方が遊びを有して前記アッパーレール(11)と前記ロアーレール(9)を互いに対して予備ロックし、前記ロック機構(VR)の他方が遊びのない形で前記アッパーレール(11)と前記ロアーレール(9)を互いに対してロックする、前後方向アジャスター(3)。 - 前記ロック機構(VR)は、板状のロック要素(17、19)又はレバー形状のロック要素(23、25)として設計される、請求項1に記載の前後方向アジャスター(3)。
- 前記ロックユニット(13)をロック又はロック解除するための作動要素(5)が設けられ、前記作動要素(5)が作動されると、前記ロックユニット(13)はロック位置(P2)からロック解除位置(P0)に移動可能であり、前記車両シート(1)の調節後で且つ前記作動要素(5)が作動されていない状態で、前記ロックユニット(13)は、前記ロック解除位置(P0)から予備ロック位置(P1)を通って前記ロック位置(P2)へと段階的に調整可能である、請求項1又は2に記載の前後方向アジャスター(3)。
- 前記作動要素(5)が作動されていないとき、前記ロック機構(VR)の一方が予備ロック位置(P1)に配置される、請求項3に記載の前後方向アジャスター(3)。
- 前記ロック機構(VR)は、複数のラッチ歯(17b、17b’、19b、19b’、23a、23a’、25a、25a’)を有し、前記ラッチ歯の少なくとも1つ(17b’、19b’、23a’、25a’)が他の全てのラッチ歯(17b、19b、23a、25a)よりも幅広に構成される、請求項1から4のいずれか1項に記載の前後方向アジャスター(3)。
- 前記アッパーレール(11)には、前記ラッチ歯(17b、17b’、19b、19b’、23a、23a’、25a、25a’)の数に対応する複数の凹部(11a、11a’、11a”)が設けられる、請求項5に記載の前後方向アジャスター(3)。
- 前記アッパーレール(11)は、ロック機構(VR)ごとに互いに対向する側壁に複数の凹部(11a、11a’、11a”)を有し、一方の側壁の前記凹部(11a)は同一であり、反対側の側壁の前記凹部(11a、11a’、11a”)は設計が異なる、請求項6に記載の前後方向アジャスター(3)。
- 設計が異なる前記凹部(11a、11a’、11a”)は、互いに正反対に位置するように前記アッパーレール(11)に導入される、請求項7に記載の前後方向アジャスター(3)。
- 前記板状のロック要素(17、19)は、ラッチ歯(17b、17b’、19b、19b’)を有するラッチプレートとして設計され、前記ラッチ歯(17b、17b’、19b、19b’)は、両方の前後方向縁部に前後方向(x)において前後に並んで配置され、且つ少なくとも前記アッパーレール(11)の対応する凹部(11a、11a’、11a”)内でロック方向(z)に移動可能に配置される、請求項2に記載の前後方向アジャスター(3)。
- 前記アッパーレール(11)は、ロック機構(VR)ごとに、他の凹部(11a、11a”)よりも前後方向(x)において幅広の少なくとも1つの凹部(11a’)を有する、請求項6から9のいずれか1項に記載の前後方向アジャスター(3)。
- 前記アッパーレール(11)は、ロック機構(VR)ごとに、他の凹部(11a、11a’)とは対照的に円錐状の設計の少なくとも1つの凹部(11a”)を有する、請求項6から10のいずれか1項に記載の前後方向アジャスター(3)。
- 前記凹部(11a”)は、前記凹部が対応するロック機構(VR)のラッチ歯(17b、19b、23a、25a)を前記ラッチ歯が遊びなしでロック位置(P2)に掛け止めされるように案内するように、ロック方向(z)において円錐状の設計である、請求項6から11のいずれか1項に記載の前後方向アジャスター(3)。
- 前記ロアーレール(9)は等間隔で離間した複数の形成物(9a)を有し、前記形成物(9a)はいずれの場合も、突出部(9b)、腹部(9c)及び捕捉部(9d)を有する、請求項1から12のいずれか1項に記載の前後方向アジャスター(3)。
- 前記捕捉部(9d)は、一方の前記ロック機構(VR)の幅広のラッチ歯(17b’、19b’、23a’、25a’)が遊びなしで掛け止めされるように、その側面(F1、F2)が円錐状の設計である、請求項13に記載の前後方向アジャスター(3)。
- 請求項1から14のいずれか1項に記載の前後方向アジャスター(3)を含む、車両シート(1)。
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