JP6698250B2 - タイヤのグリップを高める装置 - Google Patents
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Description
Claims (14)
- 車両の車輪(10)の接地面(11)のグリップを高める装置であって、外側に配置されるようになっているその面に対応して前記車輪(10)のリムに固定されるための適切な手段が設けられるベース(2)、及び、端が爪(55)に接続され、自動機構により制御される複数の移動スポーク(4)を備え、前記爪(55)は、環状体(5)を形成するように互いに弾性的に接続され、前記環状体(5)の直径はその位置決め中に次第に増大し、前記移動スポーク(4)は、命令時に、前記環状体(5)を、前記爪(55)が前記ベース(2)によって表される外周内に実質的に配置される、環状体の形状を有する後退した静止形態から、前記接地面(11)の周りへの前記環状体(5)の配置を可能にするようその伸長を次第に増大させるような引き出された動作形態に切り換えるのに好適であり、前記爪(55)は路面に接触し、前記移動スポーク(4)を位置決めする手段は、前記ベース(2)に回転的に接続されるとともに、特有の螺旋(6)を形成するように溝が付けられたプレートを含み、前記移動スポーク(4)は、前記ベース(2)に対する前記特有の螺旋(6)の回転に対応して結果として径方向に移動可能であるように前記特有の螺旋(6)に挿入される対応する突出ピン(7)を備え、前記特有の螺旋(6)は、前記特有の螺旋(6)の最内周部に位置する第1の円弧と、前記特有の螺旋(6)の最外周部に位置する第2の円弧と、前記第1の円弧の一端から延び前記第2の円弧の一端に接続される渦巻き部分とから構成され、
前記突出ピン(7)は、前記後退した静止形態において前記第1の円弧内にあり、前記引き出された動作形態において前記第2の円弧内にあり、
前記装置は、前記ベース(2)と前記車輪(10)の前記リムとの間に減衰手段を備えることを特徴とする、装置。 - 前記ベース(2)は前記車輪(10)のリムと一体的であることを特徴とする、請求項1に記載の装置。
- 各前記移動スポーク(4)は、互いに、接線方向軸に従って回転的に連結される少なくとも1つの内側セグメント(42)及び1つの外側セグメント(40)を含み、該外側セグメント(40)のそれぞれは、前記爪(55)のうちの少なくとも1つに一体的に接続され、前記内側セグメント(42)のそれぞれは、前記ベース(2)に対する前記特有の螺旋(6)の回転に対応して径方向に移動するように前記特有の螺旋(6)の前記溝に挿入される前記突出ピン(7)のそれぞれ1つを有し、それによって、前記移動スポークは、前記リムの外側部分に向かって径方向に並進し、前記外側セグメント(40)は、前記接線方向軸の周りを回転するとともに前記接地面(11)の上にそれ自体が配置され、したがって、前記外側セグメント(40)の後すぐに前記環状体(5)全体を変位させるとともに前記爪(55)を前記路面と接触させることを特徴とする、請求項1又は2に記載の装置。
- 前記移動スポーク(4)は、たいていは径方向に動作する減衰弾性手段(8)を備えることを特徴とする、請求項1〜3のいずれか一項に記載の装置。
- 前記内側セグメント(42)は、径方向軸に従って互いに摺動可能に連結される2つの部分から形成されており、その移動は、1つ又は複数の弾性要素によって互いに抵抗されることを特徴とする、請求項3に記載の装置。
- 前記移動スポーク(4)は、遠隔位置からさえも動作される電気式若しくは空気圧式であり、前記ベース(2)に対して前記プレートを回転させる駆動機器(61)の作用によって前記径方向に移動するか、又は前記車輪(10)が回転している間に前記プレートを前記車両に固定する駆動機器(61)の作用によって前記径方向に移動することを特徴とする、請求項1〜5のいずれか一項に記載の装置。
- 前記駆動機器(61)によって加えられる作用は、前記移動スポーク(4)が、前記環状体(5)の前記後退した静止形態から前記引き出された動作形態に切り換えられた際に、前記移動スポーク(4)の前記路面によって引き起こされる応力が所定の値を超えるときはいつでも停止することを特徴とする、請求項6に記載の装置。
- 前記爪(55)は、前記環状体(5)の前記引き出された動作形態に対応して前記路面に係合するのに好適な側部突出リッジ(57)を呈することを特徴とする、請求項1〜7に記載の装置。
- 前記側部突出リッジは、少なくとも1つの相互接続ケーブル(56)の片が横切る複数の穴(58)を含み、相互接続ケーブル(56)の端には、該少なくとも1つの相互接続ケーブル(56)の片の端に対応して、前記穴(58)に挿入可能でないより大きいサイズの断面を特徴とする端子(59)が備え付けられ、前記端子(59)によって圧縮が加えられるばね(52)が入れられる結果として前記環状体(5)が弾性的に長くなることを特徴とする、請求項8に記載の装置。
- 前記側部突出リッジは、少なくとも1つの相互接続ケーブル(56)の片が横切る複数の穴(58)を含み、相互接続ケーブル(56)の端には、該少なくとも1つの相互接続ケーブル(56)の片の端に対応して、前記穴(58)に挿入可能でないより大きいサイズの断面を特徴とする端子(59)が備え付けられ、前記少なくとも1つの相互接続ケーブル(56)は、本質的に弾性的なケーブルであることを特徴とする、請求項8に記載の装置。
- 各前記移動スポーク(4)は、前記外側セグメント(40)と前記内側セグメント(42)との間に、接線方向軸に従って前記外側セグメント(40)及び前記内側セグメント(42)の双方に回転的に接続されて介装される中間のセグメント(43)を含み、それによって、前記環状体(5)の前記引き出された動作形態では、前記外側セグメント(40)及び前記中間のセグメント(43)の双方はそれ自体が前記接地面(11)に位置することを特徴とする、請求項3または請求項3に従属する請求項4〜10のいずれか一項に記載の装置。
- 各前記移動スポーク(4)は、前記外側セグメント(40)と前記内側セグメント(42)との間に、接線方向軸に従って前記外側セグメント(40)及び前記内側セグメント(42)の双方に回転的に接続されて介装される中間のセグメント(43)を含み、前記移動スポーク(4)の前記外側セグメント(40)と前記中間のセグメント(43)との間の回転的な連結及び前記内側セグメント(42)と前記中間のセグメント(43)との間の回転的な連結は、前記後退した位置から前記引き出された位置まで通過するときに前記外側セグメント(40)が前記接地面(11)に折れることを容易にするねじり弾性手段を備えることを特徴とする、請求項3または請求項3に従属する請求項4〜11のいずれか一項に記載の装置。
- 前記移動スポーク(4)は、前記ベース(2)の外面に対して平行な平面にはなく、前記特有の螺旋(6)が画定される凸状の円錐面にあり、それによって、前記移動スポーク(4)が外方に並進するときはいつでも、前記路面との接触によって、前記外側セグメント(40)の前記接地面(11)への折れを促進する力を生成することを特徴とする、請求項3に記載の装置。
- 前記移動スポーク(4)は、前記ベース(2)の外面に対して平行な平面にはなく、前記特有の螺旋(6)が画定される凸状の円錐面にあり、それによって、前記移動スポーク(4)が外方に並進するときはいつでも、前記路面との接触によって、前記外側セグメント(40)、及び前記中間のセグメント(43)の前記接地面(11)への折れを促進する力を生成することを特徴とする、請求項11又は12に記載の装置。
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