JPS63297102A - 自動車タイヤの雪路用クロスバンド装脱装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、自動車タイヤの雪路用クロスバンド装脱装置
に関するものである。

［従来の技術］ 本発明者は、さきに、特開昭６２−１８３０８号等によ
り、自動車の運転席からタイヤに雪路用チェーンを着脱
できるようにしたチェーン着脱装置について提案してい
るが、一層安定的に動作する装置の開発が望まれている
。

［発明が解決しようとする問題点］ 本発明は、上記要求を満たす自動車タイヤの雪路用クロ
スバンド装脱装置を提供しようとするものであり、特に
、チェーンのように可撓性があってタイヤに装着後に締
付けを必要とする部材を使用せず、Ｌ字型に形成した滑
り止めクロスバンドを用いることによって、その装脱装
置の構成を簡略化すると共に、装着動作が安定化するよ
うにしたクロスバンド装脱装置を提供しようとするもの
である。

・［問題点を解決するための手段］ 上記目的を達成するため、本発明の雪路用クロスバンド
装脱装置は、自動車のホイールの外側面に装着するため
の固定手段を備えた装置本体に。

タイヤ周囲の踏面に当接させる滑り止めバンド部分とそ
のバンド部分を出没させる軸杆部分とをＬ字型に連結し
た滑り止めクロスバンドの多数を、放射方向に出没可能
に設け、上記各クロスバンドの軸杆部分を、滑り止めバ
ンド部分をタイヤの側面に平行な状態でタイヤ周面近く
まで放射方向に伸出させた後に旋回して、タイヤ周囲の
踏面上に達するように駆動するクロスバンド駆動機構に
保持させ、該クロスバンド駆動機構を運転席において操
作可能に構成される。

［作　用］ 雪路用クロスバンド装脱装置を自動車のホイールの外側
面に装着し、クロスバンド駆動機構を運転席において操
作により駆動すると、Ｌ字型をなす滑り止めクロスバン
ドの滑り止めバンド部分がタイヤの側面に平行な状態で
タイヤ周面近くまで放射方向に伸出した後に、該クロス
バンドが軸杆部分のまわりに旋回して、滑り止めバンド
部分がタイヤ周囲の踏面上に位置せしめられる。

このようなＬ字型の滑り止めクロスバンドを用いること
により、装脱装置の構成を簡略化すると共に、装着動作
を安定化することが可能になる。

［実施例］ 第１図ないし第４図は、本発明に係る自動車タイヤの雪
路用クロスバンド装脱装置の実施の一例を示している。

このクロスバンド装脱装置における装置本体１の自動車
のホイール２に対する装着は、ホイール２の外側面にボ
ルトその他の任意固定手段を用いて行われる。一般に雪
路におけるタイヤへのチェーンの装着が非常に困難な作
業であることを考慮すると、クロスバンド装脱装置は、
その装置本体１を自動車のホイール２にワンタッチで着
脱可能に最付は可能にするこ−とが望ましく、そのため
には１例えば、ホイール２の外側面に取付は用の金具を
予め固定しておき、その金具に対してワンタッチで固定
可能にした公知の各種結合手段を採用することができる
。なお、上記クロスバンド装脱装置の離脱には、盗難を
防止するためにキー３を用いてロックを解除可能にする
のが好ましい。

タイヤに装脱自在の滑り止めクロスバンド５は、タイヤ
の周面に適当間隔で多数配設されるもので、それらをク
ロスバンド装脱装置における装置本体ｌから放射方向に
出没可能に設けている。

各クロスバンド５は、タイヤの踏面に当接させる滑り止
めバンド部分６と、そのバンド部分６を出没させる軸杆
部分７とを有し、それらをＬ字型に折曲形成したもので
あり、以下に第３図ないし第５図を参照して詳細に説明
するように、一対の平行リンク１１　、１２によって支
持されたクロスバンド駆動機構１３により駆動されて、
軸杆部分７を放射方向に出没可能にすると共に、それが
所要位置まで突出した状態において回転可能とし、これ
らによって、滑り止めバンド部分６がタイヤの側面に平
行な状態でタイヤ周面近くまで放射方向に伸出した後に
旋回し、タイヤ周囲の踏面上に達するように構成してい
る。

クロスバンド５は１例えば耐摩耗性のある合成樹脂８内
に板ばね９を埋入することにより構成され、滑り止めパ
ン下部分６の外面側には必要に応じてスパイクピン１Ｇ
が埋設される。また、軸杆部分７は、後述するように周
面にねじを刻設しているが、一対の対向平面によって扁
平化し、従って対向平面間の部分にだけねじを刻設して
いる。

上記一対の平行リンクｉｌ、１２は、装置本体１に対し
てクロスバンド駆動機構１３を平行移動可能に支持する
もので、スプリング１５によりクロスバンド５伸出方向
に付勢されており、それにより走行時におけるタイヤの
変形等に対応したバンド部分６の放射方向の若干の動き
を可能にしている。

各クロスバンド５を出没及び旋回駆動するクロスバンド
駆動機構１３は、第３図ないし第５図に詳細に示すよう
に、後述する主駆動輪１７によりクラッチを介し、さら
に必要な中間輪２０からチェーンやタイミングベルト等
を介して回転駆動される伸縮用伝導輪１８、及び同様に
主駆動輪！７によりクラッチ等を介し、さらに中間輪２
１を介して駆動される旋回用伝導輪１９を、それぞれ相
対向する側面に備えている。これらの伸縮用伝導輪１８
及び旋回用伝導輪１９は、上記一対の平行リンク１１．
１２に連結された両端支持部材２２．２３と一体化され
ている中央支持部材２４に軸心をずらせて回転自在に支
持させたもので、平行リンク１１．１２によるクロスバ
ンド駆動機構１３の支持位置に拘らず、常にそれらの伝
導輪１８，１９が中間輪２０．２１の回転によってのみ
回転するように構成している。

上記両端支持部材２２．２３及び中央、支持部材２４の
間には、それぞれ、クロスバンド出没用のねじリング２
５及びクロスバンド旋回用の回転リング２６を回転自在
に支持させている。

上記ねじリング２５は、クロスバンド５の軸杆部分７の
対向平面２８．２８間のねじ２７と螺合する送り用のめ
ねじ２９を有し、ねじリング２５の回転によりその軸杆
部分７に軸方向の送りを与えるものである。

一方、クロスバンド旋回用の回転リング２６は、第４図
に示すように、クロスバンド５の軸杆部分７の断面形状
に適合する長孔３０を有し、軸杆部分７の軸方向の移動
は許容するが、回転リング２６の回転によりその軸杆部
分７に回転を伝達するものである。なお、この軸杆部分
７が回転リング２６の長孔３０に嵌入することにより、
上記ねじリング２５の回転時におけるクロスバンド５の
軸杆部分７の回転が阻止される。

前記伝導輪１８．１９は、それぞれ、クロスバンド出没
用のねじリング２５における歯車部分３３と噛合する歯
車部分３２、及びクロスバンド旋回用の回転リング２６
における歯車部分３５と噛合する歯車部分３４を有して
いる。従って、伝導輪１８が回転すればねじリング２５
が回転し、伝導輪１９が回転すれば回転リング２６が回
転することになる。

上記クロスバンド５を駆動するための動力は、次に説明
するような構造によって得ることができる。

即ち、第１図及び第２図に示すように、自動車の車体３
８の一部には、運転席で操作可能なリンク等の操作部材
３９を設け、この操作部材３９によりその先端に設けた
圧接子４０をホイール２の外面側に突出させた摩擦リン
グ４１．４２に選択的に押し付は可能に構成している。

これらの摩擦リング４１．４２は同心状に回転自在に配
設され１両者の対向位置に設けた歯車部分４３．４４に
主駆動輪１７を噛合させたもので、クロスバンド５の装
着時と収納時とでは回転を逆にする必要があるため、そ
れらの両摩擦リング４１．４２に圧接子４０を選択的に
圧接可能にしているが、クロスバンド５の収納時には自
動車を後退させるようにすれば、一方の摩擦リングのみ
で差支えない、なお、圧接子４０を両摩擦リング４１．
４２に対゛して選択的に圧接するための構造は示してい
ないが、リンク機構等を利用して容易に実現することが
できる。

このようにして圧接子４０を摩擦リング４１または４２
に圧接した状態で自動車を若干走行させると、摩擦リン
グ４１または４２が圧接子４０との摩擦により停止した
状態でホイール２が回転するため、主駆動輪１７に回転
動力が与えられる。

上述の駆動系の一部に摩擦部分を設けることは、クロス
バンド５の装着完了後、あるいはクロスバンド５の収納
完了後において、その部分にすベリを発生させて過度の
動力による装置の損傷を防止できる点で右利なものであ
る。

なお、動力の発生は、上述した機構に限るものではなく
、例えば、シュー等を通じて車輪に装着したクロスバン
ド装脱装置が装備する駆動モータに電気を供給し、それ
によって主駆動輪を回転駆動するように構成してもよい
。

上記構成により回転駆動される主駆動輪１７の動力は、
第１図及び第６図Ａ、Ｂに示すように、ＩＩＩ次回転を
伝達する伝動輪４６，４７．４８を介し、さらに、それ
らの伝動輪４８．４６からクラッチ５０．５１及び中間
伝動輪５２．５３を介して、クロスバンドの旋回用駆動
輪５４及び伸縮用駆動輪５５に伝達され、これらの駆動
輪５４．５５から必要な中間輪２０．２１等を介して各
クロスバンド駆動機構１３における旋回用伝導輪１９及
び伸縮用伝導輪１８に伝達される。

この動力伝達のための上記クラッチ５０．５１の動作制
御のため、上記旋回用駆動輪５４及び伸縮用駆動輪５５
には、それらと連動して同期回転する回転カム５９．５
８を設けている。

伝動輪４８と旋回用駆動輪５４との間に介在させたクラ
ッチ５０は、伸縮用駆動輪５５と同期回転する回転カム
５８により動作が制御され、また伝動輪４６と伸縮用駆
動輪５５との間に介在させたクラッチ５１は、旋回用駆
動輪５４と同期回転する回転カム５９により動作が制御
され、従って各クラッチは相互に他方の駆動輪で回転駆
動される回転カムによりその動作が制御されるように構
成している。

上記クラッチ５０．５１を構成するため１回転カム５８
　、５９におけるそれぞれのカム面には、凸部５８ａ。

５９ａが設けられ、該カム面には中間に支点を有するレ
バー６４．６５の先端に設けた接触子６２．６３を接触
させ、そのレバー６４．６５の他端に設けた摩擦回転子
６６．６７を、伝動輪４８と中間伝動輪５２．及び伝動
輪４６と中間伝動輪５３に接触させて、それらの間の回
転伝達を行わせ、中間伝動輪５２　、５３から旋回用駆
動輪５４及び伸縮用駆動輪５５に回転を伝達するように
している。そして、カム面の凸部５８ａ、５９ａにおい
てクラッチ５０．５１が接続状態になるように設定して
いる。

クロスバンド５の装着を開始・する際は、停止状態にあ
る回転カム５３の凸部５９ａによるレバー６５の動作に
より（第６図Ｂ）、主駆動輪１７と伸縮用駆動輪５５と
の間のクラッチ５１が接続された状態にあり、一方、回
転カム５８は上記クラッチ５１の接続により回転を継続
しているが、レバー６４の接触子６２が回転カムの凸部
５８ａに接触せず、クラッチ５０を切断した状態に保持
している（第６図Ａ）。従って、伸縮用駆動輪５５のみ
に主駆動輪１７からの回転が伝達され、クロスバンド５
の軸杆部分７カく放射方向に伸出している。

伸縮用駆動輪５５の回転によりクロス／＜ンド５の軸杆
部分７を放射方向に所定距離だけ伸出させたときには、
回転カム５８により動作するレバー６４により主駆動輪
１７と旋回用駆動輪５４との間のクラッチ５０が接続さ
れ、それによって旋回用駆動輪５４が回転を開始する。

そして、この旋回用駆動輪５４の回転開始直後に、旋回
用駆動輪５４に連動して回転する回転カム５９により伸
縮用駆動輪５５に回転を伝達するクラッチ５１の接続が
断たれ、そのためクロスバンド５は放射方向への伸長を
停止すると共に回転を開始する。

この回転を行っている間は、旋回用駆動輪５４の回転に
連動して回転カム５９が回転状態を保持するが、一定の
回転量に達した時点でリミッタ−に当って回転が止まり
、その後は圧接子４０と摩擦リング４１または４２との
間等で滑りを生じ、回転は伝達されない。

これにより、ホイール２にクロスバンド５が装着される
。

クロスバンド５をホイール２から外す場合には、主駆動
輪１７に逆の回転を与え、それに伴って上記各カム５８
．５９を逆回転させることにより、クロスバンド５が収
納される。

なお、図中、７０は軟質合成樹脂等によって形成したカ
バーを示している。

以上に詳述したクロスバンド装脱装置は、本発明の好ま
しい実施の一例を示すものであり、本発明が上記実施例
の構成に限定されるものでないことは勿論である。特に
、クロスバンド駆動機構１３の構成は、個別的に伸縮用
伝導輪１８及び旋回用伝導輪１９を用いることなく、単
一の伝導輪によってクロスバンド５の伸縮及び旋回を行
わせることができ、それによって全体的な構造を簡単化
することができる。

［発明の効果］ このような本発明の雪路用クロスバンド装脱装置によれ
ば、Ｌ字型に形成した滑り止めクロスバンドを用いるこ
とによって、その装脱装置の構成を簡略化すると共に、
装着動作を安定化することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の雪路用クロスバンド装脱装置の実施例
の水平断面図、第２図は同側面図、第３図はクロスバン
ド駆動機構の断面図、第４図は第３図におけるＡ−Ａｊ
！での断面図、第５図はクロスバンド駆動機構の正面図
、第６図Ａ及びＢはそれぞれクロスバンドの旋回駆動及
び伸縮駆動を制御する回転カム及びクラッチ等の構成図
である。 ｌ・・装置本体、　　２・・ホイール、５・・クロスバ
ンド、 ６・・滑り止めバンド部分、 ７・・軸杆部分、 １３・・クロスバンド駆動機構。 応　１　邑 第　３　図 第　５　＠

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、自動車のホイールの外側面に装着するための固定手
   段を備えた装置本体に、タイヤ周囲の踏面に当接させる
   滑り止めバンド部分とそのバンド部分を出没させる軸杆
   部分とをＬ字型に連結した滑り止めクロスバンドの多数
   を、放射方向に出没可能に設け、上記各クロスバンドの
   軸杆部分を、滑り止めバンド部分をタイヤの側面に平行
   な状態でタイヤ周面近くまで放射方向に伸出させた後に
   旋回して、タイヤ周囲の踏面上に達するように駆動する
   クロスバンド駆動機構に保持させ、該クロスバンド駆動
   機構を運転席において操作可能にしたことを特徴とする
   自動車タイヤの雪路用クロスバンド装脱装置。