KR200249301Y1 - 스노우 체인 자동 착탈 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 스노우 체인의 자동 착탈 장치에 관한 것으로 겨울철 눈길이나 빙판 길로 인한 차량의 미끄럼 사고를 최소화하고 재래식 스노우 체인의 장착과 분리의 불편함을 해소하기 위한 것이다.

본 고안은 운전자가 운전석 안에서 체인의 장착과 분리동작을 시행 할 수 있기 때문에 재래식 스노우 체인의 장착, 탈 착의 번거로움으로 인해 체인을 설치하지 않고 눈길이나 빙판 길을 주행하여 발생 할 수 있는 안전사고와 눈길이나 빙판길이 아닌 도로를 체인을 설치하고 주행하여 자동차에 손상을 주거나 도로를 파손하는 문제를 줄일 수 있다.

Description

스노우 체인 자동 착탈 장치 {Automatic Snow chain}

본 고안은 도로에 눈이 쌓이거나 도로가 빙판길이 되었을 때 운전자가 자동차 안에서 윈도우 브러시나 파워 윈도우를 작동하는 것처럼 운전석 내부에 장착된 스위치를 통하여 자동차의 바퀴의 휠에 장착된 스노우 체인을 장착하고 해제 할 수 있는 스노우 체인 자동 착탈 장치에 관한 것이다.

현재 가장 일반화 되어있는 스노우 체인의 형태는 체인이 필요 할 때 자동차를 일단 정차시킨 후 사람이 차에서 내려 체인을 원하는 바퀴의 전면이나 후면의 도로에 배열 한 다음 자동차를 움직여 체인 위에 바퀴가 정렬되게 한 후 바퀴에 체인을 장착하는 것이 일반적이다. 이처럼 기존의 체인은 설치 과정이 복잡하고 추운 날씨에 떨면서 작업해야 하기 때문에 일반적으로 체인 장착을 꺼리게 되며 또한 체인을 설치하였다고 하더라도 도로 면의 상태가 항상 눈길이나 빙판길이 아니기 때문에 정상적인 도로를 체인을 설치하고 주행할 수 밖에 없는 상황이 발생하여 체인 사용자는 체인 설치를 망설일 수 밖에 없다.

따라서 본 고안은 체인이 필요 할 때 즉시 설치하고 또한 해제 할 수 있도록 함으로서 체인을 설치하지 않고 눈길이나 빙판 길을 주행하여 발생하는 안전사고와 정상적인 노면을 체인을 설치하고 주행하여 자동차에 손상을 주거나 도로를 파손하는 문제를 해결하며, 자동차 차체의 개조를 최소화하여 기존 자동차에도 쉽게 장착 할 수 있는 구조로 자동 스노우 체인 장치를 부착하기 위한 경제적인 부담도 해결 하고자 하는 것이다.

제1도는 스노우 체인 자동 착탈 장치의 전체 구성도

제2도는 스노우 체인 구동 동력 발생 원리중 증속원리를 보인 사시도

제3도는 스노우 체인 구동 동력 발생 원리중 감속원리를 보인 사시도

제4도는 증속모드, 감속모드를 선택하는 구조를 보인 평면도 1

제5도는 증속모드, 감속모드를 선택하는 구조를 보인 평면도 2

제6도는 나선형 홈이 새겨진 원반의 밑면을 보인 평면도

제7도는 나선형 홈이 새겨진 원반과 구동스프링, 체인 엘리먼트 이동 스크류의동작관계를 보인 평면도 1

제8도는 나선형 홈이 새겨진 원반과 구동스프링, 체인 엘리먼트 이동 스크류의동작관계를 보인 평면도 2

제9도는 체인 엘리먼트의 이동방식을 나타내는 사시도

제10도는 스노우체인 엘리먼트와 체인패드의 구조를 보인 평면도1

제11도는 스노우체인 엘리먼트와 체인패드의 구조를 보인 평면도2

제12도는 스노우체인 엘리먼트와 체인패드의 구조를 보인 평면도3

제13도는 스노우 체인 자동 착탈장치의 장착 어댑터의 구조를 보인 사시도

제14도는 충격 흡수 연결장치의 동작을 보인 사시도

제15도는 체인 엘리먼트가 접혀진 상황을 보인 사시도

제16도는 체인엘리먼트가 펼쳐진 상황을 보인 사시도

제17도는 스노우 체인 자동 착탈 장치에 쓰인 베어링의 구조를 보인 절개도

*도면의 주요부분에 대한 기호의 설명

01: 동력 발생장치 1a: 충격 흡수장치

02: 나선형 홈 원반 03: 체인 케이스

04: 구동 스프링 4a: 구동 스프링 스크류

05: 체인 엘리먼트 5a: 체인 엘리먼트 구동 스크류

06: 체인 패드 6a: 스파이크

07: 휠 08: 타이어

09: 컨트롤 스위치 10: 배터리

11: 스노우 체인 자동 착탈 장치 회전축

11a~11c,12a~12d: 기어 13: 기어 작동용 액츄에이터

15a,15b: 베어링 20: 휠 체결용 볼트

21: 휠 체결용 너트 22: 스노우 체인 자동 착탈 장치 어댑터

23: 고정 핀

본 고안의 실시 예를 들면 다음과 같다.

도1에서와 같이 '스노우 체인 자동 착탈 장치'는 동력 발생 장치(01)와, 다수의 체인 엘리먼트(05)와, 체인 패드(06),체인 엘리먼트(05)를 구동시키는 나선형 홈이 새겨진 원반(02),그리고 앞에서 열거한 부분들이 고정되는 체인 케이스(03),위에서 열거한 부분들을 자동차의 차체와 연결시켜주고 구동륜이 지면의 굴곡으로 인하여 상하 진동할 때 이 충격을 흡수 할 수 있게 하는 충격 흡수 장치(1a),동력 발생 장치(01)를 작동시키기 위한 액츄에이터(13)에 동력을 공급하는 제어 동력 컨트롤 장치(09), '스노우 체인 자동 착탈 장치'가 구동륜의 휠에 장착 될 수 있도록 하는 어댑터(22)로 구성된다.

동작 윈리를 설명하면 도2 는 동력 발생장치(01)의 내부에 증속부만을 도시한 것이다. 도4,도5 에서와 같이 평상시에는 서로 분리되어 있는 원동기어(11a)와 종동기어(12a)를 액츄에이터(13)로 기어 위치를 제어하여 증속부의 기어조합이 맞물리도록 하면 도2에서와 같이 기어가 동작하는데 회전축(11)에 고정되어 있는 원동기어(11a)와 상대적으로 직경이 작은 종동기어(12a)가 맞물려 회전 할 때 종동기어(12a)의 회전속도가 원동기어(11a)의 회전속도보다 빠르게 되어 이 빠른 회전이 종동기어(12a)의 밑부분에 위치한 기어(12b)를 통해 원동기어(11a) 밑부분의기어(11c)로 전달된다. 여기서 기어(11c)는 회전축(11)과 분리되어 회전축(11)의 회전속도와 상관없이 독립적으로 회전 할 수 있는 구조로 되어 있어서 기어(11c)와 일체로 구성된 밑면에 나선형 홈이 새겨진 원반(02)이 회전축(11)의 회전속도에 비해 증속되어진다.

도3 에서와 같이 감속부도 같은 원리로 동작하는데 다른 것은 원동기어(11b)가 종동기어(12c)보다 상대적으로 직경이 작아서 종동기어(12c)는 회전축(11)보다 느리게 회전하여 이 회전이 밑면에 나선형 홈이 새겨진 원반(02)과 일체로 구성된 기어(11c)로 전달되어진다.

따라서 전진 주행 중에 증속기어부와 감속기어부를 제어함으로써 나선형 홈이 새겨진 원반(02)을 구동륜의 회전속도보다 빠르게 혹은 느리게 하여 이 회전력으로 체인 엘리먼트(05)를 펴지게 하고 접히게 하는 동력으로 사용하는 것이다.

나선형 홈이 새겨진 원반(02)은 도6에서와 같은 나선형 구조의 홈이 새겨지는데 이 홈의 산이나 골에 기어이빨이나 자동차의 타이밍벨트 형식의 구조를 하게 하고 도7, 도8에서 보이는 구동스프링 스크류(4a)에도 같은 형식의 구조를 갖게 하여 나선형 홈이 새겨진 원반(02)이 회전 할 때 구동스프링(04)이 회전하며 좌우 이동 할 수 있게 한다.

나선형 홈이 새겨진 원반(02)대신에 베벨기어나 스파이어럴기어 형식을 원동기어로 사용하고 구동 스프링 스크류(4a)는 상기한 기어와 맞물리는 종동 기어로 대체하여 나선형 홈이 새겨진 원반(02)과 구동 스프링 스크류(4a)의 역할을 할 수도 있다.

도9에서 보는 바와 같이 구동 스프링(04)이 회전 할 때 스프링 내부나 외부를 감싸는 형식의 체인 엘리먼트 구동스크류(5a)를 좌우 이동하게 하며 도7, 도8에서 보이는 동작과 도9에서 보이는 동작이 조합되어 체인 엘리먼트(05)가 접혔을 때 최소한의 길이를 유지하고 펼쳐 졌을 때 최대한의 길이를 확보 할 수 있는 ,이중 실린더나 이와 비슷한 형식의 구조의 동작을 하게 하여 타이어의 휠의 제한된 직경 내에서 최대한 타이어(08)의 접지면 안쪽으로 체인 엘리먼트(05)와 체인 패드(06)가 펼쳐 질 수 있도록 한다.

체인 엘리먼트(05)와 체인 패드(06)의 구조는 도10, 도11, 도12,에서 도시 한 것처럼 여러 가지 모양을 할 수 있다.

체인 엘리먼트(05)와 체인 패드(06)의 재질에 대해서 설명하면 체인 엘리먼트(05)는 길이 방향으로는 굽혀 질 수 있도록 하고 넓이 방향으로는 쉽게 굽혀 질 수 없는 형식의 구조로 된 것으로 외형의 재질은 우레탄 소재나 딱딱한 고무, 또는 폐타이어를 활용 할 수도 있을 것이며 도로 면과 맞닿는 면에는 미끄럼을 방지하는 스파이크를 다수 구성하고 타이어와 맞닿는 면은 미세한 요철이나 작은 핀을 다수로 배치하여 타이어에서 쉽게 미끄러지지 않도록 한다.

체인 패드(06)는 신축성이 좋은 소재로 하며 패드의 길이 방향으로 다수의 스파이크(6a)역할을 하는 구조물을 배치한다. 체인 엘리먼트(05)가 타이어(08)의 접지 면으로 펼쳐질 때 도10, 도11, 도12 와 같이 배치된 신축성이 있는 체인패드(06)가 늘어나면서 타이어를 단단히 감싸는 힘을 얻게되며 펼쳐진 체인 엘리먼트(05)가 주행중 전후 좌우로 뒤틀리는 것을 방지하고 재래식 일반 스노우 체인과 다르게 접지면 전체를 감싸기 때문에 주행중 정숙성에도 효과를 발휘한다.

체인 엘리먼트(05)와 체인 패드(06)가 펼쳐지며 타이어 접지면 안쪽으로 미끄러져 들어가는 메카니즘에 대해서 타이어(08)가 도로 면과 밀착되어 있는 부분은 미끄러져 들어갈 수 없다고 생각 할 수 있는데 이 부분은 타이어(08)가 회전하며 동력을 발생시키고 이 힘으로 체인 엘리먼트(05)와 체인 패드(06)를 펼치기 때문에 타이어(08)가 회전하지 않으면 체인 엘리먼트(05)와 체인 패드(06)도 펼쳐지지 않으며 타이어(08)와 체인 엘리먼트(05),체인 패드(06)가 서로 연동 하여 동작하기 때문에 타이어(08)의 접지면과 도로사이에 체인 엘리먼트(05),체인 패드(06)가 끼어 작동하지 않는 일은 없다.

현재 자동차 휠의 디자인은 매우 다양한 형태가 존재하며 여기에 '스노우 체인 자동 착탈 장치'를 부착하기 위해서 여러 가지 방법이 있을 수 있는데 일반 스틸재질의 휠에 부착하는 예를 들면 도13 에서와 같이 '스노우 체인 자동 착탈 장치' 장착용 어댑터(22)를 이용하여 기존 휠에 장착 할 수 있도록 하며 이 어댑터(22)에 '스노우 체인 자동 착탈장치'를 부착하는 방법은 도17 에서 보이는 것과 같이 '스노우 체인 자동 착탈 장치'회전축(11)이 어댑터(22) 중심에 볼트, 너트가 결합하는 구조로 되는 것 외에 원터치로 부착하는 방법, 끼워 돌려 맞추는 방법등 다양한 방법이 있을 것이다..

'스노우 체인 자동 착탈 장치'를 위한 전용 휠을 제작 할 수도 있는데 본 고안의 취지상 경제적인 요건을 고려하여 본 고안에서는 위와 같은 예를 든 것이다.

동력 발생 장치(01)의 말단 충격 흡수 장치(1a)는 도14 에서 보는 것과같이 자동차의 차체 적당한 곳에 연결되어 지는데 그 구조가 자전거나 오토바이의 체인과 비슷한 구조로 하여 구동륜이 도로 면의 굴곡으로 상하로 진동할 때 그 충격을 완화 할 수 있도록 하고 여기를 경유하여 동력 발생 장치(01) 내부에 위치한 엑츄에이터(13)에 동력을 공급 할 수 있게 하며 차체와 연결될 부분은 컨넥터 형식으로 착탈이 용이하게 하여 '스노우 체인 자동 착탈 장치'를 장착하고 분리하는데 어려움이 없게 한다.

도17 에서 보는 바와 같이 베어링(15a,15b)이 이중으로 되어 있는데 여기서 장착 어댑터(22)와 인접해 있는 베어링(15b)의 용도는 체인 엘리먼트(05)와 체인 패드(06)가 접혀져 체인케이스(03)안에 내장된 '스노우 체인 자동 착탈 장치'를 장착하고 눈이나 빙판길이 아닌 정상적인 도로를 주행 할 때 구동륜과 함께 회전하지 않고 일정위치에 정지해 있음으로 중량이 있는 '스노우 체인 자동 착탈 장치'가 주행중 핸들링 감각에 미치는 영향을 최소화하고 휠 밸런스에도 지장이 없게 하는 용도이며 동력 발생 장치(01)에 위치한 베어링(15a)은 액츄에이터(13)가 작동하여 동력 발생장치(01)내부의 기어조합이 맞물림과 동시에 고정 핀(23)이 튀어나오게 하여 어댑터(22)의 고정용 구멍에 고정되도록 하여서 체인케이스(03)와 이 체인 케이스(03) 내부에 내장된 장치들이 휠(07), 어댑터(22)와 결합되어 같이 회전 할 때에 동력 발생 장치(01)가 자동차의 차체와 연결된 상태로 일정한 위치에 고정되게 하여 체인 엘리먼트(05)를 펼치고 접히게 하는 동력을 발생하게 한다.

도15와 도16은 '스노우 체인 자동 착탈 장치'가 구동륜의 휠에 장착되어 접혀진 모습과 타이어에 펼쳐져 있는 모습을 각각 보인 것이다.

겨울철 '스노우 체인 자동 착탈 장치'를 장착하고 주행 할 때에 추운 날씨로 인하여 '스노우 체인 자동 착탈 장치'의 내부가 어는 것을 방지하기 위하여 동파 방지 장치를 할 수도 있다.

이상에서는 '스노우 체인 자동 착탈 장치'의 내부 구조와 작용을 설명하였고 이제 전체적인 동작 개요를 설명하면 눈길이나 빙판길이 있을 때 '스노우 체인 자동 착탈 장치'를 평상시 휠(07)에 부착하여둔 어댑터(22)에 조립하고 동력 발생 장치(01)의 말단부인 충격 흡수 장치(1a)를 차체에 고정시킨다.

도1 에서 보이는 것 처럼 충격 흡수 장치(1a)에 연결된 컨트롤 스위치(09)로 동력 발생 장치(09)내부의 엑츄에이터(13)를 작동시키 전까지 휠(07)에 부착된 어댑터(22)와 '스노우 체인 자동 착탈 장치'는 베어링(15b)의 작용으로 함께 회전하지 않으며 구동륜이 회전하여도 일정한 상태로 고정되어 있어서 주행중 핸들링 감각이나 휠 밸런스에 영향을 최소화한다.

엑츄에이터(13)가 작동하여 증속부의 기어조합을 작동하게 하고 '스노우 체인 자동 착탈 장치'내부에 내장된 고정핀(23)을 밀어내면 이 핀이 어댑터(22)에 뚤려있는 고정 홀에 고정되어 휠(07),타이어(09),어댑터(22)와 체인 케이스(03)에 내장된 장치들이 함께 등속으로 회전한다.

이 때에 동력 발생 장치(01)내부에 증속 기어 조합이 작동하여 나선형 홈 원반(02)을 증속시켜 구동 스프링(04)과 구동 스프링 스크류(4a)와 체인 엘리먼트 구동 스크류(5a)가 작동하며 체인 엘리먼트(05)와 체인 패드(06)가 펼쳐져 타이어를 감싸게 된다.

주행 중에 눈길이나 빙판길이 끝나면 컨트롤 스위치(09)를 작동시켜 감속기어 조합을 작동하게 하여 체인이 접혀지게 하고 접혀진 체인 엘리먼트(05)와 체인 패드(06)를 내장한 '스노우 체인 자동 착탈 장치'를 자동차에 장착한 채로 그대로 주행하여 다음에 나타날 수 있는 눈길이나 빙판길을 대비한다.

본 고안의 효과는 다음과 같다.

첫째, 운전자가 자동차 실내에서 체인의 장착과 해제를 조작 할 수 있기 때문에 기존 체인의 장착과 해제의 불편함과 겨울철 추운 날씨등으로 인하여 위험한 도로의 상황에서도 체인 장착을 망설임으로 안전사고의 위험을 초래하는 것을 방지 할 수 있고 노면이 정상인 상태에서도 도로의 노면에 손상을 주지 않고 자동차를 주행시킬 수 있다.

둘째, 체인의 구동을 위하여 구동 모터나 유공압을 쓰지 않고 구동륜의 회전력을 이용하며 이를 제어하기 위한 최소의 제어 동력만을 사용하기 때문에 자동 스노우체인을 구성하는 부품의 단가를 줄일 수 있다.

셋째, 필요 할 때 간단하게 조립하여 작동시킬 수 있기 때문에 체인이 필요 없는 봄, 여름, 가을 그리고 눈이나 빙판길이 없을 때에는 분리하여 자동차의 주행과 성능에 지장이 없게 한다.

넷째, 일반 스노우 체인과는 달리 체인 패드(06)가 연속하여 타이어 접지 면을 감싸기 때문에 주행중의 정숙성과 체인의 미끄럼 방지 효과도 증가시킨다.

Claims (8)

1. 눈길이나 빙판길에 사용되는 '스노우 체인 자동 착탈 장치'의 구조에 있어서 체인의 접힘과 펼침에 사용되는 주 동력으로 전동모터나 유압,공압의 동력을 쓰지 않고 구동륜의 회전력을 이용하는 동력 발생 장치(01)와 이 동력 발생 장치(01)에서 감속 또는 증속시킨 힘으로 '스노우 체인 자동 착탈 장치' 내부의 체인 엘리먼트(05)를 펴지거나 접히게 하는 나선형 홈 원반(02)혹은 베벨기어나 스파이어럴 기어로 이루어진 동력 전달 장치, 체인 엘리먼트(05)가 펼쳐질 때 타이어 접지면에 밀착하게 하여 구동륜의 회전으로 이탈하거나 흔들리지 않게 하는 체인 패드(06)와 '스노우 체인 자동 착탈 장치'를 자동차의 새시나 프레임에 연결하고 구동륜의 상하 운동에 의한 충격을 흡수하는 충격 흡수 장치(1a)로 구성되어진 '스노우 체인 자동 착탈 장치'.
2. 삭제
3. 제1항의 '스노우 체인 자동 착탈 장치'를 작동시키는 주동력을 생성하는데 있어서

   모터나 공압,유압의 힘을 이용하지 않고 차량 구동륜의 회전력을 이용하는데

   '스노우 체인 자동 착탈 장치'의 중심축 즉 구동륜의 회전축과 동일선상에 있는

   회전축(11)의 회전력을 기어 조합을 이용하여 감속 또는 증속시키되 감속 또는 증속기어 조합의 선택은 자동차의 차체에서 공급받는 제어 동력 즉 전자석, 공압,유압의 동력을 이용하는 액츄에이터(13)의 힘으로 선택하게 하고 이 감속 또는 증속시킨 회전력을 이용하여 방사상으로 배치되어 있는 체인 엘리먼트(05)를 펼치고 접힐 수 있게 하는 힘을 발생시키는 동력 발생 장치(01)를 구비한 '스노우 체인 자동 착탈 장치'.
4. 제1항의 체인 엘리먼트(05)와 체인패드(06)를 작동시키는 동력 전달장치의 구조에 있어서

   동력 발생장치(01)에서 구동륜의 회전속도와 연동하여 감속되거나 증속된 회전력으로 나선형 홈이 새겨진 원반(02)이나 베벨기어 혹은 헬리컬 기어를 회전시켜 방사상으로 배치된 구동 스프링(04)에 부착된 스크류(4a)를 회전시키고 구동스프링(04)은 체인 엘리먼트 이동 스크류(5a)를 이동시켜 체인 엘리먼트(05)가 펼쳐지게 하거나 접혀질 수 있도록 하고 구동 스프링(04)이 회전과 동시에 좌우 이동함으로서

   이중 실린더와 같이 작동하여 체인 엘리먼트(05)가 최대한 타이어(08) 접지면 안쪽으로 펼쳐질 수 있게 하는 동력 전달장치를 구비한 '스노우 체인 자동 착탈 장치'.
5. 삭제
6. 제1항에 있어서 방사 상으로 배치된 각각의 체인 엘리먼트(05) 말단과 그 밑의 몇몇 지점들을 신축성이 있는 패드(06)로 동심원 상으로 연결하거나 각각의 체인 엘리먼트와 체인 엘리먼트 사이를 'X'자 형태, 앞에서 열거한 방법의 혼합

   상태로 서로 연결하여 접혀진 체인 엘리먼트(05)가 타이어 접지 면으로 펼쳐질 때 이 패드(06)로 인하여 체인 엘리먼트(05)가 타이어(08)를 단단하게 감싸는 힘을

   얻도록 하고 이 패드 위에 다수의 스파이크(6a)를 설치하여 미끄럼 방지 효과를 증가시키며 이 패드(06)가 일반 스노우 체인처럼 끊어진 부위가 없이 환형으로 타이어 접지 면을 감싸기 때문에 눈길이나 빙판길 주행중 정숙성을 향상시키는 체인 엘리먼트(05)와 체인 패드(06)를 가진 '스노우 체인 자동 착탈 장치'.
7. 제1항의 '스노우 체인 자동 착탈 장치' 있어서 스노우 체인 자동 착탈 장치 어댑터(22)와 근접하여 있는 베어링(15b)과는 별도로 동력 발생 장치(01)에 베어링(15a)을 장치하여 체인이 펼쳐지거나 접혀지는 동작이 이루어 지지 않을 때는 스노우 체인 자동 착탈 장치 어댑터(22)와 근접하여 있는 베어링(15b)의 작용으로 '스노우 체인 자동 착탈 장치' 몸체가 구동륜과 함께 회전하지 않도록 하여 자동차가 고속주행 할 때에 중량이 있는 '스노우 체인 자동 착탈 장치'가 휠 밸런스에 미치는 영향을 최소화하며 핸들링 감각에 미치는 영향을 최소화 하고 '스노우 체인 자동 착탈 장치'와 구동륜이 서로 결합되어 함께 회전하여 체인이 펼쳐지거나 접혀지는 동작이 이루어 질때는 동력 발생 장치(01)에 장치된 베어링(15a)에 의하여 동력 발생 장치(01)는 자동차의 차체에 연결되어 회전하지 않고 일정한 위치에 정지 해 있음으로 구동륜의 회전 운동에너지를 동력 발생장치(01)의 감속부,증속부와 동력전달 장치를 통하여 체인 엘리먼트(05)의 왕복 운동의 동력으로 이용 할 수 있게 하는 구조를 가진 '스노우 체인 자동 착탈 장치'.
8. 제1항에 있어서 동력 발생 장치(01)가 자동차의 차체에 연결될 때 이 동력 발생 장치(01)가 부착된 구동륜이 자동차의 주행중 도로면의 요철이나 굴곡으로

   인하여 상하로 움직일 때 이 충격을 흡수하기 위하여 동력 발생 장치(01) 말단부에 충격 흡수 장치(1a)를 부착하여 차체와 연결하는데 그 모양이 자전거나 오토바이의 체인과 비슷한 구조이거나 유압 호스와 같은 형태, 피스톤 실린더 형태의 재료로 연결하여 구동륜의 충격을 흡수 할 수 있는 구조로 하고 이 연결부를 통하여 동력 발생 장치(01)의 감속부와 증속부를 제어하는 제어 동력을 자동차의 차체에서 공급받으며 차체와 연결되는 형식은 쉽게 장착하고 분리 할 수 있는 착탈식으로 하여 체인이 필요 할 때 장착하고 장시간 체인이 필요 없을 때는 간단하게 분리 할 수

   있는 '스노우 체인 자동 착탈 장치'